Ah oui : j’ai pas parlé du prolongement de la 2 à Suresnes ni de la 3 à Courbevoie, car les 2 projets ne sont pas inscrits au schéma directeur de la région île de France (SDRIF) de 2013, donc ils sont encore moins probables que ceux que je mentionne dans la vidéo Et il y a une petite erreur à 13:14 : le T11 sera prolongé jusqu’à Noisy le Sec, pas Val de Fontenay
Le prolongement de la 14 du sud et nord sont enfin ouvert TwT !! (24/06/2024) LE TEMPS PASSE TROP VITE !!! Par contre la 14 ces vrm le future en terme de style...
À l'âge de 19 ans je me plonge de nouveau dans le domaine des transports parisiens qui m'ont passionné depuis mes 4 ans, je me remets à étudier les réseaux, je m'intéresse à l'époque moderne de la ratp (Années 90 : Alteo, meteor, Eole, prolongements dès l'avènement de la ratp '' vert jade) et des rames. C'est un plaisir de découvrir ta chaîne alors que je reprends du plaisir à prendre les transports, photographier toutes les infrastructures ferroviaires etc. Continue à nous proposer du contenu comme ça !
J'ai grandi à Paris et je suis parti vivre à 11.000 km, à Rio de Janeiro où j'ai assisté à l'nauguration de la 1ere ligne de métro réalisée par GTM et Alstom dans les années 70. Je vis actuellement à 1000 km plus au sud de Rio, dans une jolie campagne agricole, à 40 km de la grande ville (Florianopolis - Capitale de l'État de Santa Catarina). Je viens de découvrir vos videos, très completes et avec des commentaires qui me conviennent (sauf le débit vocal accéléré du narrateur, mais vous en êtes conscient - pas de probleme puisque je peux reprendre pour mieux comprendre). Je voulais seulement vous exprimer mon étonement face aux avancées des transports ferroviaires de la Région parisienne. Aujourd'hui je consacre ma retraite à faire des expériences pour capter et transformer des énergies renouvelables. Le but est de montrer que si chacun apprend à planter ses patates, à entretenir ses pommiers, à capter les énergies disponibles et gratuites . Si on vit en bonne intelligence avec ses voisins qui ont, chacun d'entre eux, des compétences différentes, en échangeant des expériences, des conseils, des carotte contre des oeufs, de l'électricité contre de la chaleur et de bons livres contre des soins paliatifs... La vie en groupe re-devient plus drole et diverse au fur et à mesure que l'on vieilli, ce qui m'arrive.
Je n’ai découvert vos vidéos que très récemment, et j’avoue que je les trouve très impressionnantes et intéressantes : Textes, images, et vidéos très claires et informatives ; et présentations orales très agréables ! PS : Je pense que vous avez un très bel avenir dans l’audio-visuel devant vous !
Merci, cette vidéo est ultra complète ! Habitant du côté terminus de la prochaine 17, je me posais aussi des questions par rapport à la réalisation entre Le Bourget et Menil-Amelot et tu as bien relaté la situation !
Une vidéo très complète, qui reprend celle de Yohann sauf l’explication du GPE et la date de publication, donc avec beaucoup de changements, et la miniature est une réussite totale. Merci de nous faire partager toutes les dernières informations du métro Parisien. 👍👏😄😉🚇
Salut ! Les contenus de qualité que tu proposes sont très enrichissants ! Chaque visionnage de tes vidéos même à plusieurs reprises est pour moi source de grand plaisir. Bravo à toi et bonne continuation ! 🙃😇
Bravo Léo. Cela me fait un immense plaisir de constater que des jeunes comme vous s'intéressent au métro à roulement sur pneumatiques. Je suis un ancien de la ratp ayant participe aux études et à la mise en service de quelques lignes à Mexico et à Santiago du Chili. Je serais très heureux de vous rencontrer... Et bravo et chapeau pour les vidéos.
Purée, quelle bonne vidéo. Merci à RUclips de m’avoir recommandé ta vidéo. Je viens de découvrir ta chaîne, tu fais un travail incroyable. Je suis fasciné par l’eau RATP, l’histoire du métro et le ferroviaire en général. Merci beaucoup, j’ai passé 15min avec plaisir
Cette vidéo est très bien expliquée. Même si le ferrovipathe avait déjà bien expliqué (j'avais déjà vu sa vidéo avant celle-ci), j'ai appris plein de choses
15:20 Haxo ne sera jamais ouverte car toute ouverture de station implique une mise en accessibilité aux PMR et construire des ascenseurs a Haxo ça n'en vaut pas la peine déjà parceque : - il y aura peut-être jamais de PMR sur cette ligne si peu fréquenté - construire des ascenseurs sur le boulevard serrurier... Euh il y a pas vraiment de place et ça coûterait trop chère et encore une fois l'intérêt n'en vaut pas la peine donc voilà pourquoi on ne verra peut-être jamais Haxo ouvert
@luis Filipe je sais pas moi c'est ce qu'on m'a dit après je ne suis pas de Paris je suis de Lyon je suis en train de suivre activement ce qu'il se passe à Paris pour les JO de 2024 mais merci à toi je ne savais pas moi je pensais que tu allais pouvoir rajouter des correspondances pouvoir te servir à l'hôpital après c'est ce qu'on m'a dit qu'une peut-être que c'est faux je ne sais pas
On devrait prolonger aussi: La 1 : à Nanterre université et nanterre ville. la 3 : à Bagnolet ou hopital de montreuil si la 9 y va pas. Et à l'Ouest, jusqu'à la gare bécon les bruyères. la 4 : dans St Ouen voir jusquà pleyel. Et pourquoi pas une gare en plus au sud de Bagneux. la 5 : bien sûr, au centre du quartier rue de Tolbiac, Tram poterne des Peupliers, puis Gentilly. Au nord Jusqu'au Bourget, le Blanc Mesnil. la 7bis - 3bis: jusqu'à Gare du nord. Au sud, jusqu'à village de charonne, alex Dumas, Charonne, une nouvelle station puis Bastille. la 9: au tram sur la rive d'en face. Bête d'attendre un bus pour prendre l'autoroute sur 200m pour traverser le pont... Sinon qu'ils mettent une passerelles piétonne vélo à l'écart! la 10 : pareil, qu'elle traverse le pont de st cloud. Les riches veulent rester isolés, mais, au moins pour rejoindre le tram! la 11: Jusqu'à Pont neuf, Pont des arts place de l'institut, St Germain - Mabillon, Panthéon-Luxembourg, Hopital Val de Grace - bd Port Royal, Glacière, Hopital St Anne - Pl. Coluche, puis rejoint la 5 au tram. La 12: jusqu'à la courneuve RER B, puis au tram Cité des 4000, Puis Stains Parc, et Stains Mairie - Tram. Et pas besoin de la 17, ... S'ils croient vraiment que les mecs qui prennent des jets privés au Bourget vont délaisser leur taxis au profit d'un bête tromé. ... Et pas besoin de Roissy Express, L'avion c'est cool mais y'a des bus direct jusqu'au centre-ville, c'est agréable pour les touristes, et sinon il y a bien des RER B quasi Express.
