왜 디스크로 시대가 변하고있는가? 디스크브레이크의 장단점을 잡썰을 첨가해서 풀어봤습니다.
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- Опубликовано: 20 сен 2024
- 디스크의 세상이 오고...아니 이미 왔습니다
무슨 장단점이 있을까요?
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핵 공감
얼마나 욕을 먹으셨길레... 주구 장창 디스크 찬양이신가요 ㅋㅋㅋ
저는 여기에 끼지 못할 MTB유저입니다만, 디스크자전거 4대, 림브렉자전거 2대를 10년 넘게 운영한 결과, 제 결론은 림브렉입니다.
그 이유는 말씀하신 정비성때문입니다.
저도 물론 블리딩 할 줄 압니다만, 세월이 흐르면 블리딩으로 해결이 안되는 순간이 옵니다. 그 때는 호스도 갈고 레버 및 캘리퍼를 정비 해야 하는데, 이거는 제가 못하거든요.
그래서 현재 디스크 4대중 한대는 블리딩이 안되서 아비드 BB5로 교체하였습니다. 아직 다운힐을 안해 봐서 손아귀 피로는 평가가 안되었지만, 전에 쓰던 헤이스 유압브레이크보다 칼입니다. 나름 만족합니다.
그리고 림브렉 2대 역시 칼입니다.
그런데.. 나머지 디스크자전거는 칼인 것도 있고 밀리는 것도 있고.... ㅠ.ㅠ
저는 소음을 극도로 싫어해서 소리나면 로터를 새것으로 갈았는데..... 2만원이면 되었거든요.
그런데... 로드용 로터는 10만원.... 이라고 하시면.... 그 길은 아닌 것 아닌가... 싶네요.
저도 요즘 6대 이고 지고 살면서 로드에 눈독을 들이고 있는데... 더는 못 들일 것 같고, 만약에 들인다면 알루 프레임에 알루 휠로 해서 림브렉으로 해야 되겠다는 생각이 듭니다. 단, 뒷 휠은 디스크도 고민합니다. 그 이유는 휠 트루잉 할 때에 스프라켓쪽 스포크를 조이다 보면 너무 과도해서.... 디스크 휠이 좀 나을 것 같다는 생각이 들어서요... 물론 정비성을 고려하여 로드용 아비드 BB7으로 장착하면 좋을 것 같다는 생각을 해봤었습니다만... 로터가 10만원이면 그냥 림으로 가야 되겠네요 ㅋㅋㅋ...
이러나 저러나 있는 것부터 치우고 나서 고민해야 되겠네요....ㅋ~
알루휠이 무거워서 카본휠로 바꾸고 카본휠 망가질까봐 유압디스크를 쓰니 알루휠보다 더 무거워지는 사태. 로드바이크에서 브레이킹을 하는 빈도는 높지않고 림브레이크도 큰힘들이지않고 휠을 락시킬 수 있죠. 비오거나 눈이오면 로드바이크는 안탑니다. 유압은 오일이새거나 공기가 들어가면 난감하죠.
누가 비나 눈이 오는데 비싼로드 가지고 나갑니까.라이딩 하는데 오는 거죠
선 좋아요. 후 시청~~
전 디스크 사용중인데.... 만족하면서 타고 있어요...
디스크건.. 림이건... 자전거 그냥 열심히 타요 우리. ^^
전 바퀴 빼고 패드에 화투 3~4장 끼워서 다닙니다 ㅋ
뒤에 오베아 후기가 기달려지네요^^ ㅋㅋ
하지만 비올때 타면 소음이 ㄷㄷ
개인적인 생각입니다. 만약 uci에서 무게제한을 없앤다면 다시 림브가 대세가 될수도 있다고 봅니다. 구조상 디스크가 림브보다 무거울수밖에 없죠. 열변형에서 디스크가 유리하다고 하나 유압브레이크의 관리또한 힘들고 또한 힐클라임에서 가벼운 자전거가 유리한건 부정할수 없는 사실이죠
로드바이크 한정 "경량의 장점 VS 강한 제동력" 대결을 하면 아무래도 전자가 더 유용한 점이 많죠.
라이딩 중 브레이크계열 문제 발생시 동호인이 대처하기 용이한 점에서도 로드를 탄다면 굳~이 림브레이크를 피하지 않아도 좋습니다.
림브냐 디스크냐는 정말 취향의 문제이지 논쟁거리는 아니라는거에 공감..
그리고 정비성이 너무 떨어진다는 말씀에 다시한번 크게 공감...
9:27 유압실린더라고 생각하시면 되는데 이 피스톤이 실린더에서 탈출하게 되는 경우에 해당이 되요!
흔히 주사기에서 고무(또는고무가 달린 미는부분)가 파이프에서 이탈해서 다시 안들어간다고 생각하시면 편합니다.
