Jo hele přesně, sám mám taky Formana z 94 sice už stříkačku tak že jakej si elktronickej pravěk ale ještě pořád opravitelný. Moje babča ještě donedávna prala v Tatramatce, ta pračka shnila na prach tak na korozi v podstatě zašla ale do poslední chvíle jela protože se tam nemělo co rozbít, když tam byl nějaký problém třeba neseplo ždímání, tak stačilo vyčistit programátor prostříknout kontaktolem a jelo se dál. Odešlo čerpadlo resp. ložisko vyměnilo se ložisko a zase šlapala......... A takhle bych mohl pokračovat jako jo pokrok nezastavíš ale né vždy je pokrok ku prospěchu!
Kdyz jsme u te pracky: libilo se mi jak jeden servisak nad nasi susickou nadaval na system. "Ono je sice prekne, ze v reklame reknou o 3-5 letych zarukach, nebo dozivotnich, ale uz zapomenou rict, ze je to jen na nektere soucastky a to na ty, ktere se nekurvi. Treba " tohle" cidlo rado odchazi, ale zaruka se na nej nevztahuje. Zato je na motor, ktery jsem poskozeny jeste nevidel." Takze asi tak.
Presne ja mam Mercedes z roku 1991 2.5 turbo diesel a slape jak nove auto .Uz mame na nom 300 000 mil to je asi 482 000 km. Motor a prevodovka je original . Nech to skusi najazdit nove auto .
Weigel Mě psobně začal více vyhovovat Ford. Každý má něco. Jen je s podivem, že má jedno auto v TP 10 litrů a druhé 6,9. VW podvádí kde může. A mluvim za sebe.
Dneska to máš úplně jedno co si koupíš, nejlepší je koupit nějakej víc jak 20 let starej sráč z bazaru a udělat mu komplet generálku motoru, vyvařit prahy, dát novej lak a máš už do konce života pokoj když to auto neopřeš o strom nebo o další auto. Už sem z praxe v autoservisu viděl dost na to abych dnešním autům nevěřil.
Určite automobilky znižuju kvalitu dielov lenže keď auta vydržia dlho tak potom to bude mať za následok prepúšťanie ľudí, nebude komu tie auta predávať. Samozrejme že ten diel na tom golfe nebol v poriadku ale pospravnosti ho mali rozobrať a zistiť príčinu prečo sa po 14000 pokazil a nie všetko hádzať do jedného vreca. Keď vyrobia 10000000 mil. aut s týmto ABS a len 1% sa pokazí tak potom je to len chyba človeka co pracuje pri výrobe toho komponentu ľudský faktor ja som mal 5 aut rôznych značiek a ani jedno sa nepokazilo a každé malo cez 200000 km idu doteraz. Potom treba si uvedomiť že ako sa jazdilo kedysi ako teraz myslím rýchlosť a km za rok. Teraz sa jazdí dva krát rýchlejšie a 3 viac km za rok tak je jasné že auto sa rýchlejšie opotrebuje za daný čas myslím roky. Mali sme 105 za 15 rokov mala 85000km a teraz mám auto 7 a ma 200000 tak je samozrejme ze treba na ňom meniť veci.To iste je vo všetko či aj telka práčka všetko viacej používaš.Toto je na dlhú debatu a nie len na komentár ku videu.
Standard meyle je šunt .Hd je řekl bych lepší střední třída.Ale ceny jsou dnes dost srovnané a vyplatí se spíš použít premiovku lemforder ,to je sázka na jistotu.
Hrůza a děs jsou všechny dnešní výrobky. Vše je spotřební zboží. Auto na 5 let, poté prodat chudákovi, ten to trocha polepí, odjezdí dalších 5 let a poté do šrotu. Kdysi se auta šrotovala po 30 letech fungování, dlouho se je oplatilo opravovat. Dnes jdou do šrotu dobré auta, protože náhradní díly plus servis stojí pomalu půlku nového auta. Do Oplu dají rozvodový řetěz jako z kola, zákazník si myslí, že má nekonečnou životnost a on se po 50 tis. km vytahá a začne rachtat. Už jenom to, že výrobci doporučují výměnu oleje po 30 tis. km je usvědčuje ze zrady zákazníka. Je to ohromný podvod. Vyměňte u nového vozu olej po 30 tis. a podepíšete motoru rozsudek smrti. Ať jsi každý říká co chce, žádný olej na světě nevydrží 30 tis. A už vůvec ne, když je ho v motoru 3 litry. V turbomotoru potřebujete mazat vysokootáčkové turbo tím nejlepším olejem, ten starý na něj působí jako brusná pasta. Olej degraduje okamžitě po prvním nastartování. Já měním po 10 tis. km a někdy mi to připadá, že z toho teče pěkná s...čka. Hnus. A k tomu ještě výrobci olejů podporují tento nekalý biznis výrobců aut. Že prej olej longlife. Haha. Je to všechno mafie.
Jó ekologie je byznys ve velkým stylu všichni si hrajou na to jak šetří přírodu ale přitom převáží hromadu věcí a zařízení po moři přes celou planetu vyrobených tak aby vydrželi jen dva roky a to jsou zrovna věci a zařízení který se dá vyrobit tady a nemusí se vůbec nikde převážet a ještě by se dalo udělat aby mobil přežil člověka ale to nikdo nechce ani auto prostě nic, jenom ty lodě co to převážejí mají průměrnou životnost kolem 25 let, ta ironie :D.
