Erinomainen video! Sähköpyörät on mielestäni erinomainen tapa saada ihmiset pyörien päälle, jotka eivät kevyttäliikennettä muuten käyttäisi. Ei välttämättä kovin tarpeellinen niille jotka luomupyöristä pitävät :D
Kyllä se vaan on hyödyllinen juurikin työmatkoilla, kauppareissuilla ja muussa arkikäytössä, kuten videolta kävi ilmi. Huomattavasti helpottaa, kun pääsee jyrkätkin mäet ylös painavien kauppatavaroiden kanssa. Ja matka taittuu silti nopeammin kuin autolla, ja ennen kaikkea hauskemmin, halvemmin ja ympöristöä säästäen!
Mainio video. Itsellä on kolme harrastefillaria. Kona Wo fatbike, mikä on ehdoton talvella. Kona Sutra LTD graveli, millä ajellaan 50-200km maantie ja hiekkatie lenkit. Sitten on täysjousto sähköavusteinen Trek Rail 9 vuosimallia 2020. Mulla oli sähkövatkaimia kohtaan isot ennakkoluulot, mutta oon tykästynyt Trekin maastotsykään. Älyttömän laadukas fillari ja metsässä rymytessä omat ajotaidot on isoin este vauhdikkaalle menolle. Oon ennen kaikkea luomuilija, mut kyllä Trek on vienyt sydämen. Huikeen hieno keksintö kaiken kaikkiaan tuollainen sähköavusteinen fillari.
Moi. Itellä on e-pyörä, en voi ajaa ilman polvikipua luomupyörällä, särkenyt pentuna molemmat polvet. Ajelen pienimmällä avustuksella ilman kipuja polvessa. Suosittelen e-pyörää monestakin syystä: 1 pyöräilyn aloittaminen pitkän tauon jälkeen. 2 kuntoutuskseen. 3 jos työ tai kauppamatka on tosi mäkinen. tai ko. matka pitkä jolloin hikoilematon keskinopeus nousee. Vapaa-ajan ajoihin jos hommaa e-pyörän, niin kannattaa miettiä pystyykö hyödyntämään arjessa samaa kampetta esim. muksujen ja kauppareissujen kuljetukseen (peräkärry) lisävarusteella. Voisi olla yleispyörä maasturin ja läskin välistä. Jos valinta on kesä ja assu käyttöä, niin hiekkatie kelpoinen pyörä. Kun rajoitus astuu 25km/h päälle alkaa kuntoilu tosissaan, keskinopeus kuiteski pysyy helposti hyväkuntoisella 30km/h, kun ylämäet ei hidasta yhtä paljon kuin luomulla, eikä voimat lopu kesken. Mun pyörän välitykset on liin nopeat polulle, mutta toimii tasaisella alustalla kun ompi malliltaa retkeily pyöräE-pyörän ongelma on paino ja varkaus alttius, joten varastointi on oltava hyvä samoin kun käy esim. kaupassa ja pyörä jää pihalle. ps. Kokeile joskus maantielle tarkoitettua e-pyörää, ja pyri 30-35km/h keskinopeuteen. itse en tuohon kykene
Hyvä monipuolinen arvostelu! Itse ajelen kaikki arkiajot Bullitilla ja vähintään kerran viikossa raskaissa ylämäissä kiroiluttaa, että oispa sähköt. Muuten sitä ei kaipaa ja näen ylimääräisenä huoltona, osien kulumisena, pöllimisriskinä, raskaana, sekä viikonloppureissuilla akut loppuisivat kesken. Video vahvisti omia näkemyksiä useampaa erityyppistä sähköä testanneena.
Viime vuoden maaliskuussa vaihtui Toyota Avensis Konan Electric Ute -pitkäperään. Ei ole auton omistamista ikävä. Vuokra-autoilla ja takseilla pääsee, jos on oikeasti autolle tarvetta, harvoin on. 😊 Arkiostokset, asioinnit ja lasten kuskaukset hoituvat Konalla. Kehä I ulkopuolella asutaan ja kauppamatka vähän vajaa 2 km, eli ihan ydinkeskustan fillarikommunisteja ei olla. 😁
Mun kokemuksen mukaan pyörällä voi ajaa hikoilematta kunhan kolme seikkaa tulee otettua huomioon. a) pitää olla niin hyvä kunto, että syke pysyy reilusti alle sadan, b) ajomatka on alle 3 km suuntaansa ja c) pyörä on sen mallinen, että sillä ajetaan hiljaa. Mulla 1-vaihteinen Biltema cruiser siihen ja ajan sellaisia 500m-3km matkoja sillä. Sähköpyöristä sen verran, että itseäni kiinnostaisi testata sähköavusteinen fatbike. Se voisi olla hyvä talvella kun on lunta, eikä aurata kunnolla. Mulla jää aina fillarit jumiin lumihankeen ja kaikenlaiseen sohjoon.