La meilleure vidéo du métro parisien que j'ai vue toutefois j'ai quelques questions : 7:04 pourquoi ? 7:13 pourquoi ? 7:22 3 voiture c'est vraiment pas assez pour desservir deux aéroports... 7:59 pourquoi une station au Mesnil Amelot il y a rien là bas ? 8:02 pourquoi ? 9:14 un peu disproportionnée c'est a dire ? 10:32 tu fais la 9 avant la 7 ? 12:13 ligne directrice c'est a dire ? 13:21 la 2 a Suresnes aussi 14:18 qu'elle sont les autres usages ? Le T3 est saturé ? 12:34 c'est quoi ces pointillé sur la ligne 18 ?
7:04 beaucoup trop compliqué à installer 7:13 🤷♂️ 7:22 la 17 dessert 1 seul aéroport et elle sera pas três fréquentée, enfin je porte pas d'espoir fulgurant sur cette ligne 7:59 y'aura un nouveau parc relais dans la ville pour ceux qui se déplacent jusqu'à l'aéroport en voiture, ça pourrait être une des stations les plus fréquentées de la ligne 8:02 faudrait se renseigner sur internet 9:14 ça veut dire trop d'investissement pour probablement très peu de réponse 12:13 🤷♂️ 13:21 elle y va déjà 14:18 déplacement dans la capitale ou faire quelques stations en banlieue pour se déplacer dans sa propre ville peut-être 🤔 Oui le T3 est saturé 12:34 son prolongement à Nanterre qui sera probablement jamais réalisé, du moins y'a très peu de chances j'espère que j'ai pu t'aider un maximum 😅
@@Mdk75019 J'y ai vécu 5 ans. C'est une petite ville au bout de laquelle il n'y a que des prés avec des chevaux. C'est bien comme ça aussi. Il faut voir ce qu'on veut. Tout le monde ne cherche pas la même chose en IDF, il en faut pour tous.
Vidéo claire qui présente bien ce qu'est le métro parisien. Vidéo d'autant plus intéressante pour un mec comme moi qui se perd assez souvent dans le métro ! Bravo Urban
Important : la 17 pourrait être prolongée à Nanterre La Folie, ce qui pourrait remettre en cause son utilité EDIT : Tu aurais pu parler des RER et des autres lignes ferroviaires (comme OrlyVal ou le CDG Express)
Tes vidéos sont toujours aussi top. Pour le prolongement des lignes existantes, j'espère à titre personnel que ceux de la ligne 1, 10 et 12sud vont bien se faire avant 2030. Avoir une correspondance entre la 10, la ligne 15 et le RERC aux Ardoines après 2030 serait un vrai + pour désenclaver toute cette zone, mais aussi permettre aux usagers du Val de Marne et de l'Essonne d'avoir une correspondance "entrée de Paris" avant Bibliothèque FM, car cette gare devient très très fréquentée en heure de pointe et pour l'avoir fait même en période de COVID, je constate un énorme flux de voyageurs du RERC vers la 14 le matin, et inversement le soir. Avoir la ligne 10 en correspondance au sud avec le RERC permettra de limiter cet afflux de voyageurs, surtout après le prolongement de la 14.
Tellement intéressant tout ça ! Super vidéo, bien expliquée, bien trop peu d'abonnés pour un tel travail ! Mais ça fait un peu peur de voir mon métier disparaitre, mais bon c'est l'avenir ! Il n'existe aucun nouveau projet métro ou train de banlieue ( non tramway ) avec conducteur dans le futur ?
Mais il y a des discussions pour des prolongements plus qu’hypothétique comme le RER E au val Bréon; le RER B a Dammartin Juilly St Mard ou le RER F (rambouillet-Persan Beaumont)
D'apres les études publiées par la SGP la fréquentation du M18 est prévue à 110 000 voys/j contre 90 000 pour le M17, ca ne sera donc pas la ligne la moins fréquentée.
4:47 le saviez-vous Il y a une boîte souterraine en béton d'environ 10 m de large qui s'appelle Orly Sud ça devait être une station qui devait accueillir la ligne 7 devait être prolongé jusqu'à Orly mais c'est jamais arrivé la boîte existe encore elle est utilisé par la société aéroports de Paris pour faire passer les tapis convoyeur !