@@jirivesely6565 a přitom se o ní říká, jak to byli nespolehlivé auta :D mě taky nenechala nikdy ve štichu, před rokem jsem jí vyměnil za citigoučko, kde je elektronika naštěstí komplet převzatá octy I, fabky I . I tak se hodně šetřilo na spojce, která vydrží polovinu než u feldy a stojí 7k....převodovka je dimenzována tak tak a čelní sklo už mám 2. a i to je už naprasklé od kamínků... komfort je zas ale jinde a jízdní vlastnosti taky
Že by nová EU?Proč nás tedy víc a víc buzerují na STK?Postrádá to logiku, jak si víc a víc vyžadují technickou kvalitu vozů,když se vyrábí kšunty.A kamera tu a kamera do výfuku,poplatek dej,záleží nám na vašem bezpečí!děkuji uctivě!
Záleží im len na tom vyťahať z teba prachy,nič viac.A preto koľkoráz likvidujú staršie autá ktoré boli nezmary,pretože potom si nikto nekupuje hentie nové naleštené šunty,každý pozerá iba na vrchný nablýskaný alebo zlatý povrch,ale do motora v akom je stave sa nikto nedíva,a potom na to nadávajú.
Co si budeme klamat...Ked nieco vyzera ako kacka, vydava to zvuky ako kacka a chodi to ako kacka, tak to bude zrajme kacka...tTu je super video o kazitkach...ruclips.net/video/xmbH65-q0Ko/видео.html
Můj Pionýr , J-550 je z r. 1958, stále někde jezdí u Berouna . Manželčin Pionýr J-555 z r. 1962 stále pojízdný , šlápnu a jedu na houby , pouze je trochu orezlý . Ti byli ZLATÍ ! ! !
Takhle to je s veškerou elektronikou, včetně textilu. Vyperete párkrát textil a změní tvar, velikost i barvu. Tak že z výplat stále dokola kupujeme elektroniku a textil... Pokazí se mikrovlnná trouba, pak zase žehlička, pak zase televize, pak se vracíme zase do toho kuku a kupujeme znova mikrovlnná trouba a tak stále dokola.
Dobre video . Po 30 letech prace jako mechanik na Audi a v zaveru na vsech nemeckych autech jsem sel do duchodu vUSA. Mel bych take hodne co dodat. Tady je to asi jine jak v EU. Zaruka je [teda byla,co pamatuji] 50k mil-80 tisic km ci 3 roky, brzdy,zarovky,sterace ne. Nemci -Audi VW meli a maji problen s tesnenimi -spatna guma ci tesnici lepidla. Olej tece. Pro nas mechaniky - zaruka,jistota,ze bude porad prace. O plastikovych soucastkach v chlazeni, nema cenu ani psat-serou se vsechny uz 30 let. a u vsech US i japonskych. Jsem ze stare evropske skoly,tak hodne dilu se da opravit- pro sebe a znamym. Zakaznikovy pro jistotu - Ne ! [sichr] Statistika - Kazdy treti nahradni dil na auta v USA se meni zbitecne !! ..mechanici[hlavne mladi] neznaji-hadaji a pak zakaznici se snazi opravit problem samy,hlavne mladi. Miliardy $ jdou do luftu. A dalsi vec .V poslednich 20 letech se zmenil sortyiment dodavatelu soucastek a to hlavne 90% z Ciny, Priklad ; Org manzeta na pohonou osu ke kolu $45 a cela osa i s manzetamy z Ciny za $ 80. Kvalita samozrejme zla,vse osizeny. Ale je a zakaznik to veme a je spokojen. Ja sam si radej drzim starsi modely Audis -Jsou spolehlivejsi,levnejsi,vic vydrzi,spravim je vsude i. Hodne menim dily z Cech Rep.,vetsinou elektronika ci z plastiku. Doba se meni, vse je vic na prd,moc lidi na svete, . Vse je z Asie-Cina vse za hov... ve srovnani se starsimy produkty.Treba naradi-nadobi do kuchyne Made in USA,ci Germany, to je na cely zivot a dnec ,china-rok,dva a jine lepsi se ani koupit neda.Kamarad slovak,taky mechanik se nastval a zakoupil si do kuchyne noze Solingen-800 dolaru za sadu s dozivotni zarukoui brousenim. To je ale dalsi extrem. Pratele, je tu jedna velka pomoc s kazitky. You Tube Najdete tam hodne reseni problemu jak u aut ,tak u vseho.Nejede tiskarna- Bum vymen senzor za par supu taka tak A jede to.U fotaku nejde blesk -pruzinka sjela .10 minut a znove to jede. Tak hodne stesti a pozor na gaunery v nasem oboru. Ti posilaji predcasne dobry auta na vrakoviste jejich blbosti.Nesetrte na naradi a diagnostickych pristrojich,pokud je skutecne potrebujete.
Prasklá manžeta poloosy na VW Vanagonu. OK, to beru, po 30-ti letech... A když už to dělám, tak vyměním radši všechny čtyři. Lemforder.. Po dvou letech prasklé všechny. A tak teď sháním 4 staré zachovalé. Tehdy tu gumu uměli lépe..
