@@Simon-chant-du-cliquet moi sa change de mon pot d’origine avec ce pot moi jnai un réglage carbu avec mon kit 90 NARAKU sa marche fort 110km/h en long distance
Salut Simon, Super vidéo ! Ça fait plus de 1 an que je suis ta chaîne et j’en apprends de semaine en semaine, la théorie est toujours bien expliquée et permet de mieux comprendre les résultats obtenus par les tests. PS : Le format balade est très interessant
Bonjour Simon, il y a quelques temps je tombais sur tes vidéos, mais je n'aimais pas trop celle-ci. A vrai dire je dois t'avouer maintenant que tes vidéos me passionne ! Je sous-estimé tes compétences, et c'est impressionnant tout ce que tu arrives à réaliser avec peu de matériel. Tu es très innovant et cela rend ta chaîne passionnante, ton approche théorique facile et celle plus poussé pour apprendre est bien trop kiffante. Malgré savoir beaucoup de choses, tu m'en apprend encore et encore. Voilà, je suis impatient et j'ai hâte de suivre encore et encore tes vidéos. Je tiens à te remercier pour ce contenu, continue comme ça c'est vraiment top ! 👍 (La format de balade est intéressant mais peut être sous un format plus court)
Au top! Merci Simon pour tes vidéos ! Le temps et l'investissement que tu y mets ça fait plaisir à voir ! 👍🏾 Un gros merci de la part d'un abonné parmis tant d'autres 👏🏽 (Perso, j'ai un kisbee 2T préparé essentiellement avec tes conseils depuis tes premières vidéos !) A+
Bonne vidéo, effectivement ça souffle plus fort, le couple doit être sympas pour la ville c est nickel, par contre moins de haut Régine , mais bon je préfère le deux temps même si c est plus d entretien. Merci vivement ta prochaine vidéo.
Eh en vrai de vrai première fois dupuis 1 an qui nous fait une (daily observation) aussi longue on va dire " " 😂😂👊🙏🔥👌sinon continue ce que tu fait je trouve que tu te débrouille mieux que certain professionnel dans la mécanique moto, je trouve ça cool que tu tatarde sur les 4t et hâte de voir t'a prochaine vidéo 👊🔥😁
Enfin ce fameux test 😃👌 Moi je trouve que le bruit est bien léger par rapport à un 2 temps, ils devraient légaliser la possibilité de débrider les 4 temps pour motiver les gens à rouler en 4 temps . Sinon le scoot à l'air de tourner pas mal, il faut lui alourdir d'un petit poil les galets je dirait entre 3.75 - 4g. Merci encore pour ces tests Simon tu nous fait gagner beaucoup de temps . Ton tablier est pas mal sinon 🤣👍
perso à mes 14/15ans j'avais un 4t chinois et j'avais tout préparer dessus kit90cc, culasse grosse soupape, aac, carbu de 30mm et j'en passe^^' plus de 1000 euros de prépa moteur et châssis ! je manger même certaine 50cc à boite avec mdr ! ils étais fou les mec. merci à toi de me rappeler c’est bon souvenir :)
Salut Simon Je te remercie pour toutes ces vidéos j'en apprends toujours davantage je ne suis qu'un petit amateur de 50cc je suis ravi de voir ce que l'on peut faire avec un 4 temps car moi aussi j'étais du genre à dénigrer le 4 temps en tout cas on voit que tu es un vrai passionné est tu sais de quoi tu parles
Salut Simon. Toujours aussi génial tes vidéos. Le montage, le son … 💪🏻👍🏻 tu pourrais nous présenter les coulisses, ton matériel, etc … pour finir, peu d’intérêt pour moi le mode « balade ». Merci à toi
Sympa la promenade en scoot, on voit mieux le comportement du monstre 😁 on appréciera mieux la comparaison avec un 50cc 2temps une fois la culasse du 139qmb préparée... merci pour cette super vidéo ( comme d'hab)
Vraiment comme d'habitude au top sa change pas t'es video sont génial et hâte de voir les nouvelles modif transmission avance à l'allumage carburateur 21 enfin voilà ne change rien tu et au top grosse force Simon 😜
très bonne vidéo encore cher Simo , on a hâte de voir la préparation du haut moteur , et ça serait un plus de ta part de parlé consommation (L/% £¥$ voir le prix de l'essence le dernier jour 😁) bon courage et bonne continuation 🙏
Au contraire, je trouve que le test en mode balade rajoute beaucoup, et change le rythme des vidéos. Et ça nous en apprend beaucoup sur le ressenti du scoot après les modifications. Après si pour une quelconque raison tu ne peux/veut plus le faire les vidéos seront toujours incroyables comme d'habitude. Mais pour ma part, je trouve vraiment que ça rajoute beaucoup a la vidéo.