Non, l’espace réservé l’a été pour des couloirs vers un futur terminal, il n’a jamais été question d’une station de métro à cet endroit là. (Source société du grand Paris)
@@_urbantraveler Mais en revanche, même si sa réalisation n'a jamais dépassé le « premier coup de pioche » symbolique, il a bien été question d'une station « Orly Sud » qui aurait été le terminus de la ligne 5 prolongée depuis Italie. Il était même prévu des trains express entre Paris et Orly !
Je vous remercie d'une vidéo excellente... vraiment informative! '20/20'! Je suis néerlandais, et je m'intéresse beaucoup au transport public. Les métros... les tramways me passionnent.
Orly Needs a Metro Connection the crazy amount of transfers required to get to Paris from there is silly, considering the airport has been there forever unlike CDG. ORLYVAL -RER B - Metro or the route I prefer the T-7 (super slow) to Metro 7.
Il faut avouer que vu comme Paris accueille les banlieusards ce sera un soulagement de pouvoir l'éviter dommage de devoir attendre 2030 si tout va bien, mon trajet actuel d'1h passera à 1/2h franchement j'ai hâte.
En anecdote historique : les lignes de la Compagnie Nord Sud de J-B Berlier, les lignes 12 et 13 (anciennement A, B, C) étaient à caténaires lors de leur création -ce qui fait que les tunnels sont plus hauts-. Intéressant que les nouvelles lignes soient elles aussi à caténaires : le retour de M. Berlier !
@BlackBelt35L le système des zones sera peut être revu (ou pas), mais vu les pertes actuelles des transports, il faudra de toute façon s'attendre à des changements. Par contre, on paie à IDFM, donc l'arrivée des opérateurs annexes ne devrait pas changer l'existence du Navigo (qui permet déjà de prendre les lignes de bus exploitées par Keolis, Albatrans ou d'autres transporteurs encore)
Parce qu’il est prévu de prolonger la 17 jusqu’à Nanterre (et pas la 16). Mais même sans prolongement, 2 numéros différents permet certainement de comprendre plus facilement la desserte (pas besoin de retenir le terminus, la couleur/numéro de la ligne suffit)
@@_urbantraveler bon après, c'est pas plus mal quand on sait que les 2 lignes ne seront pas les plus fréquentées, et qu'elles seront déjà automatiques !
Très beau travail ! Pour ma part, je ne comprends pas pourquoi ils tardent tant à connecter la 3bis et 7bis. ça changerait la vie de beaucoup de personnes d'autant que ces quartiers se développent à une vitesse folle depuis quelques années
Oui, tu as raison, en fait, la RATP se désintéresse de ce projet qui coûte « pas très » cher car l’infrastructure est la, mais le pblm, c’est une les prolongements dans la vidéo et le grand Paris concentrent touts les investissements et alors la RATP n’a pas trop le « temps » ni « l’argent » nécessaire à ce projet. Mais il est vrai que ce projet serai assez intéressant pour les 19e et 20e arrondissements. Voilà. Mtn pour plus d’infos, je t’invite à checker la chaîne: @leferrovipathe et aussi Wikipedia
Très bonne vidéo, le grand Paris Express sera une révolution pour la grande couronne Parisienne aussi bien technologique qu'architecturale. Le matériel roulant est conçu pour rouler à 110 km/h maximum, ça va changer du matériel métro qu'on a l'habitude de voir en IDF.
Yeah à 14:23, les seules lignes (pas les missions) non radiales hormis la ligne U sont : 1. La ligne H Pontoise - Creil (même si en son centre y figure une desserte radiale). 2. La ligne P Esbly Crécy. Techniquement on pourrait ajouter la section Longueville Provins mais est desservie pour et de Paris.
@@Noname-rw1ru sur l’ensemble des chantiers sur les lignes de metro, rer depuis les années 2000. Et sur cette vidéo qui fait que le projet a été retardé de plusieurs années
De plus en plus de retard dans les travaux, on constate bien à quel point ça c'est dégradé par rapport à l'ancien temps, je veux dire par rapport aux anciens travailleurs 😔 si on était encore dans les années 1900 ça aurait été fait en 1 an pour le prolongement de la 4
Dans « l’ancien temps » on ne creusait pas à 50m de profondeur, on ne lançait pas d’enquêtes publiques, on n’avait pas de rames automatiques, on n’avais pas de réseaux internet enterrés, etc. Il faut rappeler aussi que les premiers projets du métro parisien datent de 1850, la ligne 1 ouvrait 50 ans plus tard !
Et aux début du XVième siècle les conditions de travail étaient exécrables, on avait plus d'accidents, de maladies liées aux produits et autres choses malsaines (comme l'environnement hyperbare)
J'aimerais bien que la 17 soit construite... Néanmoins, quelque chose me chagrine bcp, c'est le choix d'un tronçon commun entre la 16 et la 17... On a refait plus ou moins l'erreur de la 13 nord et 7 sud...et ça j'avoue que je ne comprends pas. Imaginons que la 17 ne soit finalement pas prolongée au-delà du Bourget. C'est catastrophique d'avoir ce bout de ligne qui handicape la ligne 16 qui elle continue bien + loin en Seine-Saint-Denis... La solution ne serait-elle pas plutôt, dans ce cas-là, le débranchement de ce bout de ligne 17 et son raccordement au nord de Paris ? ou alors envisager même un nouveau tracé ? 🧐🧐
@@_urbantraveler Euh desolé mais je pense qu'il voulait dire pourquoi est-ce qu'on appelle ça le triangle de Gonesse alors que sa géométrie est presque similaire à un rectangle ? Ou peut-être que le nom n'a rien à voir avec la géométrie..
