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本日、契約しました。スパーダehevのグレーです！番組見て決めました！
5:10 ～ スパーダ乗り歴2年ですが同感ですね。この車は高速道路でいろいろ本領発揮してます。踏み込んだ時にエンジンとモーターの連動感があって、例えが難しいけど、「超静かなジェットエンジン」のようなキュイィィィィンて小さく聞こえるサウンドがたまらんです。スルスルッと加速します。実燃費かなりいいのでガソリン車にはもう戻れない。（2024年）
発売したばかりの新型ステップワゴンの実燃費、実証ありがたいです。
最低限のナビを標準で付けたらいいのに今どきナビに25万払う金銭感覚のやつ少ないよ
燃費すばらしいですが、一人より四人くらい乗せて燃費測ってもらいたいです。なんせ、ファミリーカーなので。
4月にe:hev プレミアムライン白を契約しましたが、11月納車との事。遅くない？
同じ条件で夏場のヴォクシーハイブリッドの燃費も計測していただけると助かります。仮にステップワゴンの方が少し燃費が悪くてもステップワゴンの方が断然パワーありますから納得出来ますけどね(*^^*)
こういった燃費テスト素晴らしいしありがたいです。ステップワゴンはガソリン、ハイブリッド両方ともテストを見る限りノアボクよりも30キロ以内ぐらいのスーパーやモールお出かけに適してる燃費のように感じますね。メーカーが意図的にそういう風にしてるのかな？
実燃費をうまく宣伝すればもっと売れるんじゃないの？もったいないなぁ、、、
ステップワゴンはホンダとして売れているけど、全体の生産能力がトヨタ程高くないので、ステップワゴンだけにリソースを割くわけにもいかず、どうしてもノアヴォクに台数では勝てないと思います。
試乗しました！ECONにするとちょっともたつきます。やはり回転数に対する速度の乗り方はどうやっても気になります。雑な表現ですが、感覚的にはアクセルとタイヤが繋がってない感じ。慣れるまでは違和感ありそうです。
ecoモード解除してみて。燃費さらに上がるぞ
my dream car 😭
どっちも燃費はトップレベル言うことやな
燃費の表示正しいんですかね？よく見せるというパターンはないですか？
RUclipsは、忖度がなくていいですね。論争が起きるのは、実燃費をカタログに載せるか、理想燃費をカタログに載せるかのメーカーの考え方の違いがあるからだと思います。知ってる人ならば、カタログ見て実燃費これくらいだろうなぁと判断できると思いますよ。
凄〜い！( ՞ਊ ՞）💦
夏より冬の方がリッター1から2km/l悪くなると思うのですがいかがでしょうか？同じ車で同じ様に運転しての結果で10年近く記録を取っているので間違えないと思います。夏は冷房ガンガンかけてもそれほど燃費は落ちませんよ。なので今回はステップワゴンを贔屓している様にしか感じられません。
ヴォクシーの時は復路で外気温20度くらいだよ。暖房も冷房もそれほど必要ないんで、今回のステップワゴンより条件は良いんじゃない？
よく見ましたか？帰りの高速は、暖気運転完了でも、外気温は10°cですが平均燃費は22.7km/Lでしたよ。往路は、外気温7から11℃で燃費19km/L大でしたよ。
eHEVの場合冬場に暖房をつけるとA/C切って送風でも積極的に暖気しようとエンジンが回り、ガソリン車並の燃費に落ちます。夏場は設定温度を28℃くらいにすると冬場ほど燃費の落ちはありませんでした。因みに生涯燃費（満タン法）18.5km/L先代eHEVオーナーより
＞夏より冬の方がリッター1から2km/l悪くなる現行ステップワゴンも同じ事を言えるのか？同じメーカーでも車種によって一概に言えないと思うがもし同じだと思えるならそのソースを出して欲しい。
オデッセイ・ハイブリッド（2019年式・中期型）のシニア・ユーザーです。燃費に関しては最高値はリッター46キロ！。これはイカサマ数値で箱根の大涌谷から仙石原までの数値。90％下り坂だったので、エンジンの出番がほぼ無し（笑）。少し真面目な話では、リッター26キロ。これは常磐高速の筑波付近から三郷まで走行した記録。これは、Ecoモードon、エアコンoff、ACC80キロに設定、走行路線を追い越しせずにドライブした数値。一般的に常磐高速はフラットなので燃費が良くなるようですね。逆に中央道はアップ・ダウンが多く燃費が伸びないようです。いずれにせよ、日本のハイブリッド車はガソリン車に比べ給油回数が少なくて済む、というメリットがあると思います。以前、旅行先で燃料がほとんどないのに、ガソリンスタンドが無いという怖い経験をしたので、高燃費は精神的に有難いです。
