jeżdżę tym samochodem od ponad roku - 40 tyś km , co do tagu pedału gazu proponuje pedalbox wpiąć i odkryje Pan inne auto zdecydowanie bardziej dynamiczne w odczuciach (nie mylić z wartościami przyspieszenia) , jeździłem wcześniej Touareg, Q7 , GAlaxy, Zafira i naprawdę Kodiaq daje radę bez kompleksów , spalanie średnio na poziomie 8l przy mieszanym cyklu przy ciągnięciu przyczepy 1700 DMC to wynik ok 10-11l i mocy w Alpach nie brakuje , wielkość auta i funkcjonalność na wysokim poziomie jeśli ktoś oczywiści potrzebuje takiego pojazdu , cena biorąc pod uwagę możliwości komponowania auta pod własne potrzeby, wielkość oraz wartości Nm to wypada dość dobrze a wręcz można powiedzieć że cieżko tu o konkurencje , natomiast jeśli ktoś stawia wyżej poczucie radości z nabycia tzw all to cóż można pewnie kupić mniej funkcjonalne auto bardziej doposażone w elementy akurat niepotrzebne a moze bardziej zwracające uwagę dla sąsiada :-) Zegary VC jak dla mnie rozwiązanie b fajne moze ni powiem zę bez tego nie da sie żyć ale lubie sobie poprzestawiać dopasować pewne dane na odpowiedni czas podróży , na tą chwile awaryjność - ZERO za dobrze wyposażony samochód z upustem u dealera bez jakiś większych zabiegów zapłacimy ok 160 i mamy 190kM/400Nm , 7 biegowy automat DSG, składany hak , webasto , składany prawy fotel , ciekawe felgi czy szary lakier który akurat w moim przypadku bardzo sie podoba , alcantara czy właśnie wspomniany VC , aktywny tempomat czy chociażby gniazdko 230V do tego pakiet przeglądów na dwa lata za 250pln boli tylko brak gwarancji na 5lat co dla mnie nie zrozumiałe jest w koncernie VAG bo takowa na niektórych innych rynkach jest oferowana a nie w PL . Panie Maćku dziękuje za obiektywny test !
Mam wersję 150 Km - powiem krótko - nie narzekam. Problemem jest niestety słaby montaż i po 2 latach słuchając Cantona wszystko trzeszczy i rezonuje w środku. Wkurza to, bo radość z audio trwała rok. Teraz nie mam jak wykorzystać tego systemu. Jakoś materiałów i spasowanie jest niestety słabe. Serwis nie ogarnia. Mojego iPhona nie zresetowałem przez 3 lata. Teraz mam nową 11 i też raczej się to nie zdarzy, w przeciwieństwie do regularnego resetowania telefonów z Androidem :) Co do Skody to raczej już jej nie kupię. Żony Kamiq narazie nie trzeszczy, no ale ma dopiero 4 kkm :)
Ostatnie zdanie najlepiej podsumowuje film. Ja mam co prawda flagowy model smartfona firmy samsung, ale mam go już prawie 4 lata i może mam farta ale do tej pory nie resetuje go czyli nie wyłączam poza sytuacjami jak zapomnę i padnie bateria. Kupiłem nowe auto rok temu z początkowym zamiarem wymiany po 4 latach a teraz oglądając filmy Pana Maćka zastanawiam się czy nie będę jeździł dłużej przynajmniej do czasu gdy dopracują te elektroniczne pseudo ulepszenia.
Witam Pana Macieja, posiadam to auto od dwóch miesięcy w wersji 1.5 tsi DSG7 i jestem zadowolony, średnie spalanie z dystansu 3400km to 7,4 litra z przewagą jazdy po mieście, i naprawdę auto daje radę nawet na autostradzie przynajmniej ja nie narzekam, choć faktycznie skrzynia ma lekkie opóźnienia podejrzewam że przez normy wltp ale ja nie narzekam jeździ się przyjemnie choć silnik mógł by mieć lepszą kulturę pracy. Test jak zwykle pierwsza liga i wielka radość z testowane go modelu 😷👍. Pozdrawiam
@@Pertyn dziękuję za odpowiedz, zobaczymy przy przeglądzie, jak na razie jest ok 👌a teraz czytam jaka to skoda nie jest be i strasznie wygląda i jest do kitu, normalnie Polska to dziwny kraj bardzo dziwny trzeba obrażać wszystko co nie nasze i odniosło sukces.
Witam Panie Macieju. Dziękuję za obiektywny test Skody Kodiaq. Mam wielką prośbę o przeprowadzenie ponownie testu Alfy Romeo Stelvio wersja odświeżona 2020. Najlepiej w dieslu 210 koni oraz napędem na 4x4 (Q4). Ponoć zmiany w roczniku 2020 jeszcze bardziej uatrakcyjniły zakup tego samochodu. Pozdrawiam. 1
A i ja sobie pozwolę wyrazić opinię na tema wersji ( Sportline 2.0 TDI 190 ) nie samego auta tylko wersji . Osiągi raczej przeciętne ani złe ani dobre , jakość wykonania to samo . Ale nie oto chodzi moim zdaniem cena jest tu czynnikiem negatywnym względem tej wersji Sportline , nie warto moim zdaniem wydawać ( 200 tyś zł momentalnie wychodzi , nawet rabat 20 tyś mało pomaga ) jest to przerost formy nad treścią lepiej skupić się na ( to moje zdanie ) AMBITION( brak 190 TDI tylko 150 ) lub STYLE i dodać parę dodatków pod siebie by cena nie stała się absurdalna.
Ja wyskoczę z pytaniem , oglądając pana i test Tarraco i jak i tej Skody ( w moim zainteresowaniu wersja 7 -osobowa ) coraz bardziej zastanawiam się czy warto ( wybrać Seata ) czy też poczekać na nową np: KIA Sorento albo jednak inna markę i 5 osobowy SUV ?.
Nie ma mądrych, żeby jednoznacznie odpowiedzieć. Na pewno nowa Kia Sorento będzie o wiele droższa, jako że Kia prowadzi tu politykę „dwie wersje, pełna i pełna plus”, natomiast od Grupy VW można jednak kupić auto skomponowane dokładnie pod potrzeby. Ciekawie zapowiada się planowany na koniec roku Highlander od Toyoty - bazujący na RAV4 4x4 Hybrid samochód właśnie 7-osobowy, hybrydowy. Ale tu też nie ma mowy o cenie na poziomie bazowych Kodiaqa czy Tarraco
@@marek7501 Sam posiadam Seata i niestety nigdy więcej nie zamierzam kupić auta tej marki, powód? Utrata wartości jest ogromna. Osobiście odradzam. Na Twoim miejscu szedłbym w Toyotę, chyba, że nie odpowiada Ci stylistycznie to może coś innego. Seata bym unikał.
@@wxdTSU2brt i tu pasuje odpowiedzieć " BĄDŹ TU MĄDRY I PISZ WIERSZE " jak nie cena to .... jak nie to , to ...... zawsze coś kupno auta bardziej stresuje niż jego sprzedaż .
@@wxdTSU2brt co ciekawe - według VW Bank,to kodiaq traci więcej na wartości - w kalkulatorze leasingu niskich rat Seata za Tarraco 145k brutto,0 wpłaty, 3 lata i 20k limitu - 1565 netto, Skoda - 1801 - te same ustawienia - 3 lata,0 wpłaty,20 k limitu. Dlatego rozpatruję Seata zamiast Skody
Kolejny bardzo dobry test Pana Macieja, testowałem też w połowie 2017r kilka samochodów tej klasy czyli D SUV, był to Kodiaq, RAV 4 Hybrid, Outlander 2,0 , Xtrail 2,0 dci, Honda CRV 2,0 i wtedy stwierdziłem,że zdecydowanie najlepsze auto w tej klasie z testowanych aut, to Skoda Kodiaq 2,0 TDI 190 KM 4x4. Była tak wyraźnie lepsza od wymienionych japońskich aut, że miało się wrażenie różnicy klasy. Test mój nie miał służyć zakupowi tylko po prostu,żeby mięć rozeznanie w aktualnie wtedy produkowanych autach. Pomimo tego,że auto nie podoba mi się stylistycznie to wolałbym zdecydowanie od mających dużo fanboyi japońskich aut. Dla moich potrzeb jeżeli już miałbym wybrać SUVa, ze względu na mniejsze rozmiary wybrałbym Tiguana w tej samej wersji silnikowej, którym, innym razem też mi się fantastycznie jeżdziło.
Ja się odniosę do wątku o hejterach. Mam taką analogię i przemyślenie. Jakie kluby piłkarskie są najbardziej nielubiane w danych krajach? Anglia - Manchester United, Niemcy - Bayern Monachium, Polska - Legia Warszawa, Hiszpania - Real/Barcelona, i tak można wymieniać. Teraz pomyślmy dlaczego właśnie te wymienione, a nie Coco Jumbo Warszawa czy Huragan Bobrowniki z ligi okręgowej? Śpieszę z wytłumaczeniem - sukces powoduje swędzenie i pieczenie pewnej dolnej (choć u niektórych górnej) części ciała na "D" i kończącej się na "A". Pozdrawiam!
Niezbyt trafna analogia. Wymienione kluby są najlepsze w swoich krajach, Skoda to nie jest najlepszy samochód. Jak mówi Pan Maciej i słusznie, to budżetowa marka. Tańsza wersja niemieckiej technologii. Choć tańsza nie oznacza tania...Lexus NX jest w podobnej cenie...
@@entombet4702 miałem tutaj na myśli grupę VAG, najlepiej sprzedająca się grupa na świecie...a w jej portfolio są też bardziej luksusowe marki. Poza tym, nie użyłem słowa "NAJLEPSZY", tylko "SUKCES". To jest znacząca różnica. Nie trzeba być sensu stricto najlepszym, aby odnieść oszałamiający sukces.
@@entombet4702 rozumisz że jakieś ccc robi sukces nie będąc nawet średniakiem. Doły jakości obsługi, towaru, gwarancji, a jednak żarło bo ktoś tam kupował. Tak dla przykładu. Z drugiej strony SAAB był kiedyś szybszy od Porsche, lepszej jakości od BMW i chciało się nim jeździć osobom jeszcze żywym co go odróżniało od Mercedesa. Sukcesu brak. Rozumisz.
całkiem mocny gość tylko ci z Muranowa...reszta ubóstwia. Podobno największym regionem kultu warszawskiej Legii jest Wielkopolska, a konkretnie Poznań. Ale mogę się mylić :)
16:00 , no to powiem szczerze ze troche bym sie wk... gdyby w aucie za pol miliona takie kwiatki sie pojawiały. Oczywiscie nie przesadzam, bo takiego auta nie mam i byc moze, mozna cos na to poradzić . (podam przykład w moim aucie podsumowanie podrozy znika po ułamku sekundy - ledo mozna dojrzec pierwszy wiersz- ale okazało się że wystarczy zanim nacisnę przycisk POWER, zdjąć nogę z hamulca.... wówczas samochód nie przechodzi do "trybu" - skoro trzymam nogę na hamulcu wiec pokaze komunikat -> wcisnij POWER. Zdjecie nogi z hamulca i POWER rozwiązało problem i podsumowanie wyswietla się tak dlugo ze mozna to dlugopisem spisac. Może tutaj też da się to jakoś "naprawić" :) ? chociaz z drugiej strony jak stac kogos na auto za 400tys to oddaje go do salonu , i biore bmw, jak nie pomoze to ... itd :P
Jednak 190 konny przy 140km/h pali ok litr więcej. Jeżeli paliwo z własnej kieszeni, a przebiegi rzędu 60.000 rocznie, trzeba się zastanowić. Uznałem że mnie akurat nie stać, ale wolałbym 190 koni. Super samochodzik!
W Moim Arteonie multimedia żyją własnym życiem 😩 Arti potrafi nawet sam wybierać nieznany numer telefonu cyfra po cyfrze 😂😂 może to już sztuczna inteligencja?🤔
Trzeba przyznać że Skoda wygląda lepiej i prezentuje się lepiej niż Marka Matka czyli VW, od Seata to już całkowicie lepiej. Co do systemów, ciekawe jak to będzie działało w najnowszych Renault po lifcie. W Clio niby się tam coś wieszało, ale w stosunku do R-Linka to i tak nic :D
Dokładnie. Jeżdziłem Tarraco (3 dni) i Tiguanem (ponad tydzien i kilka krajów). Kodiaq wygrywa utylitarnością, MIEJSCEM (!!! - ta sama plyta!!!!) i...przyjemnością wnętrza. Ja wiem, wiem, ale Kodiaq LK, a Tigiguan Allspace w hiper wersji i Tarraco... Najprzyjemniejszy i .....najmniej plastykowy jest Kodiaq...(nikt z tej 3 nie jest, ale wiesz o co mi chodzi). Dlatego kupilem i jestem b.happy
To prawda, ale też prawdą jest ze teraz każde auto jest drogie, chcesz mieć fajne polo czy fiestę, też zapłacisz 100 tys i to z 3cylindrowym silnikiem, niestety takie czasy nastały, co nie zmienia faktu że jest strasznie drogo
@@jarekzawada3189 W tym roku przekonałem się, że nawet wartość używanych samochodów wzrosła, przynajmniej na papierze, bo na ogłoszeniach tego nie widać - nowa ubezpieczalnia na potrzeby polisy AC wyceniła mi auto wyżej niż miałem to w zeszłym! A może to poprzednia ubezpieczalnia zaniżyła jego wartość... 🤔
Osobiście od dawna uważam, że najwięcej hejtu i "znastwa" wykazują osoby, które nawet Kodiaq mogą co najwyżej na rozkładówce w gazecie oglądać. Myślę, że każdy zna ten typ - gość wychwalający Brabus'a/Arbath'a/AMG, a stylizujący 15 letniego szrota zza zachodniej granicy jakimiś udziwnieniemi z Aliexpress. Typ ludzi, którzy zamiast iść do kina "z dziewczyną z bramy obok", będą się umawiać z odpicowanym transem, by się pokazać.. A Kodiaq w środku jest po prostu ogromny. Jeden z niewielu samochodów, w którym czułem się wręcz zagubiony w ilości otaczającej wolnej przestrzeni. Prawdziwy samochód rodzinny.
Przejechałem już prawie 60k takim samym, jest to dobre auto. Jeżeli jednak nie potrzebujesz tak dużego auta to w cenie pełnej opcji kodiaqa można wziąć q5 lub xc60 z dieslem o takiej samej mocy ale trochę biedniej wyposażone.
Mam Panie Macieju obawy, że następna wersja Kodiaq przycisków będzie pozbawiona - aka nowa Octavia, Golf, Leon, A3 - podejrzewam, że następna wersja elektroniki VAGa nawet tego nie przewiduje :( Póki co chwała BMW za iDrive'a, a MMI nie było przecież takie złe :)
Czasem potrafi rosnąć! Auto przelicza zasięg wg. wzoru: paliwo w baku / średnie spalanie z ostatnich kilometrów. Jak nagle zaczniesz oszczędniej jeździć to nagle zasięg wzrośnie...
No, to dziś się Pan, Panie Sędzio naględził:) Ale warto było posłuchać. Oj! Gdyby (hipotetycznie) Szkoda oderwała sie od VW, zamieszanie na rynku by było spore. Zdrowia życzę
@@piotrperzanowski9334 Też tak mogło by być, ale bardziej chodziło mi o wolną rękę, a Czesi mają smykałkę do techniki. Taka pełna konkurencja (nawet w ramach jednego koncernu) zawindowała by Szkode wysoko!! To taka moja "mrzonka hipotetyczna". Ani Skoda, ani Seat nie będą VW. Trochę SZKODA
@@krzysztofccc2705 Bez technologii, patentów i licencji koncernowych niestety Czesi mogli by się tylko smakiem obejść. Mając najlepsze pomysły i najszczersze chęci gdyby mieli zrezygnować z ssania od matki, nie poradzili by sobie na rynku. Warto przy tym wspomnieć że Polska to wyjątkowy kraj w którym Skoda odnosi tak spektakularne sukcesy sprzedażowe. Na reszcie globu jest tylko wystarczająco by przetrwać. A tak jeszcze o tych pomysłach narodościowych to warto wspomnieć co dzieje się z tymi wszystkimi konceptami a co później zjeżdża z taśmy produkcyjnej. Widać jak na dłoni że nie może tu być mowy o jakiejkolwiek rywalizacji. Wszystko jest policzone i wywarzone. Niespodzianek nie ma.