Encore une super vidéo ! Si je peux me permettre, fait attention les vidéos sur la route, avec les vitesses tout ça, on sait jamais qui suit tes vidéos ;) Hâte de voir la suite, c’est bien la pose d’un aac non? 😋
+1, comme tu as pu le voir Simon, en augmentant la cylindrée tu gagnes en couple, mais tu as tendance à perdre en régime maxi, c'est une histoire d'équilbre. Sur les mini4t où il existe une foule de setup, le rapport course/alésage joue pas mal, mais avant cela encore l'optimisation des conduits de la culasse (et l'étanchéité des soupapes bien sur), le diamètre des soupapes, et l'aac qui représente souvent la pièce qui libère le potentiel du moteur, s'il en est ! Les petits blocs en 88, 106 4s montent à plus de 14000 rpm, alors que les plus grosses cylindrées en 150-190 arrivent pas trop à dépasser les 10500 en 2s, 12000 en 4s. Un fabriquant (takegawa) à poussé jusqu'a faire une très couteuse culasse dohc desmo pour éviter l'affolement des soupapes, mais dans la réalité il font presque autant avec du sohc (un peu moins de pieces en mouvement) 4s et des coupelles en titane de quelques grammes de moins sur les coupelles permettent plus de tours sans affolement, sans avoir à monter des ressorts plus fermes. Sur les cross ils préfèrent souvent le 2s pour le couple et la fiabilité, avec des aac plus pointu, des minirotor d'allumage, couronne aac allégée, bref réduction du poids des pièces en mouvement si possible. Après faut pas se leurrer, avec de telles config ca coute un rein à coté d'un 2T, et une prépa en 125 4t à 18cv en gros sera bien moins fiable que son équivalent 2t... Le 4t a tout son intérêt dans le couple sans aller chercher trop trop les chevaux, il faut savoir rester soft en adaptant la transmission comme tu conclues ici !
Sympa la caméra embarquée, j'avais l'impression d'être en passager🤣 Je pense que tu as beaucoup à gagner en remplacement l'échappement par un vrai silencieux 4T d'un gros diamètre et bien libre. Par expérience plus tu libère l'échappement sur un mono 4T plus il marche fort.
Les côtes ... C'est une foutue galère avec mon 50, pour aller au taff, je dois monter une côte de 3km avec de sacrés virages avec une vitesse moyenne de 25-30km/h. C'est ce qui me pousse a passer en 70cc. Je trouve ca tellement dangereux quand les voitures veulent te doubler donc obligé de passer en mode hors la loi pour sa propre sécurité ... C'est le comble mine de rien lol. Super vidéo moi j'ai kiffé ton petit tour :)
C’est largement suffisant pour un 139qmb pour petites utilisations ! Merci pour le travail ! Moi je continue la rénovation de mon vieux b12 😆, pourquoi pas un jour je me prendrai un kisbee à côté, je pense ne pas le seul 👍👍👍👍
Salut, Je te conseille le kit 90cc complet avec aac, culasse et vilo, GYspeed ou Naraku. Et bien sûr tous les périphériques qui vont avec. Continue comme ça 😀👍.
Très beau test mec. J'ai préparer un Kymco agility 50 4T en full naraku Kit 80, sans le vilebrequin, variateur naraku et embrayage mallossi. carburateur 24MM a dépression (oué c'est gros XD) Sa fait la taff de ouf sur un 4T. c'est pas monstrueux mais on est déjà plus a l'aise qu'avec un 4T 50CC sans la puissance de te dégager d'un carrefour si problème... . Pour rejoindre ce que tu dit en fin de vidéo oué un 4T 80cc et presque a puissance égale d'un 2T débrider.
Salut Simon ! Tes vidéos sont vraiment très intéressantes et complètes Je me permets de laisser ce commentaire car je trouverais intéressant de comparer la consommation d'essence entre les configurations, je pense que ça prendrait un peut de temps de le faire mais ça peut être un bon point de comparaison. Merci pour ce que tu produits c'est top 👌
« Petite montage » 3:01 alors que c’est juste une forêt en hauteur ^^ (si un jour je vois quelqu’un en scooter en 80cc je serai que c’est toi) Sinon comme a son habitude avec toi, contenu de vidéo toujours aussi riche et agréable a regarder, c’est mon petit moment de la semaine mécanique reposant qui m’apprend pleins de trucs meme si je ne la pratique pas ! T’arrêtes pas tu fais du très bon contenu, excellent
Vidéo sympa! J'ai moi-même un Kymco agility 4t depuis 1ans, je lui ai deja mis 11 miles km sans aucune révisions ( a part le rodage des 500 Km) et je roule sans pot depuis maintenant 5 mois 👌!
@@Simon-chant-du-cliquet bha ecoute jt'avoue que jfais le meme bruits qu'une moto sans chicane mdrr, et comme jte le dis ca fais au moins 5 mois que je tourne avec et toujours pas arrêté.
pour avoir le même sensation j'ai du rouler en 150cc 4t mais quelle bonheur de faire plus de 2000km sans rien cassé même en roulant comme un cochon. mais le booster restera dans mon cœur nostalgie quand tu nous tiens
Top la vidéo comme d'habitude, je préfère toujours le 2t mais c'est super intéressant de voir ce qu'on peut faire avec un 4t 💩, le format balade c'est cool ça permet d'avoir ton ressenti en direct et de voir les perf en condition réelle. Tu fait un super boulot autant sur les explications que sur le montage, force à toi💪
Le 4 tps se laisse gonfler assez aisément et atteint des puissances considérables, mais à un moment c'est au prix de modifs importantes, qui augmentent également le poids et le nombre de pièces en mouvement, de même que la quantité de lubrifiants embarqués . A cylindrée égale, le 2 T bien préparé sera toujours beaucoup plus puissant ...
