MDPS 그리고 멀미에 대해 제 생각을 적어봅니다. 제가 2015년에 2일 정도 아반떼 MD를 빌려서 몰았을 때, 그 MDPS의 이질감 그리고 멀미에 혀를 내둘렀습니다. 와 무슨 차가 이렇게 계속 보타를 해줘야되나, 아반떼 차 조용하고 참 느낌 좋은데, 스티어링 조향감은 진짜 최악이었어요. 아직도 K3 이런 거 봐서는 제가 현대 기아로 안 넘어간 거 진짜 잘 한 거 같아요. 현대 기아는 진짜 스티어링 하나를 못 잡는지... 정말 이해가 안 갑니다. 그리고 채널 구독하고 갑니다. 이렇게 솔직하고 정확한 느낌을 전하는 리뷰 채널 응원합니다.
올뉴k3 오너고 cn7 한시간정도 주행해봤는데 k3 핸들이 더 묵직합니다. 서스펜션도 더단단해서 코너링에서 더 안정적이란 느낌 받을 수 있을거 같아요. 아반뗀 핸들 잘못 돌렸다 차선 벗어날것 같았습니다. 요철구간 거르는 것과 부드러운 승차감 측면에선 아반떼가 훨씬 낫더라구요.
![더 뉴 K3 10,600km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/f16_a-2hmpU/mqdefault.jpg)
![더 뉴 K3 10,600km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
![[운전 VLOG] 더뉴k3 | 초보운전 | 첫 고속도로 | 속도100 처음 넘어본 날 | 바다냄새 맡으러 대부도 | 빈솔트 카페](http://i.ytimg.com/vi/KfZ3RNJj6w4/mqdefault.jpg)
ㅋㅋㅋ 정말 솔직한 리뷰네요 아반떼랑 더뉴k3다 타봤는데 솔직히 제생각은 아반떼랑 k3는 한체급 차이가 나는거같습니다..도 찐 개찐이라는데 아반떼가 훨씬부드럽고 소음도 덜하고 k3는 100이상은 진짜 불안하더라구요 간혹하체가 단단하다 이러시는대..딱히 하체도 그리 큰 장점을 못느꼈구요 무엇보다 시야차이도 아반떼가 좋고 운전석을 딱 앉아있을때 다리부분이 아반떼가 훨씬 넓다는 느낌입니다. 디자인만 빼면 더뉴k3는 더뉴아반떼 ad랑 비슷해요 솔직히..근데 아반떼 ad타다가 cn7타면 그냥 체급이 다릅니다. 간혹제타랑 비교를하는데 제타도 타본결과 주행은 제개인적으로는 제타가 최고였습니다 셋이비교하면 다만 가격적인 측면과 수리 측면 보험료 측면 생각하면 아반떼가 괜히 판매량 1등이 아닌거같습니다. 판단은 자유이지만 저로써는 k3가 더좋다는건 너무동의 못합니다 …. 차이가 확연하던대..아마 하체가 단단하다는표현은 k3가 전보는 높지만 차량거리가 더짧아서 컨트롤 적인 부분에서 운전이 더 쉬운것을 그리표현한거같습니다..딱위에서 말한대로 딱 그냥 더뉴이반떼 ad랑 똑같아요 cn7이 현재는 준중형 1위 확실합니다
아반떼하고 케삼이 한체급 난다는거 농담이시죠?
@@supervisor71 플랫폼차이 감안하면 그정도 체감차이는 났어요 ㅋㅋ 물론 k5 아반떼 이런차이가아니라 그냥 같은가격이면 죽어도 안산다라는 생각이요 ㅋㅋ
@@supervisor71 이영상에서는 케삼이 더좋다는 소리를 하니까 제가 이해가 안돼서 그랬습니다!
@@준혁전-j7v제타가 진짜 압도적으로 주행감 짱이라는거에 동의합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ차에 대한 이해도도 부족하고 근거가 판매량 괜히 1등 씹..태교를 ㅈ박고했나
너무 잘봤습니다ㅎㅎ 차 고르는 눈이 예리해지고 있어요ㅋㅋㅋㅋ
시청해 주셔서 감사합니다.
