Monessa autossa ilmastoinnin ohjaus kääntäää läpät johonkin perusasentoon muutaman minuutin päästä auton sammuttamisesta. Tämä tuli siinä ilmi, kun ihmettelin omaa lämmitintä, kun ei ikkunat sulaneet kunnolla. Siinä ei siis ollut mitään väliä, mihin asentoon jätti puhallukset, vaan aina puhalsi vain "kasvoille". Ratkaisin asian niin, että ohjataan lämmittimellä ilmastoinnin säätöpaneeli aktiiviseksi. Toki tuossakin se piti tehdä vaihtokoskettimilla siten, että puhallin ja säätöpaneeli saavat virrat lämmittimeltä silloin, kun se on käytössä. Nyt saa sitten napeista valita, mistä puhaltaa ja millä teholla.
tuuletustoiminto on hyvä tyyliin = menet kauppaan, niin omassa kierättää ilmaa joitain minuutteja jos aktivoi nappulasta klik ja ilman ulkoa ( läpät kääntyy), olen miettinyt lisälämittimen asennusta koska työmaaparkissa ei saa käyttää sisätilan lämmitintä. Miten tossa Eberissä huomioitu akun jännitte.. esin lyhyttä ajoa ja akku tunnetusti noissa uusissa todella pieni kapasiteeltiltä, ettei käy niin että moottori lämmin ja starttiin ei riitä enää virtaa ? mm Ford on ilmoittanut että lisäakkulaturia joka päällä kun tolpasta virtaa ei saa kayttää koska se ei laskea autoa levolle vaan pitää väylät hereillä ja virran kuluts on suurempi kuin laturin 4Ah ylläpito..
toiseen wanhaan 2000 vm autoon laitoin. android soittimen, peilit kääntyy kun laittaa pakkia ja muutakin informaatiota autosta.. hyvin pitkälti muokattavissa.. mitä haluaa.. mm webaston ohjaukset 2 ajastinta jne.. facebook.com/matti.lautala/videos/2200376553311045/
Onkohan mahdollista että nuo vastukset vikaantuu niin että resistanssi suurenee ja puhallin nopeus hidastuu. Itsellä alkanut webastokäytössä puhallinmoottori laiskistua. Kun auto käynnissä niin toimii ihan normaalisti. Webastossa on oma keraaminen rinkula etuvastus. IPCU ei varmaan ole kun etuvastus on?
ei ne ylleesä niinpäin mäne rikki.. ylleensä ne katkii että herkii pyörimästä kokonaan. tulis äkkiä mielee että kannattaa tarkistoo sen puhallinkytkennän liitokset jos ei pyöri niiku ennen. sillo ku etuvastuksella on tehty puhallinkytkentä nii ei oo muita vehkeitä siinä elikkä ipcu tms
Jep kiitos vastauksesta. Etuvastus tuossa on ja sen pitäisi olla 0,9ohm. Yleismittari näyttää kuitenkin 2,5ohm. Ennen tosiaan toiminut moitteetta kun ollut 2 asetuksella puhallin webaston kanssa. Nyt pitää laittaa 5 asetukselle ja silti puhaltaa laiskemmin kuin ennen 2 asetuksella. Koitan varmaan ensin vaihtaa tuon etuvastuksen kun ei montaa euroa maksa ja on konehuoneessa helposti operoitavissa. Ilmoittelen tänne muuttuiko tilanne. Sen jälkeen pitää varmaan sitten tutkailla niitä kytkentöjä jossei tokene tuolla.
Noniin koitin nyt sellaista että ohitin tuon etuvastuksen kokonaan ja nyt puhalsi täysillä. Eli ilmeisesti tuo etuvastus on se ongelma. Webasto on jo 18 vuotta vanha joten ilmeisesti tälläinenkin on mahdollista. Kiitos vielä videosta tästä oppi paljon täysi amatöörikin.