Oma liikuntaharrastukseni on ainoastaan pyöräily ja siitäkin suuri osa työmatkoihin. Jos tuhraisin hyvän hyötyliikunnan sähköpyöräilyyn niin joutuisin aloittamaan jonkun paljon aikaa vievän liikuntaharrastuksen:)
Tämä on vähän kaksipiippuinen juttu. Moni sähkiksen hankkinut kaveri on todennut, että ajomäärät ovat lisääntyneet, koska pyörä tulee hanakammin valittua kulkuvälineeksi yhä pidemmille hyötyajoille ja kuntoiluajossa tulee lisäksi ajettua rankempia reittejä, jolloin lopulta ei oikeastaan saa vähemmän liikuntaa kuin aiemminkaan. Vaikka siis huomioisi sen osittain pienenevän intensiteetin.
Videosta puuttui se kohta, missä pyörä säädetään puolisolle sopivaksi kauppareissua varten. Ite oon saman mittainen, kuin Kampiapina ja yksi suuri este (sähkö)kuormurin ostoon on mahdollisuus sovittaa pyörä kahdelle todella eri kokoiselle kuljettajalle.
Tää on totta. Uskoisin, että Tern säätyy hyvin. Satulaputkessa on vartta kyllä ja se on kaksiosainen vieläpä. Melkein toi kaksimetrisyys eli skaalan yläpää on se haastavampi :)
Hyvä video. Itse vedän pidempää lenkkiä cyclocross pyörällä, mutta sähköpyörä on asiointi/työ/huvi pyörä. Vaikka onkin tosi huono alle tonnin maksoi, mutta on maksanut itsensä takaisin. Olen luopunut tämän myötä autosta ja bussista. Tai no bussia voin joutua käyttämään 1-3 matkaa/vuoteen.
Hyvä ja kattava 'arvostelu' ja kivan monesta näkökulmasta mietitty asiaa. Itse nöyrtynyt siihen että työmatkojen jälkeen aina suihkuun, koska hitaasti ja hikoilematta ajaminen on liian vaikeaa :D Ehkä joskus vielä sähkötäpäri alle niin pääsee ajamaan vieläkin kovempaa puita päin metsässä.
Olipas hyvä testi, itselläkin pitkäperä käy järkeen. Mietin jopa retkeilypyöräksi, mutta silloin haluaisin luomuna, kun taas noihin sun läpikäymiin tarpeisiin sähkö tosi jees. Mites noi pienet renkaat, ärsyttikö? Mutta eniveis, kiitos tästä!
Itse ehkä eniten tykkään ajella kesäaikaan luomu maantiepyörällä. Myös sähkötäpärillä ajo maistuu yhtälailla ja sillä pääsee ajamaan ympäri vuoden. Arkipyöränä minulla on itse sähköistetty Crescentin hybridi. Sähkö kumoaa ylimääräisen painon ja tavaraa voi lastata sivulaukkuihin huolettomasti. Kauppareissulle Crescenttiin kiinni lastenkuljetuskärry niin saa kulkemaan tavaraa lähes yhtä paljon kuin autolla. Eikä se kärrykään juuri perässä tunnu kun sähkö jeesii...
Talvipyöränä sähkäri on minun mielestä ihan ehdoton jos on vähänkään pidempää työmatkaa ja huonosti hoidettua tiestöä. Itse asun keskeisessä suomessa maaseutukaupungissa ja kuljen syrjäkylillä aikaisin aamulla, aura-auto/traktori saattaa käydä joskus iltapäivällä (ja välttämättä ei käy ollenkaan). Eikä ole varaa myöhästyä kovin paljoa työmaalta. Sen 25km/h kuitenkin pääsee melkein kelissä kuin kelissä. Kauramoottorilla hajonta matkavauhdissa on liian suurta.
Joo voisin kyl kuvitella, että talvella lumihangessa nappularengas ja sähkö on aika voittajakombo :) Lumessa ajaessa usein vielä vauhti on valttia ja siinä ei välttämättä omat reidet aina kestä mukana.
Vuoden verran kokemusta sähköpyöräilystä työmatka-ajossa (7km/suunta). Hommasin Focus paralane2:sen, koska ulkonäöllisesti hivelee silmiä ja muistuttaa luomupyörää. Sillai jäänyt kyllä koukkuun, että ei hirveästi tee enää mieli ajella ilman avustusta.
