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おそめ2号に改名しましょ
誰が上手く言えとw
うまいなあ。ナイス過ぎるネーミング😄
新快速も特別料金なしの特急だから、準特急にしてもいい気がする
@@まさや-v6y隣に阪急の影が
まったく別の地方を走っている列車同士なのにいずれも大久保駅を通過しているのが面白いですねｗ（特急おうめは17:16、新快速は6:58で大久保駅を通過）
いずれ「大久保駅と大久保駅を間違えた」なんて動画が出そうなんか全国に4つぐらいあるって聞いたぞ…？！
秋田県の秋田市から八郎潟に行く途中でで大久保駅を見た記憶があるので調べたら、奥羽本線にもありました。
近鉄京都線にも大久保駅ありますからね😂
同じ駅名の駅はちょこちょこありますよね〜
後九条も幾つかあったはず
伊那路より遅い特急あったんですね😅
これは有料特急と無料快速の勝負では無く有料快速と無料特急の勝負だね
新快速は特急いしづち・停車タイプのNEX辺りなら結構良い勝負しますね新快速(姫路〜芦屋68.7km、途中5駅停車)特急いしづち(松山〜壬生川67.6km、途中1駅停車)この区間は特に結構良い勝負していて、調べてみるとどちらも50分強程度です
50分強って言ったけど、最速は両者とも48分とかだった…。
もし、新快速を使った「どれだけ差がつく」シリーズをやる際は、停車駅案内の時に「加古川,西明石,明石,神戸,三ノ宮の順に止まります。三ノ宮から先は、後ほどご案内します。」とか言ったら面白そう
17:35 東西の巨大ダンジョン駅に同時に到着するのは熱いw
因みにドリーム号やツィンクル号等の夜行高速バスに乗ったら、互いの駅を行き来出来ます。
梅田ダンジョンはレベルが違う。
@@ドラ高-u7z 新宿の方が迷宮
@@カイバーマン-u9s 地下街は梅田の方が新宿よりも規模が大きく、文字通り大迷宮ですよ。(リアルロンダルキアへの洞窟)。
しかもちょうど１時間…
新快速もうちょっとで高槻まで行けそうだったので少し惜しかったですねw
大阪停車時間が短ければ高槻到達してましたね
某事故前最速の新快速だったら向日町辺りまで行かれてたかも
どれだけ差が開くシリーズ最高です〜
新宿と大阪に同時に停車したのは感動しました
1.9で東青梅と東姫路に停車したときは感動しました
何気に姫路は大阪からの1時間通勤圏
やっぱり化け物ですよね。しかも今でも毎時4本も走っていますから便利ですよね。
新快速が高速バスのメリットをほぼ全部奪って駆逐し尽くしちゃってますからね…(高速バスの存在意義が着席保証や新快速とは別の区間の需要を拾うといった感じになるし、トイレ面でも新快速が優勢)
どっちも、ほとんど平坦なところを走るし、停車駅も少ないし、途中の複々線区間も長いし、きっといい勝負になるんだろうなぁ。
新宿・大阪に同着、しかもきっかり1時間ジャスト、それぞれダイヤグラムを組むときの基準にしてたんだろうな。にしても大阪駅でちびっこが整列マークにぴったり足合わせてるのかわいい😂😂
本当ですね。よく考えられてます。
青梅特快も青梅〜新宿が1時間 いかに特急おうめが遅いかが分かります。
おうめの遅さよりも、新快速の速さがバケモノすぎる
画面に速度表示がされていたら、さらなる衝撃の結果となりそうですね。
もう時速160km運転してもええんやないの？
西日本の新快速は🐢亀以下の鈍足ですよ。
@@ご飯一杯味噌汁一杯 140km/hならあり得てた しかも福知山線脱線事故前のJR西なら…
@@英樹林口 つまり何がいいたいの？
この新快速を利用して、片道約100kmの道のりを、約４年通勤していました。
なるほど、やっぱり新快速はJR西が生み出した化け物であった……
並行私鉄が密に存在（阪急阪神ホールディングス、京阪）するため国鉄時代から乗客獲得のために闘ってきた成果であり、それがＪＲ西日本も受け継がれている結果です。
高速道路側だって姫路バイパス無料化とかの動きはあったのにも関わらずやでぇ…京阪神直通のバスも新快速が強すぎてほぼ全滅という(京都〜USJとかならある)
青梅線(立川以西)なんてローカルやからな比べるのがおかしいw
その新快速がワイドビューひだにぶち抜かれるのをひだの車窓から眺めるのは最高です。優越感を感じます。
首都圏は知らんが、ラッシュ時の快速に頭押さえられたらこうなるわな～、関西圏は新快速最優先でダイヤ組むからいつ乗っても爆走やね
西日本の新快速の凄さを再認識させられた
京阪神間の高速バスも撤退する訳ですよ…。これで特急料金不要だから運賃も高速バスに近いぐらい安いので敵わない本数も毎時4本は地方の高速バスではそう真似出来ない
西日本の新快速が普通 特急おうめは超過密ダイヤの中央線だから仕方ない
1,9km地点にほぼ同時なのはすごいしかしそこからの差よwww
これが新幹線と在来線ではなく、同じ在来線のスピード差か…。って感じしかない
新快速 スピードも混み具合もバケモン
私鉄各社だけでなく、モータリゼーションにも負けてないどころか高速バスも撤退させる新快速ェ…
中央線は超過密ダイヤだから混んでる挙句に遅い 通勤特快も名前だけ
座るための通勤電車だからねおうめ号TJライナーとかと同じ扱い
どちらの列車も「大久保駅」を通過するというところが面白い
東日本の大久保は通勤特急通過なのに対して、西日本の大久保は新快速は通過するのに通勤特急「らくラクはりま」が停車するという
@@yamasan0827 西の大久保面白い駅ですよね〜！
実は「中央ライナー」「青梅ライナー」もスマホで予約する事が出来ました。特急格上げ後はE353系に置き換わり、Wi-Fiスポットも使えるので便利になりました（「湘南」はWi-Fiスポットは完備されていない）。
どちらも201系が走っていた路線。親父と高水三山に登りに行くのに乗った青梅線の201と、中学校の修学旅行で、班の奴と芦屋から舞子まで乗った201を思い出す。というか、それしか印象無いｗ
青梅に住んで新宿に通勤するより、姫路に住んで梅田に通勤する方が楽そう(姫路は新幹線も使える)。
姫路なら新幹線以外にも特急(スーパーはくと、はまかぜ)や通勤特急(らくラクはりま)もあって、着席狙いの選択肢も多いですね。
