Pantesan kemaren E39 525i saya sensor coolant temperatur yg diatas intake itu error selalu menunjukan paling mentok di 55 derajat celcius dan nggak mau naik lagi. Curiga kok mobil dipakai keluar kota bisa tetap dingin, tetapi tidak ada kendala apa2, thermostat juga tetap buka. Ternyata bukan hanya dari 1 sensor saja bukaanya
nah penyakit panas ini nih om yang saya juga belum nemu dimananya, e46 m43, makasih om bisa jadi referensi, sebelumnya sempet jembol radiator, saya ganti radiator, selang bawah, pump air sama sensor selang bawah radiator, udah normal suhu statis di 100-105, galama termostat jebol, saya gantilah termostat behr, sampai sekarang masih di 107-115, discan bukaan termostat di 95an, saya masih diposisi tanpa custom termostat tapi cek default bagian mana penyebabnya,
Bang ijin tanya dong,,,kalo melepas termostat transmisi matic E46 m43 yg di tabung radiator itu apakah aman untuk transmisinya itu sendiri? Karena beberapa orang bilang kalo untuk cuaca tropis lebih baik di copot saja,selain itu ditakutkan apabila termostat itu udah rusak bikin tabung reservoir jadi pecah,,,mohon dibantu jawab bang 🙏
Mohon advice Ko.. mesin M54,hasil scan ada error di sensor coolant bawah. Uda diganti 3x ( 2x bertahan beberapa waktu lalu error lg,penggantian terkhir saat direset code errornya langsung muncul lg).. sensor pengganti buatan Taiwan(katanya bengkel), apa perlu sensor pengganti ORI ato ada merk tertentu yg direkomendasikan ato ada masalah laenkah? Kondisi umum: Suhu max 99° jln maju (dalkot),jln mundur(parkir) suhu max 100°.jln tol ato kondisi suhu panas sekitar 35° suhu max 97°. Suhu minim dalkot 89°, saat di tol 79°.. heater sy bypass krn selang bocor,apakah berpengaruh? Terima kasih 🙏
Siyaap.. sesuai arahan. 😊 Jd masalahnya tetep di sensor ya Ko,bkn wire ato Dme? Visco sy test pake koran perlu "extra kekuatan" u bikin stop berputar(mesin nyala), mesin off sy puter masih "berat"
@@makue_lia2766 berarti visconya bagus sih. Liat di scanner aja dulu, bacaannlive temperature coolant outlet berapa. Kalo bacaannya minus berarti sensornya rusak. Meski DME rusak pun, klo visco bagus pasti suhunya turun. Itu krn sensor coolant gak main aja makanya electric fannya ngaco
Wiih keren ... berarti gak perlu di modif berbagai jurus thermostad supaya buka di bawah 105 ya om...,seperti di potong per atau lubangin bor termostad atau ganti per pakai termostad yg 87.
