Nie wiem dlaczego, ale SUVy coupe podobają mi się o wiele bardziej niż zwykłe. Może dlatego, że się wyróżniają i nie są nudne z wyglądu. Test świetny 👌
@@arek3963 ego.. U mnie na dzielni suvem coupe jeżdżą sprzątacze osiedla, poprzednie x4 v8 sprowadzone ze Stanów. Ze wszelkimi nakladkami od "m".. Wyglądają jakby nowobogaccy Rosjanie przyjechali
Zakładając, że kupujemy auto nowe i kierując się mniejszymi kosztami utrzymania to naturalnie diesel wygrywa. Żona miała nowego 2.0 diesla, a teraz nową 2.0 benzynę. Koszta paliwa lekko o 100 procent więcej. Koszta podatku rocznego w DE też za nową benzynę większe. Do tego za benzyniaka dochodzi podatek dodatkowy 200 euro za CO2. plus podatek za auto 40 euro. To daje rocznie 240 euro podatku, plus spalanie dwukrotnie większe w benzyniaku. Piszę to na podstawie własnych wyliczeń i obserwacji, ponieważ posiadamy kilka aut. Moim 3.0 dieslem przejeżdżam lekko ponad 1200 km na jednym tankowaniu.
Sorry ale czy dobrze cie zrozumiałem "koszta paliwa lekko o 100 procent wiecej" czyli jeżeli 2.0 diesel w mieście spali 7-8 to benzyna 2.0 spali 14-16 na autostradzie diesel 6-7 to benzyna 12-14 o to chodzi? Biorąc pod uwagę identyczne auta
Bardzo dobry kanał motoryzacyjny. Marku jesteś super. Uwielbiam z jaką pasją opowiadasz o autach i jak ciekawie wciągasz nas widzów w zakamarki tajemnic o nich. Brawo jestem Twoim wielkim fanem. Mam 51 lat i uwielbiam auta dodam pierwszym moim autem w 1993 roku był sprowadzony Ford Escort RS Cosworth a teraz zgodnie z modą od 6 lat jeżdżę kupionym w salonie Hyundai Tuscon ( 1,7CRDI 1116 km) 2015 roku, bardzo fajne auto.
To jest naprawdę oszczędny silnik. Mam go w X3 2020. Ze Śląska nad nasze morze zapakowany pod dach w 3 osoby, jadąc na autostradzie 130 i zgodnie z ograniczeniami poza pozwoliły mi wykręcić 6,4 litra w trybie ecopro.
Ja na autostradzie, utrzymując mniej więcej taką właśnie średnią prędkość, w swojej 2-litrowej benzynie 210 KM spalam od 6,4 do 7,2 l (ze stale włączonym klimatronikiem, który u mnie chodzi na automacie przez cały rok, i całą resztą systemów). Dokładny odczyt zależy od tego, czy profil trasy jest wznoszący (generalnie na południe od Wa-wy i do Łodzi ;) ), czy opadający oraz od podmuchów wiatru i - oczywiście - intensywności wyprzedzania. Raz, w optymalnych warunkach (niemal zero wyprzedzania), na trasie WAW-WRO (A2/S8) udało mi się wykręcić 5,3 l (oczywiście przy nieco niższej średniej prędkości). Więc uważam, że BMW nie ma się tu czym chwalić. Szczególnie, że ja nie muszę lać Ad Blue ani dopalać filtra ;) Dodam może jeszcze, że regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach... Wielu o tym zapomina, ale na źle dopompowanych kołach na dłuższej trasie spalanie może się już wyraźnie różnić od oczekiwanego.
@@sammler8825 pytanie czy Twoje auto to SUV i czy masz napęd na 4 koła - jeśli nie, to porównujesz gruszki do jabłek. Jak miałem BMW F10 z takim samym silnikiem jak w testowanym X4 i xDrive’em, to przy stałych 130 na tempomacie paliło 6-6,5l/100km, ośka pewnie spalałaby jeszcze 0,5-1l mniej. W SUVie do tego dochodzi masa i słabsza aerodynamika - teraz jeżdżę X5 z tym samym silnikiem w wersji na dwóch turbinach i przy 130 na tempomacie nie ma szans na zejście poniżej 7,5l/100km, w mniej sprzyjających warunkach będzie to bardziej 8l/100km, a na zimowych oponach spalanie przy tej prędkości potrafi przekroczyć 8,5l, dodatkowo SUV jest znacznie bardziej wrażliwy na wiatr „w twarz” pod względem spalania.
@@elgoogssie3969 skoro czterocylindrowy okazał się ogromnym zawodem, to niby dlaczego 6-cylindrowy miałby być lepszy? Póki co technologia Skyactiv-X to nic więcej jak tylko niewypał.
@@elgoogssie3969 miała być rewolucja, a wyszło coś, co jedzie gorzej niż uturbione silniki konkurencji, a pali tyle samo. Z szumnych zapowiedzi nie wyszły nawet popłuczyny.
Fantastyczne, solidne i piękne auto, w dodatku nie przesadzono z naszpikowaniem elektroniką, jak dla mnie bardzo udany mode, który na pewno się świetnie będzie sprzedawał.
Mnie nawet x4 sie podoba, ale jak miałbym wybierać to zdecydowanie x3. Przynajmniej to auto niczego nie udaje i jest tańsze. A z calej gamy modelowej brał bym serię 3
Wahałem się pomiędzy x3 i x5 z 2 litr dieslem, dopóki nie ujrzałem na żywo pożaru BMW 2.0 diesel 2 miesięcznej (seria 5), poźniej przeczytałem, że spaliło się w sumie kilkaset!!! Pojazdów z tym silnikiem, Dziękuję 😉
Właśnie dlatego wzialem 6GT 30d xdrive. Duzy kufer-ponad 620 litrów, miejsca w srodku jak dla 4 koszykarzy, piekna linia coupe no i R6 z München pod maską. Bajka.
Chciałem kupić X3, ale przypadkiem dostałem na weekend X4 i po tym weekendzie X3 zaczęło mi się wydawać po prostu nudne, takie pospolite. Wybrałem X4 M40d z miękką hybrydą, jeżdżę od lutego i powiem, że X4 jest jak dobrze dopasowany garnitur, a nie jak jeansy. Oczywiście to moja opinia i można się z tym nie zgadzać.
X4 tez bardziej podoba mi sie niz x3. Jenak x3 bardziej praktyczne co nawet pokazano na przykladzie walizki. Jednak czesto to auto dla 2 osob, czasem 2plus1 wiec w sumie nieistotne dla wielu.
@@swierzakii3871 u mnie rodzinka 2 + 2 (12 i 18) - na miejsce w bagażniku i w środku nie narzekam. Bym powiedział, że w sam raz. Zawsze jak się pakowałem na wyjazd czy to w kombi czy w suvie (rav4) to w bagażniku miałem bagaż do rolety i nad roletą miałem puste powietrze… teraz tego powietrza nie mam ;-)
Ehhh, miałem to samo. Chciałem zamawiać X3. Poszedłem na jazdę próbną. Po jej zakończeniu sprzedawca zapytał mnie czy nie chcę się jeszcze przejechać X4. Skończyło się na tym, że w maju odbieram X4. Oczywiście w dieslu 20d. Pewnie chciałbym 30d ale 20d po doposażeniu wyszło mnie prawie 360k. 30d kosztowało by grubo ponad 400k a dawać 400k za X4 to już trochę za dużo. Benzyna kompletnie dla mnie bez polotu. Myślałem nad 30i. Na papierze szybsza. Ale jak się przejechałem to jednak 20d daje o niebo lepsze wrażenia i naprawdę w 30i tych +2s kompletnie nie czuć. 30i przyspiesza bardzo liniowo. W 20d czuć tego lekkiego kopa. Poza tym X3 teraz wydaje mi się nudne. Samochód za którym kompletnie nikt się nie obejrzy. Za X4 już tak.
Ja zrobiłem odwrotnie niż większość kolegów, po przejechaniu się X3 i obejrzeniu wnętrza , wygody wsiadania na tylne siedzenia , bagażnika , wybrałem X3 40D :) , i dziś zrobił bym to samo. Radość z jazdy niesamowita ! A przy tym bardzo oszczędny silnik jeśli tego chcesz i jedziesz eco, a nawet jak jeździsz dynamicznie to spalanie pozostaje na rozsądnym poziomie max 8L /100 , do 7 zejdziesz bez problemu jak zechcesz ;) , bo do dyspozycji 340 KM pod maską.
Do każdego SUV`a zdecydowanie diesel ze względu na swoją sprawność vs opory i masa. Hybrydy nadają się jednak dla konkretnej ( na ten moment dość wąskiej ) grupy osób.
@@megamastah Kupuje auto patrząc na mój komfort ,bo to ja będę w tym aucie spędzał najwiecej godzin za kółkiem.Jezeli ktoś ma liczną rodzinę to proponuję mu vana a nie x4.
@@jankosczystokrwisty5226 masz trochę racji 99% czasu jestem w samochodzie sam. Ale często na weekendy jadę że znajomymi na zwiedzanie i wtedy chciałbym mieć wygodny samochod dla ws,ystkich.
Od samego początku wejścia na rynek SUV-ów coupe "grana" jest ta sama gorzka melodia, że tego typu nadwozie jest bez sensu, stylówka, szkoda kasy itd.... Przykre jest Marku, że w tym bierzesz udział (chociaż Twoje kocie ruchy były lux malina :). Czyż samochód nie ma sprawiać właścicielowi frajdy w każdym calu??? Jeśli nadwozie mimo mniejszego bagażnika jest dla kogoś poprostu ciekawsze i bardziej interesujące to dlaczego każecie kupować mu klasycznego SUV-a. Pewnie - lepiej niech kupuje od razu dostawczaka typu fiat doblo bowiem raz w tygodniu jedzie do zieleniaka po 2 kg ziemniaków i 4 pomidory, a wszystkie supercarsy jak np. lambo aventador należy zakończyć produkcję, bo siedzi się niewygodnie, dach jest nisko i brak bagażnika ( a huk Panie !!!). Przypomnijcie sobie "krytycy" jakie plakaty motoryzacyjne rozpalały waszą wyobraźnię będąc dziećmi - z pewnością te z gumy Turbo a nie kwadratowe kombi. Wyluzujcie zatem. Z pozdrowieniami.