全然楽ですよ。混雑度も首都圏程ではないし。何よりスピーディー。
なんせ距離感が全然違う青梅から新宿はマイカーでもおうめ号と変わらずの速さで行けそうだし…
それ以前に福生や羽村・青梅の人は大半が勤務先は多摩地区(それこそ立川・八王子)で完結してたりするんですよ青梅線沿線だと昭島市がギリギリ23区の通勤圏です
青梅7分前の普通を東小金井まで追い抜けない特急列車
新快速、東京〜高崎の上越新幹線となら割といい勝負かもしれません流石に同じ距離だとどんなに遅い列車でも15分ほど新幹線の方が早いようですが、ダイヤ乱れなどのイレギュラーがひとたび起きれば新幹線に新快速が勝つという珍事もあり得そうです…
大宮と新横浜の距離を新幹線乗り継いだ時の所要時間と大阪や新大阪を通る新快速の走れる距離とで比べてみるというのは・・・（ついでに、お値段比較もw）
@@dqpb10440 京阪神区間で新快速と新幹線の運賃を比べてみると、新快速は新幹線の自由席料金+運賃から半額以下スピードは新快速が新幹線(各停型)のほぼ半分 つまり両者のコスパで言えば大して変わってないのが凄い
@@Kazudon_8500 倍の値段で時間が半分になると吊り合うかは人それぞれとも思うけど。東京では新幹線の直通も無い上に特急料金も通算されずそれぞれ掛かって来るのに同じ距離の新快速に負けそうな気すら・・・。東北新幹線大宮から南は新快速と同じ130キロとは言え、実際130キロ近くまで出ない区間も多い。東海道新幹線、新横浜より東でも一部200キロ程まで出す所もあれど、乗り換えの時間ロスを吸収しきるには及ばなそう・・・。
@@dqpb10440 N700の驚異的な加速力と品川新横浜間の150~230km/hの速度で乗り換えのロスは無くせますが東北新幹線の荒川〜東京駅(特に山手線並行区間)が遅すぎて上野停車便ならまぁ負けるでしょう
@@dqpb10440 とはいえ更にやばいのは、姫路〜三ノ宮だと新快速利用と新幹線利用とで全く所要時間変わってないんですよね。新幹線が新神戸までは新快速の半分である20分程度で行けたとしても、新神戸〜三ノ宮は乗り換え含むと累計18分もかかりますので。
最速期のスーパー北斗ならおうめ２号が東京に着く前に札幌から約130km離れた東室蘭に着いてるんだよな
札幌から東室蘭なら指定席確保するかナ。なんて思うと、あの短い特急おうめの指定席利用するってーのも、まぁ妥当なのか。
新快速は座れなかったら地獄です。特に神戸（三ノ宮）〜京都はほぼ満員、早朝くらいでしょうか、マシなのは。
あと深夜。
近鉄で言うと大阪阿部野橋〜吉野間特急も線形が悪い事から特急券安く設定しています。
今回も興味深い動画ありがとうございました。新快速にロケットスタートを決められ（おうめ号の逆噴射？）4:00の時点で想像以上に大きな差をつけられ！？ってなりました。それにしてもおうめ号の遅さは驚きましたね、線形が悪い東京～新宿や青梅線の単線区間はまぁ仕方ないと思うのですが、その後の複々線区間も含めて全体的に遅いというのは見ていて悲しくなるほどです。地図上だと線形はかなり良いんですけどね、中央快速線の本数が多いのと駅数が多すぎて快速が遅すぎて前がつっかえてしまうのが原因でしょうか。
おうめ（笑）は遅い上に停車駅でダラダラ停まり過ぎ新快速の倍くらい停車時間取ってるのなんとかしろよと思うダイヤ上しょうがないのだろうけど、特に河辺とかそんなに時間取るほど乗客いるのか？
1.9ｋｍ地点までは互角の勝負ですね
新大阪～姫路間、新快速とこだまの対決はいかがでしょうか？
実はその対決過去にやってます
おうめ2号って…知りませんでした😂 身内が拝島に嫁に行ったけどwしろはんどさん最高🎉先日関東から来た友達を新快速に乗せたら唖然としてました😂複々線内では特急より王様なんで、と説明したらわかんないけど納得してました。
京都までは難しいと思っていたけど高槻の一つ手前まで行くとは新快速はやはり速い
新快速の速さと青梅特急の遅さの差を確信し過ぎてて、新快速は姫路スタートなのに到着予想に京都が出てくるという……
おうめは京阪特急か山陽特急と比較させたら面白そう
いや、更にスケールダウンさせてJR普通となら…w
新快速は滋賀県内にこまめに止まるので時間がかかる
これは新快速がおかしいのか特急おうめがおかしいのか・・・こうなったら伊那路vsおうめの泥仕合を是非！
長野電鉄の特急もどうぞw(しかも有料特急なのに表定速度28km/h)
@@Kazudon_8500それは特急なのか疑いたくなりますねw
新快速を停車駅の多い米原発にしても同じように高槻付近までくると思うとやはり化け物だなと(米原～大阪が約90分)
東海道新幹線も競合関係やからね
世界一遅い急行と言われている南スイスの氷河急行は270kmを8時間かけて走るので在来線縛りで敦賀発播州赤穂行きの新快速と、播州赤穂から在来線縛りで更に西へ行くと海田市駅辺り(ギリギリ広島駅には行けない模様)まで行けてしまうという
赤穂線使わずに相生から山陽方面に向かったらどうなるんだろ
「おうめ」はホームライナーを値上げしたものなので時間より着席重視、類似のものに「はちおうじ」「湘南」
おうめ号は通勤通学需要を拾いつつあるから遅いんじゃないんかな
新快速やはり化け物すぎる🙄同じ区間の通勤特急(らくらくはりま)でも同じような結果になってますかね
面白い企画ですね！地図上で右に向けて移動するなら 進行方向に向かって左側の動画を使用すれば両方とも右に向かって進行する画になりますよね?まあ どうでも良い事ですね‥‥
初期の頃は動画の進行方向も逆だったものがあったりする…
それはまあ停車した時に駅のホーム側を映すために仕方の無いことな気もする…
ruclips.net/video/qVATacFfGaE/видео.htmlこの動画も観るとさらに新快速のやばさがわかる。
新快速、安定の化け物ぶりでしたね。既にほかの方も言っていますが新宿と大阪同時停車はなんかエモいですね。
しかも驚くべきは、新快速ほぼ倍の距離を走って同時到着という事ですね。
@@高山征大-z5p 新快速は区間によるけど新幹線の半分の速さって言われてる事もある…という事は…？
@@Kazudon_8500 同時間に新幹線は新快速の倍、特急おうめの４倍の距離を走っている…😱。
