Schönes Radel, echt guter Beitrag. Wirklich mal ein tolles innovatives und schickes Bike, Daumen hoch und es zeigt mal wieder wie weit die hoch gehype Cube doch hinterher hängt😂
Ich sag wie es ist, persönlich hab ich einfach keinen Bock mehr auf Kettenschaltungen. Bin noch auf normalem MTB unterwegs und weil ich halt dazu neige Ketten und Schaltwerke zu zerstören hab ich bei den E-Bikes massiv gezögert. Mit der Pinion MGU ändert sich das jetzt radikal. Bei dem Getriebe mach ich mir ja gar keine Gedanken, dass da was kaputt gehen könnte. Kollege fährt das normale Pinion Getriebe seit über 30 Tausend Kilometern und hatte bis jetzt NULL Probleme. Ob der Motor mit dem Getriebe mithalten kann wird sich zeigen. Ein Jahr kann ich noch warten, wenn dann nicht reihenweise die Motoren kaputt gehen, ist das nächste Bike ein Pinion MGU E-MTB
nie wieder Ebike mit Kettenschaltung. zumindest nicht mit 12er KAssette/Kette... der Verschleiß ist schon enorm. Ich wechsel alle 2tkm die Komponenten, nervig!
Euphorischer Tester, auch mal nett anzusehen. Danke für die Infos vom Trail. Scheint ein guter "Wurf" von Bulls zu sein. Aber erstmal unabhängige Test abwarten😉 Das Konzept finde ich sehr gelungen. Ausstattung bis auf die Laufräder ist auf den Punkt! PL wenn die Performance stimmt klasse. @Bulls, ich hoffe ihr habt genug davon in der Pipline. Als ich meins heut vormittag bestellt habe waren nur noch 6 in L im System😮
Danke für die ewig positive Werbung... wollte das Rad hier in Österreich beim stadler schon vorbestellen... leider nicht möglich... wer nicht verkaufen will...aber zum glück baut Giant auch gute Räder...
Ich bin auch absolut heiß auf die Pinion Mtb`s. Finde dieses Rad auch sehr ansprechen aber die Lautstärke zumindest hier in dem Video find ich doch schon sehr störend laut.
Ich bin ein Pegasus und ein Flyer SUV mit der MGU gefahren. Ich fand die Geräusche nicht unangenehm laut. Fahre aktuell aber noch ein CX Gen 1 = ähnlich und hab zum Vergleich noch ein CX Gen3 - etwas dezenter. Hängt natürlich auch viel vom Rahmen ab. Eher gestört hat mich das Verhalten bei bewusstem Schalten unter Last in Gang 4-5. Man kann da schon starke mechanische Geräusche provozieren. Das hat mich etwas verunsichert. Hab Tags drauf nochmal getestet und dabei geschaltet wie aktuell auch bei Kettenschaltungen. Absolut sauber. Man tut sich bei Pinion mMn kein Gefallen damit, damit aktiv zu werben, dass es auch unter Last "problemlos" schaltet. Ja das tut es, hört sich aber ab und an echt ungesund an. Am Ende war ich überzeugt und hab bestellt.
Die Bikes sind nun endlich bei Bulls gelistete. Je nach Größe angeblich lieferbar ab Januar bzw. Februar. Dad wäre natürlich top! Was nicht Top ist, ist das die Bikes standardmäßig wohl nur mit 3A Ladegerät kommen und das bei 960Wh😤 Come on Bulls!? Das sind dann gute 7Stunde.. je nach Wirkungsgrad und Ladekurve auch mehr. Hab irgendwo gelesen, dass man sich die Ladegeräte gegen Gebühr dann auf 4,8A freischalten lassen kann. Für mich würde sowas zu einem Premium Bike oder zumindest mit Erwerb des dicken Akkus dazu gehören. Vielleicht auch als Differenzierung zum Vuca1?
die große Frage stelt sich: Welches HUB wird im Laufrad verwendet? & kann ich ein gängiges Laufrad mit XD Freilauf verwenden? Ich habe einen DT Swiss EXP 240 36T Ratchet System Laufradsatz mit XD Freilauf/Aufnahme. Da wo normalerweise die Kassette hinkommt kommt dann... nix? Oder sind solche Laufräder einfach nicht kompatibel mit dem Pinion MGU?
als pinion fahrer warte ich schon lange auf dieses produkt - wegweisende entwicklung fuer den gesamten pedelec markt! so nebenbei gefragt: wo ist denn dieser geile trail?
