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仙台ですが２０プリウスをタクシーで日本で初めて使った会社に友人が勤めていました 最初トヨタからはやめてくれというような打診があったそうですが次第にタクシーとしてどれだけ耐えられるか？という関心がトヨタから出たようで実験的に認められその後３０万キロでもバッテリー無交換達成し充分な耐久性が認められてタクシー仕様車がトヨタから売られるようになったと聞きました 当時トヨタとしてお金かけた車なんだな～と思いましたね UP主さんのランクルより耐久性あるんじゃないのという言葉聞いて思いだしました ３０プリウス お買い得 納得です
30プリウス25万㌔乗りましたがそれでもリッター20数㌔走りました。エンジントラブルは無し。ホント頑丈
プロボックスハイブリッドですが、5年で24万キロ超えましたが、まだバッテリー交換してません。ディーラーの方も首を傾げてます。
10年で23万キロ走ってエンジンぶっ壊れた20プリウスに乗ってましたが全然バッテリーが壊れませんでした(´・ω・｀)
極初期型の10プリウスは15万kmの間にバッテリー2回インバーター1回3500kmで立ち往生でエンジンミッションも1回交換。その時は本社から人が来て地元ディーラーの人間に一切触らせなかった。
機械ものは放置されてたより乗ってるほうがいいからね。放置車両より、乗ってるほうがバッテリーにもやさしい。オイルさえ交換してればなんの不思議もない。
会社の後輩の30プリウスもうすぐ40万キロだけどまだハイブリッドバッテリー交換してませんよw
１年で５万キロすげー
この人は好きだなぁ30乗りです、長く乗るつもりです
いま仕事で乗ってる30プリウス後期Gツーリングレザーパッケージの走行は47万キロ。42万キロでハイブリッドバッテリーをリビルド品に交換したけれど、まだまだ今も毎月5,000キロ走行を続けています。30プリウスの耐久性は凄い！！
あ、今でも毎月リッター20km以上はキープしているのも凄いですね
エンジンオイル交換の交換周期を教えて頂けますか？
@@やまやま-e8f 毎月5,000km走行の大部分が高速道路なのですが、実はオイルは2～3万kmに一度しか交換していません💦
@@やまやま-e8f それともうひとつ、全走行をパワーモードにして走っています
@@やまやま-e8f エンジンオイルは2～3万kmごとです💦
走る棺桶軽自動車を新車で200万円で買うより、30プリウスを中古で買ったほうがコスパ良いですよね。去年H.26年式14万キロの後期を買いましたが、燃費も通勤でリッター23km、長距離でリッター28km走るし荷物もたくさん詰めるしで本当にいい車です。飽きたら50の中古でも買おうと思ってます。
30系は格好が悪いです。50系はいいですね！まだ高いけど
軽自動車が正面衝突したら死ぬのはみんな知ってる。なんで流行るかわかるか？車体価格じゃない。維持費の問題。国が貧乏人は軽自動車しか維持できない状況にして死んでくださいってことやろ
プリウスはミサイル型棺桶
ミサイル買って北朝鮮に撃ち込むんですか？😂🎉
軽自動車は衝突安全性は期待できない走る棺桶だね
試乗時、ヘッドレスト外して頂き、ありがとうございます!!(覚えてくれてたんですね)
40万km超えの逆輸入20プリウスを所有しております。過去にも20プリウス前期と後期に20万kmずつ所有しましたが、本当に丈夫で良い車ですね。ハイブリッドバッテリーはトヨタ純正のリビルトに5年前に変えてからも問題無しです。コスパ最強ですね。
前期後期両方乗ってましたEGRに煤が溜まってブルブルしたり挙動がおかしくなる車なのでできれば分解掃除だけはしたほうがいいですそれと前期後期だと後期のほうがガッチリしてた気がします
今カンボジアに住んでいますが、アメリカからの輸入中古車で平常40万㌔以上かと…灼熱の土地でもプリウスは強い🎉さすがトヨタ
カンボジアに行きましたが、ホントにアメリカから輸入したプリウス多いですねー。びっくりしました。
事故車が、大半と聞いています。バーツを組み直して高い価格で販売されてますね…ちなみに当社社長カーは旧式のアルファードですが中古車で1200万円です…（笑）ガソリン代は日本℃変わらないので良くランクル乗れるかと…不動産バブルの象徴です。