えぇい、西日本の新快速は化け物か！速すぎますね！
まったく同じセリフを思いました。そしておうめ2号は「まだだ・・・！まだ終わらんよ！！」と言っていたことでしょう（笑）
乗り換えとかがあるものの一部区間では新幹線にすら匹敵する事がある新快速がはっきり言って在来線の中では異常
動画は右から左だけど、路線図は左から右です、同じ方向に出ないのでしょうか？
特急青梅と青梅特快の所要時間あんま大差無さそう
列車によっては特快の方がはやいですねw
@@赤城-r1v そっちでも場合によっては快速>特急の所要時間関係になるの草
特急おうめ1号（停車駅5駅）が東京→青梅で82分日中の青梅特快（停車駅20駅）が東京→青梅で71分
特急伊那路や特急藤川より遅いのか（驚愕）お梅さんあんた遅いのぅ
正確にはふじかわです。
特急藤川だと、対抗して近鉄直通特急「ひのたま」とか出てきそうですね🎵
新快速「こんなん、うちのとこのチンタラ快速でも大差で勝てるやん」
先週姫路から京都まで新快速に乗りましたが関東とは比較にならないほど爆速かつグリーン車ではない普通席でも十分乗り心地が良く、しかも地方とはいえ新快速は毎時4本程度運行しているし、千葉あたりの電車とは比較にならないと思いました！京葉線沿線がJRから見放され捨てられオワコン状態！東海の新快速も、関西の新快速も本当最強だと思います！
このシリーズ大好き❤❤❤！
これも複々線区間や退避施設を増やせば所要時間差が縮小するとかグリーン車が導入されるが着席を保証するものではないので本音は増便したいがただ速達サービスより全席指定による着席サービスというカラーが強い。 全線パス（）でも別料金での購入をおすすめする。
結論特 急 は ス ピ ー ド な ん て 関 係 な か っ た
特急はスピードではなく設備。新快速はAシート除いてリクライニング無し、自販機無し、喫煙室無し、出入り口のデッキ無し。これで特急料金不要となります。
特に急がない
ただ内装が特別なだけの特急
快速鎌倉号が（強引に？）特急にされたけれども、恐らく今度はこれが、JR東日本一走行速度の遅い特急になるんじゃないかと思う。
こんどは日本一遅い特急と日本一早い各駅列車でやってほしいｗ
在来線で一番速い各駅停車だとTX普通かな
日高本線の気動車普通にも負けてます。
阪急神戸線の普通も速いぞ
景色の流れ方が明らかに違うw
21:25 特にここの青梅特急の車窓スピードが注目ポイントw
関東も関西も大久保通過草なんだけど関西の方はなぜか特急だけは止まるんだよなぁあそこ、、、しかも新快速の方最盛期の頃より遅くなってるから恐ろしい
あの最速時代の新快速、特に姫路〜京都は、小倉〜大分の特急ソニックと僅か4分差の速さだったらしいしかも停車駅は7駅も特急ソニックが少ない
特急っても通勤特急のらくラクはりまだけでスーパーはくとやはまかぜの定期特急は通過だから、大久保の通勤需要はそれなりに高いってことだな
泉房穂の功績やろ
急いで東京方面行く人は飯能か拝島から西武使うから。
新快速「お前は遅くない。俺が速すぎるんだ」
阪神特急「うちらより遅い特急ってどゆことや…」
南海のこうやの山岳区間とどっこいどっこいやな
中央線は特急と言えど先行列車を追い抜くところが少ないから速度は上げられないよね。それでも座って通勤したいって需要が有るのは、すし詰めは嫌って言うくらい混むからなんだろうね。中央快速に２両グリーン車を増結するけど、これも着席需要に応えたってことなんだろうね。新快速は乗った事無いけど、大阪出身の友人が言うには東京のラッシュを経験すると大阪は快適らしい。しかし、倍以上進むとは凄いな、やっぱり。
昨日、出張帰りで乗ってきましたが、姫路〜大阪の表定速度が87.9km/hって時点で、すでにおかしいですからね、新快速は（笑）むしろ、おうめ2号（河辺〜）と中央特快（高尾〜）を戦わせたら・・・と思ったら、なんとおうめ2号は中央特快よりも遅いことが判明しました😂
関西圏の通勤特急もすごいからなぁwびわこエクスプレスがどこまでいけるかみたいなのも面白そう。後らくらくはりまが朝ラッシュの最中で爆速で進行していきます
もはや特急料金返せレベルですね。
@@高山征大-z5p まぁなんというか・・・特に急いでいるワケではない方の「特急」なんでしょう。せめて、通勤ライナーとかに名称を変えた方がいいと思いますね。
新快速の表定速度、整備新幹線区間や新幹線こだまの表定速度のほぼ半分ですねw(所詮在来線なのに新幹線と比べれる時点で異次元)
@@masahiro5513 むしろ特急おうめは元々通勤ライナーだったわけでして･･･特急化によってスピードアップしたわけでもないので単なる増収のための格上げでしょうね。
新快速が誕生した時は神戸、尼崎、新大阪、高槻には止まりませんでした。
勿論芦屋も。
それでも快速(明石まで各停のT電快速)の停車駅は姫路〜大阪で24駅あるので7駅しか停まらない新快速との差は3倍以上もある事実、、
加古川まで複々線化させて快速を西明石、大久保、加古川と停車させれば尚更good
西の新快速が強すぎて、話題に出てこない東海の新快速。
東海はなぁ、新快速と快速の差の時点で、西に比べちゃほぼ変わらんし、特別快速もあるから話題にされないんやろうかね。西は新快速が頭一つ抜けて速いのと同時に、逆に快速がやたら停車駅多いし遅めなんよね。姫路〜大阪でも新快速と快速の停車駅差が7駅と24駅もあるという
表定速度44.8㌔って、確か南海高野線の急勾配区間をはしる「こうや」号とどっこいどっこいちゃいますか？ もう特急というより、快速レベル😱
新快速(姫路〜三ノ宮で途中4駅停車)とかなりの差がある、快速(姫路〜三ノ宮で途中18駅停車)でも特急青梅が余裕で負けてた可能性が…快速でも表定速度60km/h台は普通に出すので、関東で言うと東急東横線や中央線快速辺りの速さ
南武線、ハマ線と接続する東急線との勝負というのはどうでしょうか？菊名から東飯能、寄居の、ハマ線＋八高線vsＦライナー＋西武、東武線普通。菊名から秋津、朝霞台の、ハマ線＋むさしの号vsＦライナー。長津田から新越谷の、ハマ線＋むさしの号＋武蔵野線vs田都直通。武蔵小杉から秋津、朝霞台の、南武線＋武蔵野線vsＦライナー。武蔵小杉から東川口の、南武線＋武蔵野線vs目黒南北埼玉高速線。武蔵小杉から（新）板橋の、相鉄直通線からの埼京線vs目黒三田線。溝の口から新越谷の、南武線＋武蔵野線vs田都直通。