Zgadzam się, te testy powinny bardziej obiektywne, zamiast skupiać się na powiedzeniu tez cos wiecej o silniku, niezawodności itp to robią personalną wycieczkę...kogo to obchodzi - wygląd kwestia gustu
x4 obok 2 gran tourer to najbrzydsze samochody ostatniej dekady. BMW x4 ma tył jakby komuś skończyły się pomysły i przylepił jakiegoś odwłoka.Zdecydowanie x3. pozdrawiam
Stylistyka bmw spada na psy trwałe i dobre silniki były przed 2000 rokiem teraz na warsztatach nowe bmw to bardzo częsty widok BMW będziesz miał wydatek i tego się Trzymajcie
X6 od X4 z tyłu prawie nie do odróżnienia. A wygląd np X6 szczególnie tego dziwnego ( wg mnie) tyłu jest uzależniona od pakietu, w bieda wersji z wąskimi oponami: tragedia, a z jakimiś m dodatkami z szerokimi gumami nawet ładne.
mam używam 2.0D - jestem bardzo zadowolony w porównaniu do f10 2.0 d owszem pali trochę więcej ale tu jest x drive więc musi palić trochę więcej car play działa bez zarzutu , reszta tez jak na razie przebieg 7tys km polecam
Dobry materiał, jestem w szoku o ile więcej pali ten X4 niż 520d. 520d na trasie bez problemu schodzi poniżej 7 litrów, wynik poniżej 6 też spokojnie do zrobienia.
Mam 6gt 620d xdrive (wielkie i ciężkie auto, z modem silnika na 230km) i średnie spalanie z 80tys km jest 6.4l a nigdy nie jeżdżę w Eco pro ani jako emeryt. W x4 zatem też bez problemu zejdzie się poniżej 7l. Jak się nie udaje proponuję jednak skorzystać z reklamowanego kursu SJS DA...😏 Test mimo wszystko super👌
Gratulacje dla tych których na takie auto stać ale ciekawe co to za dodatki które podnosza cenę auta o ponad 100k PLN. To w standardzie nie ma nic? To w końcu diesel 190KM więc żaden szał.
Z grubszych rzeczy na liście: M Pakiet 25k lakier 4.5k skórzana tapicerka 6k dach panoramiczny 7k 21" felgi 9k Pakiet ConnectedDrive Plus 12k Pakiet First Class 5k Pakiet Business Class 8k audio 3.5k pakiet ogrzewania plus 10k pakiet innowacji 10k systemy asystujące plus 7k (szczegóły poszczególnych pakietów w cenniku: www.bmw.pl/content/dam/bmw/marketPL/bmw_pl/topics/pricelists-brochures/Cennik_BMW__X4_04_2021.pdf.asset.1619794124332.pdf)
Teraz to już nawet Renault ma w ofercie coupe SUVa 😎 a co do X4 szczerze to ani X4 ani X6 mi się nie podobają , jeśli chodzi o silnik może być diesel tylko nie kalkuluje się gdyż większość czasu spędzam w mieście więc filtr cząstek stałych , adblue , start stop i inne nowinki które są zbędne ale kosztowne w serwisowaniu więc wybral bym coś z benzyny 🤣🍻 ostatecznie elektryka żeby móc BUS pasami jeździć 💪💪😂😂
ostatnio widziałem jak pierdolony taksówkarz rzucał czymś w elektryka za jazdę bus pasem.... dziki kraj, a sam potem jechał lewym pasem 60 a miał swój bus pas
Znamienne co powiedziałeś o aktywnym tempomacie. Myśle, że za maksymalnie pięć lat będzie już na odwrót :) systemy jazdy autonomicznej rozwijają się w galopującym tempie.
@@MarekDrives Tak to jedna z składowych. Tak zwany „platooning” ale ogólnie sensory stają się tańsze i powszechniejsze a do tego np. w Chinach trwają już prace nad cyfrowymi miastami, które też będą responsywne względem pojazdów.
Marku trafiłeś super światło (podobały mi się ujęcia na tym nagraniu) 😎 a diesle zawsze lepsze czy to na trasę czy do miasta (mniejsze zużycie paliwa w mieście nie zrekompensuje dopłaty do PHEVa) Phev fajny do miasta tylko po co przepłacać 😀
@@instabeginnerrsbw1353 wiadomo że nie, ale pytanie dotyczyło ON vs. PHEV, i o ile masz gdzie ładować hybrydę w domu to Phev jest lepszy ale jak porównasz ile trzeba dopłacić do hybrydy plug in to paradoksalnie nawet diesle bardziej się opłaca. Jeździłem A6 40TDI/45TFSI/50TFSI Phev i wbrew pozorom diesel nawet w mieście był oszczędniejszy niż benzyna, a hybryda była Ok. Tylko musisz codziennie ładować i dopłata do nowego jest nie opłacalna (gdyby do hybrydy dopłata nie byłaby tak duża to jeszcze miało by to sens, a przy przebiegach miejskich to się nie zbilansuje) a taka hybryda to w trasie pali najwiecej
słuszna uwaga. Podczas gdy przód jest agresywny jak to w BMW to tył charakteryzuje się delikatnością. Przód i tył mi się podoba, ale rzeczywiście masz rację, że razem to niekoniecznie gra.
Podoba mi się to auto. Z dwulitrowym silnikiem diesla będzie na pewno dobrze się sprzedawać. Ale ja postawił bym na trzylitrową jednostkę napędową... najlepiej bez x-drive. Trochę charakteru pasującego do wyglądu tego samochodu.
Bez xDrive’a? W niżej zawieszonym samochodzie jeszcze może bym to zrozumiał, ale SUV bez napędu na cztery koła IMO totalnie traci sens. W przypadku BMW dochodzi fakt, że w mocniejszych wersjach przy xDrive’ie nadal czuć tylnonapędowy charakter samochodu.
Widzowie: "Checmy testów normalnych aut, z normalnymi silnikami, a nie te elektryczne pralki" Marek: *robi test popularnego auta z popularnym silnikiem* Też widzowie: "matko co za shit, mój stary 15-letni kombii lepszy, i jakie to drogie" Nie dogodzisz.
@dan911911dan mylisz właścicieli firm z korporacyjnymi managerami średniego stopnia. X4 to samochód dla mojej księgowej, a nie dla dużego przedsiębiorcy.
Smiwszne jest to ze w poprzedniej generacji takie X3 przedd liftem mialo swiatla kończyły sie przed vrilem Po lifcie linia swiatel byal az do grila Teraz znowu kończa sie przed grilem wiec pewnie po lifcie beda łączyć sie z grilem BMW nie moze sie zdecydować jakiej długości maja byc siatla
@@MarekDrives z lewej strony na desce. Wymieniałem przednią szybę i znajomy mówił że była taka ikonka a teraz nie ma. Po odpaleniu auta nie wyświetla się żaden komunikat o błędzie.
A jakie jest Pana zdanie na temat 3.0 x4 30d? Warto dopłacić do 20d? Nawet czysto teoretycznie. Z danych technicznych ten diesel wygląda super a nikt o nim nie mówi
Podoba mi się. Jak dynamika w porównaniu do 2.0 Tsi 190 z VAGa? Np. Jeździłem Kodiaqiem i był dla mnie wystarczająco mocny, osiągi na papierze podobne co to 20d. Ma Pan porównanie Panie Marku?
Nie wiem jak z Osiągami tego diesla, ale mam przykład znajomego co interesował się Tiguanem, odbył jazdę testowa z 1.5 TSI 150KM i 2.0TDI 150KM i wyszedł z założenia, że co by się nie działo diesel dużo lepiej reagował na gaz. W tym przypadku mamy do czynienia z podobną pojemnością, 2.0TSI już bardzo nisko zbiera z obrotów więc Turbo ma co tam działać :D
Bagażnik ma większy niż audi a6 c7 avant, z tyłu na kanapie między 2 fotelikami też jest szerzej, kolega ma 1.9m i ma z tyłu nad głową jeszcze trochę miejsca, dziwne to auto
BMW to lubi tak chyba w nowej 4 i 3 przód nie zaspecjalny z tym wielkim grillem za to tył ok, tutaj znowu w x4 czy x6 przód ok a znowu na tył się patrzeć nie da...
