Meus parabéns pela dica , porém e so pra quebra galho ja que bao supre a velocidade 2 e bem o sistema do ar condicionado mas pra tirar da beira da estrada é muito util
Fala amigo, a verdade que esse vídeo é para dar a opção de alguém que tenha o relé original e por ventura queime, é bem comum acontecer. E até chegar outro é possível fazer uma adaptação. É possível fazer o mesmo com o ar- condicionado.
@@entusiastaautomotivo vc já tem o vídeo para a ventoinha do ar condicionado ? E recentemente descobri que o cebolão original do Audi tem 2 temperaturas de abertura por isso 3 fios então dá pra por velocidade 1 e velocidade 2. No mesmo cebolão .
Olá Amigo, bem ela funciona o estágio 1, o estágio 2 consiste em desligar o AC para poupar o motor e dar ênfase no sistema de resfriamento do motor. Essa segunda fase só será necessária em caso de super aquecimento o que não é algo que não se queira que aconteça nunca. Lembrando que isso é uma adaptação provisória, o ideal e refazer o chicote e colocar o rele original pois todas as funções do carro estarão ativas inclusive desarmar o AC em caso de fuga de gás.
Amigo, o positivo do compressor ele vem do modulo de controlador do ar-condicionado, la dentro do carro. Quando acionado o símbolo do ar (floco de neve) ele manda o positivo para o compressor para ele "grudar" o imã e fazer funcionar. Antes disso ele passa pelo relé original, mas vc pode fazer uma adaptação, e ligar em um rele auxiliar, mas lembrando que é necessário tbm ligar a ventoinha.
Opa amigo, se não me engano é o verde com preto.. é mais fácil tu seguir o fio o contrario, do compressor até o relé, mas tenho quase certeza ser esse.
Fabio, nesse caso o terra está sendo utilizado em outro local, muito provavelmente está em alguns dos 3 fios da própria ventuinha ou algum fio desemcapado no meio do caminho, porque para o relé funcionar precisa de terra no relé, e se o relé ta "off", o sistema está passando por outro caminho, isso tem que ver porque a ventoinha puxa muita carga, algum fio pode derreter, e curto em carro é um pulo para pegar fogo, se fosse você desligava tudo e verificaria onde está "roubando" terra. Não brinca com elétrica não. No mais boa sorte ai com teu carro amigo, cuida bem da criança.
@@ufcGuardinha vao ter 4 fios, os fios de sinal para ativação do relé podem ser finos, 0,4 - 0,6... ja o de carga sugiro colocar fios grossos, 10, 12, 14 mm cópia ao máximo a bitola do original, de cabeça não sei dizer.
Amigao, pelo visto o problema não é no climatronic certo? então é algo elétrico, verifica se o chicote ta sendo alimentado, fusíveis ai é um mundo de possibilidades.
Fala amigo blz? Cara é difícil falar o que pode ser, tem que ver ponto a ponto, ar condicionado sao varios sistemas que juntos fazem o ar ficar gelado. Tem esse relé, tem o controlador de dentro do carro, tem compressor, tem o gás, tem serpentinas, condensador... pra saber se o relé está ruim é simples, liga o ar, verifica por meio de multímetro se ta passando tensão para compressor de ar e pra ventoinha.
@@walclecioferfernandes613 o relé principal puxa muita carga, não é atoa que costuma derreter o relé original muitas vezes, ou queimar, problema crônico do A3. Se usar outros fios que não seja grosso e direto da bateria( sem irmediario )tu vai ter um grande problema.
Meu amigo fiz tudo conforme seu video mostra e não errei nada e meu resultado final foi ótimo porém inicia O ESTAGIO 2 E NÃO ESTAGIO 1 DA VENTOINHA pode me ajudar e tem mais assim que ele inicia o estágio 2 nao desliga mais por nada
Fabio, vamos lá : 1. Você tem que ter certeza que o relé original não está conectado, pois isso pode dar alguma anomalia elétrica. 2.Estagio 1 e 2 só se da quando o relé original está conectado, não existe isso em uma ligação semi-direta. 3.Esse passo a passo você está fazendo um "jump" direto da bateria para as ventuinhas então elas vão acionar no máximo sempre. 4. Para elas não desarmarem tem que ver "quem" está mandando fase para o Relé, pode ser o cebolão do radiador com problema ou qualquer outro circuito conectado nessa relação, ou até o Reléque colocou estáruim e estar "grudado" o sistema de liberaçãode energia. Não tem como a ventoinha continuar armanda se o "interruptor" não estiver acionado. E aí a gente volta ao item 1 dessa lista.
