그건 취소표보다는 이용 구간별로 쿼터가 정해져있어서 그럽니다. 가령 서울-광명 구간 이용객 950명이 같은 KTX 열차를 예매하게 된다면, 광명-부산 구간에는 이용객이 하나도 없음에도 서울역에서/서울역까지 가는 열차를 예매할 수 없게 됩니다. 따라서 코레일은 장거리만을 예매할 수 있는 좌석 N%, 구간별로 이용 가능한 좌석 N%와 같은 식으로 구간별 발권 제한을 설정합니다. 이 설정 제한은 열차 출발 전날에 보통 해제되기 때문에 그때 좌석이 나오는것처럼 보이는거에요
@@frandy9916 nono 평창동계올림픽 때문이 아니라 강릉시민들이 시 외곽에 기차역있음 이용하기힘들다고..그래서 꾸역꾸역 강릉시내에 그것도 지하에...역사만듬 철로또한 단선철도 나중에 동해북부선 동해선개통되고 속초~춘천간 철도까지뚫리면 미래를 생각해서 강릉역사도 시 외곽으로 이전해야할듯
방법이 2가지 있는데. 1. 중앙선-강릉선 중련으로 오다가 서원주에서 분리 이런식으로 운영해도 되고 2. 동해행-강릉행 이렇게 중련으로 오다가 바로 전역에서 분리해도 될꺼 같긴한데. 2번의 경우는 바로 전역이 진부역인데 플랫폼길이가 확보가 되는지가 중요함. 적어도 18량이나 20량이 수용가능한 플랫폼이여야 함
@@kdhkr영상내용을 안보고 댓글쓰니 이런 댓글을 쓰지요 승강장 길이를 늘려서 이음 두개를 연결해서 가겠다는거잖아요. 그리고 수도권 승강장 포화때문에 강릉행 ktx를 더 못늘인다는데 ktx가 수서들어가면 오히려 부산 서울 열차편수도 늘어나고 서울역 포화상태도 수서로 분산시켜 오히려 더 좋은거지 안좋을게 뭐가 있어요
@@byunghoyoo 동력집중식 열차랑 똑같이 생각하면 안돼요. 동력집중식 열차는 동력차 2대에 나머지는 객차(동력없음)으로 이뤄진 구조이고 반면에 KTX 이음같은 열차는 동력분산식이라 운전실객차(동력없음)와 동력객차로 분류되어서 동력객차를 사이에 추가로 집어넣으면 되는 구조입니다. 이건 복합열차(중련)으로 할 필요가 없다는것이에요.
![[현장 카메라]“멀미 날 지경” 덜덜대는 KTX…철로 탓? 열차 탓? | 뉴스A](http://i.ytimg.com/vi/vgCeJRpCnJg/mqdefault.jpg)
시스템적으로 취소표 나오는것부터 해결해라
취소 수수료 대폭 강화해야지
맨날 매진이었다가
하루전 되면 취소표 우수수 나오는 구조가 말이 안됨
그건 취소표보다는 이용 구간별로 쿼터가 정해져있어서 그럽니다. 가령 서울-광명 구간 이용객 950명이 같은 KTX 열차를 예매하게 된다면, 광명-부산 구간에는 이용객이 하나도 없음에도 서울역에서/서울역까지 가는 열차를 예매할 수 없게 됩니다. 따라서 코레일은 장거리만을 예매할 수 있는 좌석 N%, 구간별로 이용 가능한 좌석 N%와 같은 식으로 구간별 발권 제한을 설정합니다.
