Voilier - Cours de voile - La voile dans tous ses états - 1 reportage technique - Passion Voile
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- Опубликовано: 19 ноя 2016
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La voile dans tous ses états - reportage technique voiliers .
Phraséologie voilier
Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la voile et ses secrets sur Passion voile.
( Merci aussi à nos amis Suisses et Canadiens qui nous regardent)
Thèmes abordés:
1°)Les différents types de voiliers. ( 0m16s )
( dériveur intégrale , dériveur lesté , quillard )
2°)Les voiles. ( 1m37s )
( gréement , barres de flèche , étai , etai creux , bôme , pataras, galhaubans , bas-haubans , génois , grand voile , enrouleur de mât , lattes , enrouleur de baume , bandes de ris , chute de voile , Grand-voile Full-Batten , lazy jack , spinnaker , gennaker )
3°)Les allures. ( 5m00s )
navalaction-france.com/wp-cont...
sites.google.com/site/debuter...
( Contre le vent = au près, poussé par le vent = allure portante )
( louvoyage , virement de bord , bâbord amure , tribord amure )
• Comment virer de bord ...
• 2017 FEVRIER - TUTO LE...
( remontée au vent = voiles bordées ,
vent de travers , petit largue , grand largue = voiles débordées spinnaker , gennaker , génois , voiles croisées)
et pour compléter.
(vent debout , près , bon plein , petit largue , vent de travers , largue, grand largue , vent arrière)
3°)Avant de départ. ( 6m51s )
La région de navigation.(La Rochelle, Bandol (Pierro),..., port uniquement accessible à marée haute , écluses ou de sas)
4°)La météo. ( 8m10s )
(bulletin météo dans les capitaineries , par téléphone , sur internet prévisions de 1 à 12 jours des sites nautiques , par fax , sur Météo France , en mer sur France-Inter réseau grandes ondes , RFI ondes courtes zones du large ou sur la B.L.U. BLU "bande marine" bulletin météo du large, par sémaphores , réseau VHF , les CROSS Centres Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage,baromètre, échelle Beaufort pour éviter Force 8 : le coup de vent de 34 à 40 noeuds, les 5-6 m tiennent bien jusqu'à Bonne brise force 5 -soit 17 à 21 noeuds)
5°)La check-list. ( 13m25s )
Prendre la météo , payer le port "et oui" , faire l'avitaillement ( des bonnes pâtes...par exemple ), aérer le bateau , brancher et vérifier les batteries , vérifier l'état des fonds , le fonctionnement des pompes , les niveaux du moteur , la présence d'outils , voir de pièces de rechanges (pour Pierro, une batterie et une pompe à eau et quelques joints ... LOL), documents obligatoires (en cas de contrôle par Hélico encore pour nôtre sympathique Pierro ) faire le plein d'eau , débrancher les prises de quai , récupérer le tuyau d'eau , préparer les amarres etc...
Vérification du gréement , de l'armement , radeau de sauvetage , pompe de cale manuelle , lignes de vie pour le harnais de sécurité , bouée fer à cheval ou couronne sur le balcon arrière proche du feu de signalisation à retournement.
Contrôle de toutes les vannes, passe coques des instruments ( sondeur ou lock ) vérification des éclairages et des appareils.
6°)Démarrage du moteur. ( 15m43s )
Ouvrir la vannes d'admission du circuit de refroidissement et les coupe circuits des batteries , actionner de moitié le levier des gaz , préchauffer le gasoil , démarrer. Vérifier l'évacuation des eaux de refroidissement par le pot d'échappement , étouffoir si besoin .
7°)L 'amarrage du bateau ( 16m54s )
(2 amarres de pointe avant pour l'étrave fixée avec un noeud de chaise ou en double clé (2 demi-clés) plus facile à défaire sous tension , une garde avec les pare-battages qui protège du ponton , amarre arrière en garde arrière , largage des amarres.
En marche arrière, le flux de l'hélice n'attaquant pas le safran, attendre de reculer pour donner une direction. idem lorsqu'on embraye et change de marche . Mettre de l'ordre , bien lover les amarres et bouts , c'est important.
