Я бы охарактеризовал дизайн передка так. Он более стал молодежным по сравнению с предыдушим. Последнии я бы сказал дизайн был адресован более на взрослую аудиторию.
Либо у него окон открыто, либо шумоизоляция слабая. Тойота вообще никогда не славилась шумоизоляцией. Цена как у немного б/у тачки премиум класса, после одного хозяина. около 2млн за дизелек с акпп (единственный интересный вариант движка и коробки, а не робот или вариатор). ЗА эти деньги и новых выбора много, тот новый хюндай тусан в максималке будет очень очень неплох
Мне кажется за 700 тысяч с клиренсом 20см, полным приводом и хорошей проходимостью на бездорожью из новых машин ничего не найти. Вот бы этот равчик столько стоил)
+Слава Трубников скоро будет еще лучше. Всего лишь 1.8 ляма и еще к тому же Российской сборки. Появятся много платных опций, которые были бесплатными. КРУТЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯК!
Дорестайловый RAV4 вообще не понравился. Надо будет на этой версии прокатиться... Что-то в позитивном ключе видео-тест сделан, неужели нет недостатков?
у тойоты нет технологичных вариаторов чтобы ставить их даже на 2.5 моторы, в отличии от ниссана, который ставит вариаторы на 3.5 и 3.7 литровые атмосферники
Александр Остин, я читал что 2,5 литра с автоматом -это дипломатическое достижение российского отделения тойота. Японцы изначально хотели вообще убрать планетарную гидромеханику, но наши настояли. Всех благ.
это еще то разводилово! на покатушки в обязаловке снаряжают фаршированную тачку и то что вещают- заказуха!!! по сидушкам -- тряпье и люксовая в коже- одна большая разница- посадка как в легковой машинке- все бы хорошо но... ноги висят над сидушкой- даже если поднимешь до макс- короткие и под коленями ничего и ноги тупо затекут при длительной поездке ! спинка обуженная типа обхватывает а в реале сдавливает с крупной комплекцией не сядешь! ширина 45 см остальное в боковой поддержке, вообщем как пассажирское в рейсовом автобусе! Вроде бы и места много а ссуженый к крыше салон- дает стучание локтями с соседом- сзади лучше но ноги так же висят из за расположенных близко к полу сидушек!! экономия на всем! на торчащих задних фонарях сверху постоянно грязь! краска везде равномерная-90 мкр- хотя на капоте и крыльях всегда толще должна быть до 120 мкр кто разбирается поймет!загляни под брюхо и увидишь здоровенные торчащие крепежные болты о которых будете собирать кочки если не дай бог по бездорожью придется проехаться! распределение 50х50 дает то что при диагональном вывешивании тупо тест не проходит- как только передние начинают шлифовать задние просто встают и нет распределения- крутит переднее левое и правое заднее- высокая посадка при "змейке" тянет в машину в занос и смягченные пружины раскачивают машинюшку так что ощущение- после 3го качка что на четвертом перевернешься! УПАСИ БОЖЕ от вариатора и турбированного дизеля! сначала понравилась хотели брать -аванс внесли и даже пригнали даже еще и японческой сборки,а не шушерской! А потом после обдумывания отказались и купили другую не буду писать какую что б не подумали что по заказу написал!! вывод!! чисто женская машинка для выпендрежа и езды по городу!!! посмотрите в зел угле во владике -настоящий рав 4 японец 3-4 летка стоит от 40 шт баков!! ничего рядом нет сравнения с этойпластмассовой игрушкой -настоящая японческая машина а не этот конструктор лего с кнопочками от тетриса!!!
Не понял выводов в конце, вон во владике 3-4 летка настоящий японец за 40 тыс. баксов стоит, поэтому не надо брать новый российской сборки почти в полном фарше с диодным светом за 30 тыс. баксов, логика! По факту отличный авто получился и по дизайну и по сбалансированности, а отзывы ютуберов полная хня, большинство указанных выше критериев через день после покупки нахрен забудешь. А самая большая высота машины, высокая посадка в классе, самая большое пространство салона как для водителя так и для пассажиров (в тигуане правая нога также упирается в стойку как в солярисе), самый большой багажник в классе, самый большой угол наклона задних спинок (актуально чтобы дети спали лучше в дороге), единственная тачка с яндекс навигатором в комплекте
+Evgen M Это выражение говорит о самоуважении к себе и своим согражданам. Поэтому нахер надо работать и самосовершенствоваться. Тупо лежи на печи и качай нефть и мечтай о турецкой сборке
Морда прикольная, если вдуматься, компромисс между уродской дутостью современности и классической квадратностью 80-х :-) Не понимаю, чего дизайнеров понесло дуть машины, все стали выглядеть как уродские надутые жабы. Аэродинамика что ли лучше стала ?
