Complimenti al professor D'Arbela che le progettò ed anche al macchinista per il sangue freddo nel condurre la macchina con una telecamera che lo riprende. Non è da tutti condurre un locomotore mentre si viene ripresi!
Grandi come sempre,non vi smentite mai,la Vostra PASSIONE è unica.....e mi rallegra sapere che ci sono ancora Ferrovipatici di serie A come voi.....in un italietta di serie C......sigh!Alla prossima come sempre e Grazie.
Il rombo in accelerazione al minuto 13.36 della 646 è mitico. Mi porta all'infanzia. Riconoscevo una 646 da lontano. Erano adoperate all'inizio su molti Rapidi.
Le E.646, macchine perfette per le nuove esigenze di mobilità, dettate dall'epoca del boom economico: potenti (4320 kW) e veloci (140 km/h). Signore macchine. Ciao!
@@aloisius1950 vero hai proprio ragione. Ricordo un treno rapito da Roma per Torino (il Tirreno) . Negli anni 80....come correva con questa locomotiva. 646
Egr Aloisius 1950, complimenti per il filmato: davvero bello!!!. E' bello vedere persone come voi, che credono in quello che fanno. Grazie per esserci. Un saluto ferrovipatico. Ferrovipatico triste.
+laura ottuzzi ......Grazie! I complimenti sono tutti per i nostri amici 'musi neri' che in questa occasione ... vanno ' a diesel'. Auguri di Buon Anno; a presto!
Ma che piacere incontrare qualche viso noto!Ti ringrazio per l'ennesimo "videino", che riesce come sempre ad intrattenermi ed a farmi sognare su...ciò che resta della Ferrovia! Un saluto "ferrovipatico".
Ciao Gigi sei il colmo dei colmi complimenti, io sono cresciuto in un casello ferroviario per me la ferrovia E i treni sono come la mia famiglia grande ....
Sì, mi dilettano le accensioni dei dieseloni ... per dire, proprio ora torno dalle accensioni (e giretto in cabina) dei mezzi storici FBS per la manifestazionje di domani delle ''Ferrovie NON dimenticate'': Badoni 216, 'scatoletta' 209, Sogliola 208, draisina Fiat 500 .... il problema è che sono in arretrato - sempre e costante - di un anno e mezzo coi montaggi ... ma arriverà anche quel videino... Ciao!
Mitica 646, anche nel 'rapido' del fine settimana Milano-Grosseto via Fornovo. Che tempi....al minuto 13:36 suono inconfondibile. Min 18:33, manuale della 646 dep. Firenze. Bellissimo
Sempre belli i tuoi video ..!E concordo sul concetto di bellezza 😂!Questi che imbrattano le cabine saranno celebrolesi ...., infatti oltre all'inquinamento atmosferico prodotto per nostra normale esigenza di vita ; dobbiamo combattere anche il loro puramente speculativo credo!👋Un saluto.
Basterebbero pene qualsiasi, ma certe, efficaci e pronte, e quei povirazzi delle bombolette scomparirebbero d' incanto. La colpa vera è in alto, è di chi li lascia fare, (perché non deve risponderne ... e siamo daccapo ... povera italietta). Ciao!
@@aloisius1950 E il dramma aggiungo poi ..., è sempre di chi onestamente capisce il danno fatto e che da cittadino intelligente si preoccupa di non gravare sull'economia nazionale , già logora da debito pubblico a detta di chi ci governa...!E quindi oltre il danno anche la beffa ...
Egr Aloisius 1950Grazie per avermi fatto sentire il "rombo" dell 'E.646. E' come se fossi tornato più giovane (quando avevo i capelli neri!).Grazie anche al sig. Paruscio e all'ing. Cantamessa.Un saluto ferrovipatico.Ferrovipatico triste.
+laura ottuzzi A Dio piacendo, spero di continuare a pubblicare immagini e rumori (suoni ed armonie per me) dei nostri rotabili e ... più vecchiotti sono, meglio sempre è!
+aloisius1950 Egr sig Aloisius, lei ha perfettamente ragione. Infatti io preferisco gli E646 - E656 alle locomotive più moderne ma sicuramente più anonime. E poi , dove mette il rumore della trasmissione delle ALe 840 e simili? sono come una musica!!un saluto ferrovipatico.Ferrovipatico triste.
Ciao Video iconico Banco di guida strano quello della 646 queste ultra 60 enni locomotori sempre in testa sugli espressi a lunga percorrenza e poi spostati sui regionali ne ho viste tante e adesso in fondazione Fs cia un rumore magico e l'unica volta che ha soccorso un intercity quella volta e stato un momento inaspettato era il 2003 era ancor6in livrea arancio beige ciao alle prossime
Aloisius,il 343 2013 & 2017 li ho smontati...del deposito di Fabriano!Il sig. Marzioni può confermare che una delle due supera le 900 tonnellate di spinta e senza manomissioni...! Cavolo se andava !Verniciatura vano ...un bel lavoro !Soprattutto io mi sono divertito !!!
Straordinario " VIDEINO " avevo già visto ma rivederlo è sempre fantastico e poi come sempre cosa dire dei commenti di ALOISIUS ? ECCEZIONALE E NON PER SCHERZO grazie
Questo video è favoloso, finalmente ho potuto vedere anche un po' di cabine locomotori!!! Grazie per questa condivisione!!! Questo video rimarrà nella storia!!! Abbraccio da Archy Ps: Se posso chiedere... Ma che problema aveva l'E646 che si inchiodava?
Penso che il ferroviere sarebbe l'unico lavoro a darmi gioia, farei qualunque lavoro purché nelle ferrovie. Ho fatto di tutto nella mia vita e a soli 27 anni sono stufo, ho la vitalità a zero, spero un giorno poter essere un ferroviere.
