TDCI-HDI Enjektör Saplama Yağ Kaçağı Nedeni ve Çözümü
HTML-код
- Опубликовано: 29 ноя 2022
- Ford Focus 1.6 TDCI enjektör yağ kaçağı çözümü....
Referans noktalarım.
• Video
• 1.6 hdi Enjektörden Ya...
www.talkford.com/threads/1-6-...
Enjektör saplamaları sürekli baskı altında çalışıyor. Bunun doğal sonucu olarak saplamalar maruz kaldıkları basınç ve trimden zamanla gevşeyip etraflarından yağ sızdırmaya başlıyorlar. Gevşememesi ve gerektiğinde sökülmesi gereken vida, cıvata, saplama vb . materyallerin tespitinde kullanılan, kürleşmesi için en az bir yüzeyin metal olması gereken, yüksek basınç ve sıcaklıklara dayanabilen cıvata sabitleyiciler tam da bu noktada imdadımıza yetişiyorlar. Bu sayede baskı altında çalışan vida, cıvata, saplama vb. materyaller trim ve basınç altında gevşemeyip, uzunca süreler görevlerini bihakkın yerine getirebilmektirler. Cıvata sabitleyici komponentin kürleşmesi için uygulandıktan sonra en az yarım saat beklenmesi gerekmekte...Saygılar.
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
Çok güzel iş çıkarmışsınız.
Adamım güzel bir video. Helal olsun. Paylaşım güzel. Eline sağlık.
Güzel işcilik yaptın tebrikler
Çok güzel iş çıkardın teşekkürler
teşekkür ediyorum. Saygılar.
İşte bu bende öyle yaptım etkili bi yöntem
elinize sağlık
Dostum o işi 2008 den beri biliyorum.
Eline saglik, guzel video olmus. Videonun sonundaki, o yag kaciran borunun içinde conta var. O lastik conta eskiyince oradan yag kaciriyor, onu kontorl ettiniz mi?
Onu değiştirmiştim . İlginiz için teşekkür ederim.
bende 1.6 hdi berlingo var malesef emme manifold orikleri devre dışı kaldı ordan yağ kaçağı var enjektör keçeleri zannettik değiştirdik ama boşuna işcilik verdik
Bende de aynı problem var. Emme manifoltunun önündeki turbo hortumu dedikleri bir plastik parça var. 2 kez değiştirdim yinede o parçanın altından müthiş yağ atıyor. Külbilatörden turboya yağ kaçırıyot turbo çıkış ve külbilatör çıkış hortumlarında terleme var. Enjektör dipleri göllenmiş durumda. Net problemin kaynağını tespit etmeye çalışıyor. Ustam sağolsun motor yapalım bişey kalmaz diyor 😂😂 Lakin ne motorumda komprasör kaybı nede turbomda anormal bi ses vesaire yok. Arabamın çekişi performansı yakıt tüketimide güzel.
Nasıl bir yol izlediniz sorun nasıl çözüldü
Kulbitor kapaginin ustunde pvc valfi var o valfi değişin ve enjektor kecelerini degistirirseniz sorununuz çözülür
selam kardeşim emeğine yureğine sağlık videon çok güzel olmuş bende doblo 1.6 var
aracımında enjektor diplerinde yağ kaçağı var
sence ben yapabilirmiyim enjektore zarar verirmiyim korkusu var bende yapsam enjektöre zara verirmiyim
Dobloda multijet motor var. Enjektör saplamaları bu motordaki gibi midir? Bilemem SAYGILAR..