Soalnya banyak juga N42/M43 yang beroperasi dibawah 100 derajat dengan thermostat standard. Jadi mustahil rasanya kalau mesti potong per. Pasti ada cara lainnya
kalau menurut saya siih sepanjang gak tambah panas temp nya stabil di 105 berarti itu suhu ideal nya mesin N42. saya liat2 gak ada info resmi kalau temp ideal mesin N42 bermasalah dari pabrikan. kebetulan pakai N42.. sejak 1 tahun setelah rekondisi cooling system sesuai arahan standard Alhamdulillah aman sentosa. semoga bertahan 2-3 tahun lagi. 😇
@@MrEegoy ya karena suhu resminya 105 derajat makanya n42 terkenal mesin rewelan. Kalo nggak keberatan dengan servis “resmi” turun mesin ato matic tiap 100rb km krn olinya cepat gosong, silakan aja👌🏼 Biar bagaimanapun juga, seal/gasket, sistem radiator plastik yang dihajar 105 derajat tiap hari versus 95-97 derajat, keawetannya akan berbeda. Makanya sistem radiator mobil-mobil saya itu bisa sampai 10-15 tahun, karena nggak cuma ngikut standar pabrikan yang prinsipnya “5 tahun ganti”
temprature udara luar pernah di taro di kap mesin karna takut jatoh di bawah (pegangan patah) alhasil kalo udah jalan pasti di max karna dia baca udara di dalam kap mesin, tapi tetep tempratur mesin di 105-110, nyoba di netral gas sampe 2000rpm turun ke 103 pas di lepas balik lagi ke 105-110 kesimpulannya setelah liat video ini adalah, sepertinya harus ada beberapa faktor untuk thermostat membuka, seandainya cuma tempratur udara luar yg panas, tapi temperatur intake ngebaca di bawah 40drajat kayaknya thermostat gak bakal kebuka deh 😅 semua part cooling sistem sudah saya ganti, tapi tetep begitu, 1 yg blm nyoba adalah beli thermostat yg bukaannya di 95drajat gimana menurut om fredi? apakah bisa solve om problemnya? 😁🙏
Thermostat itu cuma ngatur minimum temperature. Misal 105 derajat uda ngebuka, harusnya tetep di 105. Kalo sampe naik 110, yang mesti diliat bukan thermostat lagi tapi operasional kipas electric. Bisa aja thermostatnya uda ngebuka secara electronic, tapi kipasnya nggak ngebuang panas.
@@FedericoTimothy sya liat video om yg lain soal tutup radiator,, seandainya di ganti yg 140kpa itu klo tekanannya sebesar itu trs buangan udara dan airnya kmn ya? Klo mobil Jepang kan ke tanki reservoar cadangan pas katup tutup radiator terbuka klo e36 ini gmn?
Sy pakai M43 suhu manteng di kisaran 104 - 106 termasuk saat siang macet2an dpt suhu 106 max, msh aman kah atau ketinggian. Info dr chanel sebelah dgn modifikasi kabel termostart tdk disambungkan ke ecu suhu bs diturunin smpe 91 max, utk m43 suhu yg terbaik sesuai design mesin di angka brp? Terima kasih pencerahanya
Om, untuk bmw e46 mesin m43 Radiator uda ganti full alumunium, reservoir plus breket sama thermostat tabung uda ganti, selang radiator atas bawah ganti juga, sama pipa cangklong juga Tapi suhu mesin klo di pakai jalan selali di range 105 - 110 Itu aman ndak ya om Mohon pencerahannya om 🙏🏻🙏🏻
Mohon pencerahaan om, punya saya E90. Temperaturnya kalau lagi jalan diangka 105-108°c dan kalau berenti tapi mesin tetap menyala diangka 110-111°c. Apakah itu normal atau termasuk over
Klo angka temperatur suhu air malah menunjukkan minus di instrumen digital,kira2 apa yang bermasalah ya bg ... Soalnya mobil sy dgn mesin n42 di instrumen digitalnya menunjukkan minus 128 dan tidak berubah mulai dari posisi On dan mesin dipakai jalan Mohon pencerahannya bg
Om tim. Suhu mesin m43 saya di 102. Kalo macet, holding di 103-105. Tapi jarang stay di 105. Cuma kalo jalan di bandung rata2 97-99 om. Ini berarti ada masalah gak ya om? Klo gini tetep harus check sensor coolant bawah nya berfungsi / enggak ya om ?
Salam bang,Bmw e90 saya rata-rata di angka 105 - 107 derajat Apakah masih aman secara sistem radiatornya sudah saya servis,apakah masih batas normal dan aman bang,mohon pencerahannya
Normal buat e90, tapi mesin suhu segitu gak bisa minta oli dan gasket2 awet dibanding 6 silinder yg cuma 90-95an. Emang udah engineeringnya payah dari awal.
Terima kasih ko, informatif dan sangat bermanfaat Oh iya ko, sempat liat video yang terinspirasi dari video ini, thermostat dibuat kabel baru ke acc, bukan ke ecu, apakah bisa membuat thermostat terbuka secara elektirkal ? Dan apakah artinya thermostat selalu terbuka ?