@@user-si5gu1yh6w o relé original (grandão) tem que sair, o relé auxiliar (pequeno do vídeo) é o que pode estar com problema de não fazer ela desarmar. Se não o cebolão estar com problema. Ai cabe a vc verificar, espera armar, de vc achar que ela ja deveria desligar e ainda está ligado, e aí voce tira o fio do cebolão do rele pequeno, em tese ela tem que desligar, se não desligar tem alguém passando carga para o sistema. Ai cabe verificar se alguém esta de "intruso" na sua ligação elétrica.
@@entusiastaautomotivo tenho uma empresa de ar condicionado automotivo, por isso perguntei, quando vem com relé adaptado temos que desfazer a adaptação e recolocar o relé original de volta para poder funcionar o ar condicionado da maneira correta como de fábrica.
@@rafaelkatayose nesse caso fica mais fácil ainda para vcs, porque é só recolocar os fios originais sem precisar adapatar. Pega o esquema elétrico e faz original. O mais difícil é fazer adaptação do que colocar original.
Obrigado pelo comentário amigo. A verdade é que muitos A3 estão assim, devido ao problema crônico de queima desse relé e o valor dele. De 250,00 pra 15,00 reais é uma bela de uma diferença. Se puder se inscrever no canal, ajuda muito. Abracos!
Se entendi bem sim, no caso você não vai mexer em nada no sinal da ventoinha original, vai apenas fazer um relé paralelo, no rele original ele vem aqueles grossos que fica no plug B. Lembrando que o cabo de força que vai passar a corrente para ligar a ventoinha tem que ser grosso, pois vai exigir grande carga. Se não ele vai derreter, esquentar. Segue o passo a passo do vídeo que não vai ter erro.
@@entusiastaautomotivo aqui no meu a3 está derretendo a caixa do fusível e tá complicado achar o problema ventoinhas estão ok conectores também aí vou pegar o sinal que sairia pra elas e ligar em 2 relê de 40amp um pra cada ventoinha até eu descobrir o b.o valeu pela informação
@@wilian7536 esse problema é crônico nos A3, se a caixa nao for original de fato é "normal" acontecer isso, foi mal dimensionado para esse carro. Ja me disseram que o material das caixas paralelas não são bons e não aguentam.
Авто/Мото
Meus parabéns único video do youtube procurei demais e nada.
Amigo faz a continuação. Parabéns pelo vídeo. Tenho um polo 2006 e é do mesmo jeito. Queria ver a parte do ar Condicionado
obrigado por tudo
Faz vídeo pra acionar o ar condicionado quando estraga essa peça
Muito bom 👍👍👍👍
Obrigado meu amigo!🙏
Meu amigo explica por favor...como faz p desconectar esse plus do relé?
Pode colocar o rele com amperagem máximo até quanto
Meus parabéns pela dica , porém e so pra quebra galho ja que bao supre a velocidade 2 e bem o sistema do ar condicionado mas pra tirar da beira da estrada é muito util
Fala amigo, a verdade que esse vídeo é para dar a opção de alguém que tenha o relé original e por ventura queime, é bem comum acontecer. E até chegar outro é possível fazer uma adaptação. É possível fazer o mesmo com o ar- condicionado.
@@entusiastaautomotivo vc já tem o vídeo para a ventoinha do ar condicionado ? E recentemente descobri que o cebolão original do Audi tem 2 temperaturas de abertura por isso 3 fios então dá pra por velocidade 1 e velocidade 2. No mesmo cebolão .
Fãs de como liga o ar condicionado TMB com relé auxiliar
Amigo, qual o código dessa caixa de fusíveis pra eu tentar achar tbm?
Faz um vídeo detalhado por favor
E a ligação do ar condicionado. Cade o vídeo
Salve meu amigo esse tbm vale golf Sr 2000 tbm
Meu Audi 2001 saiu do modo celsius e não aciona o compressor, o que eu faço?
