EL MAS COMPLETO TUTORIAL COLD & DARK START DEL PMDG 737-800 EN ESPAÑOL, NO TE LO PIERDAS! 👨✈️✈❤😍👌
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- Опубликовано: 27 сен 2023
- ¡Bienvenido a este detallado video tutorial sobre como realizar un COLD & DARK START en el PMDG 737-800 para MSFS 2020. Cada uno de estos tutoriales están creados basados en procedimientos reales utilizados por pilotos de Boeing para hacer que sus experiencias en el simulador de vuelo sean lo más realistas posible! En este caso utilizaré el PMDG 737-800 versión 3.0.72 que es la vigente al momento de realizar este video! En el futuro, cuando esté disponible el EFB, se procederá a actualizar el video! ¡Espero que lo disfruten y les sirva!
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El vuelo que se utilizará para efecto de esta representación es desde la pista 17R del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (SCEL) utilizando la SID DONTI5B para continuar con la STAR KUKAP5 para finalmente hacer una aproximación RNAV Z a la pista 30 del Aeropuerto La Florida (SCSE) vía ANDAK.
Es un video editado con todos los puntos cruciales necesarios para entender el procedimiento completo y en detalle. Espero te guste! Siéntete con la libertad de dejar tus comentarios, sugerencias o simplemente darle un me gusta!
Las fases del vuelo consideradas en este video son:
- Flujos previos al vuelo
- Chequeos previos al vuelo
- Chequeos antes del encendido del avión y motores
- Chequeos previos al taxeo
Adicionalmente, se integran los flujos con GSX para efectos de la carga de combustible, cathering, embarque de pasajeros y carga del equipaje y servicio de pushback.
El vuelo a cargar en los sistemas es el siguiente:
LAN0603
Aeronave: PMDG Boeing 737-800
Origen: SSCEL- Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (PUB)
Destino: SCEL - Aeropuerto La Florida (PUB)
Ruta: SCEL/17R DONTI5B DONTI UQ802 KUGAP KUGAP5 SCSE/30
Observaciones:
RMK/TCAS EQUIPPED
Nivel: FL300
PMDG Boeing 737-800 ----- pmdg.com/pmdg-737-800-for-mic...
Textura Latamsimpilot ----- Disponible para los suscriptores Premium del Patreon
Escenario Latin VFR Arturo Merino Benitez International Airport SCEL ----- latinvfr.com/collections/msfs...
FSLTL Tráfico Real - www.fslivetrafficliveries.com/
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Игры
Con gran alegría y orgullo les puedo contar que este tutorial ha sido validado y publicado por el mismo administrador de PMDG en el foro de la empresa, Mathijs!! Muy contento por este reconocimiento! 🥰😍🤩😎🤓👌🙏 Lo pueden ver acá: forum.pmdg.com/forum/main-forum/videos-reviews-and-more/265831-cold-and-dark-in-spanish
Desde ESPAÑA, eres un formidable profesor. Sin prisas y bien explicado. Gracias, un saludo.
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Felicitaciones Capitan, me he paseado por varios videos disponibles sobre este tema y debo confesarle que esta muy didactico, explicito y muy detallado . Felicitaciones por su tiempo y este gran aporte al conocimiento y poder poner en practica los mismos. El cual redundará en un mejor desempeño y conocimiento de esta aeronave. Saludos Capitan desde su Pais, ahora el mio tambien.
Hola! Muchas gracias por tu comentario! Si puedes apoyarme con likes en los distintos videos. Compartir el canal con tus conocidos y si puedes siempre está la opción de aportar una ayuda para continuar por medio de Patreon o el botón gracias en cada video del canal! Saludos.
Excelente video. Por fin aprenderé a volar Boeing. Gracias Christian por tu tremendo trabajo. No muchos entienden el esfuerzo, dedicación y tiempo que requiere hacer un video tutorial. Más aún con este nivel de detalles.
Muchas gracias Marco por tu comentario! Efectivamente es harto trabajo, no solamente por todo lo que hay que aprender y probar de este avión, sino en buscar un vuelo interesante, probar los escenarios, armar el relato, la edición del video, procesarlo en 4K, que toma más tiempo, revisar el resultado final antes de publicarlo, etc! Es mucho tiempo que se deja de lado, espero de verdad que este video ayude a muchos que le tienen miedo a volar un Boeing y sea el primero de muchos! Saludos!
Maravilloso, nunca había visto un tutorial tan completo, descubrí que me faltaba mucha información en el armado del FMC. No se aun vincular el Navigraph Charts al FMC,
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Si lo voy a hacer, no me recibio la tarjeta visa y no me toma una que de Cabal, Lo intentare mas tarde, para colaborar. Muchas gracias.@@latamsimpilot
Excelente video, ya se encuentra en el foro oficial de PMDG postiado por su administrador 🥰 y gracias a este video me he hecho al 737-900 que no difiere demasiado. Muchas gracias.
Hola!, Muchas gracias por tu comentario! En serio está en el foro? Wow, excelente, muchas gracias!
Excelente explicación. Saludos desde CDMX
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Excelente gracias por el valioso aporte.