Ieri, vedendo che eri in ritardo con la consueta pubblicazione settimanale, ho deciso di riguardare qualche videino vecchio. Non me lo ricordavo questo ma già dal titolo mi ha interessato. Penso che tu l’abbia inserito sul canale prima che cominciassi a seguirlo. Chiaramente nei prossimi giorni, tempo permettendo, tra un impegno e l’altro, vedrò di vedere anche l’ultima pubblicazione: non me ne perderei assolutamente una! Una curiosità: come mai l’SCMT ha creato così tanti problemi al locomotore? D’accordo frenare per sicurezza ma così mi sembrava quasi eccessivo. Devo dire che il diesel mi sembra decisamente più comodo da usare per questi rotabili rispetto al vapore: più pratico, efficiente e meno inquietante. Ottimo videino come sempre. Aspetto solo di guardare l’ultimo. Ciao. :-)
Mah, arrivato solo ora, il tuo messaggio. Un rotabile storico ha necessità di movimenti che le codifiche SCMT spesso non contemplano, in tempi e lunghezze. Condurre una vaporiera, poi, è faticosissimo e richiede tante conoscenze ed esperienza..
nel 96 con la naja ho passato piu tempo su questi treni a fare i vespri che a casa poi il viaggio finale quante esteti di notte per tornare a casa da Torino alla mia amata Puglia per un appassionato di treni che ha quasi tutti i simulatori sentire il sound originale e sempre un like stra meritato
Ehhh, ti capisco. Per una licenza natalizia, da Cividale del Friuli tornai a Bergamo, per scelta, con una delle ultimissime tradotte (lumaca) a vapore. Giunsi il giorno dopo. Ma ne valse la pena, da ferrovipatico. Ciao!
@@aloisius1950 a Cividale o fatto le guardie hai missili un freddo 4 ore avanti e indietro se le piacciono i treni le consiglio il simulatore di Sbaccheri e un po caro ma ci sono tutti i treni italiani 444 656 ecc e completo e molto realistico sembra di essere sopra un treno io ci gioco spesso nonostante sia grande di età ( 47 anmi )e ho fatto appassionare pure i miei che di anni ne hanno 72 haaa
@@nicomaio2814 Finché la va ( sono 70 + IVA, le mie primavere), rincorro ancora treni e trenuzzi dal vivo, cercando finestrini apribili, anche quando fuori è ... inverno. Ciao; a presto!
@@aloisius1950 il mio sogno impossibile e di guidare un treno mi sembra che ha Bologna c'è un simulatore fs costa 35 euro mezzo ora quest'anno se riesco lo faccio
Bel video... Quel bel treno tanto antico e quanto vecchio e sempre un'emozione vedere,mi piacerebbe che anche la mia elettromotrice preferita abbia la stesso destino,,,ma purtroppo le ferrovie tanto belle e tanto care ma al quanto crudeli, ogni rotabile è appeso un filo, più si spezzerà questo filo più nodi (fino al possibile ) si creano, difficilmente si riesce a recuperare questi rotabili caduti così tanto in basso (per esempio: ALE801-940) in poche parole: le tengono male, non fanno molta manutenzione e così si creano tanti nodi e poi il recupero.....mmmm....la vedo dura ristrutturare questi poveri rotabili. PS: Le ALE 801-940 ne sono rimaste solo 4 ... è ora che si faccia qualcosa,!!!!!!!!!!( la fondazione FS????) Bel video.ciao. (Mi sono un po' sfogato)
Simo Banni ...manda una mail a Fondazione FS, all' attenzione Ing. Luigi Cantamessa, chiedendo se è nei programmi preservare almeno una ALe 801; sono convinto che una risposta te la darà, vedrai. Ciao!
@@enrico.3944 I primi 500 metri ci sono già: un ottocentesco binario morto semplicemente da sfruttare e rifare. Poi son da costruire 4,5 Km per arrivare davanti all' aeroporto, passando dalla importante Fiera, che aspetta solo che RFI capisca che una fermata, lì, ci vuole. Ciao!
In ogni caso ritengo sia molto grave effettuare un movimento di manovra con apparecchiatura di sicurezza disinserita e isolata mediante il selettore CEA. I movimenti di manovra si effettuano con SCMT inserito ed in modalità MANOVRA, in modo tale che possa essere controllato il tetto massimo di velocità di 30 km/h.
Hai deto bene riguardo l'aeroporto Orio al Serio, bastavano poche centinaia di metri per collegare l'aerostazione con un movimento di milioni di passeggeri l'anno, si, in un paese serio e normale, altrimenti succede come per l'aeroporto di Pisa...una vergogna allo stato puro....e comunque sempre ottimi servizi. Grazie !
+c clamor ....conosco due tipi, marito e moglie, dirigenti nelle ferrovie .... hanno battuto il record italiano (= del mondo, quindi...) di ... lontananza dal lavoro. E vivono felici e strapagati ....
Se pensi che era il primo Aereoporto collegato alla ferrovia.Ora invece solo people mover. Che vergogna! Buttiamo soldi e quelli sono dei nostri poveracci portafogli!Buuuuaaaah!
complimenti !!!! una curiosità a Lovere c'è sempre lo stabilimento dove costruiscono le sale montate delle locomotive? O come ormai di consuetudine si sono mangiati anche quello? grazie e complimenti ancora
armando valcavi ...La Lucchini lavora a pieno regime. Si son mangiati solo il trasporto lacustre su chiatte con rimorchiatori. Ora solo tanti bei TIR sulle curve in riva al lago. 1856: nasce lo stabilimento Gregorini; negli anni tanti investimenti e ingrandimenti. Le tappe: 1930: diventa ILVA. 1961: Italsider. 1987: Lovere Sidermeccanica. 1990: Lucchini. Ciao!
GRAZIE MENO MALE CERTO CHE I TIR IMPERANO SEMPRE ,NORMALE SIAMO IN IN ITALIA . OLTRE CHE PER LA PASSIONE TE L'HO CHIESTO PERCHE' A MILITARE CON ME NEL 94 /95 C'ERA UN RAGAZZO CHE LAVORAVA LI' CIAO !!!!!
Aloisius lo sai che anch'io ho la E646 però la E646. 003 ma quello del giocattolo della marca Rivarossi. Lo comprata dal mercato La borsa del treno si trova a Milano Bovisa la via è Via Taormina N ° 30 Milano
Sì, a borse e mercatini si riesce ancora a trovare pezzi interessanti e vintage. Alle volte a prezzi troppo esosi, ahimé, ma l' importante è entrare in possesso del modello desiderato. Ciao!