@@_urbantraveler c'est un gros bassin d'emploi le port, meme si la plupart y vont en voiture du coup. C'est toujours les financements qui manquent, comme pour la 10 a l'ouest qui devait traverser la seine et rejoindre le T2. Ainsi que la 1 a l'ouest vers Nanterre
Merci pour ces renseignements, je m'interrogeais sur la "normalité" des retards de livraison des lignes de métro. Doit-on y voir un effet des difficultés techniques liées aux sous-sols, à la technologie des rames ou des manquements dans les engagements des politiques publiques liées aux transports et aux mobilités ? On y voit là en substance quelques éléments de réponse. Joli travail !
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
Bientôt le metro, il va finir à Deauville-plage ligne 77 😂😂😂
C'est la plage des parisiens ?
@@e-korfawakening Oui
@@e-korfawakening oui à 2 heures de Paris
@@e-korfawakening La plage des Deauvillais oui
Une tuerie si sa pouvais exister, mais beaucoup moins amusant pour les autres qui verront débarquer des parisiens râleurs tous les week-ends :/
Ah oui : j’ai pas parlé du prolongement de la 2 à Suresnes ni de la 3 à Courbevoie, car les 2 projets ne sont pas inscrits au schéma directeur de la région île de France (SDRIF) de 2013, donc ils sont encore moins probables que ceux que je mentionne dans la vidéo
Et il y a une petite erreur à 13:14 : le T11 sera prolongé jusqu’à Noisy le Sec, pas Val de Fontenay
Vous parler des lignes de métros ?
La 2 à sursesne pour le moment il me semble qu’elle est très réclamée par les habitants (pas forcément voulue par idfm cependant lol)
@@adamzz7841 il y aura des quelques prolongement de métro bizarre je trouve 🤢
Pour la 3 à Bécon les Bruyères, c'est quand même dommage : ce n'est pas très long et ça donnerait une connexion à la ligne L et à la future ligne 15.
@@mohameddiarra4580 bizarre pourquoi ?
Le prolongement de la 14 du sud et nord sont enfin ouvert TwT !! (24/06/2024) LE TEMPS PASSE TROP VITE !!! Par contre la 14 ces vrm le future en terme de style...
Merci pour cette vidéo ! C’est intéressant de voir toutes ces actualités bien réunies dans une vidéo. Ces « photographies » sont très chouette !
ce sont des vidéos tellement intéressante et tellement bien fait qu'on s'en lasse jamais 😍
Grave
@les férros alsacos si tu veux
@les férros alsacos mais moi je trouve que les deux sont bien
Excellent travail et très bien rapporté, merci
@@franciscouderq1100 a qui tu parle ?
Thank you for the English subtitles! I really apreciate it. Would it be possible to place them in your L'historie du metro series as well?
Merci pour les sous-titres anglais. Mon français est très pauvre mais vos vidéos sont tellement instructives!
Toujours aussi plaisant de te visionner ! On te sent passionné et tu transmets à merveille ta passion avec pédagogie ! Bravo, quel boulot ! 👏🏻
À l'âge de 19 ans je me plonge de nouveau dans le domaine des transports parisiens qui m'ont passionné depuis mes 4 ans, je me remets à étudier les réseaux, je m'intéresse à l'époque moderne de la ratp (Années 90 : Alteo, meteor, Eole, prolongements dès l'avènement de la ratp '' vert jade) et des rames. C'est un plaisir de découvrir ta chaîne alors que je reprends du plaisir à prendre les transports, photographier toutes les infrastructures ferroviaires etc. Continue à nous proposer du contenu comme ça !
J'ai grandi à Paris et je suis parti vivre à 11.000 km, à Rio de Janeiro où j'ai assisté à l'nauguration de la 1ere ligne de métro réalisée par GTM et Alstom dans les années 70. Je vis actuellement à 1000 km plus au sud de Rio, dans une jolie campagne agricole, à 40 km de la grande ville (Florianopolis - Capitale de l'État de Santa Catarina). Je viens de découvrir vos videos, très completes et avec des commentaires qui me conviennent (sauf le débit vocal accéléré du narrateur, mais vous en êtes conscient - pas de probleme puisque je peux reprendre pour mieux comprendre). Je voulais seulement vous exprimer mon étonement face aux avancées des transports ferroviaires de la Région parisienne. Aujourd'hui je consacre ma retraite à faire des expériences pour capter et transformer des énergies renouvelables. Le but est de montrer que si chacun apprend à planter ses patates, à entretenir ses pommiers, à capter les énergies disponibles et gratuites . Si on vit en bonne intelligence avec ses voisins qui ont, chacun d'entre eux, des compétences différentes, en échangeant des expériences, des conseils, des carotte contre des oeufs, de l'électricité contre de la chaleur et de bons livres contre des soins paliatifs... La vie en groupe re-devient plus drole et diverse au fur et à mesure que l'on vieilli, ce qui m'arrive.
….”emmenez moi au bout de la Terre…emmenez moi au pays des merveilles…”vivre sans le métro, cela doit être possible à mon avis…🙄😵💫
Je n’ai découvert vos vidéos que très récemment, et j’avoue que je les trouve très impressionnantes et intéressantes : Textes, images, et vidéos très claires et informatives ; et présentations orales très agréables !
PS : Je pense que vous avez un très bel avenir dans l’audio-visuel devant vous !
Merci, cette vidéo est ultra complète ! Habitant du côté terminus de la prochaine 17, je me posais aussi des questions par rapport à la réalisation entre Le Bourget et Menil-Amelot et tu as bien relaté la situation !
Une vidéo très complète, qui reprend celle de Yohann sauf l’explication du GPE et la date de publication, donc avec beaucoup de changements, et la miniature est une réussite totale. Merci de nous faire partager toutes les dernières informations du métro Parisien. 👍👏😄😉🚇
Salut !