@@sahibindenugraslarsana resim atayım fakat nasıl atacam onu bilmiyorum
Ustam benim araç çalıştığı zaman kapilar acilip kitlenir gibi ses yapiyir surekli yapiyilor sebebini biliyormusunuz
Eline sağlık güzel işçilik :) Tork anahtarına ihtiyaç var mı kaç nm de sıkıldı bunlar bendeki hdi
4nm +65 derece fabrika verisi bu
Ustam yeriniz nerde aynı sıkıntı bende fazla var
Enjektor cu mu cikartir vidayi
Hocam mükemmel iş çikartmissin.. bende de 2011 dizel focus var.. göz geniz yakan koku var.. arabanin icinde durulmuyor.. kalorifer peteğini degistim.. antifriz kokusu zannettik.. enjektör pullari değisince bu koku gidebilir sanki.. sizan mazot ya da yağ isiyla kurum duman yapip araba içine doluyo belkide.. egzozdan çiğ mazot kokusu geliyo.. ama arabanin icindeki koku daha farkli.. sizan yağin buharlaşmasi muhtemelen..hangi şehirde yaşiyosunuz.. ankaradaysaniz ucreti mukabilinde ayni islemi yaptirmak isterim:)
Sağ olun ben sadece kendi aracımla uğraşan biriyim. Yaptığım işleme gelecek olursak, videoda göstermeye çalıştığım gibi bu saplamalar devamlı stres altında çalışıyor dolayısıyla belli bir süre sonra gevşiyor enjektör ve diplerinden yağ kusmaya başlıyor. Dolayısıyla sorunumuz saplamaların gevşeyerek diplerinden yağ sızdırması. Enjektör pullarınızı değiştirtirken saplamaları da değiştirirseniz bu değişim sırasında saplama yuvalarını temizledikten sonra saplama gevşemesin diye orta mukavemetli bir civata sabitleyici kullandırırsanız sorununuz kalmaz. Saplamalar 4/5 nm tork ile sıkılmalı...
merhaba saplama ve saplama üstündeki vidaları çıkarmak için hangi torx anahtarını kullanıyorsunuz ikisi için ?
derin bir lokmayla saplamanın kalın yerine çekiçle vurun . üst kısmı çok ince genelde yalama olur gevşek değilse...
Aynı problem benim araçtada var focus 2 dizel ustalara yaptırmaya korkuyorum daha beter olur diye tavsiyen varmı
3 enjektörün dibi hala tertemiz en soldakinin dibinde de bayağı az yağlama var. Bence saplamaları uygun civata sabitleyici ile trimde gevşemeye karşı güçlendirmek olayı %90 çözüyor deneyin bence SAYGILAR
Selamünaleyküm yeni motor yaptırdım şuan bu gösterdiğiniz yerler yağ içinde acaba benimde saplamalardan kaçırmış olabilirimi ustaya söylüyorum üzerine toz kondurmuyor ayrıca bu saplamalar gevşek kaldığında enjektör sakırdaması gibi ses yaparmı?
saplamalardan kaçırıyordur büyük ihtimal, saplamaları değiştirip denemek lazım
Merhabalar hocam külbürtörü değiştirmene rağmen hala yağ geliyor bu sorunu çözebildin mi? sanırım orijinal almıştın külbürtörü...
Triger tarafındaki enjektörün dibinden çok az sızdırıyor , külbütörlük sıkıntım yok şuan
Saplamalara hangi sıvıdan sürdünüz. Birde külbütor kapağına sıvı conta mı yaptınız ?
orta seviye civata sabitleyici, külbütör kapağının dönüş kısımlarına ince bir kat sıvı conta çektim..
Tamamdır teşekkür ederim
Eğer böyle bir uygulama yapacak ya da yaptiracaksanız, bir kaç tavsiye. Öncelikle saplamalar sıkışmış ise tepelerine çekiçle vurmayın , derin ve uygun bir lokmayı saplamaya geçirip saplamanin dibine geniş kısmına denk getirip o lokmaya vurun aksi halde saplamayi eğer ya da kırarsiniz. Zaten dibinden yağ veren saplama çoğunlukla el kuvvetiyle bile gevşer ki civata sabitleyicinin amacı bu kendi kendine gevşemeyi engellemektir. Saygılar
Merhaba saplama vidası sıkma tork değeri kaç acaba? Saplama üstündekinden değil vidanın kendisinin değeri? Teşekkür ederim
Enjektör saplamaları 4 nm + 65 derece sıkılıyor... SAYGILAR
Merhaba , enjektör saplama ve külbütör kapak sıkma tork değerleri nedir?
?
saplamalar 5nm / külbütör kapak 10nm
@@sahibindenugraslar Çok teşekkür ederim.Bu bilgilere nereden ulaşabilirim?
@@sahibindenugraslar çok teşekkür ederim
Hocam kolay gelsin enjektör dipleri aşırı yağ oluyor keçeler ve kulubütör değişti sorun hala devam ediyor aynı sorun olabilir mi ve araç 1 damla yağ damlatıyor park ettiğim de yağı biraz fazla ama fazlayı atıyor olabilir mi yağ çubuğunun sarı yerinin en üstünde gösteriyor 2011 dizel
saplamalar sıkı mı yoksa gevşiyor mu? Saplamalar gevşiyorsa saplamaların diplerinden gelir. Fazla sıkmaya gelen bir yer değil 4nm + 45 derece olması lazım.