Omat kokemukseni sähköpyöristä on Kuopion citypyörät. Ne toimii hyvin käyttötarkoitukseensa eli pääsee paikasta toiseen halvalla ja hikoamatta. Tosin ei ne aina toimi kun huolto vähän sakkaa
Kolmas kausi sähköpyörällä käynnissä. Päivittäiseen 15km suuntaansa fillarointiin, josta osa sijoittuu keskusta-alueelle on ollut erittäin toimiva. Juuri nuo seisovilta jaloilta reippaat lähdöt pitää ajoradalla valtaosan autoilijoista tyytyväisenä. Itsellä ei ollut kellaria jo täynnä useita fillareita, joten sähköpyörään sijoittaminen useiden vuosien tauon jälkeen oli helpommin perusteltavissa.
Autoilija, joka hermostuu pyöräilijästä on mielisairas, eikä häntä hetkauta kiihdytätkö valoista sekunnin nopeammin vai et. Yritys miellyttää autoilijoita ei edistä kenenkään asiaa.
Mitä etua tuo pitkä perä? Meiän pyöräilyseurassa on yksi 90v mies, joka pystyy ajelemaan / jatkaa pyöräilyä kun hänellä on sähköpyörä. Ajelee sen kanssa sen 20 - 30 km lenkkejä.
Roudaaminenpa hyvinkin. Koeajossa olleen hsd pyörän hieman isompi malli tern gsd kuljettaa tarakalla tarpeen mukaan esim 2 lastenistuinta, aikuisen, 10 kaljakeissiä, 3 kuormalavaa, jne. Melkeinpä luovuus rajana
Meillä on tommonen Ternin GSD ollut pari vuotta käytössä ja aika ässä peli on nimenomaan arkikäytössä. Siinä menee kaksi lasta ja hieman kauppaostoksia. Sit tosiaan koko perheelle sillä käy isosti kaupassa. Sit ton vekottimen painopiste on niin matala, että sillä on helppo ajaa isonkin kuorman kanssa. Ja tosta pyöräparkkihommasta samanlaisia kokemuksia Triplasta. Sen takia ajan fillarin aina autojen parkkihalliin, sinne pääsee hissillä ostoskärryjen kanssa. Ja toi HSD ei oo muuten pidempi ku normipyörä.
Sähköfillari ihan mukava mutta liian houkutteleva myös varkaille joille kyllä kelpaa sähköpyörä ilman akkuakin. Omakotiasukkaille sähköpyörä on säilytyksen kannalta ehkä paremmin sopiva kun ei tarvitse huolehtia mitä epämääräistä porukkaa säilytystiloissa häärää kuten kerrostaloissa.
Toi työmatka/kaupunkiin menot ovat just niitä tarpeita, joihin täälläkin on sähköpyörää katseltu. Mutta sama juttu kuin sullakin, niin noita pyöriä on jo hieman liikaa, joten ei ehkä ihan vielä tässä kohtaa... ehkä mä konvertoin yhden noista mun nykyisistä sähköiseksi.
Pitkäperää itsekkin spekuloinu 👌mutta mutta, se käyttöaste.. Eka kosketus sähköihin oli duunin tykytoiminta ja sähkö-mtb safari. Hämmentävä laitos sellanen sähkötäpäri, tuntuu et se vaikka kiipeäis puuhun ku vaan antaa monoa.
Sähköpyörät on ihan jees, mutta näin omalta näkökannalta katsottuna ainakin itselle täysin turha hankinta. Minulla ei ole autoa eikä koskaan tule olemaankaan, joten kaikki ns. normaalit matkat tehdään fillarilla oli lämpömittari sitten nollan ylä- tai alapuolella. Olisi varmaankin ihan järkevää hankkia sähköpyörä, mutta en ole koskaan väittänytkään olevani järkevä. Taidan olla jonkinsortin masokisti. Sähköpyörät ovat hienoja kapistuksia ja aivan mahtavaa jos ne saavat ihmisiä luopumaan autolla ajamisesta ja muutenkin enemmän liikkumaan. Itse menen luomulla kunnes alkaa paikat hajoamaan ja kunto pettämään.
Akku mukaan koska se on kallis osa. Syö varkaalta "voitttoja" jos pitää ostaa uusi akku pyörään. Ehkä herää epäilyksetkin jos joku jatkuvasti ostaa uusia akkuja. Uusi akku maksaa alkaen ~500€.
