Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
@@LioNite was hast Du denn mit Alrendo? Kurz zusammengefasst, sie haben es verkackt. Start immer wieder verschoben. Lieferprobleme am Anfang. Hochgepriesene Leistung, die nach und nach heruntergeschraubt wurde. Dazu wohl noch Qualitätsprobleme und der Neustart mit dem kastrierten Bike unter neuen Namen war auch nicht die Krönung. Dazu noch der Stossdämpfer hinten eher für sehr schmächtige Leute ohne Beifahrer. Ein guter Dämpfer hinten wäre wohl mit 1000Euro machbar gewesen. Als letzter Punkt keiner braucht ein 11kw jenseits der 200kg Grenze
Mit etwas über 100km Reichweite leider immer noch Tourenuntauglich. Da biste grad losgefahren und musst schon wieder nach Hause. Oder sagst deinen Verbrenner Freunden dass du mal kurz 4h laden musst. :D Für ne 125er auch sehr teuer. 3-phasiges Laden wäre super. Die 8sek sind allerdings sehr weit weg von ner 600er. Im Naked Bike Segment reden wir da eher von 3,5-4s auf 100km/h.
Danke, wenigstens ein Kommentar der es anspricht. 100km Reichweite ist halt schon sehr weit weg von "viel", wie dem Titel zu entnehmen. Da kommst du nicht mal bis zur nächsten Stadt und wieder zurück nach Hause.
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Hi. Könnt ihr einen Vergleich zwischen der Tinbot Rs1 und der Alrendo Bravo TS (L) machen? Beschleunigung, Reichweite, Ladezeiten und Extras wie App etc. Danke
Im Fahrvideo wäre es super, wenn du mal testest wie die Maschine 40 km bei 100 km/h durchhält. Wird die zu heiß oder kommt man dann auch noch mal 40 km ohne Probleme? Das ist auf jeden Fall eine tolle Maschine, die man fahren könnte.
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Ein Fahrvideo würde mich interessieren. Auch wie die Rekuperation ist - wohne am Taunus - wäre für mich schon interessant. Gibt es Zubehör wie Topcase-/Kofferträger? Man möchte in der Stadt ja nicht immer Helm und Co. mitschleppen. Steckt dahinter ein bekannter Hersteller, dass man auch noch in z.B. 6 oder 7 Jahren Ersatzteile wie Akku oder Fahrmotor bekommt?
Das Heck ist sehr stylisch ausgeführt. Kann mir nicht vorstellen das man da noch Koffer oder Topcase anbringen kann. Die Macher waren wohl nicht mehr klar bei der Sache als sie das so gezeichnet haben. Zu allem Überfluss haben sie es noch hochgezogen um älteren Menschen das Aufsteigen schwer zu machen. Heute ist ja Style das wichtigste und nicht mehr Funktion. Siehe 1:29
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Moin Moin, sind die 120km/h abgeriegelt und bei einem vollen A Führerschein freischaltbar? Ich will nicht rasen, dafür ist der Stromer nicht gedacht... aber eine kurze Spitze von 130-140km/h ist ab und an schon hilfreich ;)
Cooles Gerät. Typ 2 ist übrigens nicht nur für unterwegs wichtig. Ich habe zu Hause eine Wallbox mit fest angeschlossenem Typ 2 Kabel fürs Auto und natürlich muss das Motorrad auch da dran laden können. Daher wäre ein Mopped ohne Typ 2 und integriertem Onboard Lader ein Ausschlusskriterium für mich. Und plötzlich bleibt da nicht mehr viel am Markt übrig. Ein wenig erinnert sie mich von den Daten an die Dayi Motor e-Odin, diese hier sieht aber hochwertiger aus.
Das Ding hat auch nur eine Reichweite von 50 - 75 Km (20 Minuten Vollgas). Wenn sowas irgendwann mal 4.000 bis 5.000 € kostet, dann könnte es interessant werden. Danke für das interessante Video.
Hallo,danke es war interessant. Gibt es eine 2 te Batterie? Wenn ja zu welchen Preis? Und evtl. Ein verstellbares WINDSCHILD? UND WAS KOSTET das Geschoss? I h hab es ni vt vernommen. PS weiter so und bitte vielleicht in der Vielfalt variabel sein.
Gerne ein Fahrvideo dazu mit Beschleunigung und max Speed. Was ihr noch fehlt ist eine höhere Reichweite bzw. Schnellere Ladegeschwindogkeit. An sich ist sie so aber aktuell im E Bereich bei dem Preis konkurrenzlos.
Preis ja, Preis Leistung sicher nicht im Ansatz. Etwas schnellere Lade Geschwindigkeit gegenüber dem schuko hat sie ja mit der Typ-2 Attrappe, zumindest in der beworbene Mogelpackung. Weis nicht was du hast. Selber ausgiebig Testen/Kaufen und berichten, als André zu verleiten den selben Fehler zu machen wie mit der Ultra Bee. Dieses RS1 Mogelp. Konzept wird mit Sicherheit für ihn kein + bringen eher deutlich ein - vom Preis/Leistung gegenüber der Sur-ron.
Ein Fahrvideo wäre klasse. Ich bin am Überlegen ob ich den B196 mache. Ich würde den Führerschein gerne auch auf einem E-Motorrad machen. Gibt es im Raum Marburg eine Fahrschule die auf E-Bikes schulen?
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Ohne Mist …..Du machst mir die Dinger sowas von schmackhaft 😱🔥 Feier ist krass ! Kann man / darf man den Kennzeichenhalter umbauen unter die Sitzbank mit Kennzeichenbeleuchtung? Mfg
▶Bestelle jetzt deine Tinbot RS1 bei Sören und erhalte exklusive Vorteile mit dem Codewort EFIEBER! Erstinspektion geschenkt! Überführungskosten geschenkt! Papierkram erledigt Sören! mobile-stromer.de/ ▶THG QUOTE: Jetzt mit EXPRESSAUSZAHLUNG - innerhalb von 7 Tagen auf dein Konto! Das geht? Ja klar! Brandneu bei Geld-für-eAuto! Nicht lang warten und beantragen📌 geld-fuer-eauto.de/ref/EFIEBER
Wäre genau was ich suche als Zweitmopped für die Stadt und kleine Touren zwischendurch. Was leider gar nicht geht sind 1,6kW Ladeleistung mit Typ2. Selbst für Schuko-laden ist das ein erbärmlicher Wert. Der Preis ist zwar verglichen mit abgehobenen Zero Kisten noch okay, aber für ein China-Bomber sind auch 8900€ noch zu viel. Dafür gibt es von den aktuellen Herstellern auch gute (Verbrenner)Bikes bis zu 600cc. BTW, wurde ja schon mehrfach gesagt, eine 600er liegt eher irgendwo bei 4sek 0-100… Grundsätzlich wäre der Preis okay, wenn wenigstens mit 1C also um die 8kW per Typ2 geladen werden könnte. Selbst 2-phasig mit um die 6kW wäre noch akzeptabel, so aber absolut unbrauchbarer Müll. Sorry, positiver gehts leider nicht… 😅
@@cccp9703 Solange da so Bikes wie die Mogelpackung RS1 auf den Markt kommen und die wertvollen Ressourcen genau so brauchen, ändert sich da Garnichts im Preis bei den hochwertigeren Qualität Bike. Schade für diejenigen die es nicht Anschaffen können/wollen.