Se pra ligar o ar tambem como faria
Dá pra desenhar?
Boa noite amigo nesse modelo q vc fez ele funciona os 2 estágios?
Olá Amigo, bem ela funciona o estágio 1, o estágio 2 consiste em desligar o AC para poupar o motor e dar ênfase no sistema de resfriamento do motor. Essa segunda fase só será necessária em caso de super aquecimento o que não é algo que não se queira que aconteça nunca. Lembrando que isso é uma adaptação provisória, o ideal e refazer o chicote e colocar o rele original pois todas as funções do carro estarão ativas inclusive desarmar o AC em caso de fuga de gás.
Amigo boa noite porque não ta chegando o positivo no chicote do compressor do ar condicionado do Audi a3 2001
Amigo, o positivo do compressor ele vem do modulo de controlador do ar-condicionado, la dentro do carro. Quando acionado o símbolo do ar (floco de neve) ele manda o positivo para o compressor para ele "grudar" o imã e fazer funcionar. Antes disso ele passa pelo relé original, mas vc pode fazer uma adaptação, e ligar em um rele auxiliar, mas lembrando que é necessário tbm ligar a ventoinha.
amigo qual o fio que atraca a embreagem do compressor :?
Opa amigo, se não me engano é o verde com preto.. é mais fácil tu seguir o fio o contrario, do compressor até o relé, mas tenho quase certeza ser esse.
Deu certo amigo porém tive que remover terra da bateria e do rele funcionou de boa
Fabio, nesse caso o terra está sendo utilizado em outro local, muito provavelmente está em alguns dos 3 fios da própria ventuinha ou algum fio desemcapado no meio do caminho, porque para o relé funcionar precisa de terra no relé, e se o relé ta "off", o sistema está passando por outro caminho, isso tem que ver porque a ventoinha puxa muita carga, algum fio pode derreter, e curto em carro é um pulo para pegar fogo, se fosse você desligava tudo e verificaria onde está "roubando" terra. Não brinca com elétrica não. No mais boa sorte ai com teu carro amigo, cuida bem da criança.
Vou fazer no meu golf mk4, voce tem algum que ensine a resolver o problema do ar? O meu aciona o compressor e mao gela, nao aciona a ventoinha
A ventoinha e essencial para o ar funcionar corretamente. Ainda não tenho vídeo fazendo a mesmo esquema com ar, mas em breve.
outra coisa, qual bitola vc usou no cabo positivo e negativo?@@entusiastaautomotivo
@@ufcGuardinha vao ter 4 fios, os fios de sinal para ativação do relé podem ser finos, 0,4 - 0,6... ja o de carga sugiro colocar fios grossos, 10, 12, 14 mm cópia ao máximo a bitola do original, de cabeça não sei dizer.
Bom dia tenho amanhã Audi A6 o painel do climatronic parou de funcionar não liga apagou tudo. Já coloquei outro fica do mesmo jeito
Amigao, pelo visto o problema não é no climatronic certo? então é algo elétrico, verifica se o chicote ta sendo alimentado, fusíveis ai é um mundo de possibilidades.
Vou tentar fazer no Golf será que da certo?
Amigo, o Audi é o primo rico do Golf, então certamente dará certo.
Meu camarada Boa tarde! Como seber se esse sensor está ruim.
Meu ar condicionado não está funcionando.
Os mecânicos não descobre o problema.
Fala amigo blz? Cara é difícil falar o que pode ser, tem que ver ponto a ponto, ar condicionado sao varios sistemas que juntos fazem o ar ficar gelado. Tem esse relé, tem o controlador de dentro do carro, tem compressor, tem o gás, tem serpentinas, condensador... pra saber se o relé está ruim é simples, liga o ar, verifica por meio de multímetro se ta passando tensão para compressor de ar e pra ventoinha.
Não entendi os 3 n3gativos esse vermelho com preto grosso saiu daonde
Vermelho com preto, carga da bateria (direto), 3 negativos são só o sinal terra dos relés.
Não precisa colocar fios na bateria o próprio chicote do carro tem positivo e negativo e ainda melhor tem pós chave
@@walclecioferfernandes613 o relé principal puxa muita carga, não é atoa que costuma derreter o relé original muitas vezes, ou queimar, problema crônico do A3. Se usar outros fios que não seja grosso e direto da bateria( sem irmediario )tu vai ter um grande problema.