安全性など色々見て、軽自動車よりはプリウスが良い。30プリウスよりはシートヒーターやステアリングヒーターがついてる35プリウスPHVを買うのがおすすめです。
トヨタもプリウスも嫌いでしたが、こちらで紹介されて信用することが出来ました。
この話、ホントに今の関心事にジャストミートでした。過走行プリウスいいんじゃないかな。
ある程度車に詳しい条件でコスパだけならメルカリやジモティで10万の車を買う→車検近くなったらメルカリやジモティで再度買い、10万で売る10年ぐらい足車はこれやってるこれが最強
たまたまうまくいってるだけだと思います。
@@sunnystore422 オイル上がりはエンジンかけ始めの排気の匂い色である程度わかるし他の不具合も試乗すればある程度わかるたしかに3万くらいの修理が出たこともあるけど自走ができる金がかかる故障なら10万で売るどうしようもない故障だったらまた10万で買い足せばいいだけ10万の中古車メルカリ等で2台かっても50万の車買うより30万得してる「たまたまうまくいってる」とおっしゃってますが50万の中古車も故障しないなんてことはない
@@sunnystore422 オイル上がり下がりはエンジンかけ始めの排気の匂いや色である程度わかるし他の不具合も試乗すればある程度わかるたしかに3万くらいの修理が出たこともあるけどどうしようもない故障だったらまた10万で買い足せばいいだけ2台かっても50万の車買うより30万得してるそれに50万の方が故障しないなんてこともない
初コメントです😅ハイブリッドカー最高ですよ😁月曜日査定にいった時ありましたねプリウス🚙⤴️ぐっさんも、良い方でしたし最高⤴️
フィットが27万キロでエンジンお亡くなりになった為、先月30プリウスGsに乗り換えました。購入の決めては、燃費よりも維持費とファンベルトが無いという所ですかね😅初めてのトヨタ車でしかもHV……死ぬまでトヨタ車だなと思ってます😊
8月に2014年式30プリウス11万キロ走ってましたが、57万で買い取ってもらいました🚙
後期はまた相場が変わります。
@@sunnystore422 そうなんですか。前期後期で、かなり開きがあるんですね。
とりあえずこだわりないならプリウスおすすめです。壊れないし燃費が良くて満足度高いです。欠点がないですがしいて言えば走りが楽しくないくらい笑
回生ブレーキでパッドが減らない。ホイールダスト付きづらい。オイルが劣化しずらい。雪の日に高速乗るとワイパー作動させなくても風で抜けて行く。後部座席倒すと車中泊も余裕。心配した駆動バッテリーもリビルド品たくさん出回っていて10万位で交換できる。無給油で1000km以上走れる。故障が少なく丈夫。たぶんあと20年後もちょくちょく見かける名車だと思います。
自分もトヨタ車買ったこと無いですが今さら30が大変興味あります。
アクアも良くないですか？
よくネットとかだと１０万キロ超えるとハイブリッドバッテリーが駄目になると言う奴いるが実際は１０万キロくらいでハイブリッドバッテリー駄目になることは稀ですね。 実際に交換になっても水素バッテリーだからそこまで金掛らんし ディーラーに聞いた所100人売ってハイブリッドバッテリー交換になった人は一人いるかどうかのレベルらしいです。プリウスは本当壊れませんね
バッテリー交換するまで乗らなかったから交換する人がいなかったのでは？20万キロこえると完全にバッテリーは重りにしかなりません。交換必須ですよ。
@@ろっしーに-c7j そりゃあ２０万キロも走れば交換する車両も増えますよ。 ただ交換必須は違う２０万走っても駄目にならない車両も沢山ある。私が言ってるのは１０万キロ超えたらハイブリッドバッテリー駄目になると言う人が多い事。 実際私のプリウスも１８万キロ超えてもなんの問題もない。
私の30プリウスは新車から12年程経過してますが、３６万キロ超えても駆動用バッテリーは未交換です。10万キロ以下で駆動用バッテリー交換するケースは極稀で、よっぽど走行距離が少ないか週一しか乗らない場合ではないでしょうか？
このプリウスって下手なターボ車より本気で走ると早い気がする止まれるかは別として
最初だけ。ムキになったらモーターバッテリー空になって唸るだけ
2007年のプリウス20を乗ってます。17年乗って11万キロ、今度新型60プリウスを勧められてますがまだ20プリウス乗っていけそうなんです。バッテリーの交換はやってないですが、もし交換になっても20マンぐらいなのでまだ乗っていけますよね?
