Video accurato e le cose che hai detto sono a mio parere razionali e giuste, inoltre denota una certa conoscenza nei processi di lavorazione e controlli non distruttivi dei materiali. Ti faccio i miei complimenti
Tanto di cappello per la migliore disanima tecnica di questo disastro. Non ho sentito nessuno che abbia approfondito in così poco tempo tante approssimazioni progettuali e costruttive. Buon lavoro.
Primo video sul Titan che analizza ogni particolare ed è inutile dire che il video è veramente ottimo ( mi spiace molto x quel ragazzo di 19 anni che sembrerebbe fosse lì suo malgrado …povero ragazzo )
Video molto tecnico ed esaustivo, pochi portano contenuti cosí dettagliati e concisi anche a livello internazionale. Continua cosí, seguo con interesse
Favolosa spiegazione,incredibile,come rendere Instagram e tik tok stupidi ed inutili in soli 15 minuti di video….quando ascolti queste specifiche tecniche,pulite chiare viene voglia di ascoltare e capire…è molto difficile spiegare ad un civile tutta questa fisica…complimenti ! Grazie per l immenso lavoro che avete fatto per spiegarlo !!
Nel video si evince la volontà di realizzare un'analisi tecnica del batiscafo che a mio parere è ben riuscita ed ho pienamente apprezzato. Complimenti 👍
Grazie per questi video! Io ho partecipato a delle manutenzioni a livello industriale molto complesse, ricordo che il nostro capocantiere una volte usate le cinghie per sollevare gli essicatori nelle macchine di cartiera, le faceva tagliare dopo il primo utilizzo per evitare che venissero riutilizzate, sapeva che una volta sottoposte ad una sollecitazione così forte esse perdevano le loro proprietà e non erano più affidabili in fatto di sicurezza. Ora se lo capiva un semplice tecnico come può essere che hanno permesso di usare più volte lo stesso veicolo che era sottoposto a forze meccaniche maggiori di quelle per cui i componenti del mezzo erano state progettate per funzionare?
Per un misto delle peggiori "qualità" umane: avidità, supponenza, disprezzo della vita e magari qualcos'altro rese possibili nel loro essere da una totale libertà di metterle in atto senza nessuno che potesse fermarli. Credo quindi che una parte delle responsabilità vada anche a un sistema esterno che gli ha permesso negli anni di operare in questo modo in un contesto così estremamente pericoloso come gli abissi marini.
@@giovannicaliari8999 appunto come spiegato in video, ogni immersione e riemersione ha stressato la struttura. Tutti i materiali sono sottoposti ad usura.
Spiegazione tecnica scientifica a tratti anche complessa per i non addetti ai lavori. Molto ben realizzato il video che è finora il migliore sulla tragedia del battiscafo.
Ammazza , me lo sono andato proprio a figurare , ma é una forza Mostruosa , pensare che su un pezzettino di 10 cm² gravino 39 Tonnellate 39 . Col mio mestiere spesso mi sono trovato a dover trasportare casseforti di 20 / 30 / 40 Quintali , ed erano pesi spropositati , ma pensare che su pezzettino così ce ne gravono addirittura 394 di Quintali , é Pazzesco . Immagino l'implosione che potenza deve aver avuto 😱😱
non credevo esistesse un canale italiano che trattasse i disastri da un punto di vista tecnico/scientifico. Da ing meccanico non potrò che guardarli piano piano tutti, grazie :D
Altro che Geopop!! Sei veramente un grande! Tutti i tuoi video sono molto approfonditi e citi le fonti. Bravissimo! Canale scoperto da pochissimo, mi sono iscritto e ho già visto quasi tutti i tuoi video. Ancora complimenti!
Complimenti per la sua splendida esposizione dei fatti e delle sue cause. Ineccepibile sui dati tecnici, una narrazione forbita,concisa ed esaustiva. Grazie e complimenti ancora ❤
Hai spiegato tutto nel dettaglio tecnico riuscendo a far comprendere tutto a chi non è del mestiere, è una capacità notevole di divulgazione. Complimenti. Cmq dall'insieme di tutto pare che veramente ogni aspetto del Titan fosse quasi del tutto sbagliato per i suoi scopi.
Ciao, avevo un microfono scadente e ritoccavo la voce. Poi mi sono deciso a prendere un micro decente e quella che senti nei video da Febbraio (Frana di Frank) in poi è la mia voce. Bella non è, ma sempre meglio di prima😉
In totale accordo con le osservazioni tecniche da voi fatte se devo scegliere un aspetto più grave ( fermo restando che le scelte progettuali erano state fatte) sono le saldature sugli anelli, avrebbero dovuto farle prima di incollare, soluzione comunque molto molto discutibile considerando l'utilizzo del mezzo. Ottimo video 👍
Questo video è veramente interessante, e conferma le mie teorie di cui ho scritto in vari post sul l'implosione del Titan. (tipo Geopop) E questo senza che sia un esperto, ne di fisica dei materiali, e ne un ingegnere navale. Ma quello che ho sempre saputo è che non vanno mai accoppiati materiali totalmente diversi se essi dovranno resistere a forze meccaniche così elevate in maniera alternata. Un po come i serbatoi (bombole) che devono contenere gas ad alta pressione. O li si fa tutti di metallo, o li si fa solo di un composito in fibra di carbonio, o anche fibra di vetro. E conoscevo anche la caratteristica anisotropica delle fibre di carbonio. E le problematiche costruttive, manifatture che tendono ad includere materiali estranei come acqua o altre impurità che divengono punti di innesco per dei cedimenti improvvisi a cascata. Inoltre avevo ipotizzato il fatto che il composito in fibra di carbonio non abbia alcuna caratteristica elastica rispetto ai metalli. Motivo per cui, per quanto resistente, ha una sua fragilità intrinseca. Che è facilmente paragonabile a quella di un diamante, tra l'altro composto anch'esso da carbonio puro. Che è si il materiale più duro conosciuto, ma che con una martellata ben assestata nel punto giusto può rompersi in mille pezzi! Infatti basta pensare alle carrozzerie delle auto sportive. Dopo un impatto la lamiera in metallo tende a deformarsi prima di rompersi, mentre il composito in fibra di carbonio o resiste o si spezza direttamente. Un aspetto che mi ha colpito molto dell'analisi costruttiva del Titan in questo video, e di cui non sapevo niente, è il fatto che abbiano fatto delle saldature sul titanio per posizionare dei ganci, quando il batiscafo era già assemblato! Follia pura, è ovvio che la resina epossidica ne abbia risentito per le alte temperature a cui è stata sottoposta. È quasi un miracolo che non sia imploso già molto prima! Grazie e un saluto.
Complimenti davvero. Il migliore video che ho visto sul disastro del Titan. Si capisce che ti intendi dei materiali e della dinamica dei fatti. È stato un piacere ascoltarti. Sei una persona intelligente e qualificata. Ciao buona vita ❤
Complimenti per i dettagli tecnici, hai aggiunto elementi che non avevo visto nemmeno nei video americani sull'argomento. Solo una precisazione, sembra, e ripeto sembra, che il Titan sia imploso mentre tentava la risalita a poco meno di 3500 metri, ma cambia poco a livello di pressione.