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Buenisimo muy detallado 👌👌
Excelente video y material!!!!! Felicitaciones por el trabajo profesional, de seguro ayudará a muchos que quieren aprender a volar Boeing. Y la música de fondo es mi favorita porque me trae recuerdos de LAN antes de pasar a ser LATAM!!!
Muchas gracias por el comentario! Eso espero! Yo sé que muchos vuelan Boeing y por no contar con el EFB lo había dejado de lado, pero ya se viene, por lo que iniciaremos vuelos y videos relacionados a estos aviones de la serie 737! y Sí, a mí me pasa igual con la música, además el livery de Lan Chile Retro, es el que más me gusta!! Un día lo voy a usar para el 737-700! Saludos!
Pedazo de trabajo Christian. Creo que estos de Boing si lo quieren hacer mas complicado no lo consiguen. Hay mucho que estudiar :) Mil gracias
🤣 Muchas gracias por tu comentario! La idea es conocer los sistemas del avión! Con eso se van entendiendo mucho mas el flujo, pero efectivamente, por eso Airbus es mucho mas simple!
Excelente tutoríal, muchas gracias por compartir sus conocimientos, son de mucha ayuda, saludos desde Mexico ❤
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Que grande eres. Gracias por tu gran aporte al mundo de la simulación.
Muchas gracias Alexander por tus palabras! 🥰
Excelente contenido como siempre Christian, definitivamente es otra filosofía en comparación a Airbus...habrá que verlo varias veces para quedar bien. Felicitaciones 😁
Muchas gracias! Totalmente, y por eso ameritaba un tutorial como este! A disfrutar! Saludos
excelentee
Muchas gracias por tu comentario!!
Muchísimas gracias
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Muy completo y claro como es tu costumbre. Muy merecido el reconocimiento! ABZ y saludos
Muchas gracias por tu comentario! Saludos
Excelente video!! Muy detallado y muy profesional.. muchísimas gracias!! Bendiciones 🙏
Muchas gracias Sebastian por tu comentario! Saludos!
Excelente Christian te felicito gran video
Muchas gracias Armando por tu comentario! Recuerda darle un like! Saludos
Muy buen video y explicación, buenos viajes y felicitaciones
Muchas gracias! Costó, pero salió! jajaj
Excelente video Capi 10/10 la verdad, con tu vídeo me di cuenta que estaba arrancando ese avión a lo maldita sea ajajajaja, con este video ya aplicaré muy bien el procedimiento y aprendere bastante, espero videos de rnav con este avión, gracias Capi, buen video ⭐
Muchas gracias por tu comentario! Esa es la idea, ir mejorando y aprendiendo! Ya se viene una RNAV que es muy linda e interesante en Chile. A estar atento! Revisa las RRSS por noticias y ojala se unas al servidor de Discord! Saludos.
Como siempre muy buen video. Es posible que hagas uno con el Kuro 787.
Hola, muchas gracias por tu comentario! Los videos a pedido los pueden realizar los suscriptores premium del Patreon, te invito a revisar la página con los detalles de cada suscripción. Saludos!
Excelente video, muy completo
Muchas gracias por todo el apoyo!
Te agradezco enormemente la información, es completísimo todo. También déjame felicitarte por el reconocimiento de PMDG, la verdad es increíble! Te quería preguntar si no tienes las checklists en algún archivo pdf o en algún drive para descargar?
Muchas gracias por tu comentario. No uso ningún checklist, sino el FCOM del avión. Recuerda suscribirte y activar la campanita! Saludos.
hola hermano, excelente tutorial, por lejos el mejor que hay, que maravilla. una consulta, para ir haciendo todo necesito una checklist? es imposible saberse todo, es muy alta la curva de aprendizaje jaja
Hola Ignacio, gracias por tu comentario! Respecto de lo que consultas, ya te lo respondí en el live de SCFA-SCSE, Saludos!
Muy bueno tutorial y muy detallado 💯
Pero quisiera saber cómo obtuviste la información que pusiste en el apartado (FIX INFO) donde colocaste (PDH) RAD/DIS 317/25. Fue lo único que no entendí.
Gracias por tus videos aquí tiene un seguir nuevo 🎉. Feliz año nuevo y mucha prosperidad 🎆🎇
Muchas gracias por tu comentario! Lo que yo ingresé fue /25, que es solo para tener una referencia en el ND respecto de las 25 mn al VOR de PDH. 317 lo autocompletó, sólo porque así estaba configurado en los instrumentos, pero no es relevante para el procedimiento que estábamos mostrando. Saludos!
Gracias Bro
ahora a tomar notas! Saludos
¡Gracias!
Muchas gracias Alejandro! Esperamos seguir generando material de calidad! Un abrazo!
Genio!
Muchas gracias Emiliano, espero que te sirva! Saludos
Gran video como todos, este todavía siendo más especial, aprendí de otros videos que no daban en realidad las bases completas para utilizar el 737, y este me impresionó mucho el detalle y esmero que se le puso a este video instructivo. Toca verlo varias veces para poder aprenderlo de lleno, para de esta manera saber usar de forma correcta el avión, igual con el profesionalismo del mismo será un gusto verlo muchas veces. Muchas gracias por este excelente video, sin duda el mejor que he visto, incluso mejor que muchos en inglés, sin mencionar que es el -800, ya que otros solo usan el -700! Espero sea el primero de muchos del 737! Saludos y un abrazo.
