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有料駐車場って、有料なのは別に良いのですが、バイクが利用できないという点がたまに悲しくなります。
本当にそうですよね。有料でもいいので、停めさせて欲しいです。
ノーマルでもいい音しますね。アフターファイヤーのボボボ感分かります。気に入って乗られてますね。大事にされて下さい。
何かと馴染み深い、いろは坂…カップル前でのコーラタイムを思い出してしまいました🤣
シフトアップ時の「ボッ‼️」アクセルオフ時の「ボコボコボコッ」「ヒューン（吸気音）」気持ちイイんですよねー😋
歌ヶ浜駐車場ですよね。今日行ってきましたが、バイクは最初15分無料でした。
貴重な情報ありがとうございます。男体山バックに撮影とコーヒーが恒例となっております。
GP乗りです。シフトの時のいい音…共感です。
いろは に朝練で通ってる者です。木陰のクイックターンのイン側が かなり落ち葉が溜まってますね。 そこのラインを攻めるので考えものですね。
MT09の初期型に乗ってます。そろそろ乗り換えを考えているところです。MT09SPも候補ですが、マフラーがイマイチと思っています。試乗したことがあるので路面からの反射音というのは体験済みですが、マフラーは短くてもいいから横に出ていて欲しい派です😊
私はコレのstdモデル買いました。各パーツは機能を追求した結果、カッコ良かったみたな感じ。カスタムと言えば6軸imu、トラコン、ブレーキ、前後イニシャル、プリロード等幅広く幾通りも出来ます。まるでGPマシンの様なバイク。
スーパースポーツ乗ってるとツアラーモデルのトルクに感激するのわかる。普通にシフトチェンジしなくても登るし、足がコンフォートだから多少の凹凸もかなり減衰してくれて乗りやすかった。
スーパースポーツってトルクフルでは無いんですか？
@@tseut3521250とかしか乗ったこと無かったらそんな気にならないかも。他のリッターバイク乗ってると明らかに低速トルクない。
@@tseut3521 「トルクバンド」もしくは「トルク曲線」ってワード聞いたことない？ツアラーモデルは基本的に街乗りから高速走行までこなすために最高回転数より半分くらいにトルクの山を持ってくる。そしてそれに合うようにカムプロファイルをなだらかにしたり圧縮比をあえて下げたり吸気容量やファンネル形状を中低速よりにマッチしたものにしてある。だから高回転まで回せばパワーは出るけど同じ回転数で比較すると全然低いけど下に行くほどパワーはツアラーモデルの方が高くなる。それに対してスーパースポーツは基本的に高回転域が常用だからトルク曲線は高回転寄りで普通に一万回転ピークだったり、最高回転数が高すぎるが故にトルクの谷がどこかの回転数であったりする。より高出力にするために高圧縮にハイリフトのカムプロファイル、そして高回転向けのファンネルが付いていたりする(中には可変バルブタイミングや可変吸気長機構を持ったものもいるが)。そうなってくると必然的に下細りになってトルク自体が低いからパワーも出ない。ツアラーモデルと違って下が全くと言ってないから簡単にエンストするし、中低速域の加速も全然吹け上がらないからもっさりと加速する。
@@tseut3521 同じ1000㏄だったとしてもぶん回して200馬力とまわさず150馬力、どっちがトルクフルかは想像つくと思う。ただ、250のSSと1000のSSだったら・・・ということなので何と比較するかという問題ですね。
@@akiterunosumi1843さん3気筒の良さだと思います。4気筒はトルク型にしても上が回らないだけでトルクはないです。ツインは更にトルクフルですね、今更ですが。
フェンダーレスカッコいいですが水たまり通る時に背中が濡れます。
昔、納車されて興奮して一ヶ月で1万キロ走ったな〜
デイトナのパラレルミラー・ヘキサゴン、低くマウントされてカッコいいですよ。見易いですし😊
来年にR9とかどうですか？？✨✨✨
納車した数日後にR9発表という悲劇？
@@SS-circuit MT09もかっこいいですが、R9に乗ってるとこ見たいですね…悲劇→喜劇にかえましょ笑
VTR1000が販売されたとき流してもNSR250よりいいタイムで走れた。(筑波) でもMT01の初期型出た時はタイムは全然出せなかった
どんどんヤマハに染まっていきますね😏良いことです😏
パワーバンドは7000〜10000回転ですか。2速なら峠でも楽しめそうですね😁良いバイクだ。R9への乗り換えも引き続き期待しております。
SSさんあれ中禅寺じゃなくて立木観音ですよ😏有料駐車場にかわったんですね。バス枠に止めっぱなしでハイキングとか行く人が居るから(笑)
地元民ライダーです。立木観音＝中禅寺です。日光山中禅寺のご本尊が立木観音「十一面千手観世音菩薩」（国重要文化財）です。
@@tayoya553 確かに良くしらべたらそうでした。申し訳ございません。
今後は09に荷物を積んで、キャンプツーリング？それともいろは坂に土地を買って駐車場経営動画？いずれも楽しみです！
パフォーマンスダンパ付けないんですか？
師匠お疲れ様です♪ニューマシンはかなりお気に入りようですがw物足りなくなってまた、スーパースポーツに戻る⁉︎ような気がするのはワタクシだけ?w
パフォーマンスダンパー付けましょう～
MT０９SP納車おめでとうございます🎊 栃木在住のバイク乗りです。その駐車場 バイカーは１５分であれば無料ですよ！
サーキット走るならスクリーン欲しいですね
T店長のとこで買ったのかな?T店長は元気でしたか?笑
そうですよ、元気です!!!