Tja wird auch langsam Zeit dass es in due richtige Richtung geht mit dem Elektro Bike! Bitte Praxis Fahrvideo nachreichen!!!❤ ...wie sieht es wirklich mit der Qualität der verbauten Teile aus?! China Teile sind doch allgemein bekannt fürkeine Premium Qualität ...bin da noch etwas skeptisch...Lebensdauer vom Akku? Federgabel, Dämpfer etc.
Ja, bitte bitte mach ein Fahrvideo. Reichweite ist natürlich immer ein Thema. Und was kostet eine Wartung und wie oft muss man die durchführen! Bei mir in der Nähe ist kein Vertragshändler in der Nähe, wo darf ich die machen lassen (Garantie). Es macht für mich keinen Sinn, wenn ich die Maschine auf den Anhänger packen muss und Hunderte Kilometer fahren muss.
@@klausnooni6382 Da muss doch in dieser konfigurierter Konstruktion mit minderwertiger Effizienz doch gar nichts mehr kommen. Besser es verschwindet wieder so schnell wie es kam
@@klausnooni6382 Du nicht versehen .....? ...verständlich falls du das Bike gekauft hast und fährst. Allein schon die Akkuzellen, deswegen auch die Show Typ-2 Attrappe. Selbst für den schuko Anschluss eine erbärmliche Lade Effizienz des Ladegerätes. Mehr können die Zellen offenbar auch nicht beim Laden. Ganz zu schweigen der Entlade-Wert in Kombination mit der Effiz. vom Rest der Kette. Dann abgewälzt auf so ein Gewicht und mit dem überdauerten Preis. Aber hei, erfreu dich eventuell trotzdem und hab spass, hab kein schlechtes gewissen beim Verbrauchen der wertvollen Ressourcen die für Preiss/Qualität Bikes vorgesehen sind.
Ich habe von mein Arbeitgeber jopbike leasing freigabe bekommen .. jetzt muss ich mir ein ebike bis 10.000 euro auswählen ... Kann ich auch Tinbot RS 1 leasing lasen statt ebike ?
Naja das erste Bike ist es nicht das im B196 bzw A1 Bereich eine 11kW Dauerleistung anbietet. Wenn dann wäse es die Zero S bzw DS von Zero Motorcycles die wurde als erstes Bike mit 11kW Dauerleistung bzw 44kW Spitzenleistung angeboten. Der Grund warum man das Bike selten auf der Strasse sieht ist der Preis von 18000€ weches mal dezent das Preis/Leistungsverhältnis sprengt. Das zweite Bike in dem Segment wäre die MCR-M und die MCR-S von Ovaobike die mit 10,5 bzw 11kW Dauerleistung und 33 bzw 35kW Spitzenleistung angeboten werden. Aber auch hier sprengt das Preis/Leistungsverhältnis mit 16000€ für die MCR-M bzw 17000 für die MCR-S den Rahmen. Was die Tinbot RS1 in dem Fall interessant macht ist ihr Preis von gerade mal 9000€ was ein zumutbares Preis/Leistungsverhätnis gibt. Aber zu bedenken muss man halt das die Verbrennerfraktions von KTM, Yamaha, Honda usw vollausgestattet mit gerade mal 6000€ daher kommen.
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?@@EFIEBER
@@LioNite Alrendo wird wahrscheinlich verdrängt, weil eben Händler mit ala Typ-2 Mogelpackungen wie bei RS1 die Biker zum Kauf verleiten. Wird ja immer schlimmer, eigentlich auch Traurig für die wertvollen Ressourcen.
Das ist kein richtiger Typ2 Anschluss, sondern ein eingebauter Adapter von Schuko auf Typ2 der auch nur mit 1.6 kw laden kann. Einen 8er Akku mit 1.6kw laden dauert von 0auf100 auch 5 Stunden. Schuko oder Typ2. Die Kastration auf 120kmh ist nur für die Reichweite gut. Denke mal 120km Reichweite mit Spass dürften drin sein. Danach ist auch bei der RS1 Schluss. Aber nett gemachtes Bike
Oder noch sehr deutlich vor 120Km, zum Beispiel bei André mit seiner Statur. Spätestens nach Schluss dann gegen 5 Stunden Laden mit der Typ 2 Attrappe, und André wird wieder massiv am jammern sei, wenn er wieder zum kauf überreden wird. Das Fahrzeug ist wie es Aktuell angeboten wird trotz Preis, vor allem wegen dem Preis ein absoluter Witz.
Die einzige 11KW Elektromaschine die zu Andre der Elfe passt ist nunmal die Zero DS :-) Wenn er ü Unbedingt etwas kaufen möchte, ich habe eine FXE abzugeben :-)
Also 9000 - 10000 Euro ist viel zu teuer... Besteht die Möglichkeit so ein Bike für AM zu drosseln und gilt dafür eigentlich die THQ-Quote? Echter Touchscreen.... was wäre ein falscher Touchscreen?
Hallo, bin gerade auf das Video gestoßen und habe voller Euphorie zugehört, da ich mich genau für solche Videos bzw. Mopets interessiere. Einen gro0en und entschiedenen Fehler den du machst, ist es ein Bike zu Präsentieren und nicht damit zu fahren, das macht das ganze Video kaputt, weil es genau das ist was die Leute/Ich sehen möchten. Wo ich hörte, es ist kein Fahrvideo, habe ich direkt nach einem anderen Video geschaut, wo dies erklärt und gefahren wird. Wirst dadurch sicherlich mehr Klicks regenerieren, wenn du immer gleich ein Fahrvideo machst. Viel Erfolg noch
1.6KW Typ2 OK! Das ist kein kein richtiger Typ2 Anschluss, ist nur ein Adapter😅. Eigentlich nicht mal ein 100% Typ 2 Adapter im eigentlichem sin, sondern noch schlimmer eine Attrappe🤣Dem sagt man Mogelpackung und sollte eigentlich ein Händler so richtig kommunizieren, sonst ist es Kunden Täuschung. Hat er Hut ab sag ich nur.
Eine Attrappe wäre es, wenn der Typ 2 Anschluss gänzlich ohne Funktion wäre. Das ist hier nicht der Fall, man kann das Bike damit laden, z.B. an der heimischen Wallbox oder an einer öffentlichen Ladestation. Von daher ist doch alles in Ordnung. Wie der elektronische Teil für die Kommunikation aufgebaut ist, ist ein anderes Thema.
