А с чего ты решил обосрать РЖД? Как раз много чего было разобрано при МПС, которое прекратило существование в 2003 году. И где там боковые пути разобрали так в упор и не увидел. При том, что поезд как раз по боковому следовал. Это, наверное, обычная ситуация, когда Батайск не принимает и чтобы не забивать много станций ставят на одну сколько влезет. Я думаю, здесь уже всё продумано, выверено и учтено
@@bibiba4404 Ну посмотри затор с Выльниками,, а потом идут разобранные боковые пути, а контактная сеть не разобрана! А потом поезд уходит на боковой путь вправо!
"Это конструкция "Пространственно-ромбовидной контактной подвески", впервые её опробовали на участке Хотьково-Загорск Московской жд. Позже её смонтировали на участке Гайдук - Новороссийск, и на участке в районе Койсуг - Батайск. Основное её назначение: применение в местах с сильной ветровой нагрузкой. Такая подвеска обладает хорошей устойчивостью от давления бокового ветра, нет так называемого "выноса контактного провода" в середине пролёта. Такую подвеску рекомендовано применять на ветровых участках именно переменного тока, так как на переменном токе длина пролётов между опорами максимальна ( до 75 метров), натяжение проводов минимально из-за небольшого сечения проводов. Кроме того, пространственно-ромбовидную подвеску можно монтировать на всю длину перегона без неизолирующих сопряжений анкерных участков с их особыми анкерными опорами, системой роликов, полиспастов и грузов. Такая подвеска является "самокомпенсируемой" за счёт встречно направленных зигзагов несущих тросов и контактных проводов. В подвеске нет быстроизнашивающихся звеньевых струн. Полоз пантографа получает симметричную нагрузку относительно продольной оси направления движения, сама подвеска имеет равномерную продольную эластичность. К сожалению, есть и недостаток: одиночный электровоз, пусть даже и с двумя пантографами, проходит благополучно, а вот электропоезд с тремя и более пантографами, разнесёнными друг от друга достаточно далеко, способен вызвать заметное резонансное раскачивание подвески в вертикальной плоскости, вплоть до отрыва полоза от контактного провода на большой скорости. Для борьбы с этим явлением изменяли размеры зигзагов и длины фиксаторов" Ответ одного человека из группы вконтакте на вопросы о такой контактной подвеске
Ещё раньше пракс была на участке Таганрог - Ростов на Дону. В районе Сафьяново. Сейчас там новая контактная сеть. ruclips.net/video/HDiQbcKNP_A/видео.html Смотреть с 27:43
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Южный вечер. В ночных ЖД огнях есть что-то магическое, особенно в карликовых маневровых. замечательное видио
Это просто здорово ! Особенно въезд на Ростов-Главный
Отличное видео!!!👍👏😃🤝❤
Даааааа очередной затор на Койсуге! Зачем РЖД разобрало 2 боковых путей не понятно! Ну в СССР то чай не дураки инженеры проектировщики были! Лайк!
😊😊г
А с чего ты решил обосрать РЖД?
Как раз много чего было разобрано при МПС, которое прекратило существование в 2003 году.
И где там боковые пути разобрали так в упор и не увидел. При том, что поезд как раз по боковому следовал.
Это, наверное, обычная ситуация, когда Батайск не принимает и чтобы не забивать много станций ставят на одну сколько влезет. Я думаю, здесь уже всё продумано, выверено и учтено
@@bibiba4404 Ну посмотри затор с Выльниками,, а потом идут разобранные боковые пути, а контактная сеть не разобрана! А потом поезд уходит на боковой путь вправо!
@@bibiba4404 с 45:19 смотри контактная сеть справа и слева, а путей нет!
Всё просто законсервировали до лучших времён, все продумали и не надо изобретать велосипед
С 1.03.30 контактная сеть интересная, никогда такую не видел.
В советской литературе нечто подобное описывалось как ромбовидная подвеска кп. Применяется на участках с сильным ветром.
"Это конструкция "Пространственно-ромбовидной контактной подвески", впервые её опробовали на участке Хотьково-Загорск Московской жд. Позже её смонтировали на участке Гайдук - Новороссийск, и на участке в районе Койсуг - Батайск. Основное её назначение: применение в местах с сильной ветровой нагрузкой. Такая подвеска обладает хорошей устойчивостью от давления бокового ветра, нет так называемого "выноса контактного провода" в середине пролёта. Такую подвеску рекомендовано применять на ветровых участках именно переменного тока, так как на переменном токе длина пролётов между опорами максимальна ( до 75 метров), натяжение проводов минимально из-за небольшого сечения проводов. Кроме того, пространственно-ромбовидную подвеску можно монтировать на всю длину перегона без неизолирующих сопряжений анкерных участков с их особыми анкерными опорами, системой роликов, полиспастов и грузов. Такая подвеска является "самокомпенсируемой" за счёт встречно направленных зигзагов несущих тросов и контактных проводов. В подвеске нет быстроизнашивающихся звеньевых струн. Полоз пантографа получает симметричную нагрузку относительно продольной оси направления движения, сама подвеска имеет равномерную продольную эластичность. К сожалению, есть и недостаток: одиночный электровоз, пусть даже и с двумя пантографами, проходит благополучно, а вот электропоезд с тремя и более пантографами, разнесёнными друг от друга достаточно далеко, способен вызвать заметное резонансное раскачивание подвески в вертикальной плоскости, вплоть до отрыва полоза от контактного провода на большой скорости. Для борьбы с этим явлением изменяли размеры зигзагов и длины фиксаторов"
Ответ одного человека из группы вконтакте на вопросы о такой контактной подвеске
Ещё раньше пракс была на участке Таганрог - Ростов на Дону. В районе Сафьяново. Сейчас там новая контактная сеть.
ruclips.net/video/HDiQbcKNP_A/видео.html
Смотреть с 27:43
И на Антраците есть такая подвеска
1:00:47 снизу путь через Батайск. Через минуту вливание в эту линию.
Печально известная Кущевка... Светлая память погибшим
Потрясно))
И накой делали обьездные ветки вокруг Батайска?
участок красивый а будет от ростова дальше этот поезд и съемка?
А что там дальше с этого поезда смотреть? Красивые огни ночного Ростова или Новочеркасска вдали в темноте?
Здравствуйте автора канала этого продолжение будет этой линии? От Ростова на Дону дальше видео будет?
Не мог камеру закрепить, чтобы этого звука пинг-понга не было слышно?! 👿
И ни одного встречного на всем пути кроме электрички!
Сразу три электровозы стоят и ждут отправления, пропуская пассажирский поезд.
Кущевка - российское Чикаго!!! Самая опасная станица в РФ!!!!
По сравнению с рашкой в Чикаго безопаснее😂
Не знал, спасибо
Последствия психотравмы, чи шо? Ты еще вспомни про [расстрелянного] Колю Бешеного.
Спасибо за очередной классный маршрут!
Когда снято видео?
Спасибо за очередное, прекрасное видео.
А планируете снять участок ульяновск-Инза-рузаевка
А скока ветвей под Батайском разобрали?
Ты это как делаешь гоупрошку вешаешь на тамбуру и уходишь