SCMT = Strumento di Coercizione del Macchinista del Treno, ma la mia domanda è: non bastava la ripetizione segnali con un convoglio storico? Ci voleva sta tortura per fare qualche km?
Permettimi un pensiero anche circa lo stato delle Ale 582 (belle macchine tra l'altro). I "gentilissimi" signori che si sorprendono a trafficare con le bombolette ,si condannano alla ripulitura gratis dei convogli nelle officine FS ,ma devono sgobbare senza sosta e di notte il primo che si ferma un calcio un culo. Ma è troppo semplice che facciano una cosa del genere!!!!!
armando valcavi ...Ehhhh, io, la 'cura' che proponi , l' applicherei non ai writers ma ai paciosi e ben pasciuti dirigenti che permettono tutto il degrado di stazioni e rotabili, naturalmente addebitando loro anche i costi .... ci sarebbero convogli lindi ed immacolati e stazioni fiorite .... Ciao!
aloisius1950 AHHHH ma allora sei nella mia stessa lunghezza d'onda . Mi ero tenuto abbottonato non sapevo come la pensavi circa i dirigenti . Finchè in Italia non si applica la meritocrazia e quindi il Paese diventa normale ,non si risolve un tubo!!!! Ciao grazie per aver sempre risposto
Egr.Aloisius,ritengo sarebbe utile istituire un gruppo di appassionati per la salvezza di locomotive come la E656-655. Capisco che la battaglia sia dura, ma, a mio parere si potrebbe e dovrebbe tentare.penso che , allo scopo si potrebbe interessare l'ing. Cantamessa.cosa ne dice?Un saluto ferrovipatico.Ferrovipatico triste.
+laura ottuzzi E' proprio quello che il caro Ing. Luigi sta febbrilmente attuando; a maggior ragione le 656-655 che hanno già l' SCMT e ... non spariranno.
Dzień dobry .Czy ma Pan zdjęcia silnika Fiat 2312 SSF z lokomotywy D343 ? Albo chociaż informacje gdzie ich szukać bo google zawodzi. Pozdrawiam z Polski i z góry dziękuje.
Questo è quel che so: Di locomotive D 343 ne vennero ordinate 40 unità alla Fiat e 35 alla Breda e vennero classificate D.343.1001-1040 le prime e D.343.2001-2035 le seconde. I motori installati all'origine sono di due tipi: - Fiat-Grandi Motori: Motore tipo 218 SSF a iniezione diretta, a 4+4 cilindri a "V" della potenza di 1 350 CV (~993 kW) a 1 500 g/m. - Breda-Paxman: Motore tipo 12JYCL a iniezione diretta, a 6+6 cilindri a "V" della potenza di 1 380 CV (~1015 kW) a 1 500 g/m. La locomotiva D.343.2016 è stata oggetto nel 2002 di una profonda modifica: installato motore da 1 275 kW tipo 3512B Caterpillar da 1 950 CV a 1 800 g/m. Poi altre 2 locomotive del gruppo D.343 hanno subito revamping presso la Fervet di Castelfranco Veneto e presso la OGR di Rimini. Le due locomotive, numero 2011 e 2031, hanno ricevuto dei nuovi motori Caterpillar. ....... Invece il motore di cui parli, Fiat 2312 SF, era montato sulle precedenti D 341serie 1000. Potenza di taratura: 970 Kw (1320 CV) a 1000 giri/min ; Costruttore: Fiat/TIBB/Reggiane/OM/Pozzuoli ; Autonomia: 650 Km. .... Oto, co wiem: Spośród lokomotyw D 343 40 sztuk zamówiono w firmie Fiat i 35 w Bredzie, przy czym pierwsza z nich została sklasyfikowana jako D.343.1001-1040, a druga jako D.343.2001-2035. Oryginalnie zainstalowane silniki są dwojakiego rodzaju: - Fiat-Grandi Motori: Silnik typu 218 SSF z wtryskiem bezpośrednim, 4+4 cylindry „V” o mocy 1350 KM (~993 kW) przy 1500 obr./min. - Breda-Paxman: Silnik typu 12JYCL z wtryskiem bezpośrednim, 6+6 cylindrów "V" o mocy 1380 KM (~1015 kW) przy 1500 obr./min. Lokomotywa D.343.2016 przeszła w 2002 r. poważną modyfikację: zamontowano silnik 1 275 kW typu 3512B Caterpillar o mocy 1 950 KM przy 1 800 obr./min. Następnie kolejne 2 lokomotywy z grupy D.343 przeszły modernizację w Fervet w Castelfranco Veneto iw OGR w Rimini. Dwie lokomotywy o numerach 2011 i 2031 otrzymały nowe silniki Caterpillar. ...... Zamiast tego silnik, o którym mówisz, Fiat 2312 SF, był montowany w poprzednim D 341 serii 1000. Skalibrowana moc: 970 kW (1320 KM) przy 1000 obr./min; Konstruktor: Fiat/TIBB/Reggiane/OM/Pozzuoli; Autonomia: 650 km.
@@aloisius1950 Zapewne usunęły chamy z yt .Spróbuje tak ; Zdjęć maszynowni D 341 nie znalazłem ale trafiłem na ciekawy biuletyn ; Bollettino tecnico Fiat Stabilimento Grandi Motori - A.11 (1958) n.03 luglio-settembre . Silnik 2312 SF mnie ciekawi bo podobno była też wersja V20 czyli 2320 SSF o mocy 4500 KM .
@@listonoszpat233 Ti posso consigliare questa esaustiva monografia (esaurita da tanti anni ma ancora si trova nel web; io l' avevo, poi l' ho venduta: non si può raccogliere tutto). Ma, eccolo il 'ma' che c' è sempre, ... è in italiano Libro Ferrovia Monografia Locomotive Diesel D.341 Edizioni Elledi 22 www.ebay.it/itm/385114195166
Immaginati,caro Aloisius, se attiverebbero la linea per Orio al Serio. Forse il Lombardia Express avrebbe avuto ragione di vita come collegamento aeroportuale,ma come pendolare mi sembrava un inutilità pazzesca.Io l'utilità la vedevo nell'Eurostar Bergamo-Roma,carichetto in partenza e una delle relazioni soppresse in tronco.Prova a immaginartelo.Tutto il resto,*****,purtroppo.Ciao!