RAV4 2016.Шины Pirelli шипы.Под задними арками пустота, от того шум как в самолете, от 70кмч. начинаешь с собеседником на повышенных тонах общаться, ощущения будто задние окна открыты или пятая дверь, музыка спасает только после увеличения за 50%, тормоза мягкие любителям тойот в самый раз. Подвеска жесткая , можно было бы помягче, но мягче чем у Форестера2015 и ГрандВитары2015, в поворотах при такой жесткости ощутимо кренится передок, присутствует ощущение диагонального завала в повороте под стабилизацию электроникой, без неё полный ахтунг, всё отдано на откуп автоматики. Крайне не сбалансированый автомобиль по ходовой,с отвратительной звукоизоляцией сзади, посредственным дизайном как OutlanderIII_2013, с завышенным цеником от 1млн.800тыс., 2млн.40тыс. как в репортаже 2л+вариатор.Передком а-ля электромобиль в стиле художников фантастов 70-х.Кому не нравится "управлять мечтой" покупайте Lexus NX остальные лесом это же "Тойота".На мой взгляд улучшения коснулись только задней оптики и немного интерьера салона, в нишу над бардочком так и хочеться шуроповертом прикрутить какой нибудь старый PSP, абсолютно неуместная дыра. В остальном эргономика салона вполне по тойотовски удобна, опять же раздражают кнопки стеклоподъемников перекрывающиеся ручкой передней двери водителя и низкое вдобавок в нише расположение кнопок обогревом сидений. Шумоизоляция моторного отсека на 3-ку, звук вариатора особо не досаждает как на Форестере2015. Вариатор с моей точки зрения удобнее, так как имеет режим переключения виртуальных передач на селекторе а не на руле(у Форестера в заносе при выкрученном руле трудно сбросить передачу вниз т.к. на селекторе нет влзможности ручного управления).В остальном на асфальтовом покрытии вариатор не уступает Subaru, да и понятно один теперь концерн. На бездорожье не испытывал ибо на такой машине делать там нечего.Смог бы я проехать 1000км, смог - русский мужик неприхотлив, но не на шипованой резине, по сути автомобиль спартанский по комфорту, для людей не особо разбирающихся в автомобилях, не избалованых комфортом предыдущего авто, а следовательно 100% нацелен на граждан РФ и стран бывшего СНГ. На мой взгляд на рынке присутствуют более сбалансированные конкуренты в лице CX5 и Tiguan с "демократичной" ценой, а также выйдут в 2016 новички: красавец Tucson и молодёжный Sportage.Всем удачи!
Дело вкуса, но как прошлый владелец соляриса "красавец" tucson вызывал уныние каждый раз садясь в него в автосалоне пока делал ТО, т.к.внутри раздутый солярис, сзади места для ног не особо больше чем в солярисе. RAV4 2017-го приятно удивил, т.к. почти купил Камри но после тест-драйва подряд RAV4 по комфорту не сильно то и уступил, а главное по простору в салоне сильно порадовал, перед покупкой также почти месяц оббивал салон VW, но новый тигуан как ни садился в него вызывал ощущение авто более низкого класса чем RAV4 (ниже, теснее - правая нога задевает стойку как в солярисе, ущербнее и уже подлокотник, уже проем между передними креслами). Вообще не вижу никаких поводов для восхищения тигуаном, та же октавия внутри только выше, в RAV4 салон хотя бы самобытный, просто приелся всем видимо с 2013-го года все таки.
Зачем врать про плавность хода и хорошие материалы отдеелки?! По россиийским дорогамм РАФ 4 самый жёсткий, пластик панели приборов как на Логане, двухэтажная архитектура ужасна, полная ассиметрия. Расход в городе 12 - 13 литров при 146 силах, как у 2,5 литровой Мазды о 192 конях!
