рама автомобилей неважно каких в плане грузовых или легковых должна сворачиваться (пружинить) так как она сделана из пружинистой стали и продольных волокон.по этому её нельзя сваривать вертикально или горизонтально рама варится по трещине а поверх заплатка ромбом,так как она под большой нагрузкой может лопнуть и у неё не будет пружинистости.имею большой опыт в сварке грузовых рам которые покупал машины с лопнутыми рамами и делал их.
Чем больше жесткость, тем больше вес конструкции. Вес - враг конструктора. Поэтому конструируют по другим критериям: чтоб не было пластической деформации. Усталостная прочность укладывалась в срок эксплуатации или в межремонтный цикл. Колебания, зависящие от жесткости, не приводили к автоколебаниям. Плюс, абстрактно и заумно - в статически неопределимых системах, жесткость - враг. Если делать слишком жесткие конструкции, то в опорах будут очень большие нагрузки. Поэтому делают менее жесткие опоры или менее жесткие конструкции.
Привет Виталя. Я работаю с грузовиками, делаю геометрию установки параметров осей, рамы,схождения.Там тоже самое,рама должна играть по диагонали. Поднимаеш за раму ее сразу перекручивает.
Удачи ты с этим проектом справишься ты молорик ещё тот руки золотые желаю тебе нескончаемого железа в твоей и так неспокойной работе по металлу спасибо что ты есть и сори что без знаков препинания УДАЧИ тебе и здоровья всем твоим близким.У видимся на канале GARAG KACHOVKA.Независимому эксперту привет " печалька" огонь передай ждём видосы,НО ТЫ ЛУЧШИЙ.
Я думаю проушины под рессоры надо выравнивать так - Насквозь через две просунуть болт (по диаметру совпадающий), законтрить между собой гайками, чтобы не разошлись. И уже за болт тянуть гидравликой либо домкратом. Так проще будет ловить все 4 отверстия в проушинах. И две между собой не разойдутся сильно и выровняют швейлер на котором закреплены.
Если металл будет перекалённым он может хрустнуть как стекло особбенно в мороз . На многих крупных грузовиках делают разгрузочные отверстия, полости что бы при нагрузках молекулам металла было куда уходить и собираться вокруг разгрузочных полостей . Поэтому кузова проектируют с зонами деформации . Если этого не делать то кенетическая энергия может отразиться на всей конструкции . То же самое при дтп германских машин к которых диски очень прочные , эти же прочные диски легко входят в салон особенно бьют по педальному узлу, а педальный узел бъёт по ногам водителя . У японских машин литьё при дтп раскрашивается тем самым смягчает удар в зону ног водителя , а кузов по максимому поглащает энергию удара деформируясь в пределах разумного , в германских же машинах из за чрезмерной жёсткости страдают не только люди снаружи виновника но и сам виновник .
Недавно раму правил и менял элементы. Удар был в ланжерон передний скрутило и сломало. Рама с Джипа Рубикон. Рама жёсткая из трубы . Полторы недели ушло на всё плюс ещё сам верх кузова. Понял, что лучше использовать специальный стапель для правки рамы. Приходилось греть.
Сопротивление кручению дают закрытые профили не только в лонжеронах, но и в продольных балках. Здесь их нет, значит этого не добивались. Плюс - на кручение помогает работать и кузов. Без кузова сложно оценивать.
На машине с рессорной подвеской мост удерживают сами рессоры. Как от смещения в продольном направлении, так и в поперечном. Правда, гуляет мост влево-вправо при этом посильнее, чем пружинная с V-рычагом или панарой.
Рама, как будто китайцы делали, или даже хуже - украинцы. Я сам с Украины, если что. Занимаюсь мопедами и думал что хуже китайцев запчасти делать нельзя, но вот в Харькове наладили кое-что - оказывается, хуже китайцев делать можно, и даже ГОРАЗДО хуже.