+aloisius1950 Stessa situazione sui collegamenti Nord Sud.Se una cosa è buona,ai dirigenti,con la scusa che non è sostenibile,gli sta proprio sulle palle. Sgrrrrrr...
Buonasera. Draisina C 964 bifronte da furgone Fiat 850T. (Magari indicare il minuto 55 del video a cui si riferisce la domanda, no è? Ho duemila e rotti videini, pubblicati novecento ... e quel cincinino di senilità ormai a ricordarli tutti ...).
@@aloisius1950 Hai ragione Gigi, ma la tua onniscienza sui rotabili mi ha portato a considerati in computer di mezzi FS. Comunque grazie, incredibile derivare un mezzo su rotaie da una vettura stradale.
aloisius1950 che mandino personare arrualato nel genio ferrovieri, così vediamo quando vengono beccatinda un controllore-soldato se hanno il coraggio di ribellarsi
...tecnica diffusasi ultimamente da noi: treno arriva in stazioncina, porte si aprono, delinquente strappa di mano ad un passeggero (meglio, una passeggera) il telefonino, o il tablet, o la borsa ... e scende al volo e scompare. Di tanto in tanto anche qualche stupro ... ma non stiamo lì a guardare proprio tutto !!!
+Cristian Belardinelli .... Seeee, vicino ai treni della Palazzolo-Paratico, vedrai un vecchierello bolso e tardo .... beh ... mi avrai trovato! Ciao!!
Non smettere mai alisis, leggi il libro di giona La prima missione, non secondata. La parola del Signore fu rivolta a Giona, figlio di Amittai, in questi termini: . Getteranno le sorti, e la sortecadde sopra Giona. Gli dissero:
Complimenti al professor D'Arbela che le progettò ed anche al macchinista per il sangue freddo nel condurre la macchina con una telecamera che lo riprende. Non è da tutti condurre un locomotore mentre si viene ripresi!
Sì, amici di tanti anni ... su rotaie. Ciao!
Grandi come sempre,non vi smentite mai,la Vostra PASSIONE è unica.....e mi rallegra sapere che ci sono ancora Ferrovipatici di serie A come voi.....in un italietta di serie C......sigh!Alla prossima come sempre e Grazie.
+Xiomara Mishel
Grazie!! Finché ce lo permetteranno .....
Il rombo in accelerazione al minuto 13.36 della 646 è mitico. Mi porta all'infanzia. Riconoscevo una 646 da lontano. Erano adoperate all'inizio su molti Rapidi.
Le E.646, macchine perfette per le nuove esigenze di mobilità, dettate dall'epoca del boom economico: potenti (4320 kW) e veloci (140 km/h).
Signore macchine. Ciao!
@@aloisius1950 vero hai proprio ragione. Ricordo un treno rapito da Roma per Torino (il Tirreno) . Negli anni 80....come correva con questa locomotiva. 646
@@ferroviestazioni7323 Bei ricordi!
La e646 negli anni 60 collegava il nord con la Sicilia. Era il classico modellino Lima e Rivarossi degli anni 70
Grande Gigi!!! Come ti invidio! In cabina con il mostro 646..... Bravissimo!
... e con che signori personaggi ... Ciao!
Egr Aloisius 1950,
complimenti per il filmato: davvero bello!!!.
E' bello vedere persone come voi, che credono in quello che fanno.
Grazie per esserci.
Un saluto ferrovipatico.
Ferrovipatico triste.
+laura ottuzzi ......Grazie! I complimenti sono tutti per i nostri amici 'musi neri' che in questa occasione ... vanno ' a diesel'. Auguri di Buon Anno; a presto!
Bellissimo servizio..... complimenti sig. Martinelli
... il mondo piccolo ed umano di ferrovieri appassionati.
Ciao!
Bravo !!! Buon lavoro !! : )
Grazie. A presto!
Molto interessante, bel video! Complimenti!
Grazie. Macchinisti disponibili e amici da tanti anni rendono per fortuna possibile un mondo ferroviario fuori dai soliti cliché. Ciao!
Bellissimo video!
D4451041 Grazie, soprattutto detto da un ... D 445 !
Ciao!
Tanti saluti da Germania! Bellissimo video!
+XEpikurX ...Grazie! A presto; ciao!!
GRAZIE DEL VIDEO MOLTO BELLO
Quei Signori Macchinisti che ... facevano la differenza. Ciao; a presto!
Ma che piacere incontrare qualche viso noto!Ti ringrazio per l'ennesimo "videino", che riesce come sempre ad intrattenermi ed a farmi sognare su...ciò che resta della Ferrovia!
Un saluto "ferrovipatico".
...speriamo che TreniTaglia, qualcosina da rincorrere, ce lo lasci, almeno ... eheh ... Ciao!!
Complimenti, bellissimo video!!!
Incredibili le condizioni dell'Ale 562!!
Firema E86 ...vandali ... no, non i ragazzotti con bombolette ma altri, con giacchette, cravatta e ... cadrega.
Ciao!
Ciao Gigi sei il colmo dei colmi complimenti, io sono cresciuto in un casello ferroviario per me la ferrovia E i treni sono come la mia famiglia grande ....
Ferrovipatico ... passioncella innocua di una vita. Grazie; ciao!
Bravo,quanta storia e tanta professionalita'
Ascolto e riprendo i grandi maestri ... uno spettacolo. Ciao!
complimenti bel video !
....
I treni antichi sono sempre da vedere bel video 💯💯👍👍
Un mondo su rotaie che rimpiangiamo, da ferrovipatici. Ciao!
Spettacolare!
fedeleFS ..Grazie! ...Grandi e sanguigni come sempre, ce ne vorrebbero di ferrovieri così. Ciao!
Le mie preferite elettriche i love 646! Ho trovato la parte dell'accensione della diesel 343! Bravissimo !