Sono onorato. Grazie di cuore. Guarda, sto preparando un secondo video sul Titan seguendo i famosi messaggi di testo che hanno pubblicato qualche tempo fa, ed effettivamente l'ultima comunicazione proveniente dal Titan, sembra essere avvenuta 3457m di profondità, poi il silenzio! Quindi potrebbe essere giusta la cifra che hai scritto, sperando che quei messaggi siano buoni e non un fake come scritto in molti siti. In realtà sto preparando anche un video su due incidenti avvenuti subito dopo la fine del progetto Manhattan, visto che il 23 uscirà nelle sale il film Oppenheimer. Quindi sono riuscito a incasinarmi l'esistenza😂😅😂 Ancora grazie per i complimenti. Ciao
@@tragicusdisaster alcuni hanno criticato quei messaggi, ma sembrano coerenti con la situazione, con gli orari, e se sono falsi, beh hanno studiato bene la dicitura usata nei messaggi, e che è visibile, anche se non chiarissima, in alcuni video di 'specialisti' come si chiamavano i passeggeri. Stando ai messaggi, il Titan, fin da subito, è andato giù a piombo a circa il 50% della velocità superiore rispetto a quella normale, e programmata. Ma sembra non se ne siano preoccupati, almeno fino al momento in cui si sono accesi gli allarmi ed hanno sentito i primi scricchiolii... Rush probabilmente era sicuro che il suo sistema di sorveglianza sarebbe stato capace di avvisarlo in tempo, e forse sono morti ritenendo di essere in una situazione pericolosa, ma che alla fine ce l'avrebbero fatta. Inoltre sarebbe partita la batteria A, e non solo i motori non sono stati in grado, da soli, di fermare la discesa, ma addirittura, neanche le zavorre. Hanno dovuto abbandonare il carrello, che, stando ad un video dove Rush spiega i sistemi di emergenza, aveva un sistema manuale per essere sganciato. Viene naturale chiedersi quanti buchi avessero fatto nella struttura, per far passare i cavi di alimentazione, controllo, il sistema di areazione (che era dietro, FUORI della semisfera e in qualche modo doveva essere collegata), e questa leva per il carrello e come avessero guarnito questi fori. E' difficile spiegare perché il Titan scese, fin dall'inizio, a velocità così elevata. Secondo alcuni il danno sarebbe stato fatto già durante il trasporto, trainato in un mare molto mosso, invece che trasportato sul ponte, e l'acqua potrebbe essere già entrata, non controllata, ma mi sembra difficile non abbiano aperto la parte dietro per verificare i sistemi. Forse però si sono create microfratture che hanno iniziato ad imbarcare acqua appena iniziata l'immersione. Ciao attendo un tuo nuovo video sull'argomento
Eh ma non lo faccio più il video, hai spiegato tutto tu! Si scherza ovviamente. A parte gli scherzi, si, secondo i messaggi di testo è sceso velocemente, oltre la normale velocità di 25m/min e oltre la velocità massima scritta sugli opuscoli di OceanGate. La schermata con i messaggi di testo a cui ti riferisci è sicuramente quella della Sonardyne (sfondo grigio, testo rosso e nero), il problema è che nel 2023 Rush abbandonò la tecnologia di Sonardyne per quella di Teledyne. Infatti se fai caso e guardi le immagini del Titan 2022, nella parte posteriore aveva un pistolotto rosso (Sonardyne - che puoi vedere anche nel finale del mio video) mentre nel video dello youtuber @DALLMYD della 3° spedizione 2023 (che fallì per il maltempo) puoi vedere il tracker USBL della Teledyne. Mi fermo perchè devo ancora mettere in piedi il video. Ciao e buona serata.
Quei fori invisibili mi hanno fatto pensare all'espulsione, solo per quello ho pensato alla rottura delle viti. Altrimenti avrei pensato solamente all'oblò certificato per massimo -1300m. Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏 Ciao
Grazie di cuore, pensiero fantastico.👋 🙏 🙏 🙏 Da quello che hai scritto, penso che sei in quella cerchia di persone che hanno capito e apprezzato il contesto del video. Grazie
Video ben fatto che denota notevole competenza del comportamento dei materiali, delle sollecitazioni fisiche e delle criticità sconcertanti insite nei processi di assemblaggio. Uno dei migliori tra i tanti presenti in rete sull'argomento. Attendiamo tuo commento all'esito del rapporto ufficiale. Grazie
Grazie per questo ottimo video. Penso che hai centrato il problema del disastro nella scelta della forma e direzione di posa delle fibre dei materiali in questo progetto. Non abbiano sufficienti esperienze tecniche sui "materiali innovativi" , ma una attenta analisi può permetterci di poter acquisire consapevolezza. Apprezzo i contenuti del tuo canale❤️
Sebbene siano considerazioni piuttosto premature, mi complimento per la qualità del contenuto, come sempre molto puntuale. Un documento che ha un valore in sé, al di là del fatto di cronaca, per l'esposizione degli aspetti tecnologici sull'utilizzo dei materiali compositi. Mi complimento ancora.
Intanto ti ringrazio per i complimenti 🙏 🙏 🙏 Sono "considerazioni" tecniche frutto delle mie competenze, di ricerche e simulazioni. Ma il video ha la chiara e esplicita intenzione di mettere sul piatto, ambiguità e tecniche costruttive inusuali e a mio parere rischiose, senza voler esprimere un parere definitivo sul perchè sia imploso. Ciao e grazie mille ancora.👋 🙏 🙏 🙏
Ottima spiegazione. Conosco questi processi e se mi avessero fatto vedere un video anche promozionale non ci avrei mai messo piede dentro anche se pagato !!
Ciao e complimenti per questa analisi incredibilmente accurata e completa. MI permetto solo di far notare un passaggio poco chiaro detto al momento 9:50, quando dici che " soprattutto bisogna ricordare che le cupole sferiche sono 2 e questa enorme compressione spinge da entrambi i lati...". E' verissimo che la pressione agisce sempre da entrambi i lati, ma e' sempre cosi'. Da come e' spiegato sembra che la forza di compressione raddoppi perche' le calotte sono 2 e quindi ci sia una doppia forza, ma questo e' impreciso. In tutte le compressioni e' sempre scontato che dall'altra parte ci sia una forza uguale e contraria, altrimenti lo scafo sarebbe accelerato. Quando ad es. si dice che una molla e' compressa da 100 N, si intende che ci sono due forze da 100 N sui 2 lati, uguali ed opposte, una da un lato e l'altra sull'altro lato. Quindi la forza di compressione e' semplicemente quella calcolata su una calotta. E' solo un'imprecisione, complimenti ancora.
Ti ringrazio di cuore per i complimenti🙏 🙏 🙏. Però devo fare una considerazione sul tuo commento, in parte ti sei risposto da solo. Tu stesso hai hai riportato le esatte parole del testo, nelle quali non dico che il valore di forza raddoppia, ma spinge da entrambe i lati. Il concetto della pressione quindi, mi sembra chiaro. In questo caso la spinta da entrambe i lati, non agisce come la molla, che per essere compressa a pacco dei suoi 100N ha bisogno di spingere su una superficie che abbia le capacità di opporsi e trasferire alla molla stessa i sui 100N stessi. Immagina di provare a generare compressione sulla molla poggiata su un flute di cristallo. Ora prendi due molle e fai in modo che comprimano entrambe da versi opposti il flute di cristallo, che nel caso del Titan è il tubo in fibra. Il concetto era questo, non che raddoppia la F essendo due cupole. Ti ringrazio e a presto.👋 🙏 🙏 🙏
@@tragicusdisasterfermo lì!😊😊 Spiegami un 'attimo, e scusa se ti faccio perdere tempo, perché non ci arrivo. Se una calotta comprime di 14 .700 TN (non ricordo il numero preciso) a (diciamo) sx, ed un altra di 14.700 TN a dx, la pressione esercitata sull'asse del cilindro cavo non raddoppia? In ogni caso questo video mi ha fatto saltare sulla sedia già quando hai detto che lo spessore del cilindro del Titan e la sfera di Piccard erano gli stessi. E faccio il muratore ed ho solo un diploma ITI ( dell'89, però...)