У меня на патфайндере 2006 МКПП, рама намного крепче была и она там вся закрытая, поперечина под коробкой вообще злая стояла, выбивали кувалдой, чтобы снять мкпп, но на диогоналках всё равно кузов гулял. Ну а эта, очень жидкая, жесткости никакой.
Виталий, а вам не приходило в голову, что рама и не должна быть "неиграющей" ? Ведь как известно рама объеденяя другие узлы и агрегаты автомобиля должна компенсировать их взаимное влияние друг на друга. Поэтому она и играет, прогибается. Судя по всему автомобиль завалился на правый бок по ходу. и так некоторое время скользил на боку. Удар пришелся под заднее левое колесо походу.
Да да. Рама на Такомах ни о чём... Пол года назад как раз Такому делали, вроде бы не сильно бахнули, а рама винтом и два залома. В прошлом году делали Навару, вжареная была "мама не горюй"(Носоки загнуло под 90 градусов, блок двигла лопнул, мотор. щит вогнуло), рама у неё по матёрее будет. И как следствие повреждения рамы были меньше, чем у Такомы. Вот так вот, не ожидали сами.
Нормальная рама, она так и должна играть! Этож не грузовик, грузоподъёмность около 1т на всю машину с учётом людей в салоне. Вопрос автору, по вашему какая там должна быть рама?
Без стапеля делал патриотовскую раму. Диагональ нарушена была и перелом возле левого крепления пружины, удар приличный в левое колесо, балку переднюю даже погнуло. Еле справился, постоянно размеры уходили.
Приветствую!!!!!Ты за раму взялся это от скуки или по деньгам лучше чем седаны ??? И по моему в задней части рамы "Х" образный усилитель похож на кронштейн для 12.7 пулемета ???Я на "Виллисе 1944г делал когда точь такую же видел.
я не "рамник" но, вы же учитываете что вся в сборе с агрегатами и кузовом масса её придавит и многие ваши "3" - "5" мм раскидаются по другому!? это не считая того, что стоя на дороге, или в движении рама автомобиля не бывает в идеальном положении никогда... так объясните суть, чего "мы" добиваемся? (с диагоналями я не спорю) Далее изучение дефектов: нельзя ЛИ, изначально на стапеле поставить четыре, шесть, восемь... опор в чертёжных размерах (ширины высот и пр) и тупо опустить на них раму? а потом всё и так будет видно? представляете ск времени вы сэкономите на визуальном осмотре? (мне нужен ваш ответ)
Это вы видимо с Паджериками не работали! :) Вот где сквозная ржа практически у всех, старше 10 лет :)Не то что бы рама винтом,- на сквозь вся жопа рамы :))
@@sakyra3012 у Паджеро спорт 2007г.в. я тоже раму делал,лопнула за передним колесом на изгибе с обоих сторон спереди!!металл мягкий это их слабое место
Да ладно прикалываться и головы морочить! Не так работает рама! Она в сборе работает и нагрузки там распределяются. Плюс жесткость кузова и навесного. Нормальная рама для своего класса, а если нужно позажигать или биться правым боком в дрифте, как хозяин этой рамы, то там кучу усилителей добавляют. ...всё что ты там рукой показывал -туфта ни о чем.
это от такого авто ? suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=233515849&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=37&pageNumber=1&fnai=prev
рама автомобилей неважно каких в плане грузовых или легковых должна сворачиваться (пружинить) так как она сделана из пружинистой стали и продольных волокон.по этому её нельзя сваривать вертикально или горизонтально рама варится по трещине а поверх заплатка ромбом,так как она под большой нагрузкой может лопнуть и у неё не будет пружинистости.имею большой опыт в сварке грузовых рам которые покупал машины с лопнутыми рамами и делал их.
Чем больше жесткость, тем больше вес конструкции. Вес - враг конструктора. Поэтому конструируют по другим критериям: чтоб не было пластической деформации. Усталостная прочность укладывалась в срок эксплуатации или в межремонтный цикл. Колебания, зависящие от жесткости, не приводили к автоколебаниям.