@@jansolo55 et pourtant une 500cr de honda 2 temps en sortait 68 chevaux a sa sortie (72 chevaux au grand max) alors qu'une 450 crf sort a sa sortie 74 chevaux (78 chevaux au grand max) ma théorie dit qu'une 50cc 2 temps peut sortir 30 chevaux et pour un bloc de 500cc = 300 chevaux (car 10x 50) la dernière cross 2 temps est la maico 700 (bloc de 700cc) donc elle devrait en théorie sortir 420 chevaux pour un 4 temps = 50cc pour 15 chevaux et en 500cc pour 150 chevaux et 700cc pour 210 chevaux pour info la Honda rc 116 moto de gp année 60's sortait 16 chevaux à 21 500 tr/min en bi cylindre de 50cc (2 x 25cc)
@@russianbike2830 Je ne connais pas trop la techno d'époque de la CR500, mais je pense qu'actuellement ils pourraient en sortir beaucoup plus . Et n'oublions pas que c'était un monocylindre à carbu, et que les performances en termes de cartographie d'allumage en étaient à des balbutiements à l'époque. En tous cas les dernières Honda NSR 500 (V4) étaient limitées en puissance (environ 200cv, voire un peu plus...), car déjà en l'état elles étaient quasiment inconduisbles: il n'y avait aucune assistance à la conduite, les suspensions étaient loin d'être aussi efficaces, de même que le freinage ... Il fallait être un Wayne Gardner, un Freddie Spencer , un Doohan ou un Rossi pour maîtriser l'explosivité de la bête...Ces machines posaient un gros problème de conduite à cause de leur brutalité et du manque de frein moteur . En tous cas, un 500 2 temps avait largement la puissance d'un 1000 4 temps, avec le poids en moins ....
Salut Simon j adore t es vidéo et je tenais à te dire que j ai les mêmes performances en origine juste débrider j ai juste mis une dent d avance (en arrière du coup) à la distribution
Eh bah super vidéo Merci Simon pour ton travail J’y vois plus clair maintenant sur ce que représente un moteur 4t… Vive la ZFE, l’un ou l’autre seront bientôt interdit chez moi
Bien ta série de vidéos sur les 4 temps nickel, en pièce d'origine il te reste la transmission longue à tester, puis après c'est de la connaissance en réglage et pièces adaptables, je t'avais proposé une culasse Kymco avec juste un ressort par soupape, et aussi test le canon de vario du 4t sur le vario grande plage que t'as sur un de tes scooters, je suis sûr que ça monte sur le scooter chinois
Jme suis pris une balle , j m’en le 4T sa reste une bouze pour moi , mais t’es vidéo son très passionnante , pour ceux qui connaisse rien , ou pour ceux qui en ont rien , pour moi j’ai livrer 4 ans avec un 4t origine j’arriver meme pas à livrer mes pizza en côte , à partir de ce moment c’est Finitoooo mon Nitro Pour livrer ou Rien mdrr
Bonjour, très bonne vidéo, super bien expliqué mais ce qui manque ou je comprend pas c'est la sonde lambda que moi j'ai sur le scoot et que tu n'a pas ? comment l'enlever ou la remplacer pour changer de pot car sur le tnt motor boston il est aussi en 139qmb Merci
Je dénigre encore les 4T et j'en ai un pourtant mais pas de vidéo sur les préparations moteur4T euro5 avec injection électronique que du 4T avec carbu piloté, j'attend une vidéo sur les injections sans carbu avec un kit 80cc, et tout ce qu'il faut changer, ca ce serait le top :) Il faut que ca sorte :)))) Nous aussi on à le droit d'aller un peu plus vite quand je vois des youtubeur qui font 400 000 vues sur une pseudo prépa 4T injection électro( qui sortent de la M..) et bien moi je préférait un pro comme toi que des charlots qui font n'importe quoi 🙈🙈 Bon courage et ont attends lol ( ET OUI je suis pas le seul) :))) Mais jte like normal, c'est mérité :)
Hello, laisse moi deviner le prochain sujet.... changement de l'arbre à cames ? ^^ Merci de penser aux 4 temps ! :) Je vais faire du hors-sujet, mais pourrait-on un jour lever le voile sur les "poumons de reprise" sur 2temps et 4temps :p Merci encore, force a toi !
jeszcze został ci wałek rozrządu a9 glixal do tego głowica 20/23 zawory, cylinder 52mm wypukły tłok, wydech przelotowy, gaźnik cvk24mm, krócieć od 125cc gy6, filtr stożkowy gąbkowy i wtedy to lata jak szalone :)
Je suis entièrement d'accord avec toi !!!!!le 4temps à des avantages il ne fume pas ne sent pas !!!!! Nos vêtements ne pue pas l'huile brulé,,usure des pièces moins rapide et entretien facile une vidange et hop!!!! On roule.....et pour le bruit je préfère rouler sur un scooter silencieux mais performant .....qu'une merde de scooter bruyant qui fait chier tout le monde.....le bruit ne veut pas dire vitesse........on à juste l'impression de roulé vite s'est tout..... Continue comme ça Simon tes vidéos sont top et de qualité. Bien cordialement.
