Очень очень субъективно, особенно что касается материалов и того что в мастерской вам сделают "правильно", а сами вы рукопопые сделаете "неправильно". В мастерской вам сделают однозначно быстрее, это да, и если руки растут совсем не из правильных мест, то можно напортачить, а денег сэкономлено будет примерно половину, если не больше. Истории про "у нас тут особые поставщики со скидками" остались лет пять-семь позади, маркетплейсы сейчас у всех единый поставщик со скидками. В остальном куча машин сделанных в "правильных" мастерских, через одно место. Встречаются даже случаи когда сделанный в одной "правильной" мастерской кемпер, поехал в еще более "правильную" на переоборудование. По поводу материалов нужно отталкиваться от фунционального назначения машины, если с асфальта не съезжаешь можно хоть из массива делать, если бездорожье, то вес выходит на сцену и тут что легче, то и лучше, поэтому пластик, алюминий и композиты всех сортов, а не фанера даже облегченная. Но все, как говорится, на любителя - бимобил вон делает "внедорожные экспедиционные" автодома весом в 8 тонн и умудряется их впаривать. Ну зато с качественной массивной мебель внутри
Плюс к озвученному автором стоимость базы для строительства а это как минимум 1 млн. руб. В итоге стоимость переваливает за 20000 долл, а за чуть большие деньги можно пробовать искать б/у вариант готового автодома конца 90х, начала 2000х годов. С ограниченным бюджетом проще купить б/у караван и путешествовать, что я и сделал.
тут конечно каждому свое, но автодом 90x годов это крайне сомнительное приобретение. Скорее всего он буде уже полным трупом,. В случае постройки, по сути можно за 2-3 млн получить абсолютно новый автодом, на современных компонентах и из современных материалов. Но еще раз повторю, тут каждый решает сам
На сколько адекватная история строить на базе автобуса ПАЗ либо Кавз? Места вроде много, заехать на таких автобусах тоже можно в очень отдаленные места
Если не брать в расчет технические особенности этих автобусов, а так же закрыть глаза на уровень комфорта при езде, главная проблема подобной базы, это большая площадь остекления. Причем окна там стоят однослойные, а значит будет большая пролетит с конденсатом. Ну и зимой будет сложно его протопить. А летом остудить
@@DevanCamperКонденсат и как следствие плесень главное зло автодома. В цельнометаллическом фургоне куча разлияных ниш и мостиков холода, что бы все это изорировать надо потратить кучу времени и средств. Хорошая будка решает эту проблемму.
к счастью, этот вопрос к частозадаваемым не относится, скорее к глупым, ибо очевидно, что если строишь не сам, то это выйдет дороже, ведь никто за спасибо строить не станет, и нужно еще заплатить за работу.
Так ведь и правда - за что такие деньги. Мужик в Нидерландах построил автодом на базе двухэтажного автобуса за 30 000 евро. А тут переоборудование несчастного Transit'а стоит 1 млн или 10 000 евро. Мне наши "мастера" напоминают бомбил у вокзалов из 00-ых, которые за 15-минутную поездку лупили по косарю, чтобы пару ходок сделать - и домой.
@@DevanCamper просто чаще всего говорят автодом без душа и туалета это не автодом , вот с этим я полностью согласен, а по поводу того что не моя тема , тут вы немного ошиблись , я уже больше полугода живу в построенном своими руками прицепом автодомом.
У меня мысль взять реф на рамной базе тот же фиат дукато или пыжик с ситроеном, и вот готовый утепленый шумоизолированный фургон с холодильником (кондиционером) мощным до -18 😃 Стены ровные, не надо ничего подгонять по сути )) И главное ничего не гниет, ибо будка из сэндвича !! А в цельнометалическом кузове как не утепляй, он гниет у всех практически! Что скажете на это ? И сразу вопрос! Почему почти не строят автодома на такой базе машин ? Какая причина как вы думаете ?
как по мне, мысль отличная. По поводу холодильника не уверен, а вот термобудка отличный вариант. Почему редко строят, сам понятия не имею. Цельнометаллический узкий, в нем трудно добиться нормального комфорта. Если бы для себя строил автодом, однозначно выбрал бы именно изотермический фургон
Очень очень субъективно, особенно что касается материалов и того что в мастерской вам сделают "правильно", а сами вы рукопопые сделаете "неправильно". В мастерской вам сделают однозначно быстрее, это да, и если руки растут совсем не из правильных мест, то можно напортачить, а денег сэкономлено будет примерно половину, если не больше. Истории про "у нас тут особые поставщики со скидками" остались лет пять-семь позади, маркетплейсы сейчас у всех единый поставщик со скидками. В остальном куча машин сделанных в "правильных" мастерских, через одно место. Встречаются даже случаи когда сделанный в одной "правильной" мастерской кемпер, поехал в еще более "правильную" на переоборудование. По поводу материалов нужно отталкиваться от фунционального назначения машины, если с асфальта не съезжаешь можно хоть из массива делать, если бездорожье, то вес выходит на сцену и тут что легче, то и лучше, поэтому пластик, алюминий и композиты всех сортов, а не фанера даже облегченная. Но все, как говорится, на любителя - бимобил вон делает "внедорожные экспедиционные" автодома весом в 8 тонн и умудряется их впаривать. Ну зато с качественной массивной мебель внутри
А у меня вопрос. Надо ли будет вносить изменения конструкцию в документы?