Tuollaista asiaa kysyisin kun minulla on 7 vaihteinen sähköpyörä, niin mitä eroa on kmc z 8.3 verratessa x8 ketjuun,näistähän on eri variaatioita.kiitos etukäteen🇫🇮👍
Hmm! En itseasiassa tiedä. Ehkä sen voisin sanoa, että aika harvoin tulee sen enempää mietittyä mitkä ketjut pyörään heittää. Eli oma mielipide on, että ei niitä eroja hirveästi ole :)
@@Kampiapina kun on joskus ajatellut että kun maastopyörässä,vaikka putsaa ja rasvaa joka reissulle ketjun,niin z 8.3 kmc saa syksy sateilla ja ravoilla kulumaan 0.7 % 500km ajon jälkeen että kestäisikö tuo hieman kalliimpi x sarjalainen paremmin,ja hyviä jouluja sinne ,paljon olet tehnyt hyvää pyöräilyn hyväksi👍
Tossa on nexus napa. Sitä en voi suositella talvikäyttöön. Nexus navoissa menee rasvat niin jähmeeseen että matka jää kunnon pakkasilla todella lyhyeksi. Käytännössä pitää 412wh akku ladata lyhyillekkin työmatkoille aina täyteen jos haluaa päästä perille asti. Nimittäin sitten kun se akku loppuu on pyörää todellä työläs polkea. Mulla on itsellä Nexus 5 sähköpyöriin tehty napa.
Lisään vielä tähän että mulla on 28" pyörä tolla N5 navalla. Ja koska N5 navassa on ykkösvaihde alimpana ja kaikki vaihteet siitä ylöspäin.. on pienin vaihde aivan liian pitkä (38 gear inches). Pyörässä on jo pienin mahdollinen eturatas. Taakse saisi vielä hieman isomman jos sellaisen löytäisi mutta isoa apua siitä ei saa. Se auttaa että pyörässä on pienempi vanne koko kuin 28". Eli paitsi että pienin vaihde on aika pitkä jyrkkiin mäkiin niin 25km/h avustusrajoitus saavutetaan jo kolmosvaihteella. Eli käytännössä N5 napa on 28" pyörässä kolmivaihteinen. Isompia vaihteita ei juuri koskaan tarvitan. Ellei halua alamäkiin jostain syystä polkea. Lisäksi BMC teki mukavan virheen pyörää suunnitellessa. He speksasivat pyörään perus vanteen joka on porattu ulkoisia vaihteita varten. Kun N5 navassa nuo "flanget" joihin pinnat tulee kiinni ovat ilmeisesti tavallista suuremmat halkaisijaltaan ja kauempana toisistaan kuin normaalisti, menee pinnakulmat huonosti. Käytännössä nippeli osoittaa toiseen suuntaan ja heti nippelin jälkeen pinna taittaa toiseen suuntaan. Se tarkoittaa sitä että pinna katkeaa nollan viiva muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen. N5 napa ei siis sovellu talvikäyttöön ja sille pitää olla oma oikein porattu vanne.
Itse tilasin sähkötäpärin lenkkipyöräks luomun ohelle, syksyllä kun aloittaa taas tekemään nelivuoro työtä niin sähkö mahdollistaa saman pituiset lenkit mutta pienemmässä ajassa
Lasten pyörä ison miehen alla 🤭 mut vakavissaan, itellä ei oo kokemusta, mut luulen et jossain vaiheessa sähköt tulee. Koska kuten olen todennut suurin osa pyöräilystä on ylämäkeen ja ainakin vastatuuleen (ajan suhteen). Hiukan polttaisi mut sitä jotenki vaan ajattelee et tekniikka kehittyy viel...
Ei kyl kaikki sähköpyörät oo noin painavia. Löytyy ihan 15 kilosta ylöspäin laadukkaita sähköpyöriä. Ja jos löytyy valmiiksi laadukas pyörä, niin se on helppo muuntaa sähköpyöräksi! Laadukas muuntosarja ja asennus maksaa noin 1000e.
Erinomainen video! Sähköpyörät on mielestäni erinomainen tapa saada ihmiset pyörien päälle, jotka eivät kevyttäliikennettä muuten käyttäisi.
Ei välttämättä kovin tarpeellinen niille jotka luomupyöristä pitävät :D
Kyllä se vaan on hyödyllinen juurikin työmatkoilla, kauppareissuilla ja muussa arkikäytössä, kuten videolta kävi ilmi. Huomattavasti helpottaa, kun pääsee jyrkätkin mäet ylös painavien kauppatavaroiden kanssa. Ja matka taittuu silti nopeammin kuin autolla, ja ennen kaikkea hauskemmin, halvemmin ja ympöristöä säästäen!