@@SS-circuit返信ありがとうございます😊元気そうでよかったです!近いうちに顔だしてみます😊
荷物も積めるから、キャンツ～かな？
ステップの位置はどうですか？これでサーキットを走ると、ステップがすぐ擦りませんか？
それは試してみますよ!!!
明日筑波に来ないの？
スクリーン付けた方が良さそう。高速やサーキットには少し寝た形状が合うのでは？
いいですね ネイキッド スポーツ アメリカン オフロード バイクの楽しみ方は 1つではないので いろんな車種に のるのも アリと思います アメリカ出身の むかしのGPライダーは 鉄ﾌﾚｰﾑ1000ｃｃ空冷４気筒で ラグナセカのコーク スクリュウを なんなく走行してましたので アップハンドルの ばいくでも 練習次第で 筑波サーキットなら SSと いい勝負 するのではないでしょうか ジムカーナに 挑戦するのも ありとおもいます 楽しんでください つい先日も レーサーの方が サーキット走行中に亡くなられましたので 危険なスポーツですので ご注意ください
車両を変えて原点回帰ですね。
善いバイク
シェルアドバンスウルトラ4T入れて、5馬力程度出力Upさせて走りましょう！ちゃんとRUclipsで大型に入れて検証されて結果が出てるので。多分もっと楽しくなれますよ😂
アンディーさんの有料情報ですか(笑)
@@SS-circuit はて？どうでしょうね（笑）それ以外にもRUclips探したら他の方の動画でもYZF（大型）で4馬力、小型（155cc）で0.2~0.3馬程度、馬力向上してるのがヒットするので。シェルアドウルトラ4Tは信憑性高いです！5馬力は人間でも乗って体感出来るらしいのでオヌヌメです。それもあって、ワイの小型のPCXも納車してずっとシェルアドウルトラ4Tです。
いろは坂って2輪通行可だったの？折角だから攻めたくなるのがライダ－の性！そうかぁサイレンサ－ないからバンク角稼げる訳だ！
全盛期は夜はドリフト族、夜明け前から早朝はバイクの走り屋って感じで分かれてました。雪が積るとエボ軍団とインプ軍団がよく来てました。
第一の追い越し標識意味不明だよ。なんで4輪は二輪の前に割り込んで良いんだよ！逆だろ！標識の意味理解してなかったら4輪渋滞時に二輪で後ろに止まって転倒し、バイクの下敷きになる人出るぞ。かなりの急坂で左右の傾斜もあるんだから、とても足ついて停車出来ない場所も多いんだし。追い越しと追い抜きは違うんですからね。みなさん注意してくださいね。
どちらもダメだと思いますが。。。追い越しとは、車が進路を変えて、進行中の前の車などの前方に出ることをいいます。道路交通法第2条の21では、次のように規定されています。追越し車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。追い抜きとは車両通行帯がある道路などにおいて、進路変更を伴うことなく、前の車の側方を通過して、前の車の前方に出ることがあります。こうした行為については道路交通法の規定はありませんが、進路変更を伴う「追い越し」と区別するために「追い抜き」と呼ばれています。追い抜きとは、車が進路を変えないで、進行中の前の車の前方に出ることをいいます。道路交通法第30条では、以下の9つの状況における追い越しを禁止しています。これらの場所では、自動車や原付（原動機付自転車）を追い越すために進路を変えたり、その横を通りすぎたりすることはできません（自転車などの軽車両は除く）。1.標識などにより追い越しが禁止されている場所 2.道路の曲がり角付近 3.上り坂の頂上付近 4.勾配の急な下り坂 5.トンネル（車両通行帯の設けられた道路は除く）6.交差点とその手前から30m以内の場所（優先道路を通行している場合を除く） 7.踏切とその手前から30m以内の場所 8.横断歩道とその手前から30m以内の場所 9.自転車横断帯とその手前から30m以内の場所従って、第一いろは坂は1.標識などにより追い越しが禁止されている場所、4.勾配の急な下り坂に該当するため追越し禁止だと思います。
