Подскажите пожалуста. Пропала искра на электродах и горелка уходит в защиту и нет розжига что может быть катушка или другие вещи.ламборджини эко 3р Спасибо.
Это коммерческая тайна! Это видео предназначено для привлечения клиентов (реклама компании) и не является руководством для самостоятельного выполнения. С наилучшими пожеланиями из Германии.
Все это туфта. Горелку нужно координально переделать. Греть топливо, фильтрация....... Да много чего. Иначе не будет стабильной работы. Ну, а если в отработку налить дохрена соляры, керосина, то это уже сжигание не отработки как таковой и цена другая. На форумхаусе там уже все отлажено и показано, что куда.
Ты абсолютно прав. Но как я уже сказал на "Покраска авто Трошкин" Это коммерческая тайна! Это видео предназначено для привлечения клиентов (реклама компании) и не является руководством для самостоятельного выполнения.
Делал тоже самое, горелка работала несколько дней, кончилось тем что сломалась втулка привода топливного насоса, думаю из за повышенной нагрузки на насос. Так и не нашел эту втулку в продаже. Решил переделать на традиционный распыл сжатым воздухом
Данная горелка отработала на таком топливе полный сезон, видео снято в начале второго сезона. При этом топливо (отработка) в этом году более густое. Соединительная пластиковая втулка, соединяющая двигатель и топливный насос - расходная деталь, к каждой горелке поставляется в номенклатуре запасных частей. Могут быть вопросы, связанные с их поставщиками, но это не имеет отношения к горелке, как таковой.
@@Териус Я согласен, рабочий вариант. Я кстати ничего не переделывал, только подогревал отработку, закрутил винт на насосе почти до максимума давления, при этом, эл. вентилятор иногда не мог стартануть из за сопративления насоса. Ну и конечно вторичный воздух подстраивал
@@ivanvputi9676 По старту горелки: сопротивление вращению двигателя насосом может возникать только из-за густого топлива и изношенного насоса. Скорее из-за второго (неоднократные подобные случаи в моей практике). Трудный старт встречается и на горелках, которые работали только на дизтопливе. Настройка на максимальное давление не может влиять на пуск, так как при малых оборотах двигателя при пуске сопротивление вала насоса минимально и возрастает только с ростом количества оборотов. Кроме этого, объем перекачиваемого топлива ничтожен и насос не отбирает много мощности от двигателя. Повышение давления топлива однозначно требуется для уменьшения фракции частиц топлива при распыле. Но это не решает другой проблемы, а именно устойчивости горения факела при корректном соотношении топлива и воздуха. Из-за более тяжёлого воспламенения отработки факел срывается из зоны устойчивого воспламенения, происходят хлопки, срыв пламени. Но эти вопросы решаемы.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Здравствуйте!
Занимаетесь сейчас этим?
Упадет ли мощность грелки на отработке?
Благодарю
Есть горелка нужно переделать Ваш номер телефона если можно связаться с вами
Подскажите пожалуста. Пропала искра на электродах и горелка уходит в защиту и нет розжига что может быть катушка или другие вещи.ламборджини эко 3р Спасибо.
А можно доработать дизельный котёл Китурами под отработку? И сколько это будет стоить?
Как с вами связаться оставьте контакты. Спасибо
Как с вами связаться?
Какие доработки были
Это коммерческая тайна! Это видео предназначено для привлечения клиентов (реклама компании) и не является руководством для самостоятельного выполнения. С наилучшими пожеланиями из Германии.
Все это туфта. Горелку нужно координально переделать. Греть топливо, фильтрация....... Да много чего. Иначе не будет стабильной работы.
Ну, а если в отработку налить дохрена соляры, керосина, то это уже сжигание не отработки как таковой и цена другая.
На форумхаусе там уже все отлажено и показано, что куда.
Ты абсолютно прав. Но как я уже сказал на "Покраска авто Трошкин" Это коммерческая тайна! Это видео предназначено для привлечения клиентов (реклама компании) и не является руководством для самостоятельного выполнения.
Сгорит теплообменник
Потом взорвется 😂
Делал тоже самое, горелка работала несколько дней, кончилось тем что сломалась втулка привода топливного насоса, думаю из за повышенной нагрузки на насос. Так и не нашел эту втулку в продаже.
Решил переделать на традиционный распыл сжатым воздухом
Данная горелка отработала на таком топливе полный сезон, видео снято в начале второго сезона. При этом топливо (отработка) в этом году более густое. Соединительная пластиковая втулка, соединяющая двигатель и топливный насос - расходная деталь, к каждой горелке поставляется в номенклатуре запасных частей. Могут быть вопросы, связанные с их поставщиками, но это не имеет отношения к горелке, как таковой.
@@Териус Я согласен, рабочий вариант.
Я кстати ничего не переделывал,
только подогревал отработку,
закрутил винт на насосе почти до максимума давления, при этом, эл. вентилятор иногда не мог стартануть из за сопративления насоса.
Ну и конечно вторичный воздух подстраивал
@@ivanvputi9676 По старту горелки: сопротивление вращению двигателя насосом может возникать только из-за густого топлива и изношенного насоса. Скорее из-за второго (неоднократные подобные случаи в моей практике). Трудный старт встречается и на горелках, которые работали только на дизтопливе. Настройка на максимальное давление не может влиять на пуск, так как при малых оборотах двигателя при пуске сопротивление вала насоса минимально и возрастает только с ростом количества оборотов. Кроме этого, объем перекачиваемого топлива ничтожен и насос не отбирает много мощности от двигателя. Повышение давления топлива однозначно требуется для уменьшения фракции частиц топлива при распыле. Но это не решает другой проблемы, а именно устойчивости горения факела при корректном соотношении топлива и воздуха. Из-за более тяжёлого воспламенения отработки факел срывается из зоны устойчивого воспламенения, происходят хлопки, срыв пламени. Но эти вопросы решаемы.
@@Териус напишите телефон
Можно вам такую отправить на доработку?
Как с вами связаться? Спасибо