Also dafür das ihr diese "Auto-Tests" nur nebenbei macht, ist die Qualität absolute Spitzenklasse. Praxisnah, ehrlich und auf den Punkt. Vielen Dank dafür 🙂
Absolute Hochachtung für diese Begutachtung in Spielfilmlänge. Spannend, umfassend und extrem kompetent. (Typisch für euren Kanal) vielen Dank ! Grüße und schönes Wochenende 😊
👍🏾so geht ein richtiger Auto Test von oben von unten usw👍🏾 und nicht nur schön schön. Ich kann mich noch erinnern , Rainer Günzler ging auch mal unters Auto und zeigte damals vom /8 die neue Hinterachse. auf jeden Fall weiter solche Tests
Ich finde es besonders krass, dass Volvo scheinbar bei den Assistenzsysteme nicht up to date ist und mangelhafte Qualität abliefert. Das erwarte ich bei einer Marke, die mit besonderer Sicherheit wirbt.
@@Clickworker101 Gefühlt sind die Assistenzsysteme bei Volvo & Polestar sogar schlechter geworden. Wirkt für mich als hätten sie ein neues System entwickelt, dass noch in den Kinderschuhen steckt.
@@sapkra bedingt, fahre den Polestar 2 nun 25000 Kilometer und bin echt super zufrieden. Der Spurhalteassistent geht einwandfrei. Nur die Verkehrszeichenerkennung funktionert nicht korrekt. Das ist Schade. habe ich im XC60 sehr gerne genutzt.
Super Video sehr interessant und Augen öffnend bezüglich der Spannungsfreischaltung für Rettungskräfte. Diese Einbauten sollten wirklich Pflicht werden, anstatt wie so ein total unsinniges Gebimmel wenn man 1km/h zu schnell fährt. Bitte weiter solch Informative Videos.👍🏻
Man kann dieses Auto nicht mit der Ausstattung des Model Y vergleichen. Der Ultra kostet dann auch fast 50k, während das MY mit Heckantrieb in der Longrange-Version mit Heckantrieb bei nur 43k mit voller Ausstattung liegt.
Sehr gutes Video, sachlich, vorbildlich objektiv, alles perfekt auf den Punkt gebracht. So wie das bei AT-Zimmermann seit zig Jahren eine Selbstverständlichkeit ist und bei allen anderen Werkstätten sein sollte, aber oft nicht ist. Für dieses Werkstattvideo gibt es Note 1 *** perfekt. Auch ein großes Lob an Volvo / Geely Autokonzern, wenn Sie wollen, können sie auch die Fahrwerke ab Hersteller perfekt einstellen. Schade, dass sie bei der Software nicht dieselbe Sorgfalt in der Entwicklung verwendet haben, das ist inakzeptabel und sollte so ganz klar verboten werden. Das KBA sollten Sie darüber informieren, dass dies lebensgefährlich ist.
Danke für den Blick hinter die Kulissen für Pragmatiker. Da sind sie einmalig, vom Ove Kröger und Thomas Jührs mal abgesehen. Zwei Gedanken:Warum wird die Batterie nicht von der Wärmepumpe vor dem DC Schnellladen geheizt? 7,4 KW elektrische Energie aus dem Akku kosten auch Geld. Und über die Wärmepumpe sind das nur 1,5 Kw, um die selbe Wärme zu erzeugen. Die Achsträger/Führungen vorne und hinten sind offenbar aus Pressstahl Hälften. Das hält schon bei Mercedes nicht lange und rostet von innen nach außen durch, weil sich hier Schmodder sammelt und Feuchtraumbiotope entstehen. Dringend als Erstes mit Wachs fluten und die oberen Öffnungen verschließen. Und der Platz zwischen Reardrive Unit und Batterie ist vielleicht für passive Sicherheit bei einem Heck Auffahrunfall, damit die Drive Unit sich nicht in den Akku schiebt.
Ich habe model 3 und volvo ex30 an einem tag probegefahren. Bin den ex 30 Ultra gefahren mit allrad und den 400+ ps und fand den Volvo besser. Besonders optisch ist er einfach viel schöner ✌🏻
Der kantige Chinakracher schöner? Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden. Ah und Effizienz ist sehr wichtig beim eAuto und kantig ist nun mal nicht effizient.
Beim smart #1 bekommst du mehr für dein Geld. Der Volvo ist im Vergleich zu überteuert. Beide stehen übrigens auf der gleichen Plattform. Die haben aber wesentliche Unterschiede: Volvo hat Wärmepumpe serienmäßig, smart wiederum 22 kW
@@sapkra 22 KW Onboardladwr hat der Ultra mit großem Akku auch. Beim Smart #1 stört mich die verspielte Softwareanimation. Schicker ist der VOLVO aus meiner Sicht so oder so.
@@erwinschuldt8164 Die verspielten Animationen sollen ja mit den nächsten Updates weniger werden. Und mir ging es darum was serienmäßig schon mit drin ist oder eben nicht.
@@erwinschuldt8164der Smart #1 hat vor allem 10cm mehr Radstand und damit wesentlich mehr Platz auf der Rückbank die noch dazu verschiebbar ist. Außerdem ist er höher mit mehr Kopffreiheit. Wenn man die Rückbank benutzt ein wesentlicher Unterschied. Für uns war der Volvo nach 10 min. Probesitzen raus, während wir den Smart gekauft haben, da wir ein kurzes E-Auto fürs Pendeln in die Stadt und oft Fahrten mit Kindern auf der Rückbank gesucht haben.
@@matthiaskunst8336 Das mag ja alles richtig sein. Wir fahren nur zu Zweit, das Thema Kinder ist bei uns durch. Kann doch jeder machen was er will. Für mich ist mein EX30 Ultra TwinMotor das Auto der Wahl. Über Geschmack zu streiten bringt mal gerade nichts. Habe im Übrigen den Smart Brabus auch gefahren, war nicht meins.
@@erwinschuldt8164 klar, man sollte immer nach persönlichem Bedarf aussuchen. Wenn die Rückbank egal ist, hat man im Volvo ein gutes Kompaktes E-Auto mit gutem Infotainment.
Ich finde die Videos eigentlich gut, aber hier wurde einiges verglichen was nicht passt. Es gibt bei Volvo noch einen EX 40, dieser gehört eigentlich zum Vergleich mit Modell Y. Welchen Softwarestand hatte den der EX 30.
@@kenion2166 einfach mal nachsehen in welchem Fahrzeugsegment das Modell Y beim KBA geführt wird und dann mal beim EX 30 nachsehen. Dann hat sich alles geklärt.
Super Video über ein Interessantes Auto. Jetzt wäre natürlich ein Vergleich mit dem Plattformbruder Smart #1 interessant, diesen fahre ich aktuell in der Brabus Variante. Der hat ein paar pfiffige Details die dem Volvo fehlen und hat eine eigene Software. Macht weiter so coole Autotests. VG aus Unterfranken 👋
54:00 ja, der HV Interlock ist wichtig, aber nur eine von vielen redundanten Alternativen. Spannungsfrei sind alle eAutos immer automatisch bei einem Unfall. Bei jeder kleinsten Sache der Gefahr wird sofort das HV System automatisch deaktiviert.
Danke für diesen ausführlichen Test und die Erklärungen.Eine Frage zur Wärmepumpe: ist diese nur für die Klimatisierung der Traktionsbatterie oder auch für den Innenraum? Der EX30 hat eine sehr schlechte Klimatisierung, was wohl eher wieder ein Softwareproblem ist. Aber die WP hat doch eine Leistung die für ein EFH ausreichend ist? Zu dem 'billigen' Plastik hinten: zumindest wird es so verkauft das es sehr viel wiederverwendetes Material ist, also im Sinne der Nachhaltig eigentlich gut.
Sehr ausführliche und gute Review des EX30. Da der Volvo EX30 noch work-in-progress bei der Software ist (das hat er auch von Tesla geklaut), wäre es gut, immer den aktuellen Test-Software-Stand mitzuteilen. Die offensichtliche Fehlfunktion des Spurhalte-Assistenten kann ich nicht bestätigen, der schlägt sich bei mir ganz wacker. Eines Tages werde ich auch noch herausfinden wann das Auto die Geschwindigkeitsbegrenzung der Verkehrsschilder übernimmt und entsprechend langsamer bzw. schneller wird (ja! macht er manchmal) und wann er das nicht macht (das kommt auch vor, auch wenn er das Schild richtig liest - was leider auch nicht immer der Fall ist …).
1:08:42 min. Wieder ein sehr ausführliches TEST-Video für mich als Technik-Ned... Schön - wie du hier die Defizite betreffs dem FRUNK erklärst, der wirklich hier sehr mickrig ausgefallen ist. Da lobe ich mir meine E-KARRE - den KIA EV6 der zwar nur die 170 Pferdchen auf der Hinterachse zum Einsatz bringt - aber darum nen ordentlichen FRUNK für den ganzen Kleinkram wie Warndreieck, Sanizeugs, Reifen-Notfall-Set UND das Ladekabel (für max. 22kW) in einer schicken Umhüllung anbietet. Dank dem Heckantrieb hat meine Mühle nun nen FRUNK mit 52 LITERN...