Sì, mi dilettano le accensioni dei dieseloni ... per dire, proprio ora torno dalle accensioni (e giretto in cabina) dei mezzi storici FBS per la manifestazionje di domani delle ''Ferrovie NON dimenticate'': Badoni 216, 'scatoletta' 209, Sogliola 208, draisina Fiat 500 .... il problema è che sono in arretrato - sempre e costante - di un anno e mezzo coi montaggi ... ma arriverà anche quel videino... Ciao!
Non smettere mai aolisius, te mi conosci già quanto apprezzo i tuoi filmati nonchè per me documentari! fantastico! Ciaooo
+Cristian Russotto
Grazie! A Dio piacendo, smetterò solo il più in là possibile ... al capolinea. A presto; ciao!
:)
Spettacolo !
Quando i macchinisti facevano il treno ... Ciao!!
troppo bello il "maniglione".
Che tristezza quei due pratici e tecnologici joystick di oggidì. Ciao!
Mitica 646, anche nel 'rapido' del fine settimana Milano-Grosseto via Fornovo. Che tempi....al minuto 13:36 suono inconfondibile. Min 18:33, manuale della 646 dep. Firenze. Bellissimo
Piccoli documenti di autentica e schietta storia ferroviaria. Ciao!
Anche questo video è fantastico grazie da Leopoldo
Grazie.
Spettacolo, un dietro le quinte che capita spesso, ma seduti dietro non si sa mai perché!!
Mestiere e tanta attenzione, il macchinista. Ciao!
Great videos
Thanks for watching. Ciao!
You're welcome ! :)
Sempre belli i tuoi video ..!E concordo sul concetto di bellezza 😂!Questi che imbrattano le cabine saranno celebrolesi ...., infatti oltre all'inquinamento atmosferico prodotto per nostra normale esigenza di vita ; dobbiamo combattere anche il loro puramente speculativo credo!👋Un saluto.
Basterebbero pene qualsiasi, ma certe, efficaci e pronte, e quei povirazzi delle bombolette scomparirebbero d' incanto. La colpa vera è in alto, è di chi li lascia fare, (perché non deve risponderne ... e siamo daccapo ... povera italietta). Ciao!
@@aloisius1950 E il dramma aggiungo poi ..., è sempre di chi onestamente capisce il danno fatto e che da cittadino intelligente si preoccupa di non gravare sull'economia nazionale , già logora da debito pubblico a detta di chi ci governa...!E quindi oltre il danno anche la beffa ...
Anche questo viaggio è bellissimo grazie da Leopoldo
Grazie. Grandi macchinisti.
Bel video...
Il mondo piccolo dei treni speciali. Grazie; ciao!
WONDERFUL
Grandi macchinisti, grandi rotabili. Ciao!
Anche questo viaggio è favoloso grazie da leopoldo
Ci tengo, a questo videino coi cari amici ... ormai di un tempo.
Egr Aloisius 1950Grazie per avermi fatto sentire il "rombo" dell 'E.646. E' come se fossi tornato più giovane (quando avevo i capelli neri!).Grazie anche al sig. Paruscio e all'ing. Cantamessa.Un saluto ferrovipatico.Ferrovipatico triste.
+laura ottuzzi
A Dio piacendo, spero di continuare a pubblicare immagini e rumori (suoni ed armonie per me) dei nostri rotabili e ... più vecchiotti sono, meglio sempre è!
+aloisius1950 Egr sig Aloisius, lei ha perfettamente ragione. Infatti io preferisco gli E646 - E656 alle locomotive più moderne ma sicuramente più anonime. E poi , dove mette il rumore della trasmissione delle ALe 840 e simili? sono come una musica!!un saluto ferrovipatico.Ferrovipatico triste.
Meno male che la DTR Liguria ha ancora UNA (UNA!) ALe940!
.... preziosa!
aloisius1950
Dovrebbe espletare (con la ALe940.049 e 050) alcuni R Genova Nervi-Genova Voltri (quello delle 15:35 quasi sicuramente)
Ciao Video iconico Banco di guida strano quello della 646 queste ultra 60 enni locomotori sempre in testa sugli espressi a lunga percorrenza e poi spostati sui regionali ne ho viste tante e adesso in fondazione Fs cia un rumore magico e l'unica volta che ha soccorso un intercity quella volta e stato un momento inaspettato era il 2003 era ancor6in livrea arancio beige ciao alle prossime
Quanti bei ricordi hai !
@@aloisius1950 ne ho di ricordi da raccontare su queste locomotive grazie mille 👍 intanto seguo sempre i tuoi Iconici video sui treni
Aloisius,il 343 2013 & 2017 li ho smontati...del deposito di Fabriano!Il sig. Marzioni può confermare che una delle due supera le 900 tonnellate di spinta e senza manomissioni...! Cavolo se andava !Verniciatura vano ...un bel lavoro !Soprattutto io mi sono divertito !!!
Ottime note e ... quanti amarcord!
Anche l espresso del levante Milano Lecce che spettacolo
... basta il nome per evocare la vera ferrovia .... Ciao!
Straordinario " VIDEINO " avevo già visto ma rivederlo è sempre fantastico e poi come sempre cosa dire dei commenti di ALOISIUS ? ECCEZIONALE E NON PER SCHERZO grazie
Grandi, grandi i cari macchinisti!
cazzo........questo video e' bellissimo!
... e grande passione dei macchinisti. Ciao!"
Questo video è favoloso, finalmente ho potuto vedere anche un po' di cabine locomotori!!! Grazie per questa condivisione!!! Questo video rimarrà nella storia!!! Abbraccio da Archy
Ps: Se posso chiedere... Ma che problema aveva l'E646 che si inchiodava?
Grazie!
Non leggeva correttamente le boe sui binari ....
@@aloisius1950 Grazie a Lei
Penso che il ferroviere sarebbe l'unico lavoro a darmi gioia, farei qualunque lavoro purché nelle ferrovie.
Ho fatto di tutto nella mia vita e a soli 27 anni sono stufo, ho la vitalità a zero, spero un giorno poter essere un ferroviere.
Non mollare mai. Vedrai che il momento negativo, come è nell' ordine delle cose, passerà. In bocca al lupo, di cuore!!