Плюс, абстрактно и заумно - в статически неопределимых системах, жесткость - враг. Если делать слишком жесткие конструкции, то в опорах будут очень большие нагрузки. Поэтому делают менее жесткие опоры или менее жесткие конструкции.
Причин может быть много, но однозначно косяк проектирования.
Привет Виталя. Я работаю с грузовиками, делаю геометрию установки параметров осей, рамы,схождения.Там тоже самое,рама должна играть по диагонали. Поднимаеш за раму ее сразу перекручивает.
Вот ты работёнку нашёл.... Всё время чем то удивляешь )))))
Та то просто мне рамы не хватило.... За тобой не успеешь ))))
и не будет!
автореаниматор
Удачи ты с этим проектом справишься ты молорик ещё тот руки золотые желаю тебе нескончаемого железа в твоей и так неспокойной работе по металлу спасибо что ты есть и сори что без знаков препинания УДАЧИ тебе и здоровья всем твоим близким.У видимся на канале GARAG KACHOVKA.Независимому эксперту привет " печалька" огонь передай ждём видосы,НО ТЫ ЛУЧШИЙ.
виталя работа супер интересная давай подробнее.успехов .удачи. привет из ДЕДОВСКА.
Я думаю проушины под рессоры надо выравнивать так - Насквозь через две просунуть болт (по диаметру совпадающий), законтрить между собой гайками, чтобы не разошлись. И уже за болт тянуть гидравликой либо домкратом. Так проще будет ловить все 4 отверстия в проушинах. И две между собой не разойдутся сильно и выровняют швейлер на котором закреплены.
а что вы хотели? рама то не от грузовика, гибкость должна быть....жесткий контур дает трещины.
Если металл будет перекалённым он может хрустнуть как стекло особбенно в мороз .
На многих крупных грузовиках делают разгрузочные отверстия, полости что бы при нагрузках молекулам металла было куда уходить и собираться вокруг разгрузочных полостей .
Поэтому кузова проектируют с зонами деформации . Если этого не делать то кенетическая энергия может отразиться на всей конструкции .
То же самое при дтп германских машин к которых диски очень прочные , эти же прочные диски легко входят в салон особенно бьют по педальному узлу, а педальный узел бъёт по ногам водителя .
У японских машин литьё при дтп раскрашивается тем самым смягчает удар в зону ног водителя , а кузов по максимому поглащает энергию удара деформируясь в пределах разумного , в германских же машинах из за чрезмерной жёсткости страдают не только люди снаружи виновника но и сам виновник .
Рама как рама! Играет в разумных пределах, так и должно быть, чтобы немного пружинила как рессора!
Недавно раму правил и менял элементы. Удар был в ланжерон передний скрутило и сломало. Рама с Джипа Рубикон. Рама жёсткая из трубы . Полторы недели ушло на всё плюс ещё сам верх кузова. Понял, что лучше использовать специальный стапель для правки рамы. Приходилось греть.
Виталя удачи тебе, работа интересная.
Задним мостом, правым колесом в борт боком заехали.
лайк из Екатеринбурга
впервые ничего лишнего не мешает))
сложная мутная работа - посмотрим с удовольствием!
рама не хилая, рама эластичная :)
Спасибо Каховка ,больше не стандарта ,тобеш по раме ,бери нет нет в разработку такие проекты ,интересно же ,всеж не ланос . С уважением .
Сопротивление кручению дают закрытые профили не только в лонжеронах, но и в продольных балках. Здесь их нет, значит этого не добивались. Плюс - на кручение помогает работать и кузов. Без кузова сложно оценивать.
согласен.
Но розетки надо делать горизонтальные)
ух ты видос новый )) что то интересное совсем ))
Положение заднего моста диктует поперечная тяга панара. При работе подвески мост смещает вправо/влево. Это норма.