Pinion mag schon eine tolle Sache sein und man muss sich auch keine Gedanken um das Schalten mehr zu machen, aber ich will das ja. Ich will auch keine eMotor haben der sich unauffällig beim Pedalieren anfühlt… nein ich will dass man den Motor richtig spürt und unmittelbar Leistung abgibt wenn ich es einfordere. Ich will meine freie Einstellung machen. Vielleicht 2 Profile, aus denen ich wählen kann. Leise sollte der Motor sein… schön wäre es wenn der Motor beim Schalten für einen kurzen Moment die Leistung wegnimmt um ein sanftes Schalten zu ermöglichen. Mehr aber auch nicht. Der Motor muss halten und standfest sein, möglichst ohne Wartung. Der Motor muss sich günstig überholen lassen. Gewicht und kleine Bauform wären wichtig. Alles andere finde ich overdone. Klar müssen sich die Ing. immer was Neues einfallen lassen um sich zu rechtfertigen, aber ich brauche das alles nicht. Ich brauche auch nicht jedes Jahr einen neuen Rahmen. Ich habe ein eBike weil ich so länger und weiter unterwegs sein kann und nicht weil ich neue Bikes schöner finde. Die Verbesserungen sind auch alle nur marginal.
Cooler Motor, schlecht integriert Ich habe den Eindruck, dass die Entwickler bei Bulls selbst nicht im Gelände fahren. Andernfalls würden sie so etwas nicht konstruieren. Ein großer Nachteil dieses Bikes ist meiner Meinung nach die Hinterradschwinge. Ähnlich wie bei meinem Bulls E-Stream sind die Umlenkungen im unteren Bereich angebracht. Das Hinterrad wirft den ganzen Schmutz gegen die Schwinge, was zu einer schnellen Verschmutzung führt und die Reinigung erschwert und zu Verschleiß führt. Besonders gefährlich wird es, wenn sich ein Stein in der Umlenkung verfängt - was mir gerade passiert ist. Glücklicherweise habe ich einen Alurahmen, aber bei einem Carbonrahmen wie hier könnte das schnell zu einem Bruch führen. Auch die Platzierung des Riemenspanners ist unglücklich gewählt. Fahren Sie einmal über einen liegenden Baum oder ein ähnliches Hindernis, und der Riemenspanner liegt sofort auf dem Boden. Das könnte leicht zu Schäden führen und ist definitiv nicht ideal für den Einsatz im Gelände.
Also ich wäre den Trail hoch und die Straße runter gefahren…. Stell mir gerade vor 10.000 km /2 oder 3 runter prügeln. Was dabei von mir und dem Fahrwerk so übrig bleibt.
Was für eine Fox 38 ist dort verbaut? Die Normale, die E-Tuned (Wie die Normale nur anderer Tune) oder die E-Optimized (Mit dickeren Standrohr Wänden und 36er Innenleben)? Weil die taucht auf den ganzen Videos immer mega tief ein und meine 38er macht das überhaupt nicht. Habe erst seit kurzem eine 38er Factory Grip2 E-Tuned mit 180mm an meinem E-SuperEnduro/ E-Freerider und bin selber ziemlich schwer. Habe den SAG auf 25% im stehen eingestellt (Habe mit 20% angefangen, aber irgendwie war sie mir zu hart) Habe 125 PSI drin (Habe natürlich den Druckausgleich gemacht beim aufpumpen), den High Speed Rebound auf 0 (von geschlossen), den Low Speed Rebound auf 1 (von geschlossen) und die Compression komplett offen und trotzdem fühlt sie sich irgendwie hart an. Selbst wenn ich einen Sprung mache und extra mit voller Kraft ins Flat springe, nutzt die Gabel MAXIMAL 70% des Federwegs, wenn ich mir viel Mühe gebe und bei normalen Abfahrten nur 40-50% und bei lockeren Abfahrten 35-40%, wovon 25% schon SAG sind. Habe auch die Luft komplett abgelassen und sie federt komplett ein, also das ist nicht das Problem. In der Zeitlupe auf RUclips sieht man immer wie fein die 38er arbeitet und jeden kleinen Stoß, der nicht mal höher als ein Bordstein ist, komplett wegfedert, aber bei meiner ist das überhaupt nicht so. Mein Hinterbau mit DHX2 fühlt sich immer ultra smooth an und die Gabel überhaupt nicht. Bei der E-Tuned 180er sind 2 Volume Spacer verbaut, bei der Normalen nur einer, die werde ich wohl mal komplett rausnehmen und probieren. Aber auch die erste Hälfte des Federwegs ist nicht so smooth und arbeitet nicht so feinfühlig wie in den Videos und da bringen die Volume Spacer auch nichts. Liegt es nur an meinem Gewicht und dass die 38er mit dem hohen Druck nicht klar kommt? Oder liegt es an dem hohen Druck in Verbindung mit dem E-Tune und ich müsste sie zum tunen schicken, weil sie einfach überdämpft ist für den hohen Druck?
