Gel Batterie gegen eine Lithium Ionen Batterie getauscht
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- Da meine Originale Batterie der YAMAHA MT10SP schon seid längeren streikt hab ich mich jetzt endlich entschlossen diese auszutauschen. Aber irgendwie kommt dann doch alles anders als man denkt 🤦♀️. Viel Spaß beim zuschauen.....
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Blei-Säure-Batterien können aufgrund der spezifischen Eigenschaften nur 30% ihrer Kapazität nutzen, während bei Lithium-Ionen-Batterien ca. 90% der Kapazität nutzbar sind. Deshalb reicht in der Regel eine Lithium-Ionen-Batterien mit einem Drittel der Kapazität einer Blei-Säue Batterie aus. Mit der 4 AH Batterie von JMT bist Du auf der sicheren Seite, wenn Du dafür sorgst, daß die Batterie Frostsicher steht, weil Lithium-Ionen-Batterien Kälte gar nicht mögen. Nach der Faustformel hätte evtl. eine 3 AH Batterie gereicht, die 2,4 AH Stunden Batterie hat definitiv zu wenig Kapazität und der Kaltladestrom von 150 A ist auch zu gering. Sollte Deine neue Batterie dennoch einmal entladen sein, nur mir Lithium Ionen Ladegerät aufladen.
Jörg Christian Tockhorn endlich einer der es richtig zusammengefasst hat👍🏻
Sowas kenne ich zu gut dann fährt man mit einem mulmigem Gefühl beim nächsten halt klappt es oder nicht .
Die originale ist ja recht teuer meine um die 120,- 🙄.
Noch ne frage welche tank noppen Pads hast du da drauf auf deiner Maschine. Lg
Kleiner Tip. Erstmal die Zündung anmachen und etwas länger warten. Durch den Stromfluss der Scheinwerfer usw wird die Lithium Batterie etwas erwärmt. Dadurch sollte das Anspringen etwas besser gehen. Außerdem ist ein spezielles Ladegerät für Lithium Batterien notwendig.
Das Ladegerät habe ich. Das mit dem erwärmen wusste ich nicht. Werde das mal ausprobieren 👍👍👍👍
Bzw Die Spannung liegt im Ruhezustand nämlich weit unter 12 V und springt dann nach wenigen Sekunden mit einem Verbraucher auf ihre vollen 12,5 V. Erst dann sollte das Moped gestartet werden.
Deine Warmlaufautomatik ???? Ich weiß nicht......wenn ich ein Motor wäre würde ich die hassen.Aber deine Videos mag ich.
Sie war im Paket vom Blipper und vom Quickshifter mit dabei. Ich habe Sie im Video nur kurz getestet.
Eigentlich nutze ich Sie nur wenn ich auf der Rennstrecke bin. Wenn der Motor warm ist Sie aber zwischen den Turns 10 Minuten gestanden hat benutze ich die Warmlaufphase 😉
Ich möchte euch den Spaß nicht verderben, aber hier ein technischen Hintergrund warum es Käse ist sich eine Lifepo4 Starterbatterie zu erwerben. Die haben kein BMS. Ein BMS was min 250 Ampere Entladung zulässt kostet gute 200 Euro. Dann würde der Preisspiegel über 400 Euro belaufen. Die Zellen sind sehr niederohmig und können somit extrem hohe Ströme aufnehmen. Da die Lichtmaschine weit höhere Leistungen erzeugen wie die Zellen überhaupt vertragen werden die Zellen extrem beim Ladevorgang gestresst. Ein BMS würde die Eingangsladung begrenzen, über eine Ladekurfe den Strom ab 85% Sättigung weiter begrenzen um die einzelnen Zellenblöcke sauber balancieren zu können. Bei Unterspannung würde das BMS sofort entkoppeln. Die Hersteller wissen um diese, wissen aber auch das ihre verkauften Akkus weit länger wie die Garantiezeit leben. Das ärgerliche ist speziell als Mopedfahrer; sie sterben meistens nicht langsam sondern plötzlich. Da ist nix wie bei den Bleibatterie das letzte noch mal ausquetschen oder so. Gruß
Ich gehe davon aus, dass im Gehäuse ein BMS verbaut ist. Ähnlich den Akku Gehäuse von Pedelecs. Teuer ist das längst nicht mehr.
@@hardystuttgart5338 da ist nur ein zellen balancer verbaut sonst nichts . Die hauptleitungen gehen direkt raus was bei normalen lifepo4 mit richtigen bms nicht der Fall ist. Ich hab so eine shido und dafür hab ich auch ein 150€ ladegerät was die batterie ohne bms gut und sicher laden kann. Ich nutze meine shido batterie für ein Soundsystem.
Was auch immer...
