25 anos - Alfa Pendular
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Há 25 anos, o Alfa Pendular fez a sua primeira viagem comercial, conduzido pelo maquinista Eduardo Silva. Junte-se a nós nesta viagem no tempo e descubra os momentos marcantes dessa estreia histórica. Assista ao vídeo e celebre connosco este marco!
Obrigado senhor maquinista por proporcionar boas viagens a tantos milhares de passageiros! O A.P. é um comboio bonito, confortável e seguro. O problema é que somos um país pobre/periférico, ao contrario do resto da europa que à nossa frente corre ligeira com verdadeiros comboios de ALTA VELOCIDADE.
Eu sei que o país é pobre mas pode melhorar com o tempo mas não vai com essa desculpa de o país é pobre e tem salário mínimo porque ninguém quer fazer nenhum os Alfas tem circular mais no Algarve porque também tem movimento turístico 😎😎😎😎😎
De nada! É um prazer servir os passageiros e contribuir para que tenham boas viagens. Concordo consigo que o Alfa Pendular (AP) é um comboio moderno, confortável e seguro, que oferece uma experiência de viagem agradável.
No entanto, é verdade que Portugal ainda está aquém de outros países europeus no que diz respeito à rede de alta velocidade. A construção da linha de alta velocidade entre Porto e Lisboa está em curso, com o objetivo de reduzir significativamente o tempo de viagem entre as duas cidades. Esta é uma infraestrutura importante que irá impulsionar a competitividade do país e melhorar a qualidade de vida das pessoas.
Embora Portugal seja um país periférico, com recursos financeiros limitados, é importante reconhecer os esforços que têm sido feitos para modernizar a rede ferroviária nacional. O investimento na linha de alta velocidade Porto-Lisboa, assim como noutros projetos de modernização, demonstra o compromisso do governo em melhorar a qualidade dos transportes ferroviários em Portugal.
É importante lembrar que o desenvolvimento da rede ferroviária de alta velocidade é um processo gradual que requer tempo e investimento significativo. Acredito que Portugal tem o potencial para alcançar um nível de desenvolvimento ferroviário comparável ao de outros países europeus, e que a linha de alta velocidade Porto-Lisboa é um passo importante nessa direção.
Além da alta velocidade, existem outros fatores que também são importantes para a qualidade dos serviços ferroviários, como a frequência dos comboios, a pontualidade e o preço dos bilhetes. É importante que o governo continue a investir na modernização da rede ferroviária e na melhoria dos serviços, para que os comboios se tornem um meio de transporte mais atrativo para os portugueses.
Agradeço o seu feedback e espero que continue a utilizar os comboios da CP para as suas viagens.
@@pauloalexandrerodrigues572 Compreendo a sua frustração com a falta de frequências de Alfa Pendular no Algarve. É certo que o país enfrenta desafios económicos, mas também é certo que existem outras medidas que podem ser tomadas para melhorar a oferta de transportes ferroviários na região.
Aumentar a frequência dos Alfa Pendular no Algarve pode ser uma solução, mas é importante considerar os custos e benefícios associados a esta medida. Os Alfa Pendular são comboios de alta velocidade que requerem infraestruturas específicas e são mais caros de operar do que os comboios regionais ou intercidades.
É importante que o governo avalie cuidadosamente a viabilidade económica de aumentar a frequência dos Alfa Pendular no Algarve, tendo em conta a procura existente e os recursos disponíveis.
Existem outras medidas que podem ser tomadas para melhorar a conectividade ferroviária do Algarve, tais como:
* **Investir na modernização da linha ferroviária entre Tunes e Lagos:** Esta linha encontra-se actualmente em mau estado, o que limita a velocidade dos comboios e aumenta o tempo de viagem. A modernização da linha permitiria a circulação de comboios mais rápidos e frequentes.
* **Criar novos comboios regionais ou intercidades para ligar o Algarve ao resto do país:** Estes comboios seriam mais económicos de operar do que os Alfa Pendular e poderiam oferecer uma alternativa mais acessível para os passageiros que não necessitam de viajar à alta velocidade .
* **Melhorar a coordenação entre os comboios e outros meios de transporte:** Isto poderá passar pela criação de ligações mais eficientes com os autocarros e os ferries, para que os passageiros possam viajar facilmente entre diferentes localidades do Algarve.
É importante que o governo trabalhe em conjunto com as autoridades locais e com os operadores ferroviários para desenvolver um plano estratégico para melhorar a conectividade ferroviária do Algarve. Este plano deve ter em conta as necessidades dos passageiros, os recursos disponíveis e os objectivos de desenvolvimento económico da região.
Considero que, com um planeamento cuidado e um investimento direcionado, é possível melhorar significativamente a oferta de transportes ferroviários no Algarve e contribuir para o desenvolvimento económico da região.
Grande maquinista beijinhos sr eduardo margarida
É por isso e para isso que cá estamos. Ser maquinista é diferente e uma profissão desafiante mas com muito sacrifício social. Mas faz parte.