Hi @FINNdeischgut! Die verbaute Fox 38 im BULLS Vuca müsste eine e-MTB Optimized Variante gewesen sein. So aus der Ferne ist eine Diagnose deines "Problems" leider schwierig. Aber wenn du beide Rebounds (High- und Lowspeed) wirklich ganz zu hast, könnte hier das "Problem" liegen, weil die Gabel womöglich deutlich überdämpft ist und sich dadurch hart anfühlt. Hier könntest du den Rebound mal öffnen, frei nach dem Motto: So schnell wie möglich, so langsam wie nötig. :)
Vielen Dank! Ja, eine verstellbare Sattelstütze ist Bestandteil der Ausstattung. Auch das Vuca EVO AM 1 hat natürlich bereits eine Dropper Post verbaut.
Ich werde es mir auf jeden Fall kaufen. Darf ich fragen wie groß du bist und welche Größe geeignet ist? Ich bin 183 und Schrittlänge 86-87. Vielen Dank, Grüße!
Hey, du verfolgst mich😂 zu Anfang waren alle Bikes in M 44cm. Hier bei L 48 finde ich die Proportionen nochmal stimmiger. Ich hab mich auf einige Bikes gesetzt und die Geometrien verglichen. Und bei meinen 182, 88 cm Schritt bin ich immer auf L gekommen. Beim Sonic, dass in XL etwa dem Vuca in L entspricht, hätte ich mir eine etwas höhere Front gewünscht. Ggf. braucht es ein Lenker mit mehr Rise. Im Grunde ist das Vuca ja ein Hybrid aus E-Stream und Sonic. Hoffe du kannst noch eins ergattern, halt dich ran.
@@eaze7324 Mal angerufen? Der Preis ist aktuell von Bulls 8199€ mit dem großen Akku bei allen ZEG Händlern. Ich hab noch einen kleinen "Naturalrabatt" dazu bekommen. Mein Händler ist in Braunschweig. Im System ist 12/24 als Platzhalter für das offene Lieferdatum hinterlegt. Ich hoffe aber es wird wie von Bulls kommuniziert April 24.😬
@@holger_ger3391 Ja ich hab bestellt mit 720Wh für 7999, für wie viel hast du denn bekommen, auch kw15, aber bei der Nachfrage mgu und dem Bike wird das wahrscheinlich eh nix
Wie hier im Video zu sehen ist, ist beim Bulls Vacu EVO AM2 das Fit Remote Display verbaut, ausgeliefert wird es ohne, in der Pure Version. Mein ZEG- Händler hat in Rücksprache mit Verantwortlichen der ZEG- Genossenschaft die Antwort erhalten, dass wenn er das Fit Remote Display anbaut ich Probleme mit der Garantie bekommen kann, da das Bulls nicht mehr Original sei. Hier im Test wird es so angepriesen und dann die diese Androhung. Wer da nicht will bzw. kann weiß ich nicht Fit, Bulls, ZEG Bin ein "bißchen" sauer😢
Der ragt nun auch nicht viel weiter nach unten raus wie ein größeres Kettenblatt, deutlich weniger als jedes Schaltwerk am Hinterrad. Trotzdem verschenkt man hier Bodenfreiheit, stimmt. Rotwild hat es anders gelöst, falls es eine MGU sein soll.
