Ovo je jedan FAN-TA-STI-CAN automobil ko god sta rekao uostalom kao i prosli model 👍👌bravo za tojotu moderan,mladalacki taj 2.0litara motor je vrhunski kakav je i bio plus baterija pojacana ma savrsenstvo👏👏 kome se ne svidja ovaj agresivniji dizajn ima opciju korolu kros sa skoro istim hibridnim sistemom.
Sve je top al enterijer izgleda bar 10 godina zastarelo i tmurno cak i u izloženom GR paketu opreme. Veliki minus Toyote kao i kratka sedišta i upitna ergonomija. Stvari koje su me odvukle 3 puta do sad da kupim njihov nov automobil, već sam se uvek odlučivao za konkurente i pored izvrsne pouzdanosti Toyote.
Ne znam sta je stvarno toliko fantasticno bilo kod prosle generacije. Imao sam ga u porodici, kupljen nov 2019. godine. Preglednost 0, promeniti liniju na putu je nocna mora jer ne vidis nista oko sebe. Prostor za glavu u 2. redu sedista i prtljaznik takodje 0, prostora uopste nema. Motor 2.0 solidan, ali nista posebno. Enterijer jeftin i nema neku osnovnu opremu koju bi morao da ima (recimo Android Auto jer Toyota nije htela da kupi licensu, imaju samo Apple CarPlay). Corolla Cross je daleko bolja kupovina.
@@zt5547 Nije tacno chr ima i android i apple car play i ova a i prosla serija a za ostalo ok slazem se nije za svakoga narocito za starije osobe 😁🤣😅😅😅
@@ariesscorpio84 Kao sto rekoh, imao sam 2019 C-HR i znam da nije imao Android Auto vec samo Apple CarPlay. I kada sam pitao u salonu zasto je tako, receno mi je da Toyota nije htela da kupi licensu i da Android Auto nije dostupan u nijednoj Toyoti. Odnosi se na americko trziste. Ne znam da li se to u medjuvremenu promenilo, ali te 2019. godine je bilo tako.
Није ово за тебе друг. За тебе је випе неки голф и пасат. Није се твој мозак толико развио да схвати јапанску а и тојотину филозофију, технологију и дизајн
Pratim Vaš test Toyote C-HR i nije mi jasno gdje je logika u svemu vezana za ekologiju. Motor od 140 KS ima istu porošnju gorva kao i onaj s 198 KS time i CO2 103-111 g/km. Nejasno kako. Potom, plug in hybrid s 223 KS i CO2 od 19-20 g/km. .... Dakle, plug in hybrid na 140-150 na autopu u vožnji od 500 km ima CO2 od 19 g/km? Za koliko kilometara mu se baterija isprazni? .... Jasno je da se forsira ekologija, ali kad je krenula sva ta priča počeli su prizvoditi električne uređaje koji troše manje enegije, a time imaju manje snage. Kod automobila je suprotno. Auti imaju kao plug in hybridi sve više snage, ali oda vele troše manje ukoliko ih koristite po striktno zadanim uvijetima. Zar zbilja vozilo koje ima 7.3 sekinde do 100 ima CO2 19-20 g/km??? Juraj Šebalj je napavi test s trarom C-HR i zbilja po gradu je moguće biti na 3-4 litre s punom beterijom i vrlo pažljivom vožnjom. Test na autoputi Zagreb-Split nije napravio, jer zna da nije potrošnja ispod 8 litara na 100 km. ..... Koliko se eneregije troši i proizvede CO2 recikliranjem?
Већином је тако, али ништа се не предузима да се смањи ефекат стаклене баште.Прво у свим државама укинути обавезу упаљених фарова по дану јер неко паметан је израчунао да исијавају милионе срепени у ваздух, треба се решити голфова 2 и сличних трабакула који троше лож уље и загађју као сто новијих возила, треба склонити са улице возаче од осамдедет и кусур година који ем несигурни ем возе аута у првој брзини под пуним гасом док вентили не искоче, забранити увоз аутомобила који су пред умирањем, сва напуштена возила са паркинга узети и под пресу.Садити дрвећа што више и где год може јер једино то нас може спасити од ових тешких климатдких услова.
Te podatke vam niko nece saopstiti, kao sto se primera radi koristi u specifikacijama i ukupni kapacitet baterije dok je upotrebljivi, neto jelte, nesto manji. No, i tako hibridi imaju osetno nizu potrosnju. Pogotovo uzevsi u obzir da dizeli cak u gradu imaju povisenu, turbo benzinci pa cak i blagi hibridi takodje ispade da su hibridi, plug in hibridi i EV vozila najbolja za mahom gradsku voznju zavisno od uslova individue u vidu infrastrukture grada, stambene jedinice i potreba za daljim putovanjima. Sve u svemu hibridi kace sve stavke, obocni ili plug in. Moja pretpostavka je da se islo na globalno smanjenje potrosnje sto se ovako i postize a pritom i na daleko manja zagadjenja u gradu (ko zivi u centrima velikih gradova znace da ceni to a i vec primeti u naprednijim sredinama gde se upotreba hibrida i ev vozila omasovila). Meni je rav4 hibrid trosio oko 4.5l po gradu. Bez paznje na potrosnju, upotrebom klime itd. Na autoputu zavisno od brzine, stanja kolovoza i guzve ne ispod 7 a ide i do 9 lagano pa moze i do 10. Sada turbo benzin blagi hibrid po gradu 5.5 do 6.5 zavisno od rute i guzvi ali do 7.5 na autoputu i sa laksim preticanjima koja su bila primetno teza na ravu. Pretpostavljam da je na rav4 prime daleko lagodnije sa elektromotorom na zadnjoj osovini ali je i cena 'lagodnija' 20+ k evra. Tako da, po meni bar najbolje je da se ne obazirete na zvanicne ili merene brojke vec sami testirate sta vas zanima i godi vasem stilu voznje.