Il te reste plus que l'arbre a came a changer. Revoir le volume de chambre . Travailler la culasse au niveau conduit admi echappe et revoir la trasmis et voir passer en taille legerement superieur de carbu
Tu pourra jouer avec une culasse grosses soupapes et un bon arbre a cames . Monte un carburateur de gy6 125 d'origine avec sa pipe ça gardera de la souplesse et surtout ce sera carrément mieux :)
slt Simon..j'ai trouvé le mode ballade intéressant 👍 les 100 kmh sont accessibles bien-sûr et tu va nous le prouver, mais pour ça ton fournisseur de pièces devrait d envoyé de la meilleure came car d une pièce a une autre on peut y trouver sont compte en Vmax ..oui je sais c est du gratuit donc tu va pas te plaindre c clair. 😁 bon reste plus qu'à voir la suite.bon boulot 👍(félicitations pour ton nombre croissant d abonnés c monté en flèche depuis tes débuts)
Simon si tu voit ce commentaire: stv pour avoir un petit bruit de 125 sur ce scooter prend le pot échappement leovince hand made pour moteur 139qmb
Si ses le pot comme un pot de bêta franchement il est grave styler j’ai le même
Pour un kisbee 4t
OK. Ça marche et niveau perf, ça marche bien?
@@Simon-chant-du-cliquet moi sa change de mon pot d’origine avec ce pot moi jnai un réglage carbu avec mon kit 90 NARAKU sa marche fort 110km/h en long distance
@@bastroufus4637 oui c’est pareil que le pot bêta mais pour Kisbee 4t
Salut Simon,
Super vidéo ! Ça fait plus de 1 an que je suis ta chaîne et j’en apprends de semaine en semaine, la théorie est toujours bien expliquée et permet de mieux comprendre les résultats obtenus par les tests.
PS : Le format balade est très interessant
OK! Je note!
Bonjour Simon, il y a quelques temps je tombais sur tes vidéos, mais je n'aimais pas trop celle-ci. A vrai dire je dois t'avouer maintenant que tes vidéos me passionne ! Je sous-estimé tes compétences, et c'est impressionnant tout ce que tu arrives à réaliser avec peu de matériel. Tu es très innovant et cela rend ta chaîne passionnante, ton approche théorique facile et celle plus poussé pour apprendre est bien trop kiffante. Malgré savoir beaucoup de choses, tu m'en apprend encore et encore. Voilà, je suis impatient et j'ai hâte de suivre encore et encore tes vidéos. Je tiens à te remercier pour ce contenu, continue comme ça c'est vraiment top ! 👍
(La format de balade est intéressant mais peut être sous un format plus court)
Au top! Merci Simon pour tes vidéos ! Le temps et l'investissement que tu y mets ça fait plaisir à voir ! 👍🏾
Un gros merci de la part d'un abonné parmis tant d'autres 👏🏽
(Perso, j'ai un kisbee 2T préparé essentiellement avec tes conseils depuis tes premières vidéos !) A+
Incroyable une nouvelle vidéo ça fais une semaine que je l'attendais 😂😂💪💪
Gro ça se voit tu aimes ton boulot en tout cas merci j’ai appris pas mal de choses grâce a toi. Force a toi 💪🏽
yeeee la suite ! j'ai attendu toute la semaine je suis trop hype !
Bonne vidéo et bonne montage.. J'ai beaucoup appris de toi et j'apprends encore de toi. Ma meilleure chaîne..
Big love from Morocco 🇲🇦..
Bonne vidéo, effectivement ça souffle plus fort, le couple doit être sympas pour la ville c est nickel, par contre moins de haut Régine , mais bon je préfère le deux temps même si c est plus d entretien. Merci vivement ta prochaine vidéo.
On attend les lives mécaniques !
Super vidéos !
Super montage et jeu rôle tjrs avec humour Simon très sympa à regarder👌👌 je kiff👍👍 t'es le meilleur ❤️💯💪💪💪💪💪💪💪💪
Eh en vrai de vrai première fois dupuis 1 an qui nous fait une (daily observation) aussi longue on va dire " " 😂😂👊🙏🔥👌sinon continue ce que tu fait je trouve que tu te débrouille mieux que certain professionnel dans la mécanique moto, je trouve ça cool que tu tatarde sur les 4t et hâte de voir t'a prochaine vidéo 👊🔥😁
Tu me fait déliré quand même j'adore tes mimique tout ça dans tes vidéo ces vraiment bonne ambiance 👍🤭
Sympa le ptit tour vivement la suite 😉👊
Enfin je l'attends de pied ferme cette vidéo ! 😂🤣🥲🥹
Au top simon, tes vidéos sont très quali, par contre on fera l’impasse sur la séquence balade avec ce son étouffer 😉
Franchement continue comme ça 👍🏻
Bonne vidéo comme d'habitude et c'est pas mal la petit balade !!
