Merhaba, takipçiniz değilim, videonuzun tamamını izledim ve çok şaşırdım. Bu rallide alert uyarısı görmeniz durumunda %100 kusurlu siz oluyorsunuz bence. Çünkü motor hala rodajda. "Motor 1500 kmye geldi memnunuz." diyorsunuz başlarda. Orta sınıf SSler içinde, en yüksek sıkıştırma oranına sahip motorla ve en fazla elektronik desteği olan motorla; hangi mod, çekiş kontrol seviyesi, motor gücü, abs, wheelie, engine brake seviyesinde motoru kullandığınızı bilmeden(ki bunları ayarlamaya vakit ayırmadıysanız amortisörleri de ayarlamamışsınızdır diye düşündüm.) 230+ km hızla viraja yatıyorsunuz ve çok şükür ki sağ kalkıyorsunuz. Sonra da motorun sizi kısıtlamasını lütuf değil sorun olarak görüp, mod değiştirmeye çalışıyorsunuz. Sonra lastiği patlayan arkadaşınıza gidiyorsunuz yeniden gazlıyorsunuz... Motor ölmeyin diye ya da kendi kırılmasın diye sizi kısıtlıyor ama siz iyice sıkıştırmayı deniyorsunuz. Sonra da siz değil, motor, marka, model hatalı oluyor. :? Normal bir sürüş, normal bir kullanımda da arıza ışığı vs yanabilirdi ya da 10.000 kmdeyken başka bir nedenden de yanabilirdi, bunlardan bağımsız bu söylediklerim. Her motor arıza yapabilir, burada asıl takıldığım rodajda sıkıştırmanız ve bence rodajda olduğunuzu da bilmemeniz! Motor sizinse üzücü, sizin değilse çok daha üzücü bir durum. Videonuzun başlığı da, videoda olanlar da dikkat çekici ama videoda söyledikleriniz marka için hukuki olarak hak doğuruyor çünkü marka belirtmiş size bunu. Başka ülkede başka koşullarda markadan hizmet alamamak gibi bir men yiyebilirdiniz, başlık ve içerik marka imajına zarar verdiği için belki mahkeme süreci bile yaşayabilirdiniz... Benzer bir olay Ferrari'de yaşanmıştı. Kullanım kılavuzundaki talimatlara uymamışsınız ve sorun belirmiş, siz iyice sıkıştırmışsınız ve dik pozisyonda arıza vermiş kaza yaptırmamış, ben makinenin iyi olduğuna ikna oldum açıkçası çünkü siz de o da yaşıyor. Klişe 1000km bakımı, rodaj yağı çıktı, rodaj bitti gibi düşünüp yapıyorsunuz bunu ama "1000km 7500rpm - 2000km 9500rpm aşılmaması tavsiye edilir" uyarısı var. Servis çalışanları, ustalar da böyle anlatabilir ama kullanım kılavuzları başka bir şeyler ister çoğu zaman. Motor sağır kalmasın diye eskilerin arada açtığı gaz kolu, şimdi sizin de uygulamalı gösterdiğiniz gibi rodajda redline görmeye dönmüş durumda. Servis ya da usta bize böyle dedi ya da demedi de diyemezsiniz işin sonunda, mal sahibi malında tasarruf sahibidir gibi bir cümleyle biter süreç bizim ülkemizde. Tabi durumu bilen benzer ürün kullanan izleyici için de "aaa bak arıza verdi." "yorum yapın arkadaşlar"ı duymak de komik gelir. Konfigürasyonu yapmadan binip bunu videoda belirtip, rodajı tamamlanmamış motorla top speed deneyip yüksek hızda viraj yapıyorsunuz ve bu videoyu izlenmek için bu başlıkla atıyorsunuz. Sizin videonuza benzer yüzlerce video var. Maalesef kullanım kılavuzunu okumamak, okusak da istenilenlere uymamak konusunda da büyük bir çabası olan bir durumdayız. Müşteri haklılığı ve memnuniyeti konusunda da sonu gelmez problem zincirimiz böyle başlıyor ve tüm tüketicileri etkiliyor. İlk sahip satarsa 2.yi, o da satarsa 3. yü düşünen sürücü, servis ya da usta bulma devri bitiyor tüm markalarda. Avrupada 2006 model Kawasakiler, Suzukiler hala servis bakımı görürken ki parça da temin ediliyor onlara. Bizde bir yaşındaki garantili motoru servise değil kendi ustasına götürüyor insanlar, çünkü dilediğini yapıyor ve hevesi geçince birine satarım rahatlığıyla biniyor. Nasıl olsa müşteri bunu 10000 km görmeden ikinci ele koyar mantığıyla stoklayıp satış yapıyor bayiler de. Sıkışınca