Ciao, figurati! Il fatto della spinta è che hai una compressione quasi uguale da un verso e dall'altro, nella teoria su un corpo indeformabile (sto parlando a livello teorico puro) le forze si annullano, ma se applichi due forze a più materiali con diverso modulo elastico (diciamola brutta! con resistenza agli sforzi diversi) avrai che le due forze non si annullano ma effettuano il loro lavoro da entrambe i lati.👋
@@brunotassan8715 E' il terzo principio di Newton, che dice che per ogni azione c'e' una rezione uguale e contraria. Quindi dire che un oggetto e' compresso da 10.000 N significa che ci sono due forze da 10.000 N ciascuno che agiscono una opposta all'altra. Insieme NON diventano 20.000 N, la forza non raddoppia. Se ci pensi e' scontato e banale che sia cosi', e' che non lo notiamo mai questo fatto. ci sembra scontato. Se prendi ad es. un manico di scopa, appoggi la punta su un muro e spingi con 100 N, il muro esercita una forza di 100 N in senso uguale e contrario. Quello che si dice nel video e' ingannevole, purtroppo, l'ho gia' fatto notare. Vedo che l'autore del video continua a confermare lo stesso errore, parlando di moduli elastici diversi dicendo che la forza agisce da entrambi i lati, come se ci fossero delle situazioni in cui questo non e' vero.
@@MarioRossi-sh4uk grazie ad entrambi per la risposta. Scrivo rispondendo a te solo perché è l'ultimo post che ho ricevuto. Magari "in culo me c'entra, ma in testa no", come diceva la mia ex, ma la faccenda non mi è ancora chiara... Il Titan non era un corpo omogeneo, quindi la pressione esercitata su un'estremità del cilindro si sarebbe trasmessa all'altra (come Newton in segna, e ricevendone una uguale e contraria) se avesse agito come un corpo "pieno". Passatemi il termine. Essendo i Titan vuoto all'interno, e trascurando ( per pietà e semplificazione) la pressione esercitata ortogonalmente all'asse del cilindro, non è giusto dire che la pressione sullo spazio vuoto interno era la somma delle pressioni esercitata dalle due estremità del cilindro? Cioè, essendo sostanzialmente vuoto all'interno, le due calotte esercitavano CIASCUNA una reazione uguale e contraria, quindi le forze esercitate "contro" lo spazio "vuoto" non andrebbero sommate? Scusate se vi faccio perdere tempo, e se vi pare di consigliarmi di ripassare i testi di meccanica dell'ITIS ditemelo pure 😁😁👏
Ma...erano tutte cose prevedibilissime già da tempo prima che accadesse il disasto. Il progetti e il suo team di lavoro , hanno ragionato più come dei collegiali che volevano fare un esperimento pazzo , che da professionisti. Forse , con le mie conoscenze , l'avrei previsto anch'io. La forma migliore è quella di una sfera per la resistenza. Già questo concetto è stato ignorato o peggio usato in maniera sbagliata...lasciando un tubo centrale con mille piccoli difetti.
Video interessantissimo e da ex saldatore (ora in pensione) sento di poter affermare che l’aver saldato le 4 appendici agli anelli dopo l'incollaggio degli stessi sia stato un errore gravissimo, una saldatura per quanto piccola deforma sempre la zona (ed i dintorni) in cui viene effettuata (ai tempi prima si saldava poi si rettificava PUNTO) quindi dal mio punto di vista gli anelli probabilmente erano diventati dagli ovali ed anche se di poco oltre ad avere scandalo (probabilmente tanto) sia il collante che il tubo in carbonio ecc… ora la mia opinione è senz’altro opinabile e sicuramente c’è chi ne sa più di me però…. credo che se vuoi una cosa fatta male questa sia la ricerca giusta. Un saluto a tutti 😎
Alla fine si evince che innanzitutto è stato un azzardo pagato a caro prezzo; e poi tanta presupponenza ed arroganza da parte di ocean gate. Ma quanto è successo servirà d'esempio e monito per il futuro?
Dopo più di un secolo,ancora non hanno imparato nulla : la prossima volta ,invece di titan, titanic o corbellerie simili,battezzino 'sta roba con nomi meno pretenziosi, tipo "cartonato", "lattina" o "scatoletta"...che magari agli dei del mare non salta la mosca al naso.
Qualcuno ,a cui era stata proposta l'immersione con il Titan, ha rifiutato. Quando si dice l'intuito... quella sensazione che non ha base razionale ma e' sufficientemente forte da farti dire: NO, Grazie :-)
Per batiscafo si intende una unità sommergibile ad auto-propulsione adatta per immersioni a profondità sensibilmente maggiori di quelle normalmente raggiunte dagli attuali sottomarini militari e quindi progettato in modo da resistere a pressioni elevate. Un batiscafo è in grado di ospitare un equipaggio ridotto.
Comunque il problema secondo me era l'oblò che non era progettato per quella profondità. ma per molto meno, e la sue esplosione ha causato l'implosione.
Questo purtroppo succede anche quando si uniscono piu persone miliardarie e non sanno cosa fare dei propi soldi.Dispiace tantissimo soprattutto per il ragazzo di 19 anni che per fare contento al padre ci ha rimesso la vita .😢
C'è poco da fare, questa tragedia era destinata a compiersi , a causa delle troppe lacune..penso anche che il responsabile non abbia voluto fare sottoporre ai test di standard europei..proprio per paura che gli avrebbero bocciato il.progetto..facendogli perdere guadagni che già aveva messo in preventivo...
Sempre complimenti per l’accuratezza tecnica , meglio tutti questi dettagli che le banalità di Geopop! Si dovevano rivolgere a Dallara per una consulenza sul carbonio!
Se posso permettermi, geopop punta ad un target di pubblico differente. cercano di arrivare a più persone possibili ma con l'attenzione di non far disinformazione. Questo canale trasmette la stessa attenzione nell'evitare disinformazione, puntando su di un pubblico più interessato all'approfondimento. Saluti
Riguardo alla valutazione qualitativa che si può dare della criticità dei materiali compositi in applicazioni simili, in cui oltre alle sollecitazioni, è importante valutare la stabilità, direi che, introducendo le caratteristiche di sollecitazione come flessione sul piano e taglio, e stabilendo l'equilibrio alla rotazione, si ha che, se è presente flessione, tra gli strati di fibra di carbonio è applicata una forza di taglio che tende a farli scorrere l'uno sull'altro. È un concetto simile a quello che si ha in una dimensione, su una trave. Due travi separate una sopra all'altra, non hanno lo stesso momento di inerzia di una unica trave, a parità di dimensione complessiva, quindi la stabilità a compressione risulta alterata dalla separazione in strati.