@@holger_ger3391bei den meisten eMTBs ist nicht das Kettenblatt sondern der Unterbodenschutz vom Motor der tiefste Punkt. Wenn man aber hier aufsitzt ist der Spanner im Arsch :P
Nach 4 Monaten Benutzung muss ich sagen, dass das Bike überhaupt nicht Trailtauglich ist und die Federelemente für den Einsatzbereich völlig übertrieben sind. Ich bin jetzt wieder auf ein Wild gewechselt. Schade, dass in den Tests nicht klar gesagt wird, dass es sich um ein schönes Tourenrad mit eingeschränktem Einsatzbereich handelt. Jeder Tester der behauptet, dass man damit gut bergabfahren kann hat keine Ahnung. Die ständigen Defekte kann man in den Kuztests natürlich nicht erahnen und da möchte man auch keinen Vorwurf machen.
Skrzynia biegów w oleju = strata mocy, przekładnia pasowa = większa strata mocy niż w przekładni łańcuchowej. Wg zasad techniki, ten układ ma małą sprawność.
So lange wie deine Kette sauber ist kann das sogar stimmen. Wobei wir hier wohl über ein paar Watt sprechen von denen das Getriebe wohl den größere Anteil hat. Was beim Bike ohne E-Motor vielleicht noch ins Gewicht fällt, ist bei 250- 750 Watt Systemleistung dann wohl eher zu vernachlässigen. Was dann wiederum zählt ist die Reichweite. Und da ist man mit dem 960er Akku, der kaum schwerer als ein 750Wh Bosch Akku, gut aufgestellt. Unter normalen Bedingungen sollte das Bulls in dieser Konfiguration aktuell Bikes mit traditionellen Motoren in der Regel übertreffen. Ach wenn das Sytem 3-5Watt mehr verbraucht. Wurde ja auch schon alles nachgemessen...
Schönes Radel, echt guter Beitrag. Wirklich mal ein tolles innovatives und schickes Bike, Daumen hoch und es zeigt mal wieder wie weit die hoch gehype Cube doch hinterher hängt😂
Super klasse gemacht, sympathischer, professioneller Moderator und schöne Umgebung. Top 👍
Vielen lieben Dank! :)
ja sehe ich auch so.. auch gute tonqualität usw
Wirklich Top .. da stimme ich auch zu .. Wo ist das aufgenommen?
Schockverliebt ❤❤❤
Ich sag wie es ist, persönlich hab ich einfach keinen Bock mehr auf Kettenschaltungen. Bin noch auf normalem MTB unterwegs und weil ich halt dazu neige Ketten und Schaltwerke zu zerstören hab ich bei den E-Bikes massiv gezögert.
Mit der Pinion MGU ändert sich das jetzt radikal. Bei dem Getriebe mach ich mir ja gar keine Gedanken, dass da was kaputt gehen könnte. Kollege fährt das normale Pinion Getriebe seit über 30 Tausend Kilometern und hatte bis jetzt NULL Probleme. Ob der Motor mit dem Getriebe mithalten kann wird sich zeigen. Ein Jahr kann ich noch warten, wenn dann nicht reihenweise die Motoren kaputt gehen, ist das nächste Bike ein Pinion MGU E-MTB
nie wieder Ebike mit Kettenschaltung. zumindest nicht mit 12er KAssette/Kette... der Verschleiß ist schon enorm. Ich wechsel alle 2tkm die Komponenten, nervig!
Warte auf ZF
Sehr gutes Video! Danke dafür. Finde die Eindrücke sehr gut, klasse Trail, gute Beschreibung des Fahrgefühls bzw. der Technik!
Vielen Dank! :)
Euphorischer Tester, auch mal nett anzusehen.
Danke für die Infos vom Trail. Scheint ein guter "Wurf" von Bulls zu sein. Aber erstmal unabhängige Test abwarten😉
Das Konzept finde ich sehr gelungen. Ausstattung bis auf die Laufräder ist auf den Punkt!