@@piotrperzanowski9334 tak tylko garść danych z mediów, akurat o Octavii, ale to oddaje faktyczną sytuację, jako 2 najpopularniejszy model: (...) Škoda Octavia jest numerem jeden w Finlandii i Szwajcarii, czyli w krajach znanych z zamożności klientów. Dobrze sprzedaje się także na Litwie (2. miejsce), w Rumunii (3), na Łotwie (3), w Słowenii (3), Austrii (4) oraz Irlandii (4)
Ja mialem dylemat następujący: NX300, RX450 czy Kodiaq LK z wszystkim (doslownie). Choc jezdzilem nx300 2 tyg (wspaniale auto), szybko odpadl z uwagi na gabaryty (za maly wewn, ja mam 188 i spora famila). Ja wybralem Kodiaqa, ale napiszę tak. Jesli masz kasę, bierze Lexa. Kodiaq spelnia wszelkie moje oczekiwania w takiej hiper, full opcji, ale LEX to inna liga. Nie mówię o spasowaniach, materiałach i innh subiektywnych wrazeniach (naprawdę to nie jest jakas astronomiczna roznica), ale o silniku. Lex to zwierzę. Cudne uczucie tym jezdzic.
Auto ma swoje plusy i zastanawiałem się nad podobną wersją, ale po oględzinach ponownie wybrałem Kia Sorento GT Line po lifcie z maxymalnym wyposażeniem (szklany dach, pakiet technologiczny) za 183 tys. Wcześniej miałem przedliftową XL. Jak Pana zdaniem Kodiak wypada na tle Sorento. Pozdrawiam serdecznie.
Topowe wersje są całkowicie porównywalne. Poniżej Kodiaq wypada lepiej, bo Kia to tylko „wersja pełna lub pełna plus”, a Skoda pozwala skomponować auto.
Oglądam innego prezentera mówił ze tydzień temu miał TIGUANA i mówił ze zawieszenie jest mega sportowe, a KODIAQ mega komfortowy. Oglądam ciebie mówisz ze jest odwrotnie, TIRGUAN komfortowy, a skoda sportowa. To jak to jest w końcu?
Pertyn...nie tylko Audi ma sterowanie fotelami przez multimedia. Spotkałem się z możliwością opuszczania tylnych foteli na guzik. Było to bodajże w Renault Scenic i Espace.
Witam p. Maćku. Nie wiem jak to jest, że ludzie śmieją się ze Škody nazywając kurą itp., a wielka firma Audi (premium) 😁 w jednym ze swoich czołowych modeli robi takie cyrki jak Pan pokazał? Naprawdę jak bym wydał tyle chajsu na takie auto i coś takiego by mi się przytrafiło, to chyba bym usiadł i płakał... W aucie premium takie rzeczy nie mogą mieć miejsca!!!!! A propos Kodiaq'a to dla mnie auto kompletne. Na wyjazdy z rodzinką ideał. Ogólnie jako tzw. daily również by się pewnie sprawdził, choć nie należy do najmniejszych 😁 . Ze 190 konnym dieslem, załadowany myślę, że by sobie dobrze poradził... Od dawna mi się on podoba jak również jego troszkę mniejszy brat Karoq. Świetny test 👍 Pozdrawiam
@@Robertkajman cóż za fachowa i rzeczowa wypowiedź. Na miejscu Pana Macieja czułbym się zagrożony mając na własnym podwórku takiego fachurę motoryzacyjnego. Swoją drogą Panie Robercie nie myślał Pan po odejściu Jeremiego Clarksona z Top Gear o zajęciu jego miejsca?
Czy te fotele w wersji sportline w kodiaqu czy superbie są wygodne na dłuższe trasy rzędu kilkaset kilometrów czy tak jak kubełki raczej są przeznaczone na dojazdy do pracy i krótkie weekendowe wycieczki?
Jak powiedziałem w filmie - są znakomite. Pokonałem w nich w jeden dzień trasę Piaseczno-Gdańsk i z powrotem, mam uszkodzony kręgosłup, a wysiadłem w domu bez bólu pleców
Zapomnij. Stop-Start zawsze będzie się reaktywować po ponownym włączeniu zapłonu, a nawet jak użyjesz profilu Sport to po ponownym uruchomieniu skrzynia będzie w trybie Normalnym, pomimo aktywnego trybu Sport, ale o tym udogodnieniu sprzedawca w salonie nie wspomina
Witam Panie Macieju ja może trochę "ni z gruszki ni pietruszki" ale jak w Kodiaku ma się spalanie 190 tdi w Kodiaku do Rav 4 Hybryd bo interesuja mnie auta typu SUV a waham się miedzy benzyną + "H" a dieslem. Pragnę pdkreslić ze znam napedy VAG TDI i Hybryd Toyoty i oba szanuje (Rapid TDI kontra Chr Hybryd)
No to koniecznie musi Pan wypróbować te o dwa numery wyżej, oba. Nie podejmę się wskazania zwycięzcy, bo są kompletnie różne. Z pewnością Kodiaq (jak i inne auta Grupy VW) ma o niebo lepsze multimedia, a silniki oferowane do Skody są bez wyjątku świetne (choć oczywiście te najmocniejszy, i benzynowe, i diesle, to najlepsze, co można wybrać - ale jest wówczas potwornie drogo). Ale najnowsza generacja hybryd Toyoty (tzw. 4 plus, do których się zalicza napęd Synergy Hybrid Drive w RAV4) to genialna sprawa, bardzo dobre osiągi i wyśmienita ekonomika, a przy tym bardzo duże, wygodne i dobre auto. Niemniej nie ma mądrych, by wskazać zwycięzcę przy tak skrajnie różnych charakterach.
Sam jeżdżę hybryda ale byc może to ostatni rok na diesla w 2021 przez normy UE 95g ich oferta zostanie mocno okrojona... Jeszcze się w życiu hybryda najezdzisz.
Technicznie...kombi w stosunku do limuzyny ma zawsze GORSZY współczynnik kształtu Cx a opór powietrza to nic innego jak iloczyn powierzchni czołowej i współczynnika kształtu Cx. Dlatego to co pan powiedział w 8 min to jak rozumiem lapsus językowy ;) Wynikiem tego jest zwykle także mniejsza prędkość max kombi vs limuzyna czy liftback (o kilka - kilkanaście km/h) Pozdrawiam :)
Nie, proszę szanownego. Odsyłam do informacji i filmów ze stron producentów aut. Aerodynamika to o wiele więcej niż tylko powierzchnia czołowa. O oporach aerodynamicznych decydują o wiele bardziej od powierzchni czołowej ukształtowanie tejże oraz linie i detale karoserii (oraz uformowanie podwozia, nadkoli, kół, wydechu, TYLNEGO zderzaka…). Chodzi o powstawanie lub unikanie zawirowań ZA SAMOCHODEM, auto o pasie przednim jak autobus Ikarus może stawiać mniejsze opory niż auto o nosie niczym bolid F1, jeśli reszta jego karoserii oraz podwozia sprawia, że nie pojawiają się zawirowania powietrza. Różnice w prędkości zwykle rzeczywiście są takie, jak Pan wspomniał, ale w dzisiejszych czasach ma to związek raczej z większą masą
@@Pertyn niestety jest Pan w ciężkim błędzie. Czy będzie Pan robił ten dziś czy za 500 lat to wzór na opór aero będzie ten sam. Siła oporu aero F= 0.5*P(pole pow. czołowej)*Cx (wsp kształtu) * q (gęstość powietrza) *V2 (prędkość do kwadratu). W samochodach typu kombi vs sedan mamy wszystkie te same parametry za wyjątkiem Cx. Cx dla każdego auta które występuje w wersji kombi będzie gorsze (Cx będzie wyższy) niż dla limuzyny. Jeżeli twierdzi Pan inaczej to poproszę o przykład samochodu który w wersji kombi ma lepszy Cx niż limuzyna. Masa samochodu przekłada sie na większe tarcie ale w znikomym procencie w porównaniu do Cx. Możemy to łatwo policzyć. Wyliczając sobie parę przykładów ... siła jaką musi pokonać silnik czy ktoś kto chce pchnąć samochód na asfalcie ważący 1300kg to 134,79N a auto załadowane ważące 300kg więcej to około 160N. Założyłem współczynnik tarcia tocznego opona bezdętkowa - asfalt 0.01. Dla porównania dla piachu taki współcznnik to 0.11 czyli 11 razy większy...dlatego aby pchnąć auto ważące 1300kg wystarczy 135N (około 13kG) po asfalcie ale już 120kG po piachu.... (to taka mała dygresja), natomiast ta siła którą musimy pokonać aby auto ruszyło - tarcie toczne przy 2km/h jak i 140km/h jest TAKI SAM. Wzrost masy o 300kg (różnica masy limuzyna vs kombi to 30-60kg a nie 300kg!) powoduje tylko wzost oporu tocznego o 23%. Jednak są to relatywnie bardzo małe siły w porównaniu do oporów powietrza... przy 140km/h....które dla np civica będą wynosić F(oporu powietrza)= Cx (współczynnik kształtu) x powierzchnia czołowa ...x ciśnienie dynamiczne. Nie znam dokładnej powierzchni czołowej civica ale niech będzie ona wynosiła 3m2 (panowie z hondy niech mnie poprawią) i Cx średnio dla tych samochodów 0.3 (hatchback) oraz 0.26 (sedan) . Policzmy więc F(oporu)=(Cx x P(pow.czołowa) x ro (gęstość powietrza) x V (prędkość w 3 potędze) ) /2 = Zatem dla w.w danych i prędkości 140km/h , ro = 1,168kg/m3 Obliczamy i mamy siłę jaką musi pokonać auto (opoór powietrza) wynosi 30915N!!!! To teraz porównamy opór toczny 135N co stanowi tylko 4.3% w porównaniu do oporu powietrza! Zwiększenie masy o 300kg spowoduje że wzrośnie opór tylko 0.5-0.7%... Dlatego napisałem opory toczne - czyli masa samochodu PRZY STAŁEJ prędkości autostradowej dla spalania są pomijalne... bo róznica to zaledwie 0.5%! Mając te dane możemy sobie wyliczyć jak zmieniał by się opór powietrza dla sedana kontra hatchback jeżeli Cx =0.3 i 0.27 to będzie 27175N a wiec różnica w oporze powietrza będzie wynosić aż o ponad 10%! O ile są tak rózne Cxy dla tych civiców. Tak wiec to czy jedziemy sedanem, hb czy kombi ma zdecydowanie większe znaczenie niż to czy jedziemy z 300kg na pokładzie więcej czy mniej... O SUVach to nie ma co wspominać...różnica jest w Cx (zwykłe kiepskim w porównaniu do aut seg C czy D), dużej powierzchni czołowej i dodatkowo w masie.
@@Pertyn i jeszcze jedno - detale karoserii, płaskie podwozie itp - to wszystko przyczyna się do poprawienia wsp.kształtu wiec jeżeli różnica jest TYLKO inaczej ukształtowany tył to tył typu kombi będzie zawsze oznaczać gorszy Cx niż limuzyna. To tak żeby uściślić.
@@Raf_P. Kompletnie Pan nie pojął tego, co napisałem. To przerażające, biorąc pod uwagę, że wyraźnie ma Pan rozległą wiedzę. Zdecydowanie doradzam, żeby Pan obejrzał przynajmniej na YT kilka filmów kręconych w tunelach aerodynamicznych, ze starannymi wywodami ludzi, którzy się zajmują formowaniem karoserii samochodów. Warto też, by Pan zerknął np. w przepisy wykonawcze WLTP, które spowodowały usunięcie niemal połowy modeli z palet handlowych, bo dla każdego wzoru felg i dla każdego rodzaju owiewek lub lusterek konieczna była oddzielna homologacja - a w wielu przypadkach nawet dla niektórych lakierów. Ja wiem doskonale, że ma Pan generalnie rację. Ale nie ma Pan wyraźnie pojęcia o realiach pracy specjalistów od aerodynamiki aut. Cały czas usiłuje Pan obliczyć opory aerodynamiczne dla samochodu, kompletnie lekceważąc kwestie zawirowań powietrza wywołane przebiegiem linii bocznych, linii dachu itp. Przepraszam, ale ta dyskusja nie ma sensu. Wywodzi Pan rzeczy, które da się sprowadzić do tego, że whisky nie może działać inaczej na człowieka, niż wódka, bo mają identyczną zawartość alkoholu - bo uważa Pan, że pozostałe składniki są pomijalne
@@Pertyn Nie wiem na czym polega to błędne rozumowanie ale Pan chyba nie wie co to jest współczynnik kształtu. To o czym pan mówi to są elementy związane z Cx. Nie ma znaczenia w jaki sposób zmieniamy Cx czy za pomocą linii dachu czy za pomocą vertexów czy za pomocą spojlerów. To wszystko wpływa na Cx. Jedynymi elementami jakie jest Pan w stanie zmniejszać opory to powierzchnia czołowa i Cx - nic się w tej kwestii nie zmieniło i dotyczy to zarówno bolidów F1 jak skody kodiaq. Fizyka jest taka sama. Może pan poprawić Cx kombii ale dla tego samego samochodu będzie on zawsze gorszy od limuzyny. Zawsze. I stąd są różnice w oporach aero i Vmax a nie róznicach w masie. Proszę o to zapytać inż przy okazji spotkań z nimi. Chętnie posłucham co mają do powiedzenia. Pozdrawiam.
Fakt, dynamika średniawa ale dzięki Bogu fizyczne sterowanie funkcjami bo to co odwaliło to SQ8 jest wprost KARYGODNE. To nie premium a banglademium. Z szacunkiem dla Bangladeszu 😄
Nie są tanie. Tak., skoda dorabia na dodatkach, ale nie ma ani jednego auta w tych gabarytach, ktore w absolutnym full (silnikowo wyposażeniowym), zmiesci sie pod kreską 200. Niestety:( Wszystko teraz kosztuje.
Fajne auto. Gdybym kupował to ,jednak,wybrałbym skodę octawię RS 4x4 w dieslu.Przyjemność z jazdy duuużo większa. Dobry test,ale w tyj sprawie ciągle się powtarzam.
Dla tych, którzy rozważają zakup tego typu samochód znakomita poglądowa pogadanka,wszystkie za i przeciw, obiektywie i bez zadęcia.Osobiscie wybrałbym Taraco,ale to tylko dlatego, że kupuje samochody oczami.
Przesiądzie się Pan na Androida, nic się nie wiesza, nie trzeba co miesiąc resetować/wyłączać/włączać, bez zająknięcia działa miesiącami jak nie latami.
Panie Pertyn- wysluchalem kawalka o aktywnym tempomacie, mowi pan, ze w kodiaqu tego nie ma. Jak nie ma jak jest - w opcji do 160km/ lub 210 km/h - ja mam, uzywam i chwale sobie. Zarowno w ruchu miejskim, jak i na autostradzie, jeszcze sie nie zdarzylo, by aktywny tempomat zle pomagal. Pozdrawiam i z checia bym posluchal testu z 2.0tsi 190KM. Taki wlasnie mam w sportline. Ps auto mlode, bo dopiero w Grudniu 2019 odebralem, konkurowalo z uzywanym bmw x3 i audi q5. Postawilem na przestrzen. Mam 3jke dzieci, wiec 3ci rzad siedzen i mega bagaznik mnie przekonal.
Jest poważna różnica między adaptacyjnym tempomatem, a tempomatem aktywnym. Adaptacyjny (który jest w Pańskim Kodiaqu) to tempomat oparty na radarze (w Toyocie na lidarze, w Subaru na stereowizyjnym systemie kamer), który po aktywacji nieprzerwanie mierzy odstęp między nami a naszym poprzednikiem i dostosowuje prędkość do tegoż odstępu tak, by było bezpiecznie - oczywiście w ramach zadanej prędkości (czyli jeśli nie ma przed nami nikogo, to rozpędza auto do pełnej zadanej prędkości). Tempomat aktywny (który jest dostępny w nowym Superbie) do tej funkcjonalności dodaje samodzielne, autonomiczne, AUTOMATYCZNE dostosowywanie prędkości jazdy do obowiązującego na danym odcinku drogi ograniczenia prędkości, a także do przebiegu drogi. To ostatnie jest możliwe dzięki powiązaniu funkcjo aktywnego tempomatu (aktywnego!) z pamięcią systemu nawigacji, dzięki czemu aktywny tempomat (aktywny!) wie, że np. zbliżamy się do ostrego zakrętu, ronda, skrzyżowania - i odpowiednio redukuje prędkość (automatycznie!) tak, by pokonanie zakrętu (ronda) było bezpieczne. W filmie o Superbie (polecam obejrzenie, przez niemal cały test jeździłem na AKTYWNYM tempomacie) podkreślam niedoskonałość tego systemu, który niektóre zakręty lub ronda pokonuje zbyt optymistycznie (za szybko), a przed innymi bezsensownie mocno zwalnia. Aktywny tempomat (podobnie jak aktywne lampy główne Matrix LED) będą dostępne w Kodiaqu po liftingu, pod koniec tego roku.