Les contenus de qualité que tu proposes sont très enrichissants ! Chaque visionnage de tes vidéos même à plusieurs reprises est pour moi source de grand plaisir.
Bravo à toi et bonne continuation ! 🙃😇
Merci d'avoir ajouté des sous-titres en anglais! Vos vidéos sont super, mais mon français pas tellement! J'apprécie beaucoup!
C'est la première fois que je comprends VRAIMENT le projet du grand Paris express. Je m'abonne illico !
Trop un bg avec ton bonnet
Super vidéo tu es mon RUclipsr ferroviaire favoris même si j’aime beaucoup le Ferrovipathe aussi !
Bravo Léo. Cela me fait un immense plaisir de constater que des jeunes comme vous s'intéressent au métro à roulement sur pneumatiques. Je suis un ancien de la ratp ayant participe aux études et à la mise en service de quelques lignes à Mexico et à Santiago du Chili. Je serais très heureux de vous rencontrer... Et bravo et chapeau pour les vidéos.
Sa serait sympa d'avoir votre avis et point de vue.
Tu devrais demander un partenariat avec la ratp/sncf sérieux !
Des bises, toujours intéressant et bien sourcé ! Merci et bravo pour ton travail !
Tes vidéos sont tellments intéressantes ça m'intéresse de ouf ! Continue mec
Purée, quelle bonne vidéo. Merci à RUclips de m’avoir recommandé ta vidéo. Je viens de découvrir ta chaîne, tu fais un travail incroyable. Je suis fasciné par l’eau RATP, l’histoire du métro et le ferroviaire en général. Merci beaucoup, j’ai passé 15min avec plaisir
Hâte de voir le même concept histoire/avenir sur les lignes de RER/transilien :)
Bravo pour ce travail !
Vos vidéos, Urban Traveller, serviront dans les cours d'histoire, d'urbanisation et d'anthropologie lorsque notre génération ne sera plus là.
Excellent video. I've watched so many videos about the Tube in London, it's great to learn more about the other iconic subway system.
C'est la 2ème fois que je regarde vos vidéos et c'est super clair et concis. Merci !
Ça fait rêver tout ça ! J'espère que les projets aboutiront un jour.
Cette vidéo est très bien expliquée.
Même si le ferrovipathe avait déjà bien expliqué (j'avais déjà vu sa vidéo avant celle-ci), j'ai appris plein de choses
Episode passionnant pour l'ancien parisien que je suis.
Merci pour toutes les infos. Elles me seront probablement très utiles à l'avenir...
Christophe
Thank you for the English subtitles! My French is quite poor, but I love the Paris Metro. I visited in 2004!
15:20 Haxo ne sera jamais ouverte car toute ouverture de station implique une mise en accessibilité aux PMR et construire des ascenseurs a Haxo ça n'en vaut pas la peine déjà parceque :
- il y aura peut-être jamais de PMR sur cette ligne si peu fréquenté
- construire des ascenseurs sur le boulevard serrurier... Euh il y a pas vraiment de place et ça coûterait trop chère et encore une fois l'intérêt n'en vaut pas la peine
donc voilà pourquoi on ne verra peut-être jamais Haxo ouvert
@luis Filipe ah bon ? Mais elle serait a sens unique
après l’idée d’Haxo c’est aussi de desservir un hôpital donc des PMR y en aura
@@59tomatotrico ah ok
@luis Filipe cela pourrait rajouter des correspondances et donc peut-être desservir un peu plus
@luis Filipe je sais pas moi c'est ce qu'on m'a dit après je ne suis pas de Paris je suis de Lyon je suis en train de suivre activement ce qu'il se passe à Paris pour les JO de 2024 mais merci à toi je ne savais pas moi je pensais que tu allais pouvoir rajouter des correspondances pouvoir te servir à l'hôpital après c'est ce qu'on m'a dit qu'une peut-être que c'est faux je ne sais pas
Excellente vidéo ! Tu t'es bien baladé haha
Vraiment très bonne qualité niveau script, animation, recherches, son etc un gros GG c'est passionnant
Yo ! Super taff, continue comme ça ! Tu penses un jour aborder le cas du métro de Lyon par exemple ?
Merci ! Une vidéo sur le metro lyonnais est prévue !
On devrait prolonger aussi:
La 1 : à Nanterre université et nanterre ville.
la 3 : à Bagnolet ou hopital de montreuil si la 9 y va pas. Et à l'Ouest, jusqu'à la gare bécon les bruyères.
la 4 : dans St Ouen voir jusquà pleyel. Et pourquoi pas une gare en plus au sud de Bagneux.
la 5 : bien sûr, au centre du quartier rue de Tolbiac, Tram poterne des Peupliers, puis Gentilly. Au nord Jusqu'au Bourget, le Blanc Mesnil.
la 7bis - 3bis: jusqu'à Gare du nord. Au sud, jusqu'à village de charonne, alex Dumas, Charonne, une nouvelle station puis Bastille.
la 9: au tram sur la rive d'en face. Bête d'attendre un bus pour prendre l'autoroute sur 200m pour traverser le pont... Sinon qu'ils mettent une passerelles piétonne vélo à l'écart!
la 10 : pareil, qu'elle traverse le pont de st cloud. Les riches veulent rester isolés, mais, au moins pour rejoindre le tram!
la 11: Jusqu'à Pont neuf, Pont des arts place de l'institut, St Germain - Mabillon, Panthéon-Luxembourg, Hopital Val de Grace - bd Port Royal, Glacière, Hopital St Anne - Pl. Coluche, puis rejoint la 5 au tram.
La 12: jusqu'à la courneuve RER B, puis au tram Cité des 4000, Puis Stains Parc, et Stains Mairie - Tram.
