S15 NAシルビアに88Φのピストンを入れる！

[@bealfeirste2676]

すげー楽しそうな事始めてる！
完成楽しみにしてます！！

[@SuperLuciferina]

おー！！　すごいなあ。
いいなあ。
さすがです。

[@tuyoshisawada1996]

令和のＮＡチューンエンジンで、筑波のタイムアタックが楽しみです！😆💕

[@2012220gtq]

プロフィッショナルが組み上げる SR NA 楽しみです❗

[@小笠原琥太郎]

ビンビンに回るエンジンを回しきって乗る🤣最高ですね‼️

[@まーぼー-k8p]

これは楽しみですね！
今からサウンドを聞くのが楽しみです(*´ω｀*)

[@Kuuga-HNB238]

こんばんは😊
NAチューンの進化がめちゃくちゃ楽しみです✨

[@sansirozzzz]

自分はNA乗りではないですが、動画展開楽しみにしてます。

[@ゆう太-s2s]

OS技研のトミタクさんの4AGのチューンもスズキ隼ヘッドにフラットピストンでチューニングされていましたね！やはりコンパクトな燃焼室にして軽くピストンをヘッドに当てる位がパワー＆トルクが出るみたいですね、F1の超高速燃焼に考え方が近いんですかね？

[@chevyv8naoki658]

自分のとこにもNAシルビアあります。メカチューン大好きです。応援してます。頑張ってください。ウオーターテンプは再販いつごろでしょうか？

[@nishiki2179]

フラットトップの方が、燃焼室の形が綺麗に整うので燃焼効率が良くなるでしょう♪
吸入と排気がピストンの盛上りに邪魔されませんので、仰る想定圧縮比よりも高く出来る可能性があります(面研なりヘッドガスケット薄化)。
それから、吸気・排気共に今までの常識より口径を大きくする事が出来る筈です。

[@SomewhereCOM]

タービン交換仕様もさらに効果的ですよ。

[@摩天楼-v2u]

ショートストローク９０００回転のNAは音とレスポンス楽しいでしょうね😊
１３シルビア軽量した車重でミッション＆デフ詰めれば尚楽しいでしょう。
８９パイフラットピストンNA期待してます❤

[@趣味に生きる-n5i]

NAチューンは連桿比も考えないと側圧が上がってフリクションロスにもなりますしブローの原因ともなりえますからね
ロングストローク化に伴うコンロッドのショート化は避けるのは必然だと思います

[@m3bkai]

NA楽しみです。
本日、チャンネル登録させていただきました。
宜しくお願い致します。

[@小阪和]

えー続きが早く見たい〜

[@kazu34213]

最近エンジン性能、活かすも殺すもオイルだと実感しました。

[@ST70KAI]

VEヘッドでハイカム・ハイコンプ仕様とかも見てみたいなｗコンプリートエンジンとしたらおいくらになるでしょうね・・

[@YouTubeのコメ欄って喧嘩よく起]

CPだと90φのとんでもサイズがたしかw
リセス加工無しだとVEヘッド載せたらカムの切り替わりでバリバリ当たりそうてますね

[@鹿児島の豚]

バルブの逃げもないんだ…ちょっと怖いな