što se tiče putovanja po autocesti, zaboravi na električni pogon, tada je sve na benzincu. Jedinu uštedu koju može imati u tom režimu je Atkinson ciklus motora koji ima nešto veću iskoristivost u odnosu na klasično Otto benzinac, navodno ide do 40% što je dosta blizu modernih dizel mašina.
Najvece sranje koje sam vozio (prethodna generacija), a ne mogu reci da sam vozio luksuzne automobile. Osjecaj na volanu ne postoji, kao da motas autic u luna parku. Prilicno klaustrofobican. Pozadi se nista ne vidi. Najvece razocaranje je hibridni sklop. Kad krenes povuce te elektro motor i osjecaj je moram priznati dobar, a onda kad dostignes 30-40km/h pali se mali (1,2 l) benzinac, zazuji kao da si iz 3. prebacio u 1. i malo te ukoci u voznji. Kako izgleda, pa kao da ga je dizajnirao napaljeni 15-godisnji gik. Pretpostavljam da ce mladjim generacijama da se svidi jer nisu imali iskustva sa drugim automobilima koji nude daleko ljepsi osjecaj u voznji.Sve u svemu, ne vrijedi koliko kosta.
Lepa prezentacija,auto fenomenalan po dizajnu i izgledu.
Kao i uvek kratko i jasno. Pozdrav.
kako je ovaj video prošao cenzuru Gospodje Porški?
šalu na stranu - odličan test, odličan auto.
👍👍👍
Ovo je jedan FAN-TA-STI-CAN automobil ko god sta rekao uostalom kao i prosli model 👍👌bravo za tojotu moderan,mladalacki taj 2.0litara motor je vrhunski kakav je i bio plus baterija pojacana ma savrsenstvo👏👏 kome se ne svidja ovaj agresivniji dizajn ima opciju korolu kros sa skoro istim hibridnim sistemom.
Sve je top al enterijer izgleda bar 10 godina zastarelo i tmurno cak i u izloženom GR paketu opreme. Veliki minus Toyote kao i kratka sedišta i upitna ergonomija. Stvari koje su me odvukle 3 puta do sad da kupim njihov nov automobil, već sam se uvek odlučivao za konkurente i pored izvrsne pouzdanosti Toyote.
Ne znam sta je stvarno toliko fantasticno bilo kod prosle generacije. Imao sam ga u porodici, kupljen nov 2019. godine. Preglednost 0, promeniti liniju na putu je nocna mora jer ne vidis nista oko sebe. Prostor za glavu u 2. redu sedista i prtljaznik takodje 0, prostora uopste nema. Motor 2.0 solidan, ali nista posebno. Enterijer jeftin i nema neku osnovnu opremu koju bi morao da ima (recimo Android Auto jer Toyota nije htela da kupi licensu, imaju samo Apple CarPlay).
Corolla Cross je daleko bolja kupovina.
@@BrateTebra123 Deda nije ovaj auto za vas 😅😅😅
@@zt5547 Nije tacno chr ima i android i apple car play i ova a i prosla serija a za ostalo ok slazem se nije za svakoga narocito za starije osobe 😁🤣😅😅😅
@@ariesscorpio84 Kao sto rekoh, imao sam 2019 C-HR i znam da nije imao Android Auto vec samo Apple CarPlay. I kada sam pitao u salonu zasto je tako, receno mi je da Toyota nije htela da kupi licensu i da Android Auto nije dostupan u nijednoj Toyoti. Odnosi se na americko trziste. Ne znam da li se to u medjuvremenu promenilo, ali te 2019. godine je bilo tako.
Mjenjač?
Corolla cross mnogo bolji izbor.
Ovo je za jednu osobu i skoljku jaja.
Није ово за тебе друг. За тебе је випе неки голф и пасат. Није се твој мозак толико развио да схвати јапанску а и тојотину филозофију, технологију и дизајн
Zna li ko kolikoo je bese Miodrag visok? Deluje da ima mesta za noge prilicno vise u novoj generaciji.