Ciekawe z tym spasowaniem i jakością montażu. Mam superba combi 2020. Na nierównościach tak trzeszczy że wstyd z kimś jechać. Mam wrażenie jakby był za długi i przez naprężenia wydobywają się takie dźwięki...
W tym najnowszym takie trzeszczenie?! Ujeżdżałem go kilkakrotnie i nie zauważyłem. Ja bym robił awanturę w serwisie. Kiedyś któryś model Skody w teście zaczął skrzypieć - wystarczyło, że zadałem pytanie w polskiej centrali (podsyłając filmik z nagraniem efektów akustycznych), czy rzeczywiście mam kręcić film z czymś takim i auto zniknęło z parku prasowego. Więc Skoda dba o opinię, więc proszę walczyć. Ja chętnie poprę
Możesz doprecyzować to „trzeszczenie”? Czy chodzi o uszczelki w drzwiach, które podobno lubią poskrzypywać. Choć nic nie przebije w tej kwestii bmw e90. Tam to był istny koncert. Wazelina za naście złotych załatwiała uszczelki na dobre kilka tygodni :)
Jako osobny przypadek psychiatryczny wcale nie uważam, by Auto z Kurom proponowało jakieś szczególnie atrakcyjne ceny. Wręcz przeciwnie! Skodę Kodiaq łatwo doprowadzić w konfiguratorze do cenowego poziomu aut premium. A to wciąż będzie Skoda!
No tak, lepsze bieda premium niż wypasiony kodiaq :) Zwykłe pieprzenie, premium w budzie wielkości Kodiaqa zaczyna się cenowo tam, gdzie Kodiaq się kończy. Wiem, bo zamówiłem kurę a robiłem sporo porównań.
@@krzysztofkwasnicki3188 no widzisz, ja piszę bo sprawdziłem a ty pieprzysz głupoty wyłącznie dlatego, że sąsiedzi kupują a ciebie nie stać. Zaraz napiszesz, że masz A8 w garażu, tylko co robisz pod filmem o skodzie?
A można prosić o jakieś namiary (sklep) tego re streamera Apple CarPlay który Pan używa. Jest tego sporo na rynku ale skoro ten działa to po co szukać innego. Dziękuje
5:10 jak ktoś jeździ po autostradzie często nie powinien wziąć limuzyny/sedana? Nie wierzę, ze przy 140 czy 180 w Niemczech nie będzie dużego hałasu i kosmicznego spalania, bo fizyki się nie oszuka. 21:34 to coś gdzie można kupić, jak się oficjalnie nazywa?
Mialem sedana i zamienilem na touarega nowego. Glownie latam po autostradach i to jest kolosalna roznica - nie wracam nigdy do czegos mniejszego. Duzy suv jest idealnym samochodem do wszystkiego, w szczegolnosci do latania po autostradach.
@@spk8989pl ale w czym jest różnica (pomijając pojemność bo to rzecz względna, jak się jeździ samemu to po co tyle miejsca)? Większość SUV więcej pali i raczej więcej hałasuje, więc wymień różnice z sedanem i jakiego miałeś sedana, bo wiesz do zmiennych dochodzi klasa/wyciszenie wnętrza pojazdu.
infeltk wczesniej mialem passata B8 tsi dsg 220 ps. Duzy suv ma same zalety - duzy komfort, stabilne prowadzenie, wyciszenie, wiecej miejsce (jezdze w 99% sam i cenie duza ilosc miejsca) wiek nie ma znaczenia (32 lata :)) problemu z wsiadaniem i wysiadaniem poki co nie stwierdzono ;).
Przepraszam, w którymś momencie musiałem niechcący przestawić nastawy mikrofonu. Nie wiem, w ilu jeszcze filmach tak będzie - przepraszam, ale teraz opanowałem problem. Z góry przepraszam, proszę wytrwać :)
@@Luka-gs9fc nie wiem czy nei piszę za późno - ALE jeździłęm służbowo RAV4 przez 30 tys km - uprosiłęm moją firmę, żeby mi zamienili to guano na coś innego - fotele strasznie niewygodne, auto praktycznie bez wyciszenia - na autostradzie nei słyszysz własnych myśli - obecnie jeżdżę kodiaqiem - takim jak w teście powyżej - to jest faktycznie zupełnei inna półka jakościowa i komfortowa w porównaniu z rav4... Królowa jest jedna - wyłącznie kura na masce. RAV4 to przereklamowany hype, kiepskie wykonanie, hałaśliwa, makabrycznie niewygodna... porównaj oba auta na jazdach próbnych - najlepiej jeszcze tego samego dnia. Zacznij od skody. NIe będziesz już wtedy musiał jechać do salonu toyoty :)
Już dawno parę osób prosiło Pana o zmianę mikrofonu. Oprócz wyciętych tonów niskich i średnich doszedł problem stereo, gdyż film gra tylko w jednym głośniku. Naprawdę czasami warto wziąć pod uwagę opinię słuchaczy. Pozdrawiam!
Biorę, biorę, ale nie mam studia nagrań i nie jestem w stanie zrobić tego inaczej niż na drodze prób. Stereo/mono jest już opanowane, natomiast zarzut, że mikrofon wycina tony średnie i niskie jest kompletnie nietrafiony, bo mikrofon po prostu nie nagrywa dźwięków z otoczenia. To jest po prostu mikrofon do nagrywania głosu, żaden mikrofon tzw. krawatowy nie zbiera wszystkich dźwięków z otoczenia. Nie po to go mam na szyi, żeby nagrywać klangor żurawi
Uprawiana w internecie platna propaganda samochodow z grupy VAG, te rozne "partnerem materialu jest", te niby poradniki kręcone w Das Welt Auto, te robienie testow kazdej mozliwej wersji Golfa na znanym kanale (a przez 2 lata od premiery zadnego testu Focusa)., te zachwyty Auto Swiata ze nowa Octavia to już segment D powoduje odruch wymiotny i przyczynia sie do radykalizacji "hejterow".
Mam takie same odczucia. Najpierw do zarzygania naprodukują testów - nowy kolor-nowy test i potem dziwią się, że ludzie tak reagują na milionowy filmik. Wiele innych marek jest traktowana po macoszemu, a w VAGach testujący znają nawet ceny poszczególnych opcji.
Ale ja naprawdę nie rozumiem, gdzie jest przeszkoda, żeby założyć swój własny kanał motoryzacyjny i mieć swój własny content. Czy ktoś lub coś Cię ogranicza? Zwłaszcza jeśli ta rzesza radykalnych „hejterów” będzie subskrybować. Normalnie przepis na sukces ci dałem. Nie dziękuj!
Gdybym miał kupić nowe duże auto siedmioosobiwe to bym wybrał Ford Galaxy, lub Kia Sorento z naciskiem na ten pierwszy bo nie jest suvem i tam to dopiero jest miejsca. Spasowanie elementów lepsze.
Mam kodiaqa, ale absolutnie rozumiem w sensie miejsca. Galaxy jest jak jezioro w porównaniu do stawu. Na Kia też patrzyłem i jeździłem, ale w 2 rzędzie (rosną mi wysocy synowie) jednak w skodzie jest więcej miejsca. Ale nie to był gł. powód. Kia ma o wiele słabsze multimedia i wykonanie deski (cóż, dla mnie to ważne) oraz gama silników była nie do zaakceptowania. Mieszkam w kraju, w którym diesle idą pod topór.
Jak nie ma 3 oddzielnych foteli z tyłu to chyba nigdzie się nie da wsadzić 2 fotelików i 3 osoby chyba że z przodu jeden fotelik bez isofixa. Ale chyba jak się ma 3 dzieci to już lepiej jakiś minivan? Nie wiem bo mam 1😁
Wypada do filmiku o SQ8 dodać epilog...to ważne, że w samochodzie za pół miliona okresowo nic nie działa. Ciekawe czy VAG dałby Panu jeszcze coś testować...Kodiaq niestety wygląda jak Tarpan. Nieforemny z każdej strony. Drogi. Może solidny, jednak słabo doceniony. W Polsce szału nie zrobił. I trudno się dziwić. XC60 z dieslem 190 km kosztuje niemal tyle samo. Sprzedaje się więc lepiej. Ktoś chce wielki wóz lepiej wziąć Superba. Panie Macieju poza psychiatrycznymi hejterami Skody i VAGa są też psychiatryczni zwolennicy tej marki. Nawet jeśli wokół pełno lepszych aut i wcale nie droższych...
Bo te ekrany to patologia.. Ekran powinien być jeden, główne rzeczy jak: klima, radio podstawowe funkcje, podstawowe ustawienia auta fizyczne przyciski!
@@Robertkajman Sportline 190 tdi to 170.000 plus wyposażenie dodatkowe. Porządnie wyposażony ok 200.000...Za te pieniądze kupisz Lexusa NX 300 benzyna 240 KM, XC 60 diesla 190 KM...i wiele innych jak Santa Fe, Sorento...też z dieslami tylko lepiej zrobione, wyposażone i z dłuższą gwarancją. A jak ktoś kocha samochody może za cenę Kodiaqa nabyć Alfę Stelvio 280 KM benzynę 5.8 do 100...Wystarczy przejrzeć oferty salonów...Widać po sprzedaży Kodiaqa w Polsce, że łatwo nie idzie...Merca GLB można też nabyć z benzyną lub dieslem poniżej 200.000. Sprawdź. Skoda to świetnie promowany produkt, nawet niektórzy myślą, że tani...
@@entombet4702 pytanie czy Twój światopogląd legnie w gruzach jak napiszę Ci, że mimo iż uważam podobnie to jednak znam ludzi, którzy mają tak piekielnie pragmatyczne podejście do aut, że kupią właśnie Kodiaqa za tę kwotę a nie wymienione przez Ciebie auta? Skoda jest przestronniejsza, ma lepsze finansowanie i dla kogoś, kto kompletnie nie fascynuje się autami wystarczy. Nie dla każdego zakup auta jest sakramentalnym przeżyciem jak wręczenie koperty ojcu redemptoryście z Torunia przez babcię Rozalię z podkarpackiej wsi...
@@entombet4702 Stelvio to wygląda jak połączenie sowy z żabą, GLB to pudło, Santa Fe dobry ale zwydziwiany, NX mały, ciasny i bezpłciowy, a Skoda ma klase, jest w sam raz, prostota, wysmakowany design, pomijając bryłę, bo to ma być pojemny i przestronny samochód bez przerostu formy nad treścia. Jedynie to miałbym dylemat właśnie między Sorento a Kodiaq'iem.
W zasadzie nie wiem dlaczego to się nie sprzedaje. Za 200.000 zł powinna stać kolejka. A tymczasem sprzedano w dwa lata 2018-2019 trochę ponad 9000 sztuk Kodiaqów w PL. Oczywiście nie takich wersji. Takich pewnie 3. Zachar pokazywał kiedyś gościa który wywalił ponad 240.000 PLN na RSa...Był z nim osobny wywiad, taka to była sensacja! Każdy chciał zobaczyć gościa, który kupił Skodę za ćwierć miliona...poznać jego motywację...Po minie Zachara widać było jednak, że nie przekonał go ten zakup😉
Ale jaki jest cel tego komentarza? Auto jest bazowo za trochę ponad 100 000 zł i sprzedaje się świetnie. Tak a propos Pańskiego awataru (logo BMW) - ja na przykład poznałem kiedyś człowieka, który kupił bazowy model BMW serii 3. Dla mnie absolutny rzyg, ale jemu pasowało. Więc co? W czym problem? Nikt Pana nie zmusza ani do Kodiaqa RS, ani do bazowego BMW, więc po co takie przedszkolne komentarze?
@@PertynPanie Macieju nie sprzedaje się świetnie. Cytuję dane ze strony polskiego zw. przemysłu motoryzacyjnego. Dane sprzedażowe, z których wynika, że Kodiaq sprzedaje się słabo. Jakieś 4500 sztuk na rok. To zdecydowanie poniżej oczekiwań. Celowo nie cytuję danych z tego roku, bo nie są miarodajne. Nie mam żadnej wątpliwości, że jest Pan motoryzacyjnym ekspertem, dlatego oglądam Pana kanał, bardzo chętnie. Ale jestem też pewny na 100% że nie kupiłby Pan Kodiaqa za dwie stówy!!! Pan zna rynek i wie co można nabyć za te pieniądze...A odnoszę się do testowanej wersji, a nie golasa za 100.000, którego Pan nie testował. Być może wtedy ocena (moja) byłaby inna. Co do BMW (bazowego) też bym nie wziął:-) Choć Powiem Panu, że za 200.000 nie wyjechałby Pan golasem z BMW...tylko całkiem nieźle wyposażonym X3 z dieslem 190KM, a jakże. Czy gorszy od Skody? Ja mam wątpliwości. Nawiasem mówiąc z Pana testu BMW X3 wynikało, że benzyna 252KM jest za wolna i za słaba (6.5 sek/100) a Kodiaq z dieslem jest dynamiczny...Dziwny jest ten świat. A i jeszcze jedno, Skoda to nie jest marka, którą hejtuję:-) Tylko ten model jest dla mnie beznadziejny. Superb czy Octavia RS są jak najbardziej ok. I ceny mają lepsze:-) Pozdrawiam i życzę miłego weekendu!
@@entombet4702 Ale dlaczego miałbym kupować Kodiaqa za 200 000? Właśnie to usiłuję Panu powiedzieć. Ja bym kupił za 125 000 mniej więcej. A i tak wciąż nie wiem, o co Panu chodzi? Powinni zabronić robienia Kodiaqa, bo wg Pana jest za drogi i się źle sprzedaje? Nie rozumiem przyczyn pisania takich komentarzy, jeśli Pan nie chce, to Pan nie kupuje i tyle. Skoda produkuje Kodiaqa i go sprzedaje i to jest jej problem, czy 4500 sztuk to dużo, czy mało. Tylko po to, żeby się wypowiedzieć? Poczuć się?
@@Pertyn Nie rozumiem czego Pan nie rozumie:-) Lubię motoryzację i lubię podyskutować, po to jest forum. Pan ocenia auto i dla Pana jest super i ja oceniam i dla mnie jest przeciętne. Za całym szacunkiem ale mam prawo do własnej opinii. Niech Skoda robi co chce, może nawet wycenić Kodiaqa na 300.000. Ma prawo. A ja mam prawo uznać, że 200.000 zł za ten samochód to absurd. Za ten konkretny, przez Pana testowany. Być może robią tańsze i bardziej sensowne ale testował Pan ten z kosmiczną ceną. To nie ma nic wspólnego z klientami. Chcą kupują, nikomu nie zabraniam. Szerokiej drogi.
Ale co się nie sprzedaje? Generalnie wie Pan, ze najlepiej idą małe auta, Yariski i inne przedszkolaki? Generalnie nabywców Suvów, tych duzych, tlustych suvów (nie tych udających) jest o wiele mniej przez cenę, wymiary, oczekiwania, potrzeby. Ale dobra, jedziemy z danymi, skoro taki kierunek. Niedoścignionym liderem w PL jest Duster (rozsądne autko za świetną kasę. 85% ludzi spokojnie wystarcza do jazdy, dom -szkola-praca). Potem mamy małego Tiguana, nie Allspace (biję w porównianie do kodiaqa). Póżniej mocno ograniczone wielkością Qashqai`e, Tucsony i inne Sportage`e. Następnie jako takie RAV4 i tuz za nim Kodiaq. Pierwsze wielkie bydle w rankingu. Za nim (nadal mniejsze) XC60, potem daleko, daleko nic. Potem maleństwo X3 i na samym końcu Q5. "Epickiego" X5 nawet nie ma w "40"...Jak to możliwe? Takiego auta (nadal o niebo mniej użytecznego i mniejszego od kury)?! Ano możliwe. Nikt w tym kraju nie chce przepłacać za nic, za rzekomą niezawodność i mit gwiazdy. A wielka kura? Jakoś sobie radzi. Na zamówiony czeka się od 8 do 10 mcy...Faktycznie nikt tego nie bierze. BTW. W nawiązaniu do Zachara. Jakoś nie widziałem jego rozpaczy. Może trzeba było włączyć dźwięk? To cholernie dziwne, że ogromna większość znaczących się PL recenzentów jednak jest mocno oczarowana Kodiaqiem, prawda? W przypadku zaś zagranicznych, wręcz pieją nad walorami tego auta. Wszyscy. Czyli jak to jest? Wszystkich Skoda przekupiła? Czy może po prostu zrobili b.dobre auto, które zaskakuje? Ale żeby to wiedzieć, trzeb by ruszyć tyłek i zobaczyć na włąsne oczy... Ale to takie trudne...