따라서 특히 장거리를 갈 경우 스페이서 하나는 필참이죠
저는 유압을 사용중이고
제가 생각하는 장점
1. 브레이크가 잘잡힌다
->빠른감속으로 다운힐에 자신감이 붙음
->급박한 상황에 신속하게 대응
+ 악력이 약한편임에 제동이 잘된다
2. 오염에 상대적으로 강하다
3. 정비 주기가 길다 =잔고장이 덜하다
4. 열변형이 없다
=>열변형된 림 수리비보다 로터교체비용이 싸다
+알리에서 로터사면 싸다
5. 엑슬식이라 qr레버처럼 정위치에 결합이 잘 되었는지 확인할 필요가 없다
단점
1. 너무 제동이 잘든다.
->급정거시 잘못하면 앞으로 날라간다
2. 무겁다
3. 엑슬은 육각렌치로 풀어야한다=번거롭다
기존의 휠보다 스포크수량도 많아져서 휠의무게도 늘어나겠죠!
유압 시스템이 문제가 발생하려면 대게 두가지 정도인데
1) 유압 연결에 누유가 생겨 압이 떨어진다
2) 온도(저온 고온) 문제로 인해 유압이 안걸리거나 지나치게 걸린다
정도인데 둘다 라이딩을 포기해야할 정도의 합당한 상황이라고 봅니다.
갠적으로 그냥 비싼 카본휠 보호용 이죠 그 이상도 이하도 아닌듯 나머진 전부 ..부수적인 것들일뿐...일반인이 비오는데 자전거 몇번이나 탈지..
비오는데 타는거보다 타다가 비오는 경우가 대부분이죠~
디스크 브레이크의 큰 단점중 하나가 시마노는 해당사항이 없지만 스램 같은 경우 브레이크액이
도트 오일입니다 DOT 5.1이 들어가는데 이게 레이싱카 브레이크 라인에 들어가는 도트5랑 비슷하지만 좀 더 비쌉니다
그리고 중요한게....
"도장면이 녹을수도 있어요.."
"수분을 흡수 합니다."
만약 시마노쪽에 이걸 넣는 실수를 하게 될 시 브레이크 관련 부품과 호스가 옆에 있는 쓰레기통으로 들어가게 될수도 있습니다.
행여나 멀쩡하다 해서 라이딩 하시다가 온도가 올라가게 될 시 어찌 될지 모릅니다;;
무게 관련해서도 확실히 꽤 무겁습니다. 지금 구매한 철인차에 82mm 휠과 블박, 컴퓨터 등등 다 장착하면 아무리 잘해도 거의 10kg중반대가 나오겠더군요
싯스테이랑 싯튜브가 없는 자전거인데도 이렇게 무겁다니;;
P.S 제동과 관련해서 끝장나는 제동 성능을 원하신다면 유압 림브레이크 써보세요 구하기가 어려워서 그렇지 끝내줍니다. 휠 목숨이 끝날수도 있지만요...
자동차에 주로 쓰이는 도트3 4는 사용못하나요?
@@유광현-s8l 우선 수분 흡수율이 더 높고 열 저항력도 낮은편입니다 잠깐 쓰는건 어찌 될지 모르겠지만 추천은 못하겠네요 그리고 도장면 녹이는건 매나 마찬가지구요 ...저도 잘 알진 못하지만 쓰라고 하는것만 쓰는게 좋겠죠?
일단 경량화를 위해 카본휠을 쓰는데 열변형때문에 무거운 디스크를쓴다?모순같고요
디스크 미는 업체는 대부분 휠제작도 같이하는 업체로 알고 있습니다 걍 다 상술이에요
이게 스마트폰같은 혁신 이였으면 그다지 반발도 있지 않았을 주제같은데 그러기엔 단점이
너무 많아요 어떻게보면 유일한 장점은 제동력 이거 단하나임 근데 단점은 수많음 ㅋㅋㅋ
개인적으론 미관상 보기도 안좋음 그냥 유행이고 대세고 이게 최신이니깐 이뻐보인다?저 쇠판때기가?
그건좀 아닌듯 이상 로드 입문 예정자 였습니다 혼란스럽네요 자전거에 관심가질시기에 이런 과도기가 있어서
열변형이 문제가 아니라 제동성능이죠. 라이더 손아귀힘에 상관없이 일정한 제동성능을 보여주니까.
싸우지말고 용도와 취향에 맞게 사용하면 좋을거 같아요!
오늘 설명 너무 잘해주셨어요.
