Странное решение с подвеской. В свое время, больше 30 лет назад, на курсовом проекте по разработке гидропневматической подвески для лёгкого транспортёра (массо-габаритный аналог УАЗ-469) я предложил дополнительные пружины, но преподаватель разубедил. Моя идея была только в том, что нужно обеспечить выживаемость ВОЕННОГО вездехода на случай пробоя пневмобаллона пулей или осколком в условиях войны. Прелесть пневмоподвески в том, что её характеристика (за счёт адиабатического процесса сжатия) прогрессивная, в отличие от пружины или рессоры. Можно прогрессивную характеристику и пружинной подвески сделать с помощью рычагов и наклона пружины, да и для рессорной решение есть. Но это относится только к переменной жёсткости подвески в зависимости от величины сжатия (в статике, от груза, или в динамике, от неровностей), но не к артикуляции. Артикуляция зависит только от конструкции (кинематики элементов) подвески, но не от смешения типов упругих элементов.
Странное решение с подвеской.
В свое время, больше 30 лет назад, на курсовом проекте по разработке гидропневматической подвески для лёгкого транспортёра (массо-габаритный аналог УАЗ-469) я предложил дополнительные пружины, но преподаватель разубедил. Моя идея была только в том, что нужно обеспечить выживаемость ВОЕННОГО вездехода на случай пробоя пневмобаллона пулей или осколком в условиях войны.
Прелесть пневмоподвески в том, что её характеристика (за счёт адиабатического процесса сжатия) прогрессивная, в отличие от пружины или рессоры. Можно прогрессивную характеристику и пружинной подвески сделать с помощью рычагов и наклона пружины, да и для рессорной решение есть. Но это относится только к переменной жёсткости подвески в зависимости от величины сжатия (в статике, от груза, или в динамике, от неровностей), но не к артикуляции. Артикуляция зависит только от конструкции (кинематики элементов) подвески, но не от смешения типов упругих элементов.
Ну если с псм такая цена то да а так не самый дешевый
Цена?