@@Pertyn jak to sie mowi "be careful what you wish for"... przepraszam, takie pytanie zdaje sie teraz tak mało istotne. Bardzo współczuję, strata kogoś tak bliskiego jest z jednej strony nie do opisania, a z drugiej nie do zrozumienia. Mam nadzieję, że sie Pan jakoś trzyma. Nie tylko po to, żeby dla nas kręcić wspaniały materiał na YT, ale żeby przejść przez to i być dalej sobą. Życzę wytrwałości!
Chyba śnię. Dobre wykonanie? Dobre spasowanie? Byłem w jednym salonie i uchwyty drzwi już trzeszczały niemiłosiernie przy normalnym zamykaniu. Pojechałem specjalnie do innego salonu żeby sprawdzić czy to nie felerny egzemplarz... było to samo. Na szczęście są w necie do obejrzenia bardziej obiektywne oceny wykonania tego samochodu. Jazda testowa, trzeszczy podłokietnik. Pytam handlowca czy to jakaś usterka, a on z rozbrajającą szczerością: "No nie, wie Pan, to Skoda." Kolejna sprawa to połacie błyszczącego czarnego plastiku wewnątrz.
@@piterqqq1717 Złap za rączkę na boczku kierowcy i szarpnij ,trzeszczy tak mogę pójść do salonu i w 100% w każdym zatrzeszczy niemiłosiernie taka przypadłość . Czy odpadnie złamie się 99% nie !! .
Co Wy macie z tymi legendami o uchwytach? 10 lat mam octavię, teraz tez kodiaqa i nic nie trzeszczy. Chyba, ze specjalnie macie za zadanie uzycie takiej siły, aby zatrzeszczalo? Jesli tak patrzec, to ja zatrzeszczę w każdym aucie, nawet w drzwiach w rowerze:))))
@@kw9325 Podczas jazdy ? bo tak tam jest . Ja swoją SIII wiele razy sam poprawiałem na ASO nie ma co liczyć tylko pogorszą sprawę . Forum Skody polecam ale tam też ludziom trzeszczy to nie wiem czy masz ochotę tam wchodzić i te dziwne niedorzeczności czytać. Pozdrawiam .
Ja sie też z Panem zgadzam podstawowe funkcje powinny być analogowe. Dotykowe. W dodatku szybciej się używa przycisków manualnych. No ale elektro dzbany nie zrozumią
Auto firmowe mające 3 lata wszystko w nim trzeszczy , sporo reklamacji i dni spędzonych w Aso prywatnie nigdy bym nie kupił . Dodam jeszcze że nie opieram się na jednej sztuce mamy ich ok 30 i z każdą bez wyjątku są kłopoty a właściwie były ,całe szczęście flota się zmieniła i nie mamy Skody.
Witam Panie Macieju jeżeli Iphone się Panu raz na miesiąc wiesza proponuje oddać go do serwisu ja używam telefonów z jabłkiem w logo od 5 lat i problem zawieszenia systemu wymagający restartu telefonu miałem dosłownie raz. Pozdrawiam
Pertyn, jeśli restartujesz telefon raz na miesiąc, to czas porzucić ajfona i wybrać Androida. Mam Oneplus 6T i restartuję telefon tylko wtedy gdy wyjdzie aktualizacja z nową paczką zabezpieczeń.
Problem w tym, że konieczność restartowania była jedynym problemem, jaki miałem kiedykolwiek z iPhonem. Teraz problemu nie ma, bo serwisant zamiast wywodzić o wyższości jednego systemu nad drugim (bardzo szanuję wszystkich użytkowników Androida, ale to nie dla mnie - intuicyjność iOS przebija wszystko, poza tym pracuję na Macach, więc integracja systemowa itp.), zapytał, ile lat używam tej samej karty SIM. Odpowiedziałem zgodnie z prawdą, że od pierwszego iPhone'a 4, czyli ponad 9 lat. Powiedział, że już sam wiek techniczny karty jest problemem, a co dopiero jej zużycie - i polecił wymienić. W T-M konsultant zaczął się śmiać, jak usłyszał, z jakim problemem przychodzę i wymienił mi kartę natychmiast - i za darmo. Problemy z łącznością się skończyły. Nie sądzę, żebym musiał w najbliższym czasie resetować swój smartfon (chyba że będzie aktualizacja oczywiście). Ale bardzo dziękuję za troskę
Wystarczy spojrzeć sobie w najnowszy cennik🤔 Najdroższa jest wersja RS az749841.vo.msecnd.net/sitesplpl/alv1/1ff68a43-1246-4772-bbcc-5bdd0b9cc5f6/cennik_kodiaq_rs_rok_produkcji_2020.c094503687519114c069b40cc64ef59c.pdf Reszta wersji Skody Kodiaq😉 az749841.vo.msecnd.net/sitesplpl/alv1/aba1df0b-bb13-416c-8709-f49d03713e0b/cennik_kodiaq_rok_produkcji_2020.e977ced041dad2717347c8cdcc4d5143.pdf
Kocham oddział specjalny antykurzastych.... Kolejni eksperci wracają jak zły sen, grany raz po raz. Co Wy macie z tą kurą? Pierzaste Was dopadły w dzieciństwie i ciągały po kurniku? Skoda jak i każda inna marka ma swe wady. Niestety czasy szczęśliwości, gdy jeździliśmy 20 lat autem bez większych napraw - MINĘŁY! Dziś każdy koncern ma za uszami. KAŻDY! Wszyscy się rzucają na kurę, ale już SEAT, dokładnie z tym samym osprzętem, choc o niebo bardziej plastykowy i generalnie gorszy od Skody, uchodzi za marzenie lanserów z średniej półki (wyższa liga lansiarzy musi jezdzić Audi, chocby 25 letnim). Z awariami jest jak jest. Czasem się trafią, częsciej nie. Zjezdzilem Octavią 1.9 tdi Europe w tę i z powrotem. Po 10 latach, 1 awaria (dwumas). Nic więcej. I nie, nie skrzypią mi cholerne uchwyty! Teraz mam Kodiaqa i jestem b.happy. Wielkie, tluste bydle z masą, masą dobrze zagospodarowanego miejsca. Na pokladzie ma wszystko. Za takie zabawki musialbym w beznadziejnie malym (wewn) X5 zaplacic ponad 2x więcej. O czym my rozmawiamy? Zajmijcie się rzeczową dyskusją, nie jak zawsze zaś pomyjami. Co za słabiza....BTW. Kierowniku Pertyn, jak zawsze w formie. Zdrówka
Piszesz o lanserach, lansiarzach, ciąganiu po kurnikach, X5 uważasz za beznadziejnie małe, a na koniec apelujesz o rzeczową dyskusję...Sam jesteś mało rzeczowy...Gdyby dla każdego ważne było wyłącznie miejsce i bagażnik to jeździłbyś dostawczakiem - bo tańszy i większy od Kodiaqa, a pakę ma taką, że możesz na nią wsadzić Fabię. Po co lansujesz się w Kodiaqu:-) VW Transporter jest bez wątpienia większy od Twojego wielkiego, tłustego bydlaka. Co to za argument? Nie każdemu jest potrzebny furgon...Ludzie mieszkają w dużych miastach, często przemieszczają się na długich trasach i wcale nie jest ich szczytem marzeń kwadratowe pudełko, ogromnych rozmiarów i wolne. Tiguan, choć droższy, z jakiegoś powodu sprzedaje się lepiej jak Kodiaq. Zresztą na tej zasadzie trzeba by uznać Porsche za złom bo bagażnika właściwie nie ma i dwie osoby wejdą...Każdy niech jeździ czym uważa. Ty krytykujesz wybory innych i uważasz swój za najlepszy...inni uważają Skody za złom z mocno przegrzaną ceną. To zupełnie normalne. Każdy ma prawo do subiektywnej oceny. Co do opinii testerów, wiele osób uważa, że nie są bezstronne. W Niemczech wręcz nakazuje się zamieścić testującym komunikat, że to lokowanie produktu...Trudno podważyć argument, że testy wpływają na opinię kupujących...Zwłaszcza jeśli dany producent oceniany jest zawsze dobrze, a krytykujących takie opinie nazywa się hejterami i psychopatami...Bo prawdą oczywistą i obiektywną jest, że Skoda to najlepszy samochód na świecie.
Uderz w stół i nożyce się odezwą... nawet jeśli ciut nieostre. Przez wiele m-cy testowałem mnóstwo aut, mnóstwo i nie na zjazdach testowych po 30m z kolesiem z salonu. 3-4 w m-cu, gdy lecę służbowo do PL, pożyczam auto na 2-3 dni, czasem dłużej. Wiem o czym piszę...Chciałbym móc napisać to samo o innych tu, ale ... jest z tym problem. Nie mój problem...Btw, miałem i seata, mój ojciec nadal ma, ale co ja tam mogę wiedzieć. Ah, kodiaq jest lepszy od tarraco. Wygląda gorzej z zewnątrz, bez dwóch zdań, ale reszty nie ma co porównywać, włączając wykończenie...
@@entombet4702 nie uważam innych wyborów za gorsze. Nie odwracajmy kota ogonem. Jak napisałem, skoda ma wady, to oczywiste. Jest jednak znacznie lepsza niż głupi, bezpodstawny hejt. Proszę czytać z zrozumieniem lub nie czytać wcale.
![Skoda Kodiaq Sportline 2022 - TEST PL - 2.0 TSI 190 (DSG, 4x4) [cz. 1/2]](http://i.ytimg.com/vi/i_FnApoO6jo/mqdefault.jpg)
bardzo podoba mi się podgląd zużycia paliwa w trakcie testu, daje wgląd ile samochód będzie spalał w trakcie normalnej eksploatacji, łapka up odemnie
Od dwóch lat mam wersję Style, 2.0 TDI 190 KM, blisko 50k km przejechane. Średnia spalania od początku 7,6 l/100 km. Znakomity samochód
jeżdżę tym samochodem od ponad roku - 40 tyś km , co do tagu pedału gazu proponuje pedalbox wpiąć i odkryje Pan inne auto zdecydowanie bardziej dynamiczne w odczuciach (nie mylić z wartościami przyspieszenia) , jeździłem wcześniej Touareg, Q7 , GAlaxy, Zafira i naprawdę Kodiaq daje radę bez kompleksów , spalanie średnio na poziomie 8l przy mieszanym cyklu przy ciągnięciu przyczepy 1700 DMC to wynik ok 10-11l i mocy w Alpach nie brakuje , wielkość auta i funkcjonalność na wysokim poziomie jeśli ktoś oczywiści potrzebuje takiego pojazdu , cena biorąc pod uwagę możliwości komponowania auta pod własne potrzeby, wielkość oraz wartości Nm to wypada dość dobrze a wręcz można powiedzieć że cieżko tu o konkurencje , natomiast jeśli ktoś stawia wyżej poczucie radości z nabycia tzw all to cóż można pewnie kupić mniej funkcjonalne auto bardziej doposażone w elementy akurat niepotrzebne a moze bardziej zwracające uwagę dla sąsiada :-) Zegary VC jak dla mnie rozwiązanie b fajne moze ni powiem zę bez tego nie da sie żyć ale lubie sobie poprzestawiać dopasować pewne dane na odpowiedni czas podróży , na tą chwile awaryjność - ZERO za dobrze wyposażony samochód z upustem u dealera bez jakiś większych zabiegów zapłacimy ok 160 i mamy 190kM/400Nm , 7 biegowy automat DSG, składany hak , webasto , składany prawy fotel , ciekawe felgi czy szary lakier który akurat w moim przypadku bardzo sie podoba , alcantara czy właśnie wspomniany VC , aktywny tempomat czy chociażby gniazdko 230V do tego pakiet przeglądów na dwa lata za 250pln boli tylko brak gwarancji na 5lat co dla mnie nie zrozumiałe jest w koncernie VAG bo takowa na niektórych innych rynkach jest oferowana a nie w PL .
Panie Maćku dziękuje za obiektywny test !
Mam wersję 150 Km - powiem krótko - nie narzekam. Problemem jest niestety słaby montaż i po 2 latach słuchając Cantona wszystko trzeszczy i rezonuje w środku. Wkurza to, bo radość z audio trwała rok. Teraz nie mam jak wykorzystać tego systemu. Jakoś materiałów i spasowanie jest niestety słabe. Serwis nie ogarnia. Mojego iPhona nie zresetowałem przez 3 lata. Teraz mam nową 11 i też raczej się to nie zdarzy, w przeciwieństwie do regularnego resetowania telefonów z Androidem :) Co do Skody to raczej już jej nie kupię. Żony Kamiq narazie nie trzeszczy, no ale ma dopiero 4 kkm :)
Ostatnie zdanie najlepiej podsumowuje film. Ja mam co prawda flagowy model smartfona firmy samsung, ale mam go już prawie 4 lata i może mam farta ale do tej pory nie resetuje go czyli nie wyłączam poza sytuacjami jak zapomnę i padnie bateria. Kupiłem nowe auto rok temu z początkowym zamiarem wymiany po 4 latach a teraz oglądając filmy Pana Maćka zastanawiam się czy nie będę jeździł dłużej przynajmniej do czasu gdy dopracują te elektroniczne pseudo ulepszenia.
Dziękuję za test, jak zawsze spoko!
Test Audi SQ8 ....rewelacja! 🤣 Dlatego lubię te filmiki, bo uważam, ze "Pertyn..." jest bardzo obiektywnym materiałem o samochodach. 👍👍👍
Witam Pana Macieja, posiadam to auto od dwóch miesięcy w wersji 1.5 tsi DSG7 i jestem zadowolony, średnie spalanie z dystansu 3400km to 7,4 litra z przewagą jazdy po mieście, i naprawdę auto daje radę nawet na autostradzie przynajmniej ja nie narzekam, choć faktycznie skrzynia ma lekkie opóźnienia podejrzewam że przez normy wltp ale ja nie narzekam jeździ się przyjemnie choć silnik mógł by mieć lepszą kulturę pracy. Test jak zwykle pierwsza liga i wielka radość z testowane go modelu 😷👍. Pozdrawiam
Pewnie w czasie przeglądu Panu wgrają już lepszy soft skrzyni
@@Pertyn dziękuję za odpowiedz, zobaczymy przy przeglądzie, jak na razie jest ok 👌a teraz czytam jaka to skoda nie jest be i strasznie wygląda i jest do kitu, normalnie Polska to dziwny kraj bardzo dziwny trzeba obrażać wszystko co nie nasze i odniosło sukces.
Silnik TSI przejechał 3400 km i się nie zepsuł? Klękajcie narody! :)
@@krzysztofkwasnicki3188 Naprawdę, niebiosa... Kolejny wielki powrót widzę. Kolejny jeszcze głupszy komentarz.
Witam Panie Macieju. Dziękuję za obiektywny test Skody Kodiaq. Mam wielką prośbę o przeprowadzenie ponownie testu Alfy Romeo Stelvio wersja odświeżona 2020. Najlepiej w dieslu 210 koni oraz napędem na 4x4 (Q4). Ponoć zmiany w roczniku 2020 jeszcze bardziej uatrakcyjniły zakup tego samochodu. Pozdrawiam.
1
Ja również się przekonałem do tej marki, a cały czas byłem sceptycznie nastawiony.
100% racji, popieram 👍
Wstyd ze Polska nie ma zadnej motoryzacyjnej marki. Skoda fajna.
Wstyd to by był, jakby miała i byłby to kiepski model...
Wszystko zamykamy. Za niedługo nic nasze nie będzie
A i ja sobie pozwolę wyrazić opinię na tema wersji ( Sportline 2.0 TDI 190 ) nie samego auta tylko wersji . Osiągi raczej przeciętne ani złe ani dobre , jakość wykonania to samo . Ale nie oto chodzi moim zdaniem cena jest tu czynnikiem negatywnym względem tej wersji Sportline , nie warto moim zdaniem wydawać ( 200 tyś zł momentalnie wychodzi , nawet rabat 20 tyś mało pomaga ) jest to przerost formy nad treścią lepiej skupić się na ( to moje zdanie ) AMBITION( brak 190 TDI tylko 150 ) lub STYLE i dodać parę dodatków pod siebie by cena nie stała się absurdalna.
A i tak będzie absurdalna. :)
@@krzysztofkwasnicki3188 podobnie jak niezmierzone są oceany absurdalnego braku obiektywnej rzetelności
Ja wyskoczę z pytaniem , oglądając pana i test Tarraco i jak i tej Skody ( w moim zainteresowaniu wersja 7 -osobowa ) coraz bardziej zastanawiam się czy warto ( wybrać Seata ) czy też poczekać na nową np: KIA Sorento albo jednak inna markę i 5 osobowy SUV ?.