Sehr ausführlich gut und verständlich rübergebracht. Trotzdem gibt es eine Watschen, wegen der Behauptung VW hätte ein unfertiges problematisches Auto im Verkauf. Das stimmt nun wirklich nicht mehr. Auch die älteren unter den ID Modellen haben hervorragende Assistenssysteme, die Schilder zu 90% erkennen und sich automatisch anpassen, einen Travelassist der sich nach einem Spurwechsel sofort wieder aktiv ist und nicht laufend mit einem bimmeln wieder erneut eingelegt werden muss, geschweige sich nicht schlafend legt wenn man am Lenkrad zupft. Der ACC reagiert viel zu früh und wirft brutal den Anker wenn vermeintlich der Gegenverkehr zu nahe kommt. Danke dafür hat er mich völlig unnötig an den Bordstein gedrückt und als Ergebniss habe ich nun eine verkratzte Felge. Das sind nervige Erfahrungen die ich mit dem ID3 nie machen musste, der hat zuverlässige Assistenssysteme und die ich wirklich vermisse. Die Assistenssysteme in meinen jetzigen M Y benutze ich sehr ungern, die sind einfach schlecht gemacht. Also Tesla ist auch nicht der Gottvater unter den E-Autos.
Mich würde die Einsparung am Fensterheber stören. Ich mache die Fenster oft parallel auf! Vorne links und hinten rechts zb. Zieht dann weniger. Und man erspart sich auch nur einen Schalter, denn den zum umschalten brauche ich ja trotzdem🙈
Wie schön und praktisch ein Auto auch sein mag. Wenn ich keine guten Sitze wie Sitzeinstellung machen kann, ist für mich bei einem begutachtetem Auto direkt Sense!
Leider ist bei der Plus Variante der Beifahrersitz gar nicht einstellbar. Ich rate jedem die elektrischen Sitze zum Aufpreis zu kaufen. Als ich meinen gekauft habe gab es das Upgrade noch nicht.
Tolles Video. Interessant das Domlager. Mein XC 40 hatte nach einem Jahr das Problem. Konnte aber auch durch Reparatur nicht behoben werden. Ist wohl ein typisches Problem bei den kleinen Volvos. Aber in der Preisklasse nicht akzeptabel.
Das mit dem Typ 2 Kabel ist schon richtig so. In einphasigen Netzen ( zb Frankreich) lade ich mit 32A einphasig dann brauche ich den Querschnitt des Kabels.
Ich bin immer wieder verwundert, wie manche Autohersteller bei jedem Mist bimmeln wie verrückt - auch vorgeschrieben durch das KBA. Aber dann beim Lenkassistent verlangen, dass man die ganze Zeit während der Fahrt die Farbänderung eines kleinen Icons überprüft, wenn man die nächste Kurve überleben will.
Guten Morgen Nur zur info in sachen volvo sie produzieren den EX 30 nur bis anfang nächstes jahr in China ( werk in Belgien wird grade für den EX 30 umgebaut und ingenieure haben von volvo noch seeehr viel freiheiten) vorallem bei den größeren. Thema selbst fahren wenn kurfen geschwindigkeit Assistent dazu eingeschaltet ist macht er auch Landstraßen problemlos ( bremst dort selbst vor kurfen leicht ab) wenn das nicht eingeschaltet ist mag er das gar nicht auf Landstraßen
Danke für das Video. Besonders der Punkt mit den wechselbaren Teilen an/in der Drivejunit. Bei anderen Herstellern muss diese komplett gewechselt werden, wenn z.B. das Ladegerät defekt ist. Da sollte man beim Kauf schonmal drüber nachdenken. Das ist dann schnell ein fünfstelliger Betrag. ( Es gibt Modelle, die haben acht Geräte in der Unit verbaut )
Danke für den Bericht, kannst du dir evtl. mal einen der beiden neuen Minis anschauen, gerade der neue Aceman ist schon ein erwachsenes Auto - der 3-Türer hat leider schon sehr wenig Platz selbst vorne.
Sehr gutes Video! Bei den Assistentssystemen würde mich ein Feedback von Volvo interessieren! Defekt in der Kamera etc? Das ist ja eine Katastrophe. Der EX30 war mal als eventueller Nachfolger für mein Kona EV angedacht. Aber da ist ja mein 2020iger Kona deutlich besser. Interessant wäre ein frühzeitiger Test des Model Y Juniper, wenn es dann im ersten Quartal 2025 auf dem Markt ist! Wird wohl in die engere Auswahl für den Kona EV kommen.
Verdrecken werden die eher weniger, weil es keine Kanten gibt weil sich Schmutz absetzen kann Außerdem kann man die Spiegel so kompakter bauen. Das bedeutet weniger Materialeinsatz (Kostensparend). Und durch den geringen Aufbau verringert sich ggf. die Fahrzeugbreite um ein paar cm, das könnte bei engen Straßen und Garagen eventuell von Vorteil sein. Auch könnte durch den geringen Aufbau nicht nur Gewicht sondern auch der cW-Wert von einem Fahrzeug verbessert werden. Die Reichweite könnte sich so minimal erhöhen. Ggf. senken die Spiegel durch die kleinere Windangriffsfläche dann auch leicht die Fahrgeräusche. Klar es sind alles nur Nuancen aber in der Summe kann sich das lohnen. Ggf. erhöht sich auch dadurch die Übersicht beim raus schauen beim Parken und beim herum laufen ums Fahrzeug ist einfach mehr Platz. Im Grunde sind die Spiegel für mich das einzig nennenswerte gute an dem Fahrzeug. Sonst würde ich den nicht kaufen.
Das ist korrekt. Leider ist der 22 kW-Charger nur in der Top-Version verbaut, aber sämtliche Ausstattungslinien haben aus dem Gleich Bauteile Prinzip das identische 22 kW- Ladekabel.
Für mich unverständlich, warum ist die Ladebuchse auf der Fahrerseite? ich sehe es immer wieder bei uns auf der Straße, die Autos müssen parallel zum Gehweg parken, und die Klappe für die Ladestecker, ragt wie ein Fremdkörper auf die Straße, dazu kommt auch noch der Stecker zu laden. Wirklich Lustig, die Spiegel werden angeklappt, die Klappe zum Laden ausgeklappt.
Könnte es sein, dass der Laderegler und Klimakompressor aus Gewichtsverteilungsgründen beim reinen Hecktriebler, nach vorne gewandert sind? Oder Marketing: Die günstigere Ausstattsungsvariante darf keinen größeren Frunk als die teueren haben.
ex40 interessiert mich wenn der neue maxxus pickup nicht gut wird oder es kein hardtop geben wird, oder der elektro ram zu teuer wird bis er in der eu ist
Fahre einen XC 40 und seit beginn, ca 3 Monate hab ich die Vermutung, dass die Domlager vorn defekt sind. Der Freundliche meinte, das Poltern kommt von falsch montierten Bremsen und hat diese vor zwei wochen gewechselt. Das Poltern ist noch immer vorhanden aben nicht mehr so auffällig. Schon schade für ein 60 T€ fahrzeug. Zum Glück nicht mein eigener, sdondern geleaster Dienstwagen. Hab in verschiedenen Foren gelesen, dass es ein Problem an der Vorderachse gibt, welches Volvo wohl mit eine Rückrufaktion beheben möchte. Wer hat auch diese Poltern an seinem Volvo?
Bildschirmbedienung im Auto ist vergleichbar mit der verbotenen Nutzung eines Mobiltelefones während der Fahrt. Falsch ist die Behauptung ein VW ID3 sei "eigentlich nicht funktionsfähig". Meiner fährt seit 48000 km ohne einen einzigen Werkstattbesuch - was für Werkstätten dann ein Minus ist. Der Langzeitverbrauch, also auch Winterbetrieb, liegt bei 16,2 KWh / 100 km. Das Beste bei VW sind die CO2 Wärmepumpe, als einer der ganz wenigen Hersteller nutzt VW das giftige und umweltschädliche R1234xf nicht mehr. R1234xf gehört zu den PFAS Stoffen die sich so langsam im Trinkwasser sammeln und zur Absenkung der Lebenserwartungen beiträgt. Für den öffentlich in Twitter als lügenden Rassiten auftretenden Elon Musk muss man sich schämen.
Das Problem mit den 2 Fensterhebern ist: ich habe schon so oft an der Einfahrt zur Tiefgarage das hintere Fenster geöffnet, weil ich unbemerkt an die "REAR"-Schaltfläche gekommen bin.
@@LxStPW Kommt auch mit auf die Position der Schalter an. Damals im Leon ist es mir auch gelegentlich passiert (da waren die Schalter (für mich) zu weit vorn), ist aber einfacher zu korrigieren, als mit dem doofen Umschalter bei der MEB. Beim Born passiert es mir ca. zu 50% und beim Model 3 ist es mir noch nie passiert. Da passt die Schalterposition zu meiner Armlänge.