夏と冬では、ハイブリッドの燃費は3割違うのが、普通。ハイブリッドは夏はWLTCに近くなるので、これを信じていたら、冬にがっかりする。ガソリン車は、長距離はむしろ冬の方が燃費がいい(エアコンでなく、ヒーターだけを使った場合)。
真冬ならそうかもしれんけど、３月（って冬だっけ）で快晴なら室温も上がりやすいし、それほど変わらん気がするな。
ガソリンも夏の方が燃費は上がりますよ。出力は下がりますけど
ハイブリッドは冬の方が燃費悪いし、公平ではないと思う。
メーターパネルに平均燃費と表示されているけど、コレ 瞬間燃費じゃないのかな？｡平均燃費はA地点からB地点まで走って、その距離を消費燃料で割らないと出てこないんじゃ無いんですか？
瞬間は本当に数秒単位で変わるのですぐわかります。平均燃費（区間燃費）はメーカーにより「給油後」「エンジンスタート後」「リセット後」などいくつか選べるものがあり、ホンダはトリップAとトリップBに連動した区間燃費データ表示が2つあるはずです。
ホンダ車は最高なのに車でかくしないで燃費重視にした方が売れると思うのに。長持ち、燃費、追突しない。庶民にとって大事な所が負けてるからトヨタに勝てないんだよ。
ノアボクにはかなわない❗️
新車購入で半年スパーダのハイブリッドなのにリッター14～15ですがおかしいのですかね？
暖房の有無、１度の走行距離、シビアコンディションなのかどうか、発進加速の踏込み具合によると思います。
一緒
@@user-ux4bc6qx9b 書き込みして随分たちましたが、エアコンですねエアコン必要ない時は基本使わないようにしたらリッター15.9まで伸びました
同じくらいです。19とかならないですよ。うちの場合、基本大人2人、幼児3人＋チャイルドシート3台が常設だからかなぁ。
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
本日、契約しました。
スパーダehevのグレーです！
番組見て決めました！
5:10 ～ スパーダ乗り歴2年ですが同感ですね。この車は高速道路でいろいろ本領発揮してます。踏み込んだ時にエンジンとモーターの連動感があって、
例えが難しいけど、「超静かなジェットエンジン」のようなキュイィィィィンて小さく聞こえるサウンドがたまらんです。スルスルッと加速します。
実燃費かなりいいのでガソリン車にはもう戻れない。（2024年）
発売したばかりの新型ステップワゴンの実燃費、実証ありがたいです。
最低限のナビを標準で付けたらいいのに
今どきナビに25万払う金銭感覚のやつ少ないよ
燃費すばらしいですが、一人より四人くらい乗せて燃費測ってもらいたいです。
なんせ、ファミリーカーなので。
4月にe:hev プレミアムライン白を契約しましたが、11月納車との事。遅くない？
同じ条件で夏場のヴォクシーハイブリッドの燃費も計測していただけると助かります。仮にステップワゴンの方が少し燃費が悪くてもステップワゴンの方が断然パワーありますから納得出来ますけどね(*^^*)
こういった燃費テスト素晴らしいしありがたいです。ステップワゴンはガソリン、ハイブリッド両方ともテストを
見る限りノアボクよりも30キロ以内ぐらいのスーパーやモールお出かけに適してる燃費のように感じますね。
メーカーが意図的にそういう風にしてるのかな？
実燃費をうまく宣伝すればもっと売れるんじゃないの？もったいないなぁ、、、
ステップワゴンはホンダとして売れているけど、全体の生産能力がトヨタ程高くないので、ステップワゴンだけにリソースを割くわけにもいかず、どうしてもノアヴォクに台数では勝てないと思います。
試乗しました！
ECONにするとちょっともたつきます。
やはり回転数に対する速度の乗り方はどうやっても気になります。
雑な表現ですが、感覚的にはアクセルとタイヤが繋がってない感じ。
慣れるまでは違和感ありそうです。
ecoモード解除してみて。燃費さらに上がるぞ
my dream car 😭
どっちも燃費はトップレベル言うことやな