Et pas besoin de la 17, ... S'ils croient vraiment que les mecs qui prennent des jets privés au Bourget vont délaisser leur taxis au profit d'un bête tromé. ...
Et pas besoin de Roissy Express, L'avion c'est cool mais y'a des bus direct jusqu'au centre-ville, c'est agréable pour les touristes, et sinon il y a bien des RER B quasi Express.
👍
Super vidéo explicative ! Bien tournée, sujets bien amenés et tous compréhensibles et intéressants. On en redemanderai presque ! Merci à toi
Super!! un bel avenir pour le métro de Paris!!! merci pour tout ce travail, c'est joli, bravo!!
Super bien travaillée. Franchement, rien à redire.
Vraiment au top ces vidéos ! Rien a redire ! Il est dispo ou la plan du Grand Paris Express
Sur le site de la société du grand Paris
Ducou tu l’as imprimé ??
Superbe travail, comme d'habitude ! Merci.
La meilleure vidéo du métro parisien que j'ai vue toutefois j'ai quelques questions :
7:04 pourquoi ?
7:13 pourquoi ?
7:22 3 voiture c'est vraiment pas assez pour desservir deux aéroports...
7:59 pourquoi une station au Mesnil Amelot il y a rien là bas ?
8:02 pourquoi ?
9:14 un peu disproportionnée c'est a dire ?
10:32 tu fais la 9 avant la 7 ?
12:13 ligne directrice c'est a dire ?
13:21 la 2 a Suresnes aussi
14:18 qu'elle sont les autres usages ?
Le T3 est saturé ?
12:34 c'est quoi ces pointillé sur la ligne 18 ?
C’est car la 17 vas pas être énormément fréquenté
@@Mdk75019 C'est les habitants de Gonesse qui doivent avoir les boules.
@@thierrydesu Bah ça c’est sur
7:04 beaucoup trop compliqué à installer
7:13 🤷♂️
7:22 la 17 dessert 1 seul aéroport et elle sera pas três fréquentée, enfin je porte pas d'espoir fulgurant sur cette ligne
7:59 y'aura un nouveau parc relais dans la ville pour ceux qui se déplacent jusqu'à l'aéroport en voiture, ça pourrait être une des stations les plus fréquentées de la ligne
8:02 faudrait se renseigner sur internet
9:14 ça veut dire trop d'investissement pour probablement très peu de réponse
12:13 🤷♂️
13:21 elle y va déjà
14:18 déplacement dans la capitale ou faire quelques stations en banlieue pour se déplacer dans sa propre ville peut-être 🤔
Oui le T3 est saturé
12:34 son prolongement à Nanterre qui sera probablement jamais réalisé, du moins y'a très peu de chances
j'espère que j'ai pu t'aider un maximum 😅
@@Mdk75019 J'y ai vécu 5 ans. C'est une petite ville au bout de laquelle il n'y a que des prés avec des chevaux. C'est bien comme ça aussi. Il faut voir ce qu'on veut. Tout le monde ne cherche pas la même chose en IDF, il en faut pour tous.
Un grand grand merci pour la qualité de tes vidéos !
6:48 tiens comme notre nouvelle ligne de métro a Bruxelles (aussi en 3 parti et éternellement retardé) 😁
@@Cassoucadu ah tu l'as connais ? Ouais c'est vrai que c'est la galère...
@@Cassoucadu ah t'es bruxellois
Vidéo claire qui présente bien ce qu'est le métro parisien. Vidéo d'autant plus intéressante pour un mec comme moi qui se perd assez souvent dans le métro ! Bravo Urban
J'adore c'est super intéressant ! Ca reprend le format Parigo mais en plus creusé (façon de parler)
Important : la 17 pourrait être prolongée à Nanterre La Folie, ce qui pourrait remettre en cause son utilité
EDIT : Tu aurais pu parler des RER et des autres lignes ferroviaires (comme OrlyVal ou le CDG Express)
C'est vrai ça !
Très bonne vidéo, synthétique et bien formulée !
J'adore la vidéo. Continuez comme ça!
Quelle qualité de vidéo, génial 😉
Tes vidéos sont toujours aussi top.
Pour le prolongement des lignes existantes, j'espère à titre personnel que ceux de la ligne 1, 10 et 12sud vont bien se faire avant 2030.
Avoir une correspondance entre la 10, la ligne 15 et le RERC aux Ardoines après 2030 serait un vrai + pour désenclaver toute cette zone, mais aussi permettre aux usagers du Val de Marne et de l'Essonne d'avoir une correspondance "entrée de Paris" avant Bibliothèque FM, car cette gare devient très très fréquentée en heure de pointe et pour l'avoir fait même en période de COVID, je constate un énorme flux de voyageurs du RERC vers la 14 le matin, et inversement le soir.
Avoir la ligne 10 en correspondance au sud avec le RERC permettra de limiter cet afflux de voyageurs, surtout après le prolongement de la 14.
Quel travail et quelle passion !
Merci pour ces vidéos si travaillées, c'est un plaisir à regarder !
Tellement intéressant tout ça ! Super vidéo, bien expliquée, bien trop peu d'abonnés pour un tel travail ! Mais ça fait un peu peur de voir mon métier disparaitre, mais bon c'est l'avenir ! Il n'existe aucun nouveau projet métro ou train de banlieue ( non tramway ) avec conducteur dans le futur ?
Merci ! A part le prolongement du RER E, non 😕
Mais il y a des discussions pour des prolongements plus qu’hypothétique comme le RER E au val Bréon; le RER B a Dammartin Juilly St Mard ou le RER F (rambouillet-Persan Beaumont)
Merci pour cette clarification des projets en cours et à venir !!