Обзор не достойный авторитетно го журнала. Поверхностно, кнопочки, эргономика..., вообщем обзор дилера. Субъективные ощущения, это как рассказывать о том какая вкусная конфета. Я купил такой автомобиль и о его серьёзных недостатках у Вас не сказано ни слова.
Морда ничего, а попа как то гадко обрублена :-) Всё равно не понимаю мужиков, которые ноют за красоту, всегда думал что это для женского пола важно чтобы всё красиво, а как ездит, насколько надёжно и какова стоимость владения - плевать.
Тачка отличная, но: 1. Российская сборка. 2.Российская сборка. 3. Про расход пиздёж - от 15-ти литров она жрёт. 4. Вариаторы говно недолговечное и расход на трассе высоченный. 5. Музыка в видео для релаксации душевнобольных после лоботомии? 6. С серьгой в ухе лучше Форды обозревай, если понимаешь, о чём я. 7. 1.800.000 рублей за эту почикашку?!? Пфффффф!
I.C. Winner по 3 и 4 пункту скажу.Такое ощущение,что 500тыс. на ней перелопатил и знаешь все её изъяны.Расход зимой с минимальным прогревом и с ускорениями(педаль в пол) 12,5максимум.Если ездить по знакам,то думаю можно сделать и 10.За городом около 7,5 -8при 90-100км.в час.Интересно рассуждаешь,что вариатор гавно в нём,только обосновать не можешь,и пиздишь в пустую.
I.C. Winner У меня 2,0 механика 2015 г.в.,смотрю на борткомп - вижу 9,4л на сотню, это сейчас весной,летом 8,5 и это всё про город.Вывод - пиздеж это про " от 15-ти"
Отличный авто. Комфортный, вместительный, экономичный, красивый!
Я бы охарактеризовал дизайн передка так. Он более стал молодежным по сравнению с предыдушим. Последнии я бы сказал дизайн был адресован более на взрослую аудиторию.
рейсталинг пошел на пользу, я бы взял, но с такими ценами....
Спасибо за видео!
Дизайн передней части похож на белых роботов из звездных войн)
Это имперские штурмовики.
Это не роботы. Как надо смотреть фильм, чтобы этого не понять (четвертью глаза и уха что ли и половинкой мозга) :-) ?????
Причем этот же дизайн очень самобытный а не эти шаблоны ауди бвм мерсы...
Либо у него окон открыто, либо шумоизоляция слабая. Тойота вообще никогда не славилась шумоизоляцией. Цена как у немного б/у тачки премиум класса, после одного хозяина.
около 2млн за дизелек с акпп (единственный интересный вариант движка и коробки, а не робот или вариатор). ЗА эти деньги и новых выбора много, тот новый хюндай тусан в максималке будет очень очень неплох
заказуха лично ездил сарай сараем не какой шумки подвеска жесткая кроме шильдик таета не за что платить. ездил дористайлинговой версии
Никита Селезнев , так тебе про это и говорят. Что принес ристайлинг.
У США сборки докатка?
Мне кажется за 700 тысяч с клиренсом 20см, полным приводом и хорошей проходимостью на бездорожью из новых машин ничего не найти. Вот бы этот равчик столько стоил)
Он столько и стоил, если доллар за 30 рублей посчитаете
@@vadimitry с такой логикой у нас бы и на геликах новых летали по дорогам, каждый второй.
Чё за бред?
Какая еще мягкость подвески до рестайла?? Да он дубовый
Про расположение кнопок правильно сказал
и всего лишь 1 млн 800 почти за даром
Дайте две)
+Олег Жданов А мне три и пакетик!!!))))))))))
+Слава Трубников да не говори соотношения цены и качества счас по моему в хорошей версии все 2 млн руб а раньше 1300 был
+Слава Трубников скоро будет еще лучше. Всего лишь 1.8 ляма и еще к тому же Российской сборки. Появятся много платных опций, которые были бесплатными. КРУТЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯК!
+Слава Трубников
Машина стала ужасно страшной, прям жаба, мыльница в общем.
Отличий между до и после рестайлинга практически нет, одна мишура. Единственный жирный плюс - камеры кругового обзора.
Гибрид теперь есть. И очень хороший.
Камера это как раз мишура. А вот подогрев руля и задних сидений в холодном климате нужны.
Так ваг покупай там все есть
Почему снимали в Тольятти?
У меня такой же юбилейный только, подвеска дубовая просто. Вариатор всё портит Шумки нет а в остальном норм.