... der Gummistopfen sollte am besten in die Klappe integriert werden, dann könnte das gar nicht mehr passieren. Analog gab es das bei meinem Espace V, der den Tankverschluss in die Klappe intergiert hat.
Klasse Video👍Bei der Software (u. Hardware?) scheint ja noch einiges im argen zu liegen. Bin schon gespannt, wann der erste XPENG (watn Name🤣) unter die Lupe genommen wird.
Die Assistenzsysteme laufen mMn etwas aus dem Ruder. Mein ORA Funky Cat lenkt mich in den Gegenverkehr wenn ich bei enger Landstraße entgegenkommenden Verkehr Platz machen will und schön am Rand fahre.
Beim Fiat 500E ist das leider auch so, dass der Lenkassistent manchmal aussteigt und es kommt KEIN SIGNAL, außer dass ein kleines grünes Lenkradsymbol grau wird. Er fällt zwar relativ selten mal negativ auf, aber wenn dann still. Ich finde das auch EXTREM GEFÄHRLICH!
27:47 Ladeklappe wieder ne Airbrake 🤣 … warum machen die das nicht wie beim Taycan wo die Ladeklappe nach innen oben oder rechts fährt.. oder wie beim ID7 nach oben aufklappt ^^
Vor meinem aktuellen E-Auto bin ich von 2018-2020 einen Volvo V90 gefahren. Der hat sich beim Lenk-Assistent genauso verhalten. Schade das sich da die letzten Jahre nichts verbessert hat. Dafür ist der Notbrems-Assistent Super Warum immer die Abdeckungen zusätzlich zur Ladeklappe - man sollte doch eine Ladeklappe bauen können die auch im Regen elektrisch unbedenklich ist.....
Ich finde Ihn eigentlich sehr Schön und die Fensterheber und das Handschuhfach einfach verdammt gut gelöst. Trotzdem würde er bei Mir nicht vor der Haustür stehen. Wie schon bei meinen aktuellen Cabrio stören mich die viele Touchbedienung. Das lenkt oft genug bei der fahrt ab. Kann man sich aber vielleicht daran gewönnen. Aber eine fehlende Armatur hinter dem Lenkrad ist für mich ein absolutes Nogo. Und jetzt Bitte keinen Satz wie: Du bist Alt oder von gestern und so.
Könntest du einmal eine art "top 3 oder top 5" an E-Autos aus Ingenieur Sicht machen? Ich würde mir gerne ein Elektroauto im Model 3,Y ID4, Polestar 2 Preisbereich kaufen und finde Videos, die nicht nur auf Datenblatt Features, sondern fundierte Meinungen auf Basis der verbauten Teile und dadurch erwartete Probleme in Zukunft eingeht mega hilfreich.
Ich denke das ist schwierig ohne zu wissen in welcher Klasse du suchst und welche Eigenschaften du benötigst zb großer Kofferraum, Anhängerkupplung, Platz für 4 oder 5 Erwachsene, regelmäßig benötigte Reichweite, … Demnach müsste es mehrere Top 3/5 Listen geben. Ich denke bei den Kompakt SUVs würde der EX30 weit vorne liegen. Mal sehen was der Autor dazu sagt.
@LxStPW Ich denke, dass ich nicht wichtig genug bin, dass jemand auf meine speziellen Bedürfnisse eingehen würde, aber falls jemand sich daran versuchen möchte hier meine Daten. 2 kleine Kinder und Frau -> daher 4 bzw 5 Sitzer. Und min 2 ISO Fix Hacken 1,97 m Körpergröße, also Klasse Model 3 und Polestar 2 wären größentechnisch wohl minimum ... ideal wäre wohl etwas in Größendimension Model Y, BYD Seal U, ID7 Tourer Reichweite ist nicht soo wichtig 250km sollte er aber vollgepackt und im Winter schaffen. Ersetzen würde er einen VW Tiguan 2017. Würde wohl bevorzugen ihn gebraucht zu kaufen. Irgendwas rund um 2020 und 50.000 km wären kein Problem. Wäre mein Privatauto kein Firmensuto. Eigene Garage zum Laden ist vorhanden und soll in Zukunft mit meiner PV Anlage kombiniert werden. Bin Lehrer von Beruf, also rund 30.000 Euro währen wohl meine Grenze. Liebäugeln würde ich mit Audi Etron, MG Marvel R oder ID4. Da hätte ich bei allen 3 schon Angebote unter 30k gefunden. Ooooder lieber noch paar Jahre auf nen gebrauchten ID7 oder Model Y warten.
@@matthiastarra4393 wenn es mindestens 250 km schaffen soll brauchst du erstmal ca 300 km weil du ja nie auf 0 runter fährst und dann brauchst du mind 350 besser 400 km WLTP. Die reale Reichweite ist bei allen Elektroautos derzeit weit unter der angegebenen WLTP Reichweite.
Tolles Video und auch tolles Auto! Nur halt leider ein unpassender Vergleich meiner Meinung! Bei annähernd gleicher Größe (185cm) musste ich mich schon sehr verrenken um durch die hintere Tür auf die Rückbank zu kommen - um dann keinen Platz zu haben! Für so ein kleines Auto ist der Preis dann doch wieder sehr happig! Vom Platzangebot eher mit dem Fiat 600 oder dem Jeep Avenger zu vergleichen. Bei unserem Firmenwagen- deutsche Premiummarke - hatten wir in relativ kurzer Zeit 2x Probleme mit den versenkten Türgriffen, seither schätze ich wieder die Bügel! Gruß aus Österreich
abartig gutes Preis Leistungsverhältnis bei Tesla ?? Was haben Sie denn für einen Stundensatz - ist Ihr Verhältnis von Geld und Aufwand dafür aus dem Ruder gelaufen?
warum? da kann man das auto bewusst ein/ausschalten, ich persölich mag das gar nicht, wenn der wagen sofort fahrbereit ist, auch aus sicherheitsgründen
@@ignazwrobel4800 hä? du schaltest das Auto mit dem Bremspedal ein, muss dann nen Gang einlegen und es schaltet sich aus wenn du den Fahrersitz verlässt. Anscheinend bist du noch nie so ein Auto gefahren. Wenn ich den Kia von ner Freundin fahre, lässt der sich nicht schließen und piepst wild rum, bis man wieder ins Auto klettert und den Aus-Schalter betätigt, was völlig sinnfrei ist.
@@sapkra genau das ist das problem, wenn man einsteigt, tritt man völlig automatisch auf das bremspedal, auch wenn man das auto nicht starten möchte, weil man, zb, nur was nachsieht - trotzdem geht das auto in fahrbereitschaft bei meinem i4 drücke ich den knopf für die betriebsbereitschaft (radio, navi, klima, usw läuft), knopf+bremse ist fahrbereitschaft - mmn wesentlich sicherer
@@ignazwrobel4800 Komisch, ich trete standardmäßig nicht auf die Bremse. Und selbst wenn: dann ist erstmal nur Fahrbereitschaft hergestellt. Ich fahre zwar nicht Tesla, sondern was auf VW-MEB-Basis, aber dass man erstmal eine Kopf drücken muss um Fahrbereitschaft herzustellen ist für mich echt lästig (wenn ich mal so ein Auto fahren muss). VW MEB hat zwar noch einen entsprechenden Knopf, aber den nutze ich extremst selten, eigentlich nur, wenn ich ohne Einsteigen von außen mal das überprüfen möchte.
@@johnscaramis2515 das ist in fleisch und blut übergegangen - bremse treten, gang raus, motor starten - ich fahre seit 1986 autos und seit 2022 elektrisch, das wird noch eine weile dauern, auch, weil ich es eben für sicherer halte
Ein Spurhaltesystem brauchte ich seid faßt 60 Jahren nicht. Ist ja nicht verkehrt ja. Aber beim Autofahren sollte man halt immer die Augen auf machen,nicht mit dem Handy spielen u bei langer Autobahnfahrt auch Pause machen. Manche verlassen sich immer mehr auf solche Dinge,genau wie ESP; ABS usw. und O h weh wenn`s los geht mit Autonomes Fahren!! Das wird lustg bei unseren "schönen" und engen Straßen Was eine richtig gute Einrichtung wäre,daß der Wagen unmanipulierbar langsamer würde,wenn jemand mit dem Handy am Steuer rumspielt.
Das fehlende Zentraldisplay ist ein großes Problem für Brillenträger, am besten noch mit Gleitsicht. Wenn man da seitlich guckt, kann man gar nichts erkennen. Man muss also immer den Kopf total drehen, was anstrengend ist und vom Verkehr ablenkt.
Ich bin Brillenträger mit Gleitsicht und habe null Problem mit dem Zentraldisplay. Ganz im Gegenteil, der Tacho hinterm Lenkrad passte bei meiner Brille nie weil ich dann in den Nahsichtbereich komme und der Tacho dann unscharf ist.