da, "ilk sahibi yapmış" derim diyen müşteri memnuniyeti odaklı olmayan servis vs türetiyor bu durum. Ekonomik şartlardan ötürü sıfır motor alınamayan ülkede, sıfır motor alanlardan da motor alınmaz şartları gayet olgunlaştı. Kazasız, düşmemiş, yatmamış, 300 kmde bir zincir bakımı yapılmış, kirlendikçe temizlenmiş, dıştan çiçek gibi duran motorlar, sonraki kullanıcıya 100000 km yerine, 50000km kullanacağı halde satılıyor. Belli kilometrelere kadar artçı ve yük alınmaması, motorun rodajını aynı sürücünün yapması gibi koşullarla rodajı hassas yapan sürücüler, 10000km de bile kimseyi bindirmeyen, kimseye motorlarını verip test ettirmeyen "bu kişisel bir araç" diyenler, 3-4 yağ değişimi geçmeden uzun süre motoru sıkıştırmayanlar, 100000km hiç açılmayan motorlara binenler şehir efsanesi oluyor. İmkanı olmayıp ikinci el alanların "bu şöyle arıza yaptı, bu marka kötü, bu model şöyle" demeleri bu süreçle başlıyor işte sorduğunuz sorunun cevabı siz çıkıyorsunuz. İnsanlar sosyal medyada gördüklerinin ve okuduklarının gerçekliğini deneyip ölçemeyeceği için daha motoru almadan, denemeden başkalarının tecrübesiyle iyi ya da kötü ön yargılarla konuşmaya başlıyor. Tercih edilen marka ve modeller kısıtlı hale geliyor çünkü kimse belli başlı modeller dışındaki marka ve modellere güvenemiyor. Zaten yatırım yapmış distribütör yatırımının karşılığını alamayıp satış yapamayınca da ortada muhattap kalmıyor. "Kawasaki'nin parçası pahalı, Korlas servisleri çok kötü, cf moto iyi de aman servisine gitme, ktmler çok ısınır yalnız, japondan şaşma bak" gibi gibi klişelerle markalar da modeller de bir şekilde ilk kullanıcıların tecrübeleriyle şekillenmiş oluyor. Bu videonun başlığını ve içeriğini farklı bir dilde ya da ülkede yayınlasanız hukuki olarak markaları koruyan ülkelerde marka avukatlarıyla sıkı bir mücadeleye girersiniz yanında da o markayı kullananlardan baskı görürsünüz. Sizin yanlışınızla markayı sorguladığınız için o markayı kullananlar tarafından güvenilirliğiniz yok edilir. Markaları önce müşterileri korur kimse sahip olduğunun değeri yitip gitsin istemez, kötü imaj kaliteli hizmeti yok eder tıpkı ülkemizde olduğu gibi... Dünyada da çok satan, motor sporlarında 54 şampiyonluğu olan ve ülkemizde de eski aprilia türkiye distribütörü çok kötü denilen süreçte bile de ısrarla bu markaya binenler vardı ve hala var. Dilerim videonu onlardan biri izlemez. Sağlıklı sürüşler dilerim.... _____________ cdn.aprilia.com.tr/upi/kullanici-el-kitapciklari/rs-660.pdf RODAJ Rodaj, aracın dayanıklılığını sağlamak için çok önemlidir. İlk 1.000 Km (621 mil) sırasında, aracın kullanım ömrü boyunca güvenilirliğini ve performansını garanti etmek için aşağıdaki kurallara riayet edin: x Tam gaz kalkışlardan ve sert hızlanmalardan kaçının; x Sert veya uzun süreli frenden kaçının; x Yüksek hızlarda uzun süreli sürüş yapmayın; x motosikleti tercihen çeşitli rotalarda, sık sık hafif hızlanma ve yavaşlamalar yaparak sürün; x Motosiklete kademeli olarak tanımak için ölçülü bir şekilde sürün, sadece güven kazandıkça daha yüksek gaz açıklıklarını test edin DİKKAT ARAÇTAN TAM PERFORMANS ANCAK RODAJ SÜRECİNİN SONUNDAKİ BAKIM İŞLEMİ SONRASI ALINIR. Bu önerileri izleyin: x Rodaj sürecinde veya sonrasında düşük motor devirlerinde gaz kolunu aniden tamamen açmayın. x İlk 100 Km (62 mil) boyunca frenlere yavaşça basın ve ani veya uzun süreli fren yapmaktan kaçının. Böylece balata sürtünme malzemesinin fren disklerine yeterince ayarlanması sağlanır. x İlk 1.000 km’de (621 mil) 7500 devirin, sonrasında 2000 km’ye (1242 mil) kadar 9500 devirin aşılmaması tavsiye edilir.