A jak je to vlastně s prodlouženou zárukou od prodejce? Proč když je možnost si připlatit delší záruku to ti,kteří zaručeně při koupi nového zboží dostanou kus který se rozbije dva měsíce po zaruce, tuto prodlouženou záruku neprikoupi? Pokud by spotřebič nešel opravit, tak by dostali novej. Teď mi to došlo. Je to proto, ze když si koupíte v obchodě prodlouženou záruku, tak prodavač vzadu ve skladu spotřebič otevře a na stopkách nastaví, aby se spotřebič nerozbil po 2 letech a 2 měsících ale po 3 letech a 2 měsících, samozřejmě v případě že si prikupujete pouze 1 rok. Určitě to je tím, protože kdyby se rozbili po dvou letech při prod. zaruce, tak možnost prikoupeni záruky zrušili protože by se jim nevyplatilo. Za opravy nebo výměny by zaplatili více, než kolik dostanou za tu prodlouženou záruku.
To je pitomost. Takle to nefunguje. Spíš je háček v tom, že se záruka nevztahuje např. na spotřební díly, který právě odcházejí nejvíc a teď (jak bylo i řečeno ve videu), je nevymění na koleni, ale musí vyměnit daný díl s celým segmentem.
Pefryk1 to je ale daně tím, že celý ten blok se vyrábí na lince, která to udělá komplet. Plno dílů které se prodávají mají vysokou cenu pravé proto, že jsou v podstatě vyráběné na zakázku jelikož při výrobě celého spotrebice obrazně řečeno nasypou z jedné strany materiál a z druhé vypadne hotovy zabalený výrobek. Náhradní díly se poté vyrábějí skoro se dá říci kusově. Nebo při výrobě se vyrábí nějaký blok (elektrosoučástky v nějakém plastovým pouzdře) lisováním a tak nejde rozebrat. Pokud by se nevyrabel tímto způsobem ale tento blok by měl možnost rozebrání, v tu chvíli je to samozřejmě nákladnější a zvedá se cena výrobku a cena je to co prodává. Když ten daný kus půjde rozebrat a je používaný například v kontaktu s vodou, musíte řešit těsnění, upevnění, jiné jsou nároky na testování odolnosti proti vodě IPx4 například aby pracka mohla být v koupelně kde hrozí že přijde do kontaktu s vodou. A při následně opravě, když technik vymění pouze tento blok, je za půl hodiny hotovy a nebo by mohl v tomto bloku vyměnit jenom onu vadnou součástku ale cele rozebrání, zjištění která součástka je ta vadná, výměna a následná montáž si sebere několika násobné více času a asi víte jak je dráha manuální práce. Nehledě na to, jestli bude potom možné deklarovat ze opraveny komplet bude mít stále stejně vlastnosti, například onu odolnost proti vodě. Takže můžu třeba u pračky vyměnit ložiska která stojí 1500 ale za práci zaplatím 2000 plus cenu za nové šrouby a těsnění (500 Kč) a nebo mi za půl hodiny za 800 vymění celou vanu i s bubnem a loziskama která stojí 4500 ale budu mít k novým loziskum i nový buben, vanu, ložiska, kříž, tlumiče ..... a jistotu, že vana nebude protékat protože technik dal těsnění blbě. A ta cena za celou vanu s bubnem je taková, protože se dovyrabel později, protože samozřejmě ze když se vyrábí nějaká pracka třeba 4 roky, tak na konci výroby se nevyrábí 1000kusu van na sklad, protože skladování je nákladné. To je důvod proč v podstatě dnes nejsou sklady a skladují se dá se říci v kamionech na cestách. Je jasné, ze když si koupím pračku za 6000 že nebudu chtit dat 5000 za opravu a dost možná to ani nepůjde opravit protože díl už nebude ( jen někteří výrobci garantují dostupnost ND třeba i 10let a ty co prodávají pračky pod 6000 tak ty to rozhodne nejsou).
madduron Prodlouženou záruku si kurevsky zaplatíš na origo dílech a servisu. A pokud se nějaký auto vysype v prodloužené záruce, tak ti ostatní, kterým to jede to automobilce zaplatí.
Klasika. Všechno naschvál, i ty tzv. "zpřísněné" normy pro vjezd do center měst. Vše jde na ruku jen výrobcům nových automobilů. A tak je to vlastně i u jiných výrobků, jako současná elektronika a domácí spotřebiče. Na zvracení.
Sú velké rozdiely v kvalite súčiastok. Človek si musí tú optimálnu kvalitu hladať. V niektorých prípadoch ale bohužel, jedine originálny diel od výrobcu. Napr silenty ramien original vs druhovýroba majú o 1cm gumy menej. V prípade spodného okruhleho silentu je to 0,8cm menej gumy, je zvačšená tyčka atd.. Také veci si všimne človek až po pár ročnom sledovaní dielov. Tiež je tu problém s rebrandovaním, ked drahší výrobcovia kúpia lacný diel a strčia ho do škatulky so svojim logom. Je takmer nemožné to identifikovať, lebo ešte aj na súčiastke môže byť vyrazené ich logo. Diel sa líši od originálneho dielu, ale nie od druhovýroby. Tie sú navlas rovnaké...žeby ich všetky robil jeden čínan? Je to možné.
twl,,jezdim 15 let starym volvem 10k/km za rok a nic se mi nevysralo,,,jen menim olej, filtry a destičky a moje teta ma 37 let starý volvo a jezdí doteď...tak kde je ta chyba? :))
souhlasím, i u volvo meli nejake výpadky jako třeba u v/s40, kdy do toho dávali motory od Renaultu, pak to začali dávat na podvozky od mitsubishi..já mám teda s60 a fakt si nemužu stěžovat, vlastne jsem ještě zapomněl přiznat, že jsem měnil zadní tlumiče,,jinak fakt nic, co by na autě nefungovalo
S/V 40 nedávali na podvozky Mitsubishi.S Carismou to mělo stejnou pouze podlahovou platformu.Zavěšení včetně brzd a tlumičů bylo úplně jiné.Co se motorů Renault týče,ano ty tato řada je používala ale pouze naftu.Veškeré benzíny vyjma GDI/ten je Mitsubishi/ jsou volvácké.Tak tady nepiš nesmysly .