Tes vidéos sont incroyablement bien montées et réalisées ! Bravo à toi c'est impressionnant
D'apres les études publiées par la SGP la fréquentation du M18 est prévue à 110 000 voys/j contre 90 000 pour le M17, ca ne sera donc pas la ligne la moins fréquentée.
4:47 le saviez-vous
Il y a une boîte souterraine en béton d'environ 10 m de large qui s'appelle Orly Sud ça devait être une station qui devait accueillir la ligne 7 devait être prolongé jusqu'à Orly mais c'est jamais arrivé la boîte existe encore elle est utilisé par la société aéroports de Paris pour faire passer les tapis convoyeur !
Non, l’espace réservé l’a été pour des couloirs vers un futur terminal, il n’a jamais été question d’une station de métro à cet endroit là. (Source société du grand Paris)
@@_urbantraveler Mais en revanche, même si sa réalisation n'a jamais dépassé le « premier coup de pioche » symbolique, il a bien été question d'une station « Orly Sud » qui aurait été le terminus de la ligne 5 prolongée depuis Italie. Il était même prévu des trains express entre Paris et Orly !
@@_urbantraveler ah bon c'était pas pour la ligne 7 ?
Exact, j’en parle dans un des thread Twitter mis en lien sous la vidéo (pour en savoir +)
WIKIPEDIA SE TROMPE 😬😬😬😬😬
Je vous remercie d'une vidéo excellente... vraiment informative! '20/20'! Je suis néerlandais, et je m'intéresse beaucoup au transport public. Les métros... les tramways me passionnent.
J’adore tes vidéo ❤️ continue comme ça 🔥
Un plaisir d’avoir contribué au cadrage !
C'est carrément faux mais je t'apprécie quand même.
Orly Needs a Metro Connection the crazy amount of transfers required to get to Paris from there is silly, considering the airport has been there forever unlike CDG. ORLYVAL -RER B - Metro or the route I prefer the T-7 (super slow) to Metro 7.
Il faut avouer que vu comme Paris accueille les banlieusards ce sera un soulagement de pouvoir l'éviter dommage de devoir attendre 2030 si tout va bien, mon trajet actuel d'1h passera à 1/2h franchement j'ai hâte.
Franchement et île de France mobilité ne t'a pas appelé ? Chapeau, ta passion transparaît dans tes commentaires
Très bonne vidéo, comme tout le contenu de cette chaîne ! Continue ;-)
Merci pour la vidéo! Elle est top! Penses-tu pouvoir sortir une vidéo sur le transport par câble?
Très intéressantes tes vidéos :-)
Comme dirait ma prof de français au collège, "poursuis tes efforts" ^^
J'aime bien ta vidéo je n'arrête pas de la regarder isaaq 11 ans
En anecdote historique : les lignes de la Compagnie Nord Sud de J-B Berlier, les lignes 12 et 13 (anciennement A, B, C) étaient à caténaires lors de leur création -ce qui fait que les tunnels sont plus hauts-. Intéressant que les nouvelles lignes soient elles aussi à caténaires : le retour de M. Berlier !
Excellente vidéo comme d'habitude👏👏👍😊!!
Une carte Navigo ultra rentabilisée >.<
Blague à part, très très bon contenu les explications sont claires et le motion design est top 😍
@BlackBelt35L le système des zones sera peut être revu (ou pas), mais vu les pertes actuelles des transports, il faudra de toute façon s'attendre à des changements.
Par contre, on paie à IDFM, donc l'arrivée des opérateurs annexes ne devrait pas changer l'existence du Navigo (qui permet déjà de prendre les lignes de bus exploitées par Keolis, Albatrans ou d'autres transporteurs encore)
Merci pour cette vidéo très intéressante, surtout lorsqu'on étudie l'urbanisme de la région Parisienne.
Toujours carré tes vidéos , bien construit , et très bien expliqué, continue c’est carrrrreeeeee !
J'suis en train de me poser une question : pourquoi les lignes 16 et 17 ne forment pas UNE seule ligne 16 à 2 branches ?
Parce qu’il est prévu de prolonger la 17 jusqu’à Nanterre (et pas la 16). Mais même sans prolongement, 2 numéros différents permet certainement de comprendre plus facilement la desserte (pas besoin de retenir le terminus, la couleur/numéro de la ligne suffit)
@@_urbantraveler bon après, c'est pas plus mal quand on sait que les 2 lignes ne seront pas les plus fréquentées, et qu'elles seront déjà automatiques !
@@_urbantraveler après si la ligne 17 sera prolongée à Nanterre, les quais communs aux 2 lignes seront doublés ?
@@SirHotBTZ9 logiquement non
@@_urbantraveler oe mais du coup il faudra élargir l'arrière gare pour la ligne 16, sinon ça sera problématique
Super intéressant, meme si je ne suis pas en region parisienne ! Merci pour cet effort de synthétisation.
Je découvre votre vidéo et votre compte et je suis enthousiaste de votre excellent travail !
Quel travail de synthèse impressionant! Bravo!
Très beau travail ! Pour ma part, je ne comprends pas pourquoi ils tardent tant à connecter la 3bis et 7bis. ça changerait la vie de beaucoup de personnes d'autant que ces quartiers se développent à une vitesse folle depuis quelques années
Oui, tu as raison, en fait, la RATP se désintéresse de ce projet qui coûte « pas très » cher car l’infrastructure est la, mais le pblm, c’est une les prolongements dans la vidéo et le grand Paris concentrent touts les investissements et alors la RATP n’a pas trop le « temps » ni « l’argent » nécessaire à ce projet. Mais il est vrai que ce projet serai assez intéressant pour les 19e et 20e arrondissements. Voilà. Mtn pour plus d’infos, je t’invite à checker la chaîne: @leferrovipathe et aussi Wikipedia
Toujours aussi charmant et intéressant
J’ai du attendre au moins 30s avant de m’abonner. Hâte de découvrir le reste de ton travail.
