Перед тем, как откручивать гайку, которая держит распылитель обязательно надо ослабить пружину. Т.е. открутить гайку, которая держит регулировочный болт и ослабить регулировочный болт. 😊
Греки очень берегли димамотреческие ключи и никогда ими не откручивали. После использования ключа, пружину всегда ослабляем. Перед откручиванием распылителя расслабляем пружину. Перед установкой распылителя протираем насухо (как потожировые следы на зеркале) туалетной бумагой посадочные места распылителя и форсунки. Корпус форсунки смазываем циркуляционным маслом при установке, а не копаслипом. Был циркуляр от МаК. Проверено на практике.
Можно старым распылителем притереть корпус форсунки и ставить новый распылитель не притертым, если распылитель оригинал. На yanmar так делал все гуд! Обращать внимание надо на держатель пружины и седло пружины, могут быть изношены, из за этого может не работать форсунка.
Привет! Притираются друг к другу две или более рабочие поверхности. Если произвели замену одной - нужно притирать. Вообще, можно не притирать, а сначала протестировать на удержание давления, и притирать по факту необходимости, но тогда процедура будет слишком долгой. Проще притирать сразу по факту замены. В результате, если притирать сразу - сэкономишь время!%)
А вот при затягивании гайки на 400 Нм, можно же использовать динамометрический ключ, указанный в инструкции с заданной длиной плеча, а вот, если использовать удлинитель, для облегчения нагрузки на моториста / механика, то не нарушится ли момент затяжки? Некоторые механики пользуются подручными трубами.
возможно и ключом. Но сталкивался с случаями , когда приехал на судно , мне сдали дела, сказали , что все форсунки подготовлены и обжаты. Их меняют в те дни , которые меня не было на судне. А после выясняется , что все форсунки текут, и обжим производили без динамы . Все форсунки с двух двигателей пришлось снова подрывать. Поэтому все же правильнее и по процедуре иметь в наличии динамо.
@@obuhartur А как выяснили протечки? По параметрам (температурам)? Как в итоге решили вопрос? Было динамо в наличии или же другими средствами? Просто у автора видео всё красиво, в наличии все приспособы, ключи и прочий инструмент, само собой это облегчает работу и так должно быть в идеале. Просто было бы интересно послушать как на практике решаются вопросы без того же ключа динамо и всего остального к примеру. Потому что как правило не всегда всё это имеется на борту.
Красавчик, интересные видосы, тоже сейчас дайхатсу, только 6дк28. Форсунка такая же, только ещё пятак ограничения хода иглы есть(spacer) между клапаном и корпусом, собственно как и на янмарах был. А у тебя как без него? Корпус холдера чтоли изнашивается получается? Добивался притиранием, чтоб с отверстия протечки, не было капель, после того как заполнится корпус? Туда же и травится давление получается(падение давления), из протечек по полям прилегания, при условии нового распылителя. У меня обычно прысков 30 капли нет, потом начинает подтекать, когда наполняется корпус. Пару раз получились форсунки, чтоб давление ооочень долго падало, стрелка почти стояла, только там я не дожидался протечки из корпуса, было ясно, что она впоряде, но интересно, появилась бы там капля или нет. Я хочу понять, раньше на форсунках была обратка(отсечка), к которой конкретно крепилась трубка. Или это и была та самая трубка на протечки? Я думаю, если пароход не новый, ничего страшного, что есть маленькие протечки, на КПД не влияет, а с оверфлоу всё равно потом назад выкатываем, что скажешь? думаю пригодится многим, кому не показывали "Как нужно")) И да, чтобы не повредить места прилегания, пины и тд, сначала нужно ослаблять шток пружины, только потом отдавать основную гайку👌
Про "пятак", на некоторых форсунках он есть, на других нет. Проблем с износом корпусов без "пяточков" не сталкивался, хоть и отработали такие форсунки около 7 лет. По протечкам. Если при тестировании не появляется топливо в канале отвода протечки - можно ставить. Не мои слова, какой-то тип японский с ДАЙХАТСУ сказал. Если при работе двигателя не срабатывает камера протечек высокого давления - все сдалано правильно, напрягаться выше этого - перфекционизм, что с годами выйдет боком. Спасибо за развернутый комментарий))).
Подскажите а быстрое падение давления свидетельствует лишь о плохой притирке распылителя к корпусу или есть другие причины. И ещё качество новых распылителей, поставляемых для наших дизелей, а это нвд 36 оставляет желать лучшего, все они льют просто и все. Наверняка самые дешёвые. Кто чем может помочь, помогите. Я про знание и опыт имею ввиду.
Привет! Падение давления происходит из-за любой неплотности, по игле или по корпусу. Смотреть нужно откуда сочится. У нас есть чат в Телеграм, там много механиков, где можно ответ получить гораздо быстрее, да и фото и видео можно туда скидывть для полноты картины. Вот ссылка: t.me/+cyVr9dy_fUU4NDAy
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
taplink.cc/sharapov_mechanic - моя царь-ссылка со всеми остальными ссылками.
Перед тем, как откручивать гайку, которая держит распылитель обязательно надо ослабить пружину. Т.е. открутить гайку, которая держит регулировочный болт и ослабить регулировочный болт. 😊
Отлично 👍. АНТОН, спасибо огромное за видео про системы с пояснением и особенностями . Очень нужная информация.
Греки очень берегли димамотреческие ключи и никогда ими не откручивали. После использования ключа, пружину всегда ослабляем. Перед откручиванием распылителя расслабляем пружину. Перед установкой распылителя протираем насухо (как потожировые следы на зеркале) туалетной бумагой посадочные места распылителя и форсунки. Корпус форсунки смазываем циркуляционным маслом при установке, а не копаслипом. Был циркуляр от МаК. Проверено на практике.