Dayı bu ne yıl olmuş 2024 ariza ışığı yakacaksa ohoo , yavaş sürecek olsak pcx alırdık . Yapıştır emre ben destekliyorum yanarsa malın kalitesizligi 😁😁
dostum debriyajı çekerek gaz verdin mi bilmiyorum dikkat etmedim, ama eğer motor yükteyken gazı kapat aç kapat aç yaparsan elektronik olarak oksijen sensörü vs hava yakıt karışımı bi sürü olay var. Kendini korumak için arıza ışığı çıkarması normal. Çünkü senin yaptığın normal bişey değil :)
Cf nin adını çıkartmışlar. Kendin de büyük bir kol çıkartma probleminden bahsettin ama hala sağlam diye övünüyorlar. 450 SR bi sac eritti diye çöp olduysa kol çıkaran sıfır motora ne demeli
Sen böyle diyosunda aprilia arkasında durup fabrika hatası diyip bu sorunu yaşayanlara sıfır blok veriyor takması ücretsiz. Cf de olsa ne kadar bekliycektin? Kaldıki sadece bi seride oldu Türkiyede 1 motorun başına geldi
@@mustafab_kr cf de olsa diyorsun sende, cf de bile böyle büyük bir problem olmadı, kaldı ki bir de sıfır blog vermesinler utanmadan.. Marka sempatizanlığı ya da düşmanlığı yapılmasına gerek yok. Her markanın avantajları ve dezavantajları vardır. Hiçbir markanın sahibi olmadıkça ölümüne savunup insanlarla tartışmaya gerek yok. 1 motorun başına gelmedi, başına gelenlerden bir tanesi de kuzenimdir. Ben marka sempatizanı değilim, dediğim gibi hepsinin avantajı ve dezavantajları var, Allah sahip olduklarımıza sorunsuz binmeyi nasip etsin 🤲🏻
CBR650 bu motorun getir götürünü yapar; 90 beygirlik motor, grenaj olmasa aslında vasat bir naked bahsettiğin 650 honda motor kardeşim, Bmw ile fordu kıyaslamak gibi bişey. sen git activaya bin.
Senin Avrupa malu motor neyine motor da hiç bir problem yok motor kendini korumaya alıyor motorda hiç bir problem yok 10 yıllık aprillia kullanıcısıyım
Merhaba, takipçiniz değilim, videonuzun tamamını izledim ve çok şaşırdım.
Bu rallide alert uyarısı görmeniz durumunda %100 kusurlu siz oluyorsunuz bence. Çünkü motor hala rodajda.
"Motor 1500 kmye geldi memnunuz." diyorsunuz başlarda. Orta sınıf SSler içinde, en yüksek sıkıştırma oranına sahip motorla ve en fazla elektronik desteği olan motorla; hangi mod, çekiş kontrol seviyesi, motor gücü, abs, wheelie, engine brake seviyesinde motoru kullandığınızı bilmeden(ki bunları ayarlamaya vakit ayırmadıysanız amortisörleri de ayarlamamışsınızdır diye düşündüm.) 230+ km hızla viraja yatıyorsunuz ve çok şükür ki sağ kalkıyorsunuz. Sonra da motorun sizi kısıtlamasını lütuf değil sorun olarak görüp, mod değiştirmeye çalışıyorsunuz. Sonra lastiği patlayan arkadaşınıza gidiyorsunuz yeniden gazlıyorsunuz...