@@PT63 Ganz klar ist das eine DIN-Norm Attrappe auf das ich mich auch bezogen habe. Weiter geht's mit dem schlecht bis eigentlich gar nicht gekühlten Ladeelektronik und u. u. .... mit richtigem nachrechnen hat sich ja die misse Reichweite und Effizienz jetz im Fahrvideo ja auch bestätigt, nebst der angebotenen Preis/Qualität. Alle oder viele sind verbittert am jammern das die hochwertigen E-Bike schlecht bezahlbar sind, aber kaufen dann so wie dieses hier trotzdem. Solange da so Bikes wie die Mogelpackung RS1 auf den Markt kommen und die wertvollen Ressourcen genau so brauchen, ändert sich da Garnichts im Preis bei den hochwertigeren Qualität Bikes. Schade für die die es nicht Anschaffen können/wollen.
@@thomasd661 und inwiefern liefert z.B. Kawasaki ein besseres E-Mopped ab? Mit nem 3 kWh Akku. Lächerlich. Es ist eine große Enttäuschung, was von den etablierten Herstellern kommt (oder eben auch nicht kommt). Wenn da was Gescheites entwickelt werden würde, täte man es auch kaufen. Also müssen es eben wieder die Chinesen richten und die werden noch bisschen Zeit brauchen, bis da was richtig Gutes da steht. Die RS1 ist aber schon eine Maschine mit der man glücklich werden kann, je nach eigenen Anforderungen. Und für mich ist wichtig, dass der Typ 2 Anschluss funktioniert und ich damit laden kann und das tut er. Hab das damals bei meinem ersten E-Auto auch so umgesetzt. Im Fahrvideo hab ich eine Reichweite von 120 km im S Modus gesehen, was ok ist für den Akku.
@@PT63 Nun dann ist es ja gut, Glückwunsch meinerseits das du dich nur mit einem unterdimensioniere funktioniertem Tip-2 Anschluss zufrieden stellst, an einem im gesamt Konzept sehr schlecht konstruieren Bike. Wie erwähnt schade für die Ressourcen. Im übrigen deine angeblich erwähnten etablierten Hersteller bringen (und werden) wenigstens keine E-Motos raus mit nicht auf kosten von schlechter Sicherheit! Schon gar nicht in unserer Region, aber ja das gewichtest Du ja offenbar nicht sonderlich. Jetz komm bloss nicht mit, aber ja die hat doch ein suuuper duuper sensationelles ABS und so weiter ha ha ha..... lass du dich halt blenden.
@@thomasd661 ich bin Motorräder aus den 70er Jahren gefahren, meine letzte Maschine war eine Suzuki GT 200 X5. Ich denke so sonderlich gut war die vom Fahrwerk und den Bremsen auch nicht. Bin trotzdem von A nach B gekommen. ;) Woher kommt eigentlich deine umfangreiche Kritik am Fahrzeug? Ich habe den Berichten weder entnommen, dass da elektrische Bauteile überhitzen, noch dass dort minderwertige Fahrwerkskomponenten zum Einsatz kommen. Ja es steht nicht Brembo und Öhlins drauf, so what? Dass es in China auch viel Schrott gibt, ist unbestritten. Mich würde es sehr interessieren, wie du hier im speziellen Fall darauf kommst. Danke! :) Ich kann aber auch nix dafür, wenn der Markt nix anderes Gescheites anbietet. Zero ist viel zu teuer und so viel Leistung brauch ich auch nicht. Wenn es eine gut konstruierte 125er mit Typ 2 und zum vernünften Preis gibt, schau ich mir die gern näher an. Gibt es aber einfach nicht, also bleiben halt nur solche Moppeds wie dieses hier. Tinbot ist nicht verantwortlich dafür, dass die anderen nichts anbieten wollen.
...bis zu 200km Reichweite: Ja, ist zu schaffen - nur wer fährt durchgängig mit Moped-Geschwindigkeit (45 km/h)? Bei "Vollgas" attestiere ich der "Maschine" max. 80km - dann kommt Panik auf, beim Anblick auf die Rest-Reichweiten-Anzeige 😅
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Das wäre ja noch das minimalste Manko an der RS1😅 Man munkelt es gebe so extra Einsatze an Handschuhen, genannt Touchscreen-Handschuhe🤣desweiterem Spray oder sogar Folie gegen Fingerabdrücke😂
@@thomasd661das Tankfach hat wohl auch der Ingenieur oder der Praktikant entworfen. Sitzbank entfernen um den Deckel zu öffnen, ein Unding. Dann 35kw und 90NM ungefähr FXE Leistung aber Zero S Gewicht. Was heisst für den Akku ist das Ding zu schwer. Fehlende Schlupfregelung wird auch oft zu Stürzen führen, auch 90NM können zuviel sein.
@@thdd2941 Oder/und das Display 300A ist auch nur Show wie der Typ-2 Anschluss.😯 300A könnten reichen für bessere Performanz, aber Ist wahrscheinlich mit den fast 8sec. weit darunter. Noch kennen wir die Effizienz Kontroller/Motor noch die Akku Qualität. Wie bereits geschildert extrem überteuerte fehl Konstruktion.
Stimmt aber zu einem unwirtschaftlichen Preis wenn man bedenkt das eine Zero S bzw DS mal eben 18000€ kostet. Und wenn man dann noch sieht das eine Zero SR/F 25000€ kostet und gleich mal 81kW Dauerleistung hat kann man dabei auch gleoch überlegen ob es nicht mehr Sinn macht gleich den grossen A Schein zu machen. Das Problem ist einfach das Elektrische Motorräder die mit 11KW Dauerleistung angeboten werden (und das sind im Moment nur Zero, Ovaobike und Tinbot) einfach zu teuer sind im vergleich zu ihren Verbrennerkolegen die voll ausgestattet gerade mal zwischen 3000-6000€ Neupreis daherkommen je nach Hersteller.
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?@@MichiWelt
@@LioNite Da ist sie Frage nicht war. Würde man jetzt nur auf die Akkugrösse gucken und man das Geld dafür gerade übrig hat würde man wohl zur Bravo raten. Aber was für die RS1 spricht ist der gute Support von Tinbot und das ABS was die Bravo nicht hat. Was ich aus Gesprächen mit verschiedenen Händlern rsusgehört habe ist das lediglich Zero und Tinbot einen guten Support Lieferung und sich sofort darum kümmern wenn man Probleme mit dem Bike hat, gerade bei Ersatzteil Versorgung und technischen Problemen. Bei den ganzen Chinabikes gibt es diverse Probleme mit der Unterstützung. Da würde ich dann sagen lieber haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben. Und beim Thema ABS, ich hatte mit meiner kleinen Duke schon ein paar Situationen bei denen ich froh über die ABS Unterstützung war. Was beide unattraktiv macht ist der festverbaute Akku 80% aller Garagen die zu Mietwohnungen gehören oder gemietet werden können haben keinen Steckdosen. Das gepart mit der langsamen Ladegerschwindigkeit am Typ2 (RS1 mit 1,6kW und die Bravo mit 3,8kW) zu den angebotenen Preisen machen die Fahrzeuge für die vom kunden gedachten Einsatzzwecke unattraktiv. Wer will schon mit einer 125er nur die die Stadt eiern, den gerade mir solchen Fahrzeugen fangen längere Touren mal an interessant zu werden. Und da kann ich dann Leute verstehen die den B196 gemacht haben, um ein bisschen Moped zu fahren, sich liebe eine neue bzw gebrauchte KTM oder Honda usw für 6000€ neu bzw 3000€ gebraucht kaufen als einen Haufen Geld für einen E-Motorrad in der L3e Klasse auszugeben. Aber ich sage auch wenn man zu Hause problemlos laden kann, und das Geld gerade übrig hat, und man sich eh nur in einem Radius vom 60-70km um seinen Wohnort bewegt dann sollte man sich eher soeas kaufen als eine Verbrennermaschine.