하지만 림에서 디스크로 넘어가는 과도기에 디스크 구동계가 완전 개발이 되지않아 표준이 안되어 있다고 하셨는데요. 그건 조금 틀린것같습니다. 스페셜라이즈드 예를 들어보면 디스크 구동계 타막이 2016년부터 출시했습니다. 그때 장착 되어 있던 디스크 구동계는 큐알방식의 시마노 듀라에이스(커스텀)였습니다. 그때부터 실험적으로 출시하면서 디스크 표준을 잡기위함이었고, 지금의 엑슬방식의 디스크 구동계시리즈가 출시하게 되면서 표준을 잡았다고 생각합니다. 그래서 스램 이탭axs 레드,포스가 출시 됐고 시마노는 듀라에이스~105, 소라급까지 디스크 구동계가 출시 됐습니다. 표준을 안잡았는데 구동계회사들이 파트별로 디스크구동계를 출시할까요?
디스크 구동계의 성능과 경량화 기술은 이미 mtb에서 차고 넘칠정도로 발전했죠. 20년전에도 mtb는 림브레이크에서 디스크브레이크로 넘어가는 과도기가 있었는데요. 실험적으로 림과 디스크 브레이크를 선택해서 장착할수 있는 프레임도 많이 나왔습니다. 94년도에 케이블방식의 디스크브레이크를 시범적으로 메이저급 브랜드에서 출시를 했으며 디스크로 완전 넘어가게된 기간이 10년가까이 걸렸습니다.
10년동안 정말 온갖 문제점들이 너무 많았죠.
캘리퍼가 터져서 오일 누수 문제점,소음,성능등등 또한 디스크프레임의 표준이 명확하지 않아서 160mm에서 180mm 로터를 장착하기 위해 영등포 찾아가서 금속가공해주는 업체한테 부탁해서 직접 깍아서 브라켓을 만들기도 했었습니다.
하지만 앞서 얘기했듯이 디스크브레이크에 모든 노하우와 문제점들은 이미 mtb가 디스크로 넘어가는 단계에서 습득했던 지식들을 로드로 쉽게 녹일수 있었다는거죠. 즉, 지금 로드 디스크구동계는 이미 표준을 잡은샘입니다.
장정현 당연히 로드랑 mtb(하드테일기준) 지오매트리는 틀립니다. 하지만 로드의 탄성을 말씀하시는데요. 탄성은 mtb가 더 있었던건 혹시 아시는지요? mtb의 뛰어난 탄성때문에 디스크로 넘어가는 과도기에 문제도 많았었습니다. 그리고 그당시 샥없는 포크도 많이 사용했었습니다. 단순하게 얘기해볼까요? 로드,mtb둘다 자전거 입니다. 자전거의 브레이크!!!! 디스크 브레이크로 인해 탄성과 유연함이 떨어지나요?
아닐거라 생각합니다. 분명 디스크는 더 발전할겁니다. 더 가벼워지고요 이건 장담합니다. 지금까지 그래왔으니까요
림브레이크 로드를 타다가 지인의 mtb를 빌려 산악행을 간 경험이 있는데 mtb의 디스크 브레이크는 진짜 신세계 였습니다. 너구리님 말씀처럼 너무 제동이 잘 되어서 사고가 날 뻔 했죠 ㅋㅋ 제 경우엔 제가 뭐 프로 싸이클링 선수도 아니고 그 몇백 그램 줄이느니 제동성, 안정성이 좋은 디스크로 갈아탔는데 아주 만족하며 타고 있습니다.
분석적인 영상 감사합니다. 잘 이해했습니다.
예전에 너구리님이 “로드용 디스크브레이크도 발전할 것”이라거 하셨던 말씀이 기억납니다. 그래서 조금 더 림브레이크로 즐기다가 디스크로 넘어가려구요~^^ 좋은 영상 잘 봤습니다. 어려운 시기인데 힘내세요.
번창하세요!
10:35 쯤에 후드얘기는 시마노는 유압피스톤
이 뒤쪽에 있어서 대신 후드 잡는부분이 조금 두껍고 (그래서 DI2에 디스크 같은 경우 스프린트 스위치를 못달아요.. ) 스램은 그게 후드 위쪽에 있어서 그렇습니다
감사합니다!
너구리님 곧 3만 입니다~!!!
미리 축하드립니다~!!!!
감사합니다!
겉으로는 반대아니에요
속으로 절대반대
영상보면 웃고있지만 반대가 보임
디스크 브레이크의 무게때문에 고민이신분들은 조금 기다리시면 해결됩니다. 자전거회사가 안전상의 규정때문에 무게를 못 낮추는거지 기술이 없어서 못낮추는게 아니거든요. 디스크 브레이크 브레이크 무게를 줄일이거나 자전거 자체의 무게를 줄이면 되는 일입니다.
디스크 브레이크의 장단점을 잘풀어서 설명해주셨네요~^^ 많은부분이 공감됩니다~
각각의 장단점을 제대로 인지하고 사용자 본인에게 최적화된 브레이크시스템을 선택하면 되겠지요~^^
화이팅입니다~ 서로다같이 응원해요~^^
감사합니다~
경량화의적 디스크 나머진다 좋아보여요 ㅎㅎ
그랜드랜도너 후기 완전 기대하겠습니다. 40대 중반에 저에게 꿈이 생겼습니다. 2023 PBP! 불가능할 꿈일지 몰라도 달려보렵니다.