Motor ölmeyin diye ya da kendi kırılmasın diye sizi kısıtlıyor ama siz iyice sıkıştırmayı deniyorsunuz. Sonra da siz değil, motor, marka, model hatalı oluyor. :?
Normal bir sürüş, normal bir kullanımda da arıza ışığı vs yanabilirdi ya da 10.000 kmdeyken başka bir nedenden de yanabilirdi, bunlardan bağımsız bu söylediklerim. Her motor arıza yapabilir, burada asıl takıldığım rodajda sıkıştırmanız ve bence rodajda olduğunuzu da bilmemeniz!
Motor sizinse üzücü, sizin değilse çok daha üzücü bir durum.
Videonuzun başlığı da, videoda olanlar da dikkat çekici ama videoda söyledikleriniz marka için hukuki olarak hak doğuruyor çünkü marka belirtmiş size bunu. Başka ülkede başka koşullarda markadan hizmet alamamak gibi bir men yiyebilirdiniz, başlık ve içerik marka imajına zarar verdiği için belki mahkeme süreci bile yaşayabilirdiniz... Benzer bir olay Ferrari'de yaşanmıştı. Kullanım kılavuzundaki talimatlara uymamışsınız ve sorun belirmiş, siz iyice sıkıştırmışsınız ve dik pozisyonda arıza vermiş kaza yaptırmamış, ben makinenin iyi olduğuna ikna oldum açıkçası çünkü siz de o da yaşıyor.
Klişe 1000km bakımı, rodaj yağı çıktı, rodaj bitti gibi düşünüp yapıyorsunuz bunu ama "1000km 7500rpm - 2000km 9500rpm aşılmaması tavsiye edilir" uyarısı var. Servis çalışanları, ustalar da böyle anlatabilir ama kullanım kılavuzları başka bir şeyler ister çoğu zaman.
Motor sağır kalmasın diye eskilerin arada açtığı gaz kolu, şimdi sizin de uygulamalı gösterdiğiniz gibi rodajda redline görmeye dönmüş durumda.
Servis ya da usta bize böyle dedi ya da demedi de diyemezsiniz işin sonunda, mal sahibi malında tasarruf sahibidir gibi bir cümleyle biter süreç bizim ülkemizde.
Tabi durumu bilen benzer ürün kullanan izleyici için de "aaa bak arıza verdi." "yorum yapın arkadaşlar"ı duymak de komik gelir. Konfigürasyonu yapmadan binip bunu videoda belirtip, rodajı tamamlanmamış motorla top speed deneyip yüksek hızda viraj yapıyorsunuz ve bu videoyu izlenmek için bu başlıkla atıyorsunuz.
Sizin videonuza benzer yüzlerce video var. Maalesef kullanım kılavuzunu okumamak, okusak da istenilenlere uymamak konusunda da büyük bir çabası olan bir durumdayız. Müşteri haklılığı ve memnuniyeti konusunda da sonu gelmez problem zincirimiz böyle başlıyor ve tüm tüketicileri etkiliyor.
İlk sahip satarsa 2.yi, o da satarsa 3. yü düşünen sürücü, servis ya da usta bulma devri bitiyor tüm markalarda. Avrupada 2006 model Kawasakiler, Suzukiler hala servis bakımı görürken ki parça da temin ediliyor onlara. Bizde bir yaşındaki garantili motoru servise değil kendi ustasına götürüyor insanlar, çünkü dilediğini yapıyor ve hevesi geçince birine satarım rahatlığıyla biniyor. Nasıl olsa müşteri bunu 10000 km görmeden ikinci ele koyar mantığıyla stoklayıp satış yapıyor bayiler de. Sıkışınca da, "ilk sahibi yapmış" derim diyen müşteri memnuniyeti odaklı olmayan servis vs türetiyor bu durum. Ekonomik şartlardan ötürü sıfır motor alınamayan ülkede, sıfır motor alanlardan da motor alınmaz şartları gayet olgunlaştı.