PL wenn die Performance stimmt klasse. @Bulls, ich hoffe ihr habt genug davon in der Pipline. Als ich meins heut vormittag bestellt habe waren nur noch 6 in L im System😮
Es gibt heutzutage leider keine unabhängig Tests mehr. Die sind alle gesponsort.
Bulls4ever 🙂
das ist mal ein Experten Urteil 💪also wird es kein Rotwild oder simplon sondern ein Bulls 😎
Danke für die ewig positive Werbung... wollte das Rad hier in Österreich beim stadler schon vorbestellen... leider nicht möglich... wer nicht verkaufen will...aber zum glück baut Giant auch gute Räder...
Ich bin auch absolut heiß auf die Pinion Mtb`s. Finde dieses Rad auch sehr ansprechen aber die Lautstärke zumindest hier in dem Video find ich doch schon sehr störend laut.
Ich bin ein Pegasus und ein Flyer SUV mit der MGU gefahren. Ich fand die Geräusche nicht unangenehm laut. Fahre aktuell aber noch ein CX Gen 1 = ähnlich und hab zum Vergleich noch ein CX Gen3 - etwas dezenter. Hängt natürlich auch viel vom Rahmen ab. Eher gestört hat mich das Verhalten bei bewusstem Schalten unter Last in Gang 4-5. Man kann da schon starke mechanische Geräusche provozieren. Das hat mich etwas verunsichert. Hab Tags drauf nochmal getestet und dabei geschaltet wie aktuell auch bei Kettenschaltungen. Absolut sauber. Man tut sich bei Pinion mMn kein Gefallen damit, damit aktiv zu werben, dass es auch unter Last "problemlos" schaltet. Ja das tut es, hört sich aber ab und an echt ungesund an. Am Ende war ich überzeugt und hab bestellt.
@@holger_ger3391 Danke für dein Feedback. Mal sehen wann die ersten Räder eintreffen für eine Probefahrt
Die Bikes sind nun endlich bei Bulls gelistete. Je nach Größe angeblich lieferbar ab Januar bzw. Februar. Dad wäre natürlich top!
Was nicht Top ist, ist das die Bikes standardmäßig wohl nur mit 3A Ladegerät kommen und das bei 960Wh😤 Come on Bulls!?
Das sind dann gute 7Stunde.. je nach Wirkungsgrad und Ladekurve auch mehr.
Hab irgendwo gelesen, dass man sich die Ladegeräte gegen Gebühr dann auf 4,8A freischalten lassen kann.
Für mich würde sowas zu einem Premium Bike oder zumindest mit Erwerb des dicken Akkus dazu gehören. Vielleicht auch als Differenzierung zum Vuca1?
Einfach nachts laden und es schont den Akku
wie komfortabel fandest du es? Kannst du es auch über längere Zeit schmerzfrei fahren?
Hi! Wir fanden es sehr komfortabel. Ist natürlich auch immer ein bisschen subjektiv und hängt von den persönlichen Vorlieben ab. :)
die große Frage stelt sich: Welches HUB wird im Laufrad verwendet? & kann ich ein gängiges Laufrad mit XD Freilauf verwenden? Ich habe einen DT Swiss EXP 240 36T Ratchet System Laufradsatz mit XD Freilauf/Aufnahme. Da wo normalerweise die Kassette hinkommt kommt dann... nix? Oder sind solche Laufräder einfach nicht kompatibel mit dem Pinion MGU?
als pinion fahrer warte ich schon lange auf dieses produkt - wegweisende entwicklung fuer den gesamten pedelec markt!
so nebenbei gefragt: wo ist denn dieser geile trail?
Hi! Der Trail ist im schönen Vinschgau. :)
Das wäre fast mein erstes E bike geworden wenn die Gabel einen größeren Federweg hätte
Pinion mag schon eine tolle Sache sein und man muss sich auch keine Gedanken um das Schalten mehr zu machen, aber ich will das ja. Ich will auch keine eMotor haben der sich unauffällig beim Pedalieren anfühlt… nein ich will dass man den Motor richtig spürt und unmittelbar Leistung abgibt wenn ich es einfordere. Ich will meine freie Einstellung machen. Vielleicht 2 Profile, aus denen ich wählen kann. Leise sollte der Motor sein… schön wäre es wenn der Motor beim Schalten für einen kurzen Moment die Leistung wegnimmt um ein sanftes Schalten zu ermöglichen. Mehr aber auch nicht. Der Motor muss halten und standfest sein, möglichst ohne Wartung. Der Motor muss sich günstig überholen lassen. Gewicht und kleine Bauform wären wichtig.