バッテリー交換がお考えにあるのなら仰るとおりです😊
@@sunnystore422 ありがとうございます
今年5月に140カローラフィルダーが車検で、走るのに潰すのはかわいそうなのと根本的なところで買う金がないので車検通しましたが、次回の車検はさすがに買い替えかなと思うんで、この型のプリウスを狙っているので参考になります🤣13年経ってもハイブリッドだから税金変わらない？ハズですし🤔ナビは社外品や純正で交換できるやつが良いですね、やっぱ。
確かに車としての性能は高いと思うけど、あの薄くて横に長いインパネから色んな情報を確認しながら運転するのは大変そうで。慣れるものなのかな。
ＴＨＳⅡ車両、本当によくできている🎉さすが、トヨタのホンキ❤❤プリウスミサイルとか本当に大きなお世話…
私事ですが、最近単車の方を購入しました中途半端な値段で車買うくらいなら、乗ってもみたかったバイクを買うことにしました！ベースはKawasaki 250TRでカスタムショップの依頼した為、そこから整備とVMXのカスタムが入る予定ですそのショップの方も、私のライフスタイルやバイクでやりたいことなど、車体以外の相談も乗ってくれて、ここなら少し高い金額払ってでも安心してバイクに乗れるのではないかと思い購入しましたカスタムのセンスもよくその車体を専門にやってるだけ安心出来ますし、納車までが凄く楽しみです！いずれは車も購入したいです
色々言われる車ですけど、現状では正直コスパ最強の実用車乗り味や運転なら20の方が良いという意見にも同意です。あれだけ走っていた20も今では殆ど見ませんね
未だに初代プリウス乗ってます。メインバッテリー交換が１回だけで23年間本当にノートラブル。メーカーは命運を賭けた初代で失敗するわけには行かないで過剰に頑丈に作ってある印象があります。他のハイブリッドに乗り換えしようと思えば簡単ですが、かわいいやつなので乗ってます。
週に3日程度、一回走行は買い物程度で数キロしか走りませんがそのような走り方でも30プリウスと30プリウスと同価格付近のミライース、アルト低燃費ガソリン軽とどちらが良いでしょうか聞くところによると、走らないとバッテリーに充電されない為バッテリーの早期劣化、走行時のバッテリー充電負荷により燃費があまり良くないと聞いています
難しい話ですね。その30が後期低走行だったりすると買取価格もそれなりに上がるので程度の良い低燃費軽が買えてなおかつその事が実情にあっていれば良さそうな気もしますし、、、値段がそこまでつかないのであればバッテリ載せ替え分貯めつつ乗っていく方が良いパターンもあります。
@@sunnystore422 了解しましたご回答ありがとうございます
壊れないですか？
このあたりからのths 2は本当に壊れないですね。80初期のノアヴォクも20万超走ってても駆動系はオイル回りしか出費がない…足回りは距離相応にへたってますが。
本当にありがとうございました後期型ならなお安心ですね！
クルマに罪はないのですが、最近はプリウスに煽られなくなりましたね。昔は当たり前のように煽られてましたがｗ
30万で買える車はオンボロで前期だろ😂 後期で10万超えてても30〜40で買取してもらえる😅
プリウスだとかずちゃん、テンション低い😂ワクワクしないよね…
まあ社長像を作るの大変だな、優しさ演出し過ぎると客に舐められるし今回みたいな人物の演出もバランス的に必要なんですね
自分もびっくりした。演出であってほしい。人がかわっちゃったのでどうしたんだろうかと。。プリウスなんて誰が買うか！
通院をお勧めします😂😂😂
まさに。中途半端な軽買うより絶対プリウス。まぁ1度違いがわかるように軽に乗ってからでもいいかもしれんけどね。じゃないとなんでプリウス推してんのか分からんだろうから。
2級ゲッツしたぐっさんがすべての整備をサクサクと片づけてくれるはずッ
プリウスが絶対にいいのは分かってるけどマークXに向かってしまっている
弟が３０プリウス乗ってます。133000キロ走ってますが、エンジンもヘタってないし、後方の視認性が悪いことを除けば良い車ですね🎉
古い車を所有したいけど、税金が上がり維持費も上がるから持てません。古い車の利用はエコなのに税金が上がるのは失策だとおもいます。
ブリウスの毎年の自動車税は13年超えても変わりません。僕の20プリウス1500ccなので34500円です
１８万キロ走ったN-BOXを車検込み２６万で購入したんですけど、今３年乗ってますが絶好調です。タイミングベルトがチェーンで、良くあるメンテも少なく最高ですよ。