Meu amigo fiz tudo conforme seu video mostra e não errei nada e meu resultado final foi ótimo porém inicia O ESTAGIO 2 E NÃO ESTAGIO 1 DA VENTOINHA pode me ajudar e tem mais assim que ele inicia o estágio 2 nao desliga mais por nada
Fabio, vamos lá :
1. Você tem que ter certeza que o relé original não está conectado, pois isso pode dar alguma anomalia elétrica.
2.Estagio 1 e 2 só se da quando o relé original está conectado, não existe isso em uma ligação semi-direta.
3.Esse passo a passo você está fazendo um "jump" direto da bateria para as ventuinhas então elas vão acionar no máximo sempre.
4. Para elas não desarmarem tem que ver "quem" está mandando fase para o Relé, pode ser o cebolão do radiador com problema ou qualquer outro circuito conectado nessa relação, ou até o Reléque colocou estáruim e estar "grudado" o sistema de liberaçãode energia. Não tem como a ventoinha continuar armanda se o "interruptor" não estiver acionado. E aí a gente volta ao item 1 dessa lista.
@@entusiastaautomotivo pode me falar onde e quaL RELE É ESSE PARA EU REMOVER ELE
SE FOR O GRANDAO JA ERA REMOVI DE LA
@@user-si5gu1yh6w o relé original (grandão) tem que sair, o relé auxiliar (pequeno do vídeo) é o que pode estar com problema de não fazer ela desarmar. Se não o cebolão estar com problema. Ai cabe a vc verificar, espera armar, de vc achar que ela ja deveria desligar e ainda está ligado, e aí voce tira o fio do cebolão do rele pequeno, em tese ela tem que desligar, se não desligar tem alguém passando carga para o sistema. Ai cabe verificar se alguém esta de "intruso" na sua ligação elétrica.
ATN = Ajuste Técnico Necessário Traduzindo para linguagem popular = G (Gambiarra)
Foi você que disse não eu.. kkkk
Ventilador irá funcionar com as duas velocidades, ar condicionado também?
Olá amigo, não apenas 1 velocidade. Ar condicionado ainda farei outro vídeo de como ligar nesse mesmo esquema.
@@entusiastaautomotivo tenho uma empresa de ar condicionado automotivo, por isso perguntei, quando vem com relé adaptado temos que desfazer a adaptação e recolocar o relé original de volta para poder funcionar o ar condicionado da maneira correta como de fábrica.
@@rafaelkatayose nesse caso fica mais fácil ainda para vcs, porque é só recolocar os fios originais sem precisar adapatar. Pega o esquema elétrico e faz original. O mais difícil é fazer adaptação do que colocar original.
entao, eu deixaria do jeito que voce fez, ficou bom, fora que o rele e mais barato kk
Obrigado pelo comentário amigo.
A verdade é que muitos A3 estão assim, devido ao problema crônico de queima desse relé e o valor dele. De 250,00 pra 15,00 reais é uma bela de uma diferença.
Se puder se inscrever no canal, ajuda muito. Abracos!
O sinal que vem pra ativar o tele pode ser o mesmo sinal que vem pra ventoinha né originalmente?
Se entendi bem sim, no caso você não vai mexer em nada no sinal da ventoinha original, vai apenas fazer um relé paralelo, no rele original ele vem aqueles grossos que fica no plug B. Lembrando que o cabo de força que vai passar a corrente para ligar a ventoinha tem que ser grosso, pois vai exigir grande carga. Se não ele vai derreter, esquentar. Segue o passo a passo do vídeo que não vai ter erro.
@@entusiastaautomotivo aqui no meu a3 está derretendo a caixa do fusível e tá complicado achar o problema ventoinhas estão ok conectores também aí vou pegar o sinal que sairia pra elas e ligar em 2 relê de 40amp um pra cada ventoinha até eu descobrir o b.o valeu pela informação
@@wilian7536 esse problema é crônico nos A3, se a caixa nao for original de fato é "normal" acontecer isso, foi mal dimensionado para esse carro. Ja me disseram que o material das caixas paralelas não são bons e não aguentam.
esta funcionando sem terra acredito que meu carro esteja em curto