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我去可能整天都在倒車、迴轉、卡在土裡出不來😅這種山路還是要結伴同行會比較好
原本是在一起的，我半路停下來調整攝影器材就落下殿後了，下次應該要再出發時就一次搞定
@@nathan55688 我懂那種感覺，一直停下來喬角度或是換電池，也是件麻煩事
@Yang 就是這樣
上次騎TL雙載有點吃力
雙載確實比較吃力，不是馬力不夠，而是要支撐2人身體的重量來控制車身，特別是下坡手要花雙倍力量撐住，而且時間還要接近2小時，比重訓還累
@@nathan55688 真的,騎重機根本就是重訓
@@郭東尼 非常同意
耐森兄 加油
謝謝
感謝分享~~~不錯的行程~~~~我還不敢騎重機進司馬庫斯~~~怕倒車~~
其實到司馬庫斯的這段還算好，只是要注意上下坡遇到彎道要避免靠近內側，內側路面斜度最大，盡量靠外側繞大彎的話問題不大，至於抵達司馬庫斯後最好就把車停在它們指定的停車場，之後的路段就如畫面中那樣很多土路和樹葉，風景天然優美，適合慢慢步行。我個人最怕路面結冰、濕滑/砂土/樹葉這種會滑的那種，所以雨季或是颱風後盡量避免走山路
替你的手機QQ.......
舊款手機的好處，鏡頭構造單純，不過還是加裝個減震座會比較好
結伴跑危險山路就要相互照顧怎麼那麼自私各走各的出事怎麼辨👎
我們這群大家的車種都不同，速度也都不太一樣，我因為要經常停下調整鏡頭機位，所以掉到最後一位很正常啦，裡面就我一個是第一次來司馬庫斯，哈哈哈
@@nathan55688 我們騎登山腳踏車常規是不能這樣的-你的肚量很好總是替朋友想👍
@@許振興-z1w 原來如此，這群車友的默契啦，因為我常會停下來調整攝影器材，又喜歡悠哉騎，所以請他們不用特別等我，之前我騎紅牌的時候也是常跑最後一個，哈哈哈
NT1100在蜿蜒狹窄的山路是不是比Xadv還難操控？
不會，NT1100軸距較短，理論上靈活度比XADV高，XADV的優勢是車把較寬，操控力距放大，過彎時重心左右變換較快，影片中NT1100倒車是因為從水泥路回到柏油路心情較放鬆了，斜坡狹彎太靠內側，導致斜度太大不慎原地倒車
嗨，留言跟你說，我是你的第一千位訂閱者XD
原來是你，希望能持續製作大家喜歡的影片
耐森兄，請問一下你九妹充電是有另外裝嗎？裝什麼牌子？
厲害，這也被你發現了，我是裝防水雙USB QC3.0 充電，附開關和電壓顯示，一方面是自己沒有常騎這台，有個電壓表不定時開電看一下狀況，電壓太低就要趕快安排騎車充電下，另一方面跑長途時，又要導航又要拍攝，有時還雙鏡頭拍攝，用電需求大，這樣再加上原廠的USB供電就有3個充電座，足以應付大部分狀況
司馬庫斯的路對一般速可達很傷避震器喔
確實一種考驗
DCT主打的就是一個省油👍xadv應該不會改成755的引擎
因為XADV賣得不錯，但很多車主的反應是馬力太小，所以未來755引擎發展出DCT變速箱後有可能會裝到此車上面，很多NC系列老車主一到山路幾乎都是開S1檔在跑
@@nathan55688 引擎的形式完全不同，車架更不同，不可能下這種成本的，頂多把原本的745DCT上調而已
@@user-ChengSean 你說的也有可能，而且Honda 蠻賊的，小改款車架就會不一樣，不同年份的連鎖點位置都有些不同，靜觀其變
還是750cc才是最完美的排量，公升難受的熱氣讓人覺得很多餘，期待本田把公升的電系下放到750
確實中量級的靈巧令人難以忘懷，不至於像公升級那樣太過神經質，一般市區難以隨意操控，車重如果能控制在200kg以內就更好了，我知道你說的電控應該是定速方面，台灣現在區間測速太多，定速有其必要性，目前我的重機是用油門輔助器來達到接近定速的功能，也減輕西濱長途時右手的負擔
的導航用什麼?