Enfin ce fameux test 😃👌
Moi je trouve que le bruit est bien léger par rapport à un 2 temps, ils devraient légaliser la possibilité de débrider les 4 temps pour motiver les gens à rouler en 4 temps .
Sinon le scoot à l'air de tourner pas mal, il faut lui alourdir d'un petit poil les galets je dirait entre 3.75 - 4g.
Merci encore pour ces tests Simon tu nous fait gagner beaucoup de temps .
Ton tablier est pas mal sinon 🤣👍
Haaaaaa!! on l'a attendue cette vidéo !
Sympa le petit format balade commenté je trouve 👍 je veux ma serie de vidéos xmax 125 ! Please 🙏😄
perso à mes 14/15ans j'avais un 4t chinois et j'avais tout préparer dessus kit90cc, culasse grosse soupape, aac, carbu de 30mm et j'en passe^^' plus de 1000 euros de prépa moteur et châssis ! je manger même certaine 50cc à boite avec mdr ! ils étais fou les mec.
merci à toi de me rappeler c’est bon souvenir :)
Salut Simon Je te remercie pour toutes ces vidéos j'en apprends toujours davantage je ne suis qu'un petit amateur de 50cc je suis ravi de voir ce que l'on peut faire avec un 4 temps car moi aussi j'étais du genre à dénigrer le 4 temps en tout cas on voit que tu es un vrai passionné est tu sais de quoi tu parles
Prend un 2T
Salut Simon.
Toujours aussi génial tes vidéos. Le montage, le son … 💪🏻👍🏻 tu pourrais nous présenter les coulisses, ton matériel, etc … pour finir, peu d’intérêt pour moi le mode « balade ». Merci à toi
J'avais oublié de te féliciter pour ce beau travail , instructif et pédagogique , sauf voir plus bas !!
Sympa la promenade en scoot, on voit mieux le comportement du monstre 😁 on appréciera mieux la comparaison avec un 50cc 2temps une fois la culasse du 139qmb préparée... merci pour cette super vidéo ( comme d'hab)
Vraiment comme d'habitude au top sa change pas t'es video sont génial et hâte de voir les nouvelles modif transmission avance à l'allumage carburateur 21 enfin voilà ne change rien tu et au top grosse force Simon 😜
Merci!
Encore une belle vidéo, pas spécialement fan des grandes balades embarquer mais ils en faut pour tous!
Magnifique vidéo j adore a la prochaine vidéo merci beaucoup Simon 😉😉😉😉😉
A quand une vidéo sur le 125 xmax ? Niveau vario, pot, filtre ect ça serais intéressant et ça changerais
Tu roules comme un ouf Simon 🥶
très bonne vidéo encore cher Simo , on a hâte de voir la préparation du haut moteur , et ça serait un plus de ta part de parlé consommation (L/% £¥$ voir le prix de l'essence le dernier jour 😁) bon courage et bonne continuation 🙏
Au contraire, je trouve que le test en mode balade rajoute beaucoup, et change le rythme des vidéos. Et ça nous en apprend beaucoup sur le ressenti du scoot après les modifications. Après si pour une quelconque raison tu ne peux/veut plus le faire les vidéos seront toujours incroyables comme d'habitude. Mais pour ma part, je trouve vraiment que ça rajoute beaucoup a la vidéo.
Faut la meme promenade en Booster ;)
Super vidéo encore une fois 👏👏 dans quelques épisodes c'est carrément un remplacement moteur par une turbine d'avion de chasse 🤣🤣
super video comme d'hab (je faisait frotter la bavette avec un kisbee 4T origine pas besoin de kit :) )
Merciii pour cette vidéo, pressé de la prochaine
Au top! Et pour les longs trajets c'est intéressant le 4t pour moi à qui on m'a retiré le permis (1 an pour le repasser
Super vidéo et beau boulot du très bon travail
Je suis content de voir enfin quelqu'un qui met en lumière les qualités d un 50 4 temps merci Simon
Oui, ce n'est parce que l'accélération n'est pas la même que c'est moins bien. On ne compare pas les mêmes chose.
Au top ta vidéo, bon je changerai pas mon bon vieux booster pour un 4t mais c'est sympa à regarder.
hahaha tu me fais trop rire avec ton fusil 😂 les stops c'est pour s'arrêter hein 🤭😉
Encore une super vidéo !