Okay das kommt mir dann schon recht stark eingespart vor. Da kommen schon starke China Vibes vor. Wobei BYD und co da deutlich mehr bieten würde 😂 Die Fensterheber sind mal gar nicht verständlich. Bei 35:00 könnte man meinen das es keine großen schwedischen Ingeneure mehr bei Volvo gibt. Sondern nur noch kleine Asiaten 😉
Danke! Endlich mal jemand der auf die lebensgefährliche Software eingeht. Alle anderen "Tester" haben bis jetzt lediglich die Pressemappe runter gelesen. Und vor allem bei der Software gibt's noch viele andere lebensgefährliche Fehler. So weiß mein EX30 manchmal nicht in welchem Gang er sich befindet. Er steht auf R und fährt trotzdem vorwärts. Aufgrund der Kürze des Tests ist wohl nicht aufgefallen das die Lüftung totaler Schrott ist. Das fängt bei den Luftauslässen an die man nicht deaktivieren kann. Man kann sie nur nach unten richten bis sie irgendwann "zu" sind. Hier fehlt definitiv eine zusätzliche Klappe. Denn wirklich zu sind die Luftauslässe nie, es kommt trotzdem immer noch Luft raus was sehr unangenehm sein kann. Das Bedienkonzept der Software ist auch ziemlich unterirdisch. Ich habe seit Februar einen EX30 und suche immer mal wieder eine Einstellung weil diese völlig idiotisch versteckt sind. So habe ich erst vor 2 Wochen erfahren wie man die beheizten Außenspiegel einschaltet. Da es hierfür keinen Button gibt, dachte ich bislang, der EX30 hätte keine beheizte Außenspiegel. Naja, man muss einfach die Heckscheibenheizung einschalten, dann werden auch die Außenspiegel mit beheizt... Beim Ganghebel hat Volvo nicht Tesla kopiert. Bei Mercedes gibt es diesen Ganghebel schon seit mehr als 40 Jahren. Und in amerikanischen Fahrzeugen ist es fast schon die Regel das der Ganghebel am Lenkrad ist. Man darf gerne Tesla Fanboy sein, sollte aber dran denken, das auch Tesla manche Dinge so macht, wie es unzählige andere vorher auch schon gemacht hatten.
@@herbertschweyer6160 Hat der Fahrer wohl gemogelt, weil der Autopilot sagt Beide Hände immer am Lenkrad und man muß regelmäßig ein wenig am Lenkrad ziehen um zu zeigen das man aufgepasst.
Was du vergessen hast: der Fahrer lenkte aktiv den Tesla in den Traunsee, nicht der Autopilot. Der Autopilot bremste angeblich für ein nicht vorhandenes Hinternis ab und beschleunigte wieder, als er den Fehler erkannte und der Fahrer hat darauf hin das Lenkrad verrissen.
Akkuheizung nicht über die Wärmepumpe? Schon draußen in der Auswahl. Wie kann man so einen Murks machen? Dass es das Auto überhaupt noch ohne WP gibt, ist ein NoGo. Das darf gar nicht ohne rausgehen, auch in der niedrigsten Ausstattung.
Es geht immer nur um sinnlose Spielereien bei den E Schleudern. Reichweite,Fahrwerk,Ladezeiten. Verbrauch bei 160 km/h. Verbaute Materialien.das wäre wichtig .
Zu den Materialien gibt es andere gute Beiträge. Der EX30 besteht zu einem sehr großen Teil aus recycelten Materialien und lässt sich fast 100 % recyceln. Viel mehr als bei den meisten anderen Autos. Nachhaltigkeit wurde hier groß geschrieben.
1:15:16 das weiß ich nicht ob man das so sagen kann dass Volvo nichts mehr mit dem ursprünglichen Volvo zu tun hat. die Mitarbeiter, Werke etc lösen sich ja nicht in Luft auf. analog habe ich zb noch nie gehört dass Lamborghini nichts mehr mit Lamborghini zu tun haben soll seitdem VW gekauft hat.
Alter Autodesigner Vorgang: wer kürzer sein will, der muß höher bauen. Der Volvo ist deutlich kürzer und ein klasse Stadt + Umland Auto. Leider teurer geworden, wie erwartet. Die Mittelkonsole ohne Klappe ist ein echtes Ärgernis!
Also dafür das ihr diese "Auto-Tests" nur nebenbei macht, ist die Qualität absolute Spitzenklasse. Praxisnah, ehrlich und auf den Punkt. Vielen Dank dafür 🙂
Ich denke nicht nur dafür, zeig mir eine ähnliche aussagekräftige Bewertung. Sei es im Internet oder den Printmedien. Sehr gut der ATZ!
Absolute Hochachtung für diese Begutachtung in Spielfilmlänge. Spannend, umfassend und extrem kompetent. (Typisch für euren Kanal) vielen Dank !
Grüße und schönes Wochenende 😊
Im Prinzip ja, aber Spielfilmlänge finde ich eher kontraproduktiv und abschreckend.
@@AZetti-wr1wu das einzig abschreckende ist dieser Kommentar. Wie soll man 1std 38min sonst beschreiben ?
Compilation 10 x10 min ?
Wollte damit sagen, dass 1 ½ Stunden für den geneigten Zuschauer doch sehr herausfordernd sind. In der Kürze liegt die Würze.
Ja schon. Die kürzeren Vids sind halt gestraffter. Aber in dieser Ausführlichkeit auch mal interessant. Da kommt halt mehr Background rüber.
Kannst du so nen Test mal mit nem ID.3 machen, ich finde die Tests immer super interessant :)
👍🏾so geht ein richtiger Auto Test von oben von unten usw👍🏾 und nicht nur schön schön. Ich kann mich noch erinnern , Rainer Günzler ging auch mal unters Auto und zeigte damals vom /8 die neue Hinterachse. auf jeden Fall weiter solche Tests
Ich finde es besonders krass, dass Volvo scheinbar bei den Assistenzsysteme nicht up to date ist und mangelhafte Qualität abliefert. Das erwarte ich bei einer Marke, die mit besonderer Sicherheit wirbt.
Haben die Chinesen nicht das sagen bei Volvo ?
@@nitraM-13 Das darf trotzdem nicht sein Lieber weniger Assistenzsysteme, die dann aber gut funktionieren
@@Clickworker101 Gefühlt sind die Assistenzsysteme bei Volvo & Polestar sogar schlechter geworden. Wirkt für mich als hätten sie ein neues System entwickelt, dass noch in den Kinderschuhen steckt.
@@sapkra bedingt, fahre den Polestar 2 nun 25000 Kilometer und bin echt super zufrieden. Der Spurhalteassistent geht einwandfrei. Nur die Verkehrszeichenerkennung funktionert nicht korrekt. Das ist Schade. habe ich im XC60 sehr gerne genutzt.
@@thomasp5790 Genau das meine ich. Die Assistenz im Polestar 2 sind deutlich besser als die im Polestar 4.
Super Video sehr interessant und Augen öffnend bezüglich der Spannungsfreischaltung für Rettungskräfte. Diese Einbauten sollten wirklich Pflicht werden, anstatt wie so ein total unsinniges Gebimmel wenn man 1km/h zu schnell fährt. Bitte weiter solch Informative Videos.👍🏻
das gebimmel haben eure politiker in der eu durchgewunken.
Endlich ein objektiver Test andere RUclipsr müssen bei kritischen Anmerkungen immer Angst haben keine Fahrzeuge mehr zu bekommen.
Man kann dieses Auto nicht mit der Ausstattung des Model Y vergleichen. Der Ultra kostet dann auch fast 50k, während das MY mit Heckantrieb in der Longrange-Version mit Heckantrieb bei nur 43k mit voller Ausstattung liegt.
Genau aus dem Grund haben wir den EX30 bestellt: meiner Frau war das Model Y einfach viel zu groß. Da ist der EX30 einfach das bessere Auto für sie…
Sehr gutes Video, sachlich, vorbildlich objektiv, alles perfekt auf den Punkt gebracht.
So wie das bei AT-Zimmermann seit zig Jahren eine Selbstverständlichkeit ist und bei allen anderen Werkstätten sein sollte, aber oft nicht ist.
Für dieses Werkstattvideo gibt es Note 1 *** perfekt.
Auch ein großes Lob an Volvo / Geely Autokonzern, wenn Sie wollen, können sie auch die Fahrwerke ab Hersteller perfekt einstellen.
Schade, dass sie bei der Software nicht dieselbe Sorgfalt in der Entwicklung verwendet haben, das ist inakzeptabel und sollte so ganz klar verboten werden.
Das KBA sollten Sie darüber informieren, dass dies lebensgefährlich ist.
Super technisches verständliches Video. Danke!
Seit 7 Monaten fahren wir das Auto und sind sehr zufrieden 👍
Danke für den Blick hinter die Kulissen für Pragmatiker. Da sind sie einmalig, vom Ove Kröger und Thomas Jührs mal abgesehen. Zwei Gedanken:Warum wird die Batterie nicht von der Wärmepumpe vor dem DC Schnellladen geheizt? 7,4 KW elektrische Energie aus dem Akku kosten auch Geld. Und über die Wärmepumpe sind das nur 1,5 Kw, um die selbe Wärme zu erzeugen.
