Toyota Land Cruiser 250 - wziął wszystko, co najlepsze
HTML-код
- Опубликовано: 9 апр 2024
- Toyota Land Cruiser w najnowszej odsłonie to mieszanka wszystkiego, co najlepsze w całej rodzinie land cruiserów. Ma ramę, reduktor, stały napęd na cztery koła, elektronikę pozwalającą na więcej niż pozwala mechanika, a pod maską solidny silnik Diesla. Jaki jest najnowszy Land Cruiser w praktyce?
#toyota #landcruiser #premiera #prezentacja - Авто/Мото
Mi bardziej podoba się nadwozie z okrągłymi lampami, ale wszystko kwestia gustu.
Ogólnie ta generacja podoba mi się najbardziej👏👍🙂💚💪❤😍
Z tymi lampami wygląda świetnie!
Nareszcie ładny, proporcjonalny LC. W obu wersjach swiateł. Okrągłe przypominają LC z lat 70. Fajne
Lusterka terenowe żeby wertykalnie pokazywały
Fajne auto, jak zawsze LC, szkoda tylko, że nie ma v6😢
Chciałbym zamówić z okrągłymi lampami wersję Executive. Czy będzie to możliwe ?
Nie lubię gdy autor wymusza oglądanie innych swoich filmów bo tam była o czymś mowa. Komentator bardzo szybko mowi - źle się to ogląda.
Genialny wóz :) Jeśli fotele są takie same jak w Highlanderze to warto :) Chciałbym sprawdzić jak sobie radzi na autostradzie.
Chetnie bym zobaczyl porownanie w ternie tej Toyoty z Land Rover Defender
Lusterka wysokie sa idealne - do terenówki wysokiej, bo widac jednocześnie co za autem i co pod kołem bez przestawiania lusterka.
Fajny odcinek pozdrawiam
Okrągłe lampy fajnie wyglądają pasują do auta
Cena $?
Zabrakło testu jazdy po mieście , kto kupuje Land Cruisera do jazdy w terenie ???
😂😂
No i teraz nie wiem czy na parking pod galerią handlową sie zmiesci :(
A jak to się ma do Defendera?
Podsumowując:
- brak silnika v6/r6
- słabe hamulce
- brak wyciszenia
- słabe swiatla
- kosmiczna cena
- brak pneumatyki
+ moze byc niezawodny
Jest tańszy of Defendera, który nie ma ramy i w którym elektronika zastąpiła mechanikę.
Pneumatykę ładuje się do crossoverów, a nie do suva na ramie gdzie inwestujesz w modyfikacje do jazdy w terenie.
Gabarytowo obydwa modele są podobne no i Defender zaczyna się od czterocylindrowych rzędówek, a chcą za to masakrycznie wysokie pieniądze.
Jedyna przewaga jaką ma Defender to większy wybór wersji nadwozia, bo nie każdy potrzebuje dużego kombi.
Kwestia gustu...o designie przemilczę.
Gdzie silnik? Rzężenie czwórki dobitej turbinami to dla samurajów.
Gdzie moc ?Przy masie tego kloca na dzisiaj 250-300 KM to minimum.
Gdzie hamulce? Droga hamowania bez (sensownego)końca.
Gdzie pneumatyka? Wszyscy dzisiaj w takiej cenie szukają komfortu.
I jak to ma konkurować z czołówką w tej stawce? Znaczek na masce to coś, ale nie wszystko.
Jakoś wiecznie LC jest w stawce takich aut z tyłu. Nową 120-tkę zjadł Discovery, nową 150-tkę w 2010 Jeep, aż by się chciało żeby teraz odskoczyła od czołówki....a tu bez szans.
Nawet mi się podoba to auto, ale jednał biorę defendera- ma w sobie takie idealne połączenie miedzy luksusem i użytkowością. Myślałem nad G klasą ale tamtą jeździ zbyt wielu pseudo raperów i trochę wstyd się robi jeździć.
Te większe zawsze lepiej wyglądały...
Ciekawe czy będzie wersja 4.0 V6.