用導航王和Google Map
@@nathan55688 thx
訂閱訂閱趕快訂閱
以前是騎追風、野狼檔車，去年底才入手sym joymax z+，請教這類黃牌大羊面對山路的連續下坡，要如何操控？
嗨，同梯的，CVT沒有檔煞，所以下坡要避免速度太快，只要保持在反應得過來就可以了，真的有轉彎再2次減速，另外如果腳可以撐住就撐住，不行的話就用手撐住把手，找個有高低起伏路況好的山路偶爾繞一下，很快就熟悉車況了
@@nathan55688 感謝！
@@spinlee9862 不用客氣，多找時間出去騎車曬曬太陽是真的，這也算一種運動保健方式
再請教一個問題，您的joymax是否外掛霧燈？228連假跑了趟武陵農場巧遇濃霧….
@@spinlee9862 沒裝霧燈，濃霧狀態下除非是在高速狀態下，不然大燈就夠了，因為可是距離都是只有10~15公尺，只能看著路緣線慢慢走，但如果常夜跑的話，霧燈到是不錯的輔助光源，因為現在很多路段晚上是不開路燈的，有輔助光源可增加安全性
您好想請問您邊騎行邊講話的錄音，是直接用攝影機的孔錄音，還是外接設備放在安全帽內錄音的呢？
你是說哪一段？有的是後製配音，有的是GoPro+媒體模組+有線領夾麥，直接夾在全罩帽的鼻罩處收音，多的線再自己想辦法收起來
您好像是1:30您與人對話時的收音與7:30另一個視角時 與人對話的收音～
@@TheAcropolis07 這兩段是直接用GoPro媒體模組的指向性麥克風收音，7:30是和Insta360 X3畫面同步後，把X3的畫面當B Roll
了解～謝謝您的解答！！那目前我想拍騎行畫面，可以拍到一點點的機車龍頭的角度；您會推薦掛脖子的配件，還是裝安全帽嘴部的配件呢？
@@TheAcropolis07 剛好這兩項的測試我都有拍影片比對測試，裡面也有相對應的騎車畫面，老實說各有優缺點 ruclips.net/video/JTgsNMP850s/видео.html
呃 都不用看地標的歐北騎…..
可能和一時緊張也有關係，後來回放錄像才發現是有路標的，暈
我騎普通白牌車 那些路我都騎過哪有這麼難
這種山路彎道確實是騎白牌車會輕鬆得多，重機的軸距長蠻多的，再加上車重重得多，慣性大，所以一樣彎道下必須用更大傾角才能用同樣速度過彎，轉彎的路面傾斜太多時，胎面只有邊邊和地面接觸，一旦抓地力不足會直接原地倒車，所以繞大彎傾角不用這麼多，相對安全。
我去可能整天都在倒車、迴轉、卡在土裡出不來😅
這種山路還是要結伴同行會比較好
原本是在一起的，我半路停下來調整攝影器材就落下殿後了，下次應該要再出發時就一次搞定
@@nathan55688 我懂那種感覺，一直停下來喬角度或是換電池，也是件麻煩事
@Yang 就是這樣
上次騎TL雙載有點吃力
雙載確實比較吃力，不是馬力不夠，而是要支撐2人身體的重量來控制車身，特別是下坡手要花雙倍力量撐住，而且時間還要接近2小時，比重訓還累
@@nathan55688
真的,騎重機根本就是重訓
@@郭東尼 非常同意
耐森兄 加油
謝謝
感謝分享~~~不錯的行程~~~~我還不敢騎重機進司馬庫斯~~~怕倒車~~
其實到司馬庫斯的這段還算好，只是要注意上下坡遇到彎道要避免靠近內側，內側路面斜度最大，盡量靠外側繞大彎的話問題不大，至於抵達司馬庫斯後最好就把車停在它們指定的停車場，之後的路段就如畫面中那樣很多土路和樹葉，風景天然優美，適合慢慢步行。
我個人最怕路面結冰、濕滑/砂土/樹葉這種會滑的那種，所以雨季或是颱風後盡量避免走山路
替你的手機QQ.......