영상 잘 봤습니다. 아반떼, k3, 제타까지 시리즈처럼 올려 주셔서 너무 도움이 되었네요. 시리즈(?)의 다음 시승 차량으로 아반떼 하이브리드 모델도 궁금하네요~ 특히 pd님의 뒷자리 시승 소감도 궁금합니다!
아반떼 하이브리드는 현재로써는 차량 섭외가 어렵네요. ㅠ 그러나 아마도 장점보단 단점이 많지 않을까 추정해 봅니다.
아반떼 별로않좋음 살려면 k3사셈 k3가 아방이보다 차가 잘나가범 180km정주행 쌉가능함 아방이는 150k.m가면 불안함 100km미터도 힘들구요 신호대기서 출발해 k3로 동시출발허니카 저혼자달리고있음 실화냐?
잘봤습니다 이번에 국내 판매량 1위 등극한 스포티지 신형 리뷰 보고싶어요!
네~ 스포티지 준비해 보도록 하겠습니다!!
궁금해서 이번주에 그린카 더 뉴 K3 2세대
타러 가볼 예정입니당 후기 감사합니다 ㅎㅎ
아반떼 리뷰하시면서 급나누기에 대한 부분 말씀하셨는데 베뉴는 뭘 베이스로 만들어진 차량인가요?
엑센트인가요?
준중형세단보다 소형SUV가 낮은 등급인가요?
아반떼 K3와 같은 엔진 미션을 사용하는 베뉴 비교 리뷰 부탁드려요
당연히 준중형 세단이 소형suv보다 윗급이죠. 소형은 소형이에요
2열만 봐도 아반떼 k3는 널널하죠
베뉴는 스토닉과 동일한 4세대 리오(프라이드 YB)의 플랫폼을 기반으로 만들어졌습니다. 전장 4000mm 정도의 초소형 SUV 로 K3나 아반떼와는 급 자체가 완전히 다릅니다. 베뉴는 국내에서 워낙 인기가 없어서 아직은 리뷰 예정이 없습니다.
항상 잘보고 있습니다~!!!!^^
항상 봐주셔서 감사합니다!
영화 배우가 리뷰 하는 것 같아요 ... 서구적인 마스크고 .. 좋은 영상 잘 보고 있어요
좋게 봐주셔서 감사해요!
MDPS 그리고 멀미에 대해 제 생각을 적어봅니다. 제가 2015년에 2일 정도 아반떼 MD를 빌려서 몰았을 때, 그 MDPS의 이질감 그리고 멀미에 혀를 내둘렀습니다. 와 무슨 차가 이렇게 계속 보타를 해줘야되나, 아반떼 차 조용하고 참 느낌 좋은데, 스티어링 조향감은 진짜 최악이었어요. 아직도 K3 이런 거 봐서는 제가 현대 기아로 안 넘어간 거 진짜 잘 한 거 같아요. 현대 기아는 진짜 스티어링 하나를 못 잡는지... 정말 이해가 안 갑니다. 그리고 채널 구독하고 갑니다. 이렇게 솔직하고 정확한 느낌을 전하는 리뷰 채널 응원합니다.
현대차 역사상 MDPS에 가장 문제가 많았던 모델이 아반데 MD였습니다. 현대에서 최초로 저가형 C타입을 썼죠. CN7 리뷰 때 말씀드렸지만, CN7은 MDPS에 큰 문제는 없습니다.
@@linkedcar 아 그렇군요. 참고할게요
조향도 문제인데 바퀴 축 보조하는 암류들이 내구성 약한 싸구려써서 바퀴가 살짝 털리는 것도 있음 특히 고속
CVT미션을 가진 코나 2.0 mpi+ivt 리뷰 보고 싶네여.~
아 코나에 ivt 모델이 있군요.ㅎㅎ 개인적으로 코나는 사면 안되는 차라 생각하지만..기회가 되면 리뷰해 보겠습니다!