@@MichiWelt Solange da so Bikes wie die Mogelpackung RS1 auf den Markt kommen und die wertvollen Ressourcen genau so brauchen, ändert sich da Garnichts im Preis bei den hochwertigeren Qualität Bike. Schade für die die es nicht Anschaffen können/wollen.
Ehrlich, wie hässlich ist denn diese viel zu tief angeordnete und übergroße Kennzeichenhalterung. Zerstört leider das Gesamtbild der ansonsten sehr schönen Maschine!!
Irgendwie ist das Video schon vorprogrammiert wen er sich wieder überreden lasst, in dem André massiv am jammern ist . Eine anständige 600ccm kenne ich auch nicht die über 5sec. braucht. Vieleicht “nur” etwas weniger übertreiben, dann musst du auch nicht sogar bei Abonnenten Zahlen Jammern. Das Fahrzeug ist wie es Aktuell angeboten wird trotz Preis, vor allem wegen dem Preis ein absoluter Witz.
Wenn der Proll-Typ die übertriebene Begeisterung und die gespielte Überraschung (wow, Staufach 🙄) und sein Proll-Face dem Zuschauer nicht zumuten würde, wäre das Video viel vertrauenswürdiger und überzeugender!
@@thomasd661 natürlich nicht nur. Meine Antwort bezog sich auch eher auf den Ursprung weil jener der Meinung ist das EMotorräder Spielzeug seinen. Aber bei manchen "Männern" ist es ja wie immer bei Dingen mit Rädern, Emotionen gehen vor Rationalität.
9 bis 11000 Euro dafür kaufe ich mir ein Auto und keine lautlose 125er aus China....Junge und dann kommst keine 100 Kilometer mit dem Drecks bike mit meiner malaguti komme ich über 5 mal so weit bei 120 Prozent weniger kosten 😂😂😂😂😂
@@thdd2941 wow jetzt hast es mir aber gegeben bei der geilen Reichweite spätestens nach 1 Stunde hol ich mir die Wurst zurück wenn du am Strassen Rand stehen bleibst
Auf jeden Fall ein Fahrvideo.
Definitiv mehr zeigen! (ausführlicher Test bzgl Performance und so) Habe die Tinbot RS 1 schon länger im Blick ^^
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
@@LioNite was hast Du denn mit Alrendo? Kurz zusammengefasst, sie haben es verkackt. Start immer wieder verschoben. Lieferprobleme am Anfang. Hochgepriesene Leistung, die nach und nach heruntergeschraubt wurde. Dazu wohl noch Qualitätsprobleme und der Neustart mit dem kastrierten Bike unter neuen Namen war auch nicht die Krönung. Dazu noch der Stossdämpfer hinten eher für sehr schmächtige Leute ohne Beifahrer. Ein guter Dämpfer hinten wäre wohl mit 1000Euro machbar gewesen. Als letzter Punkt keiner braucht ein 11kw jenseits der 200kg Grenze
Mit etwas über 100km Reichweite leider immer noch Tourenuntauglich. Da biste grad losgefahren und musst schon wieder nach Hause. Oder sagst deinen Verbrenner Freunden dass du mal kurz 4h laden musst. :D Für ne 125er auch sehr teuer. 3-phasiges Laden wäre super. Die 8sek sind allerdings sehr weit weg von ner 600er. Im Naked Bike Segment reden wir da eher von 3,5-4s auf 100km/h.
Danke, wenigstens ein Kommentar der es anspricht.
100km Reichweite ist halt schon sehr weit weg von "viel", wie dem Titel zu entnehmen. Da kommst du nicht mal bis zur nächsten Stadt und wieder zurück nach Hause.
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Dann musst du tiefer in die Tasche greifen und eine Zero S kaufen. Ca. 15-18k oder gebraucht ab10-11k. Google mal falls du interessiert bist.
Hi. Könnt ihr einen Vergleich zwischen der Tinbot Rs1 und der Alrendo Bravo TS (L) machen? Beschleunigung, Reichweite, Ladezeiten und Extras wie App etc. Danke
Alrendo hat sich nach meinem Wissen massiv aus dem Europäischen Umfeld zurückgezogen.
Im Fahrvideo wäre es super, wenn du mal testest wie die Maschine 40 km bei 100 km/h durchhält. Wird die zu heiß oder kommt man dann auch noch mal 40 km ohne Probleme? Das ist auf jeden Fall eine tolle Maschine, die man fahren könnte.
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Bitte ein Fahrvideo ...auch wenn das Ding bei mir beim Thema Ladeleistung bzw. Ladezeit raus war.
Super Teil. Bitte unbedingt ein Fahrvideo
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Ein Fahrvideo würde mich interessieren. Auch wie die Rekuperation ist - wohne am Taunus - wäre für mich schon interessant.
Gibt es Zubehör wie Topcase-/Kofferträger? Man möchte in der Stadt ja nicht immer Helm und Co. mitschleppen.
Steckt dahinter ein bekannter Hersteller, dass man auch noch in z.B. 6 oder 7 Jahren Ersatzteile wie Akku oder Fahrmotor bekommt?
Das Heck ist sehr stylisch ausgeführt. Kann mir nicht vorstellen das man da noch Koffer oder Topcase anbringen kann. Die Macher waren wohl nicht mehr klar bei der Sache als sie das so gezeichnet haben. Zu allem Überfluss haben sie es noch hochgezogen um älteren Menschen das Aufsteigen schwer zu machen. Heute ist ja Style das wichtigste und nicht mehr Funktion. Siehe 1:29
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
@@LioNite Die Alrendo gibt es nicht mehr in Deutschland zu kaufen, Wir haben noch eine Alrendo Bravo light mit 10 kWh Akku.
@@mobilestromer6465 aus welchem Grund gibt es die Alrendo nicht mehr in De zu kaufen?