朝ラッシュ時の新快速の異常さがわかった
姫路〜大阪でも10分しか変わらんからな
特急青梅を軽く考察するならライナー時代のダイヤを参考にしてるのか停車駅では一律2分停車をしていること、青梅線内に退避設備はなく前後の感覚を保っていること、青梅号も対象化はわからないけど通過列車が青梅号かホリデー快速しかなく通過時に減速を行っていることが速度を上げられない大きな原因なのかなと思いますね。個人的にはライナー時代の締め切りならぬ一部開閉扱い（停車駅で駅員がドアコックを用いて客扱いを行っていた、拝島駅ではグリーン車と三両ほどのドアのみ開けていましたね、どこ開けてたか忘れましたけどw）が好きでしたね、人件費馬鹿にならないですけど
新快速のほうが速いだろうけど、それでも大体芦屋あたり、良くて尼崎あたりで大阪府には入れないと思ってた青梅→新宿で1時間かかるとなると、都内でも青梅以西に住むのは抵抗あるな
青梅以西はかなり山の中に入っていくからね…
@@userecho308 しかも都区内まで出るにはホリデー快速以外は青梅か立川で乗り換え必須
@@秋風亭降太 一応おうめ2号にはその立川乗り換え解消の役割もあるかもね(青梅6:16発で東京が7:31着なのでバリバリ通勤特急だし)
青梅以西って青梅よりも都心から離れた所って感じで言ってるんだろうけど、返信が 青梅線の青梅以西を言ってる様に見えるのがジワるw確かに青梅線の青梅以西は東京だけど山奥(^^;
@@dqpb10440 ゆーて青梅は高尾より西だからなんなら青梅線沿線が1番栄えてるまである
新宿と大阪が並ぶのいいっすね
いっそのこと、特急おうめ・ホリデー快速おくたま・青梅特快の3画面同時対決をやってみては？というかやってほしいです！
2倍の距離を同時到着。新快速恐るべし…。
新快速は整備新幹線や新幹線こだまの丁度半分くらいの速さで済んでるからね、
こうなったら、東西の無課金高速列車対決で、上野東京ラインvs新快速をお願いしたいです。
姫路〜京都の区間以外じゃないと、新快速が速すぎてほとんどの確率で出来レース前提ですがそれでもよろしい？
@@Kazudon_8500 主要駅間対決ということで、横浜→大宮 vs 三ノ宮→京都というのはどうでしょう。横浜→大宮の方が距離が短いようなので、速度が遅くてもいい勝負になるんじゃないでしょうか。
@@境川渡 調べましたが、15km程度のハンデでは新快速が5分くらい速いようですよ(新快速52分、上野東京ラインは速くても57分っぽい)30km以上のハンデは必要ですね新快速はたかが数十km離れてても、相手がサンダーバードとかじゃない限りはいとも簡単に埋めてきます(直通特急やときわの対戦でもそうでした)新快速はNEX停車型、スカイライナー全区間、TX辺りでやっと良い勝負するんですよね上野東京ラインだと、新快速の次に速い阪急特急となら結構良い勝負になりそうですね(湘南新宿ライン特別快速とほぼ互角)
大阪駅から三ノ宮駅で阪急の特急とJRの新快速どちらが速いのかやって欲しいです。
それだと新快速側を朝ラッシュにするか、阪急側の区間を神戸三宮〜十三にした方が良い神戸三宮〜大阪梅田32.3km、特に十三〜大阪梅田のハンデがかなりデカい為神戸三宮〜十三29.9km(途中停車駅3駅)23分三ノ宮〜大阪30.6km(途中停車駅2駅)21〜22分
それは新快速の圧勝ですね阪急の特急とJRの快速でいい勝負でしょう
@@patapata2259 実は昼間同士で距離が近い神戸三宮〜十三(一応大阪府内の駅)と三ノ宮〜大阪を対決させても2分くらいの差しかありません新快速の朝ラッシュ時間帯の便にはばらつきがあり、遅いと阪神間26分の便もあるそうですよ↓の対決で三ノ宮〜大阪を計っても、26分30秒くらいでしたruclips.net/video/D1mE0fvi8Fs/видео.html
スピード重視のJR西に対して殿様商売のJR東、と各々の特色が如実に現れた結果となりましたね。
それは、戦前からの関西の私鉄との壮絶バトルがそうさせたと思います。
殿様商売、というよりも首都圏は利用者が多すぎて他社とむしろ分け合わないとさばきれないほどなので、そこまで必死に集客する必要がないんだと思います。
中央線に関しては過密ダイヤだけじゃなくて並行私鉄の京王線が遅すぎるからそんなに速くなくてもいいってとこもありそう
一回平日朝の中央快速線と新快速の本数比較してみな？
@@hako3378 新快速が平日8時台の大阪駅京都方面で新快速だけで5本、同じ外側線走る特急入れると8本対して中央快速線が平日8時台の新宿駅高尾方面で快速だけで26本、同じ快速線走る特急入れると29本ちなみに平日8時台の大阪駅京都方面は普通・快速・新快速・サンダバ・こうのとり全部含めて25本で、それを複々線で捌いてるんで、複線(新宿駅は特急ホーム入れて3面6線だけど)だけで29本捌き切る中央快速線はヤバいってはっきりわかんだね()
走行スピードも勿論だが、駅停車時間もだいぶ違うね
参考までに「伊那路」号ですら山陽本線の普通列車よりも遅い理論上は(通過駅なしの)普通列車で表定速度最速の列車と対決させても負ける事になる
同区間のJR普通なら西明石で乗り継ぎが発生するので面白そうだけどねぇ
@@Kazudon_8500 乗り継ぎにもよりますかねただ、実際に中電(明石から快速)から各駅停車に乗り換えるのなら隣の明石で乗り換えた方が圧倒的に楽ですが…
新快速、こだまといい勝負するからなぁ姫路ー大阪でこだまの方が数分後早いだけ
流石に数分差ほどではないが、大阪〜姫路だと所要時間は44分と62分の差だからなぁいやそもそも新幹線と比べられるのがマジでおかしい
京都までは行くだろう。
ほぼダブルスコアされてますが、新快速三宮到着時に特急おうめは立川という事態や東京駅到着前に新快速に京都駅到着されてしまう事態を防げただけでも東頑張ってると思えてしまうのが・・・どう見ても走行中の映像は駅近く以外新快速の方が景色が速く流れてますし・・・