Ragionando come se fosse una trave all'estradosso in prossimità delle zone incollate troviamo una trazione mentre all'intradosso una compressione. Nelle zone centrali l'inverso! Tutto molto piacevole per la matrice.
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏. Secondo lo scambio "SMS" tra Titan e Polar Prince hanno perso i contatti a -3457m, ma non si conosce effettivamente la profondità a cui è avvenuta l'implosione. Infatti nel video dico "a 3800 metri dove l' implosione di Titan si pensa sia avvenuta. Tocca aspettare il report della NTSB. Ciao
Complimenti per il video, anche se è mia opinione che l'unica vera volta che il TITAN è arrivato in profondità è quando è imploso, e tutti quelli che affermano di essere arrivati a vedere il TITANIC erano solo filmati, uno perchè con tutte le volte che dicono di essere scesi non ci sono immagini diverse da quelle documentate anni fa, due ogni volta che provavano a scendere c'era sempre un problema, questa volta a provato a scendere un pò di più ed è successo quello che doveva succedere quando si fanno le cose con troppa facilità, questa è la mia opinione (forse sbagliata ), ognuno la pensa come crede.
Tra qualche anno si sapranno i motivi e probabilmente si potrà progredire nella tecnica. Non è detto che il motivo per cui sia imploso faccia parte delle conoscenze attuali di progettazione (non sarebbe la prima volta che avvengono o si sfiorano disastri e poi si migliora la costruzione). Oppure come citato non sono stati previsti gli effetti dei difetti di costruzione conosciuti. Tutto il resto sono ipotesi e illazioni preventive (specie quelle fatte dai giornalisti non compotenti in materia). Pensiamo per dire ai disastri aerei e le conseguenti modifiche sulla forma degli oblo' sulle caratteriestiche per il ghiaccio, o quelle per dissipare i fulmini ecc....
beh insomma l'ex direttore che se ne va perchè troppo rischioso l'MTS che avvisa dei rischi a causa delle scelte tecniche era abbastanza telefonata eh, poveretti
@@igioz Come e' stato gia' scritto sopra, rimane da capire perche' NON abbiano collaudato il "sottomarino" facendolo immergere alla massima profondità SENZA persone a bordo. Il CEO non voleva correre il rischio di perdere un oggetto molto costoso ? OK posso capirlo ... ma perche' mai affidare la propria vita a questo giocattolo ? Follia !
Ma questo battiscafo è mai stato certificato da un ente di classificazione navale? Perché vista la modalità costruttiva/progettuale dubito che sarebbe mai stato certificato.
Per LASCIARE IL POSTO A PIÙ PASSEGGERI … NEL SENSO CHE PESANDO MENO IL TUBO POTEVI FAR SALIRE INVECE CHE DUE PERSONE MA 4 persone , FAI 75 come media di peso x persona
Da ingegnere non posso che fare i complimenti per il video
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Schotton rush era un sacco di merda
@@tragicusdisasterschotton rush era un sacco di merda
Video accurato e le cose che hai detto sono a mio parere razionali e giuste, inoltre denota una certa conoscenza nei processi di lavorazione e controlli non distruttivi dei materiali. Ti faccio i miei complimenti
Grazie di cuore, non potevo ricevere pensiero migliore.👋 🙏 🙏 🙏
Tanto di cappello per la migliore disanima tecnica di questo disastro. Non ho sentito nessuno che abbia approfondito in così poco tempo tante approssimazioni progettuali e costruttive.
Buon lavoro.
Concordo, poi in italiano. Il top
@brunotassan8715
Grazie di cuore, commento fantastico.👋 🙏 🙏 🙏
@fra2025
Grazie ancora👋 🙏 🙏 🙏
Complimenti per la preparazione e competenza, sono così rari!!!
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Primo video sul Titan che analizza ogni particolare ed è inutile dire che il video è veramente ottimo ( mi spiace molto x quel ragazzo di 19 anni che sembrerebbe fosse lì suo malgrado …povero ragazzo )
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Ho voluto fare una cosa un po' diversa.
@@tragicusdisastere hai fatto benissimo 👍👍👍
Video molto tecnico ed esaustivo, pochi portano contenuti cosí dettagliati e concisi anche a livello internazionale. Continua cosí, seguo con interesse
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Cioè questo pensava che andare a 3900m di profondità fosse come farsi una gita in pedalò a Riccione.
COMPLIMENTI per il video, ben realizzato e dettagliato. Grazie
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Favolosa spiegazione,incredibile,come rendere Instagram e tik tok stupidi ed inutili in soli 15 minuti di video….quando ascolti queste specifiche tecniche,pulite chiare viene voglia di ascoltare e capire…è molto difficile spiegare ad un civile tutta questa fisica…complimenti ! Grazie per l immenso lavoro che avete fatto per spiegarlo !!
Grazie di cuore, non potevo ricevere commento migliore.👋 🙏 🙏 🙏
Nel video si evince la volontà di realizzare un'analisi tecnica del batiscafo che a mio parere è ben riuscita ed ho pienamente apprezzato. Complimenti 👍
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Altro che ingegneria Italia o altri canali. Questo sí, che è un video tecnico. Complimenti.
Concordo
@davidedalla7953
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@fra2025 Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Grazie per questi video! Io ho partecipato a delle manutenzioni a livello industriale molto complesse, ricordo che il nostro capocantiere una volte usate le cinghie per sollevare gli essicatori nelle macchine di cartiera, le faceva tagliare dopo il primo utilizzo per evitare che venissero riutilizzate, sapeva che una volta sottoposte ad una sollecitazione così forte esse perdevano le loro proprietà e non erano più affidabili in fatto di sicurezza. Ora se lo capiva un semplice tecnico come può essere che hanno permesso di usare più volte lo stesso veicolo che era sottoposto a forze meccaniche maggiori di quelle per cui i componenti del mezzo erano state progettate per funzionare?
Per un misto delle peggiori "qualità" umane: avidità, supponenza, disprezzo della vita e magari qualcos'altro rese possibili nel loro essere da una totale libertà di metterle in atto senza nessuno che potesse fermarli.
Credo quindi che una parte delle responsabilità vada anche a un sistema esterno che gli ha permesso negli anni di operare in questo modo in un contesto così estremamente pericoloso come gli abissi marini.
Forse che non erano "tecnici" ma "bricoleurs" un po' più avanzati...?
Di base perché prima dell'implosione avevano comunque eseguito 90 tentativi e 13 erano riusciti
@@giovannicaliari8999 appunto come spiegato in video, ogni immersione e riemersione ha stressato la struttura. Tutti i materiali sono sottoposti ad usura.
@@gianniguglietti8066 si ma non è che un video su RUclips è legge... sono solo supposizioni
Spiegazione tecnica scientifica a tratti anche complessa per i non addetti ai lavori. Molto ben realizzato il video che è finora il migliore sulla tragedia del battiscafo.
