@@Дмитрий-н8т5р ну там уже даунпайп варить надо, интеркулер недешевый, кактлизатор выкидывать, дорого, а толку всего 30 сил от силы. Но это необходисо для стейджа 3, так что кому что нужно. Обывателям достаточно и 1ого
Здравствуйте Дмитрий. Хотелось бы услышать ваше мнение про дизельные двигатели концерна ваг. Например есть у Октавии на 140-143 л.с и 150, их отличие на каком лучше брать авто.
Я меняю в коробке и в мехатронике каждые 30 тысяч. 125 тысяч проехал полёт нормальный. Golf 6. По стоимости 2 литра в коробку 1500руб и 1литр в мехатронике 1000руб + 500руб замена. Цены +- конечно. Последний раз заливал жидкости от ravenol, по допуску. Уже 10ку откатал.
Я менял в механической части на побеге 55к, при сливе масла вывод был "можно было не менять" , короче замена как на механике раз в 80-100к км. Заливал оригинал 1900 р масло две литрушки и сама работа 300 р.
Менял масло в механической части на 128000, 2 литра оригинала VAG залил, в мехатронике менял на 136000 при установке ремкомплекта гидроплиты, 1 литр оригинал VAG. И там и там заливал через сапун, все операции проводил сам.
Поменял в механической части на 110 000. Масло VAG, цвет б/у масла был значительно темнее (машине на момент замены было 6 лет), все же срок годности, думаю имеет значение. После замены, переключения стали мягче. Возможно это субъективно.
На Ваге путешествовать рискованное занятие. Долгожданный и дорогой отпуск в топку. Плюс расходы на ремонт в половину цены отпуска. Нервы. Время. Геморой. Дсг!
Дмитрий, может что ответите по этой поломке-фольсваген тауран 1.9 тди и тоже коробка DSG7.коробка упала в аварийный режим после пару раз появившемся на табло значка антизаноса. На холодную проезжает км 15 и опять падает в аварийный режим. Что это может быть?
А по каким признакам поняли,что на леоне родное сцепление? Спрашиваю так как сам работаю в сервисе и поменял за свою практику около 50 комплектов на dq200
Дмитрий добрый день.Ауди А3, двигатель 1,2 турбо,робот.Пробег родной 63 тысячи.При езде по городе не надавливая на акселератор никаких проблем.При разгоне на трассе появляются пинки и при разгоне и при сбрасывании скорости.Если ехать не торопясь- все хорошо.При трогании с места на холодном двигателе чувствуется небольшая вибрация,еле заметная ,при движении назад чуть более ощутимая,чем вперёд.Как вы думаете- на что похоже?Спасибо.
Как понять, что нужно менять сцепления? Rapid 2016 год, проехал 100тыс, вроде бы уже надо менять, но как определиться стоит это сделать сейчас или поездить ещё пару десятков тысяч?
Катаюсь на Октавии, , 2013 г.в., 1.4 , ДСГ. Покупал б/у , в 2016, с пробегом около 50 т.км.. предыдущий хозяин говорил, что была замена мехатронника , у официалов по гарантии,на пробеге 40 т.км. В 2018 г, на пробеге около 80 т.км лопнула крышка мехатронника, упало давление масла и оно вытекло . Чинил у местного рукодельника, в гараже, пластину новую сделал токарь "Вася" из титана, купили ремкомплект и масло,. К стати- мастер, когда снял мехатронник, сказал что диски сцепления в идеале. Все ( запчасти+ремонт) мне обошлось в 18 т.руб., по времени -1 неделя, ждали ремкомплект для ДСГ из Москвы. Сейчас пробег 155 т.км., полет нормальный. Машинкой очень доволен. И да , живу в Крыму , в периферийном небольшом городе- Джанкой и этот ремонт был два года назад.
После замены сцепы проехал 25000 км и на 155000 км вышел из строя маховик, началось жёсткое биение на включении D и пинки на ходу при переключении.Порекомендовали заменить и мах и сцепл! Цена 58000₽ Luk. Может ли маховик испортить сцепление? Octavia a7 2013 dsg7.
При всем моём уважении к ВАГу, как-то до..уя. Это что же за суммы такие. Сам езжу на хонде цивик 8-го поколения, на МКПП. Недавно менял сцепление, 13к комплект(корзина, диск, выжимной)5к работа. Автомат контрактный стоит 20-30к, поставил и забыл. А дсг это всеравно отсос денег. 30к сцепление, 70к мехатроника, 10к вилка, 10к еще что-то. Ну перебор, вот честно.
МКПП на ваге тоже отлично себя. У дсг два сцепления, если что, так что надо умножать. Ну и с автоматом сравнивать некорректно, все же лучше и технологичней.
@@PeaceHaver я сравниваю цену, а не технологичность. Я человек у которого ипотека, ребёнок и жена в декрете, и конечно же я сравниваю сумму денег на обслуживание. И МКПП я для примера привел, а не для сравнения. Да и вообще, почему бы и с мкпп и акпп не сравнить? Мне же нужен конечный результат, что бы авто ехало, а со сломанным дсг или автоматом автомобиль не поедет. И тут уже математика. Я за автомат и за механику заплачу гораздо меньше чем за дсг. У дсг есть свои плюсы в экономичность, в скорости и плавности переключения передач. Но все же. Дорого и я считаю ооочень дорого. Будет дешевле в 2 раза, будет круто, возьму на дсг)
@@АлексейСочилин-о7ш была октавия 1,8 на акпп, параллельно ездил на такой же с дсг. С дсг ощутимо быстрее и в среднем на 2л экономичнее. Теперь посчитаем, за 100тыщ пробега я переплатил за топливо 90000р(при цене 45р за литр). Расчет примерный, но суть, думаю, ясна.
@@ВасилийВратоадов давай возьмем среднестатистического автомобилиста который проезжает в год 10-15ткм и меняет машину раз в 3-5 лет. За 30-70 ткм чувак на АКПП и МКПП максимум один раз масло поменяет или сцепление, а если дсг на вернется сцепа, маховик , мехатроник. Вот и считайте мнимую экономию.
Личный случай!! 1.8 на дсг 7. Продал при пробеге 160.000км, из них 100.000км на ст.2. Отъездил без вложений. Коробку не трогал, расход масла меньше литра на 7.000км. один раз поменял термостат - протек. Тачка огонь. Расход маленький, динамика и комплектация пушка
Мне в официальном диллере при замене масла в ДСГ 200 сказали что в мехатронике не нужно менять масло, заменили только в механической части, загрузили обновление и все. Есть ли регламент по замене масла в мехатронике?
@@bessex3689 Я уверен при правильной эксплуатации любой агрегат проедет намного больше. Я вкладываю в машину деньги и хочу чтобы она мне за это отрабатывала.
Добрый день. Скажите пожалуйста такой вопрос у меня Octavia A7 2017 года 1.4 DSG. Недавно началось что при повороте с места либо при небольшом уклоне появился гул. Также гул появился при развороте резком назад с места. Официалы сказали что это гудит диференциал в коробке - заменили масло в коробке. Гул при поворотах и разворотах пропал - однако появился гул при наборе скорости в промежутке 70 - 100 км. гудит не сильно но ощутимо слышно как будто чайник ос свистком закипает. Что посоветуете. Пробег 45 тысяч - машина обслуживалась на официальном сервисе - никто в гаражах руками не лазил.
Замена маховика не 15, 35+, там много вариантов маховиков стоят( кол-во зубьев, отверстия посадочные), а вот полгода назад примерно менял сцепу 30к(лук), мехатроник 25( восстановленный, год гарантии)
подскажи причину что может быть? на 5ой передаче пороявляется ситуфция коробка падает в аварию! но мехатроник давит как положено. и проевляется это только при резком ускорении на 5ой передаче на всех остальных все норм! ошибку выдает 001850 куда лезть и что делать?
Спасибо за видео! Уважаемые знатоки, подскажите, пожалуйста. Владею октавией с dq200. При интенсивном разгоне появился пинок при переключении на шестую передачу, однако при плавном пинка никакого нет. В чем может быть дело? Пробег 77 тыс
Рогов, тебе лайк 👍хороший контент всегда тебя смотрю! У меня был ф б7 2011 покупал новый с салона, лично я на нем проехал 145тыс продал знакомому он поездил и продал с пробегом 200+ с коробкой проблем не было!
Подскажите октавия 1.8 (180л.с.) dsg7, когда отпускаешь тормоз машина может думать(некуда не ехать) 1-2 секунды, потом увеличиваются обороты до 1000 и машина начинает ехать. Это неисправность или так задумано?
Сцепление (LUK) стоит 21-25 или около того. Ходит примерно 100-110. Маховик ходит 120-140 тысяч. Стоит запчасти 25 тысяч (тоже LUK) Мехатрон - рулетка. Часто дохнет на 80-90. Дмитрий правильно сказал, что менять сцепление и маховик надо вместе, иначе старый маховик сожрёт зубья сцепления быстро. Мехатрон умирает в пробках, если не ехать в режиме ручки или спорте.
доброе утро Дмитрий.У Вас мелькнула фраза .что путешествуйте самолетами и поездами.значит ли это что не стоит доверять дсг на дальних поездках?Мы с женой и детками часто автопутешествуем и сейчас задумались о покупке фф турана на дсг.не рекомендуете?