良かったです！
ネタでいいので、コント的にやってください(笑)購入者役→ぐっさん鬼突っ込み役→カズちゃん
ブレーキの位置が身体の真ん中でなくて左にレイアウトされていて、咄嗟にブレーキでなくてアクセルを踏んでしまうことがロケットたる所以なんです。なんでそんな設計になってしまったのトヨタさん🙇🙇
30プリウス7万キロクリアハゲを30万で買い取ってもらえたのはラッキー？
バックカメラのレンズ磨いたら治るとか言う問題ではない？？
50プリウスに乗ってます。デメリット無し、乗っていてウーンな箇所も無く凄いです。乗る前は30プリウスを中古車屋さんに猛アピールされましたよ（笑）自分も凄い車だと思いました。3年前で諸費用込みで40万チョイの30プリウスでした。本当にお勧めですね？
さすがダブルウィッシュボーン高級車並ですね
20プリウスで29万キロでハイブリッドバッテリー交換なしの人を見た事がある。個人的見解で30プリウスは楽勝にイケます
バッテリー交換なしで29万キロはスゴイですね！
シフトレバーが普通のタイプなら考えてたかも。センターメーターも嫌
30に4wdがあればなぁ…
プリウス中古は足としては優秀よねー。しかし、あの独特のシフトレバーは、うっかりとかパニック、加齢などの認知機能低下時には長年乗ってないと危険よねー。
50プリウスじゃなきゃ 俺はちょっとな😂やっぱ インテリアが新しいから50プリウスがいいんです軽ならホンダかスズキのハスラーにしますね
13年式の後期買いました🥺
リビルトは薦められんな。最初はよかったけど1万キロ程度でチェック再点灯。
古い車の所有、税制が駄目すぎる。20年は変えてほしくない。
18マンの軽、山間部で動物轢いてもドアパンチくらっても安心
bydの新車よりプリウス３０の方が優秀。２０系でもいいよ。
乗り心地、乗り味だったら、20プリウスが良いというのは納得です!!ハンドルのチルトが前後しないのが玉にキズですが😅乗り味だけは猫足の高級車
いや20より30g’sだよ乗り心地も走行性能も別格やし20は全然普通
このクルマの耐久性は煽り運転のような酷使をしても大丈夫なので証明されていますネ^_^
30とか今更買うかよ50の方が普通に見た目も燃費もいい
いや買うだろ。50？あの歌舞伎顔のバッタテールのクソダサ車の見た目が良い？笑わせる😂あの50出た当初なんか30と違って見た目から受け付けずに批判ばっか喰らってたような車だぜ？燃費の良さなんかただの誤差やしあんなハイテクに力入れすぎただけのデザイン性皆無の50の方が良いとかネタにも程があって草
30プリウス搭載ニッケル水素は経年劣化で腐る為、走行距離少なくても買ってはならない。ユーチューバーが10万で買っていましたがその程度の価値しかない。
後部座席は30が1番いい。馬鹿野郎とかの言い方がビートたけしっぽかったw
ちょっと意識して表現しました。笑
軽自動車は衝突安全性は期待できない走る棺桶だからね安全を考えるなら普通車が良い
そろそろ13年に引っかかる車両もでてくるし、おっちゃんは豪雪地帯に住んでるからE-FOURプリウスじゃないと選択肢にのらない。アクア4年所有したけど、やっぱりFFでしかないしヒーターの効きも排熱回収ユニット付けてても弱かった。最近30プリウスのタクシー乗ったけど、経年劣化のせいか後部座席の乗り心地は悪かった。50プリウスのE-FOURが70〜80切ってきたら考えま〜す。
@@smb2574 ハイブリッドは１３年経っても税金は上がらないと思いますよ
@@ポルナレフ-c2g ありがとうございます。改めて調べてみると除外されるらしいですね。無条件で13年経過で重課になると思い込んでました。
いや乗り心地と走行性能なら30g‘s が一番でしょ。20は全然だわ😅
個人所有としてはいらないね、営業車で十分、実際、バッテリーに金かかるやん😢
逆走煽り専用機の営業お疲れ様でございます今日も障害者スペースに斜めに停めているミサイルを拝見したところでございますヨゴレの皆様、新旧ミサイルお買い得でございますよ❤
走りが楽しくない、後ろから引っ張られてる感じが嫌でした。
俺は50プリウスがいいな30だったら αほしいかな
一人語りでいいんじゃない。撮影者のあいづちいらないかな。
ドラレコの取り付け位置おかしくないですか🤣
だめなんかいw
30万キロ走っても輸出で値がつくし一緒腐らない
でもでも維持費なんだよね
でも自分の命を守る為と思うと出しちゃうんですよね…
プリウスなんて買おうと思わない
別に強制してねぇだろw好きなの買えよ