新快速が三ノ宮到着と青梅が立川到着の時点での表定速度は約90km/hと約41km/hなんだが・・・
新快速が速すぎるというよりも東京のラッシュ時の本数が多すぎるのだと思いますよ？
内側線の快速(三ノ宮までの新快速の途中停車駅は4駅に対して、快速は18駅)でも青梅が負けてた可能性すらありますからね
繁忙期の東海道新幹線「」
繁忙期の東海道新幹線なんてラッシュ時の中央快速線と比べたら足元にも及ばないですよ
東海新快速「どうせ俺なんて話題にもならねえよ・・・しろはんどさんは西日本新快速といい勝負してくれたのにさ」
僅差で勝っていたけど、知名度がね…あと本数は少ないけど上位種(？)の特快もいるのが問題
東海新快速だと豊橋⇔岐阜になるね。
@@tanaka162106 関西だと新快速と快速の差はエグい(快速の停車駅は姫路〜大阪で新快速の3倍以上も多い)のに対して東海はあんまり差がない
京都駅から下りの新快速と、京都駅から関空に行く特急はるかを比べて下さい特急はるかが関空に着く頃には新快速は姫路に着いてるんじゃないでしょか・・・？
神戸線区間で複々線使って捌いてる本数を中央快速線は複線で捌いてるから仕方ないっちゃ仕方ないんだけど…やっぱり新快速は早いな。
新幹線使うルートで行くと小田原〜新宿80.5kmを57分( ruclips.net/video/u4bfbKuJ3Rc/видео.htmlsi=Er751JzbzAiY9MFA )で行けるけど、姫路〜尼崎80.2kmも57分で行ける新快速がマジでバグってる仮に対決させても、+-11秒差くらいしかないからもはや誤差…
JR東のぼったくり。グリーン車も青梅まで走るようになり、東京新５方面作戦が整えば、距離に応じた価格設定に変わることだろう。
ぼったくり言うけど首都圏は人多すぎて安くしたら常連が乗れなくてクレームが来る可能性があるくらい異常な場所だから適正でしょ。あと普通列車平日グリーン車よりあずさ、ひたち、はちおうじ、おうめ、湘南等のスワロー料金特急の方が紙の切符でさえ安いよw チケットレスなら更に100円差がつくし。
どっちも大久保駅がある😂
東青梅と東姫路、どちらも1.9km地点なのも偶然
特急おうめは早さというより座れるなんだよな
どちらも「大久保駅」を通る点が面白いですね。「大久保駅と大久保駅を間違えてみた」みたいな企画どうでしょうか。
京成大久保駅「やってみよう」
近鉄大久保「入れて下さい」
大久保と付く駅、全国に5つぐらいあるっぽいけど…。どうなるんやろ
超過密ダイヤの中央線だから仕方ない 地獄の通勤特快、快速乗るなら確実にゆったり座れる特急おうめ、はちおうじが良いって人が乗る向けに出来てるからな
中京の関西の化け物とタメを張れる化け物快速なら、どのあたりまで行けるんでしょかね？
快速アクティー(品川～平塚 57.0km)48分10分差か…
快速アクティーも結構速いな(表定速度計算したら71.2km/h)表定速度の感覚でいうと、特急料金不要としては新快速に次いで速い阪急特急(神戸三宮〜大阪梅田の表定速度71.7km/h)ぐらいか
湘南新宿ライン快速(大宮～小金井 57.8km)46分つくばエクスプレス快速(新御徒町～つくば 56.7km) 42分
これはハンデで新快速を播州赤穂始発にした方がよかったかもしれないですね青梅線内、速さもさることながら停車時間も長い・・・
播州赤穂発(しかも姫路駅でも長時間停車)でやっと同着になりそうだな
速快速←そうかいそく スピードが「爽快」だから爽快速
大久保駅ばかりコメされてるが、東西線(東メト&ＪＲ)との分岐がほぼ同じなのに驚愕した(56分位)
100kmを超えるとはやはり新快速はハンパない
もはや新快速と言う名の暴力と言ってもいいでしょう。さらにヤバいのが西で言う新快速か外側快速みたいな通勤特快、これこそがある意味で一番ヤバいでしょう。体調の悪い人は乗らないでくれなんて言う種別は通勤特快以外にありませんけど新快速対通勤特快なら高槻どころか京都まで行ってもおかしくはないかなと。
特急おうめは区間によっては相鉄本線の快速より遅い。
4倍速なのに特急おうめの映像が普通並みの速さに見えるｗ、逆に新快速は新幹線でも乗ってるような速さｗ「大久保駅」…日本には４つもあるんかいｗ
JR西の大久保、JR東の大久保、京成の大久保、近鉄の大久保、東北の大久保………？………え？そんなにあるんか？
これは新快速が化け物すぎるのか特急が遅すぎるのか………快速でやったらいい勝負じゃない？
これは同感。ただ快速でも表定速度60km/hとかそこら出してるから負けそうな…。
![Diggy Graves - Red Vineyard [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/8Ro085T0mnQ/mqdefault.jpg)
おそめ2号に改名しましょ
誰が上手く言えとw
うまいなあ。ナイス過ぎるネーミング😄
新快速も特別料金なしの特急だから、準特急にしてもいい気がする
@@まさや-v6y隣に阪急の影が
まったく別の地方を走っている列車同士なのにいずれも大久保駅を通過しているのが面白いですねｗ
（特急おうめは17:16、新快速は6:58で大久保駅を通過）
いずれ「大久保駅と大久保駅を間違えた」なんて動画が出そう
なんか全国に4つぐらいあるって聞いたぞ…？！
秋田県の秋田市から八郎潟に行く途中でで大久保駅を見た記憶があるので調べたら、奥羽本線にもありました。
近鉄京都線にも大久保駅ありますからね😂
同じ駅名の駅はちょこちょこありますよね〜
後九条も幾つかあったはず
伊那路より遅い特急あったんですね😅
これは有料特急と無料快速の勝負では無く有料快速と無料特急の勝負だね
新快速は特急いしづち・停車タイプのNEX辺りなら結構良い勝負しますね
新快速(姫路〜芦屋68.7km、途中5駅停車)
特急いしづち(松山〜壬生川67.6km、途中1駅停車)
この区間は特に結構良い勝負していて、調べてみるとどちらも50分強程度です
50分強って言ったけど、最速は両者とも48分とかだった…。
もし、新快速を使った「どれだけ差がつく」シリーズをやる際は、停車駅案内の時に「加古川,西明石,明石,神戸,三ノ宮の順に止まります。三ノ宮から先は、後ほどご案内します。」とか言ったら面白そう