Я наслушавшись в свое время, что дсг это ужас и ни в коем случае брать поддержанный авто с ним нельзя, купил Октавию 1.4 А7 на МКПП машина огонь, проблем нет. Но так хочется 2 педали, хочется комфорта))) теперь буду знать к кому обращаться в случае подбора связки турбомотора и DSG! Спасибо Дмитрий!
У жены Polo хэтчбек 1,4 mpi dsg7. Замена сцепления на 125000км, встала на аварийный режим как вкопанная перед воротами дома, отправил в сто на манипуляторе!
Фольксваген пассат сс 2012 года рест. Покупал новым, пробег на данный момент 213 000. Замена сцепления на 70 000 и 209 000. Замена мехатроника на 165 000. Кап ремонт двигателя на 170 000. Стоимость ремонта космическая, имейте ввиду ))))
Самые главные мифы о том, что существует техника, которая никогда не ломается или ломается, но всегда с предупреждением. Полно подробной технической информации о поломках DSG7 DQ200 и да, большая часть этих поломок происходят без какого-либо предупреждения)) Но мне нравится эта коробка, при всех её минусах. Мехатроник уже починял ремкомплектным гидроаккумом. Сцепа более 100ткм прошла, запас хода ещё есть.
Дмитрий, ДСГ ведь вроде переделывали где-то в 2013-ом. По крайней мере название первых коробок было 0AM, а потом и до сих пор они именуются 0CW. Кстати это видн на фото диагностики, которое вы выложили. Зная ВАГ, не думаю что они стали бы просто так на ровном месте менять название, не меняя при этом что-то в технике.
У меня 2014 Octavia 1.8 dsg 7dq200 Пробег 123000км В сервисе при диагностике сказали что уже скоро подойдёт к замене, но по ощущением хорошо работает,чувствуется что ещё будет ходить как минимум тысяч 20 км За это время Мехатронник ремонтировался и вилка задней мередачи.
Тоже делал диагностику сцепы,по показаниям было первый диск 4.2 второй 1.7 ,официалы сказали лучше поменять,в итоге когда сняли корзину износ был равномерный и остаток жирный в пределах 5-5,5мм у обоих дисков.Так что эта диагностика по выдвинутым штокам хрень полная.
7 лет авто vw beetle. На 105т км дилер major auto заменил мехатроник по гарантии бесплатно но взяли за работу 8тр и дали гарантию 2 года. Про дальние поездки ровно наоборот dsg7 любит трассы а не пробки.
На моей Passat cc сцепление прошло 152 тыс. км.,поменял не давно , но поставил luk, обошлось сцепление 22 тыс, 9 тыс. замена рублей. В Саратове много мест где делают дсг и мехатроник и сцп.
Хочу сказать по поводу АКПП 6-ступенчатого. Меняли масло два раза. Первый раз менял отец на 70 000 км. у дилера. На 160 000 км. машина досталась мне, менял масло уже я. Полная замена выходит около 10-11 тыс. руб. с маслом, фильтром, прокладкой и работой(не у дилера). Мой поло 2011 г.в., пробег 204 000 км., АКПП работает четко, без проблем. Лишь бы не сглазить))).
Лопнул корпус мехатроника спустя 1500км после подбора ( и на пробеге 57к км. Дима оплатил ремонт. Я был в шоке)) брак то заводской и не диагностируется, но тем не менее.
Фольксваген пассат б8 с двигателем 1.8 проездил 127тысяч, приехало сразу и сцепление и маховик и даже вал первичный задрало)) ремонт на 200 тысяч вышел. Ну а в остальном тачка огонь))
Владимир Иванов да с нуля в контору брали под руководителя в 16 году, я водитель и единственный кто на нем ездит, скажу сразу что тачку люблю и ее не убиваю)
Это ж сколько стоила замена первичного вала? Неужели не было признаков износа при эксплуатации что такие повреждения случились? У меня ремонт 70 тысяч вышел, плановый, сцепление + маховик + работа. Поменял не дожидаясь пока сломается и станет в аварийный.
4tune Studio признаки износа были конечно же, это вибрации при разгоне на 2 передаче, обороты при переключении иногда завышал, и в итоге однажды просто машина на холостых работает из под капота металлический лязг доносится, и коробка в ошибку вылетела. И да на логичный вопрос почему заранее все не было поменяно, то ответ прост как и во всех учреждениях, все начальство любит экономию и было сказано ездий пока не встанет)
4tune Studio к сожалению не могу сказать сколько вал стоит но прайс видел, мельком там сцепление, маховик, масло, сальники с подшипниками и вал сам 198 тысяч с копейками
Разве на движки CDAB(1.8T) устанавливался не тот же самый автомат от Айсин,которым сейчас комплектуются 1.6 CWVA? В этом случае КПП должна ходить дольше,чем на турбомоторах ввиду разницы в моменте🙂
октавия 2011 года,жуткий бинго мотор CDA 1.8 турбо и сухая дсг,пробег 80.000 Ничего не менял кроме фильтров дворников и тормозов.Вполне возможно что к 100 приедет,но не надо рассказывать про поломки каждые 5000.Везде есть исключения
Eclipse Eclipse У нас на работе три Сонаты ТагАЗ 2008 г. Пробеги 500к км примерно. Двигатели и АКПП с завода, все норм. Отказов не было. А 80к это не пробег вообще...
@@uesp_vitalco а вы разницу в расходе топлива посчитайте. За 100 тыщ пробега рублей 120 набежит, если не больше. При этом соната ещё и не едет от слова совсем, да и ржавые уже наверняка(((
Василий Вратоадов У меня тоже Соната 2.7. Перевёл на ГАЗ. Даже на пропане из 10с до 10 выезжает. В принципе меня такая динамика устраивает. ГАЗ 21 рубль сейчас.
Да блин, дело не столько в том, что за 100т.км ничего не случится, а, скорее, в том, что случится это неожиданно и уже после ваших 80т. км вы сидите "как на иголках". Однажды это случится - факт! И поехать за 2-4т. км вы уже "очкуете" и подушку готовите заранее. Ну какой гидротрансформатор умрёт раньше 200т. км? Есть ещё такие коробки на рынке? И АКПП умрёт далеко не сразу, сначала будет "толкаться" и "пинаться", тут надо забить на замену масла тысяч на 50-100км и она плавно, очень плавно будет отходить в лучший мир. Возможны ли случаи когда АКПП неожиданно подыхает?! Уверен есть, но таких единицы!
Гольф 6 с салона 2013 год 40000 пробега за 5 лет сдохла, дилер просил 80000 со скидкой за замену, в итоге по куланцу бесплатно поменяли. Отдали брату гольф, он ещё 20000 наездил, коробка подыхает уже
У меня Джетта 1.4 122 л/с. 14 г 55 т.км Используется в не нагруженом режиме. И наверно только такой и нужен, что бы не было проблем с ,,ДСГ,, не любит морозы, не любит нагрузку (4 человека в салоне и машина едет уже нехотя) ... Охарактеризовал бы как прогулочный транспорт на котором до работы добраться и назад. Но не как ни то что способно ,,ишачить,, день и ночь
У меня была такая же джетта, только 12 года. Я проездил на ней 90 т. км. Потом машину продал и знаю что новому владельцу меняли по гарантии диски сцепления. Я эксплуатировал машину в городе Питере, пробки, то се. Два раза - один раз зимой, другой раз летом я застревал так безысходно что приходилось в раскачку (на ДСГ!) и долго выдергиваться самому. Воняло паленым очень сильно в этот момент. Еще несколько раз ставил машину на ручник, забывая коробку на драйве. Потом у меня было два Пассата B7 и B8 с такой же коробкой, только движки были по 150 л.с. Тоже проезжал на них под 100 тысяч, правда нигде так как на Джетте не застревал. Причем если на Джетте к 100 тысячам уже чувствовалось что что-то не то со сцеплением, то на обоих пассатах все работало четко как часы, на протяжении всего срока службы. Сейчас езжу не на ваге, но при первой же возможности возьму такую машину, потомучто по экономичности, бодрости и удовольствию от вождения связки лучше чем 1,4 турбо + DSG - нет.
По мне наоборот полное гавно, родная АКП намного приятнее, да пусть чувствуются переключения, ну и что?? Зато едешь ровно без всяких клювании носом, и когда трогаешся, то всегда уверенно
Октавия а7 1.8tsi , 194т.км , полет нормальный , автомат для пенсии! И рядом не стоит ! Средний расход 8 л в Москве , динамика 90 процентов потока курят !
Про антирекорд в 38 тысяч. У меня сцепление сгорело уже на 14 тысячах (вибрации при разгоне на 2-й), а заменил его по гарантии на 27 тыс. Машина 13 года.
