Балтийский лов
HTML-код
- Опубликовано: 24 апр 2024
- Балтийский берег. Порт города Светлый. Два рыболовных траулера: "Всеслав" и МРТК-1052 готовятся выйти в море. Какие испытания ждут моряков в суровых водах Балтики, сколько тонн рыбы они привезут на берег, как складываются отношения в команде... и многое другое в новом документальном фильме о тяжелом и увлекательном рыболовном промысле.
Хобби
УДАЧИ ВАМ ДОРОГИЕ МОРЯКИ!!! ОТ ХВОСТА--- УЛОВА!! ХРАНИ ВАС ГОСПОДЬ!!❤
У нас в Лиепае очень много было.Сейчас осталось на одной руке пальцев
Благодарен за фильм.
Ранее работал от объединения
- "КУОР" - г.Керчь - в Атлантическом и Тихом Океанах.
Суда типа РТМ-С - Германия.
Ваше судно имеет резкое отличие от немецких.
Созданное видео вами рассказывает о жизни судовой.
Многие различия или значительное отличие от времени нашего труда в Советском Союзе.
Работал два рейса в Атлантическом Океане с командой избранной и ком.составом редким, как и Капитан-Директором.
Три захода были в Лас-Палмас.
Это острова Гран-Канарья.
Кто работал в этих водах знает что значит быть на островах Испании.
Технику Безопасности вся команда экипажа - знала наизусть и разбуди любого человека среди ночи , и задай вопрос - " выпалит" мгновенно.
Шесть человек экипажа ???
- трюмы на 200 тонн ? - профессии у вас сокращены явно ?! - электро-механик ?!
- кто эту профессию несет?
Кто исполняет труд электрика ?
Трюм - заморозка рыбы.
Рыбообработки у вас нет.
Боцман и матрос ?
Врач кто ?
Осмотр ходовых огней кто производит ?
Кто на вахте осматривает полностью параход ?
Машинное отделение требует постоянного нахождения на месте !. Ц.П.У. - как минимум - два человека обязано быть на месте.
Смена штурманов и прокладка маршрута ?! .
Капитан-Директор один.
Он отвечает за весь экипаж и судно.
Он отвечает и контролирует полностью все - он у вас имеет отдых ? .
Простите - но !
Что делает собака, явно любимая капитаном ! - на панели управления в Рубен перед вахтенным на управлении параходом ???
Вы допускаете вольности на мостике.
Как Капитан-Директор, так и все подчиненные должны иметь строгую форму ношения одежды , как во время перехода и работы в море, так и после
Даже перед выходом на берег
- необходимо иметь опрятный вид.
Почему об этом пишу.
Читая Приказы не только по ранее КУОРу, где работал, но и по всем объединениям при Советском Союзе , и посещая зарубежный порт - знаю последствия невнимательного отношения к одежде и какие последствия.
Как важно то, чтобы Капитан
- был уважаемый.
Как много труда необходимо вкладывать в себя и людей вам подчиненных.
Желаю семи футов под килем.
Светлый,Пайза привет МПБ
Где там поместится 200 тонн на этом кораблике? Ничего не путаете?
Не имеют возможность работать в шторм МРТК, это вы ребята в Баренцухе расскажите.
Это «москоффские эффективные менеджеры» , им из столицы виднее кому как работать надо 🤦🤦🤦🤦 всю страну развалили , дуроебы 😂😂
Жаль что он один и такой маленький, страну не наркомит такой флот
Это не бмрт а сейнер
Не трогайте нерестовые и нагульные зоны моря,и рыба будет.
И откуда будет рыба,если её икряную тралите?
Трески мало,а вы её добиваете...
Доброго здоровья вам.
Вопрос о временном прекращении добычи рыбы в морях и Океана ставился в ООН
- еще и при Советском Союзе.
Еще советские ученые обратили серьезное внимание о ресурсах водных.
Работая от объединения КУОР
- город Керчь - в Атлантическом Океане и Тихом Океане узнал реально как используют пойманную рыбу в стране.
Суда рыболовецкие, работавшие от объединения
" Керчь-Рыб-Пром" были и из Норвегии и Германии, так и СССР.
Престижно было быть рыбаком и после Армии , получив право работать за рубежом и получив загранпаспорт моряка - своим ходом вышли под Марокко и работали у берегов Африки , от Экватора и до Гран-Канарья.
План выполнили , в первый рейс
- 5800 тонн.
Два трюма и каждый по 500 тонн.
Много получали рыбьего жира и муки.
Что было опасно для Океана при подчинении Министерству Рыбной Промышленности г.Москва ?
Обязательство плановое.