디스크 브레이크가 브레이크 본연의 기능만 따져봤을 때는 림보다 훨씬 우위에 있는 것이 맞습니다.
그럼에도 디스크 브레이크로 바꾸기가 망설여지는 것은 너구리 형님이 말씀하신것처럼 장거리 갔을 때 발생하는 문제를 신속하게 해결해야 하는 정비성에 있습니다.
림브레이크는 가끔 센터 안맞아서 손봐야 되면 급할 때 그냥 손으로 힘을 줘서 센터를 맞추기도 할정도인데다가 애시당초 브레이크에 문제생길 일이 거의 없습니다.
그리고 소음에 굉장히 예민한 분들은 디스크 타다가 진짜 스트레스 받아서 못탑니다.
무던하신분들은 그냥 못들을수도 있는데, 소음에 정말 예민한 사람들은 로터 뒤틀려서 발생하는 소음이나 이물질 껴서 발생하는 소음때문에 스트래스 받아서 라이딩 하는데 큰 지장이 겪더군요.
솔직히 무게 늘어나봐야 얼마나 늘어나겠냐만은,
정비성,관리의 편리함에서 림브의 장점은 충분하다고 봅니다.
다만 선택지가 줄어드는 상황이 많이 아쉽네요.
네..제 지인도 마돈 샀다가 칼가는소리 결국 못잡고 중고장터로....
로드자전거는 무게가 생명인데 디스크는 그걸 깨고 있음
일단 이런 욕구가 생겼으니 조만간 (돈 갔다 바치게 만들기 위해) 생기지 않을까요?
2020자이언트 TCR 어드밴스 프로1 디스크 kom 울테그라 Di2도 한번 리뷰해 주세여! 소원이에요 ㅠㅠ
말씀 넘 잘하세요...좋습니다...👍
기변전 경량화와 금액적인면을 계산해서 림브로...
시마노 12단 나오나도 보고 디브 표준화 대중화되고 관망하다보면 몇년 지나고 기변도 하겠지요.
오늘 만나뵈어 영광이였습니다. ^^
CP3에서 같이 사진찍고 구리펠트에서 찍사해드린 k야수 입니다.
안녕하세요^^ 고생많이 하셨어요 역풍이 진짜 ㅠㅠ 어후
디스크달면 무거워진다는 단점도 있지만 그만큼 제동력이 좋으니 어느정도 감수해야죠!
너구리님 고정관념이 상당하십니다.
여러대의 자전거를 가지고 계시니 휠의 호환성을 말씀하시는것은 동의합니다만 다른부분은 아집으로 들립니다.
무게가 더나가는건 사실이지만 최근에 자전거 자체무게가 많이 경량화되어 크게 문제되지 않습니다. 어떤대회는 자전거 무게 하한선이 있다고 들었습니다.
저는 도마니 sl6디스크 타는데 블리딩 집에서하고 항상 앞바퀴 분리하고 차에 싣습니다.
실수로 브레이크 패드 붙으면 휴대용툴중 일자도라이버로 벌려주면 됩니다.
너구리님이 저보다 훨씬 자전거에 대한 애정도 많으시고 잘타고 경험도 많으신데 제가 손쉽게 하는것들을 단점이라 하시니 다른부분들에 신뢰도도 같이 하락하는것 같습니다.
저는 엠티비로 시작해서 디스크에대한 부담이 없기도 합니다만...,
아무튼 제가 느끼기엔 고정관념 이십니다.
제가 생각이 보수적인건 있지만 저는 고정관념이라 생각하지 않습니다. 림브레이크를 오래 타왔고 지금 시승하는 모든 자전거가 디스크인데
제가 생각할때 로드바이크에서 정말 중요한건 무게라고 생각합니다.
개개인마다 라이딩을 즐기는 포인트가 다르기 때문입니다.
저 같은 경우에는 업힐을 못타면서도 즐겨타는 성향의 동호인인데요.
디브로 인해 휠셋에서 증가되는 약 500g~700g의 무게는 올라운드 모델을 타고 있는 저에게는 최악입니다.
반면 디스크브레이크에서 얻는 이득은 무게로 인한 손실을 고려하면
너무 미미합니다.
반면, 평지 위주로 타신다거나, 에어로 모델이거나, 업힐 PR 갱신에는 전혀 흥미가 없으시다면 디브를 선호하실 수 있으실 겁니다.
결론적으로 최소한 제조사에서 기함급 모델들이라도 림브를 선택할수 있게 해주어야 하는데, 현재의 방향은 소비자의 선택권은 그냥 제조사 상술에 무시되어 버리는 상황이네요.