軽自動車しか乗れないんだねヨシヨシ
こんな車、恥ずかしくて乗れない。
ご愁傷さまです👍
お前の存在自体が恥ずかしいから気にせんで良いって🤭
軽自動車しか乗れないんだね( ´,_ゝ｀)
@@帝国グンマー-n7j あげるから乗ってって言われても、無理です。
@@たけやんぷー 軽自動車とくらべるとかなり大きいからね運転出来ないか
プリウスの後ろは膝が痛くなるから乗れないしかも酔う
プリウス大きすぎますね、日本の道路事情を考えると老人にプリウスは乗りにくいし大きすぎる！軽自動車で十分！
仙台ですが２０プリウスをタクシーで日本で初めて使った会社に友人が勤めていました 最初トヨタからはやめてくれというような打診があったそうですが次第にタクシーとしてどれだけ耐えられるか？という関心がトヨタから出たようで実験的に認められその後３０万キロでもバッテリー無交換達成し充分な耐久性が認められてタクシー仕様車がトヨタから売られるようになったと聞きました 当時トヨタとしてお金かけた車なんだな～と思いましたね UP主さんのランクルより耐久性あるんじゃないのという言葉聞いて思いだしました ３０プリウス お買い得 納得です
30プリウス25万㌔乗りましたがそれでもリッター20数㌔走りました。エンジントラブルは無し。ホント頑丈
プロボックスハイブリッドですが、5年で24万キロ超えましたが、まだバッテリー交換してません。ディーラーの方も首を傾げてます。
10年で23万キロ走ってエンジンぶっ壊れた20プリウスに乗ってましたが全然バッテリーが壊れませんでした(´・ω・｀)
極初期型の10プリウスは15万kmの間にバッテリー2回インバーター1回3500kmで立ち往生でエンジンミッションも1回交換。その時は本社から人が来て地元ディーラーの人間に一切触らせなかった。
機械ものは放置されてたより乗ってるほうがいいからね。
放置車両より、乗ってるほうがバッテリーにもやさしい。
オイルさえ交換してればなんの不思議もない。
会社の後輩の30プリウスもうすぐ40万キロだけど
まだハイブリッドバッテリー交換してませんよw
１年で５万キロすげー
この人は好きだなぁ30乗りです、長く乗るつもりです
いま仕事で乗ってる30プリウス後期Gツーリングレザーパッケージの走行は47万キロ。42万キロでハイブリッドバッテリーをリビルド品に交換したけれど、まだまだ今も毎月5,000キロ走行を続けています。30プリウスの耐久性は凄い！！
あ、今でも毎月リッター20km以上はキープしているのも凄いですね
エンジンオイル交換の交換周期を教えて頂けますか？
@@やまやま-e8f 毎月5,000km走行の大部分が高速道路なのですが、実はオイルは2～3万kmに一度しか交換していません💦
@@やまやま-e8f それともうひとつ、全走行をパワーモードにして走っています
@@やまやま-e8f エンジンオイルは2～3万kmごとです💦
走る棺桶軽自動車を新車で200万円で買うより、30プリウスを中古で買ったほうがコスパ良いですよね。
去年H.26年式14万キロの後期を買いましたが、燃費も通勤でリッター23km、長距離でリッター28km走るし荷物もたくさん詰めるし
で本当にいい車です。飽きたら50の中古でも買おうと思ってます。
30系は格好が悪いです。50系はいいですね！まだ高いけど
軽自動車が正面衝突したら死ぬのはみんな知ってる。なんで流行るかわかるか？車体価格じゃない。維持費の問題。
国が貧乏人は軽自動車しか維持できない状況にして死んでくださいってことやろ
プリウスはミサイル型棺桶
ミサイル買って北朝鮮に撃ち込むんですか？😂🎉
軽自動車は衝突安全性は期待できない走る棺桶だね
試乗時、ヘッドレスト外して頂き、ありがとうございます!!(覚えてくれてたんですね)
40万km超えの逆輸入20プリウスを所有しております。過去にも20プリウス前期と後期に20万kmずつ所有しましたが、本当に丈夫で良い車ですね。ハイブリッドバッテリーはトヨタ純正のリビルトに5年前に変えてからも問題無しです。コスパ最強ですね。
前期後期両方乗ってました
EGRに煤が溜まって
ブルブルしたり挙動がおかしくなる車なので
できれば分解掃除だけはしたほうがいいです
それと前期後期だと後期のほうがガッチリしてた気がします
今カンボジアに住んでいますが、アメリカからの輸入中古車で平常40万㌔以上かと…灼熱の土地でもプリウスは強い🎉さすがトヨタ
カンボジアに行きましたが、ホントにアメリカから輸入したプリウス多いですねー。びっくりしました。