Nyt on vaihdettu uusi etuvastus, 11e maksoi. Vanhasta oli takapuolelta hapertunut tuo eristemassa ja varmaan päässyt näin osittain katkaisemaan tuon vastuksen ja siksi resistanssi noussut hiljalleen ja puhallin heikentynyt. Nyt toimii kuin uusi. Tässä kuva vaurioituneesta vastuksen takaosasta: ibb.co/dfRJM6N
Ja taas tiedonjanoinen vailla parenpaa tietoa. Tuli vastaan lisävaloissa rele jossa on jokin diodi, mitä sillä on virkaa ja kytketäänkö se samoin kuin isoisän aikaiset tavalliset releet?
nii niissä joissakii on.. se pittää kytkee niipäin että plussa tulloo siihen diodin merkin viivan puolelle. ja miinus siihen kolmion puolelle mikä on se piirrosmerkki siinä kylessä. muute se pelloo niiku tavallisettii relleet. se on vuan semmone suojadiodi siinä ku kela on induktiivinen kuorma.
Onkohan sellaista polttoainelämmitintä olemassa joka tuottais sähköä samalla? Jos sielä on pyörivä turbiini niin eikös sinne voisi ympätä pienen laturin samaan laatikkoon.
Minä olen joskus miettinyt ja "suunnitellut" jotain tämmöistä vehjettä. Kun on kuitekin olemassa ja mahdollista valmistaa melkosen pieniäkin suihkuturbiini moottoreita, niin voisikos sellaisella pyörittää pientä sähkö-generaattoria (toimisi samalla käynnistykseen) moottorin oman polttoaine ja voitelupumpun lisäksi? Suihkumoottorin perään tulisi kaasuturbiini joka pyörittäisi toista generaattoria ja kiertovesipumppua ja noiden perässä olisi lämmönvaihdin kammio/kennostot jossa siis enimmäkseen neste ja vähän ilmakiertoa. Siellä olisi viellä stirlingmoottori toiselle kiertovesipumpulle ja rivit peltier-elementtejä joista saisi ehkä just virtaa puhaltimelle joka jäähdyttäisi stirlingmoottorin kylmää päätä. Tietenkin tuohon viellä ohjaus,käyttö ja käynnistys eletroniikka värkit omalla akulla joka tietenkin latautusi vehkeen käydessä. No OK! Tämä on tässä kohtaa noin ison jääkaappipakastimen kokoinen ja uuden auton hintainen vehje,mutta tuo kenties pyörisi omillaan ilman ulkopuolista akkuvirtaa ja pystyisi jopa antamaan virtaa ulos edes muutaman sataa mAh.
@@Rassooja Okei, hyvä tietää. Pittä itekkii roplata sitä jos vaikka tulille lähtis. Roikassa vielä kotipihalla ollunna oma värkki mutta oishan se kiva ku lämpiäis vaikka kadun varresta.
Sen verran vielä, onko tietoo miten tuo puhallinohjaus olisi järkevintä tehdä, kyseessä 2004 Honda Accord 2.4 bensa. Löytyyköhän siitä joku karva auton paneelista tai muualta mihin kytkeä lämmittimen karvat vai suoraan moottorille? Kaks alueinen automaatti ilmastointi.
Eipä oo tullu mietittyä millanen operaatio tuo jälkiasennus on... kovasti on ollu puhetta, et kannattaa tilata suoraan asennettuna, kun kallista sitten teettää myöhemmin.
Ei tullu kyllä mieleen että tosiaan nuo ilmastoinnit aiheuttaa hidasteita. Onneks mulla vanha auto,eikä ole kyllä lämmitintäkään. Isokokoinen käyttämätön vanha ardic vaan on. Volvoon varmaan menee. 740:een ja 242:een oli ohjeetkin. Tai museoon 😁
Matti Karhu, noihin ei ole yleisohjetta.. niin auto / mallikohtainen.. halvemmissa merkeissä menee noin.. kuin videossa.. CAM väyläisiin autoihin vatii ohjelmoinin .. josissain tosi helppo kytkeä .. toisissa vaikeampi. toki väylään liitetty tuo mukavuuksia lisää jne.. ajastus multimedia soittimesta jne..
Olipas hyvä video. Muutama kaveri ko auto asentajana on niin niiden kans ollu puhetta näistä. Joo ja nuo kytkennät puhaltimille niin ei ne vaikeita ole koska tietoa on saatavilla ja oikeat osat.
Eihän ne joo ole. Kerran menin seku jutulla käymään ja mersusta haki vikaa. 2016 mallia. Yksi signaali johto siinä huono liitin niin ei pelannu sisälle puhallus. Yleismittarilla vika esille ja uus liitin.