A ludi nahanaju ist pracovat do automobiliek. Uz z principu by som tam nerobila, nechcela by som byt sucastou systemu dnesneho odrbavania ludi nekvalitnymi vyrobkami.
9:00 - Nikto nevola po zvyseni kvality? To co ma znamenat. Naprosty bullshit, kazdy jeden zakaznik si praje, aby bola zivotnost co najdlhsia. Napriklad, u hard-diskov to vidno, ked je na disk 5 rocna zaruka, ze to zavazi, a mnoho ludi si radsej priplati. Ako keby im odisiel disk za 2-3 roky a potom ho kupovat znovu. Rovnake to bude u aut, keby suciastky vydrzali 30 rokov a nie 3-4, kazdy by si priplatil za take auto, lebo na absencii opravy by sa mu to niekolko krat vratilo. Plus aj zivotne prostredie by sa tym setrilo. Cize, myslim si, ze tu ide o spiknutie automobiloveho priemyslu, ze to tak robia, aby zarobili viac. Lebo zakaznik si to urcite nepraje, tomu neverim. A takisto stare socialisticke vyrobky su dokazom, ze sa to dalo vyrabat, kvalitne a stale dostatocne lacno. Mnoho elektroniky a pristrojov z tych cias sluzi do dnes, a to su uz cele dekady.
Kolega mi raz povedal:"Kup si Ford a nebudes mat problemy na ceste, pretoze to auto bude stale v autoservise." Pravda je, ze 2 roky drzia diely a potom to ide pomaly dole vodou. Napr. auto maju elektronicke pocitadlo a to odratava km.
a pretoto mam staršieho fiata model Brava 1.9JTD 77KW a zatial ziadny problem a ma to len 182xxx nabehanych :D a račej nak to hnije lebo to sa da spravit no kabelaz pfuu toby som nerad robyl
trochu drist - hádzať japonské autá do jedného mecha s koncernom... 18 ročná Mazda - olej, filtre a jazdím dalej. 12 ročný Opel už je zosrotovany po narocnom udržiavaní pri živote posledne 2 roky Porovnanie servisnych nákladov - nemec najdrahší, vyhrávajú japonci (viac článok SME jún 2016)
Opel isiel hrdzavy jedna basen na vrakac... Dnes uz maju pozink vsetci - iba Dacia ma "voskovanu" karoseriu :-0 (netusim co sa pod tou vesmirnou technologiou mysli)
9:53 Infarkt :D
tvl chceš mě zabít, už jsme pomalu usínal :-D
Já taky.
@@w4kko810 já taky ne a pak jsem litoval ..kurvááá
Tý vole, zrovna jsem si dal sluchátka a přešel na jinou stránku a najednou mrd... myslel jsem že mi jebne.
=))
důvod proc do dnes jezdí favorit z r.89 , fungujou vysavače a kuchynské roboty s nesmrtelným asynchronim motorem z 80 let
Jo hele přesně, sám mám taky Formana z 94 sice už stříkačku tak že jakej si elktronickej pravěk ale ještě pořád opravitelný.
Moje babča ještě donedávna prala v Tatramatce, ta pračka shnila na prach tak na korozi v podstatě zašla ale do poslední chvíle jela protože se tam nemělo co rozbít, když tam byl nějaký problém třeba neseplo ždímání, tak stačilo vyčistit programátor prostříknout kontaktolem a jelo se dál. Odešlo čerpadlo resp. ložisko vyměnilo se ložisko a zase šlapala.........
A takhle bych mohl pokračovat jako jo pokrok nezastavíš ale né vždy je pokrok ku prospěchu!
Kdyz jsme u te pracky: libilo se mi jak jeden servisak nad nasi susickou nadaval na system. "Ono je sice prekne, ze v reklame reknou o 3-5 letych zarukach, nebo dozivotnich, ale uz zapomenou rict, ze je to jen na nektere soucastky a to na ty, ktere se nekurvi. Treba " tohle" cidlo rado odchazi, ale zaruka se na nej nevztahuje. Zato je na motor, ktery jsem poskozeny jeste nevidel."
Takze asi tak.
Díky moc za poučné video.
Doba finančná,čo sa dá čakať od dnešnej doby.
A proto mám dvě auta z roku 1996 ~ 1997. Ještě než to s kurvítkama začalo bejt akutní.
Náhodou dobrý ojeb. Mně se to líbí. A lidi nakupují a nakupují :))
Do pipky na tom konci jsem umřel. 😂
Presne ja mam Mercedes z roku 1991 2.5 turbo diesel a slape jak nove auto .Uz mame na nom 300 000 mil to je asi 482 000 km. Motor a prevodovka je original . Nech to skusi najazdit nove auto .
Proto si koncern a další nekoupím!