• Initiation voile : Lov...
8°)Envoi, réglage affalage. La Grand-Voile et Genois. ( 20m10s )
Point de drisse pour hisser le voile après avoir monté et vérifié que la drisse est claire , point d'écoute, point d'amure , chute , guidant , guindant ,
retour de drisse sur son winch .
• Winchs - Comment bien ...
libérer le hale-bas en dégageant le coinceur , puis le bout d'étarquage ou bosses de ris.
écoute de grand voile larguée, hisser la Grand-Voile ( 21m37s ) on embraque la drisse sur le winch , la voile doit être étarquée le long du mât en libérant la balancine. Etarquer le bord de voile sur la baume, petit vent petite tension , grand vent grande tension, puis prendre du hale-bas de baume.
9°)Hisser le genois
Placer le point d'amure , fixer les 2 écoutes par des noeuds de chaise , embraquer de l'écoute , étraquer le genois sur l'étai pour le réglage faire disparaitre les plis le long du guindant de la voile. Régler le nerf de chute de la voile ,la chute arrête de fasseyer . 
Спорт
N'hésitez pas à liker, à laisser un petit commentaire , à vous abonner si ce n'est pas déjà fait... cela fait toujours plaisir.Merci
Merci pour la partage de cette passion, documentaire à enregistré et mettre dans les bateaux !!
super document . merci a vous .je suis debutant en voile et proprieter d un petit voilier de 6.50 .et j avous que j ai appris beaucoup grace a vous ..des que mon bateau est pret je mettrai vos conseils en pratique ..merci encore ..
mille mercis.j etudie parallèlement le cours des Glénans et votre travail permet d y voir plus clair très aisément . vidéo très pédagogique que je compte voir et revoir en prenant des notes .
vivement la suite qui je l'espère est prévue.
Élie Sabbah
Bonjour Elie,
Oui, vous avez entièrement raison.
En visionnant et en écoutant bien,
on a beaucoup d'informations.
Merci. A bientôt sur Passion Voile.
Excellente video pour une initiation en douceur à la voile (et à la navigation en général), qui a le mérite d'être claire dans ses explications et donne envie d'en savoir davantage...
C'est aussi une bonne révision des bases indispensables, qui ne fait pas de mal pour ceux qui connaissent déjà mais pratiquent peu...
Bravo et merci!
Merci, Bruno.
Merci, les Amis.
c'est le meilleur tuto que j'ai vu ! un grand merci ! je pourrais etre plus efficace demain 😊 deux jours en mer direction l'ile de Ré!
Merci infiniment pour votre commentaire très positif. Cela signifie que cette vidéo porte ses fruits. Superbe destination que l'île de Ré. Bonne croisière à vous et profitez-en bien.
Pour vous servir et à bientôt sur Passion Voile.
BONNE VIDEO DIDACTIQUE POUR FAIRE UNE REVISION DES BASES DE LA NAVIGATION.CONTINUEZ
Merci pour vôtre soutien , cela me fait très plaisir.
Excellente vidéo qui constitue une bonne introduction à la voile, tout cela demande à être très sérieusement approfondi, comme le dit IRINI phil il s'agit des bases
Je vous encourage à réaliser des vidéos plus techniques sur chacun des points évoqués et même à en réaliser d'autres sur des points essentiels comme se positionner sur la carte par exemple
J'ai toujours eu un problème avec le réglage du chariot d'écoute du génois, en effet vous dites qu'il faut le régler dans le prolongement de la bissectrice du point d'écoute or cet angle est contant !
Bonjour Tizh Tizh , merci pour votre commentaire très encourageant.
Pour l'approfondissement technique des notions de base , c' est noté.
En ce qui concerne le réglage du chariot d' écoute de génois:
_Au près : Le chariot d’écoute doit être positionné pour que le prolongement de l’écoute croise le guindant au niveau de la bande de visualisation qui est à 50% de la hauteur.