Si je peux me permettre, fait attention les vidéos sur la route, avec les vitesses tout ça, on sait jamais qui suit tes vidéos ;)
Hâte de voir la suite, c’est bien la pose d’un aac non? 😋
+1, comme tu as pu le voir Simon, en augmentant la cylindrée tu gagnes en couple, mais tu as tendance à perdre en régime maxi, c'est une histoire d'équilbre. Sur les mini4t où il existe une foule de setup, le rapport course/alésage joue pas mal, mais avant cela encore l'optimisation des conduits de la culasse (et l'étanchéité des soupapes bien sur), le diamètre des soupapes, et l'aac qui représente souvent la pièce qui libère le potentiel du moteur, s'il en est ! Les petits blocs en 88, 106 4s montent à plus de 14000 rpm, alors que les plus grosses cylindrées en 150-190 arrivent pas trop à dépasser les 10500 en 2s, 12000 en 4s. Un fabriquant (takegawa) à poussé jusqu'a faire une très couteuse culasse dohc desmo pour éviter l'affolement des soupapes, mais dans la réalité il font presque autant avec du sohc (un peu moins de pieces en mouvement) 4s et des coupelles en titane de quelques grammes de moins sur les coupelles permettent plus de tours sans affolement, sans avoir à monter des ressorts plus fermes. Sur les cross ils préfèrent souvent le 2s pour le couple et la fiabilité, avec des aac plus pointu, des minirotor d'allumage, couronne aac allégée, bref réduction du poids des pièces en mouvement si possible. Après faut pas se leurrer, avec de telles config ca coute un rein à coté d'un 2T, et une prépa en 125 4t à 18cv en gros sera bien moins fiable que son équivalent 2t...
Le 4t a tout son intérêt dans le couple sans aller chercher trop trop les chevaux, il faut savoir rester soft en adaptant la transmission comme tu conclues ici !
Sympa la caméra embarquée, j'avais l'impression d'être en passager🤣
Je pense que tu as beaucoup à gagner en remplacement l'échappement par un vrai silencieux 4T d'un gros diamètre et bien libre.
Par expérience plus tu libère l'échappement sur un mono 4T plus il marche fort.
Salut Simon franchement marche vraiment bien sa à très Bonn couple au top le.ti.80cc 4temps
Bonne continuation
Salut Simon tu es le Jamie de la mécanique trop bien expliquer j'ai regardé tes 23 vidéos sur les 4t et ranchement c'est pas sorcier ;) merci encore
Merci pour le compliment. 😃😃
Encore une super video Simon !
Dommage pour le son du micro quand tu roules 😉
Les côtes ... C'est une foutue galère avec mon 50, pour aller au taff, je dois monter une côte de 3km avec de sacrés virages avec une vitesse moyenne de 25-30km/h. C'est ce qui me pousse a passer en 70cc. Je trouve ca tellement dangereux quand les voitures veulent te doubler donc obligé de passer en mode hors la loi pour sa propre sécurité ... C'est le comble mine de rien lol. Super vidéo moi j'ai kiffé ton petit tour :)
OK... oui c'est dangereux de ne pas être dans le flux.
Sympa le tablier pour travailler 😄 au top 👍
Good job Guy :o)
Un petit tour ... et puis 2 temps 3 mouvements, Heeeuuu non 4 Mouvements dans le temps et ... sa pouce 👍 ;oP
La video la plus attendu de l’année
on attend le spitro nous ;) super video sinon
C’est largement suffisant pour un 139qmb pour petites utilisations ! Merci pour le travail ! Moi je continue la rénovation de mon vieux b12 😆, pourquoi pas un jour je me prendrai un kisbee à côté, je pense ne pas le seul 👍👍👍👍
Salut Simon superbe vidéo 👍
J'avais déjà eu des doutes en voyant une ancienne de tes vidéo mais maintenant j'en suis sûr à 100% on est voisins. 👍
Bonjour voisin alors! 👍😄😄
Superbe vidéo maintenant ta plus qu'à mettre une transmission final racing (17T/49T) pour aller plus vite.
Super j’avais hâte
Super vidéo 👏👍👌💯
Salut,
Je te conseille le kit 90cc complet avec aac, culasse et vilo, GYspeed ou Naraku.
Et bien sûr tous les périphériques qui vont avec.
Continue comme ça 😀👍.
Belle vidéo comme d habitude mais je suis toujours accroc de nos 125 tdr qui malheureusement ne trouve peu de vidéo ou tuto sur celle-ci
Voilà.
Pour la transmission tu explique au top..
Très beau test mec.
J'ai préparer un Kymco agility 50 4T en full naraku Kit 80, sans le vilebrequin, variateur naraku et embrayage mallossi. carburateur 24MM a dépression (oué c'est gros XD)
Sa fait la taff de ouf sur un 4T. c'est pas monstrueux mais on est déjà plus a l'aise qu'avec un 4T 50CC sans la puissance de te dégager d'un carrefour si problème... .
Pour rejoindre ce que tu dit en fin de vidéo oué un 4T 80cc et presque a puissance égale d'un 2T débrider.
Super vidéo 🔥🔥
J'aime beaucoup le format balade
Super vidéos Simon
Simplement superbe ...grand analyse del 4t.
Salut Simon ! Tes vidéos sont vraiment très intéressantes et complètes
Je me permets de laisser ce commentaire car je trouverais intéressant de comparer la consommation d'essence entre les configurations, je pense que ça prendrait un peut de temps de le faire mais ça peut être un bon point de comparaison.