Nie ma mądrych, żeby jednoznacznie odpowiedzieć. Na pewno nowa Kia Sorento będzie o wiele droższa, jako że Kia prowadzi tu politykę „dwie wersje, pełna i pełna plus”, natomiast od Grupy VW można jednak kupić auto skomponowane dokładnie pod potrzeby. Ciekawie zapowiada się planowany na koniec roku Highlander od Toyoty - bazujący na RAV4 4x4 Hybrid samochód właśnie 7-osobowy, hybrydowy. Ale tu też nie ma mowy o cenie na poziomie bazowych Kodiaqa czy Tarraco
@@Pertyn Dziękuję za odpowiedź , pozostaje mi tylko jedno samemu bić się z myślami co wybrać .
@@marek7501 Sam posiadam Seata i niestety nigdy więcej nie zamierzam kupić auta tej marki, powód? Utrata wartości jest ogromna. Osobiście odradzam. Na Twoim miejscu szedłbym w Toyotę, chyba, że nie odpowiada Ci stylistycznie to może coś innego. Seata bym unikał.
@@wxdTSU2brt i tu pasuje odpowiedzieć " BĄDŹ TU MĄDRY I PISZ WIERSZE " jak nie cena to .... jak nie to , to ...... zawsze coś kupno auta bardziej stresuje niż jego sprzedaż .
@@wxdTSU2brt co ciekawe - według VW Bank,to kodiaq traci więcej na wartości - w kalkulatorze leasingu niskich rat Seata za Tarraco 145k brutto,0 wpłaty, 3 lata i 20k limitu - 1565 netto, Skoda - 1801 - te same ustawienia - 3 lata,0 wpłaty,20 k limitu. Dlatego rozpatruję Seata zamiast Skody
Kolejny bardzo dobry test Pana Macieja, testowałem też w połowie 2017r kilka samochodów tej klasy czyli D SUV, był to Kodiaq, RAV 4 Hybrid, Outlander 2,0 , Xtrail 2,0 dci, Honda CRV 2,0 i wtedy stwierdziłem,że zdecydowanie najlepsze auto w tej klasie z testowanych aut, to Skoda Kodiaq 2,0 TDI 190 KM 4x4. Była tak wyraźnie lepsza od wymienionych japońskich aut, że miało się wrażenie różnicy klasy. Test mój nie miał służyć zakupowi tylko po prostu,żeby mięć rozeznanie w aktualnie wtedy produkowanych autach. Pomimo tego,że auto nie podoba mi się stylistycznie to wolałbym zdecydowanie od mających dużo fanboyi japońskich aut. Dla moich potrzeb jeżeli już miałbym wybrać SUVa, ze względu na mniejsze rozmiary wybrałbym Tiguana w tej samej wersji silnikowej, którym, innym razem też mi się fantastycznie jeżdziło.
Bredzisz niesamowicie .
Skoda Kodiaq: 3474
Nissan Qashqai: 5657
Hyundai Tucson: 5552
Kia Sportage: 5240
Toyota RAV4: 4769
Bardzo fajne auto., dziękuję Panie Macieju.
Ja się odniosę do wątku o hejterach. Mam taką analogię i przemyślenie. Jakie kluby piłkarskie są najbardziej nielubiane w danych krajach? Anglia - Manchester United, Niemcy - Bayern Monachium, Polska - Legia Warszawa, Hiszpania - Real/Barcelona, i tak można wymieniać. Teraz pomyślmy dlaczego właśnie te wymienione, a nie Coco Jumbo Warszawa czy Huragan Bobrowniki z ligi okręgowej? Śpieszę z wytłumaczeniem - sukces powoduje swędzenie i pieczenie pewnej dolnej (choć u niektórych górnej) części ciała na "D" i kończącej się na "A". Pozdrawiam!
Niezbyt trafna analogia. Wymienione kluby są najlepsze w swoich krajach, Skoda to nie jest najlepszy samochód. Jak mówi Pan Maciej i słusznie, to budżetowa marka. Tańsza wersja niemieckiej technologii. Choć tańsza nie oznacza tania...Lexus NX jest w podobnej cenie...
@@entombet4702 miałem tutaj na myśli grupę VAG, najlepiej sprzedająca się grupa na świecie...a w jej portfolio są też bardziej luksusowe marki. Poza tym, nie użyłem słowa "NAJLEPSZY", tylko "SUKCES". To jest znacząca różnica. Nie trzeba być sensu stricto najlepszym, aby odnieść oszałamiający sukces.
@@entombet4702 rozumisz że jakieś ccc robi sukces nie będąc nawet średniakiem. Doły jakości obsługi, towaru, gwarancji, a jednak żarło bo ktoś tam kupował. Tak dla przykładu.
Z drugiej strony SAAB był kiedyś szybszy od Porsche, lepszej jakości od BMW i chciało się nim jeździć osobom jeszcze żywym co go odróżniało od Mercedesa. Sukcesu brak. Rozumisz.
Jak to kurła ktoś w Pl Legii nie lubi?
całkiem mocny gość tylko ci z Muranowa...reszta ubóstwia. Podobno największym regionem kultu warszawskiej Legii jest Wielkopolska, a konkretnie Poznań. Ale mogę się mylić :)
16:00 , no to powiem szczerze ze troche bym sie wk... gdyby w aucie za pol miliona takie kwiatki sie pojawiały. Oczywiscie nie przesadzam, bo takiego auta nie mam i byc moze, mozna cos na to poradzić . (podam przykład w moim aucie podsumowanie podrozy znika po ułamku sekundy - ledo mozna dojrzec pierwszy wiersz- ale okazało się że wystarczy zanim nacisnę przycisk POWER, zdjąć nogę z hamulca.... wówczas samochód nie przechodzi do "trybu" - skoro trzymam nogę na hamulcu wiec pokaze komunikat -> wcisnij POWER. Zdjecie nogi z hamulca i POWER rozwiązało problem i podsumowanie wyswietla się tak dlugo ze mozna to dlugopisem spisac.
Może tutaj też da się to jakoś "naprawić" :) ? chociaz z drugiej strony jak stac kogos na auto za 400tys to oddaje go do salonu , i biore bmw, jak nie pomoze to ... itd :P
18:00 - Zobacz nowego Kodiaqa 2024 :( Niesamowicie cieszę się, że jeszcze zdążyłem zamówić "stary" model (2023).
Jednak 190 konny przy 140km/h pali ok litr więcej. Jeżeli paliwo z własnej kieszeni, a przebiegi rzędu 60.000 rocznie, trzeba się zastanowić. Uznałem że mnie akurat nie stać, ale wolałbym 190 koni. Super samochodzik!
A moim zdaniem pali 0,5litra mniej!
@@kamilwietrzynski3844 Mówisz poważnie? :/ Jak to porównałeś? Pytam bo mam dylemat z wyborem silnika.
Jeżdżę od roku kodiakiem w benzynie 2l.190k l&k ...polecam...nie mam się do czego przyczepić..Canton -rewelacja...
Potwierdzam:) Mamy to samo:) Czekałem 10 mcy. Świetne auto, wielkie, tłuste, mające wszystko. Duża frajda:)
W Moim Arteonie multimedia żyją własnym życiem 😩 Arti potrafi nawet sam wybierać nieznany numer telefonu cyfra po cyfrze 😂😂 może to już sztuczna inteligencja?🤔
:P
Nieznany, bo niezapisany. A to tylko numer do kochanki... 😅
😉
Gorzej, jak Ci na Seszele dzwoni i ktoś odbierze....😅😅😅😅
Dziękuje za udostępnienie linku 😀
ekran głowny na gorze duzy ok , zegary elektroniczne ok , ale panel dotykowy to obsługi klimy czy fotela to juz porazka
świetny komentarz dotyczący touch screen. bardzo trafne spostrzeżenia.
Trzeba przyznać że Skoda wygląda lepiej i prezentuje się lepiej niż Marka Matka czyli VW, od Seata to już całkowicie lepiej.
Co do systemów, ciekawe jak to będzie działało w najnowszych Renault po lifcie. W Clio niby się tam coś wieszało, ale w stosunku do R-Linka to i tak nic :D
Dokładnie. Jeżdziłem Tarraco (3 dni) i Tiguanem (ponad tydzien i kilka krajów). Kodiaq wygrywa utylitarnością, MIEJSCEM (!!! - ta sama plyta!!!!) i...przyjemnością wnętrza. Ja wiem, wiem, ale Kodiaq LK, a Tigiguan Allspace w hiper wersji i Tarraco... Najprzyjemniejszy i .....najmniej plastykowy jest Kodiaq...(nikt z tej 3 nie jest, ale wiesz o co mi chodzi). Dlatego kupilem i jestem b.happy
Wirtualne zegary. Dziękuję wysiadam.
Mialem podobne 1 odczucia, ale... zmieniłem zdanie. Są naprawdę ok. Zresztą to opcja.
Cenowo to Skoda już dawno nie jest budżetowa
To prawda, ale też prawdą jest ze teraz każde auto jest drogie, chcesz mieć fajne polo czy fiestę, też zapłacisz 100 tys i to z 3cylindrowym silnikiem, niestety takie czasy nastały, co nie zmienia faktu że jest strasznie drogo
Poza Dacią i Fiatem już chyba nie ma budżetowych marek. Przynajmniej w rozumieniu ceny zakupu :)
@@jarekzawada3189 W tym roku przekonałem się, że nawet wartość używanych samochodów wzrosła, przynajmniej na papierze, bo na ogłoszeniach tego nie widać - nowa ubezpieczalnia na potrzeby polisy AC wyceniła mi auto wyżej niż miałem to w zeszłym! A może to poprzednia ubezpieczalnia zaniżyła jego wartość... 🤔
Świetnie się Pana słucha Panie Maćku.
Pozdrawiam.
Osobiście od dawna uważam, że najwięcej hejtu i "znastwa" wykazują osoby, które nawet Kodiaq mogą co najwyżej na rozkładówce w gazecie oglądać. Myślę, że każdy zna ten typ - gość wychwalający Brabus'a/Arbath'a/AMG, a stylizujący 15 letniego szrota zza zachodniej granicy jakimiś udziwnieniemi z Aliexpress. Typ ludzi, którzy zamiast iść do kina "z dziewczyną z bramy obok", będą się umawiać z odpicowanym transem, by się pokazać..
A Kodiaq w środku jest po prostu ogromny. Jeden z niewielu samochodów, w którym czułem się wręcz zagubiony w ilości otaczającej wolnej przestrzeni. Prawdziwy samochód rodzinny.
Audi SQ8 porażka. Ideały coraz częściej sięgają bruku. Nie warto płacić za renomę ponieważ w dzisiejszych czasach przeszła ona do historii.
@@theonewhoknows338 to chyba jednak Ty nie oglądałeś filmu o skodzie...
@@theonewhoknows338 Jakbyś obejrzał ten film to być wiedział o co chodzi.
Auto ładne, moze jak dla mnie nie ten kolor, chciałbym zobaczyć test z najmocniejszym dieslem 240km. Pozdrawiam z Czech
Jest na kanale, skoda rs
20:25 motorola g7 power od 5 miesięcy, żadnej nawet zacinki a bateryjka 5000mAh... zapominasz o ładowaniu, polecam :)
Jest test.. oglądamy😁
Przejechałem już prawie 60k takim samym, jest to dobre auto. Jeżeli jednak nie potrzebujesz tak dużego auta to w cenie pełnej opcji kodiaqa można wziąć q5 lub xc60 z dieslem o takiej samej mocy ale trochę biedniej wyposażone.
A q5 czasem nie jest większy od kodiaka?
Nie, nie jest
@@Pertyn nie do końca, q5 ma większy rozstaw osi od kodiaka o 2 cm, jest też od niego szerszy o 1 cm.
@@TheGimboo Bo nie jest na platformie Golfa, tylko A4, to oczywiste - ale objętościowo Kodiaq jest znacząco większy
@@Pertyn idąc tym tokiem ford cmax jest większy od bmw 5
Mam Panie Macieju obawy, że następna wersja Kodiaq przycisków będzie pozbawiona - aka nowa Octavia, Golf, Leon, A3 - podejrzewam, że następna wersja elektroniki VAGa nawet tego nie przewiduje :( Póki co chwała BMW za iDrive'a, a MMI nie było przecież takie złe :)
Autko fajne. Zwłaszcza stały zasięg 540 km :P
Czasem potrafi rosnąć! Auto przelicza zasięg wg. wzoru: paliwo w baku / średnie spalanie z ostatnich kilometrów. Jak nagle zaczniesz oszczędniej jeździć to nagle zasięg wzrośnie...
No, to dziś się Pan, Panie Sędzio naględził:) Ale warto było posłuchać. Oj! Gdyby (hipotetycznie) Szkoda oderwała sie od VW, zamieszanie na rynku by było spore.
Zdrowia życzę
Było by - koniec Skody. Zamieszanie nie małe.
@@piotrperzanowski9334 Też tak mogło by być, ale bardziej chodziło mi o wolną rękę, a Czesi mają smykałkę do techniki. Taka pełna konkurencja (nawet w ramach jednego koncernu) zawindowała by Szkode wysoko!! To taka moja "mrzonka hipotetyczna". Ani Skoda, ani Seat nie będą VW. Trochę SZKODA
@@krzysztofccc2705 Bez technologii, patentów i licencji koncernowych niestety Czesi mogli by się tylko smakiem obejść. Mając najlepsze pomysły i najszczersze chęci gdyby mieli zrezygnować z ssania od matki, nie poradzili by sobie na rynku. Warto przy tym wspomnieć że Polska to wyjątkowy kraj w którym Skoda odnosi tak spektakularne sukcesy sprzedażowe. Na reszcie globu jest tylko wystarczająco by przetrwać.
A tak jeszcze o tych pomysłach narodościowych to warto wspomnieć co dzieje się z tymi wszystkimi konceptami a co później zjeżdża z taśmy produkcyjnej.
Widać jak na dłoni że nie może tu być mowy o jakiejkolwiek rywalizacji. Wszystko jest policzone i wywarzone. Niespodzianek nie ma.
@@piotrperzanowski9334 tak tylko garść danych z mediów, akurat o Octavii, ale to oddaje faktyczną sytuację, jako 2 najpopularniejszy model: (...) Škoda Octavia jest numerem jeden w Finlandii i Szwajcarii, czyli w krajach znanych z zamożności klientów. Dobrze sprzedaje się także na Litwie (2. miejsce), w Rumunii (3), na Łotwie (3), w Słowenii (3), Austrii (4) oraz Irlandii (4)
Panie Macieju, wybrałby Pan 5 letniego Lexusa RX450H, czy Nową Skodę Kodiaq TDI 190KM DSG 4x4 w wersji L&K? Pozdrawiam.
Porównanie słabe auto premium i budżetowe i 5 letnie i nowe .
Bierz lexusa, lexus to coś wspaniałego a nie jakąś przyziemną skodę ;p Sam wybrałem lexusa zamiast BMW
Ile przelotu ma Lex?
Ja mialem dylemat następujący: NX300, RX450 czy Kodiaq LK z wszystkim (doslownie). Choc jezdzilem nx300 2 tyg (wspaniale auto), szybko odpadl z uwagi na gabaryty (za maly wewn, ja mam 188 i spora famila). Ja wybralem Kodiaqa, ale napiszę tak. Jesli masz kasę, bierze Lexa. Kodiaq spelnia wszelkie moje oczekiwania w takiej hiper, full opcji, ale LEX to inna liga. Nie mówię o spasowaniach, materiałach i innh subiektywnych wrazeniach (naprawdę to nie jest jakas astronomiczna roznica), ale o silniku. Lex to zwierzę. Cudne uczucie tym jezdzic.
Skoda Kodiaq czy Disco sport
Auto ma swoje plusy i zastanawiałem się nad podobną wersją, ale po oględzinach ponownie wybrałem Kia Sorento GT Line po lifcie z maxymalnym wyposażeniem (szklany dach, pakiet technologiczny) za 183 tys. Wcześniej miałem przedliftową XL.
Jak Pana zdaniem Kodiak wypada na tle Sorento. Pozdrawiam serdecznie.
Topowe wersje są całkowicie porównywalne. Poniżej Kodiaq wypada lepiej, bo Kia to tylko „wersja pełna lub pełna plus”, a Skoda pozwala skomponować auto.
@@Pertyn Jestem podobnego zdania. W moim przypadku zdecydowały warunki gwarancji i kwestia gustu. Dziękuję za odpowiedź.
Oglądam innego prezentera mówił ze tydzień temu miał TIGUANA i mówił ze zawieszenie jest mega sportowe, a KODIAQ mega komfortowy. Oglądam ciebie mówisz ze jest odwrotnie, TIRGUAN komfortowy, a skoda sportowa. To jak to jest w końcu?
a pro po tego adaptera car play, istnieje coś coś takiego, co łączy bezprzewodowo telefon z pokładem, który nie posiada apple car play/android auto?