K5 2세대 lpg모델 리뷰좀 부탁드립니다!
얼핏 듣기론 K5 LPG 상당히 괜찮다고 들었습니다. 리뷰를 할 수 있도록 노려하겠습니다.
왜 영상이 안올라 올까요
영상 잘봤습니다 역시 풀체인지의 벽을 넘기엔 힘들어보이네요
아무래도 풀체인지가.. ㅎㅎ
아반떼 두시간 운전하고 허리쩍어지는것 같아서 나한텐 아맞더군요. K3 는 허리가 뒤쳐지지않아 구매했습니다
K3 GT 예비 오너 인데 일반 K3랑은 다르겠죠...?
첫차로 사는건데.....
K3 GT는 못타봐서 잘 모르겠습니다.
현재 2018~2019년식 K3 차량들 미션 다 터져나가는중
기아차 정식서비스센터는 이 내용 알면서도 모르는척중
미션 내구성이 좋은 편이 아니라서 미션오일 관리를 잘해야하는 것으로 알고 있습니다.
이번 아반떼 신형 1년, 올뉴k3 3년 탔습니다.아반떼랑 도찐개찐이고 사회초년생이나 소형(준중형)탔는데 여러가지면에서 k3가 훨씬낫습니다.과거 아반떼는 이름값으로만 판매될뿐 오너들 평가는 k3가 압승임.여깄는 분들 렌트 몇일, 회사차 몇일타보고 평가한다는게 우스울뿐.
소형차중에선 현기차중 편의면에서도 주행도 k3가 압승입니다.
폭스바겐 제타는 쓰레기로 정평난 차.
오너들도 다시는 폭스바겐 안살정도로 학을떼는 중국차만도 못한차입니다.
일리있는말이라 생각듭니다 아반떼차주지만 인정
지금도 아반떼 보다 k3 인가요?
그놈이 그놈임
영상보고 최근에 아반떼,K3를 렌트로 다 타봤는데 아반떼가 확실히 더 조용하고 좋은데 가성비로 탈거면 눈 딱 감고 K3타야해요 그게 안될것 같으면 아반떼 사야해요
100~150이 누구 개집도 아니고 땅 파면 나오는 것도 아니고
맞습니다만.. 나중에 중고로 팔때 한 50정도는 더 받지 않을까요? ㅎㅎ
2천만원 짜리 차 사면서 100만원 아낀다는거도 아이러니
@@아린이남편 계속 그렇게 백만원씩 올리면 옵션 더 넣고 트림 올리고 쏘나타 가고 그랜저 가고 제네세스 가고 벤츠 가고 그렇죠
ㄴㄱ도 아껴서 너 낳음?@@아린이남편
현기 기본 첫차는 그냥 개취로 사는게 맞내요 소음이니 뭐니 따질게 아니라.
왜요...? 첫차 사려는 1인
차가 75키로 주행중인데도 엔진이 터질듯한 소리가 나네. 완전 탱크수준. 소음 작살이네
bmw 3 영상보다가 이 영상보니 체감이 장난아닌 듯
네다음엄마뱃속뚜벅련
아반떼 cn7보다 더 나중에 나왔을텐데 아직 구형 플랫폼을 쓰나요?
K3페이스 리프트이고, 아반떼는 풀체인지라 아반떼 CN7이 더 신형 플랫폼입니다.
범퍼 깜빡이 하나로 k3는 차로서 자격박탈.
절대 무시하는건 아닌데 대부분의 리뷰어들이 페이스리프트 전도 그렇고 페이스리프트 후에도 k3의 mdps와 핸들링 승차감이 아반떼 cn7보다도 좋다고 하는데 왜 그렇게 느낌의 차이가 날까요 ...
다른 어떤 리뷰에서 그러든가요? 저도 몹시 궁금하네요.