На машине с рессорной подвеской мост удерживают сами рессоры. Как от смещения в продольном направлении, так и в поперечном. Правда, гуляет мост влево-вправо при этом посильнее, чем пружинная с V-рычагом или панарой.
Лайк -За мастерство) (Перед началом просмотра) ))))
я почему то вчера так и подумал что что-то рамное на ремонте будет)
Рама, как будто китайцы делали, или даже хуже - украинцы. Я сам с Украины, если что. Занимаюсь мопедами и думал что хуже китайцев запчасти делать нельзя, но вот в Харькове наладили кое-что - оказывается, хуже китайцев делать можно, и даже ГОРАЗДО хуже.
Адский труд всё это ровнять
У меня на патфайндере 2006 МКПП, рама намного крепче была и она там вся закрытая, поперечина под коробкой вообще злая стояла, выбивали кувалдой, чтобы снять мкпп, но на диогоналках всё равно кузов гулял. Ну а эта, очень жидкая, жесткости никакой.
Ромашки на стапеле:) Лайк!
Перед сваркой желательно-бы.
Perfecto saludos desde México Tampico Tamaulipas
Ну ты крут, сам раму поднял!
При, более жосткой раме, уйдёт больше металла, и немного прибавится в цене. И уменшится число покупателей и так далее. Норму свою жип, выкатывает.
В следующий раз бери раму от КРАЗа.
если будет в следуюший раз рама краза !!!!!!!!
Енто ездила, пущай ездяет на кразовской раме под жипом.
а ты не спрашивал хозяина, машину не с обрыва, случайно, скинули?)))
Тревожная музыка вначале...
Офигенно)) куда это мой коммент про лыжы подевался а?))
а фиг его знает. плохо искал видимо. или там был мат.
да нууу я никогда не матькаюсь,ну да ладно)
@@BodybagDnB, раз до связки, добавил, и пролетел, тю тю ю...
Виталик на херсонский помидорчиках силу набрал ! )))
А фотку повреждённой машины можно увидеть?
нету.
Виталий, а вам не приходило в голову, что рама и не должна быть "неиграющей" ? Ведь как известно рама объеденяя другие узлы и агрегаты автомобиля должна компенсировать их взаимное влияние друг на друга. Поэтому она и играет, прогибается. Судя по всему автомобиль завалился на правый бок по ходу. и так некоторое время скользил на боку. Удар пришелся под заднее левое колесо походу.
Да да. Рама на Такомах ни о чём... Пол года назад как раз Такому делали, вроде бы не сильно бахнули, а рама винтом и два залома. В прошлом году делали Навару, вжареная была "мама не горюй"(Носоки загнуло под 90 градусов, блок двигла лопнул, мотор. щит вогнуло), рама у неё по матёрее будет. И как следствие повреждения рамы были меньше, чем у Такомы. Вот так вот, не ожидали сами.
Жип, непридуман лично для рассеи. А за бугром, целёхонькой заменили и нормалёк.Далее пущай аккуратнее ездяет.. Ноу проблем...
Нормальная рама, она так и должна играть! Этож не грузовик, грузоподъёмность около 1т на всю машину с учётом людей в салоне. Вопрос автору, по вашему какая там должна быть рама?
мне интересно от чего её так погнула? и вообще есть ли смысл её делать если она такая жидкая ?
Без стапеля делал патриотовскую раму. Диагональ нарушена была и перелом возле левого крепления пружины, удар приличный в левое колесо, балку переднюю даже погнуло. Еле справился, постоянно размеры уходили.
НА ЧТО ЛЮДИ ТОЛЬКО НЕ ИДУТ ЛИШЬ БЫ ПРОДАТЬ МАШИНУ.
вообще то они только её купили.
виталя санки на зиму готовиш?^00^
Toyota Tacoma -это в основном Toyota Hilux, у которого 3 поколения. Какого года выпуска машина?
я даже и не знаю.
ща узнаю. напишу.