Взять на борт больше 6000 тонн за 187 суток вылова - нельзя.
Менее - также нельзя , т.к.недоверие руководства.
План по рыбьему жиру обязателен.
После второго рейса, наш экипаж делал два рейса спарннных - более года на воде
- без захода в порт.
Мужики все дурели от работы и такое чувство испытывали все рыбаки объединения и другие обьединения, как пример Латвия.
Закончился второй рейс и тралы собраны.
Все ждут захода в Лас-Палмас.
Внезапно Капитан - Директор
- Николай Николаевич собирает на Солнце , на главной палубе
- весь экипаж полностью.
Обьевление его шокировали всех !
- Министерство Обороны потребовало срочно , точно не вспомню - или 40 или 60 тонн рыбьего жира.
Все слушать не пожелали Капитана и решили уйти.
Ввиду моего назначения на
параходе, как инспектора С.Б.
- и исполняющего интересы СССР и интересы Объединения
- стоял рядом с Капитаном,
с которым лично был знаком.
В то время он был единственным человеком во Флоте, кто был миллионером.
Он вел себя как Офицер.
Чистого танка на прием рыб его жира - не было.
Из всего экипажа - кто согласился работать было несколько человек.
Капитан обещал премии.
Чистить танк под жир надо было от нефтепродуктов - солярка.
Трое суток , вдвоем с мотористом - звали его Олег !
- одев робу тральца и с ведрами на шкерту, со шкребками и лопатами, в касках и фонариками, в распираторах
- вместо КИП-10, так канат страховочный, по очереди очистили трюм.
Два раза спасал Олега - вытаскивая его без сознания от паров нефти.
Подачу воздуха шла от "компрессора" его называли
- "чалита".
Это мало помогало.
За борт уходило все из трюма.
Технолог сделал проверку и принял.
Несколько суток ставили тралы.
Рыба была ставрида и скумбрия
- основном.
При поднятии труд а - весь экипаж уходил с палубы чтобы не видеть пооисходящее.
Против Министерства Обороны
- ни один человек, и тем более
- Капитан - не имел права перечить.
Вся рыба, до одной, поступала в мукомольное отделение на переработку в рыбий жир.
Из рыбы страна наша, что мы выловили тогда - получила муку и жир рыбий для Оборонной стратегии СССР.
Как и я, многие плакали и молчали.
В тушке все рыба имела длину не менее 400 мм и до 1000 мм.
Видеть преступление против Бога , против Природы Матери, против Нептуна - никто не мог.
План экипаж сделал и СССР
- получила наша страна почти
- 12000 тонн редкой рыбы от берегов Африки.
Премию мы с Олегом получили по 10 рублей и благодарности по КУОР ! .
Мужики , что были в рейсе, трудовая команда, спрашивали меня - " как капитан поблагодарил тебя ?".
Осекся и потом молчал !!!
Еще рейс сделал в Тихий Океан и пройдя пролив им.Дрейка
- понял - здесь место только блатным .
Блатные имели все от объединения.
Блатным коммунистам были дома отдыха, премии, поездки за рубеж, покупка по выиграннойг лотерее - "ВОЛГА" и т.д.
Рвачи в море и сейчас.
@@user-jz3fd8qv9c" Рвачи в море и сейчас."
Раньше были рвачи,а сейчас варвары.
Иначе не назовёшь!
Возле Находки единственный в России морской заказник Залив Восток местные добытчики превратили в пустыню.
Раньше был закон,нельзя тралить до 50метров глубины.После перестройки этот закон отменили.
И варвары начинают тралить сразу от причала.
Уничтожили всю донную растительность подчистую.Она вся лежит по берегам бухт и заливов,гниёт и пахнет.
Двойной удар по рыбным запасам - вылавливают производителей, а той что избегла трала,не на что икру метать,и нечего жрать креветкам и червям,корму рыбьей мелочи...
В советское время мы брали напокат лодку на троих,отходили 20 метров от слипа,и ловили камбалу весь день,пока у каждого не наполнится мерка.
Сейчас бегаем за этой камбалой по всему заливу Петра Великого, наперегонки с тральщиками, в надежде наловить на жарёху...
Чтойто не очень говорлив кэп
Икру Так дайте ей от нерестится ,браки
Сами ее всю вылавливают и сами же ноют что рыбы нет (( 😂
Ещё покажите сколько глистов в треске, а так скажу рыбу и в северных морях повыбивали.
Тралами всё выгребли, скоро и кошачей рыбы не останется..
Рекомендую посмотреть зараженность нематодами печени минтая, трески, икры сельди. Ничего опасного для человека.
В конуру и на палубу