@@sahibindenugraslar saplamalar sıkı evet hatta bazıları çok sıkı olduğundan yalama oldu onları tekrar yaptırdım
Kulbutore takılan borunun ucundaki contayı biraz kalın takın düzeliyor şuan ki durum da kaçak var mı enjektör saplamalarindan
triger tarafında çok az var diğerleri sapasağlam hala
@@sahibindenugraslar teşekkürler
ustad benim araçtada aynı durum var
henüz tamirciye gitmedim
acaba saplamalardanmı yoksa enjektör keçelerindnmi
başta mazot sandım fakat yağmış meğer
not araç 7 ay önce üst kapak civarına bir bakım yapıldı zaten
exantrik değişti triger değişti vs bişeyler yapıldı
benim araçtada soldan sağa doğru ilk 3 enjektör diplerinde yağ birikintisi var ençokta 1.ci enjektör dibinde çok var.
saygılar
Eksantrik zincir değişimi için eksantrik kapağı açılıyor illa açılınca da oradaki fabrikasyon sıvı conta yenileniyor. Zaten saplamalardan yağ gelmesi meselesi zamanla o bölgedeki sıvı conta özelliğini kaybedip saplama diplerinden kaçak veriyor. Başta dediğim gibi eksantrik bakım yapıldıysa kapak açılmış o bölgeki sıvı conta yenilenmiştir. Bu iş usulune uygun yapıldıysa oradan bu noktada kaçak olmaması gerekir. Sızıntı için külbütör kapak contası kontrol edilebilir SAYGILAR
@@sahibindenugraslar peki çok sağolun gidince tamirciye bakalım ne diyicek
Hocam bakınca nerden geldigi nasıl anlaşilir
hocam 1.6 tdci lerin kroniği midir bu yağ problemi yani o kadar baktım ustalara sordum yapsanda 3 5 ay sonra gene geliyor bağlantı noktalarında plastik aksam fazla var genleşme söz konusu olduğunda yağ sızdırır diyorlar yaptırma diyorlar bin gitsin diyorlar 8 ayda eksilttiği yağ oranı da 150 200 gr ancadır bir tavsiyen varmı
3ünden kestim birinden de çok çok az sızdırıyor bende
Ne yazikki bu 1.6 hdi/tdci lerde olan bir hastalik. Benim 2017 1.6 bluehdi var, onda bile var. 8 ayda ne kadar km yapiyorsunuz bilmem ama sizin hesaba gore senede 300 ml yag falan kaybediyor, bence az. Eger yag sizintisi asiri kokuyapaya, ve ya ekstantrik kayisina falan dogru akmaya baslarsa.. sorun daha ciddi duruma gelir.
Enjektör sökülünce kodlama gerekiyor mu
Kendi enjektörlerini sökme sırasına göre takarsan gerek yok
@@muratinan1977 teşekkürler
S.a ustam saplama kırıldı biraz fazla sıktım nasıl bi yol izlemem lazım
tornacı çıkarır geçmiş olsun
Abi merhaba fiestada aynı motoru kullanıyorum aynı problem bende de var eğer istanbuldaysan geleyim yanına ücretiyle beraber birlikte yapalım sanayiye bırakmak istemiyorum
malesef ama elin yatkınsa zor bi iş değil.
Saplamalardan niye yağ gelsin. Saplama gevşediği için enjektör kecelerinden geliyordur yağ.
ruclips.net/video/5_rBixQzYAk/видео.html 2:41 dikkat ederseniz motor alt kapakta saplama yuvaları ile üst kapaktaki saplama yuvaları yağlı ortamın içinde kalıyor o bölgede bir sızıntı olursa saplamanın dibinden de geliyor yağ...
Ustam yeriniz nerde aynı sıkıntı bende fazla var
Enjektor cu mu cikartir vidayi
Ustam yeriniz nerde aynı sıkıntı bende fazla var
Ben kendi aracıma yaptığım bir uygulama. Tamirci değilim. Haliyle bir yerim yok.