Mam X4 xdrive ten sam model, który jest prezentowany niestety z silnikiem 2.0i 184 KM ( chyba ) skrzynia aut. 8 biegów 3 tryby eco comfort i sport. Pomijam, że miałem samochody podobnej klasy lub wyższej z większymi silnikami. Wracając do X4 2.0i jest wolne jak cholera jak się bujne i rozpędzi to jedzie nawet i 220 km/h a 200 km/h można lecieć na tempomacie ale generalnie to żółw i odradzam ten silnik. Można zrobić chip tuning z 184 na Ok 260 KM. X4 z oznaczeniem 3.0 i ma ten sam silnik co 2.0 i tylko podkręcony ta sama pojemność tylko 1995cm3 ale z chipem jeździć już lepiej. Największa różnica pomiędzy X4 a x3 ( jeździłem 3 miesiące z takim samym silników jaki mam w X4 2.0i ) to prowadzenie. X3 przy wyższych prędkościach jest zdecydowanie bardziej stabilna i przewidywalna. X4 stwierdzam z przykrością, że jeżeli nawet ustawimy tryb sport to samochód ma tendencje do myszkowania przodem. Spalanie: Pali jak smok mnie w mieści 14-14,5 Trasa jak jadę normalnie 160-180 12-13l Szybka jazda autostradą: zatankowałem do pełna w Warszawie i ruszyłem do Poznania w Koninie musiałem tankować ponieważ nie starczyło by mnie paliwa na dojazd do Poznania. Średnia z trasy 19,6l. Jak jadę autostradą nie przekraczając 200 km/h spalanie Ok 16,5. Dla porównają GLS 500 4mati jak go pakuje ja autostradzie pali 1-2 więcej ale mam 5,5l V8 grubo ponad 450 KM i jak jadę to przynajmniej wiem za co płace a nie jak X4 2.0i który pali jak V8 a jedzie gorzej jak BMW 120d. X4 z silnikiem 2.0i ( słyszałem że są kierowcy którym ten model potrafi palić 7-7,5l ) jest pożarem dla kierowców którzy nie lubią motoryzacji i nie czyja przyjemności z adrenaliny za kołkiem. Jak ktoś jeździ przepisowo 130-140 na autostradzie to super komfortowe auto dla niego. Ja lubię adrenalinę i walkę z autem aby nie zasnąć podczas jazdy. Nie stwarzam zagrożenia na drodze ale jeżdżę szybko i dynamicznie a zwłaszcza dynamicznie ponieważ nawet w mieście jak jeżdżę do 100km/h to szybko się rozpędzam a nie wlokę jak większość kierowców, którzy później się chwała że jego skoda pali 4,3l/km 😅 🚗💨🤟🏻
@UCIXgQfrlwlHGvpLhMsaXsPA Bardzo słabe podejście. "Przepisy są dla innych, dla mnie nie" :) Nie ma się czym chwalić, łamanie prawa to łamanie prawa. Polska to nie republika bananowa (chociaż PiS w tą stronę prowadzi), gdzie każdy może robić co chce. Można się z przepisami nie zgadzać, ale należy ich przestrzegać. W Norwegii szybciutko by ci norweska policja wybiła z głowy jazdę po mieście 100km/h :) I nie, nie mów że jazda 180km/h po polskiej autostradzie jest bezpieczna, bo nie jest :) Możesz mieć duże umiejętności, ale nie jesteś w stanie przewidzieć innych sytuacji na drodze.
@@carsonix78 jesteśmy w Polsce a nie w Norwegii wiec gdyby babcia miała wąsy to by byka dziadkiem po drugie zależy jakim samochodem jedziesz. W niektórych samochodach 200 km/h nawet nie czujesz w s500 4 Matic przy 200 mam niecałe 3000 obr/min wiec o czy mówimy. Nie szaleje nie ryzykuje ale jak mam pusta drogę to dla czego nie mogę jechać szybciej. Na mandat mam żeby zapłacić a w mieście nie przekraczam 100 km/h. Myśle że znaczna większość kierowców z jajem, którzy urodzili się za kołkiem a w ich żyłach płynie wysokooktanowa benzyna jeździ podobnie jak ja zwłaszcza jak mają możliwość jeździć podkreślam nowymi samochodami klasy premiom z dużymi silnikami. Nie mówię i kierowcach którzy kupili BMW czy Mercedesa które mają po min 10 lat i nie maja nic wspólnego z prowadzenie jak niwy samochód. W takim przypadku to rzeczywiście strach się rozpędzam do takich prędkości. Jak wszystko w aucie jest sprawne jak być powinno to można cisnąć. Katowice - Krakow ( od braki do bramki ) 9 min Nissan GTR A do wspomnianego wcześniej Poznania z Warszawy dojechałem w 1:30 min i szczerze mówiąc to cieszę się z takiego wyniku i uważam że mam czym się pochwalić. W necie zawsze znajdzie się ktoś kto będzie krytykował i wytykał błędy takim prawem i takimi regułami rządzi się YT ale jakoś się tym nie przejmuje. Jestem przekonany, że wiele osób popiera mój sposób jazdy nawet jeżeli głośno tego nie powie. Ps. Nie miale NIGDY wypadku jedynie drobne stłuczki nie z mojej winy.
@Michał Stefański chcesz powiedzieć, że w Polsce wolno łamać prawo? Bo na tej samej zasadzie co cię powstrzymuje przed jazdą po pijaku? Skoro droga pusta, to czemu nie? Albo po co zatrzymywać się na czerwonym świetle, skoro widać, że nic nie jedzie?
@@MarekDrives jazda po pijaku - Absolutnie nie popieram nigdy nie wsiadłem za kółko pod wpływem czegokolwiek zmieniającego stan świadomości. Na czerwonym świetle tez trzeba się zatrzymywać. Moja wypowiedz dotyczy wyłącznie prędkości z jaką się poruszam. Uważam że jeżeli są warunki aby szybciej jechać zwłaszcza na autostradzie to czemu nie. Mam zasadę jadę szybko aby nie zasnąć przy wyższych prędkościach adrenalina nie pozwoli mnie wpaść w monotonność i marazm za kołkiem. Jadąc 120-140 przez 300 km jest spora szansa że zrobię się śpiący a jadąc 180-200 cały czas jestem skupiony co w moim przypadku jest dla mnie bezpieczniejsze. Podkreślam moja wypowiedz dotyczy tylko i wyłącznie jazdy autostradowej z wyższymi prędkościami jak dozwolone 140 km/h a nie jazdy po pijaku czy przejeżdżanie na czerwonym świetle a to ogromna różnica. Napomknę jeszcze jedna kwestię decydując się na jazdę z wyższa prędkością jaka jest dozwolona na danym odcinku liczę się z konsekwencjami prawnymi jakie za tym stoją czyli mandat. Jak mnie złapią to trudno miałem pecha mandat przyjmuje opłacam i jeżdżę dalej. Na chwile obecna daje radę jeździć w taki sposób, że wszystkie mandaty jakie dostałem anulują się automatycznie tzn że nie przekraczam Max dozwolonej ilości punktów w jednym cyklu rozliczeniowym. Kto nie ryzykuje nie pije szampana 🚗💨
Proste. Jeśli jesteś normalnym facetem. Kupujesz auto praktyczne, premium, stać Cie na takie, masz rodzinę i chcesz wygodnie podróżować..... To sąsiad właśnie kupi suva coupe, to jest jego cel. Resztę dopiszcie już sobie sami..
@@tokarp390 a na wsi to też lepsza hybryda bo sobie z fotowoltaiki naładujesz :D Ale Twój komentarz mi uświadomił, że zapomniałem o całej rzeszy ludzi jeżdżących kilkanaście kilometrów dziennie po drogach gminnych vel wojewódzkich, które nie do końca są trasą a na pewno nie są miastem :P
GLC Coupe ma gorsze zawieszenie, bardziej chybotliwe w porównaniu do X4, w obu testowałem zawias sportowy. W GLC Coupe bagażnik to pomyłka. Chory podział przestrzeni - za dużo pod podłogą, za mało nad podłogą bagażnika. W X4 jest tak jak powinno być.
52 materiały w roku. Musze brać pod uwagę nieprzewidziane sytuacje (jak na przykład brak homologacji samochodu, który miałem brać do testów we wtorek po weekendzie, ale będzie najwcześniej za miesiąc), potencjał oglądalności (kolejny PHEV na bazie modelu, który przed chwilą testowałem w dieslu #nikogo), priorytet dla nowości, itd. W tej chwili domykam kalendarz testów na listopad, bo w grudniu i styczniu robię przerwę od zdjęć. Testy nakręcone jesienią, o ile to nie premiery, trafią do emisji pewnie po Nowym Roku.
Wszystkie SUVY panie Marku są do kitu taka prawda . To wynik mody europejska odpowiedź na wielkie auta z Ameryki . Kocham bawarki ale i tak wolę sedana 3 albo 5 niż co kolwiek innego pozdrawiam .
@@MarekDrives mi chodziło o prosta odpowiedź, czy gra to przyjemnie , nie jestem audiofilem . Pytam dlatego , że usłyszałem w akcji system topowy tej marki Bowers&Wilkins w modelu X6 za prawie 30 tys ekstra i to grało tak sobie , jak trochę lepsze radio fabryczne . Natomiast wspaniale gra system też sygnowany Bowers&Wilkins , ale w Volvo XC60 i trzy razy tańszy niż w BMW .
Nie wiem. W samochodzie nie słucham muzyki, tylko podcastów. A jeszcze częściej niczego nie słucham, bo widzowie pytają mnie o wyciszenie, więc jeżdżę i nasłuchuję hałasów :)
@@MarekDrives kupować nie warto, ale biorąc pod uwagę, że firmy zajmujące się najmem długoterminowym upodobały sobie właśnie tę wersję i kupują tych samochodów na potęgę, to może warto byłoby jednak nagrać, tak ku przestrodze ;)
Dlaczego nie warto w otatnich 2 latach mialem 3 x3 z 2,0i robie przcientnie 15 tys. W 8 miesiency po Niemieckich Autostradach i srednie spalanie wynosi 8,5 Litera benzyny E10 a Auto jest o pare tys.euro tansze
Mniej nie spali, ale na pewno więcej - wiem bo miałem jedno i drugie. Jeździsz mało dla przyjemności R6, jeździsz dużo na pewno R4, spalanie około 1-3l mniej na korzyść R4 a różnica w zakupie bardzo duża.
Wszystkie SUV'y coupe, nie ważne jakiej klasy i marki /BMW, Mesio, Audi czy Renówka Akrana/, wyglądają idiotycznie. Taki motoryzacyjny odpowiednik srającego psa...