Weigel není se čemu divit. Kolik jezdí Alfa Romeo a kolik Octavii.
A Japonci jsou na špičce spolehlivosti.
Weigel Mě psobně začal více vyhovovat Ford. Každý má něco. Jen je s podivem, že má jedno auto v TP 10 litrů a druhé 6,9. VW podvádí kde může. A mluvim za sebe.
Dneska to máš úplně jedno co si koupíš, nejlepší je koupit nějakej víc jak 20 let starej sráč z bazaru a udělat mu komplet generálku motoru, vyvařit prahy, dát novej lak a máš už do konce života pokoj když to auto neopřeš o strom nebo o další auto. Už sem z praxe v autoservisu viděl dost na to abych dnešním autům nevěřil.
Petr Mony Novotný no jasně protože tyhle auta jsou supr a japonci byli vždycky o krok vpřed než zbytek
Určite automobilky znižuju kvalitu dielov lenže keď auta vydržia dlho tak potom to bude mať za následok prepúšťanie ľudí, nebude komu tie auta predávať. Samozrejme že ten diel na tom golfe nebol v poriadku ale pospravnosti ho mali rozobrať a zistiť príčinu prečo sa po 14000 pokazil a nie všetko hádzať do jedného vreca. Keď vyrobia 10000000 mil. aut s týmto ABS a len 1% sa pokazí tak potom je to len chyba človeka co pracuje pri výrobe toho komponentu ľudský faktor ja som mal 5 aut rôznych značiek a ani jedno sa nepokazilo a každé malo cez 200000 km idu doteraz. Potom treba si uvedomiť že ako sa jazdilo kedysi ako teraz myslím rýchlosť a km za rok. Teraz sa jazdí dva krát rýchlejšie a 3 viac km za rok tak je jasné že auto sa rýchlejšie opotrebuje za daný čas myslím roky. Mali sme 105 za 15 rokov mala 85000km a teraz mám auto 7 a ma 200000 tak je samozrejme ze treba na ňom meniť veci.To iste je vo všetko či aj telka práčka všetko viacej používaš.Toto je na dlhú debatu a nie len na komentár ku videu.
používám díly meyle už dva roky ale co se týče kvality tak nevím meyle HD super ale klasický meyle Tod otázka
Standard meyle je šunt .Hd je řekl bych lepší střední třída.Ale ceny jsou dnes dost srovnané a vyplatí se spíš použít premiovku lemforder ,to je sázka na jistotu.
Hrůza a děs jsou všechny dnešní výrobky. Vše je spotřební zboží. Auto na 5 let, poté prodat chudákovi, ten to trocha polepí, odjezdí dalších 5 let a poté do šrotu. Kdysi se auta šrotovala po 30 letech fungování, dlouho se je oplatilo opravovat. Dnes jdou do šrotu dobré auta, protože náhradní díly plus servis stojí pomalu půlku nového auta. Do Oplu dají rozvodový řetěz jako z kola, zákazník si myslí, že má nekonečnou životnost a on se po 50 tis. km vytahá a začne rachtat. Už jenom to, že výrobci doporučují výměnu oleje po 30 tis. km je usvědčuje ze zrady zákazníka. Je to ohromný podvod. Vyměňte u nového vozu olej po 30 tis. a podepíšete motoru rozsudek smrti. Ať jsi každý říká co chce, žádný olej na světě nevydrží 30 tis. A už vůvec ne, když je ho v motoru 3 litry. V turbomotoru potřebujete mazat vysokootáčkové turbo tím nejlepším olejem, ten starý na něj působí jako brusná pasta. Olej degraduje okamžitě po prvním nastartování. Já měním po 10 tis. km a někdy mi to připadá, že z toho teče pěkná s...čka. Hnus. A k tomu ještě výrobci olejů podporují tento nekalý biznis výrobců aut. Že prej olej longlife. Haha. Je to všechno mafie.
Ať žije ekologie :/
Jó ekologie je byznys ve velkým stylu všichni si hrajou na to jak šetří přírodu ale přitom převáží hromadu věcí a zařízení po moři přes celou planetu vyrobených tak aby vydrželi jen dva roky a to jsou zrovna věci a zařízení který se dá vyrobit tady a nemusí se vůbec nikde převážet a ještě by se dalo udělat aby mobil přežil člověka ale to nikdo nechce ani auto prostě nic, jenom ty lodě co to převážejí mají průměrnou životnost kolem 25 let, ta ironie :D.
viz klika u renaulta. origo poskrabe i papir. spravna druhovyroba je takrka neznicitelna
Vím proč si doma držím pořád Feldu 20 let a 200 000Km jezdí dobře jediná oprava nové díly je spojka a vzd. klapka alternátor šel opravit.
Taky mám feldu, nedám na ni dopustit má taky 200 000km
@@jirivesely6565 a přitom se o ní říká, jak to byli nespolehlivé auta :D mě taky nenechala nikdy ve štichu, před rokem jsem jí vyměnil za citigoučko, kde je elektronika naštěstí komplet převzatá octy I, fabky I . I tak se hodně šetřilo na spojce, která vydrží polovinu než u feldy a stojí 7k....převodovka je dimenzována tak tak a čelní sklo už mám 2. a i to je už naprasklé od kamínků... komfort je zas ale jinde a jízdní vlastnosti taky
A víš co ? ja mám passata 320xxxKM původní turbo, původní spojka, vše původní, ani jediná oprava. Nevěřte zase všemu co vidíte :D
Ve filmu Duch doby o tom taky dobře mluví
Že by nová EU?Proč nás tedy víc a víc buzerují na STK?Postrádá to logiku, jak si víc a víc vyžadují technickou kvalitu vozů,když se vyrábí kšunty.A kamera tu a kamera do výfuku,poplatek dej,záleží nám na vašem bezpečí!děkuji uctivě!