フェンダーレスは泥跳ねがね
🥱
この道の感じで一通なのか
昭和40年までは第一いろは坂のみの相互通行でした。
しょぼい、しゃばい？ってどう言う意味ですか？
そもそもサーキットでしか走っていないしバイク歴短いので、インプレッションにならないです、ならしは必要ないです現代の世界最高水準のエンジンパーツで（ピストン・コンロッド・バルブ）大昔の各エンジン構成パーツ精度が悪く1000Km位のならしエンジンの必要でしたが現代のパーツ精度でエンジンの当たりをつける事はしなくてOKです、前後ショックの当たりをつけるのに揚動部が新品なんで500Km位は慎重に走ったほうがいいと思いますが、後エンジン組付け時にグリス等で組み付けてることがあるのでエンジンオイルは早目に交換をを進めします。
アクセルオフのボボボはアフターファイヤーですね。排ガス規制強化により二次エア装置が装備されるようになり結果的にエンジンの寿命を縮める装置となってます。個人的にはSDGsとかカーボンニュートラルとかはクソ喰らえなので二次エアキャンセル一択ですね〜。
ビューエルみたいなバイクだね😊
残念ですね GSX-R1000Rで一緒に走りたかったんですがね
4こめ❗️
いちこめ
１
Xのアカウント名、なぜ普通に出来ないんだ・・・
@@SS-circuit 僕の鉄壁のSNS戦略ですよ！インスタ 海外ニキ向けアカウントRUclips サーキット大好きおじ向けアカウントX 情弱おもちゃにして遊ぶアカウント完璧です😻SSサーキット@チンカス舐め太郎とかどうですか？w
3こめ❗️
有料駐車場って、有料なのは別に良いのですが、バイクが利用できないという点がたまに悲しくなります。
本当にそうですよね。
有料でもいいので、停めさせて欲しいです。
ノーマルでもいい音しますね。
アフターファイヤーのボボボ感
分かります。
気に入って乗られてますね。
大事にされて下さい。
何かと馴染み深い、いろは坂…
カップル前でのコーラタイムを思い出してしまいました🤣
シフトアップ時の「ボッ‼️」
アクセルオフ時の「ボコボコボコッ」「ヒューン（吸気音）」
気持ちイイんですよねー😋
歌ヶ浜駐車場ですよね。今日行ってきましたが、バイクは最初15分無料でした。
貴重な情報ありがとうございます。
男体山バックに撮影とコーヒーが恒例となっております。
GP乗りです。シフトの時のいい音…共感です。
いろは に朝練で通ってる者です。
木陰のクイックターンのイン側が かなり落ち葉が溜まってますね。 そこのラインを攻めるので考えものですね。
MT09の初期型に乗ってます。
そろそろ乗り換えを考えているところです。
MT09SPも候補ですが、マフラーがイマイチと思っています。
試乗したことがあるので路面からの反射音というのは体験済みですが、マフラーは短くてもいいから横に出ていて欲しい派です😊
私はコレのstdモデル買いました。各パーツは機能を追求した結果、カッコ良かったみたな感じ。カスタムと言えば6軸imu、トラコン、ブレーキ、前後イニシャル、プリロード等幅広く幾通りも出来ます。まるでGPマシンの様なバイク。
スーパースポーツ乗ってるとツアラーモデルのトルクに感激するのわかる。普通にシフトチェンジしなくても登るし、足がコンフォートだから多少の凹凸もかなり減衰してくれて乗りやすかった。
スーパースポーツってトルクフルでは無いんですか？
@@tseut3521250とかしか乗ったこと無かったらそんな気にならないかも。他のリッターバイク乗ってると明らかに低速トルクない。
@@tseut3521
「トルクバンド」もしくは「トルク曲線」ってワード聞いたことない？