Audi wyróżnia się nieco na plus, może przez to, że ich "kuperki" nie są na samym końcu wygięte lekko do góry, jak w BMW czy MB (pochyła płyta, ta pseudolotka itp.), tylko konsekwentnie opadają. Kiedyś ikoną kompletnego bezguścia (i szwankującego ośrodka decyzyjnego u właściciela) był dla mnie X6, ale MB ostro depcze BMW po piętach. Zresztą nie tylko SUV-y, ale w ogóle "coupe" w wydaniu Audi podoba mi się najbardziej. Takie RS7 na przykład ma bardzo ładną i nieprzekombinowaną linię...
Wszystkie BMW o wyglądzie GT czy ten X4 uważam za największą pomyłkę stylistyczna. Brzydkie to to strasznie! Sedan, kombi, SUV to są ładne bryły. Te nadmuchańce ze ściętą dupą są okropne. Dziękuję, dowodzenia i pozdrawiam
Nie tylko twoja. Ja na dodatek nie ufam silnikom BMW (głównie R6), więc ich klientem raczej nie zostanę. Chyba że zacznie się u mnie kryzys wieku średniego ;)
Nie kumam sensu zakupu tego auta. To kopia x3 z mniejszym znacznie bagażnikiem no to ja się pytam po co droższy samochód mniej praktyczny od tańszego z większym bagażnikiem i odpowiadam - szpan golasów no bo może ktoś pomyśli jakiś sąsiad że to x6. Gołodupcy niech kupują dobra Dacie bo tylko burak nie odróżni x4 od x6 a środek ciężkości jak mówił ten miły pan w komentarzu ma znaczenie na torze przy 200-stu i poślizgach. Tymi szafami i 4litry to za mało i jak ktoś ma za dużo kasy na opony to niech sobie kupi z4 i się ślizga a nie autem rodzinnym jak x3 i x4. Jeżdżę najnowszym x3 i do moich potrzeb jestem zadowolony szczególnie pojemnością bagażnika bo mam dużego azorka. W bmw x4 dostał by garba
Jak bym musiał wybrać miedzy X3 a X4 wybrał bym trójkę kombi 😄 Nie widzę większego sensu kupowania SUVa, jak popisywanie się przed innymi rodzicami na parkingu przed szkołą 🤣 W tej próbie X4 bije X3 wyglądem 👍
Jako użytkownik G20 powiem tak, kupiłem jako kompromis osiągów, wyposażenia i ładnego wyglądu, niestety pozostałe BMW poza 3 i 5 i 8 są po prostu brzydkie, no i jeszcze do brzydali trzeba dodać jeszcze 3 GT. X4 i X6 wyjątkowo mnie odrzucają. Wracając do testu, z pewnością z tym silnikiem to jest hit sprzedaży, ale dynamika po wykastrowaniu nowymi normami jest bardzo przeciętna. Testowałem 320d było słabo, ale wybrałem 330i. Zresztą dzisiaj do 200 KM w dieslu nie daje zadawalających osiągów do normalnej eksploatacji w takim poziomie cenowym.
Nie podobaja mi sie SUVy coupe, może dlatego że ich nie rozumiem. X3 wygląda nawet zgrabniej niż X4 więc nawet argument estetyki jest taki sobie, zwłaszcza u BMW które robi najgorzej wyglądające SUVy coupe
Czego to ludzie nie wymyślą coupe-suv i do tego Diesel-sportowy gigantyczny grill :-), Jakby ktoś chciał wszystko w jedno upakować niby genialne a w praktyce...:-)
Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:
marekdrives.tv/pl
Uwielbiam ten kanał! Świetny montaż, super poczucie humoru i same konkrety!
Posiadam od 3 tyg. X4 2.5d i jestem zachwycony. Przesiadłem się z F10 535d i nie żałuję!
7:40 dziękuję za odpowiedź na pytanie 😄
Nie wiem dlaczego, ale SUVy coupe podobają mi się o wiele bardziej niż zwykłe. Może dlatego, że się wyróżniają i nie są nudne z wyglądu. Test świetny 👌
@@arek3963 ego.. U mnie na dzielni suvem coupe jeżdżą sprzątacze osiedla, poprzednie x4 v8 sprowadzone ze Stanów. Ze wszelkimi nakladkami od "m".. Wyglądają jakby nowobogaccy Rosjanie przyjechali
Zakładając, że kupujemy auto nowe i kierując się mniejszymi kosztami utrzymania to naturalnie diesel wygrywa. Żona miała nowego 2.0 diesla, a teraz nową 2.0 benzynę. Koszta paliwa lekko o 100 procent więcej. Koszta podatku rocznego w DE też za nową benzynę większe. Do tego za benzyniaka dochodzi podatek dodatkowy 200 euro za CO2. plus podatek za auto 40 euro. To daje rocznie 240 euro podatku, plus spalanie dwukrotnie większe w benzyniaku. Piszę to na podstawie własnych wyliczeń i obserwacji, ponieważ posiadamy kilka aut. Moim 3.0 dieslem przejeżdżam lekko ponad 1200 km na jednym tankowaniu.
Masz rację.
Sorry ale czy dobrze cie zrozumiałem "koszta paliwa lekko o 100 procent wiecej" czyli jeżeli 2.0 diesel w mieście spali 7-8 to benzyna 2.0 spali 14-16 na autostradzie diesel 6-7 to benzyna 12-14 o to chodzi? Biorąc pod uwagę identyczne auta
Łap "like'a" za komentarz o camry. I tak nic to nie zmieni, bo TMP ma klientów w d..., ale warto takie postawy piętnować :)
Bardzo dobry kanał motoryzacyjny. Marku jesteś super. Uwielbiam z jaką pasją opowiadasz o autach i jak ciekawie wciągasz nas widzów w zakamarki tajemnic o nich. Brawo jestem Twoim wielkim fanem. Mam 51 lat i uwielbiam auta dodam pierwszym moim autem w 1993 roku był sprowadzony Ford Escort RS Cosworth a teraz zgodnie z modą od 6 lat jeżdżę kupionym w salonie Hyundai Tuscon ( 1,7CRDI 1116 km) 2015 roku, bardzo fajne auto.
RS Cosworth... wzdech!
To jest naprawdę oszczędny silnik. Mam go w X3 2020. Ze Śląska nad nasze morze zapakowany pod dach w 3 osoby, jadąc na autostradzie 130 i zgodnie z ograniczeniami poza pozwoliły mi wykręcić 6,4 litra w trybie ecopro.
@@elgoogssie3969 może i pali, ale w jakiej budzie? Mazda aktualnie nie ma w ofercie żadnego samochodu o gabarytach i masie bliskim X3/X4.
Ja na autostradzie, utrzymując mniej więcej taką właśnie średnią prędkość, w swojej 2-litrowej benzynie 210 KM spalam od 6,4 do 7,2 l (ze stale włączonym klimatronikiem, który u mnie chodzi na automacie przez cały rok, i całą resztą systemów). Dokładny odczyt zależy od tego, czy profil trasy jest wznoszący (generalnie na południe od Wa-wy i do Łodzi ;) ), czy opadający oraz od podmuchów wiatru i - oczywiście - intensywności wyprzedzania. Raz, w optymalnych warunkach (niemal zero wyprzedzania), na trasie WAW-WRO (A2/S8) udało mi się wykręcić 5,3 l (oczywiście przy nieco niższej średniej prędkości). Więc uważam, że BMW nie ma się tu czym chwalić. Szczególnie, że ja nie muszę lać Ad Blue ani dopalać filtra ;)
Dodam może jeszcze, że regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach... Wielu o tym zapomina, ale na źle dopompowanych kołach na dłuższej trasie spalanie może się już wyraźnie różnić od oczekiwanego.
@@sammler8825 pytanie czy Twoje auto to SUV i czy masz napęd na 4 koła - jeśli nie, to porównujesz gruszki do jabłek.
Jak miałem BMW F10 z takim samym silnikiem jak w testowanym X4 i xDrive’em, to przy stałych 130 na tempomacie paliło 6-6,5l/100km, ośka pewnie spalałaby jeszcze 0,5-1l mniej. W SUVie do tego dochodzi masa i słabsza aerodynamika - teraz jeżdżę X5 z tym samym silnikiem w wersji na dwóch turbinach i przy 130 na tempomacie nie ma szans na zejście poniżej 7,5l/100km, w mniej sprzyjających warunkach będzie to bardziej 8l/100km, a na zimowych oponach spalanie przy tej prędkości potrafi przekroczyć 8,5l, dodatkowo SUV jest znacznie bardziej wrażliwy na wiatr „w twarz” pod względem spalania.
@@elgoogssie3969 skoro czterocylindrowy okazał się ogromnym zawodem, to niby dlaczego 6-cylindrowy miałby być lepszy? Póki co technologia Skyactiv-X to nic więcej jak tylko niewypał.
@@elgoogssie3969 miała być rewolucja, a wyszło coś, co jedzie gorzej niż uturbione silniki konkurencji, a pali tyle samo. Z szumnych zapowiedzi nie wyszły nawet popłuczyny.
Fantastyczne, solidne i piękne auto, w dodatku nie przesadzono z naszpikowaniem elektroniką, jak dla mnie bardzo udany mode, który na pewno się świetnie będzie sprzedawał.
Testowałam, bardzo przyjemne w prowadzeniu. Na miasto ok, w trasie brakuje mocy ;) W czarnym kolorze , bez chromów robi lepsze wrażenie :)
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 🙃😉😊👍
Dziekuje za wspomnienie o Camry. To bardzo wazne. W PL juz jezdzi ze 20 Camry z przerobionym radiem.
Ciekawe czy Toyota sie wkurzy za ten tekst. Highlander mogla byc ostatnia na tym kanale 😂😂😂
Wątpię. Negocjuję wczesny termin Yarisa Cross.