Compreendo perfeitamente. Ser maquinista é, de facto, uma profissão única e desafiante, que exige uma grande responsabilidade e dedicação. É certo que implica um certo sacrifício social, devido aos horários irregulares e ao tempo que se passa longe da família e dos amigos. No entanto, é também uma profissão extremamente gratificante, que permite contribuir para o transporte de pessoas e bens de forma segura e eficiente.
Para além dos desafios referidos, ser maquinista exige também:
* **Capacidade de concentração e atenção:** É fundamental que os maquinistas estejam sempre atentos ao que o rodeia e consigam reagir rapidamente a qualquer imprevisto.
* **Boa capacidade de decisão:** Em situações de emergência, os maquinistas têm de tomar decisões rápidas e precisas que garantam a segurança dos passageiros e da carga.
* **Competências de comunicação eficaz:** A comunicação clara e concisa é essencial para a coordenação com a equipa de operação e para informar os passageiros em caso de necessidade.
* **Boa condição física e mental:** O trabalho de maquinista pode ser fisicamente exigente e requer longas horas de trabalho. É importante que os maquinistas se mantenham em boa forma física e mental para poderem desempenhar as suas funções com segurança e eficiência.
Apesar dos desafios, ser maquinista pode ser uma carreira muito gratificante. É uma profissão que oferece a oportunidade de viajar por diferentes lugares, conhecer novas pessoas e fazer a diferença na vida dos outros.
Se está interessado em seguir esta carreira, existem algumas coisas que pode fazer para se preparar:
* **Concluir o ensino secundário:** O requisito mínimo para se tornar maquinista é concluir o ensino secundário.
* **Obter a carta de maquinista:** Para poder conduzir comboios é necessário obter a carta de maquinista. Esta carta é obtida através da realização de um curso de formação específico.
* **Manter-se atualizado sobre as últimas regulamentações:** A indústria ferroviária está em constante mudança, por isso é importante que os maquinistas se mantenham atualizados sobre as últimas regulamentações e procedimentos.
Se procura uma carreira desafiante e gratificante, ser maquinista pode ser a opção ideal para si.
**Características adicionais:**
* **Instituto do Mobilidade e dos Transportes Terrestres (IMTT):** [www.imt-ip.pt/](www.imt-ip.pt/)
* **Sindicato dos Trabalhadores Ferroviários (STF):** [URL inválido removido]
* **Federação dos Sindicatos dos Transportes Terrestres (FSTTL):** [URL inválido removido]
@@andrecastelo3577 não estou interessado porque sou inspector de tracção da carreira de maquinista da qual me orgulho todos os dias há 32 anos.😉
O grande problema das Infraestruturas de Portugal, é que, todos os Governos que tivemos no poder desde o 25/04/1974, não tiveram coragem política para investir a sério nestas coisas que são mais que importantes, são fundamentais. Há anos que eu ouço falar em construir linhas ferroviárias, a partir dos principais portos marítimos com ligações a Espanha e por essa Europa fora, destinadas apenas e exclusivamente só para o transporte de mercadorias mas com bitola europeia e não bitola ibérica. Estas excelentes ideias nunca passaram do papel e continuamos cada vez mais atrasados relativamente aos outros Estados-membros da União Europeia. Isto é uma vergonha! Num país que se diz civilizado e que quer ter o TGV! Há mais de 50 anos que andamos a discutir a localização e construção do novo aeroporto de Lisboa, e não passamos da cepa torta!
O senhor tem toda razão, eu não sou muito Fã de Política nem eu sei porque eu Gosto muito de Comboios de Alta Velocidade e Amo Football Desde que o António Costa saiu foi só merda e porcaria o Chega e do André Ventura e uns gajos que são vigaristas e corrupção atrás de corrupção desde aí não tem infraestruturas de aquelas pobres pessoas que passam fome o pior é o estado não ajuda nada podem a CP podem fazer o seu papel mas só não mudam as novas rotas dos comboios Alfa pendulares os passageiros estão sempre a queixar dos atrasos e os gajos focam coisas sem sentido nenhum poderia Haver os Comboios Alfa para o Sul do Portugal e eu sei que eles conseguem por comboios novos a funcionar e só uma questão de trabalho mas alguns portugueses da CP não querem trabalhar e são vigaristas e egoístas porque perfeitamente eu e sei que conseguem por um comboio de Alta Velocidade de uma Ponta do Norte de uma Ponta ao Sul
Não é só Lisboa e Porto que são as grandes Cidades em Portugal também há mais quatro como as quatro grandes Cidades exemplo: Aveiro, Coimbra, Braga, e Faro porque primeiro Faro que é Região do Algarve também tem muito movimento e Turismo o Comboio Alta Pendular pode servir de Braga - Faro na hora de ponta precisamos do Alfa Pendular a circular mais no sul mesmo aos fim de semana também o dia todo no Algarve porquê também e uma região Turistico e movimento 😎😎💰💰
E ninguém compreende nem mesmo o meus pais dessa situação nos comboios, os Alfa servem para ir De uma ponta do Norte e de Uma Ponta ao Sul de o Alfa Pendular estar sempre ir a Lisboa Santa Apolonia não Justifica nada para ir para Faro
Concordo plenamente consigo. A falta de investimento em infraestruturas em Portugal é um problema crónico que se arrasta há décadas. É certo que todos os governos desde o 25 de Abril de 1974 não tiveram a coragem política de investir a sério nesta área crucial para o desenvolvimento do país.