Mainio video. Itsellä on kolme harrastefillaria. Kona Wo fatbike, mikä on ehdoton talvella. Kona Sutra LTD graveli, millä ajellaan 50-200km maantie ja hiekkatie lenkit. Sitten on täysjousto sähköavusteinen Trek Rail 9 vuosimallia 2020. Mulla oli sähkövatkaimia kohtaan isot ennakkoluulot, mutta oon tykästynyt Trekin maastotsykään. Älyttömän laadukas fillari ja metsässä rymytessä omat ajotaidot on isoin este vauhdikkaalle menolle. Oon ennen kaikkea luomuilija, mut kyllä Trek on vienyt sydämen. Huikeen hieno keksintö kaiken kaikkiaan tuollainen sähköavusteinen fillari.
Moi. Itellä on e-pyörä, en voi ajaa ilman polvikipua luomupyörällä, särkenyt pentuna molemmat polvet. Ajelen pienimmällä avustuksella ilman kipuja polvessa. Suosittelen e-pyörää monestakin syystä: 1 pyöräilyn aloittaminen pitkän tauon jälkeen. 2 kuntoutuskseen. 3 jos työ tai kauppamatka on tosi mäkinen. tai ko. matka pitkä jolloin hikoilematon keskinopeus nousee. Vapaa-ajan ajoihin jos hommaa e-pyörän, niin kannattaa miettiä pystyykö hyödyntämään arjessa samaa kampetta esim. muksujen ja kauppareissujen kuljetukseen (peräkärry) lisävarusteella. Voisi olla yleispyörä maasturin ja läskin välistä. Jos valinta on kesä ja assu käyttöä, niin hiekkatie kelpoinen pyörä. Kun rajoitus astuu 25km/h päälle alkaa kuntoilu tosissaan, keskinopeus kuiteski pysyy helposti hyväkuntoisella 30km/h, kun ylämäet ei hidasta yhtä paljon kuin luomulla, eikä voimat lopu kesken. Mun pyörän välitykset on liin nopeat polulle, mutta toimii tasaisella alustalla kun ompi malliltaa retkeily pyöräE-pyörän ongelma on paino ja varkaus alttius, joten varastointi on oltava hyvä samoin kun käy esim. kaupassa ja pyörä jää pihalle.
ps. Kokeile joskus maantielle tarkoitettua e-pyörää, ja pyri 30-35km/h keskinopeuteen. itse en tuohon kykene
Pakko antaa krediittiä ohjaustyöstä. Sait tästä aiheest tosi kattavan rapsan. T. Yritystä samasta löytyy
Hyvä monipuolinen arvostelu! Itse ajelen kaikki arkiajot Bullitilla ja vähintään kerran viikossa raskaissa ylämäissä kiroiluttaa, että oispa sähköt. Muuten sitä ei kaipaa ja näen ylimääräisenä huoltona, osien kulumisena, pöllimisriskinä, raskaana, sekä viikonloppureissuilla akut loppuisivat kesken. Video vahvisti omia näkemyksiä useampaa erityyppistä sähköä testanneena.
Viime vuoden maaliskuussa vaihtui Toyota Avensis Konan Electric Ute -pitkäperään. Ei ole auton omistamista ikävä. Vuokra-autoilla ja takseilla pääsee, jos on oikeasti autolle tarvetta, harvoin on. 😊 Arkiostokset, asioinnit ja lasten kuskaukset hoituvat Konalla. Kehä I ulkopuolella asutaan ja kauppamatka vähän vajaa 2 km, eli ihan ydinkeskustan fillarikommunisteja ei olla. 😁
Mun kokemuksen mukaan pyörällä voi ajaa hikoilematta kunhan kolme seikkaa tulee otettua huomioon. a) pitää olla niin hyvä kunto, että syke pysyy reilusti alle sadan, b) ajomatka on alle 3 km suuntaansa ja c) pyörä on sen mallinen, että sillä ajetaan hiljaa. Mulla 1-vaihteinen Biltema cruiser siihen ja ajan sellaisia 500m-3km matkoja sillä.
Sähköpyöristä sen verran, että itseäni kiinnostaisi testata sähköavusteinen fatbike. Se voisi olla hyvä talvella kun on lunta, eikä aurata kunnolla. Mulla jää aina fillarit jumiin lumihankeen ja kaikenlaiseen sohjoon.
Mulla on semmonen 10 km raja. Yksivaihteisella hissukseen. Mutta se on yllättävän vaikeeta :)
Oma liikuntaharrastukseni on ainoastaan pyöräily ja siitäkin suuri osa työmatkoihin. Jos tuhraisin hyvän hyötyliikunnan sähköpyöräilyyn niin joutuisin aloittamaan jonkun paljon aikaa vievän liikuntaharrastuksen:)
Tämä on vähän kaksipiippuinen juttu. Moni sähkiksen hankkinut kaveri on todennut, että ajomäärät ovat lisääntyneet, koska pyörä tulee hanakammin valittua kulkuvälineeksi yhä pidemmille hyötyajoille ja kuntoiluajossa tulee lisäksi ajettua rankempia reittejä, jolloin lopulta ei oikeastaan saa vähemmän liikuntaa kuin aiemminkaan. Vaikka siis huomioisi sen osittain pienenevän intensiteetin.