카다x 한상x등 유명 리뷰어 분들도 k3의
하체가 더 쫀쫀하고 코너링도 더 안정적이라던데
이분 그냥 k3 너무 아프게 까심.. 도찐개찐인데..
올뉴k3 오너고 cn7 한시간정도 주행해봤는데 k3 핸들이 더 묵직합니다. 서스펜션도 더단단해서 코너링에서 더 안정적이란 느낌 받을 수 있을거 같아요. 아반뗀 핸들 잘못 돌렸다 차선 벗어날것 같았습니다. 요철구간 거르는 것과 부드러운 승차감 측면에선 아반떼가 훨씬 낫더라구요.
@@위긴스 올뉴랑 더뉴랑 핸들링 완전 달라요 더뉴가 더 부드러운 세팅
올뉴k3차주로써 제발 사지마세요... 4년차인데 미션문제 때문에 스트레스 달고탑니다😢
올뉴K3 더 뉴 K3 2세대 두 모델 둘다
사지말라구욘 ㅇㅅㅇ?
아반떼랑 미션 같은데요..ㅎ
공유차로 둘다 타봤습니다 일상적이고 컴포트한 주행감을 원하시면 아반떼 가시는게 나을것같습니다
평소 하루 대부분을 업무용 포터로 다니는데 거짓말안하고 포터 한시간 타는게 피로감이 덜했습니다
포터가 의외로 K3보다 피로감이 덜 했다면 그 이유가 상당히 궁금합니다.
@@linkedcar
오늘 이유를 알았네요
포터에는 수동식이라도 럼버서포트가 있는데 k3수동시트는 럼버서포트가 없네요 😂
이상하네요 저도 k3 출고받고 지금 2개월 주행중이거든효 핸들이 무겁고 80km 속도이상이면 앞을 잘 잡아줍니다 핸들이 따로논다는건 이해못하겠네요 무거워서 따로 놀수가 없어요 즉각반응 브레이크는 진심 쓰레기 맞습니다 제동거리 길어효
이 분 어디가심?
런
그냥 핸들 유격 말씀하시는 것 같은데 그건 어느 쪽이 좋다고 말할수 없지요. 취향 차이입니다. 유격이 너무 없어도 피곤한 사람도 있습니다.
현기 mdps랑 직진주행성 단점을 이야기 안 하는 리뷰어들은 신뢰가 안 가요 그런 리뷰어들은 돈 받고 광고해주는 거 같은 느낌... 그래서 오토뷰랑 링크드카는 신뢰가 갑니다 계속 좋은 리뷰 부탁 드릴게요
핸들이 똑바로 안간다 맞습니다 정말
ㅠㅠ
현기의 C-EPS는 말 그대로 쓰레기더라구요 보타 때문에 피로한..
아반떼는 괜찮습니다.
10년전 얘기 쳐 하고 자빠졌네 ㅋㅋ 뚜벅이 ㅅ끼타보고얘기해라
@@입고 단서를 안달긴 함 'LF 쏘나타' 시절까지 쓰레기인건 맞는데?? 이후 현기 손절 쳐서 지금은 모르겠지만 근데 못배운 놈임?? 왜 말하는 투가 그따위??
내용은 좋은데 제목 어그로가 참...
아~ 제목이 좀 어그로 였나요? ㅎㅎ 앞으로는 제목 좀 잘 지어보도록 하겠습니다.
진짜 재미없네 리뷰
쏘카로 더뉴k3 몰아봤는데 시야가 너무 작아서 불편하네요. 레이보다 못함. 앞유리가 폭이 짧고 너비도 짧아서 백미러 하나 잇는데 시야를 너무 가림
룸미러 말씀이죠? 룸미러가 전방 시야를 가리는 면이 있습니다.. 저도 느꼈어요. 룸미러 위도 막혀있어서 더 답답한 느낌이죠. 그래도 최근 준중형 차량중에 이정도 전방 시야가 나쁜 편은 아닙니다.
백미러 룸미러 용어구분도 못하는 새기가