그래서 저는 다음 모델은 도그마 림브로 갈겁니다 ㅋ
감사히 잘보고 갑니다~~~
감사합니다!
다운 코너진입전 속도를 충분히 잡을수 있다는 느낌이 다운힐에서 얼마나 큰 영향을 끼치는지는 체감안해보면 모르죠
그래서 림브레이크 쓰시는분들도 105 울테 울테면 듀라 한두 단계 올려타시는 이유가 그이유죠 근대 디스크면 말할게 없죠
그래서 저도 비슷한 이유로 디스크 반대하는 입장은 아닙니다 다만 너무 성급하고 선택지가 없다는건 분명 불만이죠 특히
지금현시점에서 준기함이나 기함으로 기변하는 사람입장이면 분명 짜증날만 합니다
알고나면 유압디스크브레이크도 예전에 오토바이를 좋아해서 오토바이를 즐겨타면서 자가정비를 하다가 기계메카니즘 관심이 생겨서 현재 자동차수리관련일까지 하고있지만 자동차나 오토바이나 자전거나 기본적인 디스크브레이크의 원리는 다 같습니다 몇번해보면 금방 감이 잡히고 주사기. 링겔호스. 드레인볼트 풀수있는 스패너 미네랄오일 자전거는 미네랄오일쓰네요 ㅋ 호스안으로부터 캘리퍼까진 오일으로만 차있어야지 중간에 공기가 차있으면 브레이크가 잘안됩니다 캘리퍼쪽으로 찬공기는 드레인코크를 풀어 주사기로 빼고 위 후드쪽과 호스안에 기포들은 마스터실린더(깔대기 오일붙는)쪽으로 기포가 안올라오고 레버압력이 잡힐때까지레버를 펌핑질해줘야합니다 깔대기에 오일이 완전바닥나지안게 주의.. 레버 브레이크액은 장기간사용시 수분을먹습니다..
자전거도 브레이크 메이커에 따라 사용하는 오일 종류와 규격이 다릅니다.
@@hyeonwookdkim6084 네 그런거같아요
다음 시승기는 오베아 오르카인가보네요ㅋ
3만명이 다 차가네요... 오베아 리뷰 기다리겠습니다.
(영상내용보다 딴데 관심..ㅎㅎ)
카본 덧댐의 무게차이는...실제로 프레임포크포함..100g내외정도밖에 차이 안납니다..더들어가은 만큼 덜들어가는부분이 있고 강성을 올리는데에는 무조건 덕지덕지 붙이는게 아닙니다. 각 부분의 형상변화만으로도 강성의 차이가 생기고 특정부분에만 촘촘한 섬유를 씀으로 무게 변화 거의 없이 가능합니다. 오히러 포커스의 경우, 풀체인지전 구형모델은 오히러 디스크가 프레임포크가 가벼웠습니다. 당장 림브프레임도 무조건 무겁다고 강성이 큰가요. 디스크가 무거운 이유는 딱하나 로터와 캘리퍼때문입니다. 그외에 완차가 무거운 이유는, 접근성을 올리기 위해 단가를 낮추고 컴포넌트에서 저렴한 부품을 많이 달아서 그렇습니다...무게가 정말 단점이 되는가? 는 이젠 고민해봐야될 시기입니다.
자가정비의 문제는 공감합니다. 기름 만지는게 끔직이 싫어서 그냥 샾에 맏겨야지 생각하는데.. 디스크로 넘어가는게 이점도 어느정도 포함시켜서 넘기고 있는점을 감안하면 샾들이 양아치짓없이 깔끔하고 정확한 정비만 한다면 서로 윈윈하는 좋은 시장이 완성될 겁니다.
정리가 좋습니다
타다 보면 자가정비 쉬워요~^^ 자주자주 하느것도 아니고~^^
유아용 자전거조차 디스크달고 나오더라구요
따라쟁이 너구리님!!3만명 축하드려요~~~
감사합니다^^ 드디어 3만이 되긴했네요 ㅠㅠ
따라쟁이너구리 3만 기념으로 제 소원 좀..들어주세여 ㅠㅠ 소원은요 2020자이언트 tcr 어드밴스1 디스크 kom레드 리뷰해 주세요!!
기계식디스크도 한번 다뤄주실라나요?
오베아 오르카 에어로 ?! 저도 주문했지요 ~ ~~ ~ ~ ~
한가지 여쭤봐도 될까요?
Myo 로 주문하셨나요?
혹시 주문할때 기본구성
하이텐에서 할인하는 구성인
모델로 선택한다음에
핸들바나 휠바꿔서 추가되는
금액은 쌩으로 추가되나요? 추가금에서 할인이있나요?
@@killpowagon저도 카본핸들바 추가 했더니 26추가더군요
@@노트콕콕 그럼 할인금액+26만원 이런개념이군요? 감사합니다 에어로 핸들바 고민되서요 싸진않네요 ㅋㅋ
@@killpowagon 저도 고민하긴했는데 이왕 기변하는거라 질렀어요 ㅎㅎ
오베아 로드가 탐나네요 ㅎ
영상 잘 보고있습니다.