Merci pour ce que tu produits c'est top 👌
Oui tu as raison.
Ce que j'aimerais bien voir ce serait un comparatif entre le scoot 4t 80cc et une 50cc 2t boîte Méca débridée et optimiser
Sympa continue Simon
« Petite montage » 3:01 alors que c’est juste une forêt en hauteur ^^ (si un jour je vois quelqu’un en scooter en 80cc je serai que c’est toi) Sinon comme a son habitude avec toi, contenu de vidéo toujours aussi riche et agréable a regarder, c’est mon petit moment de la semaine mécanique reposant qui m’apprend pleins de trucs meme si je ne la pratique pas ! T’arrêtes pas tu fais du très bon contenu, excellent
Oui... une butte.
A bientôt alors! 😄
Vive le code de la route !!! 😂😂😂
Jolie ta Yamaha TDR derrière. J'avais ça à un moment. Une tuerie cette 125 2 temps 😁
Oui elle.marche fort.
Vidéo sympa! J'ai moi-même un Kymco agility 4t depuis 1ans, je lui ai deja mis 11 miles km sans aucune révisions ( a part le rodage des 500 Km) et je roule sans pot depuis maintenant 5 mois 👌!
tu roule sans pot? le bruit ? non? pas de problème de ce coté là? :)
@@Simon-chant-du-cliquet bha ecoute jt'avoue que jfais le meme bruits qu'une moto sans chicane mdrr, et comme jte le dis ca fais au moins 5 mois que je tourne avec et toujours pas arrêté.
slt Simon super ta vidéo
pour avoir le même sensation j'ai du rouler en 150cc 4t mais quelle bonheur de faire plus de 2000km sans rien cassé même en roulant comme un cochon. mais le booster restera dans mon cœur nostalgie quand tu nous tiens
Salut salut mon pote l'ets gooooo visionnage Big UP
Top la vidéo comme d'habitude, je préfère toujours le 2t mais c'est super intéressant de voir ce qu'on peut faire avec un 4t 💩, le format balade c'est cool ça permet d'avoir ton ressenti en direct et de voir les perf en condition réelle. Tu fait un super boulot autant sur les explications que sur le montage, force à toi💪
Le 4 tps se laisse gonfler assez aisément et atteint des puissances considérables, mais à un moment c'est au prix de modifs importantes, qui augmentent également le poids et le nombre de pièces en mouvement, de même que la quantité de lubrifiants embarqués . A cylindrée égale, le 2 T bien préparé sera toujours beaucoup plus puissant ...
En petit cylindrée oui
@@JoanLouvet ça dépend de ce qu'on appelle petite cylindrée .... Il y a plus de 20 ans, une 500 NSR de moto GP sortait déjà plus de 200cv ..
@@jansolo55 et pourtant une 500cr de honda 2 temps en sortait 68 chevaux a sa sortie (72 chevaux au grand max) alors qu'une 450 crf sort a sa sortie 74 chevaux (78 chevaux au grand max)
ma théorie dit qu'une 50cc 2 temps peut sortir 30 chevaux et pour un bloc de 500cc = 300 chevaux (car 10x 50) la dernière cross 2 temps est la maico 700 (bloc de 700cc) donc elle devrait en théorie sortir 420 chevaux
pour un 4 temps = 50cc pour 15 chevaux et en 500cc pour 150 chevaux et 700cc pour 210 chevaux
pour info la Honda rc 116 moto de gp année 60's sortait 16 chevaux à 21 500 tr/min en bi cylindre de 50cc (2 x 25cc)
@@russianbike2830 Je ne connais pas trop la techno d'époque de la CR500, mais je pense qu'actuellement ils pourraient en sortir beaucoup plus . Et n'oublions pas que c'était un monocylindre à carbu, et que les performances en termes de cartographie d'allumage en étaient à des balbutiements à l'époque. En tous cas les dernières Honda NSR 500 (V4) étaient limitées en puissance (environ 200cv, voire un peu plus...), car déjà en l'état elles étaient quasiment inconduisbles: il n'y avait aucune assistance à la conduite, les suspensions étaient loin d'être aussi efficaces, de même que le freinage ... Il fallait être un Wayne Gardner, un Freddie Spencer , un Doohan ou un Rossi pour maîtriser l'explosivité de la bête...Ces machines posaient un gros problème de conduite à cause de leur brutalité et du manque de frein moteur . En tous cas, un 500 2 temps avait largement la puissance d'un 1000 4 temps, avec le poids en moins ....
Salut Simon j adore t es vidéo et je tenais à te dire que j ai les mêmes performances en origine juste débrider j ai juste mis une dent d avance (en arrière du coup) à la distribution
Eh bah super vidéo
Merci Simon pour ton travail
J’y vois plus clair maintenant sur ce que représente un moteur 4t…
Vive la ZFE, l’un ou l’autre seront bientôt interdit chez moi
🙏 alléhia la transmission , ça va tout changer !
remet le en 50 😎 et ⬆️
La suralimentation!😍
Bien ta série de vidéos sur les 4 temps nickel, en pièce d'origine il te reste la transmission longue à tester, puis après c'est de la connaissance en réglage et pièces adaptables, je t'avais proposé une culasse Kymco avec juste un ressort par soupape, et aussi test le canon de vario du 4t sur le vario grande plage que t'as sur un de tes scooters, je suis sûr que ça monte sur le scooter chinois
Quand tu vas tester le vario grande plage tu vas bien la sentir la différence en vitesse de pointe
Enfin!!!!!!!!