Alles andere finde ich overdone. Klar müssen sich die Ing. immer was Neues einfallen lassen um sich zu rechtfertigen, aber ich brauche das alles nicht.
Ich brauche auch nicht jedes Jahr einen neuen Rahmen. Ich habe ein eBike weil ich so länger und weiter unterwegs sein kann und nicht weil ich neue Bikes schöner finde. Die Verbesserungen sind auch alle nur marginal.
Cooler Motor, schlecht integriert
Ich habe den Eindruck, dass die Entwickler bei Bulls selbst nicht im Gelände fahren. Andernfalls würden sie so etwas nicht konstruieren.
Ein großer Nachteil dieses Bikes ist meiner Meinung nach die Hinterradschwinge. Ähnlich wie bei meinem Bulls E-Stream sind die Umlenkungen im unteren Bereich angebracht. Das Hinterrad wirft den ganzen Schmutz gegen die Schwinge, was zu einer schnellen Verschmutzung führt und die Reinigung erschwert und zu Verschleiß führt. Besonders gefährlich wird es, wenn sich ein Stein in der Umlenkung verfängt - was mir gerade passiert ist. Glücklicherweise habe ich einen Alurahmen, aber bei einem Carbonrahmen wie hier könnte das schnell zu einem Bruch führen.
Auch die Platzierung des Riemenspanners ist unglücklich gewählt. Fahren Sie einmal über einen liegenden Baum oder ein ähnliches Hindernis, und der Riemenspanner liegt sofort auf dem Boden. Das könnte leicht zu Schäden führen und ist definitiv nicht ideal für den Einsatz im Gelände.
Also ich wäre den Trail hoch und die Straße runter gefahren….
Stell mir gerade vor 10.000 km /2 oder 3 runter prügeln. Was dabei von mir und dem Fahrwerk so übrig bleibt.
Leider keine Info zum Gewicht des Bikes im Video. Steifigkeit ist eine Sache, Gewicht eine weitere, die im Trail beim Handling zählt.
Hi! "Unser" BULLS Vuca EVO AM 2 wog in der Rahmengröße 48 (L) 24,5 kg ohne Pedale. :)
@@weplusbike_magazin ok, also im “gesunden Mittelfeld” für ein E-Fully👍
Inkl. Akku?
Inkl. 720 Wh Akku. :)
Ist das ein 590ml Fidlock Flasche am Bike? Die Flasche passt ja saugend😬
Hallo Holger! Jap, ist eine 590ml Flasche. Passt wie angegossen, ohne den Rahmen zu berühren! :)
Was für eine Fox 38 ist dort verbaut? Die Normale, die E-Tuned (Wie die Normale nur anderer Tune) oder die E-Optimized (Mit dickeren Standrohr Wänden und 36er Innenleben)?
Weil die taucht auf den ganzen Videos immer mega tief ein und meine 38er macht das überhaupt nicht.
Habe erst seit kurzem eine 38er Factory Grip2 E-Tuned mit 180mm an meinem E-SuperEnduro/ E-Freerider und bin selber ziemlich schwer.
Habe den SAG auf 25% im stehen eingestellt (Habe mit 20% angefangen, aber irgendwie war sie mir zu hart)
Habe 125 PSI drin (Habe natürlich den Druckausgleich gemacht beim aufpumpen), den High Speed Rebound auf 0 (von geschlossen), den Low Speed Rebound auf 1 (von geschlossen) und die Compression komplett offen und trotzdem fühlt sie sich irgendwie hart an.
Selbst wenn ich einen Sprung mache und extra mit voller Kraft ins Flat springe, nutzt die Gabel MAXIMAL 70% des Federwegs, wenn ich mir viel Mühe gebe und bei normalen Abfahrten nur 40-50% und bei lockeren Abfahrten 35-40%, wovon 25% schon SAG sind.
Habe auch die Luft komplett abgelassen und sie federt komplett ein, also das ist nicht das Problem.