Ale stále sú ľudia ktorý o tom vedia a nechávajú prejsť staré auta aj keď "nevyhovujú" 😉
Záleží im len na tom vyťahať z teba prachy,nič viac.A preto koľkoráz likvidujú staršie autá ktoré boli nezmary,pretože potom si nikto nekupuje hentie nové naleštené šunty,každý pozerá iba na vrchný nablýskaný alebo zlatý povrch,ale do motora v akom je stave sa nikto nedíva,a potom na to nadávajú.
@@martinhudak5496 No lebo tie stare vydrzia dlhsie
Co si budeme klamat...Ked nieco vyzera ako kacka, vydava to zvuky ako kacka a chodi to ako kacka, tak to bude zrajme kacka...tTu je super video o kazitkach...ruclips.net/video/xmbH65-q0Ko/видео.html
Slabý zvuk a na konci rachot, jaký to má význam.
To měla být asi reklama na ty tabletky :-D . Mě nezajímají tabletky, mě zajímá vidět celý tenhle dokument.
viz jawa pionýr :D
Můj Pionýr , J-550 je z r. 1958, stále někde jezdí u Berouna . Manželčin Pionýr J-555 z r. 1962 stále pojízdný , šlápnu a jedu na houby , pouze je trochu orezlý . Ti byli ZLATÍ ! ! !
Takhle to je s veškerou elektronikou, včetně textilu. Vyperete párkrát textil a změní tvar, velikost i barvu. Tak že z výplat stále dokola kupujeme elektroniku a textil... Pokazí se mikrovlnná trouba, pak zase žehlička, pak zase televize, pak se vracíme zase do toho kuku a kupujeme znova mikrovlnná trouba a tak stále dokola.
jasné u nás si možeš tiež vybrať, ale takou škodovkou 120 už ani cez emisnu neprejdeš....
Dobre video . Po 30 letech prace jako mechanik na Audi a v zaveru na vsech nemeckych autech jsem sel do duchodu vUSA. Mel bych take hodne co dodat. Tady je to asi jine jak v EU. Zaruka je [teda byla,co pamatuji] 50k mil-80 tisic km ci 3 roky, brzdy,zarovky,sterace ne. Nemci -Audi VW meli a maji problen s tesnenimi -spatna guma ci tesnici lepidla. Olej tece. Pro nas mechaniky - zaruka,jistota,ze bude porad prace. O plastikovych soucastkach v chlazeni, nema cenu ani psat-serou se vsechny uz 30 let. a u vsech US i japonskych. Jsem ze stare evropske skoly,tak hodne dilu se da opravit- pro sebe a znamym. Zakaznikovy pro jistotu - Ne ! [sichr] Statistika - Kazdy treti nahradni dil na auta v USA se meni zbitecne !! ..mechanici[hlavne mladi] neznaji-hadaji a pak zakaznici se snazi opravit problem samy,hlavne mladi. Miliardy $ jdou do luftu. A dalsi vec .V poslednich 20 letech se zmenil sortyiment dodavatelu soucastek a to hlavne 90% z Ciny, Priklad ; Org manzeta na pohonou osu ke kolu $45 a cela osa i s manzetamy z Ciny za $ 80. Kvalita samozrejme zla,vse osizeny. Ale je a zakaznik to veme a je spokojen. Ja sam si radej drzim starsi modely Audis -Jsou spolehlivejsi,levnejsi,vic vydrzi,spravim je vsude i. Hodne menim dily z Cech Rep.,vetsinou elektronika ci z plastiku. Doba se meni, vse je vic na prd,moc lidi na svete, . Vse je z Asie-Cina vse za hov... ve srovnani se starsimy produkty.Treba naradi-nadobi do kuchyne Made in USA,ci Germany, to je na cely zivot a dnec ,china-rok,dva a jine lepsi se ani koupit neda.Kamarad slovak,taky mechanik se nastval a zakoupil si do kuchyne noze Solingen-800 dolaru za sadu s dozivotni zarukoui brousenim. To je ale dalsi extrem. Pratele, je tu jedna velka pomoc s kazitky. You Tube Najdete tam hodne reseni problemu jak u aut ,tak u vseho.Nejede tiskarna- Bum vymen senzor za par supu taka tak A jede to.U fotaku nejde blesk -pruzinka sjela .10 minut a znove to jede. Tak hodne stesti a pozor na gaunery v nasem oboru. Ti posilaji predcasne dobry auta na vrakoviste jejich blbosti.Nesetrte na naradi a diagnostickych pristrojich,pokud je skutecne potrebujete.
Prasklá manžeta poloosy na VW Vanagonu. OK, to beru, po 30-ti letech... A když už to dělám, tak vyměním radši všechny čtyři. Lemforder.. Po dvou letech prasklé všechny. A tak teď sháním 4 staré zachovalé. Tehdy tu gumu uměli lépe..