Имел неосторожность в августе 2018 купить Шкоду октавию А5 2009 года с мотором 1.8 турбо. и пробегом 200тыс.км. Как я несказанно рад что так много паникеров в нашей стране. Благодаря часто неоправданным слухам про ненадежность этих машин - мне удалось уловить за такие небольшие деньги - такую хорошую машину. Прошло полтора года. я для профилактики делаю раскоксовку , т.к. мотор с проблемой маслосьемных колец. менял катушки, свечи, маслоотделитель, чистил клапана от нагара, вырезал кат, прошил под евро 2, чуть добавил мощность на турбине. (особо мощностью не пользуюсь, т.к. для моего стиля вождения она оказалась избыточной. но после всех этих манипуляций упал расход топлива, да и вообще, на машину плотно села жена.) масло каждые 8 т.км Wolf с допусками под этот мотор. на сегодняшний день пробег уже 240 т.км. Что вышло по итогу. Машина куплена за 270 т.р. ремонты, покупка резины, замена масел и все такие расходы за 2 года вышли около 50 т.р. Сегодня на рынке такая машина стоит в среднем 450 тысяч рублей (Именно благодаря автору этого ролика, который грамотно просвящает народ, паникеров становится все меньше и меньше. В конце концов, когда карл бенц придумал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, наездники на лошадях над ним еще долго смеялись, пока не пришлось признать что машина все таки лучше.) С одной стороны хочется продать и купить что-то посерьезнее, вроде пассата.. а с другой стороны, продам я ее за 450, добавлю тысяч 200 и что куплю?? А покупать за эти деньги нечего. Расход топлива, по городу 9-11 литров по пробкам. динамика 0-100 - 7.3 секунды (важна даже не скорость ускорения, а невероятная легкость, с которой ты разгоняешься) на машине комфортно ездить медленно. А когда надо ехать быстро - она удивляет. Недавно удивил 240 сильного ягуара XE. до 200 я его разорвал. только после 200 он начал чуть чуть потихонечку еле еле - обгонять. невероятно большой багажник, достаточно места и спереди и сзади. машина хорошо выглядит на свои деньги. да, придется починить дсг в о бозримом будущем. И копить на новую октавию. теперь только турбо. теперь только дсг.
Octavia A5 2010г. 1.8 турбо DSG7, пробег 220 000 тыс. км. Масложор 330г на 1000км (но я порой гоняю). По коробке сцепление в ближ. будущем заменю, правда по истории авто узнал что у -2 хозяина была замена коробки (тут владелец был начальник ДПС). Про замену поршней/колец пока не думаю. В целом машиной доволен. Но для тех кто надумает брать скажу, все зависит от хозяина, как он ездил и обслуживал авто, с неадекватным владельцем и до 100 тыс. пробега можно взять ведро.
Ну, человек говорит, что оригинал лучше Luk, о чем тут еще говорить)) вилки 6/R это основная проблема всех 0AM (к 100 тысячам), но зато когда поставил вилочку, заменил сальники и подшипники первичного вала, то все, можно забыть про механическую часть еще на 100-150 тысяч, если не буксовать.
Купил кашкай 2012 пробег 60 реальный два литра вариатор хотелось бы узнать достаточно ли надежный этот преславутый вариатор и что ждать от его ремонта примерная сумма
@@КонстантинКоньков-й7с что такое 106, если гарантия 100, то он на это посчитан с завода. Вопросы если и могут быть, тт при 1.5-3х превышении гарантийного ресурса.
Интересная информация, слышал мнение, что dsg работают быстро, и переключаются незаметно, по сути вариантов альтернативы немного: вариатор и некоторые АКПП. У меня третий авто с АКПП, гидротрансформаторная, есть плюсы: это надёжность и живучесть, но есть и минус в плавности переключения. Так что дсг - это явно вариант, и взвесить за и против, из этого ролика, можно, почему бы и нет.
Во воды налил. В айсин масло меняется раз в 50-60 тыс, стоимость замены тысяч 6-7(с маслом), но ни как не 25. Пробежит такая коробка 300+ точно. Даже, если утверждения об одинаковом содержании коробок и верно, то ты сам должен владеть машиной с 0 до 200, а большинство продает машину на 80 тысячах, когда подходят все вложения и получится, что второй хозяин зарядит в дсг 100 тысяч практически сразу же.
Две Шкоды Ети, 2013г., 1.2. на первой пробег 30 тыс. замена сцепления по гарантии, сильные толчки при переключении, 60 тыс. замена селеноидов мехатроника, цена 30 тыс руб, также были толчки. На второй Ети, пробег 190 тыс, появились толчки, замена сцепления, 40 тыс руб. Цены, Нижний Новгород, не гаражный ремонт. Вывод, как повезёт, как эксплуатируешь
Брат сцепу поменял недавно на Пассате сс 15г 1.8 + стейж-1 на 107т\км, авто на чипе 104т\км, отдал 65т. Кемерово. Ездит ОЧ активно, коробас юзается исключительно в ручном режиме.
@@bessex3689 Есть и такие, причем гоняют газ в пол. Механическая часть без проблем держит, сцепление конечно начинает проскальзывать, что сокращает его ресурс в 2-3 раза, но для людей, у которых гонки и авто на первом месте, куда важнее динамика, которую дает ДСГ. ДСГ 7 можно прошить, улучшив характеристики, TVS прошивки например
Да уж, рублей 50т. отдать за каждые 100т. км в среднем. В корейце после 200-300т. км купил АКПП с разборки за 30-50 т.р. и ещё на 200т. км пробега (нет такого разнообразия моторов и коробок по моделям, потому замену на разборке найти проще некуда - почти всё ко всему подходит. к примеру, двигатель 1.6 с механики с донора прекрасно стыкуется с автоматом, даже ничего "допиливать" не нужно). Плюс, как ни крути, гидротрансформатор куда как лучше зимой. Оверинжиниринг? Нет, не слышали! Аксиома: чем сложнее агрегат и чем больше у него составных частей, тем больше вероятность поломки... Неужели весь этот геморрой стоит той разницы в разгоне и т.д.?! Гидротрансформатор появился как ответ на запрос автоматически переключать передачи. А эти коробки как попытка приспособить гоночные (ускоспециализированные) технологии для обывателей, чтобы "налюбить" потребителя. Маркетинг просто выпятил те качества DGS коробок, в которых они сильны. А хомяки подхватили... 99% потребителей вот нахрен это всё, НА САМОМ ДЕЛЕ, не нужно. Берёшь японский двигатель - как правило, ничего лишнего. Берёшь немца - столько всяких дополнительных "свистоперделок" по-кругу ради экономии 10% топлива. Есть у автора опус про Крузак 200. С одной стороны, он правильно говорит, что типа нахрена нам это всё в городе, что плохо едет по трассе и всё такое... И удивляется почему он так популярен. Типа надёжность, только вот не раскрыл тему в чём эта надёжность заключается истинно... Когда вам 18-20-30 лет, у вас есть ментальные ресурсы и адреналин на эти все "рассуждения". Когда вам за 35 или вы просто цените своё время, вы просто не можете выделить даже части своего интеллектуального объёма на мысли про ЭТО СРЕДСТВО, которое просто должно вас доставлять из одного пункта в другой (все мы когда-то думали, что будем вечно кайфовать на скорость и прохождение поворотов, с возрастом это становится уделом единиц, кто не растерял былого задора). Так вот, Крузак хорош тем, что просто тупо ВСЕГДА, именно ВСЕГДА заведётся и довезёт, будь, с*ука ему 10, 20, 30 лет, он будет весь разваливаться, но ехать. Чтобы его убить, его надо на*уй со скалы сбросить))) Я не хочу думать вовремя ли я поменял масло. Я не хочу думать, выходя в промозглый день, как ещё заглючат модные мозги немца сегодня. Я не хочу думать о замене чего бы то ни было до 300т. км или до 20 лет авто. Я не хочу зимой в -20 решать никаких вопросов про починку авто, прыгая вокруг него. Я даже не хочу его мыть и заправлять, на самом деле, жизнь так коротка, что ни у кого РЕАЛЬНО нет на это времени... Я не хочу следить за техническим состоянием автомобиля, мне интереснее прочитать книгу или прослушать лекцию по астрономии, чем решать проблемы, которые навязали нам обдолбанные немецкие инженеры чтобы они могли жрать хлеб не только с маслом, но ещё и с икрой. Я хочу авто с ресурсом 500т. км, минимально возможным потреблением топлива и стоимостью в т.ч. обслуживания. Скажете невозможно? Ну да, ну да... Этим то и хороши японцы и корейцы - они понимают что так на*бать всех как немцы уже не смогут, поэтому вынуждены работать, в том числе, и над надёжностью... По поводу DSG - есть вариатор, он без разрыва мощности, на кой хрен понадобились ещё коробки, которые всё равно разрывают поток, пусть и делают это быстрее чем человек? Правильно, для спортивных мощных авто. Какого лешего эту херню начали вкорячивать на гражданские авто, бл*ть?! Заметьте, более менее допилить до удобоваримого состояния удалось далеко не сразу. Но сколько трамвайную ручку не полируй, х*й из неё всё равно не получится. Из говна конфету не сделать. Ахах, автор сказал: "Я советую вам путешествовать на самолётах и поездах". ))) Но покупать говно продолжайте - вокруг сервиса ездить! Ахах))) Простите...
@@ДенисВолков-ю9ы Чем больше у авто остаточный ресурс, тем меньше вероятность, что авто вас подведёт. Одно дело когда вы в Москве сломались, совсем другое, когда до ближайшего поселения 500км. Я не отрицаю, что ускорение прогресса и "вот это всё" (достаточно только на мультимедию посмотреть, машину 2-х летней разработки уже не хочется), НО, по-вашему после 5 лет авто испаряется или на переплавку идёт?! Более долговечный автомобиль - бережливое использование природных ресурсов! PS (добавил позже): Когда писал ответ, поймал себя на мысли, что выход - модульные автомобили и другие средства передвижения. Посудите сами, непосредственно "тележка" при грамотном проектировании весьма долговечна. Как знать, может, электромобили сделают этот вариант приоритетным.