ПО НАШИМ ДОРОГАМ ЗУБОДРОБИЛА)
Какая нафиг шумоизоляция?! Шум как в троллейбусе во всех режимах движения.
Это хорошо, не скучно :-)
Просмотрел как проплаченую рекламму, а хотелось бы по больше о подвеске,не ташнеханько ли возить детей и комфорте посадки
Комфортно
Минусы: Очень плохая лакопокрасочная покрытие очень мягкая, быстро царапается сколы остается, очень плохая подвеска, ужасная шумоизоляция.
Дорестайловый RAV4 вообще не понравился.
Надо будет на этой версии прокатиться...
Что-то в позитивном ключе видео-тест сделан, неужели нет недостатков?
+videoforyou73 шумка плохая
+Ручной зверёк xyйла шумка стала лучше чем у предыдущей, вы уж хотите чтоб в машине ваще тишина была...
у тойоты нет технологичных вариаторов чтобы ставить их даже на 2.5 моторы, в отличии от ниссана, который ставит вариаторы на 3.5 и 3.7 литровые атмосферники
Александр Остин, я читал что 2,5 литра с автоматом -это дипломатическое достижение российского отделения тойота. Японцы изначально хотели вообще убрать планетарную гидромеханику, но наши настояли. Всех благ.
это еще то разводилово! на покатушки в обязаловке снаряжают фаршированную тачку и то что вещают- заказуха!!! по сидушкам -- тряпье и люксовая в коже- одна большая разница- посадка как в легковой машинке- все бы хорошо но... ноги висят над сидушкой- даже если поднимешь до макс- короткие и под коленями ничего и ноги тупо затекут при длительной поездке ! спинка обуженная типа обхватывает а в реале сдавливает с крупной комплекцией не сядешь! ширина 45 см остальное в боковой поддержке, вообщем как пассажирское в рейсовом автобусе! Вроде бы и места много а ссуженый к крыше салон- дает стучание локтями с соседом- сзади лучше но ноги так же висят из за расположенных близко к полу сидушек!! экономия на всем! на торчащих задних фонарях сверху постоянно грязь! краска везде равномерная-90 мкр- хотя на капоте и крыльях всегда толще должна быть до 120 мкр кто разбирается поймет!загляни под брюхо и увидишь здоровенные торчащие крепежные болты о которых будете собирать кочки если не дай бог по бездорожью придется проехаться! распределение 50х50 дает то что при диагональном вывешивании тупо тест не проходит- как только передние начинают шлифовать задние просто встают и нет распределения- крутит переднее левое и правое заднее- высокая посадка при "змейке" тянет в машину в занос и смягченные пружины раскачивают машинюшку так что ощущение- после 3го качка что на четвертом перевернешься! УПАСИ БОЖЕ от вариатора и турбированного дизеля! сначала понравилась хотели брать -аванс внесли и даже пригнали даже еще и японческой сборки,а не шушерской! А потом после обдумывания отказались и купили другую не буду писать какую что б не подумали что по заказу написал!! вывод!! чисто женская машинка для выпендрежа и езды по городу!!! посмотрите в зел угле во владике -настоящий рав 4 японец 3-4 летка стоит от 40 шт баков!! ничего рядом нет сравнения с этойпластмассовой игрушкой -настоящая японческая машина а не этот конструктор лего с кнопочками от тетриса!!!
Настоящие мужики то месят говна за городом :-) А по городу на танках прикажете ездить ?
Не понял выводов в конце, вон во владике 3-4 летка настоящий японец за 40 тыс. баксов стоит, поэтому не надо брать новый российской сборки почти в полном фарше с диодным светом за 30 тыс. баксов, логика! По факту отличный авто получился и по дизайну и по сбалансированности, а отзывы ютуберов полная хня, большинство указанных выше критериев через день после покупки нахрен забудешь. А самая большая высота машины, высокая посадка в классе, самая большое пространство салона как для водителя так и для пассажиров (в тигуане правая нога также упирается в стойку как в солярисе), самый большой багажник в классе, самый большой угол наклона задних спинок (актуально чтобы дети спали лучше в дороге), единственная тачка с яндекс навигатором в комплекте
после старта сборки в России еще один авто потеряет в качестве
+Evgen M Это выражение говорит о самоуважении к себе и своим согражданам. Поэтому нахер надо работать и самосовершенствоваться. Тупо лежи на печи и качай нефть и мечтай о турецкой сборке
+Evgen M
автомобили российской сборки разваливаются прямо после выезда из автосалона?
