Prueba Iveco Daily furgoneta 35S14 GNC (Gas Natural Comprimido) 2021 Encamion
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- #IVECO #Daily furgón #Distribución #GNC #GasNatural
Este vídeo forma parte de un artículo más extenso publicado en el web especializado Encamion dedicado a la prueba del furgón a GNC IVECO Daily 35S14 accesible a través de este enlace: encamion.com/p...
Muy interesante 😃
Buen reportaje
Muy buena chata...
Estoy intentando comprarme una para reparto urbano , pero tengo tantas opiniones que me entran dudas , me aconsejarías comprar una ??
Si es para uso urbano y poder acceder a lugares donde te piden etiqueta de vehículo ecológico si.
Futuro bajo mi punto de vista:
Transporte urbano, electrico.
Transporte pesado regional, nacional e internacional, pila de combustible.
Totalmente de acuerdo siempre y cuando se consiga un modo sostenible de obtener el hidrógeno.
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Porque la TÜV da el resultado de una investigación, que los vehiculos de gas, contaminan entre 3 y 5 veces mas, que un diesel euro 6D?
Hay mucha información fake al respecto... ¿De qué gas hablamos, GNC, GNL GPL? Desde luego el GLP, que es muy similar a la gasolina no aporta grandes ventajas. En cuanto al gas natural, sea licuado o comprimido, siempre aporta una combustión mucho más limpia que el gasóleo o la gasolina, simplemente por su composición química. ¿Qué sucede? Que sólo si hablamos de un diésel de última generación, frente a un vehículo de gas natural que además sea de ciclo Otto y con un gran consumo, puede suceder que debido a la diferencia de consumo se emita más CO2... El NOx siempre es menor en el gas. Sin embargo eso se aprovecha para dar titulares de prensa en función de lo que interesa, por ejemplo, limitar la fama de otro combustible que sea competencia. Eso sí, además se olvida que parte del gas natural que se utiliza puede proceder de fuentes renovables, es decir por ejemplo de reciclar residuos y en ese caso la caida de CO2 respecto de un diésel fósil sería del 100 por 100.
Vamos, en plan resumen, que el diésel de un motor Euro 6 contamina muy poco, pero el gas natural de un motor igual de moderno contamina todavía menos...No muchísimo menos peró sí menos. LO demás son titulares interesados de prensa. Un cordial saludo.
ahora que pasaron 5 años, a los 150000km estos modelos a gas se estropean la culata y el aire acondicionado no va bien al trabajar a altas temperaturas. Un fracaso total porque no haces un video explicando esto saludos
Las pruebas en carretera muestran que los camiones a gas son hasta 5 veces peores para la contaminación atmosférica. Los camiones a gas natural licuado (GNL) contaminan el aire hasta cinco veces más que los camiones diésel, según las pruebas en carretera encargadas por el gobierno de los Países Bajos.18 sept 2019
Todos somos libres de creer unas u otras informaciones, pero todo lo sabemos tras décadas probando vehículos industriales contradice ese estudio del Gobierno Holandés, tampoco me cuadra mucho con lo aprendí estudiando ingeniería mecánicas, pero hace tanto tiempo que se me habrá olvidado algo... Serán más listos que nosotros los del estudio holandés. Eso sí, sería divertido ver bajo que condiciones se realizaron esos test y con qué vehículos. Te pasamos dos enlaces uno acerca de comparativos entre diésel y GNL ( encamion.com/?s=Diesel+versus+gnl )y el otro acerca de un debate en España acerca de motorizaciones alternativas ( encamion.com/anfac-debate-descarbonizacion-del-transporte-y-electromovilidad/ ). Gracias por tu interés. Pero en cualquier caso, me intriga mucho saber como un motor a gas natural, cumpliendo normativa Euro 6, puede ser hasta cinco veces peor que un diésel Euro 6. De verdad, es muy curioso, desde luego el estudio al que te refieres tiene mérito, no lo dudamos.
Que asco de furgoneta con caja automática a lo que estamos llegando que asco