Monessa autossa ilmastoinnin ohjaus kääntäää läpät johonkin perusasentoon muutaman minuutin päästä auton sammuttamisesta. Tämä tuli siinä ilmi, kun ihmettelin omaa lämmitintä, kun ei ikkunat sulaneet kunnolla. Siinä ei siis ollut mitään väliä, mihin asentoon jätti puhallukset, vaan aina puhalsi vain "kasvoille". Ratkaisin asian niin, että ohjataan lämmittimellä ilmastoinnin säätöpaneeli aktiiviseksi. Toki tuossakin se piti tehdä vaihtokoskettimilla siten, että puhallin ja säätöpaneeli saavat virrat lämmittimeltä silloin, kun se on käytössä. Nyt saa sitten napeista valita, mistä puhaltaa ja millä teholla.
Se on helppoa kun sen osaa 👍😊 Jäis kyllä iteltä nuo kytkennät tekemättä😁 Hieno rojekti, 5/5!👍👍
mikä ettei
tuuletustoiminto on hyvä tyyliin = menet kauppaan, niin omassa kierättää ilmaa joitain minuutteja jos aktivoi nappulasta klik ja ilman ulkoa ( läpät kääntyy), olen miettinyt lisälämittimen asennusta koska työmaaparkissa ei saa käyttää sisätilan lämmitintä. Miten tossa Eberissä huomioitu akun jännitte.. esin lyhyttä ajoa ja akku tunnetusti noissa uusissa todella pieni kapasiteeltiltä, ettei käy niin että moottori lämmin ja starttiin ei riitä enää virtaa ? mm Ford on ilmoittanut että lisäakkulaturia joka päällä kun tolpasta virtaa ei saa kayttää koska se ei laskea autoa levolle vaan pitää väylät hereillä ja virran kuluts on suurempi kuin laturin 4Ah ylläpito..
toiseen wanhaan 2000 vm autoon laitoin. android soittimen, peilit kääntyy kun laittaa pakkia ja muutakin informaatiota autosta.. hyvin pitkälti muokattavissa.. mitä haluaa.. mm webaston ohjaukset 2 ajastinta jne..
facebook.com/matti.lautala/videos/2200376553311045/
Hyvä video! Kiitos kun olet tehnyt tämän tänne!
tuosta löytyy toinenkii pätkä. ruclips.net/video/kDzmnAeJ6tY/видео.htmlsi=pkkB5V9-eG0YKspm
Onkohan mahdollista että nuo vastukset vikaantuu niin että resistanssi suurenee ja puhallin nopeus hidastuu. Itsellä alkanut webastokäytössä puhallinmoottori laiskistua. Kun auto käynnissä niin toimii ihan normaalisti. Webastossa on oma keraaminen rinkula etuvastus. IPCU ei varmaan ole kun etuvastus on?
ei ne ylleesä niinpäin mäne rikki.. ylleensä ne katkii että herkii pyörimästä kokonaan. tulis äkkiä mielee että kannattaa tarkistoo sen puhallinkytkennän liitokset jos ei pyöri niiku ennen. sillo ku etuvastuksella on tehty puhallinkytkentä nii ei oo muita vehkeitä siinä elikkä ipcu tms
Jep kiitos vastauksesta. Etuvastus tuossa on ja sen pitäisi olla 0,9ohm. Yleismittari näyttää kuitenkin 2,5ohm. Ennen tosiaan toiminut moitteetta kun ollut 2 asetuksella puhallin webaston kanssa. Nyt pitää laittaa 5 asetukselle ja silti puhaltaa laiskemmin kuin ennen 2 asetuksella. Koitan varmaan ensin vaihtaa tuon etuvastuksen kun ei montaa euroa maksa ja on konehuoneessa helposti operoitavissa. Ilmoittelen tänne muuttuiko tilanne. Sen jälkeen pitää varmaan sitten tutkailla niitä kytkentöjä jossei tokene tuolla.
Noniin koitin nyt sellaista että ohitin tuon etuvastuksen kokonaan ja nyt puhalsi täysillä. Eli ilmeisesti tuo etuvastus on se ongelma. Webasto on jo 18 vuotta vanha joten ilmeisesti tälläinenkin on mahdollista. Kiitos vielä videosta tästä oppi paljon täysi amatöörikin.