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Questo è il miglior documento che ho visto fin'ora su questa tragedia tra tutti quelli che ho visto in lingua Inglese o Francese. Complimenti
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Ammazza , me lo sono andato proprio a figurare , ma é una forza Mostruosa , pensare che su un pezzettino di 10 cm² gravino 39 Tonnellate 39 . Col mio mestiere spesso mi sono trovato a dover trasportare casseforti di 20 / 30 / 40 Quintali , ed erano pesi spropositati , ma pensare che su pezzettino così ce ne gravono addirittura 394 di Quintali , é Pazzesco . Immagino l'implosione che potenza deve aver avuto 😱😱
non credevo esistesse un canale italiano che trattasse i disastri da un punto di vista tecnico/scientifico. Da ing meccanico non potrò che guardarli piano piano tutti, grazie :D
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Altro che Geopop!! Sei veramente un grande! Tutti i tuoi video sono molto approfonditi e citi le fonti. Bravissimo! Canale scoperto da pochissimo, mi sono iscritto e ho già visto quasi tutti i tuoi video. Ancora complimenti!
Grazie di cuore🙏🙏🙏👋
Complimenti per la sua splendida esposizione dei fatti e delle sue cause.
Ineccepibile sui dati tecnici, una narrazione forbita,concisa ed esaustiva.
Grazie e complimenti ancora ❤
Grazie mille di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
analisi lucida e dettagliata come al solito bravo bravo
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Hai spiegato tutto nel dettaglio tecnico riuscendo a far comprendere tutto a chi non è del mestiere, è una capacità notevole di divulgazione. Complimenti.
Cmq dall'insieme di tutto pare che veramente ogni aspetto del Titan fosse quasi del tutto sbagliato per i suoi scopi.
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Il video più preciso che abbia visto fin'ora. Complimenti 🙂👍
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Siete una garanzia! Meritate milioni di iscritti.
Bravissimi e grazie mille per le dettagliatissime informazioni!
Grazie di cuore, non potevo ricevere pensiero migliore.👋 🙏 🙏 🙏 Ma faccio tutto da solo😢 😢 😢 😢
@@tragicusdisaster Non siete in due? O le voci mi hanno ingannato? 😅
Ciao, avevo un microfono scadente e ritoccavo la voce. Poi mi sono deciso a prendere un micro decente e quella che senti nei video da Febbraio (Frana di Frank) in poi è la mia voce.
Bella non è, ma sempre meglio di prima😉
Quando ti dicono che il privato è più efficiente del pubblico
In totale accordo con le osservazioni tecniche da voi fatte se devo scegliere un aspetto più grave ( fermo restando che le scelte progettuali erano state fatte) sono le saldature sugli anelli, avrebbero dovuto farle prima di incollare, soluzione comunque molto molto discutibile considerando l'utilizzo del mezzo. Ottimo video 👍
Grazie mille, pienamente d'accordo.👋🙏🙏🙏
Mi stupisce che abbia portato a termine alcune missioni prima di implodere visto come è stato costruito!
Il migliore video esplicativo sul caso del Titan. Sei una garanzia. Meriti milioni di views e like. Continua così!!! 🔝🔝🔝
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Incrocio le 🤞 per le views. Grazie ancora. Ciao
Questo video è veramente interessante, e conferma le mie teorie di cui ho scritto in vari post sul l'implosione del Titan. (tipo Geopop) E questo senza che sia un esperto, ne di fisica dei materiali, e ne un ingegnere navale. Ma quello che ho sempre saputo è che non vanno mai accoppiati materiali totalmente diversi se essi dovranno resistere a forze meccaniche così elevate in maniera alternata. Un po come i serbatoi (bombole) che devono contenere gas ad alta pressione. O li si fa tutti di metallo, o li si fa solo di un composito in fibra di carbonio, o anche fibra di vetro. E conoscevo anche la caratteristica anisotropica delle fibre di carbonio. E le problematiche costruttive, manifatture che tendono ad includere materiali estranei come acqua o altre impurità che divengono punti di innesco per dei cedimenti improvvisi a cascata. Inoltre avevo ipotizzato il fatto che il composito in fibra di carbonio non abbia alcuna caratteristica elastica rispetto ai metalli. Motivo per cui, per quanto resistente, ha una sua fragilità intrinseca. Che è facilmente paragonabile a quella di un diamante, tra l'altro composto anch'esso da carbonio puro. Che è si il materiale più duro conosciuto, ma che con una martellata ben assestata nel punto giusto può rompersi in mille pezzi! Infatti basta pensare alle carrozzerie delle auto sportive. Dopo un impatto la lamiera in metallo tende a deformarsi prima di rompersi, mentre il composito in fibra di carbonio o resiste o si spezza direttamente.
Un aspetto che mi ha colpito molto dell'analisi costruttiva del Titan in questo video, e di cui non sapevo niente, è il fatto che abbiano fatto delle saldature sul titanio per posizionare dei ganci, quando il batiscafo era già assemblato! Follia pura, è ovvio che la resina epossidica ne abbia risentito per le alte temperature a cui è stata sottoposta. È quasi un miracolo che non sia imploso già molto prima! Grazie e un saluto.
Sono pienamente d'accordo su tutto. Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Bravo. Meriteresti più views!
Ti ringrazio di cuore👋🙏🙏🙏
Bel video dettagliato bravo
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Complimenti davvero. Il migliore video che ho visto sul disastro del Titan.
Si capisce che ti intendi dei materiali e della dinamica dei fatti.
È stato un piacere ascoltarti. Sei una persona intelligente e qualificata. Ciao buona vita ❤
Ti ringrazio di cuore per i complimenti. Ma soprattutto sono contento che hai apprezzato il video. 🙏🙏🙏👋🏻
Spiegazione perfetta ! Congratulazioni non è da tutti .
Per il resto c’è poco da capire , un cilindro dice tutto .
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Complimenti per i dettagli tecnici, hai aggiunto elementi che non avevo visto nemmeno nei video americani sull'argomento. Solo una precisazione, sembra, e ripeto sembra, che il Titan sia imploso mentre tentava la risalita a poco meno di 3500 metri, ma cambia poco a livello di pressione.
Sono onorato. Grazie di cuore.
Guarda, sto preparando un secondo video sul Titan seguendo i famosi messaggi di testo che hanno pubblicato qualche tempo fa, ed effettivamente l'ultima comunicazione proveniente dal Titan, sembra essere avvenuta 3457m di profondità, poi il silenzio! Quindi potrebbe essere giusta la cifra che hai scritto, sperando che quei messaggi siano buoni e non un fake come scritto in molti siti. In realtà sto preparando anche un video su due incidenti avvenuti subito dopo la fine del progetto Manhattan, visto che il 23 uscirà nelle sale il film Oppenheimer. Quindi sono riuscito a incasinarmi l'esistenza😂😅😂
Ancora grazie per i complimenti. Ciao
@@tragicusdisaster alcuni hanno criticato quei messaggi, ma sembrano coerenti con la situazione, con gli orari, e se sono falsi, beh hanno studiato bene la dicitura usata nei messaggi, e che è visibile, anche se non chiarissima, in alcuni video di 'specialisti' come si chiamavano i passeggeri. Stando ai messaggi, il Titan, fin da subito, è andato giù a piombo a circa il 50% della velocità superiore rispetto a quella normale, e programmata. Ma sembra non se ne siano preoccupati, almeno fino al momento in cui si sono accesi gli allarmi ed hanno sentito i primi scricchiolii... Rush probabilmente era sicuro che il suo sistema di sorveglianza sarebbe stato capace di avvisarlo in tempo, e forse sono morti ritenendo di essere in una situazione pericolosa, ma che alla fine ce l'avrebbero fatta. Inoltre sarebbe partita la batteria A, e non solo i motori non sono stati in grado, da soli, di fermare la discesa, ma addirittura, neanche le zavorre. Hanno dovuto abbandonare il carrello, che, stando ad un video dove Rush spiega i sistemi di emergenza, aveva un sistema manuale per essere sganciato. Viene naturale chiedersi quanti buchi avessero fatto nella struttura, per far passare i cavi di alimentazione, controllo, il sistema di areazione (che era dietro, FUORI della semisfera e in qualche modo doveva essere collegata), e questa leva per il carrello e come avessero guarnito questi fori. E' difficile spiegare perché il Titan scese, fin dall'inizio, a velocità così elevata. Secondo alcuni il danno sarebbe stato fatto già durante il trasporto, trainato in un mare molto mosso, invece che trasportato sul ponte, e l'acqua potrebbe essere già entrata, non controllata, ma mi sembra difficile non abbiano aperto la parte dietro per verificare i sistemi. Forse però si sono create microfratture che hanno iniziato ad imbarcare acqua appena iniziata l'immersione. Ciao attendo un tuo nuovo video sull'argomento
Eh ma non lo faccio più il video, hai spiegato tutto tu! Si scherza ovviamente.