@@aloisius1950
Grazie mille per le parole🙏🙏
@@aloisius1950
A quanto pare sarò dei vostri🙏🙏
Ieri, vedendo che eri in ritardo con la consueta pubblicazione settimanale, ho deciso di riguardare qualche videino vecchio. Non me lo ricordavo questo ma già dal titolo mi ha interessato. Penso che tu l’abbia inserito sul canale prima che cominciassi a seguirlo. Chiaramente nei prossimi giorni, tempo permettendo, tra un impegno e l’altro, vedrò di vedere anche l’ultima pubblicazione: non me ne perderei assolutamente una! Una curiosità: come mai l’SCMT ha creato così tanti problemi al locomotore? D’accordo frenare per sicurezza ma così mi sembrava quasi eccessivo. Devo dire che il diesel mi sembra decisamente più comodo da usare per questi rotabili rispetto al vapore: più pratico, efficiente e meno inquietante. Ottimo videino come sempre. Aspetto solo di guardare l’ultimo. Ciao. :-)
Mah, arrivato solo ora, il tuo messaggio.
Un rotabile storico ha necessità di movimenti che le codifiche SCMT spesso non contemplano, in tempi e lunghezze.
Condurre una vaporiera, poi, è faticosissimo e richiede tante conoscenze ed esperienza..
..sempre amati i treni..
... più vecchiotti sono, più piacciono. Ciao!
nel 96 con la naja ho passato piu tempo su questi treni a fare i vespri che a casa poi il viaggio finale quante esteti di notte per tornare a casa da Torino alla mia amata Puglia per un appassionato di treni che ha quasi tutti i simulatori sentire il sound originale e sempre un like stra meritato
Ehhh, ti capisco. Per una licenza natalizia, da Cividale del Friuli tornai a Bergamo, per scelta, con una delle ultimissime tradotte (lumaca) a vapore. Giunsi il giorno dopo. Ma ne valse la pena, da ferrovipatico. Ciao!
@@aloisius1950 a Cividale o fatto le guardie hai missili un freddo 4 ore avanti e indietro se le piacciono i treni le consiglio il simulatore di Sbaccheri e un po caro ma ci sono tutti i treni italiani 444 656 ecc e completo e molto realistico sembra di essere sopra un treno io ci gioco spesso nonostante sia grande di età ( 47 anmi )e ho fatto appassionare pure i miei che di anni ne hanno 72 haaa
@@nicomaio2814 Finché la va ( sono 70 + IVA, le mie primavere), rincorro ancora treni e trenuzzi dal vivo, cercando finestrini apribili, anche quando fuori è ... inverno. Ciao; a presto!
@@aloisius1950 il mio sogno impossibile e di guidare un treno mi sembra che ha Bologna c'è un simulatore fs costa 35 euro mezzo ora quest'anno se riesco lo faccio
Gigi che piacere vedere il materiale storico della SNFT, e che super ferroviere è il macchinista di cui mi sfugge il nome. Ciao
... si è perso lo stampo, di ferrovieri così !! Ciao.
Bel video... Quel bel treno tanto antico e quanto vecchio e sempre un'emozione vedere,mi piacerebbe che anche la mia elettromotrice preferita abbia la stesso destino,,,ma purtroppo le ferrovie tanto belle e tanto care ma al quanto crudeli, ogni rotabile è appeso un filo, più si spezzerà questo filo più nodi (fino al possibile ) si creano, difficilmente si riesce a recuperare questi rotabili caduti così tanto in basso (per esempio: ALE801-940) in poche parole: le tengono male, non fanno molta manutenzione e così si creano tanti nodi e poi il recupero.....mmmm....la vedo dura ristrutturare questi poveri rotabili.
PS: Le ALE 801-940 ne sono rimaste solo 4 ... è ora che si faccia qualcosa,!!!!!!!!!!( la fondazione FS????)
Bel video.ciao. (Mi sono un po' sfogato)
Simo Banni ...manda una mail a Fondazione FS, all' attenzione Ing. Luigi Cantamessa, chiedendo se è nei programmi preservare almeno una ALe 801; sono convinto che una risposta te la darà, vedrai. Ciao!
Qual'è l'indirizzo email del signor ing. Luigi Cantamessa? Grazie per la risposta.
Certo che e'uno scandalo non allungare di circa 500 MT. la linea per portare i passeggeri all'aereoporto di Bergamo.
@@enrico.3944 I primi 500 metri ci sono già: un ottocentesco binario morto semplicemente da sfruttare e rifare. Poi son da costruire 4,5 Km per arrivare davanti all' aeroporto, passando dalla importante Fiera, che aspetta solo che RFI capisca che una fermata, lì, ci vuole. Ciao!
In ogni caso ritengo sia molto grave effettuare un movimento di manovra con apparecchiatura di sicurezza disinserita e isolata mediante il selettore CEA. I movimenti di manovra si effettuano con SCMT inserito ed in modalità MANOVRA, in modo tale che possa essere controllato il tetto massimo di velocità di 30 km/h.
so che c' eran state anche approfondite telefonate, prima. Ciao!
aloisius1950 veramente complimenti per questi video !! La stazione di Palazzolo è ancora presenziata ? L'adm è ancora attivo ? Grazie mille !!!!
.....
Hai deto bene riguardo l'aeroporto Orio al Serio, bastavano poche centinaia di metri per collegare l'aerostazione con un movimento di milioni di passeggeri l'anno, si, in un paese serio e normale, altrimenti succede come per l'aeroporto di Pisa...una vergogna allo stato puro....e comunque sempre ottimi servizi. Grazie !
+c clamor ....conosco due tipi, marito e moglie, dirigenti nelle ferrovie .... hanno battuto il record italiano (= del mondo, quindi...) di ... lontananza dal lavoro. E vivono felici e strapagati ....
Se pensi che era il primo Aereoporto collegato alla ferrovia.Ora invece solo people mover. Che vergogna! Buttiamo soldi e quelli sono dei nostri poveracci portafogli!Buuuuaaaah!
Buongiorno Gigi,il volantino posto sul locomotore serie D porta come il maniglione della 646 i motori dall combinazione in serie al parallelo?