ツアラーモデルは基本的に街乗りから高速走行までこなすために最高回転数より半分くらいにトルクの山を持ってくる。そしてそれに合うようにカムプロファイルをなだらかにしたり圧縮比をあえて下げたり吸気容量やファンネル形状を中低速よりにマッチしたものにしてある。だから高回転まで回せばパワーは出るけど同じ回転数で比較すると全然低いけど下に行くほどパワーはツアラーモデルの方が高くなる。
それに対してスーパースポーツは基本的に高回転域が常用だからトルク曲線は高回転寄りで普通に一万回転ピークだったり、最高回転数が高すぎるが故にトルクの谷がどこかの回転数であったりする。より高出力にするために高圧縮にハイリフトのカムプロファイル、そして高回転向けのファンネルが付いていたりする(中には可変バルブタイミングや可変吸気長機構を持ったものもいるが)。そうなってくると必然的に下細りになってトルク自体が低いからパワーも出ない。ツアラーモデルと違って下が全くと言ってないから簡単にエンストするし、中低速域の加速も全然吹け上がらないからもっさりと加速する。
@@tseut3521 同じ1000㏄だったとしてもぶん回して200馬力とまわさず150馬力、どっちがトルクフルかは想像つくと思う。ただ、250のSSと1000のSSだったら・・・ということなので何と比較するかという問題ですね。
@@akiterunosumi1843さん
3気筒の良さだと思います。4気筒はトルク型にしても上が回らないだけでトルクはないです。
ツインは更にトルクフルですね、今更ですが。
フェンダーレスカッコいいですが水たまり通る時に背中が濡れます。
昔、納車されて興奮して一ヶ月で1万キロ走ったな〜
デイトナのパラレルミラー・ヘキサゴン、低くマウントされてカッコいいですよ。見易いですし😊
来年にR9とかどうですか？？✨✨✨
納車した数日後にR9発表という悲劇？
@@SS-circuit
MT09もかっこいいですが、R9に乗ってるとこ見たいですね…悲劇→喜劇にかえましょ笑
VTR1000が販売されたとき流してもNSR250よりいいタイムで走れた。(筑波)
でもMT01の初期型出た時はタイムは全然出せなかった
どんどんヤマハに染まっていきますね😏
良いことです😏
パワーバンドは7000〜10000回転ですか。2速なら峠でも楽しめそうですね😁良いバイクだ。
R9への乗り換えも引き続き期待しております。
SSさんあれ中禅寺じゃなくて立木観音ですよ😏
有料駐車場にかわったんですね。
バス枠に止めっぱなしでハイキングとか行く人が居るから(笑)
地元民ライダーです。立木観音＝中禅寺です。日光山中禅寺のご本尊が立木観音「十一面千手観世音菩薩」（国重要文化財）です。
@@tayoya553 確かに良くしらべたら
そうでした。
申し訳ございません。
今後は09に荷物を積んで、キャンプツーリング？
それともいろは坂に土地を買って駐車場経営動画？
いずれも楽しみです！
パフォーマンスダンパ付けないんですか？
師匠お疲れ様です♪ニューマシンはかなりお気に入りようですがw
物足りなくなってまた、スーパースポーツに戻る⁉︎ような気がするのはワタクシだけ?w
パフォーマンスダンパー付けましょう～
MT０９SP納車おめでとうございます🎊 栃木在住のバイク乗りです。
その駐車場 バイカーは１５分であれば無料ですよ！
サーキット走るならスクリーン欲しいですね
T店長のとこで買ったのかな?T店長は元気でしたか?笑
そうですよ、元気です!!!
@@SS-circuit
返信ありがとうございます😊
元気そうでよかったです!近いうちに顔だしてみます😊
荷物も積めるから、キャンツ～かな？
ステップの位置はどうですか？
これでサーキットを走ると、ステップがすぐ擦りませんか？
それは試してみますよ!!!