@@MarekDrives powodzenia :)
2:56 oraz 11:46 Trzeba przyznać że Marek Drives całkiem nieźle tańczy.
Aż prosi się by zapętlić te kawałki z jakąś muzyką. 😜
Kiepski samochód w cenie mieszkania. Brawo BMW ;)
Gdzie są takie tanie mieszkania? Biorę dwa!
Mnie nawet x4 sie podoba, ale jak miałbym wybierać to zdecydowanie x3. Przynajmniej to auto niczego nie udaje i jest tańsze. A z calej gamy modelowej brał bym serię 3
Wahałem się pomiędzy x3 i x5 z 2 litr dieslem, dopóki nie ujrzałem na żywo pożaru BMW 2.0 diesel 2 miesięcznej (seria 5), poźniej przeczytałem, że spaliło się w sumie kilkaset!!! Pojazdów z tym silnikiem, Dziękuję 😉
Samo gęste. Jednak bardziej mi się widzi X3. Dzięki za test!
Właśnie dlatego wzialem 6GT 30d xdrive. Duzy kufer-ponad 620 litrów, miejsca w srodku jak dla 4 koszykarzy, piekna linia coupe no i R6 z München pod maską. Bajka.
6 GT jest super. Bardzo niedoceniony samochód.
@@MarekDrives Rzeczywiscie. Wzialem go po fajnym i mocno informatywnym teście u Ciebie i Pertyna. Dziękuję Wam !
@@MD-ky2dt ja zrobiłem tak samo i też jestem mega zadowolony. I tez bardzo przydały się dwa wspomniane przec Ciebie testy👍
Fajny odcinek
"Stylówka" była the best :-)
Zastanawiam się nad X3 i X4 ale faktycznie widać, że nie ma co przepłacać i X3 wydaje się rozsądniejszy.
Szczerze to kiedyś X6 pierwszej generacji wydawało mi się brzydkie, jednak przy najnowszym X4, stare X6 jest niczym wzór piękna.🧐
Tez tak sadze Panie Marku 🤟🏻
Ja uważa(łe)m podobnie, aczkolwiek MB ze swoimi "coupe" najwyraźniej postanowiło bić się z BMW o złotą patelnię ;)
A F16 było nawet całkiem ładne, niestety G06 to IMO spory krok w tył stylistycznie.
Dokładnie
Dizel oczywiście :)
Chciałem kupić X3, ale przypadkiem dostałem na weekend X4 i po tym weekendzie X3 zaczęło mi się wydawać po prostu nudne, takie pospolite. Wybrałem X4 M40d z miękką hybrydą, jeżdżę od lutego i powiem, że X4 jest jak dobrze dopasowany garnitur, a nie jak jeansy. Oczywiście to moja opinia i można się z tym nie zgadzać.
X4 tez bardziej podoba mi sie niz x3. Jenak x3 bardziej praktyczne co nawet pokazano na przykladzie walizki. Jednak czesto to auto dla 2 osob, czasem 2plus1 wiec w sumie nieistotne dla wielu.
@@swierzakii3871 u mnie rodzinka 2 + 2 (12 i 18) - na miejsce w bagażniku i w środku nie narzekam. Bym powiedział, że w sam raz. Zawsze jak się pakowałem na wyjazd czy to w kombi czy w suvie (rav4) to w bagażniku miałem bagaż do rolety i nad roletą miałem puste powietrze… teraz tego powietrza nie mam ;-)
Ehhh, miałem to samo. Chciałem zamawiać X3. Poszedłem na jazdę próbną. Po jej zakończeniu sprzedawca zapytał mnie czy nie chcę się jeszcze przejechać X4. Skończyło się na tym, że w maju odbieram X4. Oczywiście w dieslu 20d. Pewnie chciałbym 30d ale 20d po doposażeniu wyszło mnie prawie 360k. 30d kosztowało by grubo ponad 400k a dawać 400k za X4 to już trochę za dużo. Benzyna kompletnie dla mnie bez polotu. Myślałem nad 30i. Na papierze szybsza. Ale jak się przejechałem to jednak 20d daje o niebo lepsze wrażenia i naprawdę w 30i tych +2s kompletnie nie czuć. 30i przyspiesza bardzo liniowo. W 20d czuć tego lekkiego kopa. Poza tym X3 teraz wydaje mi się nudne. Samochód za którym kompletnie nikt się nie obejrzy. Za X4 już tak.
Ja zrobiłem odwrotnie niż większość kolegów, po przejechaniu się X3 i obejrzeniu wnętrza , wygody wsiadania na tylne siedzenia , bagażnika , wybrałem X3 40D :) , i dziś zrobił bym to samo. Radość z jazdy niesamowita ! A przy tym bardzo oszczędny silnik jeśli tego chcesz i jedziesz eco, a nawet jak jeździsz dynamicznie to spalanie pozostaje na rozsądnym poziomie max 8L /100 , do 7 zejdziesz bez problemu jak zechcesz ;) , bo do dyspozycji 340 KM pod maską.
Do każdego SUV`a zdecydowanie diesel ze względu na swoją sprawność vs opory i masa. Hybrydy nadają się jednak dla konkretnej ( na ten moment dość wąskiej ) grupy osób.
Stylistyka kwestia gustu ale kiedyś przez godzinę jechałem z tyłu w tym samochodzie i ta ławka to tragedia
Kupujesz auto by jeździć z tyłu?
@@jankosczystokrwisty5226 kupujesz auto by nigdy tam nikogo nie przewieźć?
@@megamastah Kupuje auto patrząc na mój komfort ,bo to ja będę w tym aucie spędzał najwiecej godzin za kółkiem.Jezeli ktoś ma liczną rodzinę to proponuję mu vana a nie x4.
@@jankosczystokrwisty5226 masz trochę racji 99% czasu jestem w samochodzie sam. Ale często na weekendy jadę że znajomymi na zwiedzanie i wtedy chciałbym mieć wygodny samochod dla ws,ystkich.
Podoba mi się .
Aż mnie dupa zakłuła jak usłyszałem ile kosztuje testowany egzemplarz :D A tak poważnie - super test, pozdrawiam!
Od samego początku wejścia na rynek SUV-ów coupe "grana" jest ta sama gorzka melodia, że tego typu nadwozie jest bez sensu, stylówka, szkoda kasy itd.... Przykre jest Marku, że w tym bierzesz udział (chociaż Twoje kocie ruchy były lux malina :). Czyż samochód nie ma sprawiać właścicielowi frajdy w każdym calu??? Jeśli nadwozie mimo mniejszego bagażnika jest dla kogoś poprostu ciekawsze i bardziej interesujące to dlaczego każecie kupować mu klasycznego SUV-a. Pewnie - lepiej niech kupuje od razu dostawczaka typu fiat doblo bowiem raz w tygodniu jedzie do zieleniaka po 2 kg ziemniaków i 4 pomidory, a wszystkie supercarsy jak np. lambo aventador należy zakończyć produkcję, bo siedzi się niewygodnie, dach jest nisko i brak bagażnika ( a huk Panie !!!). Przypomnijcie sobie "krytycy" jakie plakaty motoryzacyjne rozpalały waszą wyobraźnię będąc dziećmi - z pewnością te z gumy Turbo a nie kwadratowe kombi. Wyluzujcie zatem. Z pozdrowieniami.
Zgadzam się, te testy powinny bardziej obiektywne, zamiast skupiać się na powiedzeniu tez cos wiecej o silniku, niezawodności itp to robią personalną wycieczkę...kogo to obchodzi - wygląd kwestia gustu
x4 obok 2 gran tourer to najbrzydsze samochody ostatniej dekady. BMW x4 ma tył jakby komuś skończyły się pomysły i przylepił jakiegoś odwłoka.Zdecydowanie x3.
pozdrawiam
Stylistyka bmw spada na psy trwałe i dobre silniki były przed 2000 rokiem teraz na warsztatach nowe bmw to bardzo częsty widok BMW będziesz miał wydatek i tego się Trzymajcie
X6 od X4 z tyłu prawie nie do odróżnienia. A wygląd np X6 szczególnie tego dziwnego ( wg mnie) tyłu jest uzależniona od pakietu, w bieda wersji z wąskimi oponami: tragedia, a z jakimiś m dodatkami z szerokimi gumami nawet ładne.
Mam X3 30i, a teraz czas na X4 40i Super autko 👍
Silnik 1.2 benzyna - fajnie by było trochę wspomnieć o pasku rozrządu pracującego w oleju silnikowym🤔
mam używam 2.0D - jestem bardzo zadowolony w porównaniu do f10 2.0 d owszem pali trochę więcej ale tu jest x drive więc musi palić trochę więcej car play działa bez zarzutu , reszta tez jak na razie przebieg 7tys km polecam
Jakoś jest spalanie ? Obecnie jeżdżę jaguarem e pace ale pali 12 L i zastanawiam się nad x4
Dobry materiał, jestem w szoku o ile więcej pali ten X4 niż 520d. 520d na trasie bez problemu schodzi poniżej 7 litrów, wynik poniżej 6 też spokojnie do zrobienia.
xDrive, aerodynamika, masa...
Mam 6gt 620d xdrive (wielkie i ciężkie auto, z modem silnika na 230km) i średnie spalanie z 80tys km jest 6.4l a nigdy nie jeżdżę w Eco pro ani jako emeryt. W x4 zatem też bez problemu zejdzie się poniżej 7l. Jak się nie udaje proponuję jednak skorzystać z reklamowanego kursu SJS DA...😏
Test mimo wszystko super👌
5:00
Kartke lub tablet dajcie nieco wyzej. Nie bedzie rzucalo sie w oczy
Wtedy będzie widoczna w obiektywie.