06 год.
а есть ли размеры рамы на Chevrolet trailblazer 2002-2009 год ?
Приветствую!!!!!Ты за раму взялся это от скуки или по деньгам лучше чем седаны ???
И по моему в задней части рамы "Х" образный усилитель похож на кронштейн для 12.7 пулемета ???Я на "Виллисе 1944г делал когда точь такую же видел.
разнообразие не помешает)
Тоже верно !
Руслан Полетаев
ай да маладец))))
q medidas tiene su bancada de estiramiento saludos desde peru
я не "рамник" но, вы же учитываете что вся в сборе с агрегатами и кузовом масса её придавит и многие ваши "3" - "5" мм раскидаются по другому!? это не считая того, что стоя на дороге, или в движении рама автомобиля не бывает в идеальном положении никогда... так объясните суть, чего "мы" добиваемся? (с диагоналями я не спорю) Далее изучение дефектов: нельзя ЛИ, изначально на стапеле поставить четыре, шесть, восемь... опор в чертёжных размерах (ширины высот и пр) и тупо опустить на них раму? а потом всё и так будет видно? представляете ск времени вы сэкономите на визуальном осмотре? (мне нужен ваш ответ)
Бибика нормуль у них\
milohoffmam: заклёпки крепче сварки
Лонжерная рама так и задумана,от того она и (житкая), если бы была без прогибов её поломало бы тогда всю
Рама от саньенга кайрон или рекстон .
а вот если клиент захочет чтобы рама была не хилая! вы можете его усилить?
не захочет)
ПОНЯЛ)))
С какого вы города?
Slishkom dlinnoe video
Покруче триллера или детекива
как на стапель загонял?)
в четвером занесли)
Парни где найти геометрические размеры рамы мицуба L200
не думаю что в гугле трудно их найти.
за минуту все находится. все размеры на раму.
У тойоты вообще рамы жидкие! посмотрите видео по ссылке ruclips.net/video/GJZVUnOduH4/видео.html
тундра что холодец)
Это вы видимо с Паджериками не работали! :) Вот где сквозная ржа практически у всех, старше 10 лет :)Не то что бы рама винтом,- на сквозь вся жопа рамы :))
@@sakyra3012 у Паджеро спорт 2007г.в. я тоже раму делал,лопнула за передним колесом на изгибе с обоих сторон спереди!!металл мягкий это их слабое место
Да ладно прикалываться и головы морочить! Не так работает рама! Она в сборе работает и нагрузки там распределяются. Плюс жесткость кузова и навесного. Нормальная рама для своего класса, а если нужно позажигать или биться правым боком в дрифте, как хозяин этой рамы, то там кучу усилителей добавляют. ...всё что ты там рукой показывал -туфта ни о чем.
Да рама как рама, она и должна играть. Потому она на заклепках. В сборе будет жестче. Иначе будет рвать. Не играет только танк.
на заклепках только задняя часть. передняя на сварке.
вот ты под че кислород замастырил
Что-то рама совсем сопливая...
На Прадике пожёстче будет...
В первые такое?
какое такое??
Garage КАХОВКА Рама на стапеле.
на этом стапеле впервые.
Все рамы скручиваются, хоть на камазе. Была рамная машина, домкратишь,дверь не открывается.. Кузов жестче рам
Пескаструить будут?
да.
смешно! вся перевареная еще что то проверяет бирите от камаза если это не устраивает:) ( рама всегда была есть и будет прочная)
в видео 1:35 и любой человек скажет тоже самое
Что ето было на триноге в начале видео?
элементарно
лазерный нивелир же
турель для охраны гаража
скиньте название музыки в начале
Перевертыш да?
нет.
это от такого авто ? suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=233515849&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=24100&makeModelVariant1.modelId=37&pageNumber=1&fnai=prev
не знаю. но рама не похожа.
Автомобиль наверное хлам, если рама такая кривая.......
пострадала только рама.