Nie bedzie. Jeden ropniak i opcja mildhybrid 48V od 2025...co dziwne sama toyota potwierdza ze w poczeniu z tym samym ropniakiem. Strzal w stope toyoty.
Z poprzedniego modelu, poza dieslem będzie również dostępny wolnossący benzyniak 2.7 (nie mam pojęcia po co, bo nawet z Tacomy wyrzucili ten silnik) na wybranych rynkach.
Poza tym Lexus GX 550 ma V6 z LC300.
@@KierdziolTia. w Rosji, tzn oficjalnie w Kazachstanie z ktorego bedzie reeksportowany.
Gdzies ty sie uchowal czlowieku z tymi wolnossacymi silnikami. W 150 juz pare lat temu 4.0v6 wycofano z Australii bo nikt ale to nikt twgo nie kupowal. Ten silnik jeszcze jest, ale tylko w lc 300 jako biedawersja dla zatoki i sowietow, duzo tansza niz 3.5 turbo. Analogicznie tutaj na tych damych rynkach bedzie to dramaticzne 2.7 bez turbo w podstawie, i 2.4 turbo jako calkiem sensowna benzyna, bez hybrydy jak ktos nie chce.
@@jedrzejgorski5437 W Australii pozbyli się V6 raczej w związku z normami spalin (tam mają podobne do naszych w Europie).
Sam chciałbym, żeby Toyota pozostawili ten silnik, Amerykanie raczej nie narzekali na niego w blisko spokrewnionym 4Runner.
Do najlepszych to brakuje w terenie prześwitu,bo 21 cm na calej szerokośi pod silnikiem?? To słabiutko jak na rasową terenówkę tej wielkości, DUSTER ma więcej.
Przy takich gabarytach nowe Prado to już w stu procentach suv, a nie terenówka.
Jakby jeszcze zrobili odmianę skróconą to byłoby super.
Obecnie "mały" Land Cruiser pełni rolę tańszej wersji station wagon.
Prado powstało jako seria 70 z krótszym rozstawem osi, a następnie doczekał się własnej linii, współdzielonej z 4Runner (który przestał być kombi na bazie pick-upa).
Toyota popełnili duży błąd tak bardzo powiększając ten model jak i 4Runner.
Na rynku brakuje czegoś mniejszego, jak FJ Cruiser, Xterra albo nawet Liberty.
Czegoś, co nie jest tak dedykowane w teren jak Wrangler czy Bronco albo tak zaawansowane i dopasione jak krótki Defender.
Mam nadzieję, że z konceptu Compact Cruiser EV wyjdzie coś z sensownego.
Podobają mi się J-60 i J-80 więc automatycznie te kwadraciki są dla mnie atrakcyjniejsze.
bardzo fajny i ciekawy model, wygląda bardzo atrakcyjnie - świetnie zaprezentowany samochód
LC250 pozostanie najtańszy do momentu poznania cen za Beijing BJ60.
Jednak w przypadku nowego Prado mamy do czynienia z modelem, którego serwisowanie czy dostęp do akcesoriów pod tuning offroadowo-turystyczny jest bardziej przystępne - w końcu to Toyota.
W kwestii designu to chyba jednak wybrałbym niedawno pokazaną, nową generację 4Runner (w której mogli bardziej się postarać z tylnymi lampami - patrząc na tył N410 widzę tam trochę Dacię Duster, która poszła na siłownię).
Oczywiście, że prostokątny klocek powinien mieć prostokątne lampy🤣. Te okrągłe jak dla mnie całkowicie nie pasują do tej budy.
Czyli g klasa, jimny, challanger, wrangler - wszystko kanciate i z okrągłymi światłami - wszystko do bani? Bo okragle swiatla mozeiec tylko jajowata 500tka albo obłe 911?
@@Andrzej-ju9hi No dokładnie🤣🫵
okrągłe światła!
tylko okragle lapy! ale zepsuli to auto
Tylko lampy okrągłe
sponsorowane rozjeżdżanie lasów