@@MarekDrives ok czepiam sie😁
Po przeczytaniu tego komentarza juz nie bede tak samo oglądać tych filmów
@Kamil dopiero teraz się zorientowałeś, że wszystko jest oskryptowane?
@@MarekDrives Nie zwróciłem uwagi na to ze nie patrzysz na kamerę, naprawdę
x4 i x6 cos maja w sobie podobnie jak glc czy gle coupe, a ich odpowiedniki to bezkszaltne klocki, ktos kto to kupuje nie odwraca sie na parkingu..
Gratulacje dla tych których na takie auto stać ale ciekawe co to za dodatki które podnosza cenę auta o ponad 100k PLN. To w standardzie nie ma nic? To w końcu diesel 190KM więc żaden szał.
Z grubszych rzeczy na liście:
M Pakiet 25k
lakier 4.5k
skórzana tapicerka 6k
dach panoramiczny 7k
21" felgi 9k
Pakiet ConnectedDrive Plus 12k
Pakiet First Class 5k
Pakiet Business Class 8k
audio 3.5k
pakiet ogrzewania plus 10k
pakiet innowacji 10k
systemy asystujące plus 7k
(szczegóły poszczególnych pakietów w cenniku: www.bmw.pl/content/dam/bmw/marketPL/bmw_pl/topics/pricelists-brochures/Cennik_BMW__X4_04_2021.pdf.asset.1619794124332.pdf)
Teraz to już nawet Renault ma w ofercie coupe SUVa 😎 a co do X4 szczerze to ani X4 ani X6 mi się nie podobają , jeśli chodzi o silnik może być diesel tylko nie kalkuluje się gdyż większość czasu spędzam w mieście więc filtr cząstek stałych , adblue , start stop i inne nowinki które są zbędne ale kosztowne w serwisowaniu więc wybral bym coś z benzyny 🤣🍻 ostatecznie elektryka żeby móc BUS pasami jeździć 💪💪😂😂
ostatnio widziałem jak pierdolony taksówkarz rzucał czymś w elektryka za jazdę bus pasem.... dziki kraj, a sam potem jechał lewym pasem 60 a miał swój bus pas
Znamienne co powiedziałeś o aktywnym tempomacie. Myśle, że za maksymalnie pięć lat będzie już na odwrót :) systemy jazdy autonomicznej rozwijają się w galopującym tempie.
Jak wejdzie komunikacja między pojazdami, to samochód będzie w stanie lepiej i z dużym wyprzedzeniem optymalizować niż człowiek.
@@MarekDrives Tak to jedna z składowych. Tak zwany „platooning” ale ogólnie sensory stają się tańsze i powszechniejsze a do tego np. w Chinach trwają już prace nad cyfrowymi miastami, które też będą responsywne względem pojazdów.
Tak, C2X to kolejna sprawa, ale myślę, że to już będzie na etapie pełnej lub prawie pełnej autonomii.
Zgadza się. Najlepiej byłoby wyeliminować słabe ogniwo, czyli białko :)
@@MarekDrives Ahh przypomniałeś mi Łowcę Androidów. Chyba odświeżę przez weekend.
Piękny samochód. Podobno o dwóch tygodni jest dostępny już po liftingu 2022. Wiesz coś o tym ?
To tylko wizualizacje. BMW wprowadza jakieś drobne modyfikacje między liftami, ale w tym roku przypada lifting X3, a X4 dopiero w za rok.
X4 po lifcie jest już w konfiguracji bmw dostępny.
Dzięki za info 🖐
Pasuje na tor jak świni siodło:-)
W wersji M można się zdziwić.
To akurat X6, ale...
ruclips.net/video/qznlrDG_qtc/видео.html
@@MarekDrives z pewnością tylko na tor do zabawy nie są 2 tonowe SUVy za kilkaset tys.zl.ale pojeździć można każdym.
@@dan911911dan Zgadzam się, ale powiedz to właścicielom Cayenne.
Jasne, że diesel bo dalej pojedzie. A nie wróć, to przecież samochody wielkomiejskie.
na dalekie trasy tylko b6 w Tdi ku
Marku trafiłeś super światło (podobały mi się ujęcia na tym nagraniu) 😎 a diesle zawsze lepsze czy to na trasę czy do miasta (mniejsze zużycie paliwa w mieście nie zrekompensuje dopłaty do PHEVa) Phev fajny do miasta tylko po co przepłacać 😀
Na Torze Kielce rano jest bardzo dobre światło. Dlatego zawsze zaczynam jak najwcześniej.
Diesel do miasta?
@@instabeginnerrsbw1353 wiadomo że nie, ale pytanie dotyczyło ON vs. PHEV, i o ile masz gdzie ładować hybrydę w domu to Phev jest lepszy ale jak porównasz ile trzeba dopłacić do hybrydy plug in to paradoksalnie nawet diesle bardziej się opłaca.
Jeździłem A6 40TDI/45TFSI/50TFSI Phev i wbrew pozorom diesel nawet w mieście był oszczędniejszy niż benzyna, a hybryda była Ok. Tylko musisz codziennie ładować i dopłata do nowego jest nie opłacalna (gdyby do hybrydy dopłata nie byłaby tak duża to jeszcze miało by to sens, a przy przebiegach miejskich to się nie zbilansuje) a taka hybryda to w trasie pali najwiecej
nie ma roznicy miedzy dieslem a benzyną, bo 2 - litrowa benzyna BMW klekocze jak diesel :))
2 litrowa benzyna to jest anemia , jeździłem ...
Jest różnica, jedzie jeszcze dużo gorzej, bo nie ma momentu i koszmarnie dużo pali :D
Świetny model. Tylko ten tył :( jakby dokleili z innego samochodu.
Świetny test :) widać progres na przestrzeni lat! Oby tak dalej Marku 👌🏿
Czy projektant przodu i projektant tyłu się znają? :p
słuszna uwaga. Podczas gdy przód jest agresywny jak to w BMW to tył charakteryzuje się delikatnością. Przód i tył mi się podoba, ale rzeczywiście masz rację, że razem to niekoniecznie gra.
Marek najlepszy dziennikarz motoryzacyjny
Czy można mieć normalne zegary? Czy już jesteśmy skazani na te dziwne kształty i dziwną grafikę?
Zamiast pakować kasę w wyposazenie odrzuc wszystkie dodatki i kup 3 litrowego diesla a radosc z jazdy bedzie niesamowita.
Podoba mi się to auto. Z dwulitrowym silnikiem diesla będzie na pewno dobrze się sprzedawać. Ale ja postawił bym na trzylitrową jednostkę napędową... najlepiej bez x-drive. Trochę charakteru pasującego do wyglądu tego samochodu.
AFAIK nawet w X3 sDrive tylko 18d.
Bez xDrive’a? W niżej zawieszonym samochodzie jeszcze może bym to zrozumiał, ale SUV bez napędu na cztery koła IMO totalnie traci sens. W przypadku BMW dochodzi fakt, że w mocniejszych wersjach przy xDrive’ie nadal czuć tylnonapędowy charakter samochodu.
@@vvarioPL Dlaczego traci sens? Bo jest wyższy czy może wszyscy mieszkają w gorach i 90% naszej aury to zima?! Ło matko...
Widzowie: "Checmy testów normalnych aut, z normalnymi silnikami, a nie te elektryczne pralki"
Marek: *robi test popularnego auta z popularnym silnikiem*
Też widzowie: "matko co za shit, mój stary 15-letni kombii lepszy, i jakie to drogie"
Nie dogodzisz.
Hmm "popularnego auta " hehehe chyba dla nowobogackich którzy płacą pracownikom 2 tys bo ich nie stać a mają po kilka takich zabawek
@dan911911dan mylisz właścicieli firm z korporacyjnymi managerami średniego stopnia. X4 to samochód dla mojej księgowej, a nie dla dużego przedsiębiorcy.
@@MarekDrives To nieźle zarabia ta twoja księgowa ;)
@@trugeek7798 bo jest niezła.
@@MarekDrives i jak to bywa, pewnie jest także przedsiębiorcą potrzebującym koszty (bo na etacie chyba nie robi) :)
Smiwszne jest to ze w poprzedniej generacji takie X3 przedd liftem mialo swiatla kończyły sie przed vrilem Po lifcie linia swiatel byal az do grila Teraz znowu kończa sie przed grilem wiec pewnie po lifcie beda łączyć sie z grilem BMW nie moze sie zdecydować jakiej długości maja byc siatla
Pytanie. W X4 zielona kontrolka "autka" powinna się świecić podczas jazdy? Brak jej na desce spowodowane jest awaria kamery na szybie?
Zakładam, że chodzi o przycisk w okolicach świateł awaryjnych. Służy do włączania/wyłączania jakiejś grupy systemów bezpieczeństwa.
@@MarekDrives z lewej strony na desce. Wymieniałem przednią szybę i znajomy mówił że była taka ikonka a teraz nie ma. Po odpaleniu auta nie wyświetla się żaden komunikat o błędzie.
A jakie jest Pana zdanie na temat 3.0 x4 30d? Warto dopłacić do 20d? Nawet czysto teoretycznie. Z danych technicznych ten diesel wygląda super a nikt o nim nie mówi
Nie jeździłem, ale może to będzie jakaś wskazówka:
ruclips.net/video/Kw7BL1GfCSg/видео.html
@@MarekDrives ALE DOPŁATA TO 100 000 ZŁ.
A komfort jazdy w porównaniu z serią 5 touring z pneumatyką?
Podoba mi się. Jak dynamika w porównaniu do 2.0 Tsi 190 z VAGa? Np. Jeździłem Kodiaqiem i był dla mnie wystarczająco mocny, osiągi na papierze podobne co to 20d. Ma Pan porównanie Panie Marku?