A quand la même chose c'est à dire histoire et futur du RER et du transilien
oui moi aussi j'aimerai bien l'histoire du RER
Je suis Brèsilien. Merci de votre vidéo
Très bonne vidéo, le grand Paris Express sera une révolution pour la grande couronne Parisienne aussi bien technologique qu'architecturale. Le matériel roulant est conçu pour rouler à 110 km/h maximum, ça va changer du matériel métro qu'on a l'habitude de voir en IDF.
Yeah à 14:23, les seules lignes (pas les missions) non radiales hormis la ligne U sont :
1. La ligne H Pontoise - Creil (même si en son centre y figure une desserte radiale).
2. La ligne P Esbly Crécy.
Techniquement on pourrait ajouter la section Longueville Provins mais est desservie pour et de Paris.
Super vidéo, le montage est vraiment top !
Le métro 14 est vrm magnifique, mtn ya des nouvelles rames c encore plus beau c un truc de ouf
Je suis émerveillé, merci :)
C'est vraiment bien ce que tu fais. Bravo mon pote, tu peux être fier de toi !
merci pour toute ces infos, vraiment au top la vidéo
Ne rêvons pas, certaines lignes presenter dans cette vidéo seront annulés, d’autres retarder de 5/10 ans.
Et sur quoi tu te base pour dire ça ?
@@Noname-rw1ru sur l’ensemble des chantiers sur les lignes de metro, rer depuis les années 2000. Et sur cette vidéo qui fait que le projet a été retardé de plusieurs années
Magnifique vidéo et récap'! La fusion des lignes bis pour le final! Bravo
15:21 "ré"ouvrira ? Elle a déjà était ouverte ?
Non, petite erreur de prononciation
@@_urbantraveler ah ok d'accord
Elle est jamais ouverte!!!
Gros force a toi serieux. tes video son de qulite et tu informe au maximum sur plein de chose liee au ferroviaire. Continue mon gars
Beau travail d'analyse je trouve, je vous souhaite de continuer 👍
comment as-tu fait pour concevoir ta carte de 9:39 ?
De plus en plus de retard dans les travaux, on constate bien à quel point ça c'est dégradé par rapport à l'ancien temps, je veux dire par rapport aux anciens travailleurs 😔 si on était encore dans les années 1900 ça aurait été fait en 1 an pour le prolongement de la 4
Dans « l’ancien temps » on ne creusait pas à 50m de profondeur, on ne lançait pas d’enquêtes publiques, on n’avait pas de rames automatiques, on n’avais pas de réseaux internet enterrés, etc. Il faut rappeler aussi que les premiers projets du métro parisien datent de 1850, la ligne 1 ouvrait 50 ans plus tard !
Et aux début du XVième siècle les conditions de travail étaient exécrables, on avait plus d'accidents, de maladies liées aux produits et autres choses malsaines (comme l'environnement hyperbare)
Travail incroyable et bel effort de pédagogie. Bravo pour cette vidéo 👏🏾
J'aimerais bien que la 17 soit construite... Néanmoins, quelque chose me chagrine bcp, c'est le choix d'un tronçon commun entre la 16 et la 17...
On a refait plus ou moins l'erreur de la 13 nord et 7 sud...et ça j'avoue que je ne comprends pas.
Imaginons que la 17 ne soit finalement pas prolongée au-delà du Bourget. C'est catastrophique d'avoir ce bout de ligne qui handicape la ligne 16 qui elle continue bien + loin en Seine-Saint-Denis...
La solution ne serait-elle pas plutôt, dans ce cas-là, le débranchement de ce bout de ligne 17 et son raccordement au nord de Paris ? ou alors envisager même un nouveau tracé ? 🧐🧐
Et son raccordement au nord de Paris ? Comment ? Avec la ligne 16 ?
@@vivelescitadisx0523 avec la 7
@@clemsuryoutube798 ah ok
A 8:08 le triangle de Gonesse
Euh Triangle 🤔 ? Logique 😂 !!!
Le bout du triangle (au sud ouest) est urbanisé aujourd'hui !
@@_urbantraveler Euh desolé mais je pense qu'il voulait dire pourquoi est-ce qu'on appelle ça le triangle de Gonesse alors que sa géométrie est presque similaire à un rectangle ? Ou peut-être que le nom n'a rien à voir avec la géométrie..
@@rachidchekkar2995 C'est bien cela 😉 !
@@Nicolasfdu92le rectangle de Gonesse 👍
Il y avait un projet pour la 13 branches d'Asnieres Gennevilliers qui devait etre prolongee d'une station pour desservir le Port de Gennevilliers
Effectivement, mais sa saturation a fait passer ce projet au second plan (le plus important est aujourd'hui son automatisation)
@@_urbantraveler c'est un gros bassin d'emploi le port, meme si la plupart y vont en voiture du coup. C'est toujours les financements qui manquent, comme pour la 10 a l'ouest qui devait traverser la seine et rejoindre le T2. Ainsi que la 1 a l'ouest vers Nanterre
Merci pour ces renseignements, je m'interrogeais sur la "normalité" des retards de livraison des lignes de métro. Doit-on y voir un effet des difficultés techniques liées aux sous-sols, à la technologie des rames ou des manquements dans les engagements des politiques publiques liées aux transports et aux mobilités ? On y voit là en substance quelques éléments de réponse. Joli travail !
C’est intéressant mais ça me fou de l’anxiété. 2030 j’aurais 30 piges ptn
Moi aussi je suis né en 2000