Vlognya mas Riska yah. Bisa banget terbuka secara elektrikal, dan iya, artinya thermostat selalu terbuka. Yang penting ada signal 12 volt aja, thermostat akan terbuka. Tinggal pastikan arus yang lewatin kabel tsb sesuai dengan rating kabel aja (dan pasang fuse)
@@FedericoTimothy selain kemungkinan konsumsi bbmbya boros, apakah ada kmungkinan buruk lainnya jika thermostat selalu terbuka ? Btw thx ko sudah bantu jawab
Selalu langsung nonton kalau ada konten baru. Mantap ilmunya om. 👍🏼
Makasih om🙏🏼
Mantan pengguna E46 325i kangen banget sama nih mobil. Inline 6 tenaga, suaranya dan halusnya bikin nagih
sekali pegang 6 silinder, gak bisa balik ke 4 silinder ya wkwkwkw
Pantesan kemaren E39 525i saya sensor coolant temperatur yg diatas intake itu error selalu menunjukan paling mentok di 55 derajat celcius dan nggak mau naik lagi. Curiga kok mobil dipakai keluar kota bisa tetap dingin, tetapi tidak ada kendala apa2, thermostat juga tetap buka. Ternyata bukan hanya dari 1 sensor saja bukaanya
Betul, ada beberapa sensor
Bmw e46 m43 saya ambient sensor saya jumper, tapi tetep thermostat buka di atas 105
nah penyakit panas ini nih om yang saya juga belum nemu dimananya, e46 m43, makasih om bisa jadi referensi, sebelumnya sempet jembol radiator, saya ganti radiator, selang bawah, pump air sama sensor selang bawah radiator, udah normal suhu statis di 100-105, galama termostat jebol, saya gantilah termostat behr, sampai sekarang masih di 107-115, discan bukaan termostat di 95an, saya masih diposisi tanpa custom termostat tapi cek default bagian mana penyebabnya,
tutup radiatornya pakai 140 dulu. Thermostat yang awal (100-105) itu aslinya udah bagus, tapi pressurenya gak rilis kalo pake tutup 200
@@FedericoTimothy udah 140 om, cuma masih sama aja
Terimakasih imfonya bermanfaat
Sama sama..
Bang kalau jarum temperatur gak mw naik gmn cara benerinya? Pas di tes cm getar aja jarumnya..
Bang di negara yg punya 5 musim apakah masalah cooling system E46 sama seperti yg terjadi di indonesia ?
Tetap ada masalah serupa, dan solusinya tetep sama, pakai tutup radiator 140
@@FedericoTimothy hmm, menarik nih tutup radiator sih udh pake 140 dan so far so good sih semoga aja lebih awet paking nya.
BMW udh canggih dari dulu yaa, udh kenceng jg 😁👍
Tapi teknologi ini di jaman sekarang udah biasa diterapkan di mobil jepang. Sensor sensor yang saya sebut, ada di level avanza xenia sekalipun.
@@FedericoTimothy Iya skrg udh banyak yg pake teknologi gini, berarti BMW udh duluan ada 😁
@@FerbyArisaka di tahun 2000an awal udah pakai sistem dual vvt juga. Bisa dibilang ini mobil pertama dengan sistem tersebut yang masuk indo.
@@FedericoTimothy Emg mantap ya BMW, kebetulan saya penggemar mobil Jerman jg 😁👍
Bang ijin tanya dong,,,kalo melepas termostat transmisi matic E46 m43 yg di tabung radiator itu apakah aman untuk transmisinya itu sendiri? Karena beberapa orang bilang kalo untuk cuaca tropis lebih baik di copot saja,selain itu ditakutkan apabila termostat itu udah rusak bikin tabung reservoir jadi pecah,,,mohon dibantu jawab bang 🙏
Aman, tp tunggu suhu mesin sampe di 90+ baru dikendarai putaran tinggi ya
@@FedericoTimothy siapp bang,,terima kasih jawabanya,,semoga ilmunya bermanfaat bagi para viewer 🙏
@@FedericoTimothy o iya bang,,kalo perlu mohon dibuatin video penjelasan secara teknisnya dong kenapa itu aman atau diperbolehkan,thank u bang timo ✌️
Mohon advice Ko..