저는 오히려 림브레이크를 사용해본적이 없어서 림브레이크가 궁금하긴 하네요.
대만에서 디브 자장구 날아오는 중이라 아직 체험 못했으나 금일 긴 다운힐을 하던 중에 디스크의 필요성을 느꼈습니다
개인적으로는 디스크브레이크를 좋아합니다.
유압 연동 abs 사용중인데 제동하나는 정말 좋아요
패드붙으면 커터칼로 끼워놓고 후비면 돼요. 바퀴 빼면 전 영수증 접어서 끼워놓고 낄때 버려요.
2:38 여성 라이더가 늘어나는데 일조할듯합니다. 극적으로 환영합니다 .
많은 리뷰 부탁드립니다
다른걸 다씹어먹는 카본휠 열변형해방...
디스크브레이크는 점점 더 가벼워지면서 혁신을 만들겠지요?
무게적에서는 단점이지만 차나 오토아이 자전거등 움직이는것들은 개인적인생각으론 가는것보다 서는게 더중요하고 잘서는걸 먼저배우는게 맞다고생각하는1인으로써 안전하고 급한상황대체능력은 디스크가 좋아보이긴하네요
아무리 악력작은 여성라이더라둥... 가벼운 림브가 최고!! 는... 단~~~~~~종... ㅠㅜㅜㅜㅜㅜ 림브레이크 단종하지마라주세요 ㅠㅠㅜㅜ
ㅇㅈ 합니다
잘 봤습니다.^^
좋긴한데 자전거를 얼마나 어떻게 타냐에 따라 선택인거 같아요
로드 탈때 림브레이크는 제동 할때 마다 조금 부담이 생기는데, MTB 탈때 디스크 브레이크는 아주 편합니다.,.둘다 타다보면, 더욱 비교됩니다,.,,.,....
공감합니다
xx고개 이런데 일부러 찾아다니는게 아니고
한강에서만 타는사람들은
디스크에 필요성을 전혀 못느끼죠
기함급에서는 선택지가 없는게 문제인것 같습니다
디스크브레이크가 무게를 낮추고, 여러이유로 가격이 낮아지는 그날까지 기다림!!
목소리가 참 멋있습니다 성우인줄 알았네요 ㅎㅎ
감사합니다 성우에는 미치지 못합니다 ^^
하이림이나 디스크는 상대적으로 측면공기저항이 크기 때문에 고각 업힐에서 댄싱칠 때 체감무게보다 훨씬 무겁게 느껴질 수 있습니다
전기자전거의 시대가 되면서 생산라인을 단일화하는게 목적이지. 모터만 부착하면 그만인데 비싼척하고
정비 부분은 아닌거 같아요..
유압이 문제있으면 따로 문제가 있지만..
다른문제들은 청소나 소모품교체나 단순정비는 림 블랙보단 편하다고 봅니다..디스크에 유일한 단점은 무게일뿐...
바퀴 빼고 패드 붙어 버려도 오일 뽑고 벌리면 되죠. 그래서 기본 유압 세트(시마노 꺼는 깔때기에 미네랄오일, 일부 다운힐용은 주사기 두개와 도트오일)는 필수 이니 꼭 구매 하세요.
바퀴를 뺀후 디스크 패드가 붙었을때 디스크로 살살 부벼넣으면 들어갑니다 오늘도 전 바퀴뺀후 넣을려고 봤는데 붙어있어서 살짝 부벼서 넣었어요 패드사이에 종이넣는걸 깜빡하고 그냥 넣었는데 ㅎㅎ 어쩔수없이 넣었네요 조금 빡세긴해도 요령껏 넣으면 되긴합니다
디스크 브레이크 과도기에 대해 다양한 생각을 하게 됩니다... 뒤에 오베아 오르카 엄청 관심있는 모델인데 평가가 기다려집니다 ㅎㅎ
뭐 이러쿵 저러쿵 할 거 있나? 누가 억지로 하라는 사람있나? 지 좋으면 하고 싫으면 하지마라. 좋다는 사람한테는 좋은거고 싫다는 사람한테는 싫은거지. 본인 선택
림브열변형하는데요...
디스크도 스포크 피로파손 무시못합니다..
아직까진 조용한데 언젠간 누군가는..
얻어걸리지 싶어요..
다운힐중 브레이크를 걸면 스포크에 엄천난
힘이 가해진다는거...그래서 디스크는 분명 좋긴하지만 좀더 베타테스터 동호인들을 지켜보고 있중입니다...
그리고 뒤에 오베아 오르카 맞나요?