@@TheMrNull Спасибо. Очень хороший комментарий. В целом я с вами согласен. Позволю небольшое отступление. Комфорт может быть сиюминутным (удовольствие от вождения, что включает отклик на педали и рулевое, приёмистость, плавность хода и т.д.), что уместно будет назвать "баловством", хотя не могу отрицать, что подобные характеристики могут влиять в т.ч. и на усталость за рулём. А может быть комфорт другого рода, более рациональный с точки зрения осмысленного поведения индивида - проще всего объяснить на следующем примере: как очередной эволюционный шаг этого подхода - "автомобиль по подписке". Это несомненно то, к чему мы все придём и что будет весьма разумным и ответственным поведением человека. Вы платите фиксированную сумму, больше ничего не делаете (представьте сколько это сэкономит времени). Бензин оплачиваете вы. Но поставщики конкурируют за вас, поэтому все просчёты экономической эффективности ложатся целиком на них. Вы смотрите на расход, цену абонемента, удобства авто и голосуете рублём только по нескольким, что важно, ЯВНЫМ параметрам, вынуждая поставщика балансировать между топливной экономичностью для вас, экномической выгоды авто в целом, развитием технологий и т.д. А сейчас владелец авто является, по-сути, дойной коровой, который вынужден тратить свои ресурсы (деньги, время) на эксперименты производителей, их ошибки и т.д. А что взамен? Взамен вас берут на понт "крутой тачки". Хотя 95% нужно просто перемещаться из пункта А в пункт Б. В своё время нам это доказали лошади (теперь для удовольствия некоторые скачут), совсем скоро это докажут нам роботакси и "авто по подписке". Я сам "отжигал" на "все деньги" кайфуя от адреналина скорости и упоения дальней поездки навстречу приключениям. Мне нравится скакать на лошадях, но только изредка, не регулярно, в качестве разнообразия. Слишком много мороки. И я считаю, прекрасно что человеческие удовольствия смещаются больше в интеллектуальную сторону. Что вы выберете - убирать за лошадью навоз, кормить её, заботиться о ней или заливать бензин и ездить на ТО?! Что вы выберете - заливать бензин и ездить на ТО или потратить это время на обучение, будь то интересная книга по истории, лекция по астрономии или, внезапно, конная прогулка ;) ?!
Купил новую, чипанул мотор, 270 крутящего, полет нормальный. Сейчас ещё прошью DSG и стейдж2 накачу, у одноклубников даже на третьем стейдже проблем нет, все отлично ездит, проблемы в единичных случаях.
@@AlExandr55. У меня мотор CZCA, однофазный, в стоке 125 сил и 200 момента. Прошит под возможность лить хороший 95й, т.к. часто путешествую на машине, не везде есть 100й. Если шить под сотый, то на злом первом стейдже будет 180 сил и 300 момента, данные со стенда, так шьют E-tuners, у меня зашита в Hi-tech Performance.
Дмитрий, вот правильно рассказываешь, нет ничего страшного в дсг, нужно правильно эксплуатировать коробку. Расскажу свой пример, фокус, Пауэр Шифт, пробег 158 тыс., ведёт как и подобается роботу дергается все дела, но расход радует. В коробку соответственно никто не лазил. Единственный владелец я.
Лучшая коробка - это AL4. Без стеба. Мехчасть надежная как танк, выходят из строя только гидроклапана, ремонт - 12 тысяч за все. Сейчас коробас починить как двигатель почти 100 тысяч...
1:02 многие верят в миф что коробка может сломаться без предупреждения
09:57 коробка таки может сломаться без предупреждения🤣🤣🤣
Такой балабол я ору
Касательно гидравлической или электричес ой части
Когда пересаживаюсь после 1,8t+ dsg на атмо + автомат становится очень грустно. Проехал 80т.км полет нормальный
пиздец как)))
Познавательное видео. Хотелось бы увидеть аналогичный ролик про коробки DQ250 и DQ500!
@@Maximtan1 Ну не, ВАГ без стейджа - Прадо без полного привода. Нельзя так
@@Maximtan1 Да, я какраз про первый говорил. Его не сделать - зря купить ВАГ) Остальные дорого и на любителя
Чингиз Гейдаров второй тоже ерунда ,чуть мощнее
@@Дмитрий-н8т5р ну там уже даунпайп варить надо, интеркулер недешевый, кактлизатор выкидывать, дорого, а толку всего 30 сил от силы. Но это необходисо для стейджа 3, так что кому что нужно. Обывателям достаточно и 1ого
Чингиз Гейдаров только даунпайп ,кулер не обязательно
Здравствуйте Дмитрий. Хотелось бы услышать ваше мнение про дизельные двигатели концерна ваг. Например есть у Октавии на 140-143 л.с и 150, их отличие на каком лучше брать авто.
Дмитрий, подскажите, пожалуйста, к кому или куда обратиться за ремонтом мехатроника? Вы сказали, что есть специалисты в РФ. Спасибо!
Сделай пожалуйста обзор кодиака на вторичке. Есть они вообще? И надёжны ли? Спасибо))
Спасибо за интересное видео! Как вы считаете имеет ли смысл менять в DSG 7 масло и в каком интервале?
Я меняю в коробке и в мехатронике каждые 30 тысяч. 125 тысяч проехал полёт нормальный. Golf 6. По стоимости 2 литра в коробку 1500руб и 1литр в мехатронике 1000руб + 500руб замена. Цены +- конечно. Последний раз заливал жидкости от ravenol, по допуску. Уже 10ку откатал.
Пролезал 190 все родное ничего не менял
Я менял в механической части на побеге 55к, при сливе масла вывод был "можно было не менять" , короче замена как на механике раз в 80-100к км. Заливал оригинал 1900 р масло две литрушки и сама работа 300 р.
Менял масло в механической части на 128000, 2 литра оригинала VAG залил, в мехатронике менял на 136000 при установке ремкомплекта гидроплиты, 1 литр оригинал VAG. И там и там заливал через сапун, все операции проводил сам.
Поменял в механической части на 110 000. Масло VAG, цвет б/у масла был значительно темнее (машине на момент замены было 6 лет), все же срок годности, думаю имеет значение. После замены, переключения стали мягче. Возможно это субъективно.
Дима выпускай чаще видео! Месяц дома сидеть!
Я понимаю вы человек занятой но я согласен с Николаем, тем более что смотреть ваши ролики интересно!
Дмитрий, спрашиваю вновь: где порекомендуете чинить в Москве?
И где покупать запчасти, которые будут ходить?
Посмотри Мастер АКПП, у них филиалы в Москве и Петербурге.Посмотри их видео в Ютубе и зайди на сайт
Роман Ермаков покупайте оригинал и отдельно оплачивайте ремонт акпп.
Что б не ломалось авто,лучше не покупать...)
Да, тогда и бояться повода не будет эту dsg.
И ездить на каршеринге. Так и делаю последнее время.
В топку !!!
На Ваге путешествовать рискованное занятие. Долгожданный и дорогой отпуск в топку. Плюс расходы на ремонт в половину цены отпуска. Нервы. Время. Геморой. Дсг!
Дмитрий, может что ответите по этой поломке-фольсваген тауран 1.9 тди и тоже коробка DSG7.коробка упала в аварийный режим после пару раз появившемся на табло значка антизаноса. На холодную проезжает км 15 и опять падает в аварийный режим. Что это может быть?
А по каким признакам поняли,что на леоне родное сцепление? Спрашиваю так как сам работаю в сервисе и поменял за свою практику около 50 комплектов на dq200
Ну я на основании заверений автоподборщика и бывшего хозяина.
Но я и техник, а просто теперешний владелец. 🤷♂️
сцепление на механику стоит 16 тыщ на дсг 25 тыщ. замена стоит одинаковых денег. раз в 100 тыщ менять, что лучше? выбирать Вам.
Приплюсуй сюда износ левого колена на механике…
Дмитрий добрый день.Ауди А3, двигатель 1,2 турбо,робот.Пробег родной 63 тысячи.При езде по городе не надавливая на акселератор никаких проблем.При разгоне на трассе появляются пинки и при разгоне и при сбрасывании скорости.Если ехать не торопясь- все хорошо.При трогании с места на холодном двигателе чувствуется небольшая вибрация,еле заметная ,при движении назад чуть более ощутимая,чем вперёд.Как вы думаете- на что похоже?Спасибо.
Как понять, что нужно менять сцепления? Rapid 2016 год, проехал 100тыс, вроде бы уже надо менять, но как определиться стоит это сделать сейчас или поездить ещё пару десятков тысяч?
Катаюсь на Октавии, , 2013 г.в., 1.4 , ДСГ. Покупал б/у , в 2016, с пробегом около 50 т.км.. предыдущий хозяин говорил, что была замена мехатронника , у официалов по гарантии,на пробеге 40 т.км. В 2018 г, на пробеге около 80 т.км лопнула крышка мехатронника, упало давление масла и оно вытекло . Чинил у местного рукодельника, в гараже, пластину новую сделал токарь "Вася" из титана, купили ремкомплект и масло,. К стати- мастер, когда снял мехатронник, сказал что диски сцепления в идеале. Все ( запчасти+ремонт) мне обошлось в 18 т.руб., по времени -1 неделя, ждали ремкомплект для ДСГ из Москвы. Сейчас пробег 155 т.км., полет нормальный. Машинкой очень доволен. И да , живу в Крыму , в периферийном небольшом городе- Джанкой и этот ремонт был два года назад.
Напиши координаты мастеров, пжлст
Octavia A7 1.8 на dsg7, 16 год. Пробег 114 тк. Режим тапка в пол почти всегда, начиная с пробега 2000 км. Сцепление родное.