NIE MA
Pertyn...nie tylko Audi ma sterowanie fotelami przez multimedia. Spotkałem się z możliwością opuszczania tylnych foteli na guzik. Było to bodajże w Renault Scenic i Espace.
Dzień dobry 😊
Dzień dobry. Fajna kura. Fura znaczy.
Jak dla mnie to jest niedopuszczalne taka sytuacja podczas jazdy samochodem może być zagrożeniem to samo z rozpoznawaniem znaków wolę starą 7
Witam p. Maćku. Nie wiem jak to jest, że ludzie śmieją się ze Škody nazywając kurą itp., a wielka firma Audi (premium) 😁 w jednym ze swoich czołowych modeli robi takie cyrki jak Pan pokazał? Naprawdę jak bym wydał tyle chajsu na takie auto i coś takiego by mi się przytrafiło, to chyba bym usiadł i płakał... W aucie premium takie rzeczy nie mogą mieć miejsca!!!!!
A propos Kodiaq'a to dla mnie auto kompletne. Na wyjazdy z rodzinką ideał. Ogólnie jako tzw. daily również by się pewnie sprawdził, choć nie należy do najmniejszych 😁 . Ze 190 konnym dieslem, załadowany myślę, że by sobie dobrze poradził...
Od dawna mi się on podoba jak również jego troszkę mniejszy brat Karoq.
Świetny test 👍
Pozdrawiam
Mam, używam, baaaardzo polecam. Rodzina zachwycona. Wiadro z b.dobrym wyposażeniem (L&K + opcje)
Co by pan wybrał dla siebie na co dzień Skoda Kodiaq 2.0 TDI vs Subaru Outback?
O to moja zagłostka także...
Diesel - zawsze, o ile nowoczesny i mocny. Jako samochód? O, trudne pytanie
Subaru to szrot i brzydal.
@@Robertkajman o nieee dla tego dla czego stworzony ---super. i po tescie mam te samę wrażenia jako i autor.
@@Robertkajman cóż za fachowa i rzeczowa wypowiedź. Na miejscu Pana Macieja czułbym się zagrożony mając na własnym podwórku takiego fachurę motoryzacyjnego. Swoją drogą Panie Robercie nie myślał Pan po odejściu Jeremiego Clarksona z Top Gear o zajęciu jego miejsca?
Taka to już jakoś wygląda ale te co u nas w większości jeżdżą wyglądają niczym flotowe fabie, płaskie i nijakie
Panie Maćku proszę o namiar gdzie można kupić prezentowane urządzenie Wireless Carplay🙏
www.olx.pl/oferta/bluetooth-carplay-adapter-apple-wi-fi-CID99-IDEeOTd.html
Relatywnie tania marka. Właśnie zamawiam Kodiaqa, 210 tyś.
Już zamówiłem 🤣🤣🤣🤣211 tyś
@@pawedorynek2204 tanio jak barszcz 😜👍
Pewnie brakło pakietu premium MMI za 10 k i multimedia dostały zawiechy. Takie to audi premium.
Czy te fotele w wersji sportline w kodiaqu czy superbie są wygodne na dłuższe trasy rzędu kilkaset kilometrów czy tak jak kubełki raczej są przeznaczone na dojazdy do pracy i krótkie weekendowe wycieczki?
w Rapidzie sa zajebiste do Monachium i z powrotem do Polski .... to chyba w Kodiaqku też :-)
W octavi rs są baaardzo wygodne. Jakakolwiek trasa nie stanowi problemu. Polecam!
Nie będziesz żałował wyboru takich foteli. Naprawdę wygodnie w długich trasach mam 197cm i O3 RS z podobnymi fotelami. Pozdrawiam
Jak powiedziałem w filmie - są znakomite. Pokonałem w nich w jeden dzień trasę Piaseczno-Gdańsk i z powrotem, mam uszkodzony kręgosłup, a wysiadłem w domu bez bólu pleców
Fotele warte polecenia
Zastanawia mnie, czy w takim samochodzie są profile ustawień ? Np. wyłaczone Start/Stop, wyłaczona lane assist , fotele itd ?
Zapomnij. Stop-Start zawsze będzie się reaktywować po ponownym włączeniu zapłonu, a nawet jak użyjesz profilu Sport to po ponownym uruchomieniu skrzynia będzie w trybie Normalnym, pomimo aktywnego trybu Sport, ale o tym udogodnieniu sprzedawca w salonie nie wspomina
Witam Panie Macieju ja może trochę "ni z gruszki ni pietruszki" ale jak w Kodiaku ma się spalanie 190 tdi w Kodiaku do Rav 4 Hybryd bo interesuja mnie auta typu SUV a waham się miedzy benzyną + "H" a dieslem. Pragnę pdkreslić ze znam napedy VAG TDI i Hybryd Toyoty i oba szanuje (Rapid TDI kontra Chr Hybryd)
No to koniecznie musi Pan wypróbować te o dwa numery wyżej, oba. Nie podejmę się wskazania zwycięzcy, bo są kompletnie różne. Z pewnością Kodiaq (jak i inne auta Grupy VW) ma o niebo lepsze multimedia, a silniki oferowane do Skody są bez wyjątku świetne (choć oczywiście te najmocniejszy, i benzynowe, i diesle, to najlepsze, co można wybrać - ale jest wówczas potwornie drogo). Ale najnowsza generacja hybryd Toyoty (tzw. 4 plus, do których się zalicza napęd Synergy Hybrid Drive w RAV4) to genialna sprawa, bardzo dobre osiągi i wyśmienita ekonomika, a przy tym bardzo duże, wygodne i dobre auto. Niemniej nie ma mądrych, by wskazać zwycięzcę przy tak skrajnie różnych charakterach.
Sam jeżdżę hybryda ale byc może to ostatni rok na diesla w 2021 przez normy UE 95g ich oferta zostanie mocno okrojona... Jeszcze się w życiu hybryda najezdzisz.
@@samin6706 EU z tymi normami staje się coraz bardziej odrealniona , zaraz auta segmentu B zaczną tyle kosztowa co obecne z D
Technicznie...kombi w stosunku do limuzyny ma zawsze GORSZY współczynnik kształtu Cx a opór powietrza to nic innego jak iloczyn powierzchni czołowej i współczynnika kształtu Cx. Dlatego to co pan powiedział w 8 min to jak rozumiem lapsus językowy ;) Wynikiem tego jest zwykle także mniejsza prędkość max kombi vs limuzyna czy liftback (o kilka - kilkanaście km/h) Pozdrawiam :)
Nie, proszę szanownego. Odsyłam do informacji i filmów ze stron producentów aut. Aerodynamika to o wiele więcej niż tylko powierzchnia czołowa. O oporach aerodynamicznych decydują o wiele bardziej od powierzchni czołowej ukształtowanie tejże oraz linie i detale karoserii (oraz uformowanie podwozia, nadkoli, kół, wydechu, TYLNEGO zderzaka…). Chodzi o powstawanie lub unikanie zawirowań ZA SAMOCHODEM, auto o pasie przednim jak autobus Ikarus może stawiać mniejsze opory niż auto o nosie niczym bolid F1, jeśli reszta jego karoserii oraz podwozia sprawia, że nie pojawiają się zawirowania powietrza. Różnice w prędkości zwykle rzeczywiście są takie, jak Pan wspomniał, ale w dzisiejszych czasach ma to związek raczej z większą masą
@@Pertyn niestety jest Pan w ciężkim błędzie. Czy będzie Pan robił ten dziś czy za 500 lat to wzór na opór aero będzie ten sam. Siła oporu aero F= 0.5*P(pole pow. czołowej)*Cx (wsp kształtu) * q (gęstość powietrza) *V2 (prędkość do kwadratu). W samochodach typu kombi vs sedan mamy wszystkie te same parametry za wyjątkiem Cx. Cx dla każdego auta które występuje w wersji kombi będzie gorsze (Cx będzie wyższy) niż dla limuzyny. Jeżeli twierdzi Pan inaczej to poproszę o przykład samochodu który w wersji kombi ma lepszy Cx niż limuzyna. Masa samochodu przekłada sie na większe tarcie ale w znikomym procencie w porównaniu do Cx. Możemy to łatwo policzyć. Wyliczając sobie parę przykładów ... siła jaką musi pokonać silnik czy ktoś kto chce pchnąć samochód na asfalcie ważący 1300kg to 134,79N a auto załadowane ważące 300kg więcej to około 160N. Założyłem współczynnik tarcia tocznego opona bezdętkowa - asfalt 0.01. Dla porównania dla piachu taki współcznnik to 0.11 czyli 11 razy większy...dlatego aby pchnąć auto ważące 1300kg wystarczy 135N (około 13kG) po asfalcie ale już 120kG po piachu.... (to taka mała dygresja), natomiast ta siła którą musimy pokonać aby auto ruszyło - tarcie toczne przy 2km/h jak i 140km/h jest TAKI SAM. Wzrost masy o 300kg (różnica masy limuzyna vs kombi to 30-60kg a nie 300kg!) powoduje tylko wzost oporu tocznego o 23%. Jednak są to relatywnie bardzo małe siły w porównaniu do oporów powietrza... przy 140km/h....które dla np civica będą wynosić F(oporu powietrza)= Cx (współczynnik kształtu) x powierzchnia czołowa ...x ciśnienie dynamiczne. Nie znam dokładnej powierzchni czołowej civica ale niech będzie ona wynosiła 3m2 (panowie z hondy niech mnie poprawią) i Cx średnio dla tych samochodów 0.3 (hatchback) oraz 0.26 (sedan) . Policzmy więc F(oporu)=(Cx x P(pow.czołowa) x ro (gęstość powietrza) x V (prędkość w 3 potędze) ) /2 = Zatem dla w.w danych i prędkości 140km/h , ro = 1,168kg/m3 Obliczamy i mamy siłę jaką musi pokonać auto (opoór powietrza) wynosi 30915N!!!! To teraz porównamy opór toczny 135N co stanowi tylko 4.3% w porównaniu do oporu powietrza! Zwiększenie masy o 300kg spowoduje że wzrośnie opór tylko 0.5-0.7%... Dlatego napisałem opory toczne - czyli masa samochodu PRZY STAŁEJ prędkości autostradowej dla spalania są pomijalne... bo róznica to zaledwie 0.5%! Mając te dane możemy sobie wyliczyć jak zmieniał by się opór powietrza dla sedana kontra hatchback jeżeli Cx =0.3 i 0.27 to będzie 27175N a wiec różnica w oporze powietrza będzie wynosić aż o ponad 10%! O ile są tak rózne Cxy dla tych civiców. Tak wiec to czy jedziemy sedanem, hb czy kombi ma zdecydowanie większe znaczenie niż to czy jedziemy z 300kg na pokładzie więcej czy mniej... O SUVach to nie ma co wspominać...różnica jest w Cx (zwykłe kiepskim w porównaniu do aut seg C czy D), dużej powierzchni czołowej i dodatkowo w masie.
@@Pertyn i jeszcze jedno - detale karoserii, płaskie podwozie itp - to wszystko przyczyna się do poprawienia wsp.kształtu wiec jeżeli różnica jest TYLKO inaczej ukształtowany tył to tył typu kombi będzie zawsze oznaczać gorszy Cx niż limuzyna. To tak żeby uściślić.
@@Raf_P. Kompletnie Pan nie pojął tego, co napisałem. To przerażające, biorąc pod uwagę, że wyraźnie ma Pan rozległą wiedzę. Zdecydowanie doradzam, żeby Pan obejrzał przynajmniej na YT kilka filmów kręconych w tunelach aerodynamicznych, ze starannymi wywodami ludzi, którzy się zajmują formowaniem karoserii samochodów.
Warto też, by Pan zerknął np. w przepisy wykonawcze WLTP, które spowodowały usunięcie niemal połowy modeli z palet handlowych, bo dla każdego wzoru felg i dla każdego rodzaju owiewek lub lusterek konieczna była oddzielna homologacja - a w wielu przypadkach nawet dla niektórych lakierów. Ja wiem doskonale, że ma Pan generalnie rację. Ale nie ma Pan wyraźnie pojęcia o realiach pracy specjalistów od aerodynamiki aut. Cały czas usiłuje Pan obliczyć opory aerodynamiczne dla samochodu, kompletnie lekceważąc kwestie zawirowań powietrza wywołane przebiegiem linii bocznych, linii dachu itp.
Przepraszam, ale ta dyskusja nie ma sensu. Wywodzi Pan rzeczy, które da się sprowadzić do tego, że whisky nie może działać inaczej na człowieka, niż wódka, bo mają identyczną zawartość alkoholu - bo uważa Pan, że pozostałe składniki są pomijalne
@@Pertyn Nie wiem na czym polega to błędne rozumowanie ale Pan chyba nie wie co to jest współczynnik kształtu. To o czym pan mówi to są elementy związane z Cx. Nie ma znaczenia w jaki sposób zmieniamy Cx czy za pomocą linii dachu czy za pomocą vertexów czy za pomocą spojlerów. To wszystko wpływa na Cx. Jedynymi elementami jakie jest Pan w stanie zmniejszać opory to powierzchnia czołowa i Cx - nic się w tej kwestii nie zmieniło i dotyczy to zarówno bolidów F1 jak skody kodiaq. Fizyka jest taka sama. Może pan poprawić Cx kombii ale dla tego samego samochodu będzie on zawsze gorszy od limuzyny. Zawsze. I stąd są różnice w oporach aero i Vmax a nie róznicach w masie. Proszę o to zapytać inż przy okazji spotkań z nimi. Chętnie posłucham co mają do powiedzenia. Pozdrawiam.
Przyznaję panu rację z tym panelem . Logicznie myśląc, lepiej człowiek się czuje jak coś może trzymać niż dotykać. 😉
Fakt, dynamika średniawa ale dzięki Bogu fizyczne sterowanie funkcjami bo to co odwaliło to SQ8 jest wprost KARYGODNE. To nie premium a banglademium. Z szacunkiem dla Bangladeszu 😄
"za bardzo dobrą cenę..." no myślę, że koło 200 tysięcy ta skodzina, nie?
Ta konkretna owszem, ale przecież bazowy Kodiaq jest bardzo dobrze wyposażony i kosztuje od 105 000
Nie są tanie. Tak., skoda dorabia na dodatkach, ale nie ma ani jednego auta w tych gabarytach, ktore w absolutnym full (silnikowo wyposażeniowym), zmiesci sie pod kreską 200. Niestety:( Wszystko teraz kosztuje.
pierwsze jako tako porównywalne wielkoscią auto, czyli Santa Fe, kosztuje dobre 50 tys wiecej w tym samym wyposażeniu
Fajne auto. Gdybym kupował to ,jednak,wybrałbym skodę octawię RS 4x4 w dieslu.Przyjemność z jazdy duuużo większa. Dobry test,ale w tyj sprawie ciągle się powtarzam.
Chris Gunsen ja mimo braku napędu 4x4 wolę Skodę rs w benzynie :) ale to tylko moja preferencja. Pozdro!
Mam pytanie czy będzie test BMW x6m 2015 rok
nie będzie
Ktoś wie czy zawieszenie [nie dcc] w sportline jest to samo w normalnym style? P. S. Handlowiec nie wiedział...
Ta ciemna podsufitka hmm...🤔
Do tej wersji Kodiaqa aż się prosi 2.0 TSI 230KM z DSG7
Dla tych, którzy rozważają zakup tego typu samochód znakomita poglądowa pogadanka,wszystkie za i przeciw, obiektywie i bez zadęcia.Osobiscie wybrałbym Taraco,ale to tylko dlatego, że kupuje samochody oczami.
Przesiądzie się Pan na Androida, nic się nie wiesza, nie trzeba co miesiąc resetować/wyłączać/włączać, bez zająknięcia działa miesiącami jak nie latami.
XDDD
Panie Pertyn- wysluchalem kawalka o aktywnym tempomacie, mowi pan, ze w kodiaqu tego nie ma. Jak nie ma jak jest - w opcji do 160km/ lub 210 km/h - ja mam, uzywam i chwale sobie. Zarowno w ruchu miejskim, jak i na autostradzie, jeszcze sie nie zdarzylo, by aktywny tempomat zle pomagal.
Pozdrawiam i z checia bym posluchal testu z 2.0tsi 190KM. Taki wlasnie mam w sportline.
Ps auto mlode, bo dopiero w Grudniu 2019 odebralem, konkurowalo z uzywanym bmw x3 i audi q5. Postawilem na przestrzen. Mam 3jke dzieci, wiec 3ci rzad siedzen i mega bagaznik mnie przekonal.
Jest poważna różnica między adaptacyjnym tempomatem, a tempomatem aktywnym.