17:35 東西の巨大ダンジョン駅に同時に到着するのは熱いw
因みにドリーム号やツィンクル号等の夜行高速バスに乗ったら、互いの駅を行き来出来ます。
梅田ダンジョンはレベルが違う。
@@ドラ高-u7z 新宿の方が迷宮
@@カイバーマン-u9s
地下街は梅田の方が新宿よりも規模が大きく、文字通り大迷宮ですよ。(リアルロンダルキアへの洞窟)。
しかもちょうど１時間…
新快速もうちょっとで高槻まで行けそうだったので少し惜しかったですねw
大阪停車時間が短ければ高槻到達してましたね
某事故前最速の新快速だったら向日町辺りまで行かれてたかも
どれだけ差が開くシリーズ最高です〜
新宿と大阪に同時に停車したのは感動しました
1.9で東青梅と東姫路に停車したときは感動しました
何気に姫路は大阪からの1時間通勤圏
やっぱり化け物ですよね。しかも今でも毎時4本も走っていますから便利ですよね。
新快速が高速バスのメリットをほぼ全部奪って駆逐し尽くしちゃってますからね…(高速バスの存在意義が着席保証や新快速とは別の区間の需要を拾うといった感じになるし、トイレ面でも新快速が優勢)
どっちも、ほとんど平坦なところを走るし、停車駅も少ないし、途中の複々線区間も長いし、きっといい勝負になるんだろうなぁ。
新宿・大阪に同着、しかもきっかり1時間ジャスト、それぞれダイヤグラムを組むときの基準にしてたんだろうな。
にしても大阪駅でちびっこが整列マークにぴったり足合わせてるのかわいい😂😂
本当ですね。
よく考えられてます。
青梅特快も青梅〜新宿が1時間 いかに特急おうめが遅いかが分かります。
おうめの遅さよりも、新快速の速さがバケモノすぎる
画面に速度表示がされていたら、さらなる衝撃の結果となりそうですね。
もう時速160km運転してもええんやないの？
西日本の新快速は🐢亀以下の鈍足ですよ。
@@ご飯一杯味噌汁一杯
140km/hならあり得てた しかも福知山線脱線事故前のJR西なら…
@@英樹林口 つまり何がいいたいの？
この新快速を利用して、片道約100kmの道のりを、約４年通勤していました。
なるほど、やっぱり新快速はJR西が生み出した化け物であった……
並行私鉄が密に存在（阪急阪神ホールディングス、京阪）するため国鉄時代から乗客獲得のために闘ってきた成果であり、それがＪＲ西日本も受け継がれている結果です。
高速道路側だって姫路バイパス無料化とかの動きはあったのにも関わらずやでぇ…京阪神直通のバスも新快速が強すぎてほぼ全滅という(京都〜USJとかならある)
青梅線(立川以西)なんてローカルやからな
比べるのがおかしいw
その新快速がワイドビューひだにぶち抜かれるのをひだの車窓から眺めるのは最高です。優越感を感じます。
首都圏は知らんが、ラッシュ時の快速に頭押さえられたらこうなるわな～、関西圏は新快速最優先でダイヤ組むからいつ乗っても爆走やね
西日本の新快速の凄さを再認識させられた
京阪神間の高速バスも撤退する訳ですよ…。これで特急料金不要だから運賃も高速バスに近いぐらい安いので敵わない
本数も毎時4本は地方の高速バスではそう真似出来ない
西日本の新快速が普通 特急おうめは超過密ダイヤの中央線だから仕方ない
1,9km地点にほぼ同時なのはすごい
しかしそこからの差よwww
これが新幹線と在来線ではなく、同じ在来線のスピード差か…。って感じしかない
新快速 スピードも混み具合もバケモン
私鉄各社だけでなく、モータリゼーションにも負けてないどころか高速バスも撤退させる新快速ェ…
中央線は超過密ダイヤだから混んでる挙句に遅い 通勤特快も名前だけ
座るための通勤電車だからねおうめ号
TJライナーとかと同じ扱い
どちらの列車も「大久保駅」を通過するというところが面白い
東日本の大久保は通勤特急通過なのに対して、西日本の大久保は新快速は通過するのに通勤特急「らくラクはりま」が停車するという
@@yamasan0827 西の大久保面白い駅ですよね〜！
実は「中央ライナー」「青梅ライナー」もスマホで予約する事が出来ました。特急格上げ後はE353系に置き換わり、Wi-Fiスポットも使えるので便利になりました（「湘南」はWi-Fiスポットは完備されていない）。
どちらも201系が走っていた路線。
親父と高水三山に登りに行くのに乗った青梅線の201と、中学校の修学旅行で、班の奴と芦屋から舞子まで乗った201を思い出す。
というか、それしか印象無いｗ
青梅に住んで新宿に通勤するより、姫路に住んで梅田に通勤する方が楽そう(姫路は新幹線も使える)。
姫路なら新幹線以外にも特急(スーパーはくと、はまかぜ)や通勤特急(らくラクはりま)もあって、着席狙いの選択肢も多いですね。
全然楽ですよ。
混雑度も首都圏程ではないし。
何よりスピーディー。
なんせ距離感が全然違う
青梅から新宿はマイカーでもおうめ号と変わらずの速さで行けそうだし…
それ以前に福生や羽村・青梅の人は大半が勤務先は多摩地区(それこそ立川・八王子)で完結してたりするんですよ
青梅線沿線だと昭島市がギリギリ23区の通勤圏です
青梅7分前の普通を東小金井まで追い抜けない特急列車
新快速、東京〜高崎の上越新幹線となら割といい勝負かもしれません
流石に同じ距離だとどんなに遅い列車でも15分ほど新幹線の方が早いようですが、ダイヤ乱れなどのイレギュラーがひとたび起きれば新幹線に新快速が勝つという珍事もあり得そうです…
大宮と新横浜の距離を新幹線乗り継いだ時の所要時間と
大阪や新大阪を通る新快速の走れる距離とで比べてみるというのは・・・
（ついでに、お値段比較もw）
@@dqpb10440
京阪神区間で新快速と新幹線の運賃を比べてみると、新快速は新幹線の自由席料金+運賃から半額以下
スピードは新快速が新幹線(各停型)のほぼ半分 つまり両者のコスパで言えば大して変わってないのが凄い
@@Kazudon_8500
倍の値段で時間が半分になると吊り合うかは人それぞれとも思うけど。
東京では新幹線の直通も無い上に特急料金も通算されずそれぞれ掛かって来るのに
同じ距離の新快速に負けそうな気すら・・・。
東北新幹線大宮から南は新快速と同じ130キロとは言え、
実際130キロ近くまで出ない区間も多い。