Il principio è quello, ma lascio che qualche esperto ti spieghi da par suo. Vedrai che qualcuno saprà risponderti.
complimenti !!!!
una curiosità a Lovere c'è sempre lo stabilimento dove costruiscono
le sale montate delle locomotive? O come ormai di consuetudine si sono mangiati
anche quello?
grazie e complimenti ancora
armando valcavi ...La Lucchini lavora a pieno regime. Si son mangiati solo il trasporto lacustre su chiatte con rimorchiatori. Ora solo tanti bei TIR sulle curve in riva al lago. 1856: nasce lo stabilimento Gregorini; negli anni tanti investimenti e ingrandimenti. Le tappe: 1930: diventa ILVA. 1961: Italsider. 1987: Lovere Sidermeccanica. 1990: Lucchini. Ciao!
GRAZIE MENO MALE CERTO CHE I TIR
IMPERANO SEMPRE ,NORMALE SIAMO IN IN ITALIA .
OLTRE CHE PER LA PASSIONE TE L'HO CHIESTO PERCHE' A MILITARE CON ME NEL 94 /95 C'ERA UN RAGAZZO CHE LAVORAVA LI'
CIAO !!!!!
+armando valcavi in spagna non ci sono treni merci, tutto su tir
Aloisius lo sai che anch'io ho la E646 però la E646. 003 ma quello del giocattolo della marca Rivarossi.
Lo comprata dal mercato La borsa del treno si trova a Milano Bovisa la via è Via Taormina N ° 30 Milano
Sì, a borse e mercatini si riesce ancora a trovare pezzi interessanti e vintage. Alle volte a prezzi troppo esosi, ahimé, ma l' importante è entrare in possesso del modello desiderato. Ciao!
SCMT = Strumento di Coercizione del Macchinista del Treno, ma la mia domanda è: non bastava la ripetizione segnali con un convoglio storico? Ci voleva sta tortura per fare qualche km?
Una realtà l' UCAS, Ufficio Complicazioni Affari Semplici .... Ciao!
Permettimi un pensiero anche circa lo stato
delle Ale 582 (belle macchine tra l'altro).
I "gentilissimi" signori che si sorprendono a trafficare con le
bombolette ,si condannano alla ripulitura gratis dei convogli nelle
officine FS ,ma devono sgobbare senza sosta e di notte il primo che si ferma un calcio un culo.
Ma è troppo semplice che facciano una cosa del genere!!!!!
armando valcavi ...Ehhhh, io, la 'cura' che proponi , l' applicherei non ai writers ma ai paciosi e ben pasciuti dirigenti che permettono tutto il degrado di stazioni e rotabili, naturalmente addebitando loro anche i costi .... ci sarebbero convogli lindi ed immacolati e stazioni fiorite .... Ciao!
aloisius1950 AHHHH ma allora sei nella mia stessa lunghezza d'onda .
Mi ero tenuto abbottonato non sapevo come la pensavi circa
i dirigenti .
Finchè in Italia non si applica la meritocrazia e quindi
il Paese diventa normale ,non si risolve un tubo!!!!
Ciao grazie per aver sempre risposto
Egr.Aloisius,ritengo sarebbe utile istituire un gruppo di appassionati per la salvezza di locomotive come la E656-655. Capisco che la battaglia sia dura, ma, a mio parere si potrebbe e dovrebbe tentare.penso che , allo scopo si potrebbe interessare l'ing. Cantamessa.cosa ne dice?Un saluto ferrovipatico.Ferrovipatico triste.
+laura ottuzzi
E' proprio quello che il caro Ing. Luigi sta febbrilmente attuando; a maggior ragione le 656-655 che hanno già l' SCMT e ... non spariranno.
Siamo stati ad un passo dal diventare un videino blasfemo😂La pazienza del macchinista è stata messa a dura prova!!
... e faccio pure attenzione a pubblicare solo il pubblicabile ... Ciao!
Dzień dobry .Czy ma Pan zdjęcia silnika Fiat 2312 SSF z lokomotywy D343 ? Albo chociaż informacje gdzie ich szukać bo google zawodzi. Pozdrawiam z Polski i z góry dziękuje.
Questo è quel che so:
Di locomotive D 343 ne vennero ordinate 40 unità alla Fiat e 35 alla Breda e vennero classificate D.343.1001-1040 le prime e D.343.2001-2035 le seconde.
I motori installati all'origine sono di due tipi:
- Fiat-Grandi Motori: Motore tipo 218 SSF a iniezione diretta, a 4+4 cilindri a "V" della potenza di 1 350 CV (~993 kW) a 1 500 g/m.
- Breda-Paxman: Motore tipo 12JYCL a iniezione diretta, a 6+6 cilindri a "V" della potenza di 1 380 CV (~1015 kW) a 1 500 g/m.
La locomotiva D.343.2016 è stata oggetto nel 2002 di una profonda modifica: installato motore da 1 275 kW tipo 3512B Caterpillar da 1 950 CV a 1 800 g/m.
Poi altre 2 locomotive del gruppo D.343 hanno subito revamping presso la Fervet di Castelfranco Veneto e presso la OGR di Rimini. Le due locomotive, numero 2011 e 2031, hanno ricevuto dei nuovi motori Caterpillar.
....... Invece il motore di cui parli, Fiat 2312 SF, era montato sulle precedenti D 341serie 1000. Potenza di taratura: 970 Kw (1320 CV) a 1000 giri/min ; Costruttore: Fiat/TIBB/Reggiane/OM/Pozzuoli ; Autonomia: 650 Km.
....
Oto, co wiem:
Spośród lokomotyw D 343 40 sztuk zamówiono w firmie Fiat i 35 w Bredzie, przy czym pierwsza z nich została sklasyfikowana jako D.343.1001-1040, a druga jako D.343.2001-2035.
Oryginalnie zainstalowane silniki są dwojakiego rodzaju:
- Fiat-Grandi Motori: Silnik typu 218 SSF z wtryskiem bezpośrednim, 4+4 cylindry „V” o mocy 1350 KM (~993 kW) przy 1500 obr./min.
- Breda-Paxman: Silnik typu 12JYCL z wtryskiem bezpośrednim, 6+6 cylindrów "V" o mocy 1380 KM (~1015 kW) przy 1500 obr./min.