Adaptacyjny (który jest w Pańskim Kodiaqu) to tempomat oparty na radarze (w Toyocie na lidarze, w Subaru na stereowizyjnym systemie kamer), który po aktywacji nieprzerwanie mierzy odstęp między nami a naszym poprzednikiem i dostosowuje prędkość do tegoż odstępu tak, by było bezpiecznie - oczywiście w ramach zadanej prędkości (czyli jeśli nie ma przed nami nikogo, to rozpędza auto do pełnej zadanej prędkości).
Tempomat aktywny (który jest dostępny w nowym Superbie) do tej funkcjonalności dodaje samodzielne, autonomiczne, AUTOMATYCZNE dostosowywanie prędkości jazdy do obowiązującego na danym odcinku drogi ograniczenia prędkości, a także do przebiegu drogi. To ostatnie jest możliwe dzięki powiązaniu funkcjo aktywnego tempomatu (aktywnego!) z pamięcią systemu nawigacji, dzięki czemu aktywny tempomat (aktywny!) wie, że np. zbliżamy się do ostrego zakrętu, ronda, skrzyżowania - i odpowiednio redukuje prędkość (automatycznie!) tak, by pokonanie zakrętu (ronda) było bezpieczne. W filmie o Superbie (polecam obejrzenie, przez niemal cały test jeździłem na AKTYWNYM tempomacie) podkreślam niedoskonałość tego systemu, który niektóre zakręty lub ronda pokonuje zbyt optymistycznie (za szybko), a przed innymi bezsensownie mocno zwalnia.
Aktywny tempomat (podobnie jak aktywne lampy główne Matrix LED) będą dostępne w Kodiaqu po liftingu, pod koniec tego roku.
Ciekawe z tym spasowaniem i jakością montażu. Mam superba combi 2020. Na nierównościach tak trzeszczy że wstyd z kimś jechać. Mam wrażenie jakby był za długi i przez naprężenia wydobywają się takie dźwięki...
Niestety to jego wada , ja poświeciłem ok 4 dni i sam poprawiałem fabrykę efekt mizerny / przeciętny . Ale miał i zalety i to sporo .
W tym najnowszym takie trzeszczenie?! Ujeżdżałem go kilkakrotnie i nie zauważyłem. Ja bym robił awanturę w serwisie. Kiedyś któryś model Skody w teście zaczął skrzypieć - wystarczyło, że zadałem pytanie w polskiej centrali (podsyłając filmik z nagraniem efektów akustycznych), czy rzeczywiście mam kręcić film z czymś takim i auto zniknęło z parku prasowego. Więc Skoda dba o opinię, więc proszę walczyć. Ja chętnie poprę
@@Pertyn Uznałem że Skoda to nie mercedes i chciałem dać spokój. Ale ok na przeglądzie zgłoszę to.
No to poszli po bandzie.Masz pewnie auto z nocnej zmiany i na dodatek z niedzieli jak wypychali auta "zakorzenione" na placu :-)
Możesz doprecyzować to „trzeszczenie”? Czy chodzi o uszczelki w drzwiach, które podobno lubią poskrzypywać. Choć nic nie przebije w tej kwestii bmw e90. Tam to był istny koncert. Wazelina za naście złotych załatwiała uszczelki na dobre kilka tygodni :)
Faktycznie, jazda próbna potrafi przewrócić w głowie.
Całkiem spoko osiągi ,duże auto fajne takie rodzinne ale dla mnie spalanie trochę spore
Xiaomi działa od roku bez resetowania. Może czas żeby Chińczycy zrobili system multimedialny dla Audi hehehehe
Poki co Audi chyba współpracuje z firmą która robi sprzęt dla UPC...
Przecież już robią. W Niemczech nie ma programistów tej klasy. :)
Jako osobny przypadek psychiatryczny wcale nie uważam, by Auto z Kurom proponowało jakieś szczególnie atrakcyjne ceny. Wręcz przeciwnie! Skodę Kodiaq łatwo doprowadzić w konfiguratorze do cenowego poziomu aut premium. A to wciąż będzie Skoda!
No tak, lepsze bieda premium niż wypasiony kodiaq :) Zwykłe pieprzenie, premium w budzie wielkości Kodiaqa zaczyna się cenowo tam, gdzie Kodiaq się kończy. Wiem, bo zamówiłem kurę a robiłem sporo porównań.
@@jeffhanneman69 sam sobie jesteś winien, już się tu nie wypłakuj. A mogłeś jeździć czymś porządnym...
@@krzysztofkwasnicki3188 no widzisz, ja piszę bo sprawdziłem a ty pieprzysz głupoty wyłącznie dlatego, że sąsiedzi kupują a ciebie nie stać. Zaraz napiszesz, że masz A8 w garażu, tylko co robisz pod filmem o skodzie?
Witaj gdzie można dostać takie urządzonko ?
www.olx.pl/oferta/bluetooth-carplay-adapter-apple-wi-fi-CID99-IDEeOTd.html
A można prosić o jakieś namiary (sklep) tego re streamera Apple CarPlay który Pan używa. Jest tego sporo na rynku ale skoro ten działa to po co szukać innego. Dziękuje
Na obudowie był link do strony re-stream.se
Stan podany do klienta:
www.olx.pl/oferta/bluetooth-carplay-adapter-apple-wi-fi-CID99-IDEeOTd.html
Witam kiedy test nowej kugi plug in. Poprosze o test spalania na rozladowanej baterii. Pozdrawiam.
Nie mam pojęcia, kiedy. Test Kugi 2020 diesel mild hybrid - w najbliższą środę
@@Pertyn Wiec czekam narazie na diesla.
Kugi nie będzie ale będzie kamiq albo karoq albo octavia tyle że w innym kolorze niż ostatnio
@@MarekPiekoszewski oooo dear...
Tez slyszycie Pana Pertyna tylko na lewym glosniku ?
tak
Ja na środkowym
Już ogarnięte, przestawił mi się tryb nagrywania, przepraszam
@@Pertyn Nie ma problemu. Pozdrawiam.
Ferrari wśród Skód ;) Panie Macieju, zdaje się że Mundek testował Skodę wcześniej ;) ruclips.net/video/hTldq413qC4/видео.html
Przez Ciebie dziś obejrzalem Wesele. Wspaniały film 🙂
5:10 jak ktoś jeździ po autostradzie często nie powinien wziąć limuzyny/sedana? Nie wierzę, ze przy 140 czy 180 w Niemczech nie będzie dużego hałasu i kosmicznego spalania, bo fizyki się nie oszuka.
21:34 to coś gdzie można kupić, jak się oficjalnie nazywa?
Mialem sedana i zamienilem na touarega nowego. Glownie latam po autostradach i to jest kolosalna roznica - nie wracam nigdy do czegos mniejszego. Duzy suv jest idealnym samochodem do wszystkiego, w szczegolnosci do latania po autostradach.
@@spk8989pl ale w czym jest różnica (pomijając pojemność bo to rzecz względna, jak się jeździ samemu to po co tyle miejsca)? Większość SUV więcej pali i raczej więcej hałasuje, więc wymień różnice z sedanem i jakiego miałeś sedana, bo wiesz do zmiennych dochodzi klasa/wyciszenie wnętrza pojazdu.
@@infeltk pewnie chodzi o wiek kierowcy...łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie...jedyne zalety suva
www.olx.pl/oferta/bluetooth-carplay-adapter-apple-wi-fi-CID99-IDEeOTd.html
infeltk wczesniej mialem passata B8 tsi dsg 220 ps. Duzy suv ma same zalety - duzy komfort, stabilne prowadzenie, wyciszenie, wiecej miejsce (jezdze w 99% sam i cenie duza ilosc miejsca) wiek nie ma znaczenia (32 lata :)) problemu z wsiadaniem i wysiadaniem poki co nie stwierdzono ;).
czy tylko ja tak mam ze w lewej słuchawce mam głośniej, a w prawej zdecydowanie ciszej? na starszych filmach jest normalnie ;)
Przepraszam, w którymś momencie musiałem niechcący przestawić nastawy mikrofonu. Nie wiem, w ilu jeszcze filmach tak będzie - przepraszam, ale teraz opanowałem problem. Z góry przepraszam, proszę wytrwać :)
Rav4 czy KodiaQ ? :)
Też się zastanawiam i co cichsze przy predkosciach autostradowych
@@Luka-gs9fc nie wiem czy nei piszę za późno
- ALE jeździłęm służbowo RAV4 przez 30 tys km - uprosiłęm moją firmę, żeby mi zamienili to guano na coś innego - fotele strasznie niewygodne, auto praktycznie bez wyciszenia - na autostradzie nei słyszysz własnych myśli - obecnie jeżdżę kodiaqiem - takim jak w teście powyżej - to jest faktycznie zupełnei inna półka jakościowa i komfortowa w porównaniu z rav4...
Królowa jest jedna - wyłącznie kura na masce.
RAV4 to przereklamowany hype, kiepskie wykonanie, hałaśliwa, makabrycznie niewygodna...
porównaj oba auta na jazdach próbnych - najlepiej jeszcze tego samego dnia. Zacznij od skody.
NIe będziesz już wtedy musiał jechać do salonu toyoty :)
@@kris856 lepiej późno niż wcale wybrałem x3 😉
Maćku - Superb Sportline 2.0. czy Kodiaq Sportline 2.0. - ekspresówki, co jakiś czas autostrada.
Kwestia wyłącznie osobistych preferencji, w tym estetycznych. Technicznie to to samo, użytkowo - kombi (a SUV to przecież kombi) ma swoje zalety
Dlatego Panie Pertyn moim oczkiem w głowie jest LEXUS RX450H idealny! niż jezeli ten SQ8.. Myśle że Pan się ze mna zgadza??
No nie wiem… Jednak V8 to V8. Fakt, że wolałbym benzynowe :) A jeśli chodzi o jakość otoczenia kierowcy, Lexusa nie przebije nikt
@@Pertyn ale multimedia w lexie to niestety archaiczne:(
Już dawno parę osób prosiło Pana o zmianę mikrofonu. Oprócz wyciętych tonów niskich i średnich doszedł problem stereo, gdyż film gra tylko w jednym głośniku. Naprawdę czasami warto wziąć pod uwagę opinię słuchaczy. Pozdrawiam!
Biorę, biorę, ale nie mam studia nagrań i nie jestem w stanie zrobić tego inaczej niż na drodze prób. Stereo/mono jest już opanowane, natomiast zarzut, że mikrofon wycina tony średnie i niskie jest kompletnie nietrafiony, bo mikrofon po prostu nie nagrywa dźwięków z otoczenia. To jest po prostu mikrofon do nagrywania głosu, żaden mikrofon tzw. krawatowy nie zbiera wszystkich dźwięków z otoczenia. Nie po to go mam na szyi, żeby nagrywać klangor żurawi
@@Pertyn Szkoda. Myślę, że wiele osób chciałoby posluchac dzwiek silnika mocniejszych samochodów.
Uprawiana w internecie platna propaganda samochodow z grupy VAG, te rozne "partnerem materialu jest", te niby poradniki kręcone w Das Welt Auto, te robienie testow kazdej mozliwej wersji Golfa na znanym kanale (a przez 2 lata od premiery zadnego testu Focusa)., te zachwyty Auto Swiata ze nowa Octavia to już segment D powoduje odruch wymiotny i przyczynia sie do radykalizacji "hejterow".
Mam takie same odczucia. Najpierw do zarzygania naprodukują testów - nowy kolor-nowy test i potem dziwią się, że ludzie tak reagują na milionowy filmik. Wiele innych marek jest traktowana po macoszemu, a w VAGach testujący znają nawet ceny poszczególnych opcji.
Ale ja naprawdę nie rozumiem, gdzie jest przeszkoda, żeby założyć swój własny kanał motoryzacyjny i mieć swój własny content. Czy ktoś lub coś Cię ogranicza? Zwłaszcza jeśli ta rzesza radykalnych „hejterów” będzie subskrybować. Normalnie przepis na sukces ci dałem. Nie dziękuj!
To głupotę można jeszcze radykalizować?
Gdybym miał kupić nowe duże auto siedmioosobiwe to bym wybrał Ford Galaxy, lub Kia Sorento z naciskiem na ten pierwszy bo nie jest suvem i tam to dopiero jest miejsca. Spasowanie elementów lepsze.
Mam kodiaqa, ale absolutnie rozumiem w sensie miejsca. Galaxy jest jak jezioro w porównaniu do stawu. Na Kia też patrzyłem i jeździłem, ale w 2 rzędzie (rosną mi wysocy synowie) jednak w skodzie jest więcej miejsca. Ale nie to był gł. powód. Kia ma o wiele słabsze multimedia i wykonanie deski (cóż, dla mnie to ważne) oraz gama silników była nie do zaakceptowania. Mieszkam w kraju, w którym diesle idą pod topór.
Witam.
Auto rodzinne 2+2 to tak.
Ale 2+3 nie dało rady zmieścić jeśli chodzi o foteliki i-sofix.
Więc proszę jaśniej określać o jakie rodziny chodzi.
Jak nie ma 3 oddzielnych foteli z tyłu to chyba nigdzie się nie da wsadzić 2 fotelików i 3 osoby chyba że z przodu jeden fotelik bez isofixa. Ale chyba jak się ma 3 dzieci to już lepiej jakiś minivan? Nie wiem bo mam 1😁
Samochód fajny, pragmatyczny ale silnik to jedna wielka kupa, traktor głośny, kulturą pracy do HDI się nie umywa.
Wypada do filmiku o SQ8 dodać epilog...to ważne, że w samochodzie za pół miliona okresowo nic nie działa. Ciekawe czy VAG dałby Panu jeszcze coś testować...Kodiaq niestety wygląda jak Tarpan. Nieforemny z każdej strony. Drogi. Może solidny, jednak słabo doceniony. W Polsce szału nie zrobił. I trudno się dziwić. XC60 z dieslem 190 km kosztuje niemal tyle samo. Sprzedaje się więc lepiej. Ktoś chce wielki wóz lepiej wziąć Superba. Panie Macieju poza psychiatrycznymi hejterami Skody i VAGa są też psychiatryczni zwolennicy tej marki. Nawet jeśli wokół pełno lepszych aut i wcale nie droższych...
Bo te ekrany to patologia.. Ekran powinien być jeden, główne rzeczy jak: klima, radio podstawowe funkcje, podstawowe ustawienia auta fizyczne przyciski!
ciężko znaleźć lepszy samochód i równie dobrze wyglądający od Kodiaqa w podobnej cenie.
@@Robertkajman Sportline 190 tdi to 170.000 plus wyposażenie dodatkowe. Porządnie wyposażony ok 200.000...Za te pieniądze kupisz Lexusa NX 300 benzyna 240 KM, XC 60 diesla 190 KM...i wiele innych jak Santa Fe, Sorento...też z dieslami tylko lepiej zrobione, wyposażone i z dłuższą gwarancją. A jak ktoś kocha samochody może za cenę Kodiaqa nabyć Alfę Stelvio 280 KM benzynę 5.8 do 100...Wystarczy przejrzeć oferty salonów...Widać po sprzedaży Kodiaqa w Polsce, że łatwo nie idzie...Merca GLB można też nabyć z benzyną lub dieslem poniżej 200.000. Sprawdź. Skoda to świetnie promowany produkt, nawet niektórzy myślą, że tani...
@@entombet4702 pytanie czy Twój światopogląd legnie w gruzach jak napiszę Ci, że mimo iż uważam podobnie to jednak znam ludzi, którzy mają tak piekielnie pragmatyczne podejście do aut, że kupią właśnie Kodiaqa za tę kwotę a nie wymienione przez Ciebie auta? Skoda jest przestronniejsza, ma lepsze finansowanie i dla kogoś, kto kompletnie nie fascynuje się autami wystarczy. Nie dla każdego zakup auta jest sakramentalnym przeżyciem jak wręczenie koperty ojcu redemptoryście z Torunia przez babcię Rozalię z podkarpackiej wsi...
@@entombet4702 Stelvio to wygląda jak połączenie sowy z żabą, GLB to pudło, Santa Fe dobry ale zwydziwiany, NX mały, ciasny i bezpłciowy, a Skoda ma klase, jest w sam raz, prostota, wysmakowany design, pomijając bryłę, bo to ma być pojemny i przestronny samochód bez przerostu formy nad treścia. Jedynie to miałbym dylemat właśnie między Sorento a Kodiaq'iem.
jest ok
W zasadzie nie wiem dlaczego to się nie sprzedaje. Za 200.000 zł powinna stać kolejka. A tymczasem sprzedano w dwa lata 2018-2019 trochę ponad 9000 sztuk Kodiaqów w PL. Oczywiście nie takich wersji. Takich pewnie 3. Zachar pokazywał kiedyś gościa który wywalił ponad 240.000 PLN na RSa...Był z nim osobny wywiad, taka to była sensacja! Każdy chciał zobaczyć gościa, który kupił Skodę za ćwierć miliona...poznać jego motywację...Po minie Zachara widać było jednak, że nie przekonał go ten zakup😉
Ale jaki jest cel tego komentarza? Auto jest bazowo za trochę ponad 100 000 zł i sprzedaje się świetnie.
