Mn complimenten. Dit filmpje had ik echt nodig om rustig te kunnen afremmen. Heb heel wat filmpjes hierover gezien, maar vind jou uitleg duidelijker en rustig. Hieraan heb ik veel gehad. Nogmaals dank voor het zetten van dit filmpje op youtube
Probeer het terugschakelen flink te oefenen tijdens je rijlessen totdat het automatisch gaat en dat je het gevoel hebt dat je alles onder controle hebt, dan gaat je volgende examen vast beter.
Hoe schakel je terug naar de eerste versnelling? In de gevallen van bijv een oprit, hoge drempels of heel weinig zicht. Vanaf welke snelheid schakel je terug naar 1?
Mijn advies is om onder 15km per uur terug te schakelen naar de 1e versnelling. Dit kan per auto verschillen. In mijn eigen auto schakel ik onder de 10 km/pu terug naar de 1e versnelling.
Hallo, had een vraag. Als ik rij en ik schakel van 4 naar 3 of van 3 naar 2 dan vliegt soms het toerental omhoog waardoor ik automatisch in een paniek momentje kom. Hoe kan ik dit het beste voorkomen? En heeft u misschien tips hoe ik vloter kan schakelen en vlotter vertrekken bv als ik bij een stoplicht moet vertrekken? Alvast super hard bedankt!
Probeer anders van 4 naar 3 terug te schakelen bij een snelheid onder de 60 km/pu en van 3 naar 2 onder 40 km/pu dan gaat het misschien minder loeien. Om vlotter op te trekken moet je meer toeren gaan maken bijvoorbeeld 3000 tot 3500 toeren. Vlotter schakelen is een kwestie van veel oefenen.
Beste, bij het uitvoegen bij Lisse zie ik dat u terugschakelt naar de 3e versnelling. Hoe bepaald u of u in de 2e of 3e versnelling het beste kunt uitvoegen in zo'n situatie?
Onthou: Moet je met 15-20km uur door de bocht, schakel terug naar 2 (rotonde) als je door de bocht met 30km/u moet, schakel terug naar 3 Moet je door de bocht met 50km/u, schakel terug naar 4 (zoals bij afslag schiphol)
Kijk tijdens het remmen naar je snelheid om de juiste versnelling te kiezen. Schat in hoe snel je gaat rijden in de bocht. Bij bochten boven de 30km per uur kan je voor de 3e versnelling kiezen en kom je onder de 30km/pu dan liever voor de 2e versnelling.
Als je het koppelingspedaal eerst intrapt, dan rem je niet op de motor af. Dat is niet erg bij lage snelheden onder de 15 km per uur omdat je kort erna toch stopt tijdens het remmen. Maar bij hoge snelheden adviseer ik liever eerst te remmen dan het koppelingspedaal in te trappen.
Helemaal mee eens, maar dan moet het wel met verkeerslichten geregeld zijn. Anders rijdt je misschien te snel om goed in je doden hoeken te kijken voor de fietsers.
In dit geval heb je een middenstuk waar de fietser kan opstellen, daar staan ook haaientanden voor de fietser. Als ik voorrang zou moeten verlenen dan is het handiger om voor de bocht te stoppen waar de haaientanden staan voor mij en niet op de hoofdweg. De fietser was nog niet op het middenstuk, vandaar dat ik snel door ging. Wel goed dat je het gezien hebt.
Voorwiel aangedreven auto: gas geven in de bocht om niet de bocht uit te vliegen. gas geven helpt het sturen Achterwiel aangedreven auto: gas los laten om niet de bocht uit te vliegen. gas geven werkt het sturen tegen
Mn complimenten. Dit filmpje had ik echt nodig om rustig te kunnen afremmen. Heb heel wat filmpjes hierover gezien, maar vind jou uitleg duidelijker en rustig. Hieraan heb ik veel gehad. Nogmaals dank voor het zetten van dit filmpje op youtube
lol same
Graag gedaan Atmodimedjo Gracelle! Succes met je rijopleiding.
Ik ben gezakt voor het examen omdat ik dit niet correct deed, ik hoop dat deze video me zal helpen! Duidelijke uitleg trouwens
Probeer het terugschakelen flink te oefenen tijdens je rijlessen totdat het automatisch gaat en dat je het gevoel hebt dat je alles onder controle hebt, dan gaat je volgende examen vast beter.