A parte gli scherzi, si, secondo i messaggi di testo è sceso velocemente, oltre la normale velocità di 25m/min e oltre la velocità massima scritta sugli opuscoli di OceanGate. La schermata con i messaggi di testo a cui ti riferisci è sicuramente quella della Sonardyne (sfondo grigio, testo rosso e nero), il problema è che nel 2023 Rush abbandonò la tecnologia di Sonardyne per quella di Teledyne. Infatti se fai caso e guardi le immagini del Titan 2022, nella parte posteriore aveva un pistolotto rosso (Sonardyne - che puoi vedere anche nel finale del mio video) mentre nel video dello youtuber @DALLMYD della 3° spedizione 2023 (che fallì per il maltempo) puoi vedere il tracker USBL della Teledyne. Mi fermo perchè devo ancora mettere in piedi il video. Ciao e buona serata.
In effetti mi viene da pensare che l'oblò anteriore sia stato, per così dire, sparato fuori dall' aumento di pressione nel momento in cui è imploso
Quei fori invisibili mi hanno fatto pensare all'espulsione, solo per quello ho pensato alla rottura delle viti.
Altrimenti avrei pensato solamente all'oblò certificato per massimo -1300m.
Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏 Ciao
Complimenti per l'accuratezza e l'analisi tecnica. Apprezzo molto il tentativo di non arrivare a conclusioni affrettate
Grazie di cuore, pensiero fantastico.👋 🙏 🙏 🙏 Da quello che hai scritto, penso che sei in quella cerchia di persone che hanno capito e apprezzato il contesto del video. Grazie
Wow super video e ben spiegato
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@@tragicusdisaster Grazie a lei per questo video
Video ben fatto che denota notevole competenza del comportamento dei materiali, delle sollecitazioni fisiche e delle criticità sconcertanti insite nei processi di assemblaggio. Uno dei migliori tra i tanti presenti in rete sull'argomento. Attendiamo tuo commento all'esito del rapporto ufficiale. Grazie
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏, sto preparando un secondo video sul Titan con altre ipotesi sull'incidente.
Complimenti per come hai condotto la parte tecnica. Grazie per il video.
Grazie a te per averlo apprezzato!👋🙏🙏🙏
complimenti, ottimo
Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏
complimenti per l’analisi di dettaglio.
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
Ottima analisi. Bravo
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Grazie mille , spiegazione chiara e comprensibile
Complimenti al narratore che non urla come speaao accade in altri documentari su altri canali .
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
Ottimo video conciso ed essenziale. E ben fondamentato
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Sei il numero uno e fai benissimo a spiegare le basi della fisica che stanno dietro alle cose!
Concordo, conoscerne la fisica rende tutto più chiaro e soprattutto più bello
@petrektek1385
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@fra2025 Grazie mille anche a te.👋 🙏 🙏 🙏
Complimenti, bellissima spiegazione, chiara e precisa!!!
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Come sempre, IMMENSI.❤
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
complimenti! pieno di informazioni utili!!!
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
Complimenti per la competenza.👏👏👏
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Ciao
Grazie delle informazioni.
Grazie mille a te.👋 🙏 🙏 🙏
Davvero un bel video complimenti
Grazie! Video eccellente.
Grazie mille a te👋 🙏 🙏 🙏
Grazie per questo ottimo video.
Penso che hai centrato il problema del disastro nella scelta della forma e direzione di posa delle fibre dei materiali in questo progetto.
Non abbiano sufficienti esperienze tecniche sui "materiali innovativi" , ma una attenta analisi può permetterci di poter acquisire consapevolezza.
Apprezzo i contenuti del tuo canale❤️
Questo sì che è un video fatto bene, chiaro e approfondito. Altro che Geopop....
Grazie mille @geesasmiles8754 👍🙏🙏🙏.❤ Bellissimo commento grazie
Sebbene siano considerazioni piuttosto premature, mi complimento per la qualità del contenuto, come sempre molto puntuale.
Un documento che ha un valore in sé, al di là del fatto di cronaca, per l'esposizione degli aspetti tecnologici sull'utilizzo dei materiali compositi. Mi complimento ancora.
Intanto ti ringrazio per i complimenti 🙏 🙏 🙏
Sono "considerazioni" tecniche frutto delle mie competenze, di ricerche e simulazioni. Ma il video ha la chiara e esplicita intenzione di mettere sul piatto, ambiguità e tecniche costruttive inusuali e a mio parere rischiose, senza voler esprimere un parere definitivo sul perchè sia imploso. Ciao e grazie mille ancora.👋 🙏 🙏 🙏
Stupendo anche questo video! Volevo chiedere se ne farai uno anche per il disastro di Banquiao.
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Sicuramente!👍
Ottima spiegazione come sempre
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
Tutto indubbiamente vero i punti critici del cilindro di fibra sono evidenti
Complimenti, bel video e fatto bene.
Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏
Ti faccio I miei complimenti, video davvero preciso, appassionante e tecnico. Da ora hai un felice nuovo iscritto ! Alessandro
Grazie mille Alessandro, Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
ottima analisi, mi sono iscritto
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
Ti sei meritato un'iscritto🎉
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Ottima spiegazione. Conosco questi processi e se mi avessero fatto vedere un video anche promozionale non ci avrei mai messo piede dentro anche se pagato !!
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Ciao e complimenti per questa analisi incredibilmente accurata e completa.
MI permetto solo di far notare un passaggio poco chiaro detto al momento 9:50, quando dici che " soprattutto bisogna ricordare che le cupole sferiche sono 2 e questa enorme compressione spinge da entrambi i lati...". E' verissimo che la pressione agisce sempre da entrambi i lati, ma e' sempre cosi'. Da come e' spiegato sembra che la forza di compressione raddoppi perche' le calotte sono 2 e quindi ci sia una doppia forza, ma questo e' impreciso. In tutte le compressioni e' sempre scontato che dall'altra parte ci sia una forza uguale e contraria, altrimenti lo scafo sarebbe accelerato.
Quando ad es. si dice che una molla e' compressa da 100 N, si intende che ci sono due forze da 100 N sui 2 lati, uguali ed opposte, una da un lato e l'altra sull'altro lato.
