Un fenomeno per guidare questi bisonti, pensandoci bene vedendo la meccanica dell'epoca applicata su questi veicoli .. Madonna che Italia arretrata che eravamo! Complimenti ancora all'autista!
Quando in Italia avevamo questi camion con cambio meccanico mettevamo anche seicento quintali, all,estero avevano i sincronizzati sei marce, ( Mercedes man henschll.e Renault) che guidavano anche le donne. Senza retarder!!!!
@@raffaeles5512 In realtà....esistevano camion molto più evoluti/sofisticati rispetto al Fiat 690. Lancia serie Esagamma ed Esadelta erano su altro pianeta in termini di confort di guida e di raggio minimo di sterzata. Anche degli OM si narra di prestazioni interessanti. Ma allora.....perché commercialmente "vinsero" i mezzi serie 682, 690 e 691 on quel tipo di cambio?? Per la massima portata, il 4 assi Fiat con la soluzione delle doppie ruote sterzanti anteriori era una genialata, andavi ovunque pure traversando fossi. Semplicità della meccanica: niente problemi di aria per i servoservizi; niente problemi elettrici/elettronici. Da ultimo, ma non per importanza, alla generazione di mio padre (e pure a mé) faceva piacere entrare in simbiosi col cambio del camion, il percorso stradale e le condizioni del traffico. Usare quel cambio manuale fino al 691 é stato un piacere e un onore e, credimi, tutto ci sentivamo meno che "arretrati".
@@salvatoremazzanti2398 k concordo con te, io ho imparato su un 642n6,facevamo le consegne del latte in Alessandria, ogni grattata una sberla, dopo 2 sberle imparai a "guidare". Era una scuola guida "energica" 🤭
Che ricordi..., mi ricorda il 642 le guide di naja in caserma a Tai, 30 anni fa', se non riuscivi a cambiare, ti degradavano a guidare la campagnola 😂 freno motore a mano!😉
Ditemi quello che volete ma quando guardo questi video con questi mezzi dico che Questi sono i CAMION! Se sapevi guidare questo mezzi allora eri IL CAMIONISTA!!!!
two stick transmission ;-) (8 gears)the stick ahead is the gearbox(4 gears)the stick behind of it is the slow/fast selector(2 positions).The stick next to it is handbrake(mechanical,no air handbrake ;-)
Ho dato La DE con un 642 motrice e rimorchio con gettata di cemento sui cassoni per simulare il carico. Affascinante. Mi padre ha avuto dal Bianchi al Fiat 682 al Fiat 190 sempre guida dx. Nelle consegne di montagna (mangimi) ero da bimbetto addetto al freno motore a sx del cruscotto
Bravissimo alla guida mi sembra di vedere mio padre quando ero bambino aveva un 690 n2 che spettacolo
Bravo doppietta impeccabile questi sono autisti di altri tempi 🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝
Ogni volta che rivedo il Signore alla guida , rivedo il mio grande Papà alla guida del nostro ' 82 😔😔❤❤👍
Un fenomeno per guidare questi bisonti, pensandoci bene vedendo la meccanica dell'epoca applicata su questi veicoli .. Madonna che Italia arretrata che eravamo! Complimenti ancora all'autista!
L'Italia dell'epoca non era affatto arretrata...
Quando in Italia avevamo questi camion con cambio meccanico mettevamo anche seicento quintali, all,estero avevano i sincronizzati sei marce, ( Mercedes man henschll.e Renault) che guidavano anche le donne. Senza retarder!!!!
@@raffaeles5512
In realtà....esistevano camion molto più evoluti/sofisticati rispetto al Fiat 690.
Lancia serie Esagamma ed Esadelta erano su altro pianeta in termini di confort di guida e di raggio minimo di sterzata.
Anche degli OM si narra di prestazioni interessanti.
Ma allora.....perché commercialmente "vinsero" i mezzi serie 682, 690 e 691 on quel tipo di cambio??
Per la massima portata, il 4 assi Fiat con la soluzione delle doppie ruote sterzanti anteriori era una genialata, andavi ovunque pure traversando fossi.