Yen
do prdele, to čo je na tom konci za zvuky? skoro som dostal infarkt!
kvalita zvuku slaba celi cas a par sekund pred koncom som sa az zlakol tga zvucka zahucala skoro ma vystrelo
je někde k dispozici celý dokument?
Reklama Meyle!!@
co čekate od hitlerwagnu
A jak je to vlastně s prodlouženou zárukou od prodejce? Proč když je možnost si připlatit delší záruku to ti,kteří zaručeně při koupi nového zboží dostanou kus který se rozbije dva měsíce po zaruce, tuto prodlouženou záruku neprikoupi? Pokud by spotřebič nešel opravit, tak by dostali novej. Teď mi to došlo. Je to proto, ze když si koupíte v obchodě prodlouženou záruku, tak prodavač vzadu ve skladu spotřebič otevře a na stopkách nastaví, aby se spotřebič nerozbil po 2 letech a 2 měsících ale po 3 letech a 2 měsících, samozřejmě v případě že si prikupujete pouze 1 rok. Určitě to je tím, protože kdyby se rozbili po dvou letech při prod. zaruce, tak možnost prikoupeni záruky zrušili protože by se jim nevyplatilo. Za opravy nebo výměny by zaplatili více, než kolik dostanou za tu prodlouženou záruku.
To je pitomost. Takle to nefunguje. Spíš je háček v tom, že se záruka nevztahuje např. na spotřební díly, který právě odcházejí nejvíc a teď (jak bylo i řečeno ve videu), je nevymění na koleni, ale musí vyměnit daný díl s celým segmentem.
Pefryk1 to je ale daně tím, že celý ten blok se vyrábí na lince, která to udělá komplet. Plno dílů které se prodávají mají vysokou cenu pravé proto, že jsou v podstatě vyráběné na zakázku jelikož při výrobě celého spotrebice obrazně řečeno nasypou z jedné strany materiál a z druhé vypadne hotovy zabalený výrobek. Náhradní díly se poté vyrábějí skoro se dá říci kusově. Nebo při výrobě se vyrábí nějaký blok (elektrosoučástky v nějakém plastovým pouzdře) lisováním a tak nejde rozebrat. Pokud by se nevyrabel tímto způsobem ale tento blok by měl možnost rozebrání, v tu chvíli je to samozřejmě nákladnější a zvedá se cena výrobku a cena je to co prodává. Když ten daný kus půjde rozebrat a je používaný například v kontaktu s vodou, musíte řešit těsnění, upevnění, jiné jsou nároky na testování odolnosti proti vodě IPx4 například aby pracka mohla být v koupelně kde hrozí že přijde do kontaktu s vodou. A při následně opravě, když technik vymění pouze tento blok, je za půl hodiny hotovy a nebo by mohl v tomto bloku vyměnit jenom onu vadnou součástku ale cele rozebrání, zjištění která součástka je ta vadná, výměna a následná montáž si sebere několika násobné více času a asi víte jak je dráha manuální práce. Nehledě na to, jestli bude potom možné deklarovat ze opraveny komplet bude mít stále stejně vlastnosti, například onu odolnost proti vodě. Takže můžu třeba u pračky vyměnit ložiska která stojí 1500 ale za práci zaplatím 2000 plus cenu za nové šrouby a těsnění (500 Kč) a nebo mi za půl hodiny za 800 vymění celou vanu i s bubnem a loziskama která stojí 4500 ale budu mít k novým loziskum i nový buben, vanu, ložiska, kříž, tlumiče ..... a jistotu, že vana nebude protékat protože technik dal těsnění blbě. A ta cena za celou vanu s bubnem je taková, protože se dovyrabel později, protože samozřejmě ze když se vyrábí nějaká pracka třeba 4 roky, tak na konci výroby se nevyrábí 1000kusu van na sklad, protože skladování je nákladné. To je důvod proč v podstatě dnes nejsou sklady a skladují se dá se říci v kamionech na cestách. Je jasné, ze když si koupím pračku za 6000 že nebudu chtit dat 5000 za opravu a dost možná to ani nepůjde opravit protože díl už nebude ( jen někteří výrobci garantují dostupnost ND třeba i 10let a ty co prodávají pračky pod 6000 tak ty to rozhodne nejsou).
madduron Prodlouženou záruku si kurevsky zaplatíš na origo dílech a servisu. A pokud se nějaký auto vysype v prodloužené záruce, tak ti ostatní, kterým to jede to automobilce zaplatí.
A preto mám Mercedes w124 2.5d
@XYZ "Odborník" sa ozval..
Pán pozná kvalitu.
3 roky stare auto a 14tis km najeto? možná jsou na aute zavady, protoze nejezdí.
lol
No tak rozhodně v případě jednotky ABS to určitě nebude tím že se auto málo používá :)
mne príde hovadina že to má najazdených 14 000 :D samozrejme sú také autá ale je ich mizivé percento
Třeba můj děda najel s autem za 15 let 19 tisíc :D :D
a nebo to je stočený jinak není možný že by se to sralo ale tak u volskýho auta se dokáže vysrat úplně všecko
Nechapu,jsi koupis Ford ,vis ze je to odpad a pak tady brecis.to nepochopim.
Klasika. Všechno naschvál, i ty tzv. "zpřísněné" normy pro vjezd do center měst. Vše jde na ruku jen výrobcům nových automobilů. A tak je to vlastně i u jiných výrobků, jako současná elektronika a domácí spotřebiče. Na zvracení.