明日筑波に来ないの？
スクリーン付けた方が良さそう。高速やサーキットには少し寝た形状が合うのでは？
いいですね ネイキッド スポーツ アメリカン オフロード バイクの楽しみ方は 1つではないので いろんな車種に のるのも アリと思います アメリカ出身の むかしの
GPライダーは 鉄ﾌﾚｰﾑ1000ｃｃ空冷４気筒で ラグナセカのコーク スクリュウを なんなく走行してましたので アップハンドルの ばいくでも 練習次第で 筑波サーキットなら SSと いい勝負 するのではないでしょうか ジムカーナに 挑戦するのも ありとおもいます 楽しんでください つい先日も レーサーの方が サーキット走行中に亡くなられましたので 危険なスポーツですので ご注意ください
車両を変えて原点回帰ですね。
善いバイク
シェルアドバンスウルトラ4T入れて、5馬力程度出力Upさせて走りましょう！
ちゃんとRUclipsで大型に入れて検証されて結果が出てるので。多分もっと楽しくなれますよ😂
アンディーさんの有料情報ですか(笑)
@@SS-circuit はて？どうでしょうね（笑）
それ以外にもRUclips探したら他の方の動画でもYZF（大型）で4馬力、小型（155cc）で0.2~0.3馬程度、馬力向上してるのがヒットするので。シェルアドウルトラ4Tは信憑性高いです！
5馬力は人間でも乗って体感出来るらしいのでオヌヌメです。それもあって、ワイの小型のPCXも納車してずっとシェルアドウルトラ4Tです。
いろは坂って2輪通行可だったの？折角だから攻めたくなるのがライダ－の性！そうかぁサイレンサ－ないからバンク角稼げる訳だ！
全盛期は夜はドリフト族、夜明け前から早朝はバイクの走り屋って感じで分かれてました。雪が積るとエボ軍団とインプ軍団がよく来てました。
第一の追い越し標識意味不明だよ。なんで4輪は二輪の前に割り込んで良いんだよ！逆だろ！
標識の意味理解してなかったら4輪渋滞時に二輪で後ろに止まって転倒し、バイクの下敷きになる人出るぞ。
かなりの急坂で左右の傾斜もあるんだから、とても足ついて停車出来ない場所も多いんだし。
追い越しと追い抜きは違うんですからね。みなさん注意してくださいね。
どちらもダメだと思いますが。。。
追い越しとは、車が進路を変えて、進行中の前の車などの前方に出ることをいいます。道路交通法第2条の21では、次のように規定されています。
追越し
車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の側方を通過し、かつ、当該車両等の前方に出ることをいう。
追い抜きとは
車両通行帯がある道路などにおいて、進路変更を伴うことなく、前の車の側方を通過して、前の車の前方に出ることがあります。
こうした行為については道路交通法の規定はありませんが、進路変更を伴う「追い越し」と区別するために「追い抜き」と呼ばれています。
追い抜きとは、車が進路を変えないで、進行中の前の車の前方に出ることをいいます。
道路交通法第30条では、以下の9つの状況における追い越しを禁止しています。これらの場所では、自動車や原付（原動機付自転車）を追い越すために進路を変えたり、その横を通りすぎたりすることはできません（自転車などの軽車両は除く）。
1.標識などにより追い越しが禁止されている場所 2.道路の曲がり角付近 3.上り坂の頂上付近 4.勾配の急な下り坂 5.トンネル（車両通行帯の設けられた道路は除く）
6.交差点とその手前から30m以内の場所（優先道路を通行している場合を除く） 7.踏切とその手前から30m以内の場所 8.横断歩道とその手前から30m以内の場所
9.自転車横断帯とその手前から30m以内の場所
従って、第一いろは坂は1.標識などにより追い越しが禁止されている場所、4.勾配の急な下り坂に該当するため追越し禁止だと思います。
フェンダーレスは泥跳ねがね
🥱
この道の感じで一通なのか
昭和40年までは第一いろは坂のみの相互通行でした。
しょぼい、しゃばい？ってどう言う意味ですか？
そもそもサーキットでしか走っていないしバイク歴短いので、インプレッションにならないです、ならしは必要ないです現代の世界最高水準のエンジンパーツで（ピストン・
コンロッド・バルブ）大昔の各エンジン構成パーツ精度が悪く1000Km位のならしエンジンの必要でしたが現代のパーツ精度でエンジンの当たりをつける事はしなくてOKです、前後ショックの当たりをつけるのに揚動部が新品なんで500Km位は慎重に走ったほうがいいと思いますが、後エンジン組付け時にグリス等で組み付けてることがあるのでエンジンオイルは早目に交換をを進めします。
アクセルオフのボボボはアフターファイヤーですね。
排ガス規制強化により二次エア装置が装備されるようになり結果的にエンジンの寿命を縮める装置となってます。
個人的にはSDGsとかカーボンニュートラルとかはクソ喰らえなので二次エアキャンセル一択ですね〜。
ビューエルみたいなバイクだね😊
残念ですね GSX-R1000Rで一緒に走りたかったんですがね
4こめ❗️
いちこめ
１
Xのアカウント名、なぜ普通に出来ないんだ・・・
@@SS-circuit
僕の鉄壁のSNS戦略ですよ！
インスタ 海外ニキ向けアカウント
RUclips サーキット大好きおじ向けアカウント
X 情弱おもちゃにして遊ぶアカウント
完璧です😻
SSサーキット@チンカス舐め太郎
とかどうですか？w
3こめ❗️