Videosta puuttui se kohta, missä pyörä säädetään puolisolle sopivaksi kauppareissua varten. Ite oon saman mittainen, kuin Kampiapina ja yksi suuri este (sähkö)kuormurin ostoon on mahdollisuus sovittaa pyörä kahdelle todella eri kokoiselle kuljettajalle.
Tää on totta. Uskoisin, että Tern säätyy hyvin. Satulaputkessa on vartta kyllä ja se on kaksiosainen vieläpä. Melkein toi kaksimetrisyys eli skaalan yläpää on se haastavampi :)
Luomupyörä työmatkalle ja rerkeilyyn ja työpaikalle oma/jaettu sähköpyörä asiointeihin.
Ois mielenkiintoista nähdä.pidempi testi talvioloissa.
Joo nyt sain vain kahdeksi viikoksi tämän, joten ei päässyt kunnon kestotestiin :)
Hyvä video. Itse vedän pidempää lenkkiä cyclocross pyörällä, mutta sähköpyörä on asiointi/työ/huvi pyörä. Vaikka onkin tosi huono alle tonnin maksoi, mutta on maksanut itsensä takaisin. Olen luopunut tämän myötä autosta ja bussista. Tai no bussia voin joutua käyttämään 1-3 matkaa/vuoteen.
Hyvä ja kattava 'arvostelu' ja kivan monesta näkökulmasta mietitty asiaa. Itse nöyrtynyt siihen että työmatkojen jälkeen aina suihkuun, koska hitaasti ja hikoilematta ajaminen on liian vaikeaa :D
Ehkä joskus vielä sähkötäpäri alle niin pääsee ajamaan vieläkin kovempaa puita päin metsässä.
Hello! Ostahan Sähköläski!? Ja jäät koukkuun.. On se niin kevät hankikannollakin suolla mukava polkea..
Olipas hyvä testi, itselläkin pitkäperä käy järkeen. Mietin jopa retkeilypyöräksi, mutta silloin haluaisin luomuna, kun taas noihin sun läpikäymiin tarpeisiin sähkö tosi jees. Mites noi pienet renkaat, ärsyttikö? Mutta eniveis, kiitos tästä!
Joku tossa pyörässä aiheutti semmosen "pienuuden fiiliksen". En tiedä oliko lyhyet kammet, satulan korkeus vai pienet renkaat. En oikein osaa sanoa :D
@@Kampiapina ok, eli geometria oli outo, hätäinen, tms..? Mun tyyliin ei toimi, oltava rauhallinen ja vääntävä... mutta homma etenee 👍
Itse ehkä eniten tykkään ajella kesäaikaan luomu maantiepyörällä. Myös sähkötäpärillä ajo maistuu yhtälailla ja sillä pääsee ajamaan ympäri vuoden. Arkipyöränä minulla on itse sähköistetty Crescentin hybridi. Sähkö kumoaa ylimääräisen painon ja tavaraa voi lastata sivulaukkuihin huolettomasti. Kauppareissulle Crescenttiin kiinni lastenkuljetuskärry niin saa kulkemaan tavaraa lähes yhtä paljon kuin autolla. Eikä se kärrykään juuri perässä tunnu kun sähkö jeesii...
Talvipyöränä sähkäri on minun mielestä ihan ehdoton jos on vähänkään pidempää työmatkaa ja huonosti hoidettua tiestöä. Itse asun keskeisessä suomessa maaseutukaupungissa ja kuljen syrjäkylillä aikaisin aamulla, aura-auto/traktori saattaa käydä joskus iltapäivällä (ja välttämättä ei käy ollenkaan). Eikä ole varaa myöhästyä kovin paljoa työmaalta.
Sen 25km/h kuitenkin pääsee melkein kelissä kuin kelissä. Kauramoottorilla hajonta matkavauhdissa on liian suurta.
Joo voisin kyl kuvitella, että talvella lumihangessa nappularengas ja sähkö on aika voittajakombo :) Lumessa ajaessa usein vielä vauhti on valttia ja siinä ei välttämättä omat reidet aina kestä mukana.
Vuoden verran kokemusta sähköpyöräilystä työmatka-ajossa (7km/suunta). Hommasin Focus paralane2:sen, koska ulkonäöllisesti hivelee silmiä ja muistuttaa luomupyörää. Sillai jäänyt kyllä koukkuun, että ei hirveästi tee enää mieli ajella ilman avustusta.