Nie wiem jak z Osiągami tego diesla, ale mam przykład znajomego co interesował się Tiguanem, odbył jazdę testowa z 1.5 TSI 150KM i 2.0TDI 150KM i wyszedł z założenia, że co by się nie działo diesel dużo lepiej reagował na gaz. W tym przypadku mamy do czynienia z podobną pojemnością, 2.0TSI już bardzo nisko zbiera z obrotów więc Turbo ma co tam działać :D
SJS ? Oszczędna jazda ? To chyba do Szczecina... musisz pojechać na test ;)
Dostaliśmy z salonu nowe auto z powłoką lakierniczą 240-300 mikronów naniesioną fabrycznie. To normalne ?
Nie do 100 maks
Bagażnik ma większy niż audi a6 c7 avant, z tyłu na kanapie między 2 fotelikami też jest szerzej, kolega ma 1.9m i ma z tyłu nad głową jeszcze trochę miejsca, dziwne to auto
Fajna kamizelka.
BMW to lubi tak chyba w nowej 4 i 3 przód nie zaspecjalny z tym wielkim grillem za to tył ok, tutaj znowu w x4 czy x6 przód ok a znowu na tył się patrzeć nie da...
Jakie tu było wyposażanie dodatkowe, że cena ponad 100 tys. w górę od ceny podstawowej za diesela?
30% ceny bazowej w wyposażeniu dodatkowym to żaden ajwaj.
To jest BMW Będziesz Miał Wydatki.
Na trasy diesel, do miasta PHEV (o ile masz gdzie je ładować).
Piękny, stylowy samochód dla dwóch osób.
Mam X4 xdrive ten sam model, który jest prezentowany niestety z silnikiem 2.0i 184 KM ( chyba ) skrzynia aut. 8 biegów 3 tryby eco comfort i sport.
Pomijam, że miałem samochody podobnej klasy lub wyższej z większymi silnikami.
Wracając do X4 2.0i jest wolne jak cholera jak się bujne i rozpędzi to jedzie nawet i 220 km/h a 200 km/h można lecieć na tempomacie ale generalnie to żółw i odradzam ten silnik.
Można zrobić chip tuning z 184 na Ok 260 KM. X4 z oznaczeniem 3.0 i ma ten sam silnik co 2.0 i tylko podkręcony ta sama pojemność tylko 1995cm3 ale z chipem jeździć już lepiej.
Największa różnica pomiędzy X4 a x3 ( jeździłem 3 miesiące z takim samym silników jaki mam w X4 2.0i ) to prowadzenie. X3 przy wyższych prędkościach jest zdecydowanie bardziej stabilna i przewidywalna. X4 stwierdzam z przykrością, że jeżeli nawet ustawimy tryb sport to samochód ma tendencje do myszkowania przodem.
Spalanie:
Pali jak smok mnie w mieści 14-14,5
Trasa jak jadę normalnie 160-180 12-13l
Szybka jazda autostradą: zatankowałem do pełna w Warszawie i ruszyłem do Poznania w Koninie musiałem tankować ponieważ nie starczyło by mnie paliwa na dojazd do Poznania. Średnia z trasy 19,6l. Jak jadę autostradą nie przekraczając 200 km/h spalanie Ok 16,5.
Dla porównają GLS 500 4mati jak go pakuje ja autostradzie pali 1-2 więcej ale mam 5,5l V8 grubo ponad 450 KM i jak jadę to przynajmniej wiem za co płace a nie jak X4 2.0i który pali jak V8 a jedzie gorzej jak BMW 120d.
X4 z silnikiem 2.0i ( słyszałem że są kierowcy którym ten model potrafi palić 7-7,5l ) jest pożarem dla kierowców którzy nie lubią motoryzacji i nie czyja przyjemności z adrenaliny za kołkiem.
Jak ktoś jeździ przepisowo 130-140 na autostradzie to super komfortowe auto dla niego. Ja lubię adrenalinę i walkę z autem aby nie zasnąć podczas jazdy.
Nie stwarzam zagrożenia na drodze ale jeżdżę szybko i dynamicznie a zwłaszcza dynamicznie ponieważ nawet w mieście jak jeżdżę do 100km/h to szybko się rozpędzam a nie wlokę jak większość kierowców, którzy później się chwała że jego skoda pali 4,3l/km 😅
🚗💨🤟🏻
160-180? To chyba nie z Warszawy do Poznania, a z Warschau nach Posen po niemieckiej autostradzie.
@UCIXgQfrlwlHGvpLhMsaXsPA Bardzo słabe podejście. "Przepisy są dla innych, dla mnie nie" :) Nie ma się czym chwalić, łamanie prawa to łamanie prawa. Polska to nie republika bananowa (chociaż PiS w tą stronę prowadzi), gdzie każdy może robić co chce. Można się z przepisami nie zgadzać, ale należy ich przestrzegać. W Norwegii szybciutko by ci norweska policja wybiła z głowy jazdę po mieście 100km/h :) I nie, nie mów że jazda 180km/h po polskiej autostradzie jest bezpieczna, bo nie jest :) Możesz mieć duże umiejętności, ale nie jesteś w stanie przewidzieć innych sytuacji na drodze.
@@carsonix78 jesteśmy w Polsce a nie w Norwegii wiec gdyby babcia miała wąsy to by byka dziadkiem po drugie zależy jakim samochodem jedziesz. W niektórych samochodach 200 km/h nawet nie czujesz w s500 4 Matic przy 200 mam niecałe 3000 obr/min wiec o czy mówimy. Nie szaleje nie ryzykuje ale jak mam pusta drogę to dla czego nie mogę jechać szybciej.
Na mandat mam żeby zapłacić a w mieście nie przekraczam 100 km/h.
Myśle że znaczna większość kierowców z jajem, którzy urodzili się za kołkiem a w ich żyłach płynie wysokooktanowa benzyna jeździ podobnie jak ja zwłaszcza jak mają możliwość jeździć podkreślam nowymi samochodami klasy premiom z dużymi silnikami.
Nie mówię i kierowcach którzy kupili BMW czy Mercedesa które mają po min 10 lat i nie maja nic wspólnego z prowadzenie jak niwy samochód.
W takim przypadku to rzeczywiście strach się rozpędzam do takich prędkości.
Jak wszystko w aucie jest sprawne jak być powinno to można cisnąć.
Katowice - Krakow ( od braki do bramki )
9 min Nissan GTR
A do wspomnianego wcześniej Poznania z Warszawy dojechałem w 1:30 min i szczerze mówiąc to cieszę się z takiego wyniku i uważam że mam czym się pochwalić.
W necie zawsze znajdzie się ktoś kto będzie krytykował i wytykał błędy takim prawem i takimi regułami rządzi się YT ale jakoś się tym nie przejmuje.
Jestem przekonany, że wiele osób popiera mój sposób jazdy nawet jeżeli głośno tego nie powie.
Ps. Nie miale NIGDY wypadku jedynie drobne stłuczki nie z mojej winy.
@Michał Stefański chcesz powiedzieć, że w Polsce wolno łamać prawo? Bo na tej samej zasadzie co cię powstrzymuje przed jazdą po pijaku? Skoro droga pusta, to czemu nie? Albo po co zatrzymywać się na czerwonym świetle, skoro widać, że nic nie jedzie?
@@MarekDrives jazda po pijaku - Absolutnie nie popieram nigdy nie wsiadłem za kółko pod wpływem czegokolwiek zmieniającego stan świadomości. Na czerwonym świetle tez trzeba się zatrzymywać.
Moja wypowiedz dotyczy wyłącznie prędkości z jaką się poruszam. Uważam że jeżeli są warunki aby szybciej jechać zwłaszcza na autostradzie to czemu nie.
Mam zasadę jadę szybko aby nie zasnąć przy wyższych prędkościach adrenalina nie pozwoli mnie wpaść w monotonność i marazm za kołkiem. Jadąc 120-140 przez 300 km jest spora szansa że zrobię się śpiący a jadąc 180-200 cały czas jestem skupiony co w moim przypadku jest dla mnie bezpieczniejsze.
Podkreślam moja wypowiedz dotyczy tylko i wyłącznie jazdy autostradowej z wyższymi prędkościami jak dozwolone 140 km/h a nie jazdy po pijaku czy przejeżdżanie na czerwonym świetle a to ogromna różnica.
Napomknę jeszcze jedna kwestię decydując się na jazdę z wyższa prędkością jaka jest dozwolona na danym odcinku liczę się z konsekwencjami prawnymi jakie za tym stoją czyli mandat.
Jak mnie złapią to trudno miałem pecha mandat przyjmuje opłacam i jeżdżę dalej.
Na chwile obecna daje radę jeździć w taki sposób, że wszystkie mandaty jakie dostałem anulują się automatycznie tzn że nie przekraczam Max dozwolonej ilości punktów w jednym cyklu rozliczeniowym.
Kto nie ryzykuje nie pije szampana
🚗💨
Proste. Jeśli jesteś normalnym facetem. Kupujesz auto praktyczne, premium, stać Cie na takie, masz rodzinę i chcesz wygodnie podróżować..... To sąsiad właśnie kupi suva coupe, to jest jego cel. Resztę dopiszcie już sobie sami..
Co lepsze? Zależy jak taki pojazd użytkujesz. Do miasta lepsza hybryda w trasy lepszy diesel.
a na wsi ? :)
@@tokarp390 a na wsi to też lepsza hybryda bo sobie z fotowoltaiki naładujesz :D
Ale Twój komentarz mi uświadomił, że zapomniałem o całej rzeszy ludzi jeżdżących kilkanaście kilometrów dziennie po drogach gminnych vel wojewódzkich, które nie do końca są trasą a na pewno nie są miastem :P
Dla porownania prosze mercedesa gle coupe
To jest konkurent GLC.