190 cm / 105 kg
Alo, alo…!?!?😂
Pratim Vaš test Toyote C-HR i nije mi jasno gdje je logika u svemu vezana za ekologiju. Motor od 140 KS ima istu porošnju gorva kao i onaj s 198 KS time i CO2 103-111 g/km. Nejasno kako. Potom, plug in hybrid s 223 KS i CO2 od 19-20 g/km. .... Dakle, plug in hybrid na 140-150 na autopu u vožnji od 500 km ima CO2 od 19 g/km? Za koliko kilometara mu se baterija isprazni? .... Jasno je da se forsira ekologija, ali kad je krenula sva ta priča počeli su prizvoditi električne uređaje koji troše manje enegije, a time imaju manje snage. Kod automobila je suprotno. Auti imaju kao plug in hybridi sve više snage, ali oda vele troše manje ukoliko ih koristite po striktno zadanim uvijetima. Zar zbilja vozilo koje ima 7.3 sekinde do 100 ima CO2 19-20 g/km??? Juraj Šebalj je napavi test s trarom C-HR i zbilja po gradu je moguće biti na 3-4 litre s punom beterijom i vrlo pažljivom vožnjom. Test na autoputi Zagreb-Split nije napravio, jer zna da nije potrošnja ispod 8 litara na 100 km. ..... Koliko se eneregije troši i proizvede CO2 recikliranjem?
Већином је тако, али ништа се не предузима да се смањи ефекат стаклене баште.Прво у свим државама укинути обавезу упаљених фарова по дану јер неко паметан је израчунао да исијавају милионе срепени у ваздух, треба се решити голфова 2 и сличних трабакула који троше лож уље и загађју као сто новијих возила, треба склонити са улице возаче од осамдедет и кусур година који ем несигурни ем возе аута у првој брзини под пуним гасом док вентили не искоче, забранити увоз аутомобила који су пред умирањем, сва напуштена возила са паркинга узети и под пресу.Садити дрвећа што више и где год може јер једино то нас може спасити од ових тешких климатдких услова.
Te podatke vam niko nece saopstiti, kao sto se primera radi koristi u specifikacijama i ukupni kapacitet baterije dok je upotrebljivi, neto jelte, nesto manji. No, i tako hibridi imaju osetno nizu potrosnju. Pogotovo uzevsi u obzir da dizeli cak u gradu imaju povisenu, turbo benzinci pa cak i blagi hibridi takodje ispade da su hibridi, plug in hibridi i EV vozila najbolja za mahom gradsku voznju zavisno od uslova individue u vidu infrastrukture grada, stambene jedinice i potreba za daljim putovanjima. Sve u svemu hibridi kace sve stavke, obocni ili plug in. Moja pretpostavka je da se islo na globalno smanjenje potrosnje sto se ovako i postize a pritom i na daleko manja zagadjenja u gradu (ko zivi u centrima velikih gradova znace da ceni to a i vec primeti u naprednijim sredinama gde se upotreba hibrida i ev vozila omasovila).
Meni je rav4 hibrid trosio oko 4.5l po gradu. Bez paznje na potrosnju, upotrebom klime itd. Na autoputu zavisno od brzine, stanja kolovoza i guzve ne ispod 7 a ide i do 9 lagano pa moze i do 10. Sada turbo benzin blagi hibrid po gradu 5.5 do 6.5 zavisno od rute i guzvi ali do 7.5 na autoputu i sa laksim preticanjima koja su bila primetno teza na ravu. Pretpostavljam da je na rav4 prime daleko lagodnije sa elektromotorom na zadnjoj osovini ali je i cena 'lagodnija' 20+ k evra. Tako da, po meni bar najbolje je da se ne obazirete na zvanicne ili merene brojke vec sami testirate sta vas zanima i godi vasem stilu voznje.
što se tiče putovanja po autocesti, zaboravi na električni pogon, tada je sve na benzincu. Jedinu uštedu koju može imati u tom režimu je Atkinson ciklus motora koji ima nešto veću iskoristivost u odnosu na klasično Otto benzinac, navodno ide do 40% što je dosta blizu modernih dizel mašina.
Ima li negativnih strana ili je ovo "savršen automobil"?😏
Ako ga poredimo sa modelima u klasi, vrlo malo i sve su rečene.
Najvece sranje koje sam vozio (prethodna generacija), a ne mogu reci da sam vozio luksuzne automobile. Osjecaj na volanu ne postoji, kao da motas autic u luna parku. Prilicno klaustrofobican. Pozadi se nista ne vidi. Najvece razocaranje je hibridni sklop. Kad krenes povuce te elektro motor i osjecaj je moram priznati dobar, a onda kad dostignes 30-40km/h pali se mali (1,2 l) benzinac, zazuji kao da si iz 3. prebacio u 1. i malo te ukoci u voznji. Kako izgleda, pa kao da ga je dizajnirao napaljeni 15-godisnji gik. Pretpostavljam da ce mladjim generacijama da se svidi jer nisu imali iskustva sa drugim automobilima koji nude daleko ljepsi osjecaj u voznji.Sve u svemu, ne vrijedi koliko kosta.
Plaćena recenzija! Nije to ništa novo, rade to svi novinari. Auto kompanija plati put, avion, hotel...pa ti sad reci nešto loše o autu...