Omat kokemukseni sähköpyöristä on Kuopion citypyörät. Ne toimii hyvin käyttötarkoitukseensa eli pääsee paikasta toiseen halvalla ja hikoamatta. Tosin ei ne aina toimi kun huolto vähän sakkaa
Kolmas kausi sähköpyörällä käynnissä. Päivittäiseen 15km suuntaansa fillarointiin, josta osa sijoittuu keskusta-alueelle on ollut erittäin toimiva. Juuri nuo seisovilta jaloilta reippaat lähdöt pitää ajoradalla valtaosan autoilijoista tyytyväisenä. Itsellä ei ollut kellaria jo täynnä useita fillareita, joten sähköpyörään sijoittaminen useiden vuosien tauon jälkeen oli helpommin perusteltavissa.
Autoilija, joka hermostuu pyöräilijästä on mielisairas, eikä häntä hetkauta kiihdytätkö valoista sekunnin nopeammin vai et. Yritys miellyttää autoilijoita ei edistä kenenkään asiaa.
Mitä etua tuo pitkä perä? Meiän pyöräilyseurassa on yksi 90v mies, joka pystyy ajelemaan / jatkaa pyöräilyä kun hänellä on sähköpyörä. Ajelee sen kanssa sen 20 - 30 km lenkkejä.
Pitkän perän hyöty on, että saa enemmän lastia pakattua :)
Roudaaminenpa hyvinkin. Koeajossa olleen hsd pyörän hieman isompi malli tern gsd kuljettaa tarakalla tarpeen mukaan esim 2 lastenistuinta, aikuisen, 10 kaljakeissiä, 3 kuormalavaa, jne. Melkeinpä luovuus rajana
Meillä on tommonen Ternin GSD ollut pari vuotta käytössä ja aika ässä peli on nimenomaan arkikäytössä. Siinä menee kaksi lasta ja hieman kauppaostoksia. Sit tosiaan koko perheelle sillä käy isosti kaupassa. Sit ton vekottimen painopiste on niin matala, että sillä on helppo ajaa isonkin kuorman kanssa. Ja tosta pyöräparkkihommasta samanlaisia kokemuksia Triplasta. Sen takia ajan fillarin aina autojen parkkihalliin, sinne pääsee hissillä ostoskärryjen kanssa. Ja toi HSD ei oo muuten pidempi ku normipyörä.
Oli kommee pyöräparkki kauppakeskuksessa! 😮
Sähköfillari ihan mukava mutta liian houkutteleva myös varkaille joille kyllä kelpaa sähköpyörä ilman akkuakin. Omakotiasukkaille sähköpyörä on säilytyksen kannalta ehkä paremmin sopiva kun ei tarvitse huolehtia mitä epämääräistä porukkaa säilytystiloissa häärää kuten kerrostaloissa.
Toi työmatka/kaupunkiin menot ovat just niitä tarpeita, joihin täälläkin on sähköpyörää katseltu. Mutta sama juttu kuin sullakin, niin noita pyöriä on jo hieman liikaa, joten ei ehkä ihan vielä tässä kohtaa... ehkä mä konvertoin yhden noista mun nykyisistä sähköiseksi.
Luomulla mennään. Ei kokemusta mutta tarkoitus kesällä ottaa vuokralle muutamaksi tunniksi joku sähkötykki.
Pitkäperää itsekkin spekuloinu 👌mutta mutta, se käyttöaste..
Eka kosketus sähköihin oli duunin tykytoiminta ja sähkö-mtb safari. Hämmentävä laitos sellanen sähkötäpäri, tuntuu et se vaikka kiipeäis puuhun ku vaan antaa monoa.
Sähköpyörät on ihan jees, mutta näin omalta näkökannalta katsottuna ainakin itselle täysin turha hankinta. Minulla ei ole autoa eikä koskaan tule olemaankaan, joten kaikki ns. normaalit matkat tehdään fillarilla oli lämpömittari sitten nollan ylä- tai alapuolella. Olisi varmaankin ihan järkevää hankkia sähköpyörä, mutta en ole koskaan väittänytkään olevani järkevä. Taidan olla jonkinsortin masokisti. Sähköpyörät ovat hienoja kapistuksia ja aivan mahtavaa jos ne saavat ihmisiä luopumaan autolla ajamisesta ja muutenkin enemmän liikkumaan. Itse menen luomulla kunnes alkaa paikat hajoamaan ja kunto pettämään.