mesin M54,hasil scan ada error di sensor coolant bawah. Uda diganti 3x ( 2x bertahan beberapa waktu lalu error lg,penggantian terkhir saat direset code errornya langsung muncul lg).. sensor pengganti buatan Taiwan(katanya bengkel), apa perlu sensor pengganti ORI ato ada merk tertentu yg direkomendasikan ato ada masalah laenkah?
Kondisi umum:
Suhu max 99° jln maju (dalkot),jln mundur(parkir) suhu max 100°.jln tol ato kondisi suhu panas sekitar 35° suhu max 97°.
Suhu minim dalkot 89°, saat di tol 79°..
heater sy bypass krn selang bocor,apakah berpengaruh?
Terima kasih 🙏
Beli yang hella aja mas. 400 ribu tapi beres. Visco fan juga dicek, jgn lupa
Siyaap.. sesuai arahan. 😊
Jd masalahnya tetep di sensor ya Ko,bkn wire ato Dme?
Visco sy test pake koran perlu "extra kekuatan" u bikin stop berputar(mesin nyala), mesin off sy puter masih "berat"
@@makue_lia2766 berarti visconya bagus sih. Liat di scanner aja dulu, bacaannlive temperature coolant outlet berapa. Kalo bacaannya minus berarti sensornya rusak. Meski DME rusak pun, klo visco bagus pasti suhunya turun. Itu krn sensor coolant gak main aja makanya electric fannya ngaco
Wiih keren ... berarti gak perlu di modif berbagai jurus thermostad supaya buka di bawah 105 ya om...,seperti di potong per atau lubangin bor termostad atau ganti per pakai termostad yg 87.
Soalnya banyak juga N42/M43 yang beroperasi dibawah 100 derajat dengan thermostat standard. Jadi mustahil rasanya kalau mesti potong per. Pasti ada cara lainnya
kalau menurut saya siih sepanjang gak tambah panas temp nya stabil di 105 berarti itu suhu ideal nya mesin N42. saya liat2 gak ada info resmi kalau temp ideal mesin N42 bermasalah dari pabrikan. kebetulan pakai N42.. sejak 1 tahun setelah rekondisi cooling system sesuai arahan standard Alhamdulillah aman sentosa. semoga bertahan 2-3 tahun lagi. 😇
@@MrEegoy ya karena suhu resminya 105 derajat makanya n42 terkenal mesin rewelan. Kalo nggak keberatan dengan servis “resmi” turun mesin ato matic tiap 100rb km krn olinya cepat gosong, silakan aja👌🏼
Biar bagaimanapun juga, seal/gasket, sistem radiator plastik yang dihajar 105 derajat tiap hari versus 95-97 derajat, keawetannya akan berbeda.
Makanya sistem radiator mobil-mobil saya itu bisa sampai 10-15 tahun, karena nggak cuma ngikut standar pabrikan yang prinsipnya “5 tahun ganti”
Ganti per termostat yg 87 apakah ada tutorial atau link pembeliannya om
Kanibal dr merek apa ya pernya?
temprature udara luar pernah di taro di kap mesin karna takut jatoh di bawah (pegangan patah) alhasil kalo udah jalan pasti di max karna dia baca udara di dalam kap mesin, tapi tetep tempratur mesin di 105-110, nyoba di netral gas sampe 2000rpm turun ke 103 pas di lepas balik lagi ke 105-110
kesimpulannya setelah liat video ini adalah, sepertinya harus ada beberapa faktor untuk thermostat membuka, seandainya cuma tempratur udara luar yg panas, tapi temperatur intake ngebaca di bawah 40drajat kayaknya thermostat gak bakal kebuka deh 😅 semua part cooling sistem sudah saya ganti, tapi tetep begitu, 1 yg blm nyoba adalah beli thermostat yg bukaannya di 95drajat
gimana menurut om fredi? apakah bisa solve om problemnya? 😁🙏
Thermostat itu cuma ngatur minimum temperature. Misal 105 derajat uda ngebuka, harusnya tetep di 105. Kalo sampe naik 110, yang mesti diliat bukan thermostat lagi tapi operasional kipas electric.