-Dans la brise : Reculez légèrement le chariot par rapport au réglage de base. Ceci permet de vriller la voile dans la partie haute (moins de gîte et gain de vitesse).
- Au portant : Avancez le chariot par rapport au réglage de base. Ceci permet de tendre la chute et de creuser le bas de la voile.
Effectivement c'est angle est constant , il s' agit donc d'un "réglage statique" ,
sur lequel nous apportons un "peaufinage" donnant une meilleure portance de la voile en fonction de paramètres variables extérieurs à la géométrie de la voile ( incidence du vent sur la voile , force du vent .... ).
En règle générale :
Plus le génois enrouleur est réduit, plus vous avancez le chariot.
Bonne journée . A bientôt sur Passion Voile.
Excellente vidéo, elle rappelle les bases aux plaisanciers(dont je fais partie) qui auraient tendance à oublier la bonne pratique . Je dois vous féliciter pour le passage sur le gréement du spi. J'ai rénové entièrement un EcumeDeMer qui possédait un spi symétrique quasi neuf et je n'ai encore jamais envoyé ce type de voile. (d'ailleurs j'ai dû installer la cadène sur le pont avant pour le hale bas du Tangon).Je n'ai rien trouvé de mieux que vos explications. Sur la plupart des vidéos c'est du baratin où on ne voit rien . Bon vent à vous!
Merci pour votre commentaire, cela fait toujours plaisir de vous lire et de voir que ces vidéos peuvent profiter à tous. Bon vent à vous aussi et belle mer.
Grand merci à vous... :) Des généralités et détails qui ont levé bien des doutes sur certaines questions que je me posais depuis belle lurette!
Merci pour votre commentaire, j'adore partager les techniques de voile. A bientôt.
Merci pour cette video sur la voile, très claire et très bien faite!
Merci Super Bunny.
Estupendo video que revisa los asoectos basicos de navegación de crucero en francés
Bravo pour ce cours très accessible ! Pourquoi ne voit-on aucun équipier avec un gilet de sauvetage?
Bonjour et merci pour votre commentaire.
Oui très bonne question.
Effectivement, c'est le capitaine seul maître à bord qui décide et aucune loi ne lui impose aujourd'hui de porter en permanence un gilet de sauvetage, cela est fonction de l'état de la mer, de la météo ... de l'équipage et de ses compétences, en contrepartie de quoi il doit assumer la responsabilité pénale des dommages éventuellement causés.
(le gilet est comparable à la ceinture de sécurité).
Vous pourrez voir le bon exemple sur la vidéo à (1h50m56s).
Merci pour votre commentaire et à bientôt sur Passion Voile.
EXCELLENT.
Merci beaucoup pour votre commentaire et votre fidélité. A bientôt sur Passion Voile.
Bravo,un modèle du genre.J'ai pas mal navigué ,en couple,sans être la responsable du bord,. J'assurais la partie appros,papiers,pavillons de courtoisie,inventaires,quarts de nuit,etc.J'ai vu des tas de points techniques se clarifier par cette vidéo pédagogiquement soignée avec aide des croquis,directs à bord,ralentis et plus.Après 30 ans de vie à bord et 1 TdM 1/2,je te remercie beaucoup.Je suis bénévole dans un yacht-club et j'aimerais utiliser ce magnifique travail très exhaustif,en citant ma source et si tu m'y autorises,cela va de soi !Encore merci.
l'amarrage des pare-battages sur les filieres n'est pas à conseiller, en cas d'accroche de quelque chose comme une défense d'un bateau à couple par exemple lors d'une manoeuvre, le chandelier s'arrache, il vaut mieux se pencher et les amarrer au rail de fargue
Bonjour Jacques,
Excellente remarque, c' est vrai et ce n'est que du bon sens,
dans la mesure où les chandeliers sont fragiles en flexion ( risque arrachement comme vous le précisez) et donc moins rigides que le rail de fargue.
Merci Jacques pour vos lumières.
Nos amis en prendrons note.
c'est du vécu ;-)
P?S ,mon abonnement va de soi !!!