GLC Coupe ma gorsze zawieszenie, bardziej chybotliwe w porównaniu do X4, w obu testowałem zawias sportowy. W GLC Coupe bagażnik to pomyłka. Chory podział przestrzeni - za dużo pod podłogą, za mało nad podłogą bagażnika. W X4 jest tak jak powinno być.
Uchwyt do holowania bardzo pod ręką .... przypadek ? ;) :D :D
Oszczedny diesel to byl 1.9 tdi , bez dpf itd , i eko bo robił 700000 tys przebiegu a nowe eko po 100 tys i serwisie long life złom
Panie Marku czy będzie test BMW 530e ?
Nie planuję w dającej się przewidzieć przyszłości. Gdyby był w parku prasowym, to emisja i tak najwcześniej w zimie.
@@MarekDrives Pan Marek plan ma napiety jak plandeka na żuku ❤️
52 materiały w roku. Musze brać pod uwagę nieprzewidziane sytuacje (jak na przykład brak homologacji samochodu, który miałem brać do testów we wtorek po weekendzie, ale będzie najwcześniej za miesiąc), potencjał oglądalności (kolejny PHEV na bazie modelu, który przed chwilą testowałem w dieslu #nikogo), priorytet dla nowości, itd. W tej chwili domykam kalendarz testów na listopad, bo w grudniu i styczniu robię przerwę od zdjęć. Testy nakręcone jesienią, o ile to nie premiery, trafią do emisji pewnie po Nowym Roku.
Wszystkie SUVY panie Marku są do kitu taka prawda . To wynik mody europejska odpowiedź na wielkie auta z Ameryki . Kocham bawarki ale i tak wolę sedana 3 albo 5 niż co kolwiek innego pozdrawiam .
Panie Marku a jak system audio w tym wynalazku ?
Nie wiem. Nie znam się na audio. Jest Harman Kardon.
@@MarekDrives mi chodziło o prosta odpowiedź, czy gra to przyjemnie , nie jestem audiofilem . Pytam dlatego , że usłyszałem w akcji system topowy tej marki Bowers&Wilkins w modelu X6 za prawie 30 tys ekstra i to grało tak sobie , jak trochę lepsze radio fabryczne . Natomiast wspaniale gra system też sygnowany Bowers&Wilkins , ale w Volvo XC60 i trzy razy tańszy niż w BMW .
Nie wiem. W samochodzie nie słucham muzyki, tylko podcastów. A jeszcze częściej niczego nie słucham, bo widzowie pytają mnie o wyciszenie, więc jeżdżę i nasłuchuję hałasów :)
@@MarekDrives :D dziękuję , i tak dalej będę oglądał Pana testy :)
Renault z 2017 mial Android Auto, ten z 2022 nie ma?
Premium, jasna cholera.
Diesel 3.0 BMW
Kiedy wreszcie x3 albo x4 20i jeszcze nikt nie nagrał o tej jednostce
Nie warto.
@@MarekDrives dokładnie, nie ma o czym 🤣
@@MarekDrives kupować nie warto, ale biorąc pod uwagę, że firmy zajmujące się najmem długoterminowym upodobały sobie właśnie tę wersję i kupują tych samochodów na potęgę, to może warto byłoby jednak nagrać, tak ku przestrodze ;)
Dlaczego nie warto w otatnich 2 latach mialem 3 x3 z 2,0i robie przcientnie 15 tys. W 8 miesiency po Niemieckich Autostradach i srednie spalanie wynosi 8,5 Litera benzyny E10 a Auto jest o pare tys.euro tansze
@Lucjan Pscholka w Polsce jeździ się o wiele bardziej agresywnie, więc 20i do tak ciężkiego samochodu to za mało.
Bo co? 3 litrowy diesel R6 nie jest oszczędny? Może nawet czasem spali mniej niż to wysilone R4.
Pozdro!
Mniej nie spali, ale na pewno więcej - wiem bo miałem jedno i drugie. Jeździsz mało dla przyjemności R6, jeździsz dużo na pewno R4, spalanie około 1-3l mniej na korzyść R4 a różnica w zakupie bardzo duża.
Panie Marku mam X6 z marca 2020 i mam android Auto
Widocznie do X6 była już aktualizacja, a do X4 nie. Interfejs może wyglądać identycznie, ale w różnych modelach są różne bebechy.
@@MarekDrives Ba... Nawet w tych samych modelach są różne bebechy. Wystarczy wziąć Live Cockpit Plus zamiast Proffessional.
Wszystkie SUV'y coupe, nie ważne jakiej klasy i marki /BMW, Mesio, Audi czy Renówka Akrana/, wyglądają idiotycznie. Taki motoryzacyjny odpowiednik srającego psa...
Audi wyróżnia się nieco na plus, może przez to, że ich "kuperki" nie są na samym końcu wygięte lekko do góry, jak w BMW czy MB (pochyła płyta, ta pseudolotka itp.), tylko konsekwentnie opadają. Kiedyś ikoną kompletnego bezguścia (i szwankującego ośrodka decyzyjnego u właściciela) był dla mnie X6, ale MB ostro depcze BMW po piętach.
Zresztą nie tylko SUV-y, ale w ogóle "coupe" w wydaniu Audi podoba mi się najbardziej. Takie RS7 na przykład ma bardzo ładną i nieprzekombinowaną linię...
Zrob test z audi q7
Stary, ale jest.
ruclips.net/video/MwDJqTawfC0/видео.html
wnętrze ładne, wolałbym x4 niż x6
X6 to przynajmniej wygląda bezczelnie i bogato. A to X4 to po prostu takie pokraczne coś.
potestowac x4 m40d to by było coś ciekawego
Nie diesel 2 litry to porazka jest.
Wszystkie BMW o wyglądzie GT czy ten X4 uważam za największą pomyłkę stylistyczna. Brzydkie to to strasznie! Sedan, kombi, SUV to są ładne bryły. Te nadmuchańce ze ściętą dupą są okropne. Dziękuję, dowodzenia i pozdrawiam
nie wiem jak można na tak wyglądający samochód wydać jakiekowiek pieniądze XD to tylko moja opinia jak coś
Nie tylko twoja. Ja na dodatek nie ufam silnikom BMW (głównie R6), więc ich klientem raczej nie zostanę. Chyba że zacznie się u mnie kryzys wieku średniego ;)
tył Panamery i X4 to stylistyczny rak.
Nie kumam sensu zakupu tego auta. To kopia x3 z mniejszym znacznie bagażnikiem no to ja się pytam po co droższy samochód mniej praktyczny od tańszego z większym bagażnikiem i odpowiadam - szpan golasów no bo może ktoś pomyśli jakiś sąsiad że to x6. Gołodupcy niech kupują dobra Dacie bo tylko burak nie odróżni x4 od x6 a środek ciężkości jak mówił ten miły pan w komentarzu ma znaczenie na torze przy 200-stu i poślizgach. Tymi szafami i 4litry to za mało i jak ktoś ma za dużo kasy na opony to niech sobie kupi z4 i się ślizga a nie autem rodzinnym jak x3 i x4. Jeżdżę najnowszym x3 i do moich potrzeb jestem zadowolony szczególnie pojemnością bagażnika bo mam dużego azorka. W bmw x4 dostał by garba
Wyglada tragicznie. Aby tylko parkomat byl w standardzie bo parking dla kierowcow tych cudeniek dziala tak samo jak kryptonit na supermena.
Jak bym musiał wybrać miedzy X3 a X4 wybrał bym trójkę kombi 😄 Nie widzę większego sensu kupowania SUVa, jak popisywanie się przed innymi rodzicami na parkingu przed szkołą 🤣 W tej próbie X4 bije X3 wyglądem 👍
334 tyś zł😂
Tak... Trzy samochody! 🙂
@@RaduB. 2 elektryczne
I popatrzcie ilu "prezesów" jeździ a niewolnicy rypią za 2 tys bo na więcej go nie stać.
334 to cennik, trzeba odjąć rabat miej więcej 20%
Jak się dobrze postarasz to nawet 24%
Jako użytkownik G20 powiem tak, kupiłem jako kompromis osiągów, wyposażenia i ładnego wyglądu, niestety pozostałe BMW poza 3 i 5 i 8 są po prostu brzydkie, no i jeszcze do brzydali trzeba dodać jeszcze 3 GT. X4 i X6 wyjątkowo mnie odrzucają. Wracając do testu, z pewnością z tym silnikiem to jest hit sprzedaży, ale dynamika po wykastrowaniu nowymi normami jest bardzo przeciętna. Testowałem 320d było słabo, ale wybrałem 330i. Zresztą dzisiaj do 200 KM w dieslu nie daje zadawalających osiągów do normalnej eksploatacji w takim poziomie cenowym.
Nie podobaja mi sie SUVy coupe, może dlatego że ich nie rozumiem. X3 wygląda nawet zgrabniej niż X4 więc nawet argument estetyki jest taki sobie, zwłaszcza u BMW które robi najgorzej wyglądające SUVy coupe
Piszemy: ja rozumiem
Czego to ludzie nie wymyślą coupe-suv i do tego Diesel-sportowy gigantyczny grill :-), Jakby ktoś chciał wszystko w jedno upakować niby genialne a w praktyce...:-)
Chodzi o manifestację - jestem władcom , wyżej na was patrzę ale nie jeżdżę nudnym wozem jak wy maluczcy itd.
@@tokarp390 dokładnie i zazwyczaj jeżdżą tym ludzie którzy swoim pracownikom płacą 2 tys bo na więcej ich nie stać :-)
Trasa diesel natomiast phev miasto
całkowicie i kompletnie wystarczyło marce BMW x3, x5 i x6, no ewentualnie mniejsze x1...
Gdyby tak było to by nie zrobili kolejnych modeli... z jakiegoś powodu jednak się sprzedają i to nienajgorzej
Dodatkowa kasa+ mniejszy bagażnik hehe