Akku mukaan koska se on kallis osa. Syö varkaalta "voitttoja" jos pitää ostaa uusi akku pyörään. Ehkä herää epäilyksetkin jos joku jatkuvasti ostaa uusia akkuja. Uusi akku maksaa alkaen ~500€.
Tuollaista asiaa kysyisin kun minulla on 7 vaihteinen sähköpyörä, niin mitä eroa on kmc z 8.3 verratessa x8 ketjuun,näistähän on eri variaatioita.kiitos etukäteen🇫🇮👍
Hmm! En itseasiassa tiedä. Ehkä sen voisin sanoa, että aika harvoin tulee sen enempää mietittyä mitkä ketjut pyörään heittää. Eli oma mielipide on, että ei niitä eroja hirveästi ole :)
@@Kampiapina kun on joskus ajatellut että kun maastopyörässä,vaikka putsaa ja rasvaa joka reissulle ketjun,niin z 8.3 kmc saa syksy sateilla ja ravoilla kulumaan 0.7 % 500km ajon jälkeen että kestäisikö tuo hieman kalliimpi x sarjalainen paremmin,ja hyviä jouluja sinne ,paljon olet tehnyt hyvää pyöräilyn hyväksi👍
Tossa on nexus napa. Sitä en voi suositella talvikäyttöön. Nexus navoissa menee rasvat niin jähmeeseen että matka jää kunnon pakkasilla todella lyhyeksi. Käytännössä pitää 412wh akku ladata lyhyillekkin työmatkoille aina täyteen jos haluaa päästä perille asti. Nimittäin sitten kun se akku loppuu on pyörää todellä työläs polkea. Mulla on itsellä Nexus 5 sähköpyöriin tehty napa.
Lisään vielä tähän että mulla on 28" pyörä tolla N5 navalla. Ja koska N5 navassa on ykkösvaihde alimpana ja kaikki vaihteet siitä ylöspäin.. on pienin vaihde aivan liian pitkä (38 gear inches). Pyörässä on jo pienin mahdollinen eturatas. Taakse saisi vielä hieman isomman jos sellaisen löytäisi mutta isoa apua siitä ei saa. Se auttaa että pyörässä on pienempi vanne koko kuin 28". Eli paitsi että pienin vaihde on aika pitkä jyrkkiin mäkiin niin 25km/h avustusrajoitus saavutetaan jo kolmosvaihteella. Eli käytännössä N5 napa on 28" pyörässä kolmivaihteinen. Isompia vaihteita ei juuri koskaan tarvitan. Ellei halua alamäkiin jostain syystä polkea.
Lisäksi BMC teki mukavan virheen pyörää suunnitellessa. He speksasivat pyörään perus vanteen joka on porattu ulkoisia vaihteita varten. Kun N5 navassa nuo "flanget" joihin pinnat tulee kiinni ovat ilmeisesti tavallista suuremmat halkaisijaltaan ja kauempana toisistaan kuin normaalisti, menee pinnakulmat huonosti. Käytännössä nippeli osoittaa toiseen suuntaan ja heti nippelin jälkeen pinna taittaa toiseen suuntaan. Se tarkoittaa sitä että pinna katkeaa nollan viiva muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen.
N5 napa ei siis sovellu talvikäyttöön ja sille pitää olla oma oikein porattu vanne.
Onx toi nyt se Spessu-jopo.
Kanavan pitäjäkin on pitkä ja hölmö kuin Hessu Hopo?? No, pitkä ainakin!
Hyvää settiä ja itse kans jäin samoille linjoille. Kuorman kaa kyl loistaa eniten.
5 pyörää, muttei sähköpyörää. voi voi
Pitäskö hommaa?
Itse tilasin sähkötäpärin lenkkipyöräks luomun ohelle, syksyllä kun aloittaa taas tekemään nelivuoro työtä niin sähkö mahdollistaa saman pituiset lenkit mutta pienemmässä ajassa
Vastaus ei yllättäny ettet hanki sähköpyörää.🤣🤣
Vissyä..
Lasten pyörä ison miehen alla 🤭 mut vakavissaan, itellä ei oo kokemusta, mut luulen et jossain vaiheessa sähköt tulee. Koska kuten olen todennut suurin osa pyöräilystä on ylämäkeen ja ainakin vastatuuleen (ajan suhteen). Hiukan polttaisi mut sitä jotenki vaan ajattelee et tekniikka kehittyy viel...
Ei kyl kaikki sähköpyörät oo noin painavia. Löytyy ihan 15 kilosta ylöspäin laadukkaita sähköpyöriä. Ja jos löytyy valmiiksi laadukas pyörä, niin se on helppo muuntaa sähköpyöräksi! Laadukas muuntosarja ja asennus maksaa noin 1000e.
Urpo
En