Спасибо за такое подробное видео про текущие расценки, стало гораздо понятнее
В точку 100%. Спасибо за видео! Успехов в работе!
Балуете вы нас . Опять новый видосик !
Как с вами связаться?
Я бы сюда ещё добавил инфляцию! Нужно упоминание что это видио актуально на июнь 2024 года, а дальше уточняйте цены 😢
Да, отличное замечание
Плюс к озвученному автором стоимость базы для строительства а это как минимум 1 млн. руб. В итоге стоимость переваливает за 20000 долл, а за чуть большие деньги можно пробовать искать б/у вариант готового автодома конца 90х, начала 2000х годов. С ограниченным бюджетом проще купить б/у караван и путешествовать, что я и сделал.
тут конечно каждому свое, но автодом 90x годов это крайне сомнительное приобретение. Скорее всего он буде уже полным трупом,. В случае постройки, по сути можно за 2-3 млн получить абсолютно новый автодом, на современных компонентах и из современных материалов.
Но еще раз повторю, тут каждый решает сам
@@DevanCamperза 2-3млн можно дом на участке 15 соток построить
@@АлександрДанилов-м6с А какие колеса будут у Вашего дома?
Про кондиционер не могу найти видео ваше
@@ДмитрийТарасевич-ь2э все на канале
На сколько адекватная история строить на базе автобуса ПАЗ либо Кавз? Места вроде много, заехать на таких автобусах тоже можно в очень отдаленные места
Если не брать в расчет технические особенности этих автобусов, а так же закрыть глаза на уровень комфорта при езде, главная проблема подобной базы, это большая площадь остекления. Причем окна там стоят однослойные, а значит будет большая пролетит с конденсатом. Ну и зимой будет сложно его протопить. А летом остудить
@@DevanCamperКонденсат и как следствие плесень главное зло автодома. В цельнометаллическом фургоне куча разлияных ниш и мостиков холода, что бы все это изорировать надо потратить кучу времени и средств. Хорошая будка решает эту проблемму.
промтоварный фургон не берут, потому что новый, стоит слишком много
А если б/у то убиты напрочь
Так с цельнометаллическими фургонами ровно такая же ситуация
Сколько драконов ты убил? Гендальф😮
А ещё предполагаю ещё один часто задаваемый вопрос: а за что такие деньги?! Я мог и сам сделать, только дешевле! 🤦🏼😁
к счастью, этот вопрос к частозадаваемым не относится, скорее к глупым, ибо очевидно, что если строишь не сам, то это выйдет дороже, ведь никто за спасибо строить не станет, и нужно еще заплатить за работу.
Так ведь и правда - за что такие деньги. Мужик в Нидерландах построил автодом на базе двухэтажного автобуса за 30 000 евро. А тут переоборудование несчастного Transit'а стоит 1 млн или 10 000 евро. Мне наши "мастера" напоминают бомбил у вокзалов из 00-ых, которые за 15-минутную поездку лупили по косарю, чтобы пару ходок сделать - и домой.
Так что же такое автодом , не совсем понятно?
Ну если даже после этого не понятно, значит это не ваша тема.
@@DevanCamper просто чаще всего говорят автодом без душа и туалета это не автодом , вот с этим я полностью согласен, а по поводу того что не моя тема , тут вы немного ошиблись , я уже больше полугода живу в построенном своими руками прицепом автодомом.
@@ruscir2041 говорят много чего, особенно те, кто за происходящим с дивана наблюдает.
@@DevanCamper видимо каждый останется при своём
@@ruscir2041 видимо да
😅
КРАТКО , ОБЪЁМНО ПО СМЫСЛУ, ДОСТУПНО.
Не читайте НЕГАТИВНЫЕ КОММЕНТАРИИ , ОТ СЛОВА " СОВСЕМ " 👍🤝
У меня мысль взять реф на рамной базе тот же фиат дукато или пыжик с ситроеном, и вот готовый утепленый шумоизолированный фургон с холодильником (кондиционером) мощным до -18 😃 Стены ровные, не надо ничего подгонять по сути )) И главное ничего не гниет, ибо будка из сэндвича !! А в цельнометалическом кузове как не утепляй, он гниет у всех практически! Что скажете на это ? И сразу вопрос! Почему почти не строят автодома на такой базе машин ? Какая причина как вы думаете ?
как по мне, мысль отличная. По поводу холодильника не уверен, а вот термобудка отличный вариант. Почему редко строят, сам понятия не имею. Цельнометаллический узкий, в нем трудно добиться нормального комфорта. Если бы для себя строил автодом, однозначно выбрал бы именно изотермический фургон
@@DevanCamper а вы строите автодома ? может на будущее у меня получится взять такой!
@@hgukhu8656 конечно строю.В прошлом году строил форт с изотермической будкой. Шикарный автодом получился