이 설정 제한은 열차 출발 전날에 보통 해제되기 때문에 그때 좌석이 나오는것처럼 보이는거에요
서울~강릉 승객수요를 분산하기위해서 핵심적 해결책은 여주~서원주 수서~경기광주
철길공사를앞당겨 승객분산을 유도하여야하며 중앙선 복선공사 완료시에도 큰효과도 있을것이다
뭔소리임
저거 해결하려면 청량리-망우 구간과 남강릉-강릉 둘 다 손봐야됨ㅋㅋㅋ
그거래서 승객분산해도 공급부족은 여전할텐데 ㅋㅋㅋ
양양공항이 강릉쪽에 있고 강릉공향이었으면 지금처럼 망하지는 않았을거다
그러게요... 양양공항 개항 전 강릉공항 있었는데 이용객이 꽤 있었습니다~
그 시절은 영동고속도로가 국도겸용 사기고속도로였던 시절이고요. 고속도로 제대로 뚫리면 소용 없습니다. 양양공항도 서울양양 뚫리기 전까진 속초공항 수요는 유지했어요
강릉행 직통KTX좀 많이좀요 버스는 싫은대 평일도 예매하기 넘힘들어요
부산행 직통ktx도없는데..강릉은 쫌~~
어떤 국개의원땜에 시행하긴했는데...그건 좀 낭비같음
서울역에서 강릉역 5시쯤에 출발하는 열차 생겼으면 좋겠습니다
청량리-망우구간 선로용량 포화로 저기서 더 증차할 수는 없음. 지금도 가능한 최대로 때려 넣어서 다니는 중. 그리고 애초에 ktx_원강은 경강선 선로스펙대비 열차가 오버스펙임
GTX가 4분~(6•7분)간걱으로 운랭한다며
수도권전철은 운랭할 필요가 없겠네~
GTX A 차량기지가 파주 운정 운정사업소에 잇다.
단 1단계 수서~동탄구간 먼저 개통 하기때문에 파주쪽은 갈수가 없다 2025년이냐 파주로 갈수잇겠지
그럼 남측 차량기지 없긴때문에 통탄 임시경정비실 에사 한다.
총 7편성이냐 잇다고 하는덴~
벌써 매진 될 정도면 이야~ 매진되면 터미널에서 고속버스 이용할수밖에 없네요
하지만 정식고속버스도 매진이라 임시버스라도 찾아봐야죠
왜 저렇게 타이트하게 강릉역을 지었냐..
평창동계올림픽
@@frandy9916
nono
평창동계올림픽 때문이 아니라 강릉시민들이 시 외곽에 기차역있음 이용하기힘들다고..그래서 꾸역꾸역 강릉시내에 그것도 지하에...역사만듬
철로또한 단선철도
나중에 동해북부선 동해선개통되고 속초~춘천간 철도까지뚫리면 미래를 생각해서 강릉역사도 시 외곽으로 이전해야할듯
원래 수요가 이정도는 아녔음 ... 예전에는 매진은 거의 없고 할인도 해줬어요 ㅋㅋ
청량리 망우구간 선로용량때문에 증편이 쉽지않을것 같네요
한국의 고속철도는 초단위로 운행되고 있어 일본의 고속철도처럼 늦지 않는다.
어쨌든 시간에 정확합니다.
@@762forest_railway ? 반대 아닌가?
@@762forest_railway 도카이도 신칸센 최단 배차간격이 3분인데 뭔 개소리니
괜히 기차표는 한 달 전에 예매하라는 말이 있는 게 아니다.
방법이 2가지 있는데.
1. 중앙선-강릉선 중련으로 오다가 서원주에서 분리 이런식으로 운영해도 되고
2. 동해행-강릉행 이렇게 중련으로 오다가 바로 전역에서 분리해도 될꺼 같긴한데.
2번의 경우는 바로 전역이 진부역인데 플랫폼길이가 확보가 되는지가 중요함. 적어도 18량이나 20량이 수용가능한 플랫폼이여야 함
가장현실적인게 중련운행이죠~~~
강릉행 자체를 중련해야지 무슨 소리야..
@@과체중뚱냥이
1:00
강릉역 구조가 문제라잖아...
제발 댓글만 보고 댓글달지말고
영상도 끝까지 보고 댓글달자....
@@과체중뚱냥이
10량짜리 플랫폼에 12량기차 어떻게 정차시킬래~
답좀!!!
객량 기준 수송인원은 산천보다 이음이 더 많지 않나요?
1량당 수송인원은 이음이 많지만 산천에 비해 2량 짧기 때문에 1편성당 수송인원은 이음이 29석 더 적습니다.
@@locomote_s 답변 감사용
추가적으로 대댓처럼 1량당 좌석수는 이음이 좀더많습니다. 6량이라서 적을뿐 8량인 320은 515석정도라고하네요.