Leider hat sich der Importeur mit dem Hersteller zerstritten. Ersatzteile sind aber aus Chin zu bekommen. @@WilliDurpel
Sieht echt gut aus. Würde ich gerne mal fahren
Fahren, unbedingt fahren das Ding 👍🏻
Moin Moin, sind die 120km/h abgeriegelt und bei einem vollen A Führerschein freischaltbar? Ich will nicht rasen, dafür ist der Stromer nicht gedacht... aber eine kurze Spitze von 130-140km/h ist ab und an schon hilfreich ;)
Cooles Gerät. Typ 2 ist übrigens nicht nur für unterwegs wichtig. Ich habe zu Hause eine Wallbox mit fest angeschlossenem Typ 2 Kabel fürs Auto und natürlich muss das Motorrad auch da dran laden können. Daher wäre ein Mopped ohne Typ 2 und integriertem Onboard Lader ein Ausschlusskriterium für mich. Und plötzlich bleibt da nicht mehr viel am Markt übrig. Ein wenig erinnert sie mich von den Daten an die Dayi Motor e-Odin, diese hier sieht aber hochwertiger aus.
Das Ding hat auch nur eine Reichweite von 50 - 75 Km (20 Minuten Vollgas). Wenn sowas irgendwann mal 4.000 bis 5.000 € kostet, dann könnte es interessant werden. Danke für das interessante Video.
Gibt es doch. Tinbot Esum Pro. Fahre ich bereits 6000km. Gibt es für 4999€. Jedoch kein Typ2 und nur externes Ladegerät.
Hallo,danke es war interessant. Gibt es eine 2 te Batterie? Wenn ja zu welchen Preis? Und evtl. Ein verstellbares WINDSCHILD? UND WAS KOSTET das Geschoss? I h hab es ni vt vernommen. PS weiter so und bitte vielleicht in der Vielfalt variabel sein.
Gerne ein Fahrvideo dazu mit Beschleunigung und max Speed.
Was ihr noch fehlt ist eine höhere Reichweite bzw. Schnellere Ladegeschwindogkeit. An sich ist sie so aber aktuell im E Bereich bei dem Preis konkurrenzlos.
Preis ja, Preis Leistung sicher nicht im Ansatz. Etwas schnellere Lade Geschwindigkeit gegenüber dem schuko hat sie ja mit der Typ-2 Attrappe, zumindest in der beworbene Mogelpackung.
Weis nicht was du hast. Selber ausgiebig Testen/Kaufen und berichten, als André zu verleiten den selben Fehler zu machen wie mit der Ultra Bee. Dieses RS1 Mogelp. Konzept wird mit Sicherheit für ihn kein + bringen eher deutlich ein - vom Preis/Leistung gegenüber der Sur-ron.
Ein Fahrvideo wäre klasse. Ich bin am Überlegen ob ich den B196 mache. Ich würde den Führerschein gerne auch auf einem E-Motorrad machen. Gibt es im Raum Marburg eine Fahrschule die auf E-Bikes schulen?
Wie siehts aus mit dem Federweg vorne und hinten? Bei wie viel mm liegt der ungefähr?
Fahrvideo bitte!!! Is ja geil das Teil ❤
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Welche Führerschein Klasse braucht man dafür?
Ich habe täglich eine Strecke von 88km Fahrweg und die Möglichkeiten auf Arbeit laden zu können ….ich bin tatsächlich am überlegen sowas zu kaufen 🤔
Kannst du die Urbet Lora S testen und berichten von welchem Händler man die erhalten kann?
Wie hoch ist denn die Sitzhöhe?
Sitzhöhe ist 76cm, was ich jetzt sehr niedrig finde.
Was ist das denn für eine Frage😂 auf jeden Fall ein fahr Video!
Ist der Reifen vorn falsch herum eingebaut oder die Sache mit dem Profil absichtlich?
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Ohne Mist …..Du machst mir die Dinger sowas von schmackhaft 😱🔥 Feier ist krass ! Kann man / darf man den Kennzeichenhalter umbauen unter die Sitzbank mit Kennzeichenbeleuchtung? Mfg
Unbedingt einen Fahrtest machen. Cooles Bike
Also 8 sek von null auf 100 sind weit weg von einer 600er benziner, die liegen so bei 3.5 bis 4 sekunden von 0 auf 100
Nichts ist besser als ca.1000ccm Reihe 4 in Kombination mit vergleichbarem E-Bike🤙Übrigens Fahre auch eine nicht Originale Sur-ron.
Ich will auch mehr sehen 🙂
▶Bestelle jetzt deine Tinbot RS1 bei Sören und erhalte exklusive Vorteile mit dem Codewort EFIEBER!
Erstinspektion geschenkt! Überführungskosten geschenkt! Papierkram erledigt Sören!
mobile-stromer.de/
▶THG QUOTE: Jetzt mit EXPRESSAUSZAHLUNG - innerhalb von 7 Tagen auf dein Konto! Das geht? Ja klar! Brandneu bei Geld-für-eAuto! Nicht lang warten und beantragen📌
geld-fuer-eauto.de/ref/EFIEBER
Wäre genau was ich suche als Zweitmopped für die Stadt und kleine Touren zwischendurch. Was leider gar nicht geht sind 1,6kW Ladeleistung mit Typ2. Selbst für Schuko-laden ist das ein erbärmlicher Wert.
Der Preis ist zwar verglichen mit abgehobenen Zero Kisten noch okay, aber für ein China-Bomber sind auch 8900€ noch zu viel. Dafür gibt es von den aktuellen Herstellern auch gute (Verbrenner)Bikes bis zu 600cc. BTW, wurde ja schon mehrfach gesagt, eine 600er liegt eher irgendwo bei 4sek 0-100…
Grundsätzlich wäre der Preis okay, wenn wenigstens mit 1C also um die 8kW per Typ2 geladen werden könnte. Selbst 2-phasig mit um die 6kW wäre noch akzeptabel, so aber absolut unbrauchbarer Müll. Sorry, positiver gehts leider nicht… 😅
@@cccp9703 Solange da so Bikes wie die Mogelpackung RS1 auf den Markt kommen und die wertvollen Ressourcen genau so brauchen, ändert sich da Garnichts im Preis bei den hochwertigeren Qualität Bike. Schade für diejenigen die es nicht Anschaffen können/wollen.
@@cccp9703
Nichts ist besser als ca. 1000ccm Reihe 4 in Kombination mit vergleichbarem E-Bike🤙Übrigens Fahre auch eine nicht Originale Sur-ron.
Tja wird auch langsam Zeit dass es in due richtige Richtung geht mit dem Elektro Bike! Bitte Praxis Fahrvideo nachreichen!!!❤ ...wie sieht es wirklich mit der Qualität der verbauten Teile aus?! China Teile sind doch allgemein bekannt fürkeine Premium Qualität ...bin da noch etwas skeptisch...Lebensdauer vom Akku? Federgabel, Dämpfer etc.
Tolles Tuntenmoped!
In welchen abständen mus das teil zur inspektion?