Nyt on vaihdettu uusi etuvastus, 11e maksoi. Vanhasta oli takapuolelta hapertunut tuo eristemassa ja varmaan päässyt näin osittain katkaisemaan tuon vastuksen ja siksi resistanssi noussut hiljalleen ja puhallin heikentynyt. Nyt toimii kuin uusi. Tässä kuva vaurioituneesta vastuksen takaosasta:
ibb.co/dfRJM6N
Sehän vuan onnistu👌 en kyllä eppäillykkään
Ja taas tiedonjanoinen vailla parenpaa tietoa. Tuli vastaan lisävaloissa rele jossa on jokin diodi, mitä sillä on virkaa ja kytketäänkö se samoin kuin isoisän aikaiset tavalliset releet?
nii niissä joissakii on.. se pittää kytkee niipäin että plussa tulloo siihen diodin merkin viivan puolelle. ja miinus siihen kolmion puolelle mikä on se piirrosmerkki siinä kylessä. muute se pelloo niiku tavallisettii relleet. se on vuan semmone suojadiodi siinä ku kela on induktiivinen kuorma.
Nuissa johtojuotos hommissa olis hyvä olla mustekala kaverina,helepottas huomattavasti,ei loppus käit kesken!😂😂
semmone ois hyvä
Ohmi kertaa käämi, nyt palo koko lääni. Nii saattais käydä meikäläiselle tollasissa kytkennöissä.. hyvä video👍👍👍
nii se käyp tiälläkii välillä :o)
Onkohan sellaista polttoainelämmitintä olemassa joka tuottais sähköä samalla? Jos sielä on pyörivä turbiini niin eikös sinne voisi ympätä pienen laturin samaan laatikkoon.
liekkö semmosta olemassakaa. on sielä pien puhallinmoottori ja siipi mikä paloilimoo pumppoo
Minä olen joskus miettinyt ja "suunnitellut" jotain tämmöistä vehjettä. Kun on kuitekin olemassa ja mahdollista valmistaa melkosen pieniäkin suihkuturbiini moottoreita, niin voisikos sellaisella pyörittää pientä sähkö-generaattoria (toimisi samalla käynnistykseen) moottorin oman polttoaine ja voitelupumpun lisäksi? Suihkumoottorin perään tulisi kaasuturbiini joka pyörittäisi toista generaattoria ja kiertovesipumppua ja noiden perässä olisi lämmönvaihdin kammio/kennostot jossa siis enimmäkseen neste ja vähän ilmakiertoa. Siellä olisi viellä stirlingmoottori toiselle kiertovesipumpulle ja rivit peltier-elementtejä joista saisi ehkä just virtaa puhaltimelle joka jäähdyttäisi stirlingmoottorin kylmää päätä. Tietenkin tuohon viellä ohjaus,käyttö ja käynnistys eletroniikka värkit omalla akulla joka tietenkin latautusi vehkeen käydessä. No OK! Tämä on tässä kohtaa noin ison jääkaappipakastimen kokoinen ja uuden auton hintainen vehje,mutta tuo kenties pyörisi omillaan ilman ulkopuolista akkuvirtaa ja pystyisi jopa antamaan virtaa ulos edes muutaman sataa mAh.
Ootko ikkään Ardicceja rassaillu? Mulla ois tallissa yhestä suomi-volvosta moinen tiisselikäyttönen Ardicci. Malliltaan 091-d. Liitäntä näyttäs olevan kätevä ku ryöstää vaan Volvon johtosarjoista tarvittavat virrat :) Ohjeetki tuntu löötyvän moiseen.
on niihinkii kanssa pelattu. hyvä lämmitin sekkii.. toimii vähä sammaan tappaan ku tuo mikuni mikä tuossa tul roplattua...
@@Rassooja Okei, hyvä tietää. Pittä itekkii roplata sitä jos vaikka tulille lähtis. Roikassa vielä kotipihalla ollunna oma värkki mutta oishan se kiva ku lämpiäis vaikka kadun varresta.
Osaatko lonkalta heittää kuinka monimutkanen työ saada puhaltimet kytkettyy a8 D4 vm10
kaks vaihtoehtoo voi olla. joko can väyläohjaimella taikka ipcu rele. pittää tarkistoo tuo mitenkä mänis
@@Rassooja okei
@@Rassooja ootko kerenny vielä tarkistamaan? Alkais neuvot olla aika tarpeellisia. Myytävänä olis IPCU relettä ja LIN gateway relettä
Sulla taitaa olla hybridi auto, voisitko tehdä pienen esittelyn, miten hybridin ominaisuuksia hyödynnät.