Muchas gracias Andrés por tu comentario y bellas palabras! Demoró en salir, pero valió la pena! Seguro, se vienen muchos más! Saludos!
Que buen video, una pregunta, tienes algún checklist de todos los pasos que acabas de hacer para poder implementarlos igual en el simulador?
Hola Brandon, no tengo ningún checklist aparte del que trae el avión. Lo otro lo sé producto del FCOM del avión. Saludos.
No se tu nombre, el mío es Fernando. Te consulto lo siguiente, en este equipo, cuando hago un vuelo de mas de 2 hs. me aparece en el panel del techo, un testigo que dice OVERHEAT y si es mas largo el viaje aparecen los dos testigos. Están ubicados arriba de Elec 1 y Eng 2 ojala me puedas ayudar. Evidentemente para vuelos mas largo deberé usar el 787/8 o el 747/8. gracias por tu tiempo.
Hola, disculpa la demora en contestar, se me había pasado este mensaje. la verdad es que pueden ser varias cosas, pero se me ocurre que lo que falta son los niveles de fluido hidráulico y la cantidad de combustible que tienes en los tanques de las alas principales. Hay un intercambiador de calor hidráulico en el tanque de combustible que necesita combustible para enfriar el fluido hidráulico, no estoy seguro de cuánto combustible, pero si está muy bajo, entonces eso es un posible problema.
Muchas gracias por el vídeo 😊
Hice muchos vuelos con el pdmg pero lo que nunca ingresé fue el fix al fmc , podrías explicarme qué sería eso? Gracias 😁
Hola! Muchas gracias por tu comentario! En este caso el fix se utiliza como una referencia al punto de interés. En este caso ingresamos 25 millas náuticas lo que dibujará en el ND un círculo alrededor de ese punto y así te será mas fácil identificar los momentos en que debas comenzar a configurar el avión para el aterrizaje. Recuerda suscribirte y activar la campanita! Saludos.
@@latamsimpilot genial y los datos esos donde los saco?
@@emiviera2778 el punto de la carta de aproximación, la distancia la decides tu, pero normalmente son 25. Saludos.
Pregunta tonta
Los minimos a calcular es la altura de la pista de llegada más 800 o la pista de salida mas 800?
Ambas, primero la de salida, por si vuelves por una emergencia y luego la de destino. Saludos!
@@latamsimpilot
Muchas gracias por la rápida respuesta
Y que siga creciendo el canal saludos
Hola, excelente video. Una consulta, en la parte del mi uno 52:17 porque se agregan 800ft más? Gracias
Muchas gracias. Se agregan porque en el MCP es la altitud que se pone en este vuelo, ya que por la aproximación RNAV eran 731 y como el valor va de 100 en 100, se pone 800 en este caso. Saludos. Recuerda suscribirte y activar la campanita si es que no lo has hecho!
ok
Hola, buenas sabe donde esta la opción para iniciar el avión en cold and dark o arrancado?
Hola, eso se ve desde el computador central. En PMDG options, panel state. Recuerda suscribirte y activar la campanita, ya estamos devuelta! Saludos.
una ´pregunta. entre el 737 800 y el 737 900 de PMDSG cual es mas completo.
el 800. Saludos.
Hola. Estoy siguiendo tu video para volar el 737 y sobre el minuto 11:25 sacas el Menú GSX y no se si es un Addons externo que tienes o viene en el 737. No sé de donde lo sacas ni como hacer que aparezca. ¿Puedes aclararme esto? Agradecido.
Hola. Es un addon que se compra acá:www.fsdreamteam.com/products_gsxpro.html Saludos.
Lo tienes con Ftsim aquí ?? Para comparar sonidos.
No, en este video no, en el vuelo que viene, si. Saludos
@@latamsimpilot yo tendré que ver qué pasó porque quedaron los motores mudos ajjajjaja
Disculpen una pregunta, por que cuando inicio el simulador me sale el 737 ya encendido?
Porque tienes que seleccionar desde pmdg setup el startup state, que debe ser cold & dark. Saludos
Que juego es?
Microsoft Flight Simulator 2020
Buenas tardes. Recién veo tu video. Te califique negativo ya que no usaste SIMBRIEF para añadir datos en el CDU como pesos, vientos en TOC y ruta, pasajeros, fixes, revisar fuel, consumos de fuel. Así tu planificación seria mucho mejor y más realista. Sería una opción muy interesante para un futuro video a profundidad acerca de SIMBRIEF y los datos en ella para introducir en el CDU. 🙌
Hola Miles, la verdad es que no sé a que te refieres con que no cargué pesos (Minuto 14:00) o el viento en el TOC (minuto 38:30), ruta, pasajeros están cargados.. revisa el video.. Fixes no era el objetivo del video, sino como iniciar el avión.. consumo de combustible no puedo revisarlo aún. Saludos.