Jährlich
Fahrvideo wäre klasse!
Unbedingt ein Fahrvideo....😊
absolut megamäßig
Ja, bitte bitte mach ein Fahrvideo. Reichweite ist natürlich immer ein Thema. Und was kostet eine Wartung und wie oft muss man die durchführen! Bei mir in der Nähe ist kein Vertragshändler in der Nähe, wo darf ich die machen lassen (Garantie). Es macht für mich keinen Sinn, wenn ich die Maschine auf den Anhänger packen muss und Hunderte Kilometer fahren muss.
Ein Fahrvideo währe gut und dann teste mal die Zero FXE.
Kannst du mal rekuperation testen bitte 🙏
@@Adidasfighter2006 wäre schade
Die Rekuperiert nicht, soll mit der noch kommenden App kommen.
@@klausnooni6382 Da muss doch in dieser konfigurierter Konstruktion mit minderwertiger Effizienz doch gar nichts mehr kommen. Besser es verschwindet wieder so schnell wie es kam
@@thomasd661 verstehe deinen Beitrag leider nicht.
@@klausnooni6382 Du nicht versehen .....? ...verständlich falls du das Bike gekauft hast und fährst.
Allein schon die Akkuzellen, deswegen auch die Show Typ-2 Attrappe. Selbst für den schuko Anschluss eine erbärmliche Lade Effizienz des Ladegerätes. Mehr können die Zellen offenbar auch nicht beim Laden. Ganz zu schweigen der Entlade-Wert in Kombination mit der Effiz. vom Rest der Kette. Dann abgewälzt auf so ein Gewicht und mit dem überdauerten Preis.
Aber hei, erfreu dich eventuell trotzdem und hab spass, hab kein schlechtes gewissen beim Verbrauchen der wertvollen Ressourcen die für Preiss/Qualität Bikes vorgesehen sind.
da waere mal ein vergleich zur bmw ce 04 mit 11kw interessant
Kann das Moped mit dem B196 Führerschein bewegt werden ?
Ja, darfst du, da 125ccm
Vielen Dank
Ich habe von mein Arbeitgeber jopbike leasing freigabe bekommen .. jetzt muss ich mir ein ebike bis 10.000 euro auswählen ... Kann ich auch Tinbot RS 1 leasing lasen statt ebike ?
Na klar! Das bietet Sören sogar an! Rufe einfach Mal durch.
ok ... geil . ich versuche mal
noch eine frage habe ich . braucht mann dafür Extra führerschein ?
@@EFIEBER Alter du bist auch soein Depp! Das Ding heißt Jobbike (Jobrad) und nicht JobRoller! Das sind 2 verschiedene Dinge! 🤦
Optisch viel geiler als die Zero Modelle
Naja das erste Bike ist es nicht das im B196 bzw A1 Bereich eine 11kW Dauerleistung anbietet. Wenn dann wäse es die Zero S bzw DS von Zero Motorcycles die wurde als erstes Bike mit 11kW Dauerleistung bzw 44kW Spitzenleistung angeboten. Der Grund warum man das Bike selten auf der Strasse sieht ist der Preis von 18000€ weches mal dezent das Preis/Leistungsverhältnis sprengt.
Das zweite Bike in dem Segment wäre die MCR-M und die MCR-S von Ovaobike die mit 10,5 bzw 11kW Dauerleistung und 33 bzw 35kW Spitzenleistung angeboten werden. Aber auch hier sprengt das Preis/Leistungsverhältnis mit 16000€ für die MCR-M bzw 17000 für die MCR-S den Rahmen.
Was die Tinbot RS1 in dem Fall interessant macht ist ihr Preis von gerade mal 9000€ was ein zumutbares Preis/Leistungsverhätnis gibt.
Aber zu bedenken muss man halt das die Verbrennerfraktions von KTM, Yamaha, Honda usw vollausgestattet mit gerade mal 6000€ daher kommen.
So sieht's aus. Einfach zu teuer.
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?@@EFIEBER
@@LioNite Alrendo hat sich nach meinem letzten Stand gerade massiv aus der EU zurückgezogen.
@@EFIEBER weshalb? Rein vom Preis und der Batteriekapazität, würde sich die Aldrendo aber doch mehr lohnen oder nicht?
@@LioNite Alrendo wird wahrscheinlich verdrängt, weil eben Händler mit ala Typ-2 Mogelpackungen wie bei RS1 die Biker zum Kauf verleiten. Wird ja immer schlimmer, eigentlich auch Traurig für die wertvollen Ressourcen.
Ein Fahrvideo bitte 👍🏻👍🏻👍🏻
Das ist kein richtiger Typ2 Anschluss, sondern ein eingebauter Adapter von Schuko auf Typ2 der auch nur mit 1.6 kw laden kann. Einen 8er Akku mit 1.6kw laden dauert von 0auf100 auch 5 Stunden. Schuko oder Typ2. Die Kastration auf 120kmh ist nur für die Reichweite gut. Denke mal 120km Reichweite mit Spass dürften drin sein. Danach ist auch bei der RS1 Schluss.
Aber nett gemachtes Bike
Oder noch sehr deutlich vor 120Km, zum Beispiel bei André mit seiner Statur. Spätestens nach Schluss dann gegen 5 Stunden Laden mit der Typ 2 Attrappe, und André wird wieder massiv am jammern sei, wenn er wieder zum kauf überreden wird. Das Fahrzeug ist wie es Aktuell angeboten wird trotz Preis, vor allem wegen dem Preis ein absoluter Witz.
Die einzige 11KW Elektromaschine die zu Andre der Elfe passt ist nunmal die Zero DS :-) Wenn er ü
Unbedingt etwas kaufen möchte, ich habe eine FXE abzugeben :-)
Also 9000 - 10000 Euro ist viel zu teuer...
Besteht die Möglichkeit so ein Bike für AM zu drosseln und gilt dafür eigentlich die THQ-Quote? Echter Touchscreen.... was wäre ein falscher Touchscreen?
Ein Fahrbericht wäre echt interessant 😀
Schönes Teil, aber für 8000 nicht gerade billig... und schönen Gruss nach Cappel.
bitte mehr davon, ✌
Haha, freut sich über den Reifen, aber das Kettchen und Ritzel wie beim Fahrrad😂, ne danke.
Ein Fahrvideo bitte. Und was bekommt man von der Umwelt Prämie???
Für 5-6k und nen nach oben gelegten Nummernschildhalter wäre ich dabei!
Mega Moped ,müsste sich Zeigen ob vergleichbar mit unseren BMW Mopeds aus Spandau. Aber Respekt an China Town
Hallo, bin gerade auf das Video gestoßen und habe voller Euphorie zugehört, da ich mich genau für solche Videos bzw. Mopets interessiere.