Voip siitä jonnii pätkän kehitelläkkii tuossa
@@Rassooja kiinnostaa aihe kyllä 🙋👍👍
Kumpi on parempi, bensa vai dsl malli. Erillisellä pa-säiliöllä olisi helppo laittaa kumpi vaan. 5 litralla lämmitelee varmaan talven aika pitkälle.
pelloo ne kummattii.. pensa ei nokkeuvu ainakaa hirveesti. suap sitä aika paljo pyörittee 5litralla jo
Tuon kytkentäkaavion kun sais vielä kuvana nii helpottas kummasti tämmöstä mikä ei muista mitä äsken kerrottiin 🤔
se löytyy tästä viimesenä ruclips.net/video/kDzmnAeJ6tY/видео.html
@@Rassooja Ok, kiitos 👍
Sen verran vielä, onko tietoo miten tuo puhallinohjaus olisi järkevintä tehdä, kyseessä 2004 Honda Accord 2.4 bensa. Löytyyköhän siitä joku karva auton paneelista tai muualta mihin kytkeä lämmittimen karvat vai suoraan moottorille? Kaks alueinen automaatti ilmastointi.
@@Rassooja Mistä tuon vastuksen löytää? Käykö tuohon jokin toisenlainen vastus?
Eipä oo tullu mietittyä millanen operaatio tuo jälkiasennus on... kovasti on ollu puhetta, et kannattaa tilata suoraan asennettuna, kun kallista sitten teettää myöhemmin.
nykyvehkeissä puhallinkytkennät männöö välillä älyttömäks asti.. ei siinä muute oo mittää ihmeellistä
Kyllä 👍👍👌
Ei tullu kyllä mieleen että tosiaan nuo ilmastoinnit aiheuttaa hidasteita. Onneks mulla vanha auto,eikä ole kyllä lämmitintäkään. Isokokoinen käyttämätön vanha ardic vaan on. Volvoon varmaan menee. 740:een ja 242:een oli ohjeetkin. Tai museoon 😁
on niissä välillä rassuuta ennenku ruppee pelloomaa
Millainen 12v akku on tuossa Yariksessa?
eihä se kovin iso oo vaikka tuossa on vähän topakampi nyt. taitaa alkujaa olla joku 50ah versio
@@Rassooja Ok, mulla näyttäs olevan hybridi C-HR:ssä 45ah.
Teeppäs tuosta vielä kytkentäkaavio paperille, niin vois selkeyttää asennus hommia monilla 😊
voipha tuosta jokupäivä kehittee semmosen
Matti Karhu, noihin ei ole yleisohjetta.. niin auto / mallikohtainen.. halvemmissa merkeissä menee noin.. kuin videossa.. CAM väyläisiin autoihin vatii ohjelmoinin .. josissain tosi helppo kytkeä .. toisissa vaikeampi. toki väylään liitetty tuo mukavuuksia lisää jne.. ajastus multimedia soittimesta jne..
@@Rassooja Tälle olis tarvetta jos tullee eberi joskus ite asennettua.
Sujuu aivan kuin tekisit tuota työksesi. Hyvää työtä ja oppia.
kyllä se ainakii toimii nii se riittää
Olipas hyvä video. Muutama kaveri ko auto asentajana on niin niiden kans ollu puhetta näistä. Joo ja nuo kytkennät puhaltimille niin ei ne vaikeita ole koska tietoa on saatavilla ja oikeat osat.
Nii ei ne vaikeita oo ku tietää suunnillee mitenkä pelloo
Eihän ne joo ole. Kerran menin seku jutulla käymään ja mersusta haki vikaa. 2016 mallia. Yksi signaali johto siinä huono liitin niin ei pelannu sisälle puhallus. Yleismittarilla vika esille ja uus liitin.
@@Ville-M välillä voip olla tuuriakkii ☺
No tuo oli sitä myös ja sit tietoa asiasta. Mie autoin mittarin kanssa ja sitten johtoja ko heilutteli niin jahas.
@@Ville-M hyvä ku selevis ja piäasia että tuli kuntoon