Bisa aja thermostatnya uda ngebuka secara electronic, tapi kipasnya nggak ngebuang panas.
@@FedericoTimothy tapi kalo ganti thermostat yg bukaanya di 95 drajat kira2 solve gak yaa om? 🙏
@@nauffaaaaal gak akan solve, buktinya masih nyampe 110 derajat padahal thermostatnya udah buka full di 105 derajat.
@@nauffaaaaalom untuk termostat yg bukaannya 95 drajat apakah ada link nya?
Bkin konten radiator e36 m43 om sya khawatir suhu nya. Tips trick nya coba harus gmn
klo e36 emang hopeless om. cuma pasang thermostat, kipas visco baru, and pray for the best
@@FedericoTimothy sya liat video om yg lain soal tutup radiator,, seandainya di ganti yg 140kpa itu klo tekanannya sebesar itu trs buangan udara dan airnya kmn ya? Klo mobil Jepang kan ke tanki reservoar cadangan pas katup tutup radiator terbuka klo e36 ini gmn?
Om saya izin tanya ya, om pakai coolent nya merk apa om dan tipe apa ya ? Minta tolong di jawab ya om pertanyaan nya. Terimakasih.
Coolant ori bmw + air distilasi
e45 325i saya pas di scan muncul fault "activation map cooling" itu kenapa ya om?
muncul error tsb krn awalnya ecu minta buka thermostat via electrical.. tapi suhunya tidak kunjung turun.. bisa thermostat masalah, bisa perkabelannya
Om , kalo temp E46 sampai 113 drajat, rekomen lobang thermostat nya di bor brp mm ?
tidak tahu om, silakan coba trial & error saja
Sy pakai M43 suhu manteng di kisaran 104 - 106 termasuk saat siang macet2an dpt suhu 106 max, msh aman kah atau ketinggian. Info dr chanel sebelah dgn modifikasi kabel termostart tdk disambungkan ke ecu suhu bs diturunin smpe 91 max, utk m43 suhu yg terbaik sesuai design mesin di angka brp? Terima kasih pencerahanya
88-95 derajat udah paling bagus buat mesin bmw manapun
Bmw e39 saya sering panas om apa lagi pas mesin hidup mobil gak jalan air radiator nguap ke atas itu gmna ya om
mungkin silinder head sudah melenting, turun setengah mesin solusinya
om di toko ijo ada yg jual thermostat n42 bukaan 95 derajat, apa bisa dipakai?
Gak kompatibel, itu thermostat non electronic
Om, untuk bmw e46 mesin m43
Radiator uda ganti full alumunium, reservoir plus breket sama thermostat tabung uda ganti, selang radiator atas bawah ganti juga, sama pipa cangklong juga
Tapi suhu mesin klo di pakai jalan selali di range 105 - 110
Itu aman ndak ya om
Mohon pencerahannya om
🙏🏻🙏🏻
kalo kata anak2 e46 sih aman.
Buat saya sih udah borderline overheat ya.
Kira2 apa ya om, yang kudu di lakuin biar bisa di bawa 105
Om Timo, kalau mesin M52 biasa thermonya belum elektronik kan ya?
Belum, bisa diganti ganti sama punya mercy w124 300E juga
@@FedericoTimothy terima kasih om Timo infonya 🙏🏻
@@FedericoTimothy terima kasih om Timo infonya 🙏🏻
@@adhammohammad2765 sama sama om🙏🏼
@@FedericoTimothyklo pake thermo elektrik mercy yg om bilg ada upgrade2 trtentu apa plug n play doang?