東海道新幹線、新横浜より東でも一部200キロ程まで出す所もあれど、
乗り換えの時間ロスを吸収しきるには及ばなそう・・・。
@@dqpb10440 N700の驚異的な加速力と品川新横浜間の150~230km/hの速度で乗り換えのロスは無くせますが東北新幹線の荒川〜東京駅(特に山手線並行区間)が遅すぎて上野停車便ならまぁ負けるでしょう
@@dqpb10440
とはいえ更にやばいのは、姫路〜三ノ宮だと新快速利用と新幹線利用とで全く所要時間変わってないんですよね。
新幹線が新神戸までは新快速の半分である20分程度で行けたとしても、新神戸〜三ノ宮は乗り換え含むと累計18分もかかりますので。
最速期のスーパー北斗ならおうめ２号が東京に着く前に札幌から約130km離れた東室蘭に着いてるんだよな
札幌から東室蘭なら指定席確保するかナ。なんて思うと、
あの短い特急おうめの指定席利用するってーのも、まぁ妥当なのか。
新快速は座れなかったら地獄です。特に神戸（三ノ宮）〜京都はほぼ満員、早朝くらいでしょうか、マシなのは。
あと深夜。
近鉄で言うと大阪阿部野橋〜吉野間特急も線形が悪い事から特急券安く設定しています。
今回も興味深い動画ありがとうございました。
新快速にロケットスタートを決められ（おうめ号の逆噴射？）4:00の時点で想像以上に大きな差をつけられ！？ってなりました。
それにしてもおうめ号の遅さは驚きましたね、線形が悪い東京～新宿や青梅線の単線区間はまぁ仕方ないと思うのですが、
その後の複々線区間も含めて全体的に遅いというのは見ていて悲しくなるほどです。
地図上だと線形はかなり良いんですけどね、中央快速線の本数が多いのと駅数が多すぎて快速が遅すぎて前がつっかえてしまうのが原因でしょうか。
おうめ（笑）は遅い上に停車駅でダラダラ停まり過ぎ
新快速の倍くらい停車時間取ってるのなんとかしろよと思う
ダイヤ上しょうがないのだろうけど、特に河辺とかそんなに時間取るほど乗客いるのか？
1.9ｋｍ地点までは互角の勝負ですね
新大阪～姫路間、新快速とこだまの対決はいかがでしょうか？
実はその対決過去にやってます
おうめ2号って…知りませんでした😂 身内が拝島に嫁に行ったけどw
しろはんどさん最高🎉
先日関東から来た友達を新快速に乗せたら唖然としてました😂
複々線内では特急より王様なんで、と説明したらわかんないけど納得してました。
京都までは難しいと思っていたけど高槻の一つ手前まで行くとは新快速はやはり速い
新快速の速さと青梅特急の遅さの差を確信し過ぎてて、新快速は姫路スタートなのに到着予想に京都が出てくるという……
おうめは京阪特急か山陽特急と比較させたら面白そう
いや、更にスケールダウンさせてJR普通となら…w
新快速は滋賀県内にこまめに止まるので時間がかかる
これは新快速がおかしいのか特急おうめがおかしいのか・・・
こうなったら伊那路vsおうめの泥仕合を是非！
長野電鉄の特急もどうぞw(しかも有料特急なのに表定速度28km/h)
@@Kazudon_8500それは特急なのか疑いたくなりますねw
新快速を停車駅の多い米原発にしても同じように高槻付近までくると思うとやはり化け物だなと(米原～大阪が約90分)
東海道新幹線も競合関係やからね
世界一遅い急行と言われている南スイスの氷河急行は270kmを8時間かけて走るので
在来線縛りで敦賀発播州赤穂行きの新快速と、播州赤穂から在来線縛りで更に西へ行くと海田市駅辺り(ギリギリ広島駅には行けない模様)まで行けてしまうという
赤穂線使わずに相生から山陽方面に向かったらどうなるんだろ
「おうめ」はホームライナーを値上げしたものなので時間より着席重視、類似のものに「はちおうじ」「湘南」
おうめ号は通勤通学需要を拾いつつあるから遅いんじゃないんかな
新快速やはり化け物すぎる🙄
同じ区間の通勤特急(らくらくはりま)でも同じような結果になってますかね
面白い企画ですね！
地図上で右に向けて移動するなら 進行方向に向かって左側の動画を使用すれば
両方とも右に向かって進行する画になりますよね?
まあ どうでも良い事ですね‥‥
初期の頃は動画の進行方向も逆だったものがあったりする…
それはまあ停車した時に駅のホーム側を映すために仕方の無いことな気もする…
ruclips.net/video/qVATacFfGaE/видео.html
この動画も観るとさらに新快速のやばさがわかる。
新快速、安定の化け物ぶりでしたね。既にほかの方も言っていますが新宿と大阪同時停車はなんかエモいですね。
しかも驚くべきは、新快速ほぼ倍の距離を走って同時到着という事ですね。
@@高山征大-z5p
新快速は区間によるけど新幹線の半分の速さって言われてる事もある…という事は…？
@@Kazudon_8500
同時間に新幹線は新快速の倍、特急おうめの４倍の距離を走っている…😱。
えぇい、西日本の新快速は化け物か！
速すぎますね！
まったく同じセリフを思いました。
そしておうめ2号は「まだだ・・・！まだ終わらんよ！！」と言っていたことでしょう（笑）
乗り換えとかがあるものの一部区間では新幹線にすら匹敵する事がある新快速がはっきり言って在来線の中では異常
動画は右から左だけど、路線図は左から右です、同じ方向に出ないのでしょうか？
特急青梅と青梅特快の所要時間あんま大差無さそう
列車によっては特快の方がはやいですねw
@@赤城-r1v
そっちでも場合によっては快速>特急の所要時間関係になるの草
特急おうめ1号（停車駅5駅）が東京→青梅で82分
日中の青梅特快（停車駅20駅）が東京→青梅で71分
特急伊那路や特急藤川より遅いのか（驚愕）
お梅さんあんた遅いのぅ
正確にはふじかわです。
特急藤川だと、対抗して近鉄直通特急「ひのたま」とか出てきそうですね🎵
新快速「こんなん、うちのとこのチンタラ快速でも大差で勝てるやん」
先週姫路から京都まで新快速に乗りましたが関東とは比較にならないほど爆速かつグリーン車ではない普通席でも十分乗り心地が良く、しかも地方とはいえ新快速は毎時4本程度運行しているし、千葉あたりの電車とは比較にならないと思いました！
京葉線沿線がJRから見放され捨てられオワコン状態！
東海の新快速も、関西の新快速も本当最強だと思います！
このシリーズ大好き❤❤❤！
