+Hicky Die paar Versprecher interessieren doch keinen, hauptsache, das Video ist fachlich verständlich (und das ist es). Als ich vor etlichen Jahren noch ein Neuling in der Materie war, wäre ich froh über so ein Video gewesen! Top Arbeit!
+Hicky Ist wirklich so. Ich habe damals Bücher und zig Websites durchforsten müssen, um herauszufinden, was ich für eine Spule für die ehemalige original-E-Zündung brauchte :D
Ich komme aus einer Zeit wo Simsons verschenkt und auf die Sperrmüll geworfen wurden... deshalb hatte ich viele Simsons. Schwalbe, Star hatten bei mir die alte Zündspule auf der Grundplatte, Zündkabel aus dem Motor. S50 und S51 hatten Unterbrecher. Nun da es mir an Mopeds nicht mangelte konnte ich Untersuchen, Testen machen und tun. Nach dem ich bei der S51 zum Zwangsraucher geworden bin, weil als ich aus der Berifsschule heim gefahren bin immer der Kondensator ausstieg an einer ganz bestimmten Stelle auf der Strasse jedes mal... da mich das ewig genervt hat und ich das große Glück hatte auf der Sperrmüll eine Kiste mit Simson Teilen zufinden wo eine DDR 12V Elektronik Zündung von 1990 mit schwarzen Schwungrad drin war... also umgebaut und die Mühle läuft bis heute ohne Probleme mit der Zündung. Der S50 habe ich eine Vape gegönnt was sich nach Jahren als Scheiß Zündung herausstellte.... gut sie mag zuverlässig sen aber wenn was is dann stehste und es wird teuer für das was nur das polrad oder der Regler kostet bekomm ich eine gute DDR Elektronik Zündung und ich kann mir im Falle selber helfen.... u d jeder 3. Ostbürger hat Ersatzteile aufn Dachboden. .. aber mit der Vape wird es eng in Sachen Hilfe unterwegs
Habe da mit den Verschiedenen Zündungssystemen auch meine Erfahrungen gemacht! Ich finde die Elektrische Zündung Besser ist nicht so Wartungsintensiv wie die Unterbrecherzündung! Das kann man sich aber bei Scheunenfundstücken oder Gebrauchtmarkt sich nicht immer Raussuchen. Simmefahren ist das grösste Glück auf Erden :-)
Ich hab eine U Zündung und bei meiner Zündspule kommt nur ganz schwacher Strom raus ...wenn ich die Zündspule überbrücken kommt ein zündfunke. Was kann ich da tun ???
dann hast du, wie ich es kurz im Video angesprochen habe, die alte Version, wo die Sekundärspule auf der Grundplatte mit angebracht ist ... nachteil, Zündfunke is etwas schlechter und im falle eines falles, musst du löten können falls die spule mal abraucht ... achja, die Zündung is bei Liebhabern schon nen stückchen wertvoller, aber auch nur da, altagsfahrer wollen meistens außenliegende spulen haben...
+Ronny Müller Falsch, originale 12V Zündungen haben erst mit den /1 - Modellen, die ab ´89 gebaut wurden einzug bei den S-Klassen gehalten. siehe dazu -> www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_zuendung.html
Hallo Ronny, Ist nicht ganz richtig. Erst die weiterentwicklung der S51 B2-4 (genannt S51/1 ...) hatten zwingend 12V. Die S51B2-4 gab es auch mit 6V (meine zB. Baujahr '81). Die Typenkennung sagt ja lediglich Modell S51 B = Blinker 2 =Elektronik und -4 = 4 Gänge
Manchmal etwas "holperig" formuliert, dennoch alles verständlich dargebracht. Für Neulinge auf jeden Fall sehr informativ! Gutes Video!
+Finlay Spencer danke, oh ja, du willst die gefühlten 20 "fails" gar nicht sehen, ich hoffe doch ich werde besser und besser mit jedem Video :D
+Hicky Die paar Versprecher interessieren doch keinen, hauptsache, das Video ist fachlich verständlich (und das ist es). Als ich vor etlichen Jahren noch ein Neuling in der Materie war, wäre ich froh über so ein Video gewesen! Top Arbeit!
danke, das motiviert !^^
+Hicky Ist wirklich so. Ich habe damals Bücher und zig Websites durchforsten müssen, um herauszufinden, was ich für eine Spule für die ehemalige original-E-Zündung brauchte :D
Ich komme aus einer Zeit wo Simsons verschenkt und auf die Sperrmüll geworfen wurden... deshalb hatte ich viele Simsons.
