En effet, le fonctionnement de ce chargeur « intelligent » est d’augmenter la tension jusqu’à atteindre 5A (dans une limite de tension environ 13V?). Si utilisé pour recharger une batterie : au fur et à mesure que la batterie se charge la tension augmente progressivement jusqu’à 15V pour obtenir un courant cible qui lui diminue jusqu’à atteindre 0A. Donc utiliser un chargeur comme alim peut marcher si la tension que tu mesures est bien de 12V. Si c’est moins c’est que ta pompe consommes plus de 5A comme la nsb. Il faudrait dans ce cas mettre plusieurs chargeur en parallèle. 😊
Bonjour, même problème sur un mazout Renault 2.0 dci 175. Un jour elle n'a pas démarré... J'ai cherché et trouvé le faisceau fondu. La pompe semble d'origine et son connecteur est fondu aussi. Je roule souvent sur la réserve, peut être que ça vient de la :s Merci pour ta vidéo
Bonne remarque, effectivement je me suis aussi posé la question et je n'ai pas forcément d'explication concrète. mais en tout cas maintenant ça fonctionne toujours très bien.
Bonjour Il est donc impossible de mettre une plus grosse pompe ? J’ai pensé à prendre celle de la clio rs qui normalement devrait délivrer un peu plus de carburant a voir Peace 😉
En fait une grosse pompe ne sert à rien, car le débit injecté sera toujours le même et même pire la pompe vas surconsommer du courant et provoquer une surchauffe (exactement ce que j'ai eut...) Du coup depuis cette histoire, j'ai une pompe récupérée sur un modus et ça marche super bien, les perfs n'ont pas changé. Bon courage à toi, dans tous les cas faits en sorte que la pompe installée ne consomme pas plus de 60 watts.
@@le-bochti Oui c’est sur et merci de ta réponse mais j’ai le même montage que toi et pourtant quand la voiture est en pente nez vers le haut j’ai du mal a démarrer à l’éthanol malgré le boîtier Tu as ce problème ? Tout mon module pompe régulateur filtre bougie est neuf
Salut Louis, Oui elle suffit amplement, je n'ai aucun creux jusqu'au rupteur quel que soit le carburant utilisé. Pour l'instant tout fonctionne parfaitement.
Tu aurai pu mettre une résistance de 2000 ohm sur le plus juste avant la la pompe tu réduit ainsi le courant tu passe de 12A à peu être à 8A j’ai pas calculer
@@le-bochti avec les réduction pro j'ai touché un ennsemble pompe/jauge delphi neuf a 105€. ( 150 la bosch chez autodoc ... et comme deja montée pas de ganrantie. génial :) ) vu que la bosh m'a fait a peine 1 ans et 8 mois et pas enormement de killometre ça m'a un peu refroidit, pas envie de retomber en panne :P mais du coup de ce que je comprend les pompe " specialle E85, " on juste de specialle les 20% de debit en plus et aucun changemen tdes les aliages de la pompe en elle meme. tu a finit par rouler avec quoi ? une pompe type origine ou type " spécialle " ? Et combien de temps elle t'a durée ? :)
Alors je suis en panne avec ma clio4rs trophy qui tourne à l'éthanol.... Après 45 mille kilomètres, le problème ne viendrait pas forcément de la pompe qui tourne trop..... Mais plutôt du fait que la pompe est lubrifiée par l'ESSENCE! Et que nous on l'a fait tourner à l'e85 (qui est plus sec on le c'est bien). Donc nouvelle pompe (prise en garantie, merci Renault) et le problème reviendra un jour..... Est ce je mets une pompe spécial e85 ? Vu ce que tu as démontré ça donne pas envie.... Bref pour ton problème final de démarrage, ton boîte est perdu et ne modifit pas l'avance à l'allumage du moteur.... (D'ou la ratatouille) ce le problème des boitiers ! (Tu n'aurais pas se genre de problème avec une reprog. Le conseille du jour, pas plus de 30000 kilomètres à l'e85 avec tes bougies, et privilégier les bougie iridium!
Salut, Si mon boitier modifie l'avance à l'allumage de plus il est homologué, avec modification de la carte grise (contrairement à la reprog qui te fait perdre ton assurance). Depuis ma dernière vidéo je n'ai plus aucun problème. Donc à priori pas besoin de pompe spéciale e85.
ça n'existe pas une pompe special ethanol.. une pompe a carburant est une pompe a carburant. essence, ethanol, gazole, huile meme combat, si c'est sencer etre resistant au hydrocarbure c'est tout type d'hydrocarbure confondu, svp ne sauter pas dans le pieges des pieces dite "renforcer". Dans le rayon des pompes a carburant fiable et reconnu , la Bosch 044 valeur sur.👌
En effet, le fonctionnement de ce chargeur « intelligent » est d’augmenter la tension jusqu’à atteindre 5A (dans une limite de tension environ 13V?). Si utilisé pour recharger une batterie : au fur et à mesure que la batterie se charge la tension augmente progressivement jusqu’à 15V pour obtenir un courant cible qui lui diminue jusqu’à atteindre 0A. Donc utiliser un chargeur comme alim peut marcher si la tension que tu mesures est bien de 12V. Si c’est moins c’est que ta pompe consommes plus de 5A comme la nsb. Il faudrait dans ce cas mettre plusieurs chargeur en parallèle. 😊
Super analyse, bravo !