Eine Shido habe ich auch verbaut im meiner Speedy. Aber deine gewählte ist schon recht klein Dimensioniert mit 30 Wh. Das sind 2,4 Ah. Meine hat wie deine JMT 48 Wh = 4Ah. Und die braucht es da schon. Die MT hat generell eine recht kleine Batterie ab Werk verbaut die auch recht schnell in die Knie geht wenn man im Stand ein bisschen Spielereien laufen hat. Ich habe übrigens die Shido mit Bluetooth System. Dort wird mir dann auf dem Handy der Ladestand, Spannung der einzelnen Zellen usw angezeigt. Intact verkauft für viel Geld so ein Gimmik als externes Teil unter dem Namen Battery Guard.
Laut google komme ich auch eher auf die Shido mit 48 Wh. Da passt dann auch wieder die Bauform ;)
@@RideAloneVlog da müsste sogar eine größere passen.
@@martink.9442 Jetzt hat er ja die richtige gefunden, sehe ich gerade 👍 Bin gespannt wie lange sie hält und wie sie sich bei tieferen Temperaturen schlägt..
@@RideAloneVlog meine ist jetzt eine Saison alt. Bei Kälte wenn sie zickt erst 1-2 min Verbraucher laufen lassen, damit sie innen Temperatur bekommt. Wer aber Weltweit bei jeder Witterung unterwegs ist sollte es lassen bzw wenn auch eine größere verwenden.
@@martink.9442 So lese ich das auch überall. Wäre für mich nichts. Gerade in Österreich können die Temperaturen auch im Sommer stark schwanken und dann auf eine Batterie warten zu müssen, hätte ich keine Lust drauf. Bei der GS machen 2 KG mehr oder weniger auch nichts aus..
Einfach auf den Formfaktor (im vorliegenden Fall: YTZ10) achten, dann passt die LiFePo auf Anhieb und sollte auch nicht unterdimensioniert sein.
Das nach 4-5 Tagen die Maschine schlecht anspringt klingt nach Zubehör das einen zu hohen Ruhestrom zieht. Da kann man 10 Batterien wechseln und größere einbauen aber das Problem bleibt bestehen.
Am besten das ganze Zubehör abstecken und Stück für Stück wieder anklemmen und Ruhestrom messen.
Es lag an der Batterie. Eine neue wurde verbaut und alles ist gut 👍
Wh = Wattstunden - Physik 7. Klasse 😉
kWh dürfte doch ein Begriff sein - k steht für Kilo, also 1.000 🤗
Der CCA-Wert (cold cranking Ampere) wurde auch völlig übersehen. Starterbatterieen sind eine der ganz wenigen Produkte, deren spärliche Auschriften praktisch vollständig Sinn ergeben und wichtige technische Informationen über das Produkt preisgeben. Ein Motorrad auf Li-Akku umzurüsten wie der Protagonist im Video, mit der Vermutung, dass das irgendwie wahrscheinlich 12 V braucht, ist vorsichtig ausgedrückt gewagt.
Die gefällt mir besser Batterie schönes Garage Video 👍👍😊
JMT das ist die richtige musst schon bei derselben grösse bleiben,schon wegen dem Einbau halt.
Geht doch 👍
, 👍genau mein Thema grad. Meine alte Batterie ist auch hin. ⚡
Hat sich der Wechsel zur Lithium Batterie gelohnt? Wie ist seither die Erfahrung?
Der Wechsel hat sich nicht wirklich gelohnt. Wenn die Maschine länger steht muss ich immer nachladen 😉
Die shido und JMT hat auch kein richtiges bms sondern nur ein balancer .. also wirklich sicher ist der akku nicht. Hab mir eins zum Glück nur für 50€ ersteigert. Also wenn dann ein richtigen lifepo4 mit einem richtigen bms und nicht so eine halbe Sache.
O mein Gott. Hilfe! Die JMT sind total bescheuert. Wie kann das angedreht werden??? Blei Batterien haben eine gänzlich andere Ladetechnik als eine LIPO. Es ist einfach krank eine LIPO einzubauen. Die Lipo wird leer und läd niemals.
warum nicht die LTZ10S? Die ist so groß wie die Originale.
Die hab ich mir dann auch geholt 😎😉
@@makumac2248 Ich habe die gleiche Größe in meiner Scrambler 1200 XC.
Mit der Connect App kann ich dann den Batteriestand sehen.
Bei mir reicht es nämlich nicht nur die Sitzbank ab zu machen 😌
Hab schon seit mehreren Jahren so ein Teil ohne Probleme in meiner TDM 900.
Letztes Jahr ging die in die Knie weil ich vergessen hatte die über Winter zu laden.
Achtung!!! Wenn die nicht mehr vernünftig lädt, nicht weiterfahren! Meine hat mitten bei einer aufgegeben und gezündet. Musste mit einem halben Liter Wasser löschen, bevor das Feuerwerk richtig losging. Nochmal Glück gehabt.