事故車が、大半と聞いています。
バーツを組み直して高い価格で販売されてますね…ちなみに当社社長カーは旧式のアルファードですが中古車で1200万円です…（笑）ガソリン代は日本℃変わらないので良くランクル乗れるかと…
不動産バブルの象徴です。
安全性など色々見て、軽自動車よりはプリウスが良い。30プリウスよりはシートヒーターやステアリングヒーターがついてる35プリウスPHVを買うのがおすすめです。
トヨタもプリウスも嫌いでしたが、こちらで紹介されて信用することが出来ました。
この話、ホントに今の関心事にジャストミートでした。過走行プリウスいいんじゃないかな。
ある程度車に詳しい条件で
コスパだけなら
メルカリやジモティで10万の車を買う→車検近くなったらメルカリやジモティで再度買い、10万で売る
10年ぐらい足車はこれやってる
これが最強
たまたまうまくいってるだけだと思います。
@@sunnystore422
オイル上がりはエンジンかけ始めの排気の匂い色である程度わかるし
他の不具合も試乗すればある程度わかる
たしかに3万くらいの修理が出たこともあるけど
自走ができる金がかかる故障なら10万で売る
どうしようもない故障だったらまた10万で買い足せばいいだけ
10万の中古車メルカリ等で2台かっても50万の車買うより30万得してる
「たまたまうまくいってる」とおっしゃってますが
50万の中古車も故障しないなんてことはない
@@sunnystore422
オイル上がり下がりはエンジンかけ始めの排気の匂いや色である程度わかるし
他の不具合も試乗すればある程度わかる
たしかに3万くらいの修理が出たこともあるけど
どうしようもない故障だったらまた10万で買い足せばいいだけ
2台かっても50万の車買うより30万得してる
それに50万の方が故障しないなんてこともない
初コメントです😅ハイブリッドカー最高ですよ😁月曜日査定にいった時ありましたねプリウス🚙⤴️ぐっさんも、良い方でしたし最高⤴️
フィットが27万キロでエンジンお亡くなりになった為、先月30プリウスGsに乗り換えました。
購入の決めては、燃費よりも維持費とファンベルトが無いという所ですかね😅
初めてのトヨタ車でしかもHV……死ぬまでトヨタ車だなと思ってます😊
8月に2014年式30プリウス11万キロ走ってましたが、57万で買い取ってもらいました🚙
後期はまた相場が変わります。
@@sunnystore422
そうなんですか。前期後期で、かなり開きがあるんですね。
とりあえずこだわりないならプリウスおすすめです。壊れないし燃費が良くて満足度高いです。欠点がないですがしいて言えば走りが楽しくないくらい笑
回生ブレーキでパッドが減らない。ホイールダスト付きづらい。オイルが劣化しずらい。雪の日に高速乗るとワイパー作動させなくても風で抜けて行く。後部座席倒すと車中泊も余裕。心配した駆動バッテリーもリビルド品たくさん出回っていて10万位で交換できる。無給油で1000km以上走れる。故障が少なく丈夫。たぶんあと20年後もちょくちょく見かける名車だと思います。
自分もトヨタ車買ったこと無いですが今さら30が大変興味あります。
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バッテリー交換するまで乗らなかったから交換する人がいなかったのでは？20万キロこえると完全にバッテリーは重りにしかなりません。交換必須ですよ。
@@ろっしーに-c7j そりゃあ２０万キロも走れば交換する車両も増えますよ。 ただ交換必須は違う２０万走っても駄目にならない車両も沢山ある。私が言ってるのは１０万キロ超えたらハイブリッドバッテリー駄目になると言う人が多い事。 実際私のプリウスも１８万キロ超えてもなんの問題もない。
私の30プリウスは新車から12年程経過してますが、３６万キロ超えても駆動用バッテリーは未交換です。10万キロ以下で駆動用バッテリー
交換するケースは極稀で、よっぽど走行距離が少ないか週一しか乗らない場合ではないでしょうか？
このプリウスって下手なターボ車より本気で走ると早い気がする
止まれるかは別として
最初だけ。ムキになったらモーターバッテリー空になって唸るだけ
2007年のプリウス20を乗ってます。
17年乗って11万キロ、今度新型60プリウスを勧められてますが
まだ20プリウス乗っていけそうなんです。
バッテリーの交換はやってないですが、もし交換になっても20マンぐらいなので
まだ乗っていけますよね?