Die Achsträger/Führungen vorne und hinten sind offenbar aus Pressstahl Hälften. Das hält schon bei Mercedes nicht lange und rostet von innen nach außen durch, weil sich hier Schmodder sammelt und Feuchtraumbiotope entstehen. Dringend als Erstes mit Wachs fluten und die oberen Öffnungen verschließen. Und der Platz zwischen Reardrive Unit und Batterie ist vielleicht für passive Sicherheit bei einem Heck Auffahrunfall, damit die Drive Unit sich nicht in den Akku schiebt.
Ich habe model 3 und volvo ex30 an einem tag probegefahren. Bin den ex 30 Ultra gefahren mit allrad und den 400+ ps und fand den Volvo besser. Besonders optisch ist er einfach viel schöner ✌🏻
Der kantige Chinakracher schöner? Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden. Ah und Effizienz ist sehr wichtig beim eAuto und kantig ist nun mal nicht effizient.
richtig. der Tesla erzeugt bei mir optisch auch nur Würgereiz...
Das "schöner" bezahlt man mit horrendem Verbrauch.
Der EX30 hat einen wie ein Model S.
Aber leider nur außen. Innen sind beide hässlich.
Beim smart #1 bekommst du mehr für dein Geld. Der Volvo ist im Vergleich zu überteuert. Beide stehen übrigens auf der gleichen Plattform. Die haben aber wesentliche Unterschiede: Volvo hat Wärmepumpe serienmäßig, smart wiederum 22 kW
@@sapkra 22 KW Onboardladwr hat der Ultra mit großem Akku auch. Beim Smart #1 stört mich die verspielte Softwareanimation. Schicker ist der VOLVO aus meiner Sicht so oder so.
@@erwinschuldt8164 Die verspielten Animationen sollen ja mit den nächsten Updates weniger werden. Und mir ging es darum was serienmäßig schon mit drin ist oder eben nicht.
@@erwinschuldt8164der Smart #1 hat vor allem 10cm mehr Radstand und damit wesentlich mehr Platz auf der Rückbank die noch dazu verschiebbar ist. Außerdem ist er höher mit mehr Kopffreiheit. Wenn man die Rückbank benutzt ein wesentlicher Unterschied. Für uns war der Volvo nach 10 min. Probesitzen raus, während wir den Smart gekauft haben, da wir ein kurzes E-Auto fürs Pendeln in die Stadt und oft Fahrten mit Kindern auf der Rückbank gesucht haben.
@@matthiaskunst8336 Das mag ja alles richtig sein. Wir fahren nur zu Zweit, das Thema Kinder ist bei uns durch. Kann doch jeder machen was er will. Für mich ist mein EX30 Ultra TwinMotor das Auto der Wahl. Über Geschmack zu streiten bringt mal gerade nichts. Habe im Übrigen den Smart Brabus auch gefahren, war nicht meins.
@@erwinschuldt8164 klar, man sollte immer nach persönlichem Bedarf aussuchen. Wenn die Rückbank egal ist, hat man im Volvo ein gutes Kompaktes E-Auto mit gutem Infotainment.
Ich finde die Videos eigentlich gut, aber hier wurde einiges verglichen was nicht passt. Es gibt bei Volvo noch einen EX 40, dieser gehört eigentlich zum Vergleich mit Modell Y. Welchen Softwarestand hatte den der EX 30.
Man kann doch nur das vergleichen, was man gerade da hat
@@mamu679 Das stimmt wohl, aber der Vergleich hinkt trotz allem. Der EX 30 bedient einen ganz anderen Kundenkreis.
Es geht doch um den Preis und nicht ums gleiche Modell.
@@erwinschuldt8164 von der Bauform her ist es doch ein Crossover SUV und kein Sedan also der vergleich ist schon ok
@@kenion2166 einfach mal nachsehen in welchem Fahrzeugsegment das Modell Y beim KBA geführt wird und dann mal beim EX 30 nachsehen. Dann hat sich alles geklärt.
Super Video über ein Interessantes Auto. Jetzt wäre natürlich ein Vergleich mit dem Plattformbruder Smart #1 interessant, diesen fahre ich aktuell in der Brabus Variante. Der hat ein paar pfiffige Details die dem Volvo fehlen und hat eine eigene Software. Macht weiter so coole Autotests. VG aus Unterfranken 👋
Merkwürdig, bei mir funktioniert der Spurhalteassistent auch bei zb 80 km/h auf der Landstraße einwandfrei. Ich weiß nicht, was bei deinem los ist.
54:00 ja, der HV Interlock ist wichtig, aber nur eine von vielen redundanten Alternativen.
Spannungsfrei sind alle eAutos immer automatisch bei einem Unfall. Bei jeder kleinsten Sache der Gefahr wird sofort das HV System automatisch deaktiviert.
Danke für diesen ausführlichen Test und die Erklärungen.Eine Frage zur Wärmepumpe: ist diese nur für die Klimatisierung der Traktionsbatterie oder auch für den Innenraum? Der EX30 hat eine sehr schlechte Klimatisierung, was wohl eher wieder ein Softwareproblem ist. Aber die WP hat doch eine Leistung die für ein EFH ausreichend ist?
Zu dem 'billigen' Plastik hinten: zumindest wird es so verkauft das es sehr viel wiederverwendetes Material ist, also im Sinne der Nachhaltig eigentlich gut.
gibts ne chance dass demnächst ein video zum ex40 kommt?
Ich seh schon in vielen Videos die Stirnlampe. Jetzt wollt ich mal fragen von welcher Marke die ist?
X-Beliebig.
Diese Stirnlampen bekommst du unter dem Begriff "COB Stirnlampe" von etlichen Anbietern und Marken.
Bei Kaufland, Amazon, ...
Sehr schönes Video! 👍
@AT-Zimmermann Welche Stirnlampe habt ihr da? Danke
Sehr ausführliche und gute Review des EX30. Da der Volvo EX30 noch work-in-progress bei der Software ist (das hat er auch von Tesla geklaut), wäre es gut, immer den aktuellen Test-Software-Stand mitzuteilen. Die offensichtliche Fehlfunktion des Spurhalte-Assistenten kann ich nicht bestätigen, der schlägt sich bei mir ganz wacker. Eines Tages werde ich auch noch herausfinden wann das Auto die Geschwindigkeitsbegrenzung der Verkehrsschilder übernimmt und entsprechend langsamer bzw. schneller wird (ja! macht er manchmal) und wann er das nicht macht (das kommt auch vor, auch wenn er das Schild richtig liest - was leider auch nicht immer der Fall ist …).
Was macht da die Konfettikanone auf dem Tisch vom Vermessungscomputer? 😀
Ich muss feststellen bei euch ist man gut beraten und aufgehoben top weiter so
1:08:42 min.
Wieder ein sehr ausführliches TEST-Video für mich als Technik-Ned...
Schön - wie du hier die Defizite betreffs dem FRUNK erklärst, der wirklich hier sehr mickrig ausgefallen ist.
Da lobe ich mir meine E-KARRE - den KIA EV6 der zwar nur die 170 Pferdchen auf der Hinterachse zum Einsatz bringt - aber darum nen ordentlichen FRUNK für den ganzen Kleinkram wie Warndreieck, Sanizeugs, Reifen-Notfall-Set UND das Ladekabel (für max. 22kW) in einer schicken Umhüllung anbietet.
Dank dem Heckantrieb hat meine Mühle nun nen FRUNK mit 52 LITERN...
Super Video. Mich würde interessieren, welche Software Version aufgespielt ist.
Sehr ausführlich gut und verständlich rübergebracht. Trotzdem gibt es eine Watschen, wegen der Behauptung VW hätte ein unfertiges problematisches Auto im Verkauf. Das stimmt nun wirklich nicht mehr. Auch die älteren unter den ID Modellen haben hervorragende Assistenssysteme, die Schilder zu 90% erkennen und sich automatisch anpassen, einen Travelassist der sich nach einem Spurwechsel sofort wieder aktiv ist und nicht laufend mit einem bimmeln wieder erneut eingelegt werden muss, geschweige sich nicht schlafend legt wenn man am Lenkrad zupft. Der ACC reagiert viel zu früh und wirft brutal den Anker wenn vermeintlich der Gegenverkehr zu nahe kommt. Danke dafür hat er mich völlig unnötig an den Bordstein gedrückt und als Ergebniss habe ich nun eine verkratzte Felge. Das sind nervige Erfahrungen die ich mit dem ID3 nie machen musste, der hat zuverlässige Assistenssysteme und die ich wirklich vermisse. Die Assistenssysteme in meinen jetzigen M Y benutze ich sehr ungern, die sind einfach schlecht gemacht. Also Tesla ist auch nicht der Gottvater unter den E-Autos.