Sú velké rozdiely v kvalite súčiastok. Človek si musí tú optimálnu kvalitu hladať. V niektorých prípadoch ale bohužel, jedine originálny diel od výrobcu. Napr silenty ramien original vs druhovýroba majú o 1cm gumy menej. V prípade spodného okruhleho silentu je to 0,8cm menej gumy, je zvačšená tyčka atd.. Také veci si všimne človek až po pár ročnom sledovaní dielov. Tiež je tu problém s rebrandovaním, ked drahší výrobcovia kúpia lacný diel a strčia ho do škatulky so svojim logom. Je takmer nemožné to identifikovať, lebo ešte aj na súčiastke môže byť vyrazené ich logo. Diel sa líši od originálneho dielu, ale nie od druhovýroby. Tie sú navlas rovnaké...žeby ich všetky robil jeden čínan? Je to možné.
twl,,jezdim 15 let starym volvem 10k/km za rok a nic se mi nevysralo,,,jen menim olej, filtry a destičky a moje teta ma 37 let starý volvo a jezdí doteď...tak kde je ta chyba? :))
A rok výroby? Jestli je to 15 let starý tak to dělali ještě kvalitně
Je staré patnáct let. je z roku 2002. benzin pětiválec.
RedHillCrew Ja jsem názoru že Volvo mělo super auta, ale ty dnešní moderní už nejsou to co bejvali
souhlasím, i u volvo meli nejake výpadky jako třeba u v/s40, kdy do toho dávali motory od Renaultu, pak to začali dávat na podvozky od mitsubishi..já mám teda s60 a fakt si nemužu stěžovat, vlastne jsem ještě zapomněl přiznat, že jsem měnil zadní tlumiče,,jinak fakt nic, co by na autě nefungovalo
S/V 40 nedávali na podvozky Mitsubishi.S Carismou to mělo stejnou pouze podlahovou platformu.Zavěšení včetně brzd a tlumičů bylo úplně jiné.Co se motorů Renault týče,ano ty tato řada je používala ale pouze naftu.Veškeré benzíny vyjma GDI/ten je Mitsubishi/ jsou volvácké.Tak tady nepiš nesmysly .
vivat old auto!!!!!
Svine,preto mám mercedes z r 1993 C 180 ale 190 je lepsí.Dakujem,ze som tento dokument mohol pozriet.Len skoda,ze neni cely.
A ludi nahanaju ist pracovat do automobiliek. Uz z principu by som tam nerobila, nechcela by som byt sucastou systemu dnesneho odrbavania ludi nekvalitnymi vyrobkami.
proto kupujte bmw e30
no to je plne vyuzity material :D. ked maju slovo peniaze....biznis musi ficat....
to je video z 90let .... co to melou o tom že si nemohou němci dovolit provoz auta
v 90 tich rokoch sa robil golf VI ?
9:00 - Nikto nevola po zvyseni kvality? To co ma znamenat. Naprosty bullshit, kazdy jeden zakaznik si praje, aby bola zivotnost co najdlhsia. Napriklad, u hard-diskov to vidno, ked je na disk 5 rocna zaruka, ze to zavazi, a mnoho ludi si radsej priplati. Ako keby im odisiel disk za 2-3 roky a potom ho kupovat znovu. Rovnake to bude u aut, keby suciastky vydrzali 30 rokov a nie 3-4, kazdy by si priplatil za take auto, lebo na absencii opravy by sa mu to niekolko krat vratilo. Plus aj zivotne prostredie by sa tym setrilo. Cize, myslim si, ze tu ide o spiknutie automobiloveho priemyslu, ze to tak robia, aby zarobili viac. Lebo zakaznik si to urcite nepraje, tomu neverim.
A takisto stare socialisticke vyrobky su dokazom, ze sa to dalo vyrabat, kvalitne a stale dostatocne lacno. Mnoho elektroniky a pristrojov z tych cias sluzi do dnes, a to su uz cele dekady.
Kolega mi raz povedal:"Kup si Ford a nebudes mat problemy na ceste, pretoze to auto bude stale v autoservise."
Pravda je, ze 2 roky drzia diely a potom to ide pomaly dole vodou. Napr. auto maju elektronicke pocitadlo a to odratava km.
mam golf V uz 12 rokov a jedine co som menil su zhavice ,,,,iste ze sa objavia aj nepodarky ale tych je malo to potvrdi kazdy kdo ma golfa
a pretoto mam staršieho fiata model Brava 1.9JTD 77KW a zatial ziadny problem a ma to len 182xxx nabehanych :D a račej nak to hnije lebo to sa da spravit no kabelaz pfuu toby som nerad robyl
WTF?
trochu drist - hádzať japonské autá do jedného mecha s koncernom... 18 ročná Mazda - olej, filtre a jazdím dalej.
12 ročný Opel už je zosrotovany po narocnom udržiavaní pri živote posledne 2 roky
Porovnanie servisnych nákladov - nemec najdrahší, vyhrávajú japonci (viac článok SME jún 2016)
ano, japonsky auta na elektroniku netrpej, ty stale jeste trpej na korozi kterou nemci uz davno vyresili
Opel isiel hrdzavy jedna basen na vrakac... Dnes uz maju pozink vsetci - iba Dacia ma "voskovanu" karoseriu :-0 (netusim co sa pod tou vesmirnou technologiou mysli)
No tyvole to jsem si radeji mohl pustit 10 min kompilaci fnukani...