Чем-то напоминает черри тигго 5
музыка отстой, машина зачет!
Морда какая-то невзрачная. А так может и неплохой.
Морда прикольная, если вдуматься, компромисс между уродской дутостью современности и классической квадратностью 80-х :-) Не понимаю, чего дизайнеров понесло дуть машины, все стали выглядеть как уродские надутые жабы. Аэродинамика что ли лучше стала ?
он еще говорит что по трассе этому авто что то не хватает и это за такие деньги. ах вах мах
Скоро все будет Тойота!
RAV4 2016.Шины Pirelli шипы.Под задними арками пустота, от того шум как в самолете, от 70кмч. начинаешь с собеседником на повышенных тонах общаться, ощущения будто задние окна открыты или пятая дверь, музыка спасает только после увеличения за 50%, тормоза мягкие любителям тойот в самый раз. Подвеска жесткая , можно было бы помягче, но мягче чем у Форестера2015 и ГрандВитары2015, в поворотах при такой жесткости ощутимо кренится передок, присутствует ощущение диагонального завала в повороте под стабилизацию электроникой, без неё полный ахтунг, всё отдано на откуп автоматики. Крайне не сбалансированый автомобиль по ходовой,с отвратительной звукоизоляцией сзади, посредственным дизайном как OutlanderIII_2013, с завышенным цеником от 1млн.800тыс., 2млн.40тыс. как в репортаже 2л+вариатор.Передком а-ля электромобиль в стиле художников фантастов 70-х.Кому не нравится "управлять мечтой" покупайте Lexus NX остальные лесом это же "Тойота".На мой взгляд улучшения коснулись только задней оптики и немного интерьера салона, в нишу над бардочком так и хочеться шуроповертом прикрутить какой нибудь старый PSP, абсолютно неуместная дыра. В остальном эргономика салона вполне по тойотовски удобна, опять же раздражают кнопки стеклоподъемников перекрывающиеся ручкой передней двери водителя и низкое вдобавок в нише расположение кнопок обогревом сидений. Шумоизоляция моторного отсека на 3-ку, звук вариатора особо не досаждает как на Форестере2015. Вариатор с моей точки зрения удобнее, так как имеет режим переключения виртуальных передач на селекторе а не на руле(у Форестера в заносе при выкрученном руле трудно сбросить передачу вниз т.к. на селекторе нет влзможности ручного управления).В остальном на асфальтовом покрытии вариатор не уступает Subaru, да и понятно один теперь концерн. На бездорожье не испытывал ибо на такой машине делать там нечего.Смог бы я проехать 1000км, смог - русский мужик неприхотлив, но не на шипованой резине, по сути автомобиль спартанский по комфорту, для людей не особо разбирающихся в автомобилях, не избалованых комфортом предыдущего авто, а следовательно 100% нацелен на граждан РФ и стран бывшего СНГ. На мой взгляд на рынке присутствуют более сбалансированные конкуренты в лице CX5 и Tiguan с "демократичной" ценой, а также выйдут в 2016 новички: красавец Tucson и молодёжный Sportage.Всем удачи!
Дело вкуса, но как прошлый владелец соляриса "красавец" tucson вызывал уныние каждый раз садясь в него в автосалоне пока делал ТО, т.к.внутри раздутый солярис, сзади места для ног не особо больше чем в солярисе. RAV4 2017-го приятно удивил, т.к. почти купил Камри но после тест-драйва подряд RAV4 по комфорту не сильно то и уступил, а главное по простору в салоне сильно порадовал, перед покупкой также почти месяц оббивал салон VW, но новый тигуан как ни садился в него вызывал ощущение авто более низкого класса чем RAV4 (ниже, теснее - правая нога задевает стойку как в солярисе, ущербнее и уже подлокотник, уже проем между передними креслами). Вообще не вижу никаких поводов для восхищения тигуаном, та же октавия внутри только выше, в RAV4 салон хотя бы самобытный, просто приелся всем видимо с 2013-го года все таки.
а на механике мотора хватает ?
Хватает
Хватает
Зачем врать про плавность хода и хорошие материалы отдеелки?! По россиийским дорогамм РАФ 4 самый жёсткий, пластик панели приборов как на Логане, двухэтажная архитектура ужасна, полная ассиметрия. Расход в городе 12 - 13 литров при 146 силах, как у 2,5 литровой Мазды о 192 конях!