KTX-이음이 운행하기 전 운행했던 KTX-산천 Type-B(원강산천)으로 보면 객실 한 량당 좌석수는 KTX-이음이 많지만 전체 좌석수는 오히려 29석 적습니다
심지어 산천 Type-A로만 보아도 2석 더 적습니다
나중에 확장성을 생각하고 역을 지었어야지~~
강릉역을 꾸역꾸역 시내에 존치하려고 지하로 하다보니....애초부터 승강장 크게 지었어야지
강릉역 승강장을 더 넓혀야지 뭐!
이음 중련 세울 수 있게
그게 마 지하라서 공사하기가 쉽지 않죠.
서울이 너무 복잡한게 탈이야...
한국의 고속철도는 초단위로 운행되고 있어 일본의 고속철도처럼 늦지 않는다.
어쨌든 시간에 정확합니다.
동해행두대증차해서
진부역에서분리해서운행하는방법 이 가장 조으방법
지하로 승하차장 증설해야지 방법이 있나🤔
강릉에서 승하차 플랫폼을 더 증가시키면 되지 그걸 꼭 해달라고 하냐....
강릉역 안가보셨음?? 지하라 늘리기가 쉽지가 않음
@@다빠다까 지상역사가 아니라 지하역사라 힘듦
김포골드라인이 지하에 2량만 정차가능한 플램폼이라 힘들듯
강릉역도 그러한구조
이참에 강릉역 외곽이전이..답일지도
@@ds5dvi강릉역 복선 전철 개통되면서 역사확장 계획도 있다고함....
뭐 굳이 KTX를 탄다면 청량리역까지만 가는 열차를 타는 것도 방법입니다. 문제는 얘도 출발 3일 전에는 매진ㅋㅋㅋ 서울역 착발이 너무 붐비니까 대안으로 쓸만은 한 편입니다. 만약 서울역 가는게 모두 매진이라면 이걸 타보는게 어떨까요? (자리가 있을 경우)
중앙선KTX와 중련하라고...
코레일노선 중에서 강릉선이 흑자네요
부산 강릉 ktx 만들어줘
고속도로도 만들어줘
동해안 여러 도시 단절되면 무슨 의미가 있다고...
만들고 있잖니..
기다려~~~~
나중에는 수서~강릉, 송도~강릉, 평택~강릉
또는 LTX 송도국제도시~강릉
인천공항~깅릉(제2공항철도,경강선)
인천공항-검암-서울역-청량리-강릉
부산부전~강릉
산천으로 왜? 않될까요?
경부선,강릉선,호남선이 ㄹㅇ 코레일 효자노선
원주-여주선이 먼저 깔려서 판교에서 출발하는 KTX이음이라도 운영해봐야 할 거고, 월곶-판교선도 마무리 되면 인천(송도)-광명-판교를 통해 강릉 가는 노선이 늘어날 수 있을텐데, 이게 빨라도 2027? 2028? 이라;;;;
수서광주선 개통시키면 어느정도 해결될듯
수서 부산에 ktx 만 투입하면 아주 간단히 해결합니다.
강릉역 누가만들었는지부터 책임을 물어야지..
강릉역도 코딱지만하게만들어놓고..천장에선 장마철 물세고
뭐냐!
별로 빠르지도 않더만
KTX는 중부내륙선이 수요가 제일 적음
구정면에 역사를 새로 크게 만들고 새역사에서 기존역사는 전철로 운행하면 되지 않을까요?
어피 동해와 ktx연결할려면 구정면쪽이 더 좋을지. 모르죠
거길 왜가요 촌동네
장단점이 있겠지만 지금 장점이 더 좋아보임
수서 광주 서원주 5 년후 개퉁하면.해결~~~ 청량리 양평 한가해짐 ~~수서 출발 강릉행 소요시간 20분 단축 ~~~강남 빨대 효과~~
sr에 빌려줘야 돼서 안됨ㅋㅋ
그니깐 남강릉역을 종착역으로 해야 확장하기 편하지 지하구간 단선인데 증편 못함
서울 강릉간 KTX의 이용객의 50%이상은 만종역 이용객입니다.
기차도 안타봄? 강릉에서 다 내림
@@jinsookkim2017 강릉삽니다만? 주말에만 타보시나봅니다? 평일날 안 타보셨구나?