Einen gro0en und entschiedenen Fehler den du machst, ist es ein Bike zu Präsentieren und nicht damit zu fahren, das macht das ganze Video kaputt, weil es genau das ist was die Leute/Ich sehen möchten. Wo ich hörte, es ist kein Fahrvideo, habe ich direkt nach einem anderen Video geschaut, wo dies erklärt und gefahren wird. Wirst dadurch sicherlich mehr Klicks regenerieren, wenn du immer gleich ein Fahrvideo machst. Viel Erfolg noch
1.6KW Typ2 OK! Das ist kein kein richtiger Typ2 Anschluss, ist nur ein Adapter😅. Eigentlich nicht mal ein 100% Typ 2 Adapter im eigentlichem sin, sondern noch schlimmer eine Attrappe🤣Dem sagt man Mogelpackung und sollte eigentlich ein Händler so richtig kommunizieren, sonst ist es Kunden Täuschung. Hat er Hut ab sag ich nur.
Eine Attrappe wäre es, wenn der Typ 2 Anschluss gänzlich ohne Funktion wäre. Das ist hier nicht der Fall, man kann das Bike damit laden, z.B. an der heimischen Wallbox oder an einer öffentlichen Ladestation. Von daher ist doch alles in Ordnung. Wie der elektronische Teil für die Kommunikation aufgebaut ist, ist ein anderes Thema.
@@PT63 Ganz klar ist das eine DIN-Norm Attrappe auf das ich mich auch bezogen habe. Weiter geht's mit dem schlecht bis eigentlich gar nicht gekühlten Ladeelektronik und u. u. .... mit richtigem nachrechnen hat sich ja die misse Reichweite und Effizienz jetz im Fahrvideo ja auch bestätigt, nebst der angebotenen Preis/Qualität.
Alle oder viele sind verbittert am jammern das die hochwertigen E-Bike schlecht bezahlbar sind, aber kaufen dann so wie dieses hier trotzdem.
Solange da so Bikes wie die Mogelpackung RS1 auf den Markt kommen und die wertvollen Ressourcen genau so brauchen, ändert sich da Garnichts im Preis bei den hochwertigeren Qualität Bikes. Schade für die die es nicht Anschaffen können/wollen.
@@thomasd661 und inwiefern liefert z.B. Kawasaki ein besseres E-Mopped ab? Mit nem 3 kWh Akku. Lächerlich. Es ist eine große Enttäuschung, was von den etablierten Herstellern kommt (oder eben auch nicht kommt). Wenn da was Gescheites entwickelt werden würde, täte man es auch kaufen. Also müssen es eben wieder die Chinesen richten und die werden noch bisschen Zeit brauchen, bis da was richtig Gutes da steht. Die RS1 ist aber schon eine Maschine mit der man glücklich werden kann, je nach eigenen Anforderungen. Und für mich ist wichtig, dass der Typ 2 Anschluss funktioniert und ich damit laden kann und das tut er. Hab das damals bei meinem ersten E-Auto auch so umgesetzt. Im Fahrvideo hab ich eine Reichweite von 120 km im S Modus gesehen, was ok ist für den Akku.
@@PT63 Nun dann ist es ja gut, Glückwunsch meinerseits das du dich nur mit einem unterdimensioniere funktioniertem Tip-2 Anschluss zufrieden stellst, an einem im gesamt Konzept sehr schlecht konstruieren Bike. Wie erwähnt schade für die Ressourcen.
Im übrigen deine angeblich erwähnten etablierten Hersteller bringen (und werden) wenigstens keine E-Motos raus mit nicht auf kosten von schlechter Sicherheit! Schon gar nicht in unserer Region, aber ja das gewichtest Du ja offenbar nicht sonderlich.
Jetz komm bloss nicht mit, aber ja die hat doch ein suuuper duuper sensationelles ABS und so weiter ha ha ha..... lass du dich halt blenden.
@@thomasd661 ich bin Motorräder aus den 70er Jahren gefahren, meine letzte Maschine war eine Suzuki GT 200 X5. Ich denke so sonderlich gut war die vom Fahrwerk und den Bremsen auch nicht. Bin trotzdem von A nach B gekommen. ;) Woher kommt eigentlich deine umfangreiche Kritik am Fahrzeug? Ich habe den Berichten weder entnommen, dass da elektrische Bauteile überhitzen, noch dass dort minderwertige Fahrwerkskomponenten zum Einsatz kommen. Ja es steht nicht Brembo und Öhlins drauf, so what? Dass es in China auch viel Schrott gibt, ist unbestritten. Mich würde es sehr interessieren, wie du hier im speziellen Fall darauf kommst. Danke! :)
Ich kann aber auch nix dafür, wenn der Markt nix anderes Gescheites anbietet. Zero ist viel zu teuer und so viel Leistung brauch ich auch nicht. Wenn es eine gut konstruierte 125er mit Typ 2 und zum vernünften Preis gibt, schau ich mir die gern näher an. Gibt es aber einfach nicht, also bleiben halt nur solche Moppeds wie dieses hier. Tinbot ist nicht verantwortlich dafür, dass die anderen nichts anbieten wollen.
...bis zu 200km Reichweite:
Ja, ist zu schaffen - nur wer fährt durchgängig mit Moped-Geschwindigkeit (45 km/h)?
Bei "Vollgas" attestiere ich der "Maschine" max. 80km - dann kommt Panik auf, beim Anblick auf die Rest-Reichweiten-Anzeige 😅
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?
Touchscreen am Moped ist doch genauso blöd wie im Auto. Entweder es reagiert nicht wegen der Handschuhe oder es ist verschmiert.
Das wäre ja noch das minimalste Manko an der RS1😅
Man munkelt es gebe so extra Einsatze an Handschuhen, genannt Touchscreen-Handschuhe🤣desweiterem Spray oder sogar Folie gegen Fingerabdrücke😂
@@thomasd661das Tankfach hat wohl auch der Ingenieur oder der Praktikant entworfen. Sitzbank entfernen um den Deckel zu öffnen, ein Unding.
Dann 35kw und 90NM ungefähr FXE Leistung aber Zero S Gewicht. Was heisst für den Akku ist das Ding zu schwer. Fehlende Schlupfregelung wird auch oft zu Stürzen führen, auch 90NM können zuviel sein.
@@thdd2941 Oder/und das Display 300A ist auch nur Show wie der Typ-2 Anschluss.😯
300A könnten reichen für bessere Performanz, aber Ist wahrscheinlich mit den fast 8sec. weit darunter. Noch kennen wir die Effizienz Kontroller/Motor noch die Akku Qualität. Wie bereits geschildert extrem überteuerte fehl Konstruktion.
Fahr doch mal eine Zero S, das hast Du die Leistung die Du suchst mit B196 .
Stimmt aber zu einem unwirtschaftlichen Preis wenn man bedenkt das eine Zero S bzw DS mal eben 18000€ kostet. Und wenn man dann noch sieht das eine Zero SR/F 25000€ kostet und gleich mal 81kW Dauerleistung hat kann man dabei auch gleoch überlegen ob es nicht mehr Sinn macht gleich den grossen A Schein zu machen.