Kazasız, düşmemiş, yatmamış, 300 kmde bir zincir bakımı yapılmış, kirlendikçe temizlenmiş, dıştan çiçek gibi duran motorlar, sonraki kullanıcıya 100000 km yerine, 50000km kullanacağı halde satılıyor. Belli kilometrelere kadar artçı ve yük alınmaması, motorun rodajını aynı sürücünün yapması gibi koşullarla rodajı hassas yapan sürücüler, 10000km de bile kimseyi bindirmeyen, kimseye motorlarını verip test ettirmeyen "bu kişisel bir araç" diyenler, 3-4 yağ değişimi geçmeden uzun süre motoru sıkıştırmayanlar, 100000km hiç açılmayan motorlara binenler şehir efsanesi oluyor.
İmkanı olmayıp ikinci el alanların "bu şöyle arıza yaptı, bu marka kötü, bu model şöyle" demeleri bu süreçle başlıyor işte sorduğunuz sorunun cevabı siz çıkıyorsunuz. İnsanlar sosyal medyada gördüklerinin ve okuduklarının gerçekliğini deneyip ölçemeyeceği için daha motoru almadan, denemeden başkalarının tecrübesiyle iyi ya da kötü ön yargılarla konuşmaya başlıyor. Tercih edilen marka ve modeller kısıtlı hale geliyor çünkü kimse belli başlı modeller dışındaki marka ve modellere güvenemiyor. Zaten yatırım yapmış distribütör yatırımının karşılığını alamayıp satış yapamayınca da ortada muhattap kalmıyor.
"Kawasaki'nin parçası pahalı, Korlas servisleri çok kötü, cf moto iyi de aman servisine gitme, ktmler çok ısınır yalnız, japondan şaşma bak" gibi gibi klişelerle markalar da modeller de bir şekilde ilk kullanıcıların tecrübeleriyle şekillenmiş oluyor.
Bu videonun başlığını ve içeriğini farklı bir dilde ya da ülkede yayınlasanız hukuki olarak markaları koruyan ülkelerde marka avukatlarıyla sıkı bir mücadeleye girersiniz yanında da o markayı kullananlardan baskı görürsünüz. Sizin yanlışınızla markayı sorguladığınız için o markayı kullananlar tarafından güvenilirliğiniz yok edilir. Markaları önce müşterileri korur kimse sahip olduğunun değeri yitip gitsin istemez, kötü imaj kaliteli hizmeti yok eder tıpkı ülkemizde olduğu gibi... Dünyada da çok satan, motor sporlarında 54 şampiyonluğu olan ve ülkemizde de eski aprilia türkiye distribütörü çok kötü denilen süreçte bile de ısrarla bu markaya binenler vardı ve hala var. Dilerim videonu onlardan biri izlemez. Sağlıklı sürüşler dilerim....
_____________
cdn.aprilia.com.tr/upi/kullanici-el-kitapciklari/rs-660.pdf
RODAJ
Rodaj, aracın dayanıklılığını sağlamak için çok önemlidir. İlk 1.000 Km (621 mil)
sırasında, aracın kullanım ömrü boyunca güvenilirliğini ve performansını garanti
etmek için aşağıdaki kurallara riayet edin:
x Tam gaz kalkışlardan ve sert hızlanmalardan kaçının;
x Sert veya uzun süreli frenden kaçının;
x Yüksek hızlarda uzun süreli sürüş yapmayın;
x motosikleti tercihen çeşitli rotalarda, sık sık hafif hızlanma ve
yavaşlamalar yaparak sürün;
x Motosiklete kademeli olarak tanımak için ölçülü bir şekilde sürün, sadece güven
kazandıkça daha yüksek gaz açıklıklarını test edin
DİKKAT
ARAÇTAN TAM PERFORMANS ANCAK RODAJ SÜRECİNİN SONUNDAKİ
BAKIM İŞLEMİ SONRASI ALINIR.
Bu önerileri izleyin:
x Rodaj sürecinde veya sonrasında düşük motor devirlerinde gaz kolunu
aniden tamamen açmayın.
x İlk 100 Km (62 mil) boyunca frenlere yavaşça basın ve ani veya uzun süreli
fren yapmaktan kaçının. Böylece balata sürtünme malzemesinin fren
disklerine yeterince ayarlanması sağlanır.
x İlk 1.000 km’de (621 mil) 7500 devirin, sonrasında
2000 km’ye (1242 mil) kadar 9500 devirin aşılmaması tavsiye edilir.