Lokomotywa D.343.2016 przeszła w 2002 r. poważną modyfikację: zamontowano silnik 1 275 kW typu 3512B Caterpillar o mocy 1 950 KM przy 1 800 obr./min.
Następnie kolejne 2 lokomotywy z grupy D.343 przeszły modernizację w Fervet w Castelfranco Veneto iw OGR w Rimini. Dwie lokomotywy o numerach 2011 i 2031 otrzymały nowe silniki Caterpillar.
...... Zamiast tego silnik, o którym mówisz, Fiat 2312 SF, był montowany w poprzednim D 341 serii 1000. Skalibrowana moc: 970 kW (1320 KM) przy 1000 obr./min; Konstruktor: Fiat/TIBB/Reggiane/OM/Pozzuoli; Autonomia: 650 km.
@@aloisius1950 Czy dostał Pan moją wczorajszą wiadomość ?
@@listonoszpat233 Non lo trovo in RUclips ....
@@aloisius1950 Zapewne usunęły chamy z yt .Spróbuje tak ; Zdjęć maszynowni D 341 nie znalazłem ale trafiłem na ciekawy biuletyn ; Bollettino tecnico Fiat Stabilimento Grandi Motori - A.11 (1958) n.03 luglio-settembre . Silnik 2312 SF mnie ciekawi bo podobno była też wersja V20 czyli 2320 SSF o mocy 4500 KM .
@@listonoszpat233 Ti posso consigliare questa esaustiva monografia (esaurita da tanti anni ma ancora si trova nel web; io l' avevo, poi l' ho venduta: non si può raccogliere tutto). Ma, eccolo il 'ma' che c' è sempre, ... è in italiano
Libro Ferrovia Monografia Locomotive Diesel D.341 Edizioni Elledi 22
www.ebay.it/itm/385114195166
il locomotore D343 è identico a quelle delle FSE (Ferrovie del Sud - Est).
.... a fine anni '60 del secolo scorso erano ciò che il mercato offriva. Gran belle macchine, al loro tempo. Ciao!
Ehhh .... al tempo l' Italia ferroviaria produceva un solo tipo di locomotiva diesel .... oggi nemmeno più ne produce ... ecco la realtà. Ciao!
Immaginati,caro Aloisius, se attiverebbero la linea per Orio al Serio. Forse il Lombardia Express avrebbe avuto ragione di vita come collegamento aeroportuale,ma come pendolare mi sembrava un inutilità pazzesca.Io l'utilità la vedevo nell'Eurostar Bergamo-Roma,carichetto in partenza e una delle relazioni soppresse in tronco.Prova a immaginartelo.Tutto il resto,*****,purtroppo.Ciao!
+Amarawansa Samarasekara Rankoth Pedi Gedara ...se una cosa è buona, troppi dirigenti sono idrofobi ai binari .... sic! .... e noi paghiamo ....
+aloisius1950 Stessa situazione sui collegamenti Nord Sud.Se una cosa è buona,ai dirigenti,con la scusa che non è sostenibile,gli sta proprio sulle palle.
Sgrrrrrr...
Però non riesco a capire perché la 646 inchiodava
...digita SCMT in internet e un articolone te lo spiegherà ... a me manca il tempo ... roba lunga ...
Il bestemmione a 23:36 ci sta benissimo 🤣
... riferirò ad Arturo!
Guidato da un on il 341 di prima e seconda serie di e le 445 per i treni rapidi
... quando le loco avevano personalità .....
Ciao!
Cosa è quel piccolo rotabile che sembra una seicento multipla su rotaie? O forse una 900 pulmino
Buonasera.
Draisina C 964 bifronte da furgone Fiat 850T.
(Magari indicare il minuto 55 del video a cui si riferisce la domanda, no è? Ho duemila e rotti videini, pubblicati novecento ... e quel cincinino di senilità ormai a ricordarli tutti ...).
@@aloisius1950 Hai ragione Gigi, ma la tua onniscienza sui rotabili mi ha portato a considerati in computer di mezzi FS. Comunque grazie, incredibile derivare un mezzo su rotaie da una vettura stradale.
Arturo è un macchinista incazzoso...🤣
Le redini le sapeva tenere ...
@@aloisius1950 sicuramente. Manovrava le macchine con naturalezza ed efficacia.
Da noi invece le ale 582 sono praticamente nuove, pulitissime
Davide Maggi ...Già! ....e non ho infierito riprendendo davvero gli interni....
Ciao!
aloisius1950 beh del resto quella linea lì è molto disastrata come criminalità
aloisius1950 che mandino personare arrualato nel genio ferrovieri, così vediamo quando vengono beccatinda un controllore-soldato se hanno il coraggio di ribellarsi
...tecnica diffusasi ultimamente da noi: treno arriva in stazioncina, porte si aprono, delinquente strappa di mano ad un passeggero (meglio, una passeggera) il telefonino, o il tablet, o la borsa ... e scende al volo e scompare. Di tanto in tanto anche qualche stupro ... ma non stiamo lì a guardare proprio tutto !!!
aloisius1950 io ho sentito la polfer di lecco che parla che stuprano le controllore dei reg lecco - bg
che bello ma chi sei ti voglio conoscerà
+Cristian Belardinelli .... Seeee, vicino ai treni della Palazzolo-Paratico, vedrai un vecchierello bolso e tardo .... beh ... mi avrai trovato! Ciao!!
Non smettere mai alisis, leggi il libro di giona La prima missione, non secondata. La parola del Signore fu rivolta a Giona, figlio di Amittai, in questi termini: . Getteranno le sorti, e la sortecadde sopra Giona. Gli dissero:
...
Guarda caso questo video lo sto guardando da quando ha detto 9:56 e sono le 9:56🤣🤣🤣🤣
''I numeri regnano sull’universo''.
(Pitagora)
Ciao!!
@@aloisius1950 ciao!!!
Sai che e la prima volta che ho una risposta da uno RUclipsr. 🙋♂️
@@Paddi_HTR412 Ho solo il canale YT, nessun altro social, per scelta. Nel canale rispondo però sempre con gran piacere ai commenti. Ciao!
Sbaglio o l'rsc in cabina non è attivo
... fu un giorno particolare, davvero. Ciao!