Schwalbe, Star hatten bei mir die alte Zündspule auf der Grundplatte, Zündkabel aus dem Motor.
S50 und S51 hatten Unterbrecher.
Nun da es mir an Mopeds nicht mangelte konnte ich Untersuchen, Testen machen und tun.
Nach dem ich bei der S51 zum Zwangsraucher geworden bin, weil als ich aus der Berifsschule heim gefahren bin immer der Kondensator ausstieg an einer ganz bestimmten Stelle auf der Strasse jedes mal... da mich das ewig genervt hat und ich das große Glück hatte auf der Sperrmüll eine Kiste mit Simson Teilen zufinden wo eine DDR 12V Elektronik Zündung von 1990 mit schwarzen Schwungrad drin war... also umgebaut und die Mühle läuft bis heute ohne Probleme mit der Zündung.
Der S50 habe ich eine Vape gegönnt was sich nach Jahren als Scheiß Zündung herausstellte.... gut sie mag zuverlässig sen aber wenn was is dann stehste und es wird teuer für das was nur das polrad oder der Regler kostet bekomm ich eine gute DDR Elektronik Zündung und ich kann mir im Falle selber helfen.... u d jeder 3. Ostbürger hat Ersatzteile aufn Dachboden. .. aber mit der Vape wird es eng in Sachen Hilfe unterwegs
Habe da mit den Verschiedenen Zündungssystemen auch meine Erfahrungen gemacht! Ich finde die Elektrische Zündung Besser ist nicht so Wartungsintensiv wie die Unterbrecherzündung! Das kann man sich aber bei Scheunenfundstücken oder Gebrauchtmarkt sich nicht immer Raussuchen. Simmefahren ist das grösste Glück auf Erden :-)
Ich hab eine U Zündung und bei meiner Zündspule kommt nur ganz schwacher Strom raus ...wenn ich die Zündspule überbrücken kommt ein zündfunke. Was kann ich da tun ???
Ich hab da mal ne frage ich fahre eine s50 und hab nicht so einen Zündverteiler unterm tank und warum eigentlich nicht
+DeR Unterbrecher kommt der Zündkerzenstecker aus dem Motor? oder aus dem Herzkasten ...?
+Hicky aus dem Motor
dann hast du, wie ich es kurz im Video angesprochen habe, die alte Version, wo die Sekundärspule auf der Grundplatte mit angebracht ist ... nachteil, Zündfunke is etwas schlechter und im falle eines falles, musst du löten können falls die spule mal abraucht ... achja, die Zündung is bei Liebhabern schon nen stückchen wertvoller, aber auch nur da, altagsfahrer wollen meistens außenliegende spulen haben...
+Hicky Danke für die schnelle Antwort und ich würde much freuen wenn mehr Videos kommen 🙂👍🏻
klar, sehr gerne :)
Danke für dieses video
+Low Farmer Ich danke dir, fürs ansehen :)
bei der Unterbrecherzündung ist das Polrad exzentrisch wenn du das umdrehst sonst gut erklärt
Hätte ich vielleicht schauen sollen, bevor ich den falschen kabelbaum bestellt habe...
Ja, solange du nichts abgeschnitten oder gequetscht hast, einpacken und zurückschicken :)
@@HickyGreen ich überlege jetz die restlichen Teile noch zu kaufen und komplett auf e zündung umzurüsten😅
@@bactrosaurus dann viel Spaß, das macht das Moped noch ein Stück alltagstauglicher
Sorry aber der S51B2-4 war original mit einer 12 V Elektronik Zündung !! Grüße.In meinen S51 wird sich bald eine neue 12 V Vape Zündung befinden.
+Ronny Müller hab ich behauptet das sich keine 12V in dem Moped befindet? ich hab doch nur erklärt woran man eine E und U-Zündung erkennt ... Oo
+Ronny Müller Falsch, originale 12V Zündungen haben erst mit den /1 - Modellen, die ab ´89 gebaut wurden einzug bei den S-Klassen gehalten. siehe dazu -> www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_zuendung.html
Hallo Ronny,
Ist nicht ganz richtig. Erst die weiterentwicklung der S51 B2-4 (genannt S51/1 ...) hatten zwingend 12V. Die S51B2-4 gab es auch mit 6V (meine zB. Baujahr '81). Die Typenkennung sagt ja lediglich Modell S51 B = Blinker 2 =Elektronik und -4 = 4 Gänge