Am Ende musst du dir noch eine eigene Holper-Teststrecke bauen, wenn die Straße im Ort saniert ist.😁🚗
Wie die berühmte Materstrecke früher in den WDR2 Autotests 😂
Mich würde die Einsparung am Fensterheber stören. Ich mache die Fenster oft parallel auf!
Vorne links und hinten rechts zb. Zieht dann weniger.
Und man erspart sich auch nur einen Schalter, denn den zum umschalten brauche ich ja trotzdem🙈
Wie schön und praktisch ein Auto auch sein mag.
Wenn ich keine guten Sitze wie Sitzeinstellung machen kann, ist für mich bei einem begutachtetem Auto direkt Sense!
Das geht bei den elektrischen Sitzen
Wie immer super Test.
Wenn ihr mal an einen Smart#1 oder#3 in der Brabus Variante dran kommt, bitte testen.
Das wäre zur Zeit meine erste E-Auto Wahl.
Leider ist bei der Plus Variante der Beifahrersitz gar nicht einstellbar. Ich rate jedem die elektrischen Sitze zum Aufpreis zu kaufen.
Als ich meinen gekauft habe gab es das Upgrade noch nicht.
Die The New Aero Felgen am Model Y sind falsch herum montiert, oder? (Rechts/links)
Es gibt keine rechten und linken Felgen. 😂
Also eigentlich völlig Panne. 😮
Moin soweit ich weiß kann man die Leistungsentfalltung bei AWD im Display einstellen ist im Normalfall immer Komfort eingestellt.
Tolles Video. Interessant das Domlager. Mein XC 40 hatte nach einem Jahr das Problem. Konnte aber auch durch Reparatur nicht behoben werden. Ist wohl ein typisches Problem bei den kleinen Volvos. Aber in der Preisklasse nicht akzeptabel.
41:15 Heizleistung sind bei Tesla auch etwa 7-8kW, zumindest bei den AWD-Modellen
Ich fände einen Test des Smart #1 sehr interessant 🤔
Mit Klarlack überzogene Tauchgrundierung ist aufpreisflichtig ? Was mach dann erst eine richtige Lackierung kosten?
Komisch das die meisten diese Farbe möchten.
@@falkwendrock1008 ja wirklich komisch
@@Kopernikus-g7n Geschmack hat man oder nicht. Aus meiner Sicht die schönste Farbe für das Auto.
Die Geschmäcker sind halt verschieden. ich bleibe bei meiner Einschätzung
Hallo Jürgen, tolle Vorstellung! Sag mir doch bitte mal, was das für eine Stirnlampe ist.
Das mit dem Typ 2 Kabel ist schon richtig so. In einphasigen Netzen ( zb Frankreich) lade ich mit 32A einphasig dann brauche ich den Querschnitt des Kabels.
Ich bin immer wieder verwundert, wie manche Autohersteller bei jedem Mist bimmeln wie verrückt - auch vorgeschrieben durch das KBA. Aber dann beim Lenkassistent verlangen, dass man die ganze Zeit während der Fahrt die Farbänderung eines kleinen Icons überprüft, wenn man die nächste Kurve überleben will.
merkwürdig, ich fahre den Konzernbruder Smart #1 und da sind die Assistenzsysteme deutlich besser 🤨
Guten Morgen
Nur zur info in sachen volvo sie produzieren den EX 30 nur bis anfang nächstes jahr in China ( werk in Belgien wird grade für den EX 30 umgebaut und ingenieure haben von volvo noch seeehr viel freiheiten) vorallem bei den größeren.
Thema selbst fahren wenn kurfen geschwindigkeit Assistent dazu eingeschaltet ist macht er auch Landstraßen problemlos ( bremst dort selbst vor kurfen leicht ab) wenn das nicht eingeschaltet ist mag er das gar nicht auf Landstraßen
Danke für das Video. Besonders der Punkt mit den wechselbaren Teilen an/in der Drivejunit. Bei anderen Herstellern muss diese komplett gewechselt werden, wenn z.B. das Ladegerät defekt ist.
Da sollte man beim Kauf schonmal drüber nachdenken. Das ist dann schnell ein fünfstelliger Betrag. ( Es gibt Modelle, die haben acht Geräte in der Unit verbaut )
Sehr schön richtig fette Kratzer in die Felge machen die Radabdeckungen ist ja wie bei meinem Model 3 Performance Highland :-)
Danke für den Bericht, kannst du dir evtl. mal einen der beiden neuen Minis anschauen, gerade der neue Aceman ist schon ein erwachsenes Auto - der 3-Türer hat leider schon sehr wenig Platz selbst vorne.
Sehr gutes Video! Bei den Assistentssystemen würde mich ein Feedback von Volvo interessieren! Defekt in der Kamera etc? Das ist ja eine Katastrophe. Der EX30 war mal als eventueller Nachfolger für mein Kona EV angedacht. Aber da ist ja mein 2020iger Kona deutlich besser.
Interessant wäre ein frühzeitiger Test des Model Y Juniper, wenn es dann im ersten Quartal 2025 auf dem Markt ist! Wird wohl in die engere Auswahl für den Kona EV kommen.
Verschmutzen die ramenlosen Spiegel schneller? Oder bei Regen immer voller Tropfen?? Ladeklappe auf der richtigen Seite, gut.
Hab meinen seit mai und null Probleme mit verschmutzten Spiegeln
Verdrecken werden die eher weniger, weil es keine Kanten gibt weil sich Schmutz absetzen kann
Außerdem kann man die Spiegel so kompakter bauen. Das bedeutet weniger Materialeinsatz (Kostensparend). Und durch den geringen Aufbau verringert sich ggf. die Fahrzeugbreite um ein paar cm, das könnte bei engen Straßen und Garagen eventuell von Vorteil sein. Auch könnte durch den geringen Aufbau nicht nur Gewicht sondern auch der cW-Wert von einem Fahrzeug verbessert werden. Die Reichweite könnte sich so minimal erhöhen.
Ggf. senken die Spiegel durch die kleinere Windangriffsfläche dann auch leicht die Fahrgeräusche.
Klar es sind alles nur Nuancen aber in der Summe kann sich das lohnen. Ggf. erhöht sich auch dadurch die Übersicht beim raus schauen beim Parken und beim herum laufen ums Fahrzeug ist einfach mehr Platz.
Im Grunde sind die Spiegel für mich das einzig nennenswerte gute an dem Fahrzeug.
Sonst würde ich den nicht kaufen.
In der Ausstattungsvariante Ultra kann der EX30 mit 22kW laden, deswegen vermutlich das Kabel
Das ist korrekt. Leider ist der 22 kW-Charger nur in der Top-Version verbaut, aber sämtliche Ausstattungslinien haben aus dem Gleich Bauteile Prinzip das identische 22 kW- Ladekabel.
Für mich unverständlich, warum ist die Ladebuchse auf der Fahrerseite? ich sehe es immer wieder bei uns auf der Straße, die Autos müssen parallel zum Gehweg parken, und die Klappe für die Ladestecker, ragt wie ein Fremdkörper auf die Straße, dazu kommt auch noch der Stecker zu laden. Wirklich Lustig, die Spiegel werden angeklappt, die Klappe zum Laden ausgeklappt.
Könnte es sein, dass der Laderegler und Klimakompressor aus Gewichtsverteilungsgründen beim reinen Hecktriebler, nach vorne gewandert sind?
Oder Marketing: Die günstigere Ausstattsungsvariante darf keinen größeren Frunk als die teueren haben.
Interessant wäre ein Smart#1 #3 oder Zeekr daneben stellen und unter der Haube schauen, was alles gleich ist. 😊
ex40 interessiert mich wenn der neue maxxus pickup nicht gut wird oder es kein hardtop geben wird, oder der elektro ram zu teuer wird bis er in der eu ist
Fahre einen XC 40 und seit beginn, ca 3 Monate hab ich die Vermutung, dass die Domlager vorn defekt sind. Der Freundliche meinte, das Poltern kommt von falsch montierten Bremsen und hat diese vor zwei wochen gewechselt. Das Poltern ist noch immer vorhanden aben nicht mehr so auffällig. Schon schade für ein 60 T€ fahrzeug. Zum Glück nicht mein eigener, sdondern geleaster Dienstwagen. Hab in verschiedenen Foren gelesen, dass es ein Problem an der Vorderachse gibt, welches Volvo wohl mit eine Rückrufaktion beheben möchte. Wer hat auch diese Poltern an seinem Volvo?
Für mich die besten Fahrzeugtests. Als Laie möchte ich ein technisch gut gebautes Fahrzeug.
Bildschirmbedienung im Auto ist vergleichbar mit der verbotenen Nutzung eines Mobiltelefones während der Fahrt.
Falsch ist die Behauptung ein VW ID3 sei "eigentlich nicht funktionsfähig".
Meiner fährt seit 48000 km ohne einen einzigen Werkstattbesuch - was für Werkstätten dann ein Minus ist.