Bonjour, même problème sur un mazout Renault 2.0 dci 175. Un jour elle n'a pas démarré... J'ai cherché et trouvé le faisceau fondu. La pompe semble d'origine et son connecteur est fondu aussi. Je roule souvent sur la réserve, peut être que ça vient de la :s
Merci pour ta vidéo
Elle s'est peut être encrassé avec le temps et s'est mise à sur-consommer du courant jusqu'à la fonte du faisceau.
144w reste une puissance ridicule pour ce genre de connectique, il y aurait pas eu un faux contact (et donc arc electrique) lors du remontage ?
Bonne remarque, effectivement je me suis aussi posé la question et je n'ai pas forcément d'explication concrète. mais en tout cas maintenant ça fonctionne toujours très bien.
Bonjour
Il est donc impossible de mettre une plus grosse pompe ?
J’ai pensé à prendre celle de la clio rs qui normalement devrait délivrer un peu plus de carburant a voir
Peace 😉
En fait une grosse pompe ne sert à rien, car le débit injecté sera toujours le même et même pire la pompe vas surconsommer du courant et provoquer une surchauffe (exactement ce que j'ai eut...) Du coup depuis cette histoire, j'ai une pompe récupérée sur un modus et ça marche super bien, les perfs n'ont pas changé.
Bon courage à toi, dans tous les cas faits en sorte que la pompe installée ne consomme pas plus de 60 watts.
@@le-bochti Oui c’est sur et merci de ta réponse mais j’ai le même montage que toi et pourtant quand la voiture est en pente nez vers le haut j’ai du mal a démarrer à l’éthanol malgré le boîtier
Tu as ce problème ?
Tout mon module pompe régulateur filtre bougie est neuf
@@Banshee-form Ah non je n'ai pas ce problème, j'ai du mal à voir d'où cela pourrait provenir...
@@le-bochti Je ne suis pas le seul apparemment !
Bonne continuation !
Bonjour alors certains préconise pompe pour éthanol plus gros débit car pour ne pas fonctionner pauvre car éthanol 20/30 % de moins que l'essence 🤔
Salut,
Est ce que la pompe de 60w de la mégane qui doit débiter 70l/h te suffit quand tu montes dans les tours en roulant à l'éthanol?
Salut Louis,
Oui elle suffit amplement, je n'ai aucun creux jusqu'au rupteur quel que soit le carburant utilisé. Pour l'instant tout fonctionne parfaitement.
@@le-bochti Merci beaucoup pour ton retour ! Et super travail au passage
Tu aurai pu mettre une résistance de 2000 ohm sur le plus juste avant la la pompe tu réduit ainsi le courant tu passe de 12A à peu être à 8A j’ai pas calculer
Oui ça aurait pu être une solution. Pour l'instant la pompe que j'ai installée fonctionne toujours très bien.
ha bah je viens de cramer une pompe bosh aussi en ethanol. la pompe a 1 an et demi. meme pompe monté sur laguna 2. belle merde :)
Le mieux c'est d'en prendre une d'occasion dans une casse, ça fonctionne très bien 👍
@@le-bochti avec les réduction pro j'ai touché un ennsemble pompe/jauge delphi neuf a 105€.
( 150 la bosch chez autodoc ... et comme deja montée pas de ganrantie. génial :) )
vu que la bosh m'a fait a peine 1 ans et 8 mois et pas enormement de killometre ça m'a un peu refroidit, pas envie de retomber en panne :P
mais du coup de ce que je comprend les pompe " specialle E85, " on juste de specialle les 20% de debit en plus et aucun changemen tdes les aliages de la pompe en elle meme.
tu a finit par rouler avec quoi ? une pompe type origine ou type " spécialle " ?
Et combien de temps elle t'a durée ? :)
@@plop386 Bah là je roule avec une vieille pompe que j'ai trouvé dans une casse sur un modus. Ça fait 6 ans à peu près, aucun souci .
Alors je suis en panne avec ma clio4rs trophy qui tourne à l'éthanol.... Après 45 mille kilomètres, le problème ne viendrait pas forcément de la pompe qui tourne trop..... Mais plutôt du fait que la pompe est lubrifiée par l'ESSENCE! Et que nous on l'a fait tourner à l'e85 (qui est plus sec on le c'est bien). Donc nouvelle pompe (prise en garantie, merci Renault) et le problème reviendra un jour.....
Est ce je mets une pompe spécial e85 ? Vu ce que tu as démontré ça donne pas envie.... Bref pour ton problème final de démarrage, ton boîte est perdu et ne modifit pas l'avance à l'allumage du moteur.... (D'ou la ratatouille) ce le problème des boitiers ! (Tu n'aurais pas se genre de problème avec une reprog.
Le conseille du jour, pas plus de 30000 kilomètres à l'e85 avec tes bougies, et privilégier les bougie iridium!
Salut, Si mon boitier modifie l'avance à l'allumage de plus il est homologué, avec modification de la carte grise (contrairement à la reprog qui te fait perdre ton assurance). Depuis ma dernière vidéo je n'ai plus aucun problème. Donc à priori pas besoin de pompe spéciale e85.
ça n'existe pas une pompe special ethanol.. une pompe a carburant est une pompe a carburant. essence, ethanol, gazole, huile meme combat, si c'est sencer etre resistant au hydrocarbure c'est tout type d'hydrocarbure confondu, svp ne sauter pas dans le pieges des pieces dite "renforcer". Dans le rayon des pompes a carburant fiable et reconnu , la Bosch 044 valeur sur.👌
(Whey gold standard 😉🤣