вот потому что тапка в пол - сцепа и живет. Она умирает от тошнотства, особенно на 2 передаче в пробках.
подождите пробега 130-135000, у меня до 115 пробега проблемым не было и переключения были отлчные
После замены сцепы проехал 25000 км и на 155000 км вышел из строя маховик, началось жёсткое биение на включении D и пинки на ходу при переключении.Порекомендовали заменить и мах и сцепл! Цена 58000₽ Luk. Может ли маховик испортить сцепление? Octavia a7 2013 dsg7.
При всем моём уважении к ВАГу, как-то до..уя.
Это что же за суммы такие.
Сам езжу на хонде цивик 8-го поколения, на МКПП.
Недавно менял сцепление, 13к комплект(корзина, диск, выжимной)5к работа.
Автомат контрактный стоит 20-30к, поставил и забыл.
А дсг это всеравно отсос денег.
30к сцепление, 70к мехатроника, 10к вилка, 10к еще что-то.
Ну перебор, вот честно.
МКПП на ваге тоже отлично себя. У дсг два сцепления, если что, так что надо умножать. Ну и с автоматом сравнивать некорректно, все же лучше и технологичней.
@@PeaceHaver я сравниваю цену, а не технологичность. Я человек у которого ипотека, ребёнок и жена в декрете, и конечно же я сравниваю сумму денег на обслуживание. И МКПП я для примера привел, а не для сравнения. Да и вообще, почему бы и с мкпп и акпп не сравнить? Мне же нужен конечный результат, что бы авто ехало, а со сломанным дсг или автоматом автомобиль не поедет. И тут уже математика. Я за автомат и за механику заплачу гораздо меньше чем за дсг.
У дсг есть свои плюсы в экономичность, в скорости и плавности переключения передач. Но все же. Дорого и я считаю ооочень дорого. Будет дешевле в 2 раза, будет круто, возьму на дсг)
Жигули не технологичны не разу, но денег сосут немерено.
@@АлексейСочилин-о7ш была октавия 1,8 на акпп, параллельно ездил на такой же с дсг. С дсг ощутимо быстрее и в среднем на 2л экономичнее. Теперь посчитаем, за 100тыщ пробега я переплатил за топливо 90000р(при цене 45р за литр). Расчет примерный, но суть, думаю, ясна.
@@ВасилийВратоадов давай возьмем среднестатистического автомобилиста который проезжает в год 10-15ткм и меняет машину раз в 3-5 лет. За 30-70 ткм чувак на АКПП и МКПП максимум один раз масло поменяет или сцепление, а если дсг на вернется сцепа, маховик , мехатроник. Вот и считайте мнимую экономию.
Супер,теперь нам бы про DQ250 Дмитрий услышать инфу.Вот конкретно об одной коробке воспринимаешь лучше,чем все в общем о кпп"DSG".
Личный случай!! 1.8 на дсг 7. Продал при пробеге 160.000км, из них 100.000км на ст.2. Отъездил без вложений. Коробку не трогал, расход масла меньше литра на 7.000км. один раз поменял термостат - протек. Тачка огонь. Расход маленький, динамика и комплектация пушка
Что за тачка была?
Ст 2 без всякого усиления?
Мне в официальном диллере при замене масла в ДСГ 200 сказали что в мехатронике не нужно менять масло, заменили только в механической части, загрузили обновление и все. Есть ли регламент по замене масла в мехатронике?
Чингиз Гейдаров регламента нет, на свой страх и риск
Нет смысла поверь ))
@@bessex3689 Я уверен при правильной эксплуатации любой агрегат проедет намного больше. Я вкладываю в машину деньги и хочу чтобы она мне за это отрабатывала.
Чингиз Гейдаров я что спорю чтоли, меняй
@@ЧингизГейдаров-с8х если там плита лопается , поможет только замена на усиленную и снижения давления хоть заменяйся
купил с пробегом 80 тык, мехатрон менял пред владелец на 70 тык, сцепа родная, сейчас уже 170 тык, всё ОК.
Гольф 2016, дсг 7, свист при переключении передачи 3-4 наверное, но только при динамическом розгоне, если пидаль в пол тоесть. Что это такое??
Добрый день. Скажите пожалуйста такой вопрос у меня Octavia A7 2017 года 1.4 DSG. Недавно началось что при повороте с места либо при небольшом уклоне появился гул. Также гул появился при развороте резком назад с места. Официалы сказали что это гудит диференциал в коробке - заменили масло в коробке. Гул при поворотах и разворотах пропал - однако появился гул при наборе скорости в промежутке 70 - 100 км. гудит не сильно но ощутимо слышно как будто чайник ос свистком закипает. Что посоветуете. Пробег 45 тысяч - машина обслуживалась на официальном сервисе - никто в гаражах руками не лазил.
интересно что скажет ваша диагностика на моем авто Skoda Suberb 1.8 14 год, dsg7 270000 пробега.😀
Кстати хотел спросить,какой интервал замены масла в дсг
Замена маховика не 15, 35+, там много вариантов маховиков стоят( кол-во зубьев, отверстия посадочные), а вот полгода назад примерно менял сцепу 30к(лук), мехатроник 25( восстановленный, год гарантии)
Большое спасибо за видео, Дмитрий! Было бы здорово увидеть от Вас аналогичный ролик про коробку DQ250.
Подскажите интервал замены масла? Машина Golf 6 коробка DQ200
подскажи причину что может быть? на 5ой передаче пороявляется ситуфция коробка падает в аварию! но мехатроник давит как положено. и проевляется это только при резком ускорении на 5ой передаче на всех остальных все норм! ошибку выдает 001850 куда лезть и что делать?
Сколько сейчас стоит замена сцепления?
Спасибо за видео!
Уважаемые знатоки, подскажите, пожалуйста. Владею октавией с dq200. При интенсивном разгоне появился пинок при переключении на шестую передачу, однако при плавном пинка никакого нет. В чем может быть дело? Пробег 77 тыс
Нужна диагностика
Подскажите кпп DQ500 с индексами ОВН и ОDL взаимозаменяемы или нет?
Добрый день! Подскажите, пжл., проверенный сервис в Москве где данную коробку можно обслужить? Или в какой точно не стоит обращаться?
Здравствуйте, как с Вами связаться, чтобы заказать диагностику?
Здравствуйте точно цены сказали скорее буду менять диск цепляния машина Шкода Рапид 2015 пробегом 224677 брал 77578 после замены напишу.
Здравствуйте 🤝
Расскажите пожалуйста про DQ 250 и DQ 500 очень интересно 😎👌🏻. Крутые обзоры !!!!
Рогов, тебе лайк 👍хороший контент всегда тебя смотрю! У меня был ф б7 2011 покупал новый с салона, лично я на нем проехал 145тыс продал знакомому он поездил и продал с пробегом 200+ с коробкой проблем не было!
Подскажите октавия 1.8 (180л.с.) dsg7, когда отпускаешь тормоз машина может думать(некуда не ехать) 1-2 секунды, потом увеличиваются обороты до 1000 и машина начинает ехать. Это неисправность или так задумано?
Подскажите пожалуйста! У меня дсг7 дёргается на холостом ходу, так же при переключении передач на 1 и 2 также дёргается, что делать?
Сцепление (LUK) стоит 21-25 или около того. Ходит примерно 100-110. Маховик ходит 120-140 тысяч. Стоит запчасти 25 тысяч (тоже LUK) Мехатрон - рулетка. Часто дохнет на 80-90. Дмитрий правильно сказал, что менять сцепление и маховик надо вместе, иначе старый маховик сожрёт зубья сцепления быстро. Мехатрон умирает в пробках, если не ехать в режиме ручки или спорте.
доброе утро Дмитрий.У Вас мелькнула фраза .что путешествуйте самолетами и поездами.значит ли это что не стоит доверять дсг на дальних поездках?Мы с женой и детками часто автопутешествуем и сейчас задумались о покупке фф турана на дсг.не рекомендуете?
Подскажите, замена масла в мехатронике раз в 30-40 тыс - миф или реальность? Действительно процедура продлит жизнь коробке?
Да... сейчас бы такие цены. Сегодня купил комплект сцепления luk за 55к.
Очень интересная рубрика! Давай еще про какие-нибудь агрегаты👌👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте, посоветуйте надо ли менять масло в dq 200 и если надо то как часто?
Раз в 60 тысяч
Менять надо. У меня пропал шум при переключении передач при большой нагрузке после замены масла.
В 2015г.был на ТО в пеликане(ныне-рольф вешки)-общался мужиком-он привез свою октавию-замена дсг7, по гарантии-на пробеге 18 т.км.
Я наслушавшись в свое время, что дсг это ужас и ни в коем случае брать поддержанный авто с ним нельзя, купил Октавию 1.4 А7 на МКПП машина огонь, проблем нет. Но так хочется 2 педали, хочется комфорта))) теперь буду знать к кому обращаться в случае подбора связки турбомотора и DSG! Спасибо Дмитрий!
У жены Polo хэтчбек 1,4 mpi dsg7. Замена сцепления на 125000км, встала на аварийный режим как вкопанная перед воротами дома, отправил в сто на манипуляторе!
Присоединяюсь! Хотелось бы услышать о DQ 250, признаки поломок, диагностика.
Там нет поломок
@@Kisliysovremennik они есть везде и в250 тоже.
Она начинает проскальзовать постепенно. Иногда появляются ошибки об этом. Чем они чаще, тем ближе конец сцепы.