Quindi la forza di compressione e' semplicemente quella calcolata su una calotta.
E' solo un'imprecisione, complimenti ancora.
Ti ringrazio di cuore per i complimenti🙏 🙏 🙏. Però devo fare una considerazione sul tuo commento, in parte ti sei risposto da solo. Tu stesso hai hai riportato le esatte parole del testo, nelle quali non dico che il valore di forza raddoppia, ma spinge da entrambe i lati. Il concetto della pressione quindi, mi sembra chiaro. In questo caso la spinta da entrambe i lati, non agisce come la molla, che per essere compressa a pacco dei suoi 100N ha bisogno di spingere su una superficie che abbia le capacità di opporsi e trasferire alla molla stessa i sui 100N stessi. Immagina di provare a generare compressione sulla molla poggiata su un flute di cristallo. Ora prendi due molle e fai in modo che comprimano entrambe da versi opposti il flute di cristallo, che nel caso del Titan è il tubo in fibra. Il concetto era questo, non che raddoppia la F essendo due cupole. Ti ringrazio e a presto.👋 🙏 🙏 🙏
@@tragicusdisasterfermo lì!😊😊
Spiegami un 'attimo, e scusa se ti faccio perdere tempo, perché non ci arrivo. Se una calotta comprime di 14 .700 TN (non ricordo il numero preciso) a (diciamo) sx, ed un altra di 14.700 TN a dx, la pressione esercitata sull'asse del cilindro cavo non raddoppia?
In ogni caso questo video mi ha fatto saltare sulla sedia già quando hai detto che lo spessore del cilindro del Titan e la sfera di Piccard erano gli stessi.
E faccio il muratore ed ho solo un diploma ITI ( dell'89, però...)
Ciao, figurati! Il fatto della spinta è che hai una compressione quasi uguale da un verso e dall'altro, nella teoria su un corpo indeformabile (sto parlando a livello teorico puro) le forze si annullano, ma se applichi due forze a più materiali con diverso modulo elastico (diciamola brutta! con resistenza agli sforzi diversi) avrai che le due forze non si annullano ma effettuano il loro lavoro da entrambe i lati.👋
@@brunotassan8715 E' il terzo principio di Newton, che dice che per ogni azione c'e' una rezione uguale e contraria. Quindi dire che un oggetto e' compresso da 10.000 N significa che ci sono due forze da 10.000 N ciascuno che agiscono una opposta all'altra.
Insieme NON diventano 20.000 N, la forza non raddoppia.
Se ci pensi e' scontato e banale che sia cosi', e' che non lo notiamo mai questo fatto. ci sembra scontato.
Se prendi ad es. un manico di scopa, appoggi la punta su un muro e spingi con 100 N, il muro esercita una forza di 100 N in senso uguale e contrario.
Quello che si dice nel video e' ingannevole, purtroppo, l'ho gia' fatto notare.
Vedo che l'autore del video continua a confermare lo stesso errore, parlando di moduli elastici diversi dicendo che la forza agisce da entrambi i lati, come se ci fossero delle situazioni in cui questo non e' vero.
@@MarioRossi-sh4uk grazie ad entrambi per la risposta. Scrivo rispondendo a te solo perché è l'ultimo post che ho ricevuto.
Magari "in culo me c'entra, ma in testa no", come diceva la mia ex, ma la faccenda non mi è ancora chiara...
Il Titan non era un corpo omogeneo, quindi la pressione esercitata su un'estremità del cilindro si sarebbe trasmessa all'altra (come Newton in segna, e ricevendone una uguale e contraria) se avesse agito come un corpo "pieno". Passatemi il termine.
Essendo i Titan vuoto all'interno, e trascurando ( per pietà e semplificazione) la pressione esercitata ortogonalmente all'asse del cilindro, non è giusto dire che la pressione sullo spazio vuoto interno era la somma delle pressioni esercitata dalle due estremità del cilindro?
Cioè, essendo sostanzialmente vuoto all'interno, le due calotte esercitavano CIASCUNA una reazione uguale e contraria, quindi le forze esercitate "contro" lo spazio "vuoto" non andrebbero sommate?
Scusate se vi faccio perdere tempo, e se vi pare di consigliarmi di ripassare i testi di meccanica dell'ITIS ditemelo pure 😁😁👏
Ottimo video ...
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
complimenti.. bravissimi😊
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 ma ahime faccio tutto da solo😢 😢 😢
Bel video , ben fatto.
Alla fine un bel progetto fatto da un fabbro improvvisato .
Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏, se lo facevamo io e te lo facevamo meglio, Ciao
Complimenti sei un genio
Addirittura! No tutt'altro. Comunque grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
Ottimo video e ben riuscito come tutti gli altri del resto
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
siete sempre troppo avanti ;)
Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏 ma faccio tutto da solo, ecco perchè pubblico ogni due settimane. Ciao e grazie ancora.
Grazie mille per il video, sempre precisissimo come di consueto, e complimenti per gli (intanto) 10000 iscritti!
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Non ci avrei scommesso una lira di arrivare a10000😅 😅 😅
@@tragicusdisaster E invece arrivato e pure superati :) Ottimo davvero, buon fine luglio intanto e buon inizio agosto!
Grazie, anche a te
Hai studiato ingegneria meccanica?
Ottimo video, la qualità è sempre più alta!
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Complimenti per lillustrazione che dimostra una solida conoscenza specialistica .
Grazie di cuore, commento fantastico.👋 🙏 🙏 🙏
bravo, just perfect. non c'è modo migliore per spiegare cosa è successo. (o cosa può essere successo)
Cosa può essere successo! Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Video interessante
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
Sta roba delle saldature a pezzo montato mi ha fatto accapponare la pelle. Errori che non faccio neanche io che sistemo barche per hobby.
Quella delle saldature secondo me è il top! Ciao
Complimenti! Un video interessante ed accurato. E' il migliore in assoluto su questa tragedia.
Avanti così e grazie.
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
me lo aspettavo questo video
Ma...erano tutte cose prevedibilissime già da tempo prima che accadesse il disasto. Il progetti e il suo team di lavoro , hanno ragionato più come dei collegiali che volevano fare un esperimento pazzo , che da professionisti.
Forse , con le mie conoscenze , l'avrei previsto anch'io.
La forma migliore è quella di una sfera per la resistenza. Già questo concetto è stato ignorato o peggio usato in maniera sbagliata...lasciando un tubo centrale con mille piccoli difetti.
Cristo sei troppo forte a spiegare
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Video interessantissimo e da ex saldatore (ora in pensione) sento di poter affermare che l’aver saldato le 4 appendici agli anelli dopo l'incollaggio degli stessi sia stato un errore gravissimo, una saldatura per quanto piccola deforma sempre la zona (ed i dintorni) in cui viene effettuata (ai tempi prima si saldava poi si rettificava PUNTO) quindi dal mio punto di vista gli anelli probabilmente erano diventati dagli ovali ed anche se di poco oltre ad avere scandalo (probabilmente tanto) sia il collante che il tubo in carbonio ecc… ora la mia opinione è senz’altro opinabile e sicuramente c’è chi ne sa più di me però…. credo che se vuoi una cosa fatta male questa sia la ricerca giusta. Un saluto a tutti 😎
Uno che per suicidarsi ha studiato parecchio insomma.
l'ho pensato anche io
ci sono modi ben piu economici x ammazzarsi
Miglior commento !😂😂😂👋👋
Alla fine si evince che innanzitutto è stato un azzardo pagato a caro prezzo; e poi tanta presupponenza ed arroganza da parte di ocean gate. Ma quanto è successo servirà d'esempio e monito per il futuro?