バッテリー交換がお考えにあるのなら仰るとおりです😊
@@sunnystore422 ありがとうございます
今年5月に140カローラフィルダーが車検で、走るのに潰すのはかわいそうなのと根本的なところで買う金がないので車検通しましたが、次回の車検はさすがに買い替えかなと思うんで、この型のプリウスを狙っているので参考になります🤣
13年経ってもハイブリッドだから税金変わらない？ハズですし🤔
ナビは社外品や純正で交換できるやつが良いですね、やっぱ。
確かに車としての性能は高いと思うけど、あの薄くて横に長いインパネから
色んな情報を確認しながら運転するのは大変そうで。慣れるものなのかな。
ＴＨＳⅡ車両、本当によくできている🎉
さすが、トヨタのホンキ❤❤
プリウスミサイルとか本当に大きなお世話…
私事ですが、最近単車の方を購入しました
中途半端な値段で車買うくらいなら、乗ってもみたかったバイクを買うことにしました！ベースはKawasaki 250TRでカスタムショップの依頼した為、そこから整備とVMXのカスタムが入る予定です
そのショップの方も、私のライフスタイルやバイクでやりたいことなど、車体以外の相談も乗ってくれて、ここなら少し高い金額払ってでも安心してバイクに乗れるのではないかと思い購入しました
カスタムのセンスもよくその車体を専門にやってるだけ安心出来ますし、納車までが凄く楽しみです！
いずれは車も購入したいです
色々言われる車ですけど、現状では正直コスパ最強の実用車
乗り味や運転なら20の方が良いという意見にも同意です。
あれだけ走っていた20も今では殆ど見ませんね
未だに初代プリウス乗ってます。メインバッテリー交換が１回だけで23年間本当にノートラブル。メーカーは命運を賭けた初代で失敗するわけには行かないで過剰に頑丈に作ってある印象があります。
他のハイブリッドに乗り換えしようと思えば簡単ですが、かわいいやつなので乗ってます。
週に3日程度、一回走行は買い物程度で数キロしか走りませんが
そのような走り方でも30プリウスと30プリウスと同価格付近の
ミライース、アルト低燃費ガソリン軽とどちらが良いでしょうか
聞くところによると、走らないとバッテリーに充電されない為
バッテリーの早期劣化、走行時のバッテリー充電負荷により
燃費があまり良くないと聞いています
難しい話ですね。
その30が後期低走行だったりすると買取価格もそれなりに上がるので程度の良い低燃費軽が買えてなおかつその事が実情にあっていれば良さそうな気もしますし、、、値段がそこまでつかないのであればバッテリ載せ替え分貯めつつ乗っていく方が良いパターンもあります。
@@sunnystore422
了解しました
ご回答ありがとうございます
壊れないですか？
このあたりからのths 2は本当に壊れないですね。80初期のノアヴォクも20万超走ってても駆動系はオイル回りしか出費がない…足回りは距離相応にへたってますが。
本当にありがとうございました後期型ならなお安心ですね！
クルマに罪はないのですが、最近はプリウスに煽られなくなりましたね。昔は当たり前のように煽られてましたがｗ
30万で買える車はオンボロで前期だろ😂 後期で10万超えてても30〜40で買取してもらえる😅
プリウスだとかずちゃん、テンション低い😂
ワクワクしないよね…
まあ社長像を作るの大変だな、優しさ演出し過ぎると客に舐められるし今回みたいな人物の演出もバランス的に必要なんですね
自分もびっくりした。
演出であってほしい。
人がかわっちゃったのでどうしたんだろうかと。。
プリウスなんて誰が買うか！
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まさに。中途半端な軽買うより絶対プリウス。まぁ1度違いがわかるように軽に乗ってからでもいいかもしれんけどね。じゃないとなんでプリウス推してんのか分からんだろうから。
2級ゲッツしたぐっさんがすべての整備をサクサクと片づけてくれるはずッ
プリウスが絶対にいいのは分かってるけどマークXに向かってしまっている
弟が３０プリウス乗ってます。133000キロ走ってますが、エンジンもヘタってないし、後方の視認性が悪いことを除けば良い車ですね🎉
古い車を所有したいけど、税金が上がり維持費も上がるから持てません。古い車の利用はエコなのに税金が上がるのは失策だとおもいます。
ブリウスの毎年の自動車税は13年超えても変わりません。僕の20プリウス1500ccなので34500円です
１８万キロ走ったN-BOXを車検込み２６万で購入したんですけど、今３年乗ってますが絶好調です。タイミングベルトがチェーンで、良くあるメンテも少なく最高ですよ。
良かったです！
ネタでいいので、コント的にやってください(笑)
購入者役→ぐっさん
鬼突っ込み役→カズちゃん
ブレーキの位置が身体の真ん中でなくて左にレイアウトされていて、咄嗟にブレーキでなくてアクセルを踏んでしまうことがロケットたる所以なんです。なんでそんな設計になってしまったのトヨタさん🙇🙇
30プリウス7万キロクリアハゲを30万で買い取ってもらえたのはラッキー？
バックカメラのレンズ磨いたら治るとか言う問題ではない？？
50プリウスに乗ってます。デメリット無し、乗っていてウーンな箇所も無く凄いです。乗る前は30プリウスを中古車屋さんに猛アピールされましたよ（笑）自分も凄い車だと思いました。3年前で諸費用込みで40万チョイの30プリウスでした。本当にお勧めですね？
さすがダブルウィッシュボーン
高級車並ですね
20プリウスで29万キロでハイブリッドバッテリー交換なしの人を見た事がある。個人的見解で30プリウスは楽勝にイケます
バッテリー交換なしで29万キロはスゴイですね！
シフトレバーが普通のタイプなら考えてたかも。センターメーターも嫌
30に4wdがあればなぁ…
プリウス中古は足としては優秀よねー。しかし、あの独特のシフトレバーは、うっかりとかパニック、加齢などの認知機能低下時には長年乗ってないと危険よねー。
50プリウスじゃなきゃ 俺はちょっとな😂
やっぱ インテリアが新しいから50プリウスがいいんです
軽ならホンダかスズキのハスラーにしますね
13年式の後期買いました🥺
リビルトは薦められんな。最初はよかったけど1万キロ程度でチェック再点灯。
古い車の所有、税制が駄目すぎる。
20年は変えてほしくない。
18マンの軽、山間部で動物轢いてもドアパンチくらっても安心
bydの新車よりプリウス３０の方が優秀。２０系でもいいよ。
乗り心地、乗り味だったら、20プリウスが良いというのは納得です!!