Tak a propos Pańskiego awataru (logo BMW) - ja na przykład poznałem kiedyś człowieka, który kupił bazowy model BMW serii 3. Dla mnie absolutny rzyg, ale jemu pasowało. Więc co? W czym problem? Nikt Pana nie zmusza ani do Kodiaqa RS, ani do bazowego BMW, więc po co takie przedszkolne komentarze?
@@PertynPanie Macieju nie sprzedaje się świetnie. Cytuję dane ze strony polskiego zw. przemysłu motoryzacyjnego. Dane sprzedażowe, z których wynika, że Kodiaq sprzedaje się słabo. Jakieś 4500 sztuk na rok. To zdecydowanie poniżej oczekiwań. Celowo nie cytuję danych z tego roku, bo nie są miarodajne. Nie mam żadnej wątpliwości, że jest Pan motoryzacyjnym ekspertem, dlatego oglądam Pana kanał, bardzo chętnie. Ale jestem też pewny na 100% że nie kupiłby Pan Kodiaqa za dwie stówy!!! Pan zna rynek i wie co można nabyć za te pieniądze...A odnoszę się do testowanej wersji, a nie golasa za 100.000, którego Pan nie testował. Być może wtedy ocena (moja) byłaby inna. Co do BMW (bazowego) też bym nie wziął:-) Choć Powiem Panu, że za 200.000 nie wyjechałby Pan golasem z BMW...tylko całkiem nieźle wyposażonym X3 z dieslem 190KM, a jakże. Czy gorszy od Skody? Ja mam wątpliwości. Nawiasem mówiąc z Pana testu BMW X3 wynikało, że benzyna 252KM jest za wolna i za słaba (6.5 sek/100) a Kodiaq z dieslem jest dynamiczny...Dziwny jest ten świat. A i jeszcze jedno, Skoda to nie jest marka, którą hejtuję:-) Tylko ten model jest dla mnie beznadziejny. Superb czy Octavia RS są jak najbardziej ok. I ceny mają lepsze:-) Pozdrawiam i życzę miłego weekendu!
@@entombet4702 Ale dlaczego miałbym kupować Kodiaqa za 200 000? Właśnie to usiłuję Panu powiedzieć. Ja bym kupił za 125 000 mniej więcej. A i tak wciąż nie wiem, o co Panu chodzi? Powinni zabronić robienia Kodiaqa, bo wg Pana jest za drogi i się źle sprzedaje? Nie rozumiem przyczyn pisania takich komentarzy, jeśli Pan nie chce, to Pan nie kupuje i tyle. Skoda produkuje Kodiaqa i go sprzedaje i to jest jej problem, czy 4500 sztuk to dużo, czy mało. Tylko po to, żeby się wypowiedzieć? Poczuć się?
@@Pertyn Nie rozumiem czego Pan nie rozumie:-) Lubię motoryzację i lubię podyskutować, po to jest forum. Pan ocenia auto i dla Pana jest super i ja oceniam i dla mnie jest przeciętne. Za całym szacunkiem ale mam prawo do własnej opinii. Niech Skoda robi co chce, może nawet wycenić Kodiaqa na 300.000. Ma prawo. A ja mam prawo uznać, że 200.000 zł za ten samochód to absurd. Za ten konkretny, przez Pana testowany. Być może robią tańsze i bardziej sensowne ale testował Pan ten z kosmiczną ceną. To nie ma nic wspólnego z klientami. Chcą kupują, nikomu nie zabraniam. Szerokiej drogi.
Ale co się nie sprzedaje? Generalnie wie Pan, ze najlepiej idą małe auta, Yariski i inne przedszkolaki? Generalnie nabywców Suvów, tych duzych, tlustych suvów (nie tych udających) jest o wiele mniej przez cenę, wymiary, oczekiwania, potrzeby. Ale dobra, jedziemy z danymi, skoro taki kierunek. Niedoścignionym liderem w PL jest Duster (rozsądne autko za świetną kasę. 85% ludzi spokojnie wystarcza do jazdy, dom -szkola-praca). Potem mamy małego Tiguana, nie Allspace (biję w porównianie do kodiaqa). Póżniej mocno ograniczone wielkością Qashqai`e, Tucsony i inne Sportage`e. Następnie jako takie RAV4 i tuz za nim Kodiaq. Pierwsze wielkie bydle w rankingu. Za nim (nadal mniejsze) XC60, potem daleko, daleko nic. Potem maleństwo X3 i na samym końcu Q5. "Epickiego" X5 nawet nie ma w "40"...Jak to możliwe? Takiego auta (nadal o niebo mniej użytecznego i mniejszego od kury)?! Ano możliwe. Nikt w tym kraju nie chce przepłacać za nic, za rzekomą niezawodność i mit gwiazdy. A wielka kura? Jakoś sobie radzi. Na zamówiony czeka się od 8 do 10 mcy...Faktycznie nikt tego nie bierze. BTW. W nawiązaniu do Zachara. Jakoś nie widziałem jego rozpaczy. Może trzeba było włączyć dźwięk? To cholernie dziwne, że ogromna większość znaczących się PL recenzentów jednak jest mocno oczarowana Kodiaqiem, prawda? W przypadku zaś zagranicznych, wręcz pieją nad walorami tego auta. Wszyscy. Czyli jak to jest? Wszystkich Skoda przekupiła? Czy może po prostu zrobili b.dobre auto, które zaskakuje? Ale żeby to wiedzieć, trzeb by ruszyć tyłek i zobaczyć na włąsne oczy... Ale to takie trudne...
Panie Pertyn - niedlugo odbiorę najnowszą Octavię z dislem 150 KM. Zanim doczekam sie swojego auta, to może uda sie Panu zrobić test? :)
Wciąż czekam w kolejce - test miał być miesiąc temu, ale musiałem się wypisać z kolejki - ojciec mi umarł i nagle priorytety się zmieniły :(
@@Pertyn jak to sie mowi "be careful what you wish for"... przepraszam, takie pytanie zdaje sie teraz tak mało istotne. Bardzo współczuję, strata kogoś tak bliskiego jest z jednej strony nie do opisania, a z drugiej nie do zrozumienia. Mam nadzieję, że sie Pan jakoś trzyma. Nie tylko po to, żeby dla nas kręcić wspaniały materiał na YT, ale żeby przejść przez to i być dalej sobą. Życzę wytrwałości!
Skoda kodiaq czy ford edge?
Zależy która marka jest dłużej na rynku... ;)
Chyba śnię. Dobre wykonanie? Dobre spasowanie? Byłem w jednym salonie i uchwyty drzwi już trzeszczały niemiłosiernie przy normalnym zamykaniu. Pojechałem specjalnie do innego salonu żeby sprawdzić czy to nie felerny egzemplarz... było to samo. Na szczęście są w necie do obejrzenia bardziej obiektywne oceny wykonania tego samochodu. Jazda testowa, trzeszczy podłokietnik. Pytam handlowca czy to jakaś usterka, a on z rozbrajającą szczerością: "No nie, wie Pan, to Skoda." Kolejna sprawa to połacie błyszczącego czarnego plastiku wewnątrz.
rok użytkowania i nic nie trzeszczy nawet złośliwie szarpiąc, wersja style
@@piterqqq1717 Złap za rączkę na boczku kierowcy i szarpnij ,trzeszczy tak mogę pójść do salonu i w 100% w każdym zatrzeszczy niemiłosiernie taka przypadłość . Czy odpadnie złamie się 99% nie !! .
@@marek7501 Zgadza się. Trzeszczą też boczki drzwi, roleta i wszystko rezonuje przy Cantonie.
Co Wy macie z tymi legendami o uchwytach? 10 lat mam octavię, teraz tez kodiaqa i nic nie trzeszczy. Chyba, ze specjalnie macie za zadanie uzycie takiej siły, aby zatrzeszczalo? Jesli tak patrzec, to ja zatrzeszczę w każdym aucie, nawet w drzwiach w rowerze:))))
@@kw9325 Podczas jazdy ? bo tak tam jest . Ja swoją SIII wiele razy sam poprawiałem na ASO nie ma co liczyć tylko pogorszą sprawę .
Forum Skody polecam ale tam też ludziom trzeszczy to nie wiem czy masz ochotę tam wchodzić i te dziwne niedorzeczności czytać.
Pozdrawiam .
Ja sie też z Panem zgadzam podstawowe funkcje powinny być analogowe. Dotykowe. W dodatku szybciej się używa przycisków manualnych. No ale elektro dzbany nie zrozumią
Auto firmowe mające 3 lata wszystko w nim trzeszczy , sporo reklamacji i dni spędzonych w Aso prywatnie nigdy bym nie kupił . Dodam jeszcze że nie opieram się na jednej sztuce mamy ich ok 30 i z każdą bez wyjątku są kłopoty a właściwie były ,całe szczęście flota się zmieniła i nie mamy Skody.
Ja miałem jedna sztukę, dawała radę. Bardziej sypały się yeti. Teraz MAM RSA jest ok i zostawiam go w rodzinie.
A potem Pan Pertyn nam napisze, że to był TSI :)
Witam Panie Macieju jeżeli Iphone się Panu raz na miesiąc wiesza proponuje oddać go do serwisu ja używam telefonów z jabłkiem w logo od 5 lat i problem zawieszenia systemu wymagający restartu telefonu miałem dosłownie raz. Pozdrawiam
Pertyn, jeśli restartujesz telefon raz na miesiąc, to czas porzucić ajfona i wybrać Androida. Mam Oneplus 6T i restartuję telefon tylko wtedy gdy wyjdzie aktualizacja z nową paczką zabezpieczeń.
Problem w tym, że konieczność restartowania była jedynym problemem, jaki miałem kiedykolwiek z iPhonem. Teraz problemu nie ma, bo serwisant zamiast wywodzić o wyższości jednego systemu nad drugim (bardzo szanuję wszystkich użytkowników Androida, ale to nie dla mnie - intuicyjność iOS przebija wszystko, poza tym pracuję na Macach, więc integracja systemowa itp.), zapytał, ile lat używam tej samej karty SIM. Odpowiedziałem zgodnie z prawdą, że od pierwszego iPhone'a 4, czyli ponad 9 lat. Powiedział, że już sam wiek techniczny karty jest problemem, a co dopiero jej zużycie - i polecił wymienić. W T-M konsultant zaczął się śmiać, jak usłyszał, z jakim problemem przychodzę i wymienił mi kartę natychmiast - i za darmo. Problemy z łącznością się skończyły. Nie sądzę, żebym musiał w najbliższym czasie resetować swój smartfon (chyba że będzie aktualizacja oczywiście).
Ale bardzo dziękuję za troskę
Nie zgodzę się ze stwierdzeniem że skoda jest marką budżetową! Strasznie zaczęła się cenić! Po prostu auta skody są za drogie!
Ha! Pokaż mi teraz tanią markę ! 🤔
Czy to jest najdroższa skoda jaką mozna kupic?
Wystarczy spojrzeć sobie w najnowszy cennik🤔
Najdroższa jest wersja RS
az749841.vo.msecnd.net/sitesplpl/alv1/1ff68a43-1246-4772-bbcc-5bdd0b9cc5f6/cennik_kodiaq_rs_rok_produkcji_2020.c094503687519114c069b40cc64ef59c.pdf
Reszta wersji Skody Kodiaq😉
az749841.vo.msecnd.net/sitesplpl/alv1/aba1df0b-bb13-416c-8709-f49d03713e0b/cennik_kodiaq_rok_produkcji_2020.e977ced041dad2717347c8cdcc4d5143.pdf
@@barns6160 A nie czasem L&K
Zasłyszane na cb .... "uwaga na Gdańsk A1 leci szafa gdanska" na pytanie innego uzytkownika: "co to?" .... "szalejaca skoda kodiaq na A1 "
redondo dered haha, ale nie śmieszne...
słabe...., nie zaraz. Żenująco słabe...
Kocham oddział specjalny antykurzastych.... Kolejni eksperci wracają jak zły sen, grany raz po raz. Co Wy macie z tą kurą? Pierzaste Was dopadły w dzieciństwie i ciągały po kurniku? Skoda jak i każda inna marka ma swe wady. Niestety czasy szczęśliwości, gdy jeździliśmy 20 lat autem bez większych napraw - MINĘŁY! Dziś każdy koncern ma za uszami. KAŻDY! Wszyscy się rzucają na kurę, ale już SEAT, dokładnie z tym samym osprzętem, choc o niebo bardziej plastykowy i generalnie gorszy od Skody, uchodzi za marzenie lanserów z średniej półki (wyższa liga lansiarzy musi jezdzić Audi, chocby 25 letnim). Z awariami jest jak jest. Czasem się trafią, częsciej nie. Zjezdzilem Octavią 1.9 tdi Europe w tę i z powrotem. Po 10 latach, 1 awaria (dwumas). Nic więcej. I nie, nie skrzypią mi cholerne uchwyty! Teraz mam Kodiaqa i jestem b.happy. Wielkie, tluste bydle z masą, masą dobrze zagospodarowanego miejsca. Na pokladzie ma wszystko. Za takie zabawki musialbym w beznadziejnie malym (wewn) X5 zaplacic ponad 2x więcej. O czym my rozmawiamy? Zajmijcie się rzeczową dyskusją, nie jak zawsze zaś pomyjami. Co za słabiza....BTW. Kierowniku Pertyn, jak zawsze w formie. Zdrówka
Piszesz o lanserach, lansiarzach, ciąganiu po kurnikach, X5 uważasz za beznadziejnie małe, a na koniec apelujesz o rzeczową dyskusję...Sam jesteś mało rzeczowy...Gdyby dla każdego ważne było wyłącznie miejsce i bagażnik to jeździłbyś dostawczakiem - bo tańszy i większy od Kodiaqa, a pakę ma taką, że możesz na nią wsadzić Fabię. Po co lansujesz się w Kodiaqu:-) VW Transporter jest bez wątpienia większy od Twojego wielkiego, tłustego bydlaka. Co to za argument? Nie każdemu jest potrzebny furgon...Ludzie mieszkają w dużych miastach, często przemieszczają się na długich trasach i wcale nie jest ich szczytem marzeń kwadratowe pudełko, ogromnych rozmiarów i wolne. Tiguan, choć droższy, z jakiegoś powodu sprzedaje się lepiej jak Kodiaq. Zresztą na tej zasadzie trzeba by uznać Porsche za złom bo bagażnika właściwie nie ma i dwie osoby wejdą...Każdy niech jeździ czym uważa. Ty krytykujesz wybory innych i uważasz swój za najlepszy...inni uważają Skody za złom z mocno przegrzaną ceną. To zupełnie normalne. Każdy ma prawo do subiektywnej oceny. Co do opinii testerów, wiele osób uważa, że nie są bezstronne. W Niemczech wręcz nakazuje się zamieścić testującym komunikat, że to lokowanie produktu...Trudno podważyć argument, że testy wpływają na opinię kupujących...Zwłaszcza jeśli dany producent oceniany jest zawsze dobrze, a krytykujących takie opinie nazywa się hejterami i psychopatami...Bo prawdą oczywistą i obiektywną jest, że Skoda to najlepszy samochód na świecie.
Uderz w stół i nożyce się odezwą... nawet jeśli ciut nieostre. Przez wiele m-cy testowałem mnóstwo aut, mnóstwo i nie na zjazdach testowych po 30m z kolesiem z salonu. 3-4 w m-cu, gdy lecę służbowo do PL, pożyczam auto na 2-3 dni, czasem dłużej. Wiem o czym piszę...Chciałbym móc napisać to samo o innych tu, ale ... jest z tym problem. Nie mój problem...Btw, miałem i seata, mój ojciec nadal ma, ale co ja tam mogę wiedzieć. Ah, kodiaq jest lepszy od tarraco. Wygląda gorzej z zewnątrz, bez dwóch zdań, ale reszty nie ma co porównywać, włączając wykończenie...
@@entombet4702 nie uważam innych wyborów za gorsze. Nie odwracajmy kota ogonem. Jak napisałem, skoda ma wady, to oczywiste. Jest jednak znacznie lepsza niż głupi, bezpodstawny hejt. Proszę czytać z zrozumieniem lub nie czytać wcale.
@@marek7501 obrona przed hejtem, źródłem hejtu :))) Niesamowite:)