Lo faceva capire anche il Leopardi nel "Canto notturno di un pastore errante dell'Asia" : la Natura merita rispetto !!! Son passati quasi 200 anni ...
Dopo più di un secolo,ancora non hanno imparato nulla :
la prossima volta ,invece di titan, titanic o corbellerie simili,battezzino 'sta roba con nomi meno pretenziosi, tipo "cartonato", "lattina" o "scatoletta"...che magari agli dei del mare non salta la mosca al naso.
🙂
Qualcuno ,a cui era stata proposta l'immersione con il Titan, ha rifiutato.
Quando si dice l'intuito... quella sensazione che non ha base razionale ma e' sufficientemente forte da farti dire: NO, Grazie :-)
Per batiscafo si intende una unità sommergibile ad auto-propulsione adatta per immersioni a profondità sensibilmente maggiori di quelle normalmente raggiunte dagli attuali sottomarini militari e quindi progettato in modo da resistere a pressioni elevate. Un batiscafo è in grado di ospitare un equipaggio ridotto.
Comunque il problema secondo me era l'oblò che non era progettato per quella profondità. ma per molto meno, e la sue esplosione ha causato l'implosione.
Può essere anche la simulazione FEM mi confermava uno stress eccessivo sull'oblò. Ciao
Questo purtroppo succede anche quando si uniscono piu persone miliardarie e non sanno cosa fare dei propi soldi.Dispiace tantissimo soprattutto per il ragazzo di 19 anni che per fare contento al padre ci ha rimesso la vita .😢
C'è poco da fare, questa tragedia era destinata a compiersi , a causa delle troppe lacune..penso anche che il responsabile non abbia voluto fare sottoporre ai test di standard europei..proprio per paura che gli avrebbero bocciato il.progetto..facendogli perdere guadagni che già aveva messo in preventivo...
bellissimo video molto tecnico ma estremamente comprensibile bravissimo
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Sempre complimenti per l’accuratezza tecnica , meglio tutti questi dettagli che le banalità di Geopop!
Si dovevano rivolgere a Dallara per una consulenza sul carbonio!
Se posso permettermi, geopop punta ad un target di pubblico differente. cercano di arrivare a più persone possibili ma con l'attenzione di non far disinformazione. Questo canale trasmette la stessa attenzione nell'evitare disinformazione, puntando su di un pubblico più interessato all'approfondimento. Saluti
@jann888q
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@Davide.S
Grazie di cuore, pensiero fantastico.👋 🙏 🙏 🙏
Riguardo alla valutazione qualitativa che si può dare della criticità dei materiali compositi in applicazioni simili, in cui oltre alle sollecitazioni, è importante valutare la stabilità, direi che, introducendo le caratteristiche di sollecitazione come flessione sul piano e taglio, e stabilendo l'equilibrio alla rotazione, si ha che, se è presente flessione, tra gli strati di fibra di carbonio è applicata una forza di taglio che tende a farli scorrere l'uno sull'altro.
È un concetto simile a quello che si ha in una dimensione, su una trave. Due travi separate una sopra all'altra, non hanno lo stesso momento di inerzia di una unica trave, a parità di dimensione complessiva, quindi la stabilità a compressione risulta alterata dalla separazione in strati.
Ragionando come se fosse una trave all'estradosso in prossimità delle zone incollate troviamo una trazione mentre all'intradosso una compressione. Nelle zone centrali l'inverso! Tutto molto piacevole per la matrice.
Anche se hai già visto 10 video su questo argomento, sai che cliccando su quello si tragicus disaster avrai sicuramente piu info e piu accurate!! 👍👍
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Il tuo commento è fra i più belli .
Disamina perfetta, tra l'altro sembra che l'implosione sia avvenuta molto prima dei 3800 metri di profondità in cui sarebbe dovuto scendere
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏. Secondo lo scambio "SMS" tra Titan e Polar Prince hanno perso i contatti a -3457m, ma non si conosce effettivamente la profondità a cui è avvenuta l'implosione. Infatti nel video dico "a 3800 metri dove l' implosione di Titan si pensa sia avvenuta. Tocca aspettare il report della NTSB. Ciao
Complimenti per il video, anche se è mia opinione che l'unica vera volta che il TITAN è arrivato in profondità è quando è imploso, e tutti quelli che affermano di essere arrivati a vedere il TITANIC erano solo filmati, uno perchè con tutte le volte che dicono di essere scesi non ci sono immagini diverse da quelle documentate anni fa, due ogni volta che provavano a scendere c'era sempre un problema, questa volta a provato a scendere un pò di più ed è successo quello che doveva succedere quando si fanno le cose con troppa facilità, questa è la mia opinione (forse sbagliata ), ognuno la pensa come crede.
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Tra qualche anno si sapranno i motivi e probabilmente si potrà progredire nella tecnica. Non è detto che il motivo per cui sia imploso faccia parte delle conoscenze attuali di progettazione (non sarebbe la prima volta che avvengono o si sfiorano disastri e poi si migliora la costruzione). Oppure come citato non sono stati previsti gli effetti dei difetti di costruzione conosciuti. Tutto il resto sono ipotesi e illazioni preventive (specie quelle fatte dai giornalisti non compotenti in materia).
Pensiamo per dire ai disastri aerei e le conseguenti modifiche sulla forma degli oblo' sulle caratteriestiche per il ghiaccio, o quelle per dissipare i fulmini ecc....
beh insomma
l'ex direttore che se ne va perchè troppo rischioso
l'MTS che avvisa dei rischi a causa delle scelte tecniche
era abbastanza telefonata eh, poveretti
@@igioz Come e' stato gia' scritto sopra, rimane da capire perche' NON abbiano collaudato il "sottomarino" facendolo immergere alla massima profondità SENZA persone a bordo. Il CEO non voleva correre il rischio di perdere un oggetto molto costoso ? OK posso capirlo ... ma perche' mai affidare la propria vita a questo giocattolo ? Follia !
Ma questo battiscafo è mai stato certificato da un ente di classificazione navale? Perché vista la modalità costruttiva/progettuale dubito che sarebbe mai stato certificato.
Si sono auto-certificati. 😬
Acque internazionali
domanda ma perchè stò fibra quando c'e' il buon vecchio ferraccio
Era fissato con l'innovazione tecnologica nell'ambito subacqueo! Ciao
Il problema è quando abbiamo una struttura di diversi materiali e i movimenti dei materiali sono diversi
Ottima razionale analisi tecnico-ingegneristica, come sempre, pur con i pochissimi elementi trapelati...!
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
Fai un video sul volo sourth african airways 295
Lo metto nella lista. Ciao
Perchè cercare di usare materiali leggeri per costruire un batiscafo?..🤔🤔
Per LASCIARE IL POSTO A PIÙ PASSEGGERI … NEL SENSO CHE PESANDO MENO IL TUBO POTEVI FAR SALIRE INVECE CHE DUE PERSONE MA 4 persone , FAI 75 come media di peso x persona
Come è possibile che i costruttori non fossero a conoscenza di queste nozioni che descrive nel video?