Dayı bu ne yıl olmuş 2024 ariza ışığı yakacaksa ohoo , yavaş sürecek olsak pcx alırdık . Yapıştır emre ben destekliyorum yanarsa malın kalitesizligi 😁😁
dostum debriyajı çekerek gaz verdin mi bilmiyorum dikkat etmedim, ama eğer motor yükteyken gazı kapat aç kapat aç yaparsan elektronik olarak oksijen sensörü vs hava yakıt karışımı bi sürü olay var. Kendini korumak için arıza ışığı çıkarması normal. Çünkü senin yaptığın normal bişey değil :)
Gelde anlat işte :D Makinanın ırzına geçecek saçma sapan hareketler yap sonra makina sorunlu oluyor:D bi bunlar bide Bmw tayfası işte aynı kafa
7:07 neeğğ dilarası ölcez lastik dans ediyor 😄 seviliyorsun abi
Hahah
Dostum viraja girişlerin uzayışın harika tekerin düz bassın
Eline Sağlık Abi 💙
Teşekkğrler
Abi cg mumelesi görünce naz yaptı
Cg olsa bişey olmazdı :)
Eline sağlık abi
Eyvallah
MÜKEMMEL SÜRÜCÜ
Kendi çapımızca işte
BAĞYAA İYİ
Cf nin adını çıkartmışlar. Kendin de büyük bir kol çıkartma probleminden bahsettin ama hala sağlam diye övünüyorlar. 450 SR bi sac eritti diye çöp olduysa kol çıkaran sıfır motora ne demeli
Sen böyle diyosunda aprilia arkasında durup fabrika hatası diyip bu sorunu yaşayanlara sıfır blok veriyor takması ücretsiz. Cf de olsa ne kadar bekliycektin? Kaldıki sadece bi seride oldu Türkiyede 1 motorun başına geldi
@@mustafab_kr cf de olsa diyorsun sende, cf de bile böyle büyük bir problem olmadı, kaldı ki bir de sıfır blog vermesinler utanmadan.. Marka sempatizanlığı ya da düşmanlığı yapılmasına gerek yok. Her markanın avantajları ve dezavantajları vardır. Hiçbir markanın sahibi olmadıkça ölümüne savunup insanlarla tartışmaya gerek yok. 1 motorun başına gelmedi, başına gelenlerden bir tanesi de kuzenimdir. Ben marka sempatizanı değilim, dediğim gibi hepsinin avantajı ve dezavantajları var, Allah sahip olduklarımıza sorunsuz binmeyi nasip etsin 🤲🏻
Günaydın abi
Günaydın
Abi buluşma yapsana kütahyada.
Şu anda öyle bişey düşünmüyorum
Rosso 4 el gelmesi mükemmel
Avrupa motorlarının çoğu iyi lastikle geliyor
Bunu alacağınıza cbr650r yada 650f alın bence
Herkesin tercih meselesidir ama rs ikisindende çok daha güçlü bi motor
CBR650 bu motorun getir götürünü yapar; 90 beygirlik motor, grenaj olmasa aslında vasat bir naked bahsettiğin 650 honda motor kardeşim, Bmw ile fordu kıyaslamak gibi bişey. sen git activaya bin.
cg cı gıbı aragaz verırsen motora yakar tabı servıs ısıgı:D:D:D
Hahah cg ye yapsam arıza vermezdi😀
@@emre.serbetcioglu :D:D:D
Sa kral
As kral
Senin Avrupa malu motor neyine motor da hiç bir problem yok motor kendini korumaya alıyor motorda hiç bir problem yok 10 yıllık aprillia kullanıcısıyım
Aprilianla sana mutluluklar dilerim 😘
RKS alırım aprilia almam
Saçmalama rks hiç kaliteli bi marka değil şahsi düşüncem
Aprilia nere rks nere 😅 böyle bi kıyaslama yok. Rks kumda oynasın.
Sen bu kafayla 4tekerlekli bisiklet anca kullanırsın zaten,kıyasladığı markalara bak aq kafayı yersin :D
Buraya kimi çağıracağımı biliyorum :) @langona
Nolurr apriliadan😂