Der Langzeitverbrauch, also auch Winterbetrieb, liegt bei 16,2 KWh / 100 km. Das Beste bei VW sind die CO2 Wärmepumpe, als einer der ganz wenigen Hersteller nutzt VW das giftige und umweltschädliche R1234xf nicht mehr. R1234xf gehört zu den PFAS Stoffen die sich so langsam im Trinkwasser sammeln und zur Absenkung der Lebenserwartungen beiträgt. Für den öffentlich in Twitter als lügenden Rassiten auftretenden Elon Musk muss man sich schämen.
Das Problem mit den 2 Fensterhebern ist: ich habe schon so oft an der Einfahrt zur Tiefgarage das hintere Fenster geöffnet, weil ich unbemerkt an die "REAR"-Schaltfläche gekommen bin.
Das kann dir genauso aus versehen passieren, wenn du 4 Schalter im Türgriff hast. Ist mir oft passiert.
@@LxStPW Kommt auch mit auf die Position der Schalter an. Damals im Leon ist es mir auch gelegentlich passiert (da waren die Schalter (für mich) zu weit vorn), ist aber einfacher zu korrigieren, als mit dem doofen Umschalter bei der MEB. Beim Born passiert es mir ca. zu 50% und beim Model 3 ist es mir noch nie passiert. Da passt die Schalterposition zu meiner Armlänge.
... der Gummistopfen sollte am besten in die Klappe integriert werden, dann könnte das gar nicht mehr passieren.
Analog gab es das bei meinem Espace V, der den Tankverschluss in die Klappe intergiert hat.
Man braucht die eigentlich gar nicht, Tesla hat auch keine und selbst 10 Jahre+ alte Modelle haben keine Probleme mit den Kontakten
@at-zimmermann Hatte bei meinem Model3 auch ein 22kw Kabel dabei, obwohl ebenso nur 11kw möglich sind...
03:10 [Scheinriese] ...bekannt, aus der Augsburger Puppenkiste!-)
Türgriff Schnickschnack brauche ich nicht und Spalten sind mir auch egal, wenn der Preis stimmt
Klasse Video👍Bei der Software (u. Hardware?) scheint ja noch einiges im argen zu liegen. Bin schon gespannt, wann der erste XPENG (watn Name🤣) unter die Lupe genommen wird.
Krasses gegenteil da bimmelt dann ständig irgendwo irgendwas 🤣🤣🤣 bei dem hier gar nix 😂
Die Assistenzsysteme laufen mMn etwas aus dem Ruder. Mein ORA Funky Cat lenkt mich in den Gegenverkehr wenn ich bei enger Landstraße entgegenkommenden Verkehr Platz machen will und schön am Rand fahre.
Ich fand das Auto bei der Probefahrt ganz gut. Ich fahre leider zu viel Langstrecke für den Akku! ...und der Lenkassistent war auch nicht so doll!
Beim Fiat 500E ist das leider auch so, dass der Lenkassistent manchmal aussteigt und es kommt KEIN SIGNAL, außer dass ein kleines grünes Lenkradsymbol grau wird. Er fällt zwar relativ selten mal negativ auf, aber wenn dann still. Ich finde das auch EXTREM GEFÄHRLICH!
27:47 Ladeklappe wieder ne Airbrake 🤣 … warum machen die das nicht wie beim Taycan wo die Ladeklappe nach innen oben oder rechts fährt.. oder wie beim ID7 nach oben aufklappt ^^
Vor meinem aktuellen E-Auto bin ich von 2018-2020 einen Volvo V90 gefahren. Der hat sich beim Lenk-Assistent genauso verhalten. Schade das sich da die letzten Jahre nichts verbessert hat. Dafür ist der Notbrems-Assistent Super
Warum immer die Abdeckungen zusätzlich zur Ladeklappe - man sollte doch eine Ladeklappe bauen können die auch im Regen elektrisch unbedenklich ist.....
Tesla kriegt es hin. Zusätzlich ist die Klappe kein Kuchenblech, wie eine aktive Luftbremse…
Mich würde immer noch ein Test zum Ioniq 6 AWD interessieren...
Für einen Bedienfehler an der Ladeklappe den Hersteller verantwortlich machen👍
Werden bei jedem Test die verschiedenen ladetechniken erklärt?
Man verliert die Lust weiter zuzuhören.
Ging es nicht um einen Test bzw. Bewertung?
Habe gerade gesehen das der Softwarestand aktuell ist. Kann man am Begrüßungsbildschirm erkennen.
Ich finde Ihn eigentlich sehr Schön und die Fensterheber und das Handschuhfach einfach verdammt gut gelöst. Trotzdem würde er bei Mir nicht vor der Haustür stehen. Wie schon bei meinen aktuellen Cabrio stören mich die viele Touchbedienung. Das lenkt oft genug bei der fahrt ab. Kann man sich aber vielleicht daran gewönnen. Aber eine fehlende Armatur hinter dem Lenkrad ist für mich ein absolutes Nogo. Und jetzt Bitte keinen Satz wie: Du bist Alt oder von gestern und so.
Du bist wahrscheinlich älter und von gestern
Auch hier viel zuviel Geld fürs gebotene. Und der Verbrauch der Kiste ist Gigantisch.
1:08:00 entweder wegen den Anschlüssen oder Gewichtsverteilung.
Könntest du einmal eine art "top 3 oder top 5" an E-Autos aus Ingenieur Sicht machen? Ich würde mir gerne ein Elektroauto im Model 3,Y
ID4, Polestar 2 Preisbereich kaufen und finde Videos, die nicht nur auf Datenblatt Features, sondern fundierte Meinungen auf Basis der verbauten Teile und dadurch erwartete Probleme in Zukunft eingeht mega hilfreich.
Ich denke das ist schwierig ohne zu wissen in welcher Klasse du suchst und welche Eigenschaften du benötigst zb großer Kofferraum, Anhängerkupplung, Platz für 4 oder 5 Erwachsene, regelmäßig benötigte Reichweite, …
Demnach müsste es mehrere Top 3/5 Listen geben.
Ich denke bei den Kompakt SUVs würde der EX30 weit vorne liegen.
Mal sehen was der Autor dazu sagt.
@LxStPW
Ich denke, dass ich nicht wichtig genug bin, dass jemand auf meine speziellen Bedürfnisse eingehen würde, aber falls jemand sich daran versuchen möchte hier meine Daten.
2 kleine Kinder und Frau -> daher 4 bzw 5 Sitzer. Und min 2 ISO Fix Hacken
1,97 m Körpergröße, also Klasse Model 3 und Polestar 2 wären größentechnisch wohl minimum ... ideal wäre wohl etwas in Größendimension Model Y, BYD Seal U, ID7 Tourer
Reichweite ist nicht soo wichtig 250km sollte er aber vollgepackt und im Winter schaffen.
Ersetzen würde er einen VW Tiguan 2017.
Würde wohl bevorzugen ihn gebraucht zu kaufen. Irgendwas rund um 2020 und 50.000 km wären kein Problem.
Wäre mein Privatauto kein Firmensuto.
Eigene Garage zum Laden ist vorhanden und soll in Zukunft mit meiner PV Anlage kombiniert werden.
Bin Lehrer von Beruf, also rund 30.000 Euro währen wohl meine Grenze.
Liebäugeln würde ich mit Audi Etron, MG Marvel R oder ID4. Da hätte ich bei allen 3 schon Angebote unter 30k gefunden.
Ooooder lieber noch paar Jahre auf nen gebrauchten ID7 oder Model Y warten.
@@matthiastarra4393 bei den Anforderungen und max. 30.000 Euro kommt wohl nur was gebrauchtes in Frage oder warten denn die Preise fallen derzeit.
@@matthiastarra4393 wenn es mindestens 250 km schaffen soll brauchst du erstmal ca 300 km weil du ja nie auf 0 runter fährst und dann brauchst du mind 350 besser 400 km WLTP. Die reale Reichweite ist bei allen Elektroautos derzeit weit unter der angegebenen WLTP Reichweite.
Tolles Video und auch tolles Auto!
Nur halt leider ein unpassender Vergleich meiner Meinung! Bei annähernd gleicher Größe (185cm) musste ich mich schon sehr verrenken um durch die hintere Tür auf die Rückbank zu kommen - um dann keinen Platz zu haben!
Für so ein kleines Auto ist der Preis dann doch wieder sehr happig!
Vom Platzangebot eher mit dem Fiat 600 oder dem Jeep Avenger zu vergleichen.
Bei unserem Firmenwagen- deutsche Premiummarke - hatten wir in relativ kurzer Zeit 2x Probleme mit den versenkten Türgriffen, seither schätze ich wieder die Bügel!
Gruß aus Österreich
Zu 37:25 die Ultra Ausstattung hat einen 22 kW Lader
abartig gutes Preis Leistungsverhältnis bei Tesla ?? Was haben Sie denn für einen Stundensatz - ist Ihr Verhältnis von Geld und Aufwand dafür aus dem Ruder gelaufen?