A falta de ligações ferroviárias eficientes entre os principais portos marítimos e o resto da Europa é um dos maiores obstáculos à competitividade das nossas empresas. A construção de linhas de alta velocidade com bitola europeia, como tem sido defendido por muitos especialistas, permitiria reduzir significativamente os tempos de transporte de mercadorias e impulsionar as exportações portuguesas.
O atraso na construção do novo aeroporto de Lisboa é outro exemplo da inoperância dos sucessivos governos. Há mais de 50 anos que se discute a localização ideal para este aeroporto, mas até ao momento não foi tomada nenhuma decisão definitiva. Esta indecisão tem custos elevados para o país, quer em termos económicos, quer de imagem.
A falta de investimento em infra-estruturas não se limita apenas aos transportes. Portugal está também atrasado noutras áreas importantes, como a energia, as telecomunicações e o tratamento de águas residuais.
Esta situação é inaceitável para um país que se diz civilizado e que quer ter um futuro próspero. Urge que os governos portugueses tomem medidas concretas para resolver este problema e investir a sério na modernização das infraestruturas do país.
**Alguns dos principais desafios que Portugal enfrenta no que diz respeito às infraestruturas:**
* **Falta de investimento:** O investimento em infraestruturas em Portugal tem sido significativamente inferior ao dos restantes países da União Europeia.
* **Inoperância dos governos:** Os sucessivos governos não têm conseguido tomar decisões políticas firmes e implementar projectos de infra-estruturas de forma eficiente.
* **Falta de planeamento estratégico:** Não existe um planeamento estratégico claro e a longo prazo para o desenvolvimento das infraestruturas em Portugal.
* **Burocracia excessiva:** O processo de licenciamento de projectos de infra-estruturas em Portugal é lento e complexo, o que dificulta a concretização dos investimentos.
* **Falta de mão-de-obra qualificada:** Portugal enfrenta uma escassez de mão-de-obra qualificada na área da construção civil, o que pode atrasar a execução dos projetos.
**Possíveis soluções para o problema das infraestruturas em Portugal:**
* **Aumentar o investimento em infra-estruturas:** O governo português necessita de aumentar significativamente o investimento em infra-estruturas, tanto através de fundos públicos como através do investimento privado.
* **Melhorar a governação:** É necessário que os governos portugueses tomem decisões políticas mais firmes e eficientes e que implementem projectos de infra-estruturas de forma mais eficaz.
* **Desenvolver um planeamento estratégico:** O governo português precisa de desenvolver um planeamento estratégico claro e a longo prazo para o desenvolvimento das infraestruturas no país.
* **Simplificar os processos burocráticos:** É necessário simplificar os processos de licenciamento de projetos de infraestruturas para facilitar a concretização dos investimentos.
* **Investir na formação de mão-de-obra qualificada:** O governo português necessita de apostar na formação de mão-de-obra qualificada na área da construção civil para garantir que existem trabalhadores suficientes para executar os projetos de infraestruturas necessários.
A resolução do problema das infraestruturas em Portugal é um desafio complexo que exigirá um esforço conjunto do governo, do sector privado e da sociedade civil. No entanto, é um desafio que precisa de ser enfrentado com urgência, se Portugal quiser ter um futuro próspero e competitivo.
@@paulodias805 o senhor tem toda razão
Malandro, quantos garrafões de azeite ao chefe? Boa cunha!!!!
Tou a falar sobre o Sr comentador que diz a primeira mensagem mas OK 👍🏽
Ah, ok, agora já compreendo.
Embora não tenha acesso à conversa anterior e não consiga identificar o Sr. comentador a que se refere, posso fornecer algumas informações gerais sobre a profissão de maquinista que podem ser relevantes para o seu ponto de vista.
Como já foi referido anteriormente, ser maquinista é uma profissão complexa e exigente que requer um conjunto de competências e qualidades específicas. Para além dos desafios físicos e mentais, os maquinistas enfrentam também sacrifícios sociais devido aos horários de trabalho irregulares.
É importante lembrar que cada indivíduo tem a sua própria experiência e perspetiva, e o que pode ser um desafio para um pode não ser para outro.
Sem mais contexto sobre a declaração inicial do Sr. comentador, é difícil avaliar a sua opinião e o porquê da sua afirmação. No entanto, encorajo-o a ter um diálogo aberto e respeitoso com ele para compreender melhor a sua perspetiva e partilhar a sua própria visão sobre a profissão de maquinista.
Lembre-se que uma comunicação eficaz é essencial para construir pontes e promover a compreensão mútua, mesmo quando existem diferenças de opinião.
Esta empresa deve ser subconcessionada nas linhas sub urbanas a privados, ficando só com as linhas regionais e de longo curso. Desta forma as sucessivas greves nunca mais iriam prejudicar as pessoas que vivem na periferia das grandes cidades.
Tu havias era andar de carroça malandro, chapéus há muitos, seu palerma!