舊款手機的好處，鏡頭構造單純，不過還是加裝個減震座會比較好
結伴跑危險山路就要相互照顧怎麼那麼自私各走各的出事怎麼辨👎
我們這群大家的車種都不同，速度也都不太一樣，我因為要經常停下調整鏡頭機位，所以掉到最後一位很正常啦，裡面就我一個是第一次來司馬庫斯，哈哈哈
@@nathan55688 我們騎登山腳踏車
常規是不能這樣的-你的肚量很好總是替朋友想👍
@@許振興-z1w 原來如此，這群車友的默契啦，因為我常會停下來調整攝影器材，又喜歡悠哉騎，所以請他們不用特別等我，之前我騎紅牌的時候也是常跑最後一個，哈哈哈
NT1100在蜿蜒狹窄的山路是不是比Xadv還難操控？
不會，NT1100軸距較短，理論上靈活度比XADV高，XADV的優勢是車把較寬，操控力距放大，過彎時重心左右變換較快，影片中NT1100倒車是因為從水泥路回到柏油路心情較放鬆了，斜坡狹彎太靠內側，導致斜度太大不慎原地倒車
嗨，留言跟你說，我是你的第一千位訂閱者XD
原來是你，希望能持續製作大家喜歡的影片
耐森兄，請問一下你九妹充電是有另外裝嗎？裝什麼牌子？
厲害，這也被你發現了，我是裝防水雙USB QC3.0 充電，附開關和電壓顯示，一方面是自己沒有常騎這台，有個電壓表不定時開電看一下狀況，電壓太低就要趕快安排騎車充電下，另一方面跑長途時，又要導航又要拍攝，有時還雙鏡頭拍攝，用電需求大，這樣再加上原廠的USB供電就有3個充電座，足以應付大部分狀況
司馬庫斯的路對一般速可達很傷避震器喔
確實一種考驗
DCT主打的就是一個省油👍
xadv應該不會改成755的引擎
因為XADV賣得不錯，但很多車主的反應是馬力太小，所以未來755引擎發展出DCT變速箱後有可能會裝到此車上面，很多NC系列老車主一到山路幾乎都是開S1檔在跑
@@nathan55688 引擎的形式完全不同，車架更不同，不可能下這種成本的，頂多把原本的745DCT上調而已
@@user-ChengSean 你說的也有可能，而且Honda 蠻賊的，小改款車架就會不一樣，不同年份的連鎖點位置都有些不同，靜觀其變
還是750cc才是最完美的排量，公升難受的熱氣讓人覺得很多餘，期待本田把公升的電系下放到750
確實中量級的靈巧令人難以忘懷，不至於像公升級那樣太過神經質，一般市區難以隨意操控，車重如果能控制在200kg以內就更好了，我知道你說的電控應該是定速方面，台灣現在區間測速太多，定速有其必要性，目前我的重機是用油門輔助器來達到接近定速的功能，也減輕西濱長途時右手的負擔
的導航用什麼?
用導航王和Google Map
@@nathan55688 thx
訂閱訂閱趕快訂閱
謝謝
以前是騎追風、野狼檔車，去年底才入手sym joymax z+，請教這類黃牌大羊面對山路的連續下坡，要如何操控？
嗨，同梯的，CVT沒有檔煞，所以下坡要避免速度太快，只要保持在反應得過來就可以了，真的有轉彎再2次減速，另外如果腳可以撐住就撐住，不行的話就用手撐住把手，找個有高低起伏路況好的山路偶爾繞一下，很快就熟悉車況了
@@nathan55688 感謝！
@@spinlee9862 不用客氣，多找時間出去騎車曬曬太陽是真的，這也算一種運動保健方式
再請教一個問題，您的joymax是否外掛霧燈？228連假跑了趟武陵農場巧遇濃霧….
@@spinlee9862 沒裝霧燈，濃霧狀態下除非是在高速狀態下，不然大燈就夠了，因為可是距離都是只有10~15公尺，只能看著路緣線慢慢走，但如果常夜跑的話，霧燈到是不錯的輔助光源，因為現在很多路段晚上是不開路燈的，有輔助光源可增加安全性
您好
想請問您邊騎行邊講話的錄音，是直接用攝影機的孔錄音，還是外接設備放在安全帽內錄音的呢？
你是說哪一段？有的是後製配音，有的是GoPro+媒體模組+有線領夾麥，直接夾在全罩帽的鼻罩處收音，多的線再自己想辦法收起來
您好
像是1:30您與人對話時的收音
與7:30另一個視角時 與人對話的收音～
@@TheAcropolis07 這兩段是直接用GoPro媒體模組的指向性麥克風收音，7:30是和Insta360 X3畫面同步後，把X3的畫面當B Roll
了解～
謝謝您的解答！！
那目前我想拍騎行畫面，可以拍到一點點的機車龍頭的角度；您會推薦掛脖子的配件，還是裝安全帽嘴部的配件呢？
@@TheAcropolis07 剛好這兩項的測試我都有拍影片比對測試，裡面也有相對應的騎車畫面，老實說各有優缺點 ruclips.net/video/JTgsNMP850s/видео.html
呃 都不用看地標的歐北騎…..
可能和一時緊張也有關係，後來回放錄像才發現是有路標的，暈
我騎普通白牌車 那些路我都騎過哪有這麼難
這種山路彎道確實是騎白牌車會輕鬆得多，重機的軸距長蠻多的，再加上車重重得多，慣性大，所以一樣彎道下必須用更大傾角才能用同樣速度過彎，轉彎的路面傾斜太多時，胎面只有邊邊和地面接觸，一旦抓地力不足會直接原地倒車，所以繞大彎傾角不用這麼多，相對安全。