한국의 고속철도는 초단위로 운행되고 있어 일본의 고속철도처럼 늦지 않는다.
어쨌든 시간에 정확합니다.
미래를 전혀고려하지않은 강릉역이랑 단선구간은 발목을잡을것이다
강릉행 열차 늘리는 것 선로용량 포화는
일부 강릉행 열차 서울 중랑구 망우역 출발로 하면 해결 된다니깐 코레일은 왜 안하는건데?
서울 강릉 프리미엄버스 어때요
추석엔 관광버스라도타야할듯요
프리미엄 버스 좋죠 우등 일반도 좋고요
왜이리더워요
역내커피숖.진짜더워요
방법은 아주 간단함.
부산 수서 ktx 18량 짜리 투입하면 그만큼 부산에서 서울로 가는 ktx를 수서로 분산시키는 효과가 있고 부산에서도 수서로 가는 열차 이용수요에 따른 적절한 공급도 가능하고 모든게 해결된다.
국토부를 쪼아라
아니 진부역빼면 20량 대응가능한곳이 없다고 돌대가리야
강릉역 승강장은 10량 대응이기 때문에 불가능하고
경부선이 수요가 훨씬 많기 때문에 그래야 할 이유가 하나도 없음
@@kdhkr영상내용을 안보고 댓글쓰니 이런 댓글을 쓰지요
승강장 길이를 늘려서 이음 두개를 연결해서 가겠다는거잖아요.
그리고 수도권 승강장 포화때문에 강릉행 ktx를 더 못늘인다는데 ktx가 수서들어가면 오히려 부산 서울 열차편수도 늘어나고 서울역 포화상태도 수서로 분산시켜 오히려 더 좋은거지 안좋을게 뭐가 있어요
@@빅테크-k3v 영상은 강릉선 얘긴데 수서발 KTX 얘기가 왜 나오는거죠..?
@@kdhkr 영상보면 수도권철도 시설이 포화 상태라 강릉행 열차를 못넣는다는 얘기잖아요.
그럼 서울역에만 가는 18량짜리 ktx를 수서로 보내면 그만큼 서울역이 여유가 생기고 그 여유공간에 서울발 강릉행 열차를 투입하면 되는겁니다.
아니 서울~강릉간 KTX가 맨날 매진이면 누구는 KTX타고 누구는 KTX 이용하지 말라는거잖아 이렇게보면 차별이지 KTX 가지고 차별하지마라 원희룡장관 양평고속도로 의혹에 대해서 다시한번 기자회견하고 서울~강릉간 KTX 운행에 대해서 증차를 하던지 계속 있게 하던지 하세요
서울-양평이나 서울-원주 이용객때문이지요.
SRT도 마찬가지임. 동탄-오송 이용객때문에 매진임.
장거리 운송 비율을 높이는 수밖에 없음.
그냥 강릉역을 키워라.
기차매진이면 버스타라..
기차 생겨서 버스도 많이 줄였다.
모두없에라
서울강릉 열차는 원주에서 내리면 빈좌석 엄청많음
서원주까지 중련으로 강릉선,중앙선 아무거나 타도 되는데요? 원주는 중앙선하고 상관되는.......
만희 아저씨 ㅎ 겁나 귀엽네
항상 자리 없음 ㅈ같음
아이쿠 바보 들 내세금 ㅜㅜ
1:10 오류 지적 : KTX 이음은 동력분산식 열차라서 증차를 할 경우 객차 4대만 더 달면 되는데 뭔 12대야? ㅈㄹ하고 자빠졌네!
6량 증결하면 12량 맞는데?????
@@byunghoyoo 동력집중식 열차랑 똑같이 생각하면 안돼요. 동력집중식 열차는 동력차 2대에 나머지는 객차(동력없음)으로 이뤄진 구조이고 반면에 KTX 이음같은 열차는 동력분산식이라 운전실객차(동력없음)와 동력객차로 분류되어서 동력객차를 사이에 추가로 집어넣으면 되는 구조입니다. 이건 복합열차(중련)으로 할 필요가 없다는것이에요.
수서 갈 생각 하지마라 이기적인 것들아 ktx놈들
너네가 알아서 해