@@СергейВасилика-щ6п ооочень мало
Фольксваген пассат сс 2012 года рест. Покупал новым, пробег на данный момент 213 000. Замена сцепления на 70 000 и 209 000. Замена мехатроника на 165 000. Кап ремонт двигателя на 170 000. Стоимость ремонта космическая, имейте ввиду ))))
Классная машина, если не учитывать ремонт.А с учётом ремонтов и кому нужно ездить и не заморачиваться, в качестве рабочей лошадки не лучший вариант.
У вас 1.8?
@@LexaZlodey Да, 1.8
А будет ли видео про коробки с мокрым сцеплением?
На Октавия 1,8 турбо13-14г.в.какая dsg устанавливалась?
Самые главные мифы о том, что существует техника, которая никогда не ломается или ломается, но всегда с предупреждением. Полно подробной технической информации о поломках DSG7 DQ200 и да, большая часть этих поломок происходят без какого-либо предупреждения)) Но мне нравится эта коробка, при всех её минусах.
Мехатроник уже починял ремкомплектным гидроаккумом. Сцепа более 100ткм прошла, запас хода ещё есть.
Дмитрий, при переключении с первой на вторую слышен какой-то скрип, что это сцепление или мехатроник? Живу в провинции с сервисами проблема)
возможно ли купить автомобиль в настоящее время с ведущими проблемами ? знаю что гибдд закрыто и нельзя поставить его на учет
Дмитрий, ДСГ ведь вроде переделывали где-то в 2013-ом. По крайней мере название первых коробок было 0AM, а потом и до сих пор они именуются 0CW. Кстати это видн на фото диагностики, которое вы выложили. Зная ВАГ, не думаю что они стали бы просто так на ровном месте менять название, не меняя при этом что-то в технике.
У меня 2014 Octavia 1.8 dsg 7dq200
Пробег 123000км
В сервисе при диагностике сказали что уже скоро подойдёт к замене, но по ощущением хорошо работает,чувствуется что ещё будет ходить как минимум тысяч 20 км
За это время Мехатронник ремонтировался и вилка задней мередачи.
А что с мехатроником было?
Трещина, потёк
На 100т.км.
Мехатрон тоже проблемный у них, и ремонт не дешёвый
@@maks_869 А вы масло меняли в нем?
Тоже делал диагностику сцепы,по показаниям было первый диск 4.2 второй 1.7 ,официалы сказали лучше поменять,в итоге когда сняли корзину износ был равномерный и остаток жирный в пределах 5-5,5мм у обоих дисков.Так что эта диагностика по выдвинутым штокам хрень полная.
7 лет авто vw beetle. На 105т км дилер major auto заменил мехатроник по гарантии бесплатно но взяли за работу 8тр и дали гарантию 2 года. Про дальние поездки ровно наоборот dsg7 любит трассы а не пробки.
А чем подешевле остаток сцепления можно посмотреть ? Вася сейчас 7500₽ стоит ))
Рекомендую пройти адаптацию сцепления, за одно скажут остаток
Дмитрий, расскажите, пожалуйста, про powershift
Проехал 122 тысячи без ремонта DSG, только вот зимой заменил сцепу.
Машина Passat 2014 год
На моей Passat cc сцепление прошло 152 тыс. км.,поменял не давно , но поставил luk, обошлось сцепление 22 тыс, 9 тыс. замена рублей. В Саратове много мест где делают дсг и мехатроник и сцп.
Что можете сказать про коробку Асин 2013 г.в. которая ставилась на Тигуана. Она надежная?
Японский автомат. Отличная коробка
Хочу сказать по поводу АКПП 6-ступенчатого. Меняли масло два раза. Первый раз менял отец на 70 000 км. у дилера. На 160 000 км. машина досталась мне, менял масло уже я. Полная замена выходит около 10-11 тыс. руб. с маслом, фильтром, прокладкой и работой(не у дилера). Мой поло 2011 г.в., пробег 204 000 км., АКПП работает четко, без проблем. Лишь бы не сглазить))).
11:48, то чувство когда видишь свою машину в ролике🤣
Дмитрий привет, Спасибо вам, если вы читаете этот комментарий 🤝👍
Спасибо вам за пополнение картотеки сайта миротворец 🤝👍
А я один из 4 кто вошёл в гарантийный случай по dsg))
Павел Проскурин что было по не исправности??)
Лопнул корпус мехатроника спустя 1500км после подбора ( и на пробеге 57к км. Дима оплатил ремонт. Я был в шоке)) брак то заводской и не диагностируется, но тем не менее.
Павел Проскурин какая машина?
Фольксваген пассат б8 с двигателем 1.8 проездил 127тысяч, приехало сразу и сцепление и маховик и даже вал первичный задрало)) ремонт на 200 тысяч вышел. Ну а в остальном тачка огонь))
Машина во владении с нуля?
Владимир Иванов да с нуля в контору брали под руководителя в 16 году, я водитель и единственный кто на нем ездит, скажу сразу что тачку люблю и ее не убиваю)
Это ж сколько стоила замена первичного вала? Неужели не было признаков износа при эксплуатации что такие повреждения случились? У меня ремонт 70 тысяч вышел, плановый, сцепление + маховик + работа. Поменял не дожидаясь пока сломается и станет в аварийный.
4tune Studio признаки износа были конечно же, это вибрации при разгоне на 2 передаче, обороты при переключении иногда завышал, и в итоге однажды просто машина на холостых работает из под капота металлический лязг доносится, и коробка в ошибку вылетела. И да на логичный вопрос почему заранее все не было поменяно, то ответ прост как и во всех учреждениях, все начальство любит экономию и было сказано ездий пока не встанет)
4tune Studio к сожалению не могу сказать сколько вал стоит но прайс видел, мельком там сцепление, маховик, масло, сальники с подшипниками и вал сам 198 тысяч с копейками
Добрый день.Дмитрий мне Accord нужен 12 года рестайлинговый. Вы мне поможете?
Разве на движки CDAB(1.8T) устанавливался не тот же самый автомат от Айсин,которым сейчас комплектуются 1.6 CWVA?
В этом случае КПП должна ходить дольше,чем на турбомоторах ввиду разницы в моменте🙂
Он отходит там те же 200-250 к, а потом ремонт в 2-3 раза дороже дсг
А замену-то масла в в ней когда менять ? И нужно ли вообще это делать?
Один из главных вопросов.☝🏻
Нет. Масло рассчитано на весь срок службы коробки.
октавия 2011 года,жуткий бинго мотор CDA 1.8 турбо и сухая дсг,пробег 80.000 Ничего не менял кроме фильтров дворников и тормозов.Вполне возможно что к 100 приедет,но не надо рассказывать про поломки каждые 5000.Везде есть исключения
Eclipse Eclipse У нас на работе три Сонаты ТагАЗ 2008 г. Пробеги 500к км примерно. Двигатели и АКПП с завода, все норм. Отказов не было. А 80к это не пробег вообще...
@@uesp_vitalco а вы разницу в расходе топлива посчитайте. За 100 тыщ пробега рублей 120 набежит, если не больше. При этом соната ещё и не едет от слова совсем, да и ржавые уже наверняка(((
Василий Вратоадов У меня тоже Соната 2.7. Перевёл на ГАЗ. Даже на пропане из 10с до 10 выезжает. В принципе меня такая динамика устраивает. ГАЗ 21 рубль сейчас.
Да блин, дело не столько в том, что за 100т.км ничего не случится, а, скорее, в том, что случится это неожиданно и уже после ваших 80т. км вы сидите "как на иголках". Однажды это случится - факт! И поехать за 2-4т. км вы уже "очкуете" и подушку готовите заранее. Ну какой гидротрансформатор умрёт раньше 200т. км? Есть ещё такие коробки на рынке? И АКПП умрёт далеко не сразу, сначала будет "толкаться" и "пинаться", тут надо забить на замену масла тысяч на 50-100км и она плавно, очень плавно будет отходить в лучший мир. Возможны ли случаи когда АКПП неожиданно подыхает?! Уверен есть, но таких единицы!
Ну что,год прошёл.Как коробка себя чувствует?)
скажите, а есть ли у вас какая то информация о коробке dl 382
Гольф 6 с салона 2013 год 40000 пробега за 5 лет сдохла, дилер просил 80000 со скидкой за замену, в итоге по куланцу бесплатно поменяли. Отдали брату гольф, он ещё 20000 наездил, коробка подыхает уже
Слушай, ты случаем не ошибся с ноликами в пробеге?
@@safin0173 нет
У меня Джетта 1.4 122 л/с. 14 г 55 т.км Используется в не нагруженом режиме. И наверно только такой и нужен, что бы не было проблем с ,,ДСГ,, не любит морозы, не любит нагрузку (4 человека в салоне и машина едет уже нехотя) ... Охарактеризовал бы как прогулочный транспорт на котором до работы добраться и назад. Но не как ни то что способно ,,ишачить,, день и ночь
У меня была такая же джетта, только 12 года. Я проездил на ней 90 т. км. Потом машину продал и знаю что новому владельцу меняли по гарантии диски сцепления. Я эксплуатировал машину в городе Питере, пробки, то се. Два раза - один раз зимой, другой раз летом я застревал так безысходно что приходилось в раскачку (на ДСГ!) и долго выдергиваться самому. Воняло паленым очень сильно в этот момент. Еще несколько раз ставил машину на ручник, забывая коробку на драйве. Потом у меня было два Пассата B7 и B8 с такой же коробкой, только движки были по 150 л.с. Тоже проезжал на них под 100 тысяч, правда нигде так как на Джетте не застревал. Причем если на Джетте к 100 тысячам уже чувствовалось что что-то не то со сцеплением, то на обоих пассатах все работало четко как часы, на протяжении всего срока службы. Сейчас езжу не на ваге, но при первой же возможности возьму такую машину, потомучто по экономичности, бодрости и удовольствию от вождения связки лучше чем 1,4 турбо + DSG - нет.
