【新型フロンクス試乗→WR-Vも同じ道を走行して解説】乗り味や静粛性がライバルを圧倒している！FRONX★新型VEZEL★WR-V★新型スイフト★FK7 HONDAくるまCHANNEL
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- フロンクスを徹底試乗チェックします！WR-Vと比較すると、驚くほどの違いがありました💦
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＃スペーシア ＃スペーシアカスタム ＃スペーシアカスタムターボ
＃NBOX比較 ＃新型スペーシア ＃新型スペーシアカスタム ＃新型スペーシアカスタムターボ
＃SUZUKI #スズキ
WR-Vよりロードノイズが抑えられていてエンジン音も良いですね。
悔しいですが、おっしゃる通りです😭
もろレンジローバーで草😂
あと4:51ガッコンえぐいw
でも自分も試乗したけど停車や走りだし上手くやろうと思ったらちょっとシビアに感じました。乗ってりゃ慣れるかもしれないけど…
ディーラーで見てきました。乗り降りが気になってましたが、やっぱり気になる、身長178cm、後席は特に気になる。外装、内装は気に入ってるのに…。
オートホールド解除時の 「ゴクン」って大きめの音がいちいちなるのが評価下がるなｗ
燃費はかなり良い。
大ヒットの予感・・・
近所のディーラーにスペーシアの隣にフロンクスあって、全高低すぎてビビった。
確かに実際に見ると、低く感じますよね！
フロンクスとWR-V同じインド生産でSUV、価格も似てるのでガチライバルかと思いきや意外とそうでも無いですよね🤔
自分はトータルで見てフロンクス予約したけどWR-Vも割り切ってていいと思います👍🏻ただオフロードっぽい見た目なのに四駆設定がないのがうーんと言った感じ
WR-Vの方が四駆っぽいのに（笑）一方、フロンクスは日本市場では四駆が必要であると判断し、しっかりと開発しています。スズキの判断力や先見の名は素晴らしいと思います。40年以上前にインドに投資した鈴木会長も流石だと思いました。
低速時のアクセル操作、遊びが全く無くてドンッて出やすいから怖いです。駐車場内とかでゆっくり走りたくてもギクシャクしやすい。低速時交差点左折時も踏み始めの微妙なアクセル操作がシビア過ぎる。
一番のダメなところがブレーキペダル配置が悪すぎて全体を踏むと内股で窮屈。ペダルの右半分使う感じになってしまう。なんでこんな配置したか疑問。
コメントありがとうございます😊ペダル配置が良くなかったですか？僕は全くそう感じませんでしたが、みなさんはどう感じられたのでしょうか？