ハンドルのチルトが前後しないのが玉にキズですが😅
乗り味だけは猫足の高級車
いや20より30g’sだよ
乗り心地も走行性能も別格やし20は全然普通
このクルマの耐久性は
煽り運転のような酷使を
しても大丈夫なので証明
されていますネ^_^
30とか今更買うかよ50の方が普通に見た目も燃費もいい
いや買うだろ。50？あの歌舞伎顔のバッタテールのクソダサ車の見た目が良い？笑わせる😂あの50出た当初なんか30と違って見た目から受け付けずに批判ばっか喰らってたような車だぜ？燃費の良さなんかただの誤差やしあんなハイテクに力入れすぎただけのデザイン性皆無の50の方が良いとかネタにも程があって草
30プリウス搭載ニッケル水素は経年劣化で腐る為、走行距離少なくても買ってはならない。
ユーチューバーが10万で買っていましたがその程度の価値しかない。
後部座席は30が1番いい。馬鹿野郎とかの言い方がビートたけしっぽかったw
ちょっと意識して表現しました。笑
軽自動車は衝突安全性は期待できない走る棺桶だからね
安全を考えるなら普通車が良い
そろそろ13年に引っかかる車両もでてくるし、おっちゃんは豪雪地帯に住んでるからE-FOURプリウスじゃないと選択肢にのらない。アクア4年所有したけど、やっぱりFFでしかないしヒーターの効きも排熱回収ユニット付けてても弱かった。最近30プリウスのタクシー乗ったけど、経年劣化のせいか後部座席の乗り心地は悪かった。50プリウスのE-FOURが70〜80切ってきたら考えま〜す。
@@smb2574 ハイブリッドは１３年経っても税金は上がらないと思いますよ
@@ポルナレフ-c2g
ありがとうございます。改めて調べてみると除外されるらしいですね。無条件で13年経過で重課になると思い込んでました。
いや乗り心地と走行性能なら30g‘s が一番でしょ。20は全然だわ😅
個人所有としてはいらないね、営業車で十分、実際、バッテリーに金かかるやん😢
逆走煽り専用機の営業お疲れ様でございます
今日も障害者スペースに斜めに停めているミサイルを拝見したところでございます
ヨゴレの皆様、新旧ミサイルお買い得でございますよ❤
走りが楽しくない、後ろから引っ張られてる感じが嫌でした。
俺は50プリウスがいいな
30だったら αほしいかな
一人語りでいいんじゃない。撮影者のあいづちいらないかな。
ドラレコの取り付け位置おかしくないですか🤣
だめなんかいw
30万キロ走っても輸出で値がつくし一緒腐らない
でもでも維持費なんだよね
でも自分の命を守る為と思うと出しちゃうんですよね…
プリウスなんて買おうと思わない
別に強制してねぇだろw好きなの買えよ
軽自動車しか乗れないんだね
ヨシヨシ
こんな車、恥ずかしくて乗れない。
ご愁傷さまです👍
お前の存在自体が恥ずかしいから気にせんで良いって🤭
軽自動車しか乗れないんだね
( ´,_ゝ｀)
@@帝国グンマー-n7j あげるから乗ってって言われても、無理です。
@@たけやんぷー
軽自動車とくらべるとかなり大きいからね
運転出来ないか
プリウスの後ろは膝が痛くなるから乗れない
しかも酔う
プリウス大きすぎますね、日本の道路事情を考えると老人にプリウスは乗りにくいし大きすぎる！
軽自動車で十分！