Hätte mich auch gewundert, wenn das kleine Dingen mit der geringen Leistung nach 5 Tage Standzeit das Moped ohne Probleme startet.
Jetzt warten wir erst einmal die andere ab 😆.. Ich konnte es mir aber auch nicht vorstellen 😉
@@makumac2248 Ruhestrom messen.
An und für sich ist der LiFePO4 Akku bei 1/3 des Gewichts der bessere Akku und kann bedeutend mehr als der original Gel Akku .
Allerdings sollte man sich vorher wenigstens grundlegend informieren was der Akku kann und was nicht bzw. Was verträgt der Akku in dem Verwendungszweck indem ich ihn einsetzten möchte .
Daher ist hinsichtlich vieler Punkte dieses Modell für den Einsatz der falsche .
Kapazität sollte bei min 5Ah liegen , und der Hersteller scheint nicht so richtig gut zu sein .
Die Preise locken natürlich .
Mit genau diesem Hersteller habe ich keine Erfahrung ,nur durch lesen und Videos , aber ein guter LiFePO4 Akku mit ca 5 Ah und guten Daten was zb. Stromabgabe /Aufnahme betrifft kostet ca 130€ und ist damit deutlich teurer als der original Gel Akku .
Auch eine Batterie kann einen zur Verzweiflung bringen. Hatte mal ein Motorrad die immer nach ein paar Tagen nicht anspringen wollte. Batterie alles war Top, doch immer wieder das Gleiche. Bis ich dann der Sache auf den Grund gehen musste, damit mir die Batterie nicht mehr auf den Sack geht. Ein Verbraucher zog immer leicht Strom, obwohl alles ausgeschaltet war. Die Heizgriffe hatten eine Meise sie klauten den Strom...also..immer Stark bleiben liebe Nerven. Alles wird gut. Natürlich muss dein Motorrad die Batterie auch lieben...Lach..vieleicht was es nicht ihr Typ..l.g aus dem hohen Norden.
😎👍
Außerdem sind neue Bakterien nicht voll aufgeladen, man sollte sie aufladen oder eine Zeit lang fahren dann funktioniert es auch
Gute Entscheidung wirst viel Freude mit der neuen haben . Gewicht ist der Hammer.
Ich hätte allerdings ein 5Ah Modell empfohlen ! allein wegen der größeren Ladestromaufnahme .
Kurz für einen Laien erklärt. Was genau bedeuten diese ganzen zahlen bei zb 30Ah für die Batterie und das Motorrad?
@@paulw.8016In diesem Fall geht es um eine sogenannte Amperestude.Die Amperestunde ist eine Maßeinheit für die elektrische Ladung.
Eine 5Ah Batterie ist theoretisch in der Lage 5std 1 Ampere Energie abzugeben, bis sie gänzlich leer ist.
@@paulw.8016 Beim Start werden für kurze Zeit schon gute 80A-100A abgegeben.
Nur damit du ungefähr weißt in welchen Größenordnung wir uns hier bewegen
Im Bereich Kfz Bewegen wir uns dann schon in Bereichen von ca.150A-400A, daher auch dementsprechend Leistungsfähigere Batterien als im Motorrad.
@@funsox9863 also würde das Motorrad mit einer 5 Ah starken Batterie besser starten als mit nur 3 Ah oder so?
Aber du brauchst ein Batterieladegerät für LiPo Batterien falls du sie mal laden oder Erhaltungsladung machen möchtest. Standard Ladegerät kann nur Standard Batterien laden
Das habe ich schon länger von Bosch 👍
Mein "Einhell-Friss-oder-stirb-Lader" von 1970 und mein CTEK MXS10 fürs Auto können auch keine Li laden. Deswegen habe ich 2017, als ich mir wieder ein Mopped gekauft hab einen Nocco Genius 1100 gekauft, der kann Li. Zwischenzeitlich hab ich ein etwas übergewichtiges Mopped gekauft, bei dem ich mit dem Li-Akku 3,9 Kg spare (Formfaktor XTX14) und kann nun die Li-Funktion nutzen.
Die Selbstentladung bei Li kann man eigentlich vergessen. Fürn Modellbau hab ich LiPo-Akkus, die lagen auf Erhaltungsladung 5 Jahre im Schrank und hatten danach noch die gleiche Spannung bis auf die 2. Nachkommastelle. Das ist bei LiFePo auch nicht schlechter.
Hatte 5 Jahre in meiner 900-er, nur unter 4 Grad war ein bisschen orgeln notwendig
Wh= Wattstunden
Danke Dir 🤦♂️😁
Hallo ich habe seid 2 Jahren eine Lithium Ionen Batterie für meine Fireblade die wiegt grade mal 500 Gramm und meine alte über 3,6 Kilo und Funktioniert einwandfrei auch nach Wochen Standzeit , nur Kälte mag sie nicht , sonst top