저놈도 리뷰좀 해주세여
스포크가 카본인 라웨나 마빅CCU같은경우(CCU는 림브다.... ㅅ1발)
스포크에 피로도가 가해지지 않습니다
피로파손이 일어날수가 없습니다
하지만 스포크가 알루미늄이라면 피로파손이 걱정되는군요
하지만MTB계에서 디스크브레이크로인한 스포크 파손은 본적이 없기때문에 괸찮을거라고봅니다
@@4527PENK 아 그렇군요...초기에 로드엔 그런사레가 있었죠...앰티비랑 걸리는 부하가 로드가 훨씬 높은걸로 알고 있어요..
좀더 지켜봐야겟습니다...워낙 변수가 많아서 뭐라 단정을 지우기에는 이른거 같습니다...근데 저도 라웨나 마빅 카본스포크 한번 써보고 싶다능 ㅠㅠ
@@박알라딘 어헝 ㅠㅠ너무비사
100만원도 안하는 저가의 전기자전거도 대부분(제가본것만으로는전부) 디스크브레이크를 쓰더군요. 그만큼 속도가 올라갈수록 제동력도 같이 따라가 줘야한다는게 일반적인 생각 아닐까 싶네요. 그냥 과도기 같아요.
림브가 비오면 진짜 브레잌 잡다 요단강 건널 생각나긴 하는데 다운힐은 아예 포기해야죠
디스크가 가격을 떠나 정비성이 쉽게 새롭게 심플한 설계로 나온다면 사겟습니다
21세기는 편의성과 더불어 중요한게 심플함인데 말이죠..
만약에 잡스가 자전거를 만들었다면 ㅎㅎ 비싸면서 심플하고 감성 넘치고 성능 좋은 그런 자전거는 안나오려나요 ㅎㅎ
ss s 슾샬? 정도
나는 미니벨로를 타는데 미니벨로도 디스크브레이크를 쓰더군요
그전에 타던건 V브레이크미벨이었는데
디스크미벨을 처음 탓을때 살짝 잡은거 같은데도 확 잡혀서 좀 당황스럽더군요 ㅎㅎ
저는 개인적으로 디스크 좋습니다. 디스크 사용하기전에 마빅cu 직구해서 사용했는대 거의 열변형이 없다고 하는대 그래도 열변형에 신경이 많이 쓰여서 다운힐 할때 브레이킹에 신경이 많이 갑니다. 거의 끊어 잡고 그랬는대 디스크는 뭐 그냥 그런 걱정 바이바이... 그리고 뭐 무게 타령하는대 저는 그냥 업힐이나 평지나 ... ㅋㅋ 그냥 일반인이라 차이를 많이 못느끼겠더라고요.. 특히 물에 젖었을때 굉음을 울리는게 좀 거슬리지만 그래도 제동력의 변화가 없는게 너무 좋더라고요.. 호불호가 갈리겠지만 답은 자기 타고 싶은거로 가는것이 맞는거 같아요
캄파 카본힐 열변형 거의 없습니다
스페셜에 허접한 로발힐 꼽아 나오니까 열변형 땜에 부랴부랴 디스크로 갈아 탄겁니다
이미 대세는 디스크 브레이크로 넘어간것같습니다. Specialized 를 비롯한 큰 메이커들의 신제품에는 아예 림브레이크 옵션이 없어요.
열변형 스페셜에게는 디브만큼 좋은 아이템이 없겠죠.
내년쯤이면 로드 전용 디스크 시스템이 나올까요?
네 계속해서 가볍고 좋은걸 만들어 낼거라 생각합니다.
디스크가 아무리좋다고해도 저는 디스크가싫습니다
한 2년후면 가격안정화 되겠고 뭐 다른걸 떠나서 현재 유압레버가 못생긴게 너무나 큰 단점임 ㅋㅋㅋ
올라운드 기함을 프레임 10g 줄였다고 마케팅하면서
휠셋에 600g 늘려놓는게 말이 됩니까?
올라운드 기함급 디스크브레이크랑
카본 105급 림브랑 무게 비슷할텐데
저라면 무조건 후자 갑니다.
예를 들어 남산 올라가는데,
1240만원짜리 에스웍스 타막 디브 타고 오르는 것과
200만원대 카본 105구동계 림브 타고 오르는 기록이 차이가 없거나
혹은 후자가 더 빠르다면 기분이 어떨까요.
기함을 살 이유가 전혀 없죠.
디브랑 림브 무게가 최소 200g 이내 정도로는 좁혀져야
그나마 좀 고려해볼만 하지 않을까 싶고 ,
개인적으로는 그래도 올라운드모델은 무조건 림브 타겠습니다.
기어비가 줄어들고 전기쪽으로 가겠지. 죽기살기로 페달링 해서 관절염인데
너구리님 변태 귀여우심^^
미케니컬 디스크 (유압 없는거) < 림 브레이크 < 하이드롤릭 디스크 (유압) 이게 순위임. 미케니컬 쓰느니 림 브레이크가 훨신 쉽게 잘슴.