In der Zeitlupe auf RUclips sieht man immer wie fein die 38er arbeitet und jeden kleinen Stoß, der nicht mal höher als ein Bordstein ist, komplett wegfedert, aber bei meiner ist das überhaupt nicht so.
Mein Hinterbau mit DHX2 fühlt sich immer ultra smooth an und die Gabel überhaupt nicht.
Bei der E-Tuned 180er sind 2 Volume Spacer verbaut, bei der Normalen nur einer, die werde ich wohl mal komplett rausnehmen und probieren.
Aber auch die erste Hälfte des Federwegs ist nicht so smooth und arbeitet nicht so feinfühlig wie in den Videos und da bringen die Volume Spacer auch nichts.
Liegt es nur an meinem Gewicht und dass die 38er mit dem hohen Druck nicht klar kommt?
Oder liegt es an dem hohen Druck in Verbindung mit dem E-Tune und ich müsste sie zum tunen schicken, weil sie einfach überdämpft ist für den hohen Druck?
Hi @FINNdeischgut! Die verbaute Fox 38 im BULLS Vuca müsste eine e-MTB Optimized Variante gewesen sein. So aus der Ferne ist eine Diagnose deines "Problems" leider schwierig. Aber wenn du beide Rebounds (High- und Lowspeed) wirklich ganz zu hast, könnte hier das "Problem" liegen, weil die Gabel womöglich deutlich überdämpft ist und sich dadurch hart anfühlt. Hier könntest du den Rebound mal öffnen, frei nach dem Motto: So schnell wie möglich, so langsam wie nötig. :)
Schöne Präsentation und Top Infos vom Trail 👌
Sag mal, ist ein Dropper Post Bestandteil der Top Austattung?
Vielen Dank! Ja, eine verstellbare Sattelstütze ist Bestandteil der Ausstattung. Auch das Vuca EVO AM 1 hat natürlich bereits eine Dropper Post verbaut.
@@weplusbike_magazin Danke für die schnelle Antwort 👍🏼
Hallo, kannst Du mir bitte verraten mit welche Kamera Du die Aufnahmen bei der Fahrt verwendet hast? Vielen Dank im voraus.
Hi! Für die "Onboard" Aufnahmen haben wir eine GoPro 8 Black verwendet. :)
@@weplusbike_magazin danke für die Info 🙏
Ich werde es mir auf jeden Fall kaufen. Darf ich fragen wie groß du bist und welche Größe geeignet ist? Ich bin 183 und Schrittlänge 86-87.
Vielen Dank, Grüße!
Vielen Dank für die Frage. Das Bike war in der Rahmengröße 48, bei einer Körpergröße von 181 cm. Das hat eigentlich sehr gut gepasst. :)
Hey, du verfolgst mich😂 zu Anfang waren alle Bikes in M 44cm. Hier bei L 48 finde ich die Proportionen nochmal stimmiger.
Ich hab mich auf einige Bikes gesetzt und die Geometrien verglichen. Und bei meinen 182, 88 cm Schritt bin ich immer auf L gekommen.
Beim Sonic, dass in XL etwa dem Vuca in L entspricht, hätte ich mir eine etwas höhere Front gewünscht. Ggf. braucht es ein Lenker mit mehr Rise.
Im Grunde ist das Vuca ja ein Hybrid aus E-Stream und Sonic.
Hoffe du kannst noch eins ergattern, halt dich ran.
@@holger_ger3391 ja liege schon auf der Lauer, radwelt-shop hat die jetzt als Vorbestellung möglich, aber nur 41 44 54.
Danke für die Infos euch beide
@@eaze7324
Mal angerufen? Der Preis ist aktuell von Bulls 8199€ mit dem großen Akku bei allen ZEG Händlern. Ich hab noch einen kleinen "Naturalrabatt" dazu bekommen. Mein Händler ist in Braunschweig.
Im System ist 12/24 als Platzhalter für das offene Lieferdatum hinterlegt. Ich hoffe aber es wird wie von Bulls kommuniziert April 24.😬
@@holger_ger3391 Ja ich hab bestellt mit 720Wh für 7999, für wie viel hast du denn bekommen, auch kw15, aber bei der Nachfrage mgu und dem Bike wird das wahrscheinlich eh nix
Gibt es das Bike auch mit dem E1.12s Motor mit 800 Watt?