Ich stimme dir da vollkommen zu! Wenn ein Elektroauto noch einen Start-Stopp-Knopf hat, dann ist es für mich persönlich ein Ausschlusskriterium.
warum? da kann man das auto bewusst ein/ausschalten, ich persölich mag das gar nicht, wenn der wagen sofort fahrbereit ist, auch aus sicherheitsgründen
@@ignazwrobel4800 hä? du schaltest das Auto mit dem Bremspedal ein, muss dann nen Gang einlegen und es schaltet sich aus wenn du den Fahrersitz verlässt. Anscheinend bist du noch nie so ein Auto gefahren.
Wenn ich den Kia von ner Freundin fahre, lässt der sich nicht schließen und piepst wild rum, bis man wieder ins Auto klettert und den Aus-Schalter betätigt, was völlig sinnfrei ist.
@@sapkra genau das ist das problem, wenn man einsteigt, tritt man völlig automatisch auf das bremspedal, auch wenn man das auto nicht starten möchte, weil man, zb, nur was nachsieht - trotzdem geht das auto in fahrbereitschaft
bei meinem i4 drücke ich den knopf für die betriebsbereitschaft (radio, navi, klima, usw läuft), knopf+bremse ist fahrbereitschaft - mmn wesentlich sicherer
@@ignazwrobel4800 Komisch, ich trete standardmäßig nicht auf die Bremse. Und selbst wenn: dann ist erstmal nur Fahrbereitschaft hergestellt.
Ich fahre zwar nicht Tesla, sondern was auf VW-MEB-Basis, aber dass man erstmal eine Kopf drücken muss um Fahrbereitschaft herzustellen ist für mich echt lästig (wenn ich mal so ein Auto fahren muss).
VW MEB hat zwar noch einen entsprechenden Knopf, aber den nutze ich extremst selten, eigentlich nur, wenn ich ohne Einsteigen von außen mal das überprüfen möchte.
@@johnscaramis2515 das ist in fleisch und blut übergegangen - bremse treten, gang raus, motor starten - ich fahre seit 1986 autos und seit 2022 elektrisch, das wird noch eine weile dauern, auch, weil ich es eben für sicherer halte
Das Lenkrad sieht so aus, damit der Airbag sich anständig abstützt, ist halt ein Volvo.
Safety vor Design find ich klare Kante.
Ein Spurhaltesystem brauchte ich seid faßt 60 Jahren nicht. Ist ja nicht verkehrt ja. Aber beim Autofahren sollte man halt immer die Augen auf machen,nicht mit dem Handy spielen u bei langer Autobahnfahrt auch Pause machen. Manche verlassen sich immer mehr auf solche Dinge,genau wie ESP; ABS usw. und O h weh wenn`s los geht mit Autonomes Fahren!! Das wird lustg bei unseren "schönen" und engen Straßen Was eine richtig gute Einrichtung wäre,daß der Wagen unmanipulierbar langsamer würde,wenn jemand mit dem Handy am Steuer rumspielt.
22:00 was isn des für ne Kurve, ich will die auch mal testen und wohne in der Nähe von Landsberg 😂
Das fehlende Zentraldisplay ist ein großes Problem für Brillenträger, am besten noch mit Gleitsicht. Wenn man da seitlich guckt, kann man gar nichts erkennen. Man muss also immer den Kopf total drehen, was anstrengend ist und vom Verkehr ablenkt.
Ich bin Brillenträger mit Gleitsicht und habe null Problem mit dem Zentraldisplay. Ganz im Gegenteil, der Tacho hinterm Lenkrad passte bei meiner Brille nie weil ich dann in den Nahsichtbereich komme und der Tacho dann unscharf ist.
Okay das kommt mir dann schon recht stark eingespart vor. Da kommen schon starke China Vibes vor. Wobei BYD und co da deutlich mehr bieten würde 😂
Die Fensterheber sind mal gar nicht verständlich.
Bei 35:00 könnte man meinen das es keine großen schwedischen Ingeneure mehr bei Volvo gibt. Sondern nur noch kleine Asiaten 😉
Hoffe du bekommst den skoda elroq noch vor die flinte
Danke! Endlich mal jemand der auf die lebensgefährliche Software eingeht. Alle anderen "Tester" haben bis jetzt lediglich die Pressemappe runter gelesen. Und vor allem bei der Software gibt's noch viele andere lebensgefährliche Fehler. So weiß mein EX30 manchmal nicht in welchem Gang er sich befindet. Er steht auf R und fährt trotzdem vorwärts.
Aufgrund der Kürze des Tests ist wohl nicht aufgefallen das die Lüftung totaler Schrott ist. Das fängt bei den Luftauslässen an die man nicht deaktivieren kann. Man kann sie nur nach unten richten bis sie irgendwann "zu" sind. Hier fehlt definitiv eine zusätzliche Klappe. Denn wirklich zu sind die Luftauslässe nie, es kommt trotzdem immer noch Luft raus was sehr unangenehm sein kann.
Das Bedienkonzept der Software ist auch ziemlich unterirdisch. Ich habe seit Februar einen EX30 und suche immer mal wieder eine Einstellung weil diese völlig idiotisch versteckt sind. So habe ich erst vor 2 Wochen erfahren wie man die beheizten Außenspiegel einschaltet. Da es hierfür keinen Button gibt, dachte ich bislang, der EX30 hätte keine beheizte Außenspiegel. Naja, man muss einfach die Heckscheibenheizung einschalten, dann werden auch die Außenspiegel mit beheizt...
Beim Ganghebel hat Volvo nicht Tesla kopiert. Bei Mercedes gibt es diesen Ganghebel schon seit mehr als 40 Jahren. Und in amerikanischen Fahrzeugen ist es fast schon die Regel das der Ganghebel am Lenkrad ist. Man darf gerne Tesla Fanboy sein, sollte aber dran denken, das auch Tesla manche Dinge so macht, wie es unzählige andere vorher auch schon gemacht hatten.
Der Tesla Ganghebel ist beim Model S ein original Mercedes S Klasse Wahlhebel. Stammt noch aus den Mercedes Jointventure.
Bei uns in Österreich ist vor kurzem ein Telsa im Autopilot in den Traunsee gefaheren
🛶🛶🛶🛶🛶🛶🛶🛶🛶🛶🦼⛷️👍👍👍
Na ja, der Fahrer ist mit dem Tesla in den See gefahren...
@@herbertschweyer6160 Hat der Fahrer wohl gemogelt, weil der Autopilot sagt Beide Hände immer am Lenkrad und man muß regelmäßig ein wenig am Lenkrad ziehen um zu zeigen das man aufgepasst.
Was du vergessen hast: der Fahrer lenkte aktiv den Tesla in den Traunsee, nicht der Autopilot.
Der Autopilot bremste angeblich für ein nicht vorhandenes Hinternis ab und beschleunigte wieder, als er den Fehler erkannte und der Fahrer hat darauf hin das Lenkrad verrissen.
@@andre2716 Hauptsache Tesla Autopilot bashing......ist ja nix Neues 😮
Ein Nio EL7 oder ein VW ID5 wären wohl besser geeignet gewesen als eine kleinere Klasse wie den EX30 zum Vergleich zu nehmen.
Assistenzsystem wie im Golf 8 und Hyundai Tucson
Kann sein weil's einfach so ist 😂
Das ist der Neutralleiter und nicht der Nullleiter! Nullleiter ist der kombinierte PEN - Schutzleiter/Neutralleiter.
Der Pilot Assist in meinem Polestar 2 macht genau den gleichen Mist, kein Ton / Hinweis im Display nur ein kurzes Vibrieren im Lenkrad.
Bei euch wurd ein Auto zu einem spureinstellbarem Transportmittel..."Ich bin begeistert!"... 😅
Akkuheizung nicht über die Wärmepumpe? Schon draußen in der Auswahl. Wie kann man so einen Murks machen? Dass es das Auto überhaupt noch ohne WP gibt, ist ein NoGo. Das darf gar nicht ohne rausgehen, auch in der niedrigsten Ausstattung.
Es geht immer nur um sinnlose Spielereien bei den E Schleudern. Reichweite,Fahrwerk,Ladezeiten. Verbrauch bei 160 km/h. Verbaute Materialien.das wäre wichtig .
Zu den Materialien gibt es andere gute Beiträge.
Der EX30 besteht zu einem sehr großen Teil aus recycelten Materialien und lässt sich fast 100 % recyceln.
Viel mehr als bei den meisten anderen Autos.
Nachhaltigkeit wurde hier groß geschrieben.
1:15:16 das weiß ich nicht ob man das so sagen kann dass Volvo nichts mehr mit dem ursprünglichen Volvo zu tun hat. die Mitarbeiter, Werke etc lösen sich ja nicht in Luft auf. analog habe ich zb noch nie gehört dass Lamborghini nichts mehr mit Lamborghini zu tun haben soll seitdem VW gekauft hat.
Alter Autodesigner Vorgang: wer kürzer sein will, der muß höher bauen. Der Volvo ist deutlich kürzer und ein klasse Stadt + Umland Auto. Leider teurer geworden, wie erwartet. Die Mittelkonsole ohne Klappe ist ein echtes Ärgernis!