Ну если как в попу ужаленный гонять , то любая тачка будет жрать. РАФ это не про гонки
8,5-9 по городу, обгоняя всех.
3:35 - нарушение ПДД, пешеходник
😂😂😂
Все же лучше прадика нормального в120 кузове поискать.
+igornedelko +++
+igornedelko даже в 150-м! Или сотку.
какая там кожа! жопппппппппппппааализ!!!
Под кожой мясо
Обзор не достойный авторитетно го журнала. Поверхностно, кнопочки, эргономика..., вообщем обзор дилера. Субъективные ощущения, это как рассказывать о том какая вкусная конфета. Я купил такой автомобиль и о его серьёзных недостатках у Вас не сказано ни слова.
рено колеос точ в точ
Pls tell me toytoa rva4 2015 prices inus dollars thanks
in Russia we don't buy in us dollars. Prices in rubles are auto.ru/nizhniy_novgorod/cars/toyota/rav_4/used/
рав 4 российской сборки.
Рестайлинг принес уродство эктерьера - было лучше.
Морда ничего, а попа как то гадко обрублена :-) Всё равно не понимаю мужиков, которые ноют за красоту, всегда думал что это для женского пола важно чтобы всё красиво, а как ездит, насколько надёжно и какова стоимость владения - плевать.
А че ресницы моргают постояно? Так не должно быть, проверь
Ты из леса? Диоды и камера имеют разные частоты
Ну какая плавность хода? Ну что вы несете? Табуретка же, очень жесткая и некомфортная машина.
Всяко Майбах лучше будет, пойду возьму ещё парочку.
Вот 1998 года вот это был РАВ, а это фиг пойми чё!
Просто у тебя денег нет на новый)))
Нереально дорого! Зачем переплачивать такие деньги??? Это же просто машина! Обычная жоповозка
не стоит столько, чуть добавить и уже паджеро 4
Это не тавтология, а каламбур...
Ты вообще о каком авто?
😂😂😂
Во зачесывает
Нееее.....только не Японец.............
+Rb B Тоже так думаю. Все равно китайский автопром лучший в мире.
Тойота - 3 место по надёжности.
У меня 2 машина , Кадиллак ескаlet и Тойота раф4
полная херняяяя....
А какие материалы отделки 😂😂😂😂😂😂😂😂 сразу видно заказнок 😂😂😂
в nx меньше наворотов чем в рав
Какое нахер качество может быть от китайской сборки, он Японии то никогда не видел Тойота б....ть один шилдик остался.
Ты идиот?
Є
всё хуже и хуже!
аргументированно, ога
Удивило про кожу на торпеде, что то я там её не заметил! Просто ужасный вонючий кожзам!!!
В ваге ищи кожу. Ресурса правда нет
Проплаченная реклама Toyota RAV4. На мой взгляд Mitsubishi Outlander лучше и продаж у него больше.
Тачка отличная, но:
1. Российская сборка.
2.Российская сборка.
3. Про расход пиздёж - от 15-ти литров она жрёт.
4. Вариаторы говно недолговечное и расход на трассе высоченный.
5. Музыка в видео для релаксации душевнобольных после лоботомии?
6. С серьгой в ухе лучше Форды обозревай, если понимаешь, о чём я.
7. 1.800.000 рублей за эту почикашку?!? Пфффффф!
I.C. Winner по 3 и 4 пункту скажу.Такое ощущение,что 500тыс. на ней перелопатил и знаешь все её изъяны.Расход зимой с минимальным прогревом и с ускорениями(педаль в пол) 12,5максимум.Если ездить по знакам,то думаю можно сделать и 10.За городом около 7,5 -8при 90-100км.в час.Интересно рассуждаешь,что вариатор гавно в нём,только обосновать не можешь,и пиздишь в пустую.
I.C. Winner У меня 2,0 механика 2015 г.в.,смотрю на борткомп - вижу 9,4л на сотню, это сейчас весной,летом 8,5 и это всё про город.Вывод - пиздеж это про " от 15-ти"
Я так понимаю у тебя педаль газа запала, расход зависит от манеры вождения.
На переднеприводной расход на трассе, при скорости 90-100, 5,6 - 5,8Л.