Soweit mir bekannt nicht.
Wie hier im Video zu sehen ist, ist beim Bulls Vacu EVO AM2 das Fit Remote Display verbaut, ausgeliefert wird es ohne, in der Pure Version.
Mein ZEG- Händler hat in Rücksprache mit Verantwortlichen der ZEG- Genossenschaft die Antwort erhalten, dass wenn er das Fit Remote Display anbaut ich Probleme mit der Garantie bekommen kann, da das Bulls nicht mehr Original sei. Hier im Test wird es so angepriesen und dann die diese Androhung.
Wer da nicht will bzw. kann weiß ich nicht Fit, Bulls, ZEG
Bin ein "bißchen" sauer😢
Der Riemenspanner ist komplett Lost da unten. Bei dem Preis ist mir das ein zu großer Kompromiss! Ganz klares Ausschlusskriterium.
Der ragt nun auch nicht viel weiter nach unten raus wie ein größeres Kettenblatt, deutlich weniger als jedes Schaltwerk am Hinterrad. Trotzdem verschenkt man hier Bodenfreiheit, stimmt. Rotwild hat es anders gelöst, falls es eine MGU sein soll.
@@holger_ger3391bei den meisten eMTBs ist nicht das Kettenblatt sondern der Unterbodenschutz vom Motor der tiefste Punkt. Wenn man aber hier aufsitzt ist der Spanner im Arsch :P
Besser als der Motor 😅
@@holger_ger3391 🤣🙈
Testen ist ein guter Hinweis aber die Gelegenheiten sind ja sehr begrenzt. Zu dem Bike würde noch gar keine Möglichkeit angekündigt
Nach 4 Monaten Benutzung muss ich sagen, dass das Bike überhaupt nicht Trailtauglich ist und die Federelemente für den Einsatzbereich völlig übertrieben sind.
Ich bin jetzt wieder auf ein Wild gewechselt.
Schade, dass in den Tests nicht klar gesagt wird, dass es sich um ein schönes Tourenrad mit eingeschränktem Einsatzbereich handelt.
Jeder Tester der behauptet, dass man damit gut bergabfahren kann hat keine Ahnung.
Die ständigen Defekte kann man in den Kuztests natürlich nicht erahnen und da möchte man auch keinen Vorwurf machen.
Hauptsache die karre hat schon wieder macken an der hinterbaustrebe, lackabplatzer sind leider standard bei pegasus und bulls lackierungen ...
Diese Preise für ein Fahrrad nicht einmal ansatzweise gerechtfertigt
Gekauft!
Great bike, but the sound of the engine is very loud and annoying.
hauptsache wieder mit SL Sprocket, was nach MGU Anleitung nicht verbaut werden darf 🤣
Wegen dir drauf gekommen , nachgeschaut und du hast recht!
Skrzynia biegów w oleju = strata mocy, przekładnia pasowa = większa strata mocy niż w przekładni łańcuchowej. Wg zasad techniki, ten układ ma małą sprawność.
So lange wie deine Kette sauber ist kann das sogar stimmen. Wobei wir hier wohl über ein paar Watt sprechen von denen das Getriebe wohl den größere Anteil hat.
Was beim Bike ohne E-Motor vielleicht noch ins Gewicht fällt, ist bei 250- 750 Watt Systemleistung dann wohl eher zu vernachlässigen. Was dann wiederum zählt ist die Reichweite. Und da ist man mit dem 960er Akku, der kaum schwerer als ein 750Wh Bosch Akku, gut aufgestellt. Unter normalen Bedingungen sollte das Bulls in dieser Konfiguration aktuell Bikes mit traditionellen Motoren in der Regel übertreffen. Ach wenn das Sytem 3-5Watt mehr verbraucht.
Wurde ja auch schon alles nachgemessen...
Wie fährt sich das Motorrad so 🤦♂️ABS auch schon am Start?
Wieder ein Bike für die oberen 10%. 8500. Pfff
Dieser Motor wäre mir viel zu laut 🙉 Und das Gewicht zu hoch 🏋♂️