Антон красава ! Классно и качественно как и всегда !
Хорошая обучалка. Все ясно и понятно. Делай побольше таких видосов))))
Спасибо за опыт)
Спасибо за опыт! Пожалуйста сделайте видео по опрессовки и регулировки форсунки.
Всё класно! Но иглу перед установкой в распылитель лучше брать за «хвостовичёк», а не за «рабочую» часть 👌
Хорошая обучалка, молодец!
Можно старым распылителем притереть корпус форсунки и ставить новый распылитель не притертым, если распылитель оригинал. На yanmar так делал все гуд! Обращать внимание надо на держатель пружины и седло пружины, могут быть изношены, из за этого может не работать форсунка.
Если износ такой, что начинает работать боковое усилие пружины (она изгибается при сжатии), то - да.
16 градусов в машинном отделении - я от таких цифр расплакаться готов :)
Добрый день, расскажите про форсунки главного двигателя. Переборка опрессовка. заранее спасибо.
Привет, есть такие планы).
Кстати такой ещё момент хотелось бы узнать, есть ли нужда в притирке нового распылителя к новому корпусу? Или же можно ставить без притира?
Привет! Притираются друг к другу две или более рабочие поверхности. Если произвели замену одной - нужно притирать. Вообще, можно не притирать, а сначала протестировать на удержание давления, и притирать по факту необходимости, но тогда процедура будет слишком долгой. Проще притирать сразу по факту замены. В результате, если притирать сразу - сэкономишь время!%)
А вот при затягивании гайки на 400 Нм, можно же использовать динамометрический ключ, указанный в инструкции с заданной длиной плеча, а вот, если использовать удлинитель, для облегчения нагрузки на моториста / механика, то не нарушится ли момент затяжки? Некоторые механики пользуются подручными трубами.
Привет, не нарушаетсся. Зажка пружины ведь остается неизменной. Главное - не прослушать щелчек динамометра.
ruclips.net/video/PSeYBG_Je7M/видео.html - переходи по ссылке, чтобы посмотреть тест этой форсунки.
А если нет в наличии динамометрического ключа, как в таком случае затягивать гайку распылителя и остальные моменты? От руки с ключом и трубой?
возможно и ключом. Но сталкивался с случаями , когда приехал на судно , мне сдали дела, сказали , что все форсунки подготовлены и обжаты. Их меняют в те дни , которые меня не было на судне. А после выясняется , что все форсунки текут, и обжим производили без динамы . Все форсунки с двух двигателей пришлось снова подрывать. Поэтому все же правильнее и по процедуре иметь в наличии динамо.
@@obuhartur А как выяснили протечки? По параметрам (температурам)? Как в итоге решили вопрос? Было динамо в наличии или же другими средствами? Просто у автора видео всё красиво, в наличии все приспособы, ключи и прочий инструмент, само собой это облегчает работу и так должно быть в идеале. Просто было бы интересно послушать как на практике решаются вопросы без того же ключа динамо и всего остального к примеру. Потому что как правило не всегда всё это имеется на борту.
Красавчик, интересные видосы, тоже сейчас дайхатсу, только 6дк28. Форсунка такая же, только ещё пятак ограничения хода иглы есть(spacer) между клапаном и корпусом, собственно как и на янмарах был. А у тебя как без него? Корпус холдера чтоли изнашивается получается?
Добивался притиранием, чтоб с отверстия протечки, не было капель, после того как заполнится корпус? Туда же и травится давление получается(падение давления), из протечек по полям прилегания, при условии нового распылителя. У меня обычно прысков 30 капли нет, потом начинает подтекать, когда наполняется корпус. Пару раз получились форсунки, чтоб давление ооочень долго падало, стрелка почти стояла, только там я не дожидался протечки из корпуса, было ясно, что она впоряде, но интересно, появилась бы там капля или нет. Я хочу понять, раньше на форсунках была обратка(отсечка), к которой конкретно крепилась трубка. Или это и была та самая трубка на протечки? Я думаю, если пароход не новый, ничего страшного, что есть маленькие протечки, на КПД не влияет, а с оверфлоу всё равно потом назад выкатываем, что скажешь?
думаю пригодится многим, кому не показывали "Как нужно"))
И да, чтобы не повредить места прилегания, пины и тд, сначала нужно ослаблять шток пружины, только потом отдавать основную гайку👌
Про "пятак", на некоторых форсунках он есть, на других нет. Проблем с износом корпусов без "пяточков" не сталкивался, хоть и отработали такие форсунки около 7 лет.
По протечкам. Если при тестировании не появляется топливо в канале отвода протечки - можно ставить. Не мои слова, какой-то тип японский с ДАЙХАТСУ сказал.
Если при работе двигателя не срабатывает камера протечек высокого давления - все сдалано правильно, напрягаться выше этого - перфекционизм, что с годами выйдет боком.
Спасибо за развернутый комментарий))).
Подскажите а быстрое падение давления свидетельствует лишь о плохой притирке распылителя к корпусу или есть другие причины.
И ещё качество новых распылителей, поставляемых для наших дизелей, а это нвд 36 оставляет желать лучшего, все они льют просто и все.
Наверняка самые дешёвые.
Кто чем может помочь, помогите.
Я про знание и опыт имею ввиду.
Привет!
Падение давления происходит из-за любой неплотности, по игле или по корпусу. Смотреть нужно откуда сочится.
У нас есть чат в Телеграм, там много механиков, где можно ответ получить гораздо быстрее, да и фото и видео можно туда скидывть для полноты картины.
Вот ссылка: t.me/+cyVr9dy_fUU4NDAy
Пружину ключа распусти после использования
Это естественно, даже не напоминаю:).