А смысл от машины тогда?
dsg лучшая коробка на которой я ездил
Поддерживаю
Крутая коробка
По мне наоборот полное гавно, родная АКП намного приятнее, да пусть чувствуются переключения, ну и что?? Зато едешь ровно без всяких клювании носом, и когда трогаешся, то всегда уверенно
до 100000 пробега
Октавия а7 1.8tsi , 194т.км , полет нормальный , автомат для пенсии! И рядом не стоит ! Средний расход 8 л в Москве , динамика 90 процентов потока курят !
DSG7 пробег 305.000 одна замена сцепления на 135.000 ремонта коробки небыло,из всего пробега stage2 200.000 побега 366Hm
366 Нбютон метров? Двигатель 1,4? На каком пробеге чип делали?
На стэйдж 2 сколько км проехал?
Как у вас хоть так получается???? Моя 52 и писеу
Про антирекорд в 38 тысяч. У меня сцепление сгорело уже на 14 тысячах (вибрации при разгоне на 2-й), а заменил его по гарантии на 27 тыс. Машина 13 года.
Странные понятие о недорого. Для многих эти 10 и 50 т.р. Являются большими деньгами.
@@МаксБербенцев стоит задуматься о жизни)
@@МаксБербенцев ты сейчас пол страны обосрал)
За это время на топлипе такие деньги можно сэкономить
Так не покупай такую машину, в чем проблема????
@@DerzhiPetushka проблема в том, что я высказал свое мнение. Зачем мне твои советы?
Имел неосторожность в августе 2018 купить Шкоду октавию А5 2009 года с мотором 1.8 турбо. и пробегом 200тыс.км. Как я несказанно рад что так много паникеров в нашей стране. Благодаря часто неоправданным слухам про ненадежность этих машин - мне удалось уловить за такие небольшие деньги - такую хорошую машину. Прошло полтора года. я для профилактики делаю раскоксовку , т.к. мотор с проблемой маслосьемных колец. менял катушки, свечи, маслоотделитель, чистил клапана от нагара, вырезал кат, прошил под евро 2, чуть добавил мощность на турбине. (особо мощностью не пользуюсь, т.к. для моего стиля вождения она оказалась избыточной. но после всех этих манипуляций упал расход топлива, да и вообще, на машину плотно села жена.) масло каждые 8 т.км Wolf с допусками под этот мотор. на сегодняшний день пробег уже 240 т.км.
Что вышло по итогу. Машина куплена за 270 т.р. ремонты, покупка резины, замена масел и все такие расходы за 2 года вышли около 50 т.р. Сегодня на рынке такая машина стоит в среднем 450 тысяч рублей (Именно благодаря автору этого ролика, который грамотно просвящает народ, паникеров становится все меньше и меньше. В конце концов, когда карл бенц придумал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, наездники на лошадях над ним еще долго смеялись, пока не пришлось признать что машина все таки лучше.) С одной стороны хочется продать и купить что-то посерьезнее, вроде пассата.. а с другой стороны, продам я ее за 450, добавлю тысяч 200 и что куплю?? А покупать за эти деньги нечего. Расход топлива, по городу 9-11 литров по пробкам. динамика 0-100 - 7.3 секунды (важна даже не скорость ускорения, а невероятная легкость, с которой ты разгоняешься) на машине комфортно ездить медленно. А когда надо ехать быстро - она удивляет. Недавно удивил 240 сильного ягуара XE. до 200 я его разорвал. только после 200 он начал чуть чуть потихонечку еле еле - обгонять. невероятно большой багажник, достаточно места и спереди и сзади. машина хорошо выглядит на свои деньги. да, придется починить дсг в о
бозримом будущем. И копить на новую октавию. теперь только турбо. теперь только дсг.
Здравствуйте у меня тоже Октавия А5 дсг 7 ,2013 года. И двигатель 1,4 турбо соха пробег 160т,км все ок машина просто изумительная продавать не думаю.
Octavia A5 2010г. 1.8 турбо DSG7, пробег 220 000 тыс. км. Масложор 330г на 1000км (но я порой гоняю). По коробке сцепление в ближ. будущем заменю, правда по истории авто узнал что у -2 хозяина была замена коробки (тут владелец был начальник ДПС). Про замену поршней/колец пока не думаю. В целом машиной доволен. Но для тех кто надумает брать скажу, все зависит от хозяина, как он ездил и обслуживал авто, с неадекватным владельцем и до 100 тыс. пробега можно взять ведро.
Ребята , подскажите, ( вин не бьется у нас) какое номер оригинал сцепления wvwzzz3czep011476 . Заранее благодарен.
А где про вилку задней-6 передачи?
Ну, человек говорит, что оригинал лучше Luk, о чем тут еще говорить)) вилки 6/R это основная проблема всех 0AM (к 100 тысячам), но зато когда поставил вилочку, заменил сальники и подшипники первичного вала, то все, можно забыть про механическую часть еще на 100-150 тысяч, если не буксовать.
Купил кашкай 2012 пробег 60 реальный два литра вариатор хотелось бы узнать достаточно ли надежный этот преславутый вариатор и что ждать от его ремонта примерная сумма
Не переживай. Вариатор как калаш! Брал с пробегом 68. Сейчас 106. Езжу на нем как хочу.
@@КонстантинКоньков-й7с Принял думаю так и будет!!
@@КонстантинКоньков-й7с что такое 106, если гарантия 100, то он на это посчитан с завода. Вопросы если и могут быть, тт при 1.5-3х превышении гарантийного ресурса.
@@bggstfrt Яж написал, езжу как хочу. Так как я езжу, у меня знакомые даже на механике так не ездят))
Интересная информация, слышал мнение, что dsg работают быстро, и переключаются незаметно, по сути вариантов альтернативы немного: вариатор и некоторые АКПП. У меня третий авто с АКПП, гидротрансформаторная, есть плюсы: это надёжность и живучесть, но есть и минус в плавности переключения. Так что дсг - это явно вариант, и взвесить за и против, из этого ролика, можно, почему бы и нет.
А на ауди а 4 передний привод 1.8 после 2013 года какая коробка ставится по аналогии с DSG?
S-tronic
Spkinformer это я знаю. Это же ваг. По аналогии с дсг какая ?! 7 или 250
@@andr_eys на передний привод ставят при моторе 1.8 ставят сухие коробки
@@andr_eys там вариатор.
Spkinformer спасибо. а при моторе 2.0?
Не глядя лайк.
Отличная коробка, только дорого ремонт стоит. В том году менял мехатроник за 40к и сейчас машина в сервисе на замене сцепления и маховика еще 90к.
Спасибо за интересный ролик! Больше снимайте таких)
У друга рапид 1.4т пробег 157 тыс км, на 110 тыс был остаток 3 мм, до сих пор ездит
Супер материал!
Во воды налил.
В айсин масло меняется раз в 50-60 тыс, стоимость замены тысяч 6-7(с маслом), но ни как не 25. Пробежит такая коробка 300+ точно.
Даже, если утверждения об одинаковом содержании коробок и верно, то ты сам должен владеть машиной с 0 до 200, а большинство продает машину на 80 тысячах, когда подходят все вложения и получится, что второй хозяин зарядит в дсг 100 тысяч практически сразу же.
Две Шкоды Ети, 2013г., 1.2. на первой пробег 30 тыс. замена сцепления по гарантии, сильные толчки при переключении, 60 тыс. замена селеноидов мехатроника, цена 30 тыс руб, также были толчки. На второй Ети, пробег 190 тыс, появились толчки, замена сцепления, 40 тыс руб. Цены, Нижний Новгород, не гаражный ремонт. Вывод, как повезёт, как эксплуатируешь
Брат сцепу поменял недавно на Пассате сс 15г 1.8 + стейж-1 на 107т\км, авто на чипе 104т\км, отдал 65т. Кемерово. Ездит ОЧ активно, коробас юзается исключительно в ручном режиме.
Есть и те, кто на стейдж 3 под 400 сил ездят на ДСГ)
Чингиз Гейдаров 400 сил с 1,8? Смешно
@@bessex3689 Когда обгоняет уже нет) Да и 400 это как говорится, только начало, дальше ковка и гибридные твинскроллы, главное желание иметь и деньги
Чингиз Гейдаров не думаю чтоэти люди на дсг 7 сидят
@@bessex3689 Есть и такие, причем гоняют газ в пол. Механическая часть без проблем держит, сцепление конечно начинает проскальзывать, что сокращает его ресурс в 2-3 раза, но для людей, у которых гонки и авто на первом месте, куда важнее динамика, которую дает ДСГ. ДСГ 7 можно прошить, улучшив характеристики, TVS прошивки например
Да уж, рублей 50т. отдать за каждые 100т. км в среднем. В корейце после 200-300т. км купил АКПП с разборки за 30-50 т.р. и ещё на 200т. км пробега (нет такого разнообразия моторов и коробок по моделям, потому замену на разборке найти проще некуда - почти всё ко всему подходит. к примеру, двигатель 1.6 с механики с донора прекрасно стыкуется с автоматом, даже ничего "допиливать" не нужно). Плюс, как ни крути, гидротрансформатор куда как лучше зимой. Оверинжиниринг? Нет, не слышали!