Mohon pencerahaan om, punya saya E90. Temperaturnya kalau lagi jalan diangka 105-108°c dan kalau berenti tapi mesin tetap menyala diangka 110-111°c. Apakah itu normal atau termasuk over
udah borderline overheat. Tapi kalo mesin N46 emang kayak gitu, ketika lewat garis tengah naik ke 115-120 ya game over.
E46 thermostatnya ada yg belum elektrik?
ga ada om, semua electric
Klo angka temperatur suhu air malah menunjukkan minus di instrumen digital,kira2 apa yang bermasalah ya bg ...
Soalnya mobil sy dgn mesin n42 di instrumen digitalnya menunjukkan minus 128 dan tidak berubah mulai dari posisi On dan mesin dipakai jalan
Mohon pencerahannya bg
Kira2 apa yang perlu dicek ya bg
Itu sensor temperatur yang di silinder head entah rusak atau kabelnya terputus, om
@@FedericoTimothy yang letaknya dibawah intake ya bg
Yg soketnya/konektor nya ada 2 pin/kabel?
Mesin M54 kalo diganti thermostat mercy yg 71 derajat sangat bermanfaat apa useless bang?
Kayaknya udah ngga bisa om, yg bisa dituker 71 mentok m52. M52TU keatas uda 1 set thermostatnya dengan housing
Mau nanya om klo radiator diisi full coolant ori bmw (tanpa dicampur air apapun) aman ga?
Tanpa air distilasi
@@mesutxavi4556 jangan
@@FedericoTimothyalasany apa y Om
Om tim. Suhu mesin m43 saya di 102.
Kalo macet, holding di 103-105.
Tapi jarang stay di 105.
Cuma kalo jalan di bandung rata2 97-99 om.
Ini berarti ada masalah gak ya om?
Klo gini tetep harus check sensor coolant bawah nya berfungsi / enggak ya om ?
Idealnya scan dulu biar tau sensor mana yg masalah dan bisa diturunkan temperaturnya
Salam bang,Bmw e90 saya rata-rata di angka 105 - 107 derajat
Apakah masih aman secara sistem radiatornya sudah saya servis,apakah masih batas normal dan aman bang,mohon pencerahannya
Normal buat e90, tapi mesin suhu segitu gak bisa minta oli dan gasket2 awet dibanding 6 silinder yg cuma 90-95an. Emang udah engineeringnya payah dari awal.
M43 saya di 104-107 itu normal ga om
panas hitungannya
Ntapp bang👌
🙏🏼
Terima kasih ko, informatif dan sangat bermanfaat
Oh iya ko, sempat liat video yang terinspirasi dari video ini, thermostat dibuat kabel baru ke acc, bukan ke ecu, apakah bisa membuat thermostat terbuka secara elektirkal ? Dan apakah artinya thermostat selalu terbuka ?
Vlognya mas Riska yah. Bisa banget terbuka secara elektrikal, dan iya, artinya thermostat selalu terbuka.
Yang penting ada signal 12 volt aja, thermostat akan terbuka. Tinggal pastikan arus yang lewatin kabel tsb sesuai dengan rating kabel aja (dan pasang fuse)
@@FedericoTimothy selain kemungkinan konsumsi bbmbya boros, apakah ada kmungkinan buruk lainnya jika thermostat selalu terbuka ? Btw thx ko sudah bantu jawab
Om saya pake e46 n42 suhu nya saya liat di mid 110 drajat apakah normal om
Kepanasan, borderline overheat dan tabung pecah, tapi N42 emang gak punya pilihan
@@FedericoTimothy solusinya gimana om
@@romzyramzy9825 tdk ada solusinya selain bolongin thermostat atau programming ecu om. Itu murni bad engineering dari bmw.
hadir
Mantabb om😁😁
hadir pertama 😀
Ngerii
Jozz
🙏🏼