@@Rijleshulp Ja ik heb deze stappen gevolgd en het gaat al redelijk goed! Voelt idd alsof je iets meer controle hebt over de wagen!
Dan was je duidelijk niet klaar voor het examen.
Hartstikke bedankt. Zeer zeer duidelijk met de footcam erbij en je uitleg.
Graag gedaan Ramesh en succes met je rijopleiding.
Bedankt voir het duidelijk mooie uitleg
Bedankt.heel duidelijk praten.👍
Dank u! Ben nu met terugschakelen bezig en ik vond t altijd zo eng enzo maar eigenlijk is het helemaal niet eng!😂
Hoe schakel je terug naar de eerste versnelling? In de gevallen van bijv een oprit, hoge drempels of heel weinig zicht. Vanaf welke snelheid schakel je terug naar 1?
Mijn advies is om onder 15km per uur terug te schakelen naar de 1e versnelling. Dit kan per auto verschillen. In mijn eigen auto schakel ik onder de 10 km/pu terug naar de 1e versnelling.
Hallo, had een vraag. Als ik rij en ik schakel van 4 naar 3 of van 3 naar 2 dan vliegt soms het toerental omhoog waardoor ik automatisch in een paniek momentje kom. Hoe kan ik dit het beste voorkomen? En heeft u misschien tips hoe ik vloter kan schakelen en vlotter vertrekken bv als ik bij een stoplicht moet vertrekken? Alvast super hard bedankt!
Probeer anders van 4 naar 3 terug te schakelen bij een snelheid onder de 60 km/pu en van 3 naar 2 onder 40 km/pu dan gaat het misschien minder loeien. Om vlotter op te trekken moet je meer toeren gaan maken bijvoorbeeld 3000 tot 3500 toeren. Vlotter schakelen is een kwestie van veel oefenen.
Beste, bij het uitvoegen bij Lisse zie ik dat u terugschakelt naar de 3e versnelling. Hoe bepaald u of u in de 2e of 3e versnelling het beste kunt uitvoegen in zo'n situatie?
Onthou:
Moet je met 15-20km uur door de bocht,
schakel terug naar 2 (rotonde)
als je door de bocht met 30km/u moet, schakel terug naar 3
Moet je door de bocht met 50km/u, schakel terug naar 4 (zoals bij afslag schiphol)
Kijk tijdens het remmen naar je snelheid om de juiste versnelling te kiezen. Schat in hoe snel je gaat rijden in de bocht. Bij bochten boven de 30km per uur kan je voor de 3e versnelling kiezen en kom je onder de 30km/pu dan liever voor de 2e versnelling.
Is het erg als je eerst koppeling inhoudt, vervolgens afremt tot gewenst snelheid en dan de koppeling in combinatie met gas geven op laat komen?
Als je dat doet heb je minder controle over de auto, met alle gevaren van dien
Als je het koppelingspedaal eerst intrapt, dan rem je niet op de motor af. Dat is niet erg bij lage snelheden onder de 15 km per uur omdat je kort erna toch stopt tijdens het remmen. Maar bij hoge snelheden adviseer ik liever eerst te remmen dan het koppelingspedaal in te trappen.
thx man
heel nuttig!
Top 👍
Rotonde altijd in 2, tenzij grote rotronde in 3 doen
Helemaal mee eens, maar dan moet het wel met verkeerslichten geregeld zijn. Anders rijdt je misschien te snel om goed in je doden hoeken te kijken voor de fietsers.
1:30 had je die fietser niet voorrang moeten geven?
In dit geval heb je een middenstuk waar de fietser kan opstellen, daar staan ook haaientanden voor de fietser. Als ik voorrang zou moeten verlenen dan is het handiger om voor de bocht te stoppen waar de haaientanden staan voor mij en niet op de hoofdweg. De fietser was nog niet op het middenstuk, vandaar dat ik snel door ging. Wel goed dat je het gezien hebt.
Ik mag de koppeling niet op laten komen terwijl ik aan t remmen bent. De auto vindt dat niet zo prettig 😢
👍
Nuttige
Voorwiel aangedreven auto:
gas geven in de bocht om niet de bocht uit te vliegen. gas geven helpt het sturen
Achterwiel aangedreven auto:
gas los laten om niet de bocht uit te vliegen. gas geven werkt het sturen tegen