Jme suis pris une balle , j m’en le 4T sa reste une bouze pour moi , mais t’es vidéo son très passionnante , pour ceux qui connaisse rien , ou pour ceux qui en ont rien , pour moi j’ai livrer 4 ans avec un 4t origine j’arriver meme pas à livrer mes pizza en côte , à partir de ce moment c’est Finitoooo mon Nitro Pour livrer ou Rien mdrr
Prochaine modification installation d'un turbo 🤣🤣🤣 Ça serait cool en vrai
Salut, Possible de faire une vidéo sur le booster "configuration ultime" avec le pot gp pour voir les courbe?
Bonjour, très bonne vidéo, super bien expliqué mais ce qui manque ou je comprend pas c'est la sonde lambda que moi j'ai sur le scoot et que tu n'a pas ? comment l'enlever ou la remplacer pour changer de pot car sur le tnt motor boston il est aussi en 139qmb
Merci
Je dénigre encore les 4T et j'en ai un pourtant mais pas de vidéo sur les préparations moteur4T euro5 avec injection électronique que du 4T avec carbu piloté, j'attend une vidéo sur les injections sans carbu avec un kit 80cc, et tout ce qu'il faut changer, ca ce serait le top :)
Il faut que ca sorte :)))) Nous aussi on à le droit d'aller un peu plus vite quand je vois des youtubeur qui font 400 000 vues sur une pseudo prépa 4T injection électro( qui sortent de la M..) et bien moi je préférait un pro comme toi que des charlots qui font n'importe quoi 🙈🙈
Bon courage et ont attends lol ( ET OUI je suis pas le seul) :)))
Mais jte like normal, c'est mérité :)
Salut Simon,super ta vidéo,.. le son est pas top je trouve,.le bruit du moteur est beau part contre,...et c'est très dur à régler un scoot😊🔧😉
Hello, laisse moi deviner le prochain sujet.... changement de l'arbre à cames ? ^^ Merci de penser aux 4 temps ! :) Je vais faire du hors-sujet, mais pourrait-on un jour lever le voile sur les "poumons de reprise" sur 2temps et 4temps :p Merci encore, force a toi !
jeszcze został ci wałek rozrządu a9 glixal do tego głowica 20/23 zawory, cylinder 52mm wypukły tłok, wydech przelotowy, gaźnik cvk24mm, krócieć od 125cc gy6, filtr stożkowy gąbkowy i wtedy to lata jak szalone :)
tu peux faire une vidéo avec installation de transmission longue stp pour voir ce que sa donne
Joli le tdr ✌
Super etmerci pourles info je te colle deux pouce bleu
Ah ah...
Je suis entièrement d'accord avec toi !!!!!le 4temps à des avantages il ne fume pas ne sent pas !!!!! Nos vêtements ne pue pas l'huile brulé,,usure des pièces moins rapide et entretien facile une vidange et hop!!!! On roule.....et pour le bruit je préfère rouler sur un scooter silencieux mais performant .....qu'une merde de scooter bruyant qui fait chier tout le monde.....le bruit ne veut pas dire vitesse........on à juste l'impression de roulé vite s'est tout.....
Continue comme ça Simon tes vidéos sont top et de qualité.
Bien cordialement.
Il te reste plus que l'arbre a came a changer. Revoir le volume de chambre . Travailler la culasse au niveau conduit admi echappe et revoir la trasmis et voir passer en taille legerement superieur de carbu
Tu as tout résumé en effet.
Bravo dark"go pro" vador
Tu pourra jouer avec une culasse grosses soupapes et un bon arbre a cames . Monte un carburateur de gy6 125 d'origine avec sa pipe ça gardera de la souplesse et surtout ce sera carrément mieux :)
Super la vidéo mais le problème c’est le bruit quoi prochaine vidéo tu mets tout se il suit avec le kit 80
sa a pas encore commencé mes je sens que sa va être bien😃😃
J'espère!
slt Simon..j'ai trouvé le mode ballade intéressant 👍 les 100 kmh sont accessibles bien-sûr et tu va nous le prouver, mais pour ça ton fournisseur de pièces devrait d envoyé de la meilleure came car d une pièce a une autre on peut y trouver sont compte en Vmax ..oui je sais c est du gratuit donc tu va pas te plaindre c clair. 😁 bon reste plus qu'à voir la suite.bon boulot 👍(félicitations pour ton nombre croissant d abonnés c monté en flèche depuis tes débuts)
Je pense qu'il voulais dire 100km/h
@@sympiamao1498 slt autant pour moi.je parlais de kmh (correction automatique sorry)je sais bien que un 4t c le chameau 🐫 des scooter
5 pub c est relou à par ça bonne video