Das Problem ist einfach das Elektrische Motorräder die mit 11KW Dauerleistung angeboten werden (und das sind im Moment nur Zero, Ovaobike und Tinbot) einfach zu teuer sind im vergleich zu ihren Verbrennerkolegen die voll ausgestattet gerade mal zwischen 3000-6000€ Neupreis daherkommen je nach Hersteller.
Der TINBOT RS1 kostet 9000 Euro und hat eine Batteriekapazität von 8,64 kWh. Die Alrendo TS Bravo L Plus kostet 2000 Euro mehr ( 1100 Euro ) und hat eine Batteriekapazität von 17,4 kWh.. Was lohnt sich den wohl mehr ?@@MichiWelt
@@LioNite Da ist sie Frage nicht war. Würde man jetzt nur auf die Akkugrösse gucken und man das Geld dafür gerade übrig hat würde man wohl zur Bravo raten. Aber was für die RS1 spricht ist der gute Support von Tinbot und das ABS was die Bravo nicht hat. Was ich aus Gesprächen mit verschiedenen Händlern rsusgehört habe ist das lediglich Zero und Tinbot einen guten Support Lieferung und sich sofort darum kümmern wenn man Probleme mit dem Bike hat, gerade bei Ersatzteil Versorgung und technischen Problemen. Bei den ganzen Chinabikes gibt es diverse Probleme mit der Unterstützung. Da würde ich dann sagen lieber haben und nicht brauchen als brauchen und nicht haben. Und beim Thema ABS, ich hatte mit meiner kleinen Duke schon ein paar Situationen bei denen ich froh über die ABS Unterstützung war.
Was beide unattraktiv macht ist der festverbaute Akku 80% aller Garagen die zu Mietwohnungen gehören oder gemietet werden können haben keinen Steckdosen. Das gepart mit der langsamen Ladegerschwindigkeit am Typ2 (RS1 mit 1,6kW und die Bravo mit 3,8kW) zu den angebotenen Preisen machen die Fahrzeuge für die vom kunden gedachten Einsatzzwecke unattraktiv. Wer will schon mit einer 125er nur die die Stadt eiern, den gerade mir solchen Fahrzeugen fangen längere Touren mal an interessant zu werden. Und da kann ich dann Leute verstehen die den B196 gemacht haben, um ein bisschen Moped zu fahren, sich liebe eine neue bzw gebrauchte KTM oder Honda usw für 6000€ neu bzw 3000€ gebraucht kaufen als einen Haufen Geld für einen E-Motorrad in der L3e Klasse auszugeben. Aber ich sage auch wenn man zu Hause problemlos laden kann, und das Geld gerade übrig hat, und man sich eh nur in einem Radius vom 60-70km um seinen Wohnort bewegt dann sollte man sich eher soeas kaufen als eine Verbrennermaschine.
@@MichiWelt Solange da so Bikes wie die Mogelpackung RS1 auf den Markt kommen und die wertvollen Ressourcen genau so brauchen, ändert sich da Garnichts im Preis bei den hochwertigeren Qualität Bike. Schade für die die es nicht Anschaffen können/wollen.
@@MichiWelt 1,6kW ist für dich Typ-2 Norm?
Man kann nicht mit 1,6 kWh laden...
MEHR, bitte!
Ehrlich, wie hässlich ist denn diese viel zu tief angeordnete und übergroße Kennzeichenhalterung.
Zerstört leider das Gesamtbild der ansonsten sehr schönen Maschine!!
Fahrvideo, sonst schaue ich deine Videos nicht mehr 😂
Die Zero S ist nochmal krasser
Auf keinen Fall fahren 😅
Leider leider, typisch E-Motorrad, wieder viel zu klein. Ist nicht größer als ein Mokick aus den 80ern.
Fahrvideo😊
lass Krachen
Irgendwie ist das Video schon vorprogrammiert wen er sich wieder überreden lasst, in dem André massiv am jammern ist . Eine anständige 600ccm kenne ich auch nicht die über 5sec. braucht. Vieleicht “nur” etwas weniger übertreiben, dann musst du auch nicht sogar bei Abonnenten Zahlen Jammern. Das Fahrzeug ist wie es Aktuell angeboten wird trotz Preis, vor allem wegen dem Preis ein absoluter Witz.
Fahrvideo bitte
Wenn der Proll-Typ die übertriebene Begeisterung und die gespielte Überraschung (wow, Staufach 🙄) und sein Proll-Face dem Zuschauer nicht zumuten würde, wäre das Video viel vertrauenswürdiger und überzeugender!
Alter..... 9000 Euro für eine 125ccm.... Was ist denn da mega? Nee nee......also ich brauche kein Fahrvideo.
Fahrvideo🎉 bitte
1 Stunde fahren und dann über 3 Stunden laden ist nicht cool
Vll nächste Mal nicht ganz so oft sexy sagen dann kann man sich die Videos auch geben.😂
testen bitte
Mehr
Tut mir leid, ist leider Spielzeug😢
Sind das Motorräder nicht generell. Halt eben Spielzeug.
@@MichiWelt Nein, also nicht nur. Warum auch wie kommst du drauf?
@@thomasd661 natürlich nicht nur. Meine Antwort bezog sich auch eher auf den Ursprung weil jener der Meinung ist das EMotorräder Spielzeug seinen. Aber bei manchen "Männern" ist es ja wie immer bei Dingen mit Rädern, Emotionen gehen vor Rationalität.
Fahrvideo ist ja wohl ein Muss!
Noch nie sowas blödes gehört. Inspektion bei einem e mobil. Großartig. Und nicht mal Ladekabel dabei.
Wie eine 600er ich lach mich schief.
Richtig scheisse und sau teuer 😂😂setzt sich niemals durch
9 bis 11000 Euro dafür kaufe ich mir ein Auto und keine lautlose 125er aus China....Junge und dann kommst keine 100 Kilometer mit dem Drecks bike mit meiner malaguti komme ich über 5 mal so weit bei 120 Prozent weniger kosten 😂😂😂😂😂
Die Malaguti zieht im Vergleich zur Tinbot halt keine Wurst vom Teller. Insofern jedem seine Fortbewegungsart
@@thdd2941 wow jetzt hast es mir aber gegeben bei der geilen Reichweite spätestens nach 1 Stunde hol ich mir die Wurst zurück wenn du am Strassen Rand stehen bleibst
@@thdd2941 Blödsinn der kurze peak macht den brei nicht fett...15 PS bleiben 15 ps nur mit der einen fahr ich bis zur Nordsee und zurück
@@thdd2941 Motorrad ohne Sound ist wie wichsen mit kondom über der Hand
@@thdd2941
Nichts ist besser als ca.1000ccm Reihe 4 in Kombination mit vergleichbarem E-Bike🤙Übrigens Fahre auch eine nicht Originale Sur-ron.
Fahrbericht!!!!!