림 브레이크 장점 무게가 가볍고 약간 싸다... 나머지는 다 단점임
영상 요약 4:16
요새 상급은 다 디스크로만 나오더라구요..이건 아니지...
제 mtb ㅋㅋ 엘파마 3년 탔는데..
지금 제가 타고 지나다니면 자동 벨 시스템 되었습니다..
쳉쳉쳉쳉 칭칭칭 칭 쳉쳉쳉쳉 싕싕싕싕 ㅋㅋ
자전거가 그렇게 비싼거도 아니고.. 그냥 샵다니는거도 부담스럽고 손도 똥손이라..
해결하려고 하다가.. 빡쳐서.. 그냥 타고다님 ㅋㅋㅋ
로터가 휜 것 같네요. 교정 받아보시고 정 안되면 로터를 교체하는 방법도 있습니다.
여성분 비율이 3.5% ^^; 다른 이야기인데 디스크 & 캘리퍼 & 유압까지 구현을 했기에 이제는 2채널 전자식 브레이크도 실현할 수도 있겠다는 생각도 듭니다. 제동시 타이어가 락 즉, 잠겨서 넘어지는 위험상황도 줄어둘 것 같습니다. 잘 보았습니다. ^^
이게 한국자전거시장이 너무 보수적인지라 안써보고 무작정까는사람들이 90프로이상이더군요. 커뮤니티사이트만 봐도 디스크로드타보고 댓글다는사람은 극소수입니다.
곤봉다리쇄브 디스크브레이크는 프레임 구동계 휠 다 바꿔야하니 아무래도 저물어가는 자전거 시장에 고액을 투자하기 힘드니그렇지않을까요
림브의경우 프레임이나 휠선택지가 훨씬다양하니까요
MTB지만 저도 자전거에 디스크 씩이나 써야 하나 싶었지만 갈때는 모르지만 나오는건 불가능 하죠.
네 헌데 저는 디스크를 타면 탈수록 더욱 림브레이크가 좋아지는... 상황이.. ㅠㅠ
결론: 돈 넘쳐나는 사람들은 디스크 타자
디스크 브레이크는 림 브레이크에 비해서 장점이 많지만 단점도 많습니다.
특히 제가 가장 걱정하는 것은 로드용 디스크 브레이크는 충분히 개발이 되지 않았습니다.
특히 유압브레이크와 듀얼 밀착 디스크브레이크가 아니면 추천하지 않습니다.
듀얼 밀착 디스크브레이크가 복동식을 얘기하는건가요?
생소한 단어네요
경량화된 디스크 브레이크가 나와줬으면 바라는 ㅠ
KuRo RE: 나왔어요... 트렉 에몬다 slr9 완차 무게가 6.4kg... 너무 비싸죵 ㅜㅜ
@@hes8555 아... 트랙은 비선호라 ㅠ
@@preferkim7370 4p를 말하는거 같네요.. 산악자전거용..
알루휠은 림브
카본휠은 디브
림브 타고 있는데요
림브 부품 기타 소모품 단종이 될까요?
최근에 신형 12단 캄파놀로 슈퍼레코드, 12단 스램 AXS 구동계를 출시하면서 디스크 뿐만이 아닌 림브레이크 그룹셋도 출시했습니다. 앞으로 나올 신형 시마노 듀라에이스와 울테그라도 림브레이크 버전이 출시가 될 것이구요. 물론 그 다음 세대에서는 디스크 버전의 구동계만 출시할 가능성도 있지만 이런 그룹셋들의 풀체인지 주기를 참고했을때, 최소한 앞으로 6~7년간은 림브 관련 부품이 단종되지는 않을겁니다. 앞으로 림브 전용 프레임을 구하기는 조금 더 어려워지겠지만 림브 관련 소모품은 단종될려면 아주 오랜 시간이 지나야할겁니다.
@@click_welcome 4~5년정도만 계속 가준다고 하면 좋겠네요 그때쯤 전후로 기변을 하지 않을까 생각이 됩니다
아니면 그냥 계속 타면서 디스크도 구입을 할 예정입니다 지금 생각은요 ㅎㅎ
저가형 로드 제품들때문에 브레이크슈 등등 그런 소모품은 계속 생산될 것 같네요
단순히 제동력 비교라면 로드바이크에선 림브도 괜찮은데 굳이 올라운더모델에다 디스크를 달아놓은지 모르겠음
단순한 제동력 비교라면 오토바이에 드럼브레이크 쓰는게 왜그렇게 까이겠음. 드럼브레이크도 풀브레이킹하면 끽하고 서긴 하지만 손아귀가 너무 아파서 그렇지
디스크가 더 좋다는 사람들이 많아서요. 기업 입장에는 효율성을 중시하니까 그렇죠.