Semplicità della meccanica: niente problemi di aria per i servoservizi; niente problemi elettrici/elettronici.
Da ultimo, ma non per importanza, alla generazione di mio padre (e pure a mé) faceva piacere entrare in simbiosi col cambio del camion, il percorso stradale e le condizioni del traffico.
Usare quel cambio manuale fino al 691 é stato un piacere e un onore e, credimi, tutto ci sentivamo meno che "arretrati".
@@salvatoremazzanti2398 k concordo con te, io ho imparato su un 642n6,facevamo le consegne del latte in Alessandria, ogni grattata una sberla, dopo 2 sberle imparai a "guidare". Era una scuola guida "energica" 🤭
Anche Tommaso bianco grande autista inoltre ancora bello vedere gente capace di guidarli e farceli gustare nei raduni e video 🤩💪
Che ricordi..., mi ricorda il 642 le guide di naja in caserma a Tai, 30 anni fa', se non riuscivi a cambiare, ti degradavano a guidare la campagnola 😂 freno motore a mano!😉
Che spettacolo. Il 690
Questa persona alla guida la conosco bene, è Tiziano il fratello di Lorenzo il Magnifiquo ex dipendente di una vecchia ditta(Savi e poi Ciat-Rossi)
Attendevo con ansia questo video. Mezzo stupendo!! Per la prossima occasione, video di almeno 30 minuti...
Ditemi quello che volete ma quando guardo questi video con questi mezzi dico che Questi sono i CAMION! Se sapevi guidare questo mezzi allora eri IL CAMIONISTA!!!!
Ciao io ho fatto dei modellini in scala se ti va di vederli su RUclips antonello vicino stralis e fiat 682,se ti va puoi lasciare un commento grazie
Esatto niente servosterzo aria condizionata niente tecnologia gli autisti della vekkia guardia dei grandi 💪💪💪🤩
Chi sa guidare il 682 sa guidare tutti i tipi di camion
Camion bello, ricordi tanti, cambiate buone, non ottime, per ottime non serve la frizione, opzione per autisti non plus ultra ✌️
L'Italia e piccola ma grande, e la storia che ce lo dice
Ciao io ho fatto dei modellini in scala se ti va di vederli su RUclips antonello vicino stralis e fiat 682,se ti va puoi lasciare un commento grazie
Questo è camion no le scatole di oggi😉
Se il camion è scarico posso usare solo le veloci?
Bellissimo camion grande autista 💪👌 cosa darei x un giro come passeggero🤩🤩🤩🤩🤩
Bell mezzo fiat 690 io ho guidato anche iveco turbostar
Ma si possono saltare le marce??
3 sticks transmision?
two stick transmission ;-) (8 gears)the stick ahead is the gearbox(4 gears)the stick behind of it is the slow/fast selector(2 positions).The stick next to it is handbrake(mechanical,no air handbrake ;-)
Io ci metterei 6 ore solo per capire come si mette la prima 😆
...e l'autista com'è..? :) bravo, non ce ne sono più che sanno cambiare come su quei mezzi..
Strano che marvin non abbia commentato
da figlio di camionista devo dirle che cambia bene le marce sale la ridotta e allunga la marcia che tempi
Ho dato La DE con un 642 motrice e rimorchio con gettata di cemento sui cassoni per simulare il carico. Affascinante. Mi padre ha avuto dal Bianchi al Fiat 682 al Fiat 190 sempre guida dx. Nelle consegne di montagna (mangimi) ero da bimbetto addetto al freno motore a sx del cruscotto
Con un po’ d’orecchio potevi cambiare marcia senza pigiare la frizione... che tempi
مشاله تبارك الله حجب عليك حجب
بن العم
Non i camion a metano di oggi, i quali e' un triste eufemismo chiamarli camion
pacca' xe massa corto el video! beo!
SI BRAVO IO O GUIDATI IL FIAT 682 ANCORA PIU VECCHIO E COMPLICATO.
Sistema di cambio assolutamente identico al 642/682/690 è Fiat 306 autobus!
up
ma che chiamerei spazzatura viaggiante