燃費の表示正しいんですかね？よく見せるというパターンはないですか？
RUclipsは、忖度がなくていいですね。論争が起きるのは、実燃費をカタログに載せるか、理想燃費をカタログに載せるかのメーカーの考え方の違いがあるからだと思います。知ってる人ならば、カタログ見て実燃費これくらいだろうなぁと判断できると思いますよ。
凄〜い！( ՞ਊ ՞）💦
夏より冬の方がリッター1から2km/l悪くなると思うのですがいかがでしょうか？同じ車で同じ様に運転しての結果で10年近く記録を取っているので間違えないと思います。夏は冷房ガンガンかけてもそれほど燃費は落ちませんよ。なので今回はステップワゴンを贔屓している様にしか感じられません。
ヴォクシーの時は復路で外気温20度くらいだよ。暖房も冷房もそれほど必要ないんで、今回のステップワゴンより条件は良いんじゃない？
よく見ましたか？
帰りの高速は、暖気運転完了でも、外気温は10°cですが平均燃費は22.7km/Lでしたよ。
往路は、外気温7から11℃で燃費19km/L大でしたよ。
eHEVの場合冬場に暖房をつけるとA/C切って送風でも積極的に暖気しようとエンジンが回り、ガソリン車並の燃費に落ちます。
夏場は設定温度を28℃くらいにすると冬場ほど燃費の落ちはありませんでした。
因みに生涯燃費（満タン法）18.5km/L
先代eHEVオーナーより
＞夏より冬の方がリッター1から2km/l悪くなる
現行ステップワゴンも同じ事を言えるのか？
同じメーカーでも車種によって一概に言えないと思うがもし同じだと思えるならそのソースを出して欲しい。
オデッセイ・ハイブリッド（2019年式・中期型）のシニア・ユーザーです。
燃費に関しては最高値はリッター46キロ！。これはイカサマ数値で箱根の大涌谷から仙石原までの数値。90％下り坂だったので、エンジンの出番がほぼ無し（笑）。
少し真面目な話では、リッター26キロ。これは常磐高速の筑波付近から三郷まで走行した記録。これは、Ecoモードon、エアコンoff、ACC80キロに設定、走行路線を追い越しせずにドライブした数値。一般的に常磐高速はフラットなので燃費が良くなるようですね。
逆に中央道はアップ・ダウンが多く燃費が伸びないようです。
いずれにせよ、日本のハイブリッド車はガソリン車に比べ給油回数が少なくて済む、というメリットがあると思います。
以前、旅行先で燃料がほとんどないのに、ガソリンスタンドが無いという怖い経験をしたので、高燃費は精神的に有難いです。
夏と冬では、ハイブリッドの燃費は3割違うのが、普通。ハイブリッドは夏はWLTCに近くなるので、これを信じていたら、冬にがっかりする。
ガソリン車は、長距離はむしろ冬の方が燃費がいい(エアコンでなく、ヒーターだけを使った場合)。
真冬ならそうかもしれんけど、３月（って冬だっけ）で快晴なら室温も上がりやすいし、それほど変わらん気がするな。
ガソリンも夏の方が燃費は上がりますよ。出力は下がりますけど
ハイブリッドは冬の方が燃費悪いし、公平ではないと思う。
メーターパネルに平均燃費と表示されているけど、コレ 瞬間燃費じゃないのかな？｡
平均燃費はA地点からB地点まで走って、その距離を消費燃料で割らないと出てこないんじゃ無いんですか？
瞬間は本当に数秒単位で変わるのですぐわかります。平均燃費（区間燃費）はメーカーにより「給油後」「エンジンスタート後」「リセット後」などいくつか選べるものがあり、ホンダはトリップAとトリップBに連動した区間燃費データ表示が2つあるはずです。
ホンダ車は最高なのに
車でかくしないで燃費重視にした方が売れると思うのに。
長持ち、燃費、追突しない。庶民にとって大事な所が負けてるからトヨタに勝てないんだよ。
ノアボクにはかなわない❗️
新車購入で半年
スパーダのハイブリッドなのに
リッター14～15ですが
おかしいのですかね？
暖房の有無、１度の走行距離、シビアコンディションなのかどうか、発進加速の踏込み具合によると思います。
一緒
@@user-ux4bc6qx9b
書き込みして随分たちましたが、エアコンですね
エアコン必要ない時は基本使わないようにしたら
リッター15.9まで伸びました
同じくらいです。19とかならないですよ。
うちの場合、基本大人2人、幼児3人＋チャイルドシート3台が常設だからかなぁ。