Аксиома: чем сложнее агрегат и чем больше у него составных частей, тем больше вероятность поломки...
Неужели весь этот геморрой стоит той разницы в разгоне и т.д.?! Гидротрансформатор появился как ответ на запрос автоматически переключать передачи. А эти коробки как попытка приспособить гоночные (ускоспециализированные) технологии для обывателей, чтобы "налюбить" потребителя. Маркетинг просто выпятил те качества DGS коробок, в которых они сильны. А хомяки подхватили... 99% потребителей вот нахрен это всё, НА САМОМ ДЕЛЕ, не нужно.
Берёшь японский двигатель - как правило, ничего лишнего. Берёшь немца - столько всяких дополнительных "свистоперделок" по-кругу ради экономии 10% топлива.
Есть у автора опус про Крузак 200. С одной стороны, он правильно говорит, что типа нахрена нам это всё в городе, что плохо едет по трассе и всё такое... И удивляется почему он так популярен. Типа надёжность, только вот не раскрыл тему в чём эта надёжность заключается истинно...
Когда вам 18-20-30 лет, у вас есть ментальные ресурсы и адреналин на эти все "рассуждения". Когда вам за 35 или вы просто цените своё время, вы просто не можете выделить даже части своего интеллектуального объёма на мысли про ЭТО СРЕДСТВО, которое просто должно вас доставлять из одного пункта в другой (все мы когда-то думали, что будем вечно кайфовать на скорость и прохождение поворотов, с возрастом это становится уделом единиц, кто не растерял былого задора). Так вот, Крузак хорош тем, что просто тупо ВСЕГДА, именно ВСЕГДА заведётся и довезёт, будь, с*ука ему 10, 20, 30 лет, он будет весь разваливаться, но ехать. Чтобы его убить, его надо на*уй со скалы сбросить))) Я не хочу думать вовремя ли я поменял масло. Я не хочу думать, выходя в промозглый день, как ещё заглючат модные мозги немца сегодня. Я не хочу думать о замене чего бы то ни было до 300т. км или до 20 лет авто. Я не хочу зимой в -20 решать никаких вопросов про починку авто, прыгая вокруг него. Я даже не хочу его мыть и заправлять, на самом деле, жизнь так коротка, что ни у кого РЕАЛЬНО нет на это времени... Я не хочу следить за техническим состоянием автомобиля, мне интереснее прочитать книгу или прослушать лекцию по астрономии, чем решать проблемы, которые навязали нам обдолбанные немецкие инженеры чтобы они могли жрать хлеб не только с маслом, но ещё и с икрой. Я хочу авто с ресурсом 500т. км, минимально возможным потреблением топлива и стоимостью в т.ч. обслуживания. Скажете невозможно? Ну да, ну да...
Этим то и хороши японцы и корейцы - они понимают что так на*бать всех как немцы уже не смогут, поэтому вынуждены работать, в том числе, и над надёжностью...
По поводу DSG - есть вариатор, он без разрыва мощности, на кой хрен понадобились ещё коробки, которые всё равно разрывают поток, пусть и делают это быстрее чем человек? Правильно, для спортивных мощных авто. Какого лешего эту херню начали вкорячивать на гражданские авто, бл*ть?! Заметьте, более менее допилить до удобоваримого состояния удалось далеко не сразу. Но сколько трамвайную ручку не полируй, х*й из неё всё равно не получится. Из говна конфету не сделать.
Ахах, автор сказал: "Я советую вам путешествовать на самолётах и поездах". ))) Но покупать говно продолжайте - вокруг сервиса ездить! Ахах))) Простите...
B S бегом на канал ярдрея, лицезрей надежность крузаков
Кто на машине ездиет 300тыс и 20лет ? :-))) бред 5 лет максимум
@@ДенисВолков-ю9ы Чем больше у авто остаточный ресурс, тем меньше вероятность, что авто вас подведёт. Одно дело когда вы в Москве сломались, совсем другое, когда до ближайшего поселения 500км.
Я не отрицаю, что ускорение прогресса и "вот это всё" (достаточно только на мультимедию посмотреть, машину 2-х летней разработки уже не хочется), НО, по-вашему после 5 лет авто испаряется или на переплавку идёт?!
Более долговечный автомобиль - бережливое использование природных ресурсов!
PS (добавил позже): Когда писал ответ, поймал себя на мысли, что выход - модульные автомобили и другие средства передвижения. Посудите сами, непосредственно "тележка" при грамотном проектировании весьма долговечна. Как знать, может, электромобили сделают этот вариант приоритетным.
Тут момент в том что авто с большим количеством узлов более комфортно, но дороже, можно взять топор японца и ездить миллион, но будет не комфортно
@@TheMrNull Спасибо. Очень хороший комментарий. В целом я с вами согласен. Позволю небольшое отступление.
Комфорт может быть сиюминутным (удовольствие от вождения, что включает отклик на педали и рулевое, приёмистость, плавность хода и т.д.), что уместно будет назвать "баловством", хотя не могу отрицать, что подобные характеристики могут влиять в т.ч. и на усталость за рулём. А может быть комфорт другого рода, более рациональный с точки зрения осмысленного поведения индивида - проще всего объяснить на следующем примере: как очередной эволюционный шаг этого подхода - "автомобиль по подписке". Это несомненно то, к чему мы все придём и что будет весьма разумным и ответственным поведением человека. Вы платите фиксированную сумму, больше ничего не делаете (представьте сколько это сэкономит времени). Бензин оплачиваете вы. Но поставщики конкурируют за вас, поэтому все просчёты экономической эффективности ложатся целиком на них. Вы смотрите на расход, цену абонемента, удобства авто и голосуете рублём только по нескольким, что важно, ЯВНЫМ параметрам, вынуждая поставщика балансировать между топливной экономичностью для вас, экномической выгоды авто в целом, развитием технологий и т.д.
А сейчас владелец авто является, по-сути, дойной коровой, который вынужден тратить свои ресурсы (деньги, время) на эксперименты производителей, их ошибки и т.д. А что взамен? Взамен вас берут на понт "крутой тачки". Хотя 95% нужно просто перемещаться из пункта А в пункт Б.
В своё время нам это доказали лошади (теперь для удовольствия некоторые скачут), совсем скоро это докажут нам роботакси и "авто по подписке".
Я сам "отжигал" на "все деньги" кайфуя от адреналина скорости и упоения дальней поездки навстречу приключениям. Мне нравится скакать на лошадях, но только изредка, не регулярно, в качестве разнообразия. Слишком много мороки.
И я считаю, прекрасно что человеческие удовольствия смещаются больше в интеллектуальную сторону. Что вы выберете - убирать за лошадью навоз, кормить её, заботиться о ней или заливать бензин и ездить на ТО?!
Что вы выберете - заливать бензин и ездить на ТО или потратить это время на обучение, будь то интересная книга по истории, лекция по астрономии или, внезапно, конная прогулка ;) ?!
А возможно ли дсг поменять на механику и сколько это будет стоить?
Дешевле чем на оборот))с мкп на акп 100+
Поездите на дсг, не захочется таких глупостей. Ни один автомат так не щелкает передачи
Да я и не спорю но меня больше волнует вопрос надёжности чем скорости переключения передач
@@alexanderhope7194 никто не запрещает сразу купить на механике
Я хочу октавию или рапид с двигателем 1,4 на 125 л.с. И они все с дсг на рынке с механикой просто нет в продаже
В общем как я понял оптимально покупать машину на дсг не более 50, край 70-80 тысяч км
оптимально покупать новую конечно, но на новую денег нет
Оптимально не покупать)
Купил новую, чипанул мотор, 270 крутящего, полет нормальный. Сейчас ещё прошью DSG и стейдж2 накачу, у одноклубников даже на третьем стейдже проблем нет, все отлично ездит, проблемы в единичных случаях.
@@chpr5065 чем софт? Я если не ошибаюсь слышал на ст 1 обычно 330 момента это с ограничением для коробки , а так и 350 даже
@@AlExandr55. У меня мотор CZCA, однофазный, в стоке 125 сил и 200 момента. Прошит под возможность лить хороший 95й, т.к. часто путешествую на машине, не везде есть 100й. Если шить под сотый, то на злом первом стейдже будет 180 сил и 300 момента, данные со стенда, так шьют E-tuners, у меня зашита в Hi-tech Performance.
неделя назад мелкий ремонт. пробег 123000. прайс 120000
Дмитрий, вот правильно рассказываешь, нет ничего страшного в дсг, нужно правильно эксплуатировать коробку. Расскажу свой пример, фокус, Пауэр Шифт, пробег 158 тыс., ведёт как и подобается роботу дергается все дела, но расход радует. В коробку соответственно никто не лазил. Единственный владелец я.
Фокус у вас? Вроде сухой пауэршифт там
Чингиз Гейдаров Да, сухой, 1,7 л масла входит. Замена масла в пш, каждые 30 тыс.
@@ВиталийБеркутов-х3т Здорово!
Лучшая коробка - это AL4. Без стеба. Мехчасть надежная как танк, выходят из строя только гидроклапана, ремонт - 12 тысяч за все.
Сейчас коробас починить как двигатель почти 100 тысяч...
Лучшие коробки это гетрак)) остальное кал