これも複々線区間や退避施設を増やせば所要時間差が縮小するとかグリーン車が導入されるが着席を保証するものではないので本音は増便したいがただ速達サービスより全席指定による着席サービスというカラーが強い。
全線パス（）でも別料金での購入をおすすめする。
結論
特 急 は ス ピ ー ド な ん て 関 係 な か っ た
特急はスピードではなく設備。新快速はAシート除いてリクライニング無し、自販機無し、喫煙室無し、出入り口のデッキ無し。これで特急料金不要となります。
特に急がない
ただ内装が特別なだけの特急
快速鎌倉号が（強引に？）特急にされたけれども、恐らく今度はこれが、JR東日本一走行速度の遅い特急になるんじゃないかと思う。
こんどは日本一遅い特急と日本一早い各駅列車でやってほしいｗ
在来線で一番速い各駅停車だとTX普通かな
日高本線の気動車普通にも負けてます。
阪急神戸線の普通も速いぞ
景色の流れ方が明らかに違うw
21:25 特にここの青梅特急の車窓スピードが注目ポイントw
関東も関西も大久保通過草なんだけど
関西の方はなぜか特急だけは止まるんだよなぁあそこ、、、
しかも新快速の方最盛期の頃より遅くなってるから恐ろしい
あの最速時代の新快速、特に姫路〜京都は、小倉〜大分の特急ソニックと僅か4分差の速さだったらしい
しかも停車駅は7駅も特急ソニックが少ない
特急っても通勤特急のらくラクはりまだけでスーパーはくとやはまかぜの定期特急は通過だから、大久保の通勤需要はそれなりに高いってことだな
泉房穂の功績やろ
急いで東京方面行く人は飯能か拝島から西武使うから。
新快速「お前は遅くない。俺が速すぎるんだ」
阪神特急「うちらより遅い特急ってどゆことや…」
南海のこうやの山岳区間とどっこいどっこいやな
中央線は特急と言えど先行列車を追い抜くところが少ないから速度は上げられないよね。
それでも座って通勤したいって需要が有るのは、すし詰めは嫌って言うくらい混むからなんだろうね。
中央快速に２両グリーン車を増結するけど、これも着席需要に応えたってことなんだろうね。
新快速は乗った事無いけど、大阪出身の友人が言うには東京のラッシュを経験すると大阪は快適らしい。
しかし、倍以上進むとは凄いな、やっぱり。
昨日、出張帰りで乗ってきましたが、姫路〜大阪の表定速度が87.9km/hって時点で、すでにおかしいですからね、新快速は（笑）
むしろ、おうめ2号（河辺〜）と中央特快（高尾〜）を戦わせたら・・・と思ったら、なんとおうめ2号は中央特快よりも遅いことが判明しました😂
関西圏の通勤特急もすごいからなぁw
びわこエクスプレスがどこまでいけるかみたいなのも面白そう。
後らくらくはりまが朝ラッシュの最中で爆速で進行していきます
もはや特急料金返せレベルですね。
@@高山征大-z5p
まぁなんというか・・・特に急いでいるワケではない方の「特急」なんでしょう。せめて、通勤ライナーとかに名称を変えた方がいいと思いますね。
新快速の表定速度、整備新幹線区間や新幹線こだまの表定速度のほぼ半分ですねw(所詮在来線なのに新幹線と比べれる時点で異次元)
@@masahiro5513 むしろ特急おうめは元々通勤ライナーだったわけでして･･･特急化によってスピードアップしたわけでもないので単なる増収のための格上げでしょうね。
新快速が誕生した時は神戸、尼崎、新大阪、高槻には止まりませんでした。
勿論芦屋も。
それでも快速(明石まで各停のT電快速)の停車駅は姫路〜大阪で24駅あるので7駅しか停まらない新快速との差は3倍以上もある事実、、
加古川まで複々線化させて快速を西明石、大久保、加古川と停車させれば尚更good
西の新快速が強すぎて、
話題に出てこない
東海の新快速。
東海はなぁ、新快速と快速の差の時点で、西に比べちゃほぼ変わらんし、特別快速もあるから話題にされないんやろうかね。
西は新快速が頭一つ抜けて速いのと同時に、逆に快速がやたら停車駅多いし遅めなんよね。
姫路〜大阪でも新快速と快速の停車駅差が7駅と24駅もあるという
表定速度44.8㌔って、確か南海高野線の急勾配区間をはしる「こうや」号とどっこいどっこいちゃいますか？ もう特急というより、快速レベル😱
新快速(姫路〜三ノ宮で途中4駅停車)とかなりの差がある、快速(姫路〜三ノ宮で途中18駅停車)でも特急青梅が余裕で負けてた可能性が…
快速でも表定速度60km/h台は普通に出すので、関東で言うと東急東横線や中央線快速辺りの速さ
南武線、ハマ線と接続する東急線との勝負というのはどうでしょうか？
菊名から東飯能、寄居の、ハマ線＋八高線vsＦライナー＋西武、東武線普通。
菊名から秋津、朝霞台の、ハマ線＋むさしの号vsＦライナー。
長津田から新越谷の、ハマ線＋むさしの号＋武蔵野線vs田都直通。
武蔵小杉から秋津、朝霞台の、南武線＋武蔵野線vsＦライナー。
武蔵小杉から東川口の、南武線＋武蔵野線vs目黒南北埼玉高速線。
武蔵小杉から（新）板橋の、相鉄直通線からの埼京線vs目黒三田線。
溝の口から新越谷の、南武線＋武蔵野線vs田都直通。
朝ラッシュ時の新快速の異常さがわかった
姫路〜大阪でも10分しか変わらんからな
特急青梅を軽く考察するならライナー時代のダイヤを参考にしてるのか停車駅では一律2分停車をしていること、青梅線内に退避設備はなく前後の感覚を保っていること、青梅号も対象化はわからないけど通過列車が青梅号かホリデー快速しかなく通過時に減速を行っていることが速度を上げられない大きな原因なのかなと思いますね。
個人的にはライナー時代の締め切りならぬ一部開閉扱い（停車駅で駅員がドアコックを用いて客扱いを行っていた、拝島駅ではグリーン車と三両ほどのドアのみ開けていましたね、どこ開けてたか忘れましたけどw）が好きでしたね、人件費馬鹿にならないですけど
新快速のほうが速いだろうけど、それでも大体芦屋あたり、良くて尼崎あたりで大阪府には入れないと思ってた
青梅→新宿で1時間かかるとなると、都内でも青梅以西に住むのは抵抗あるな
青梅以西はかなり山の中に入っていくからね…
@@userecho308 しかも都区内まで出るにはホリデー快速以外は青梅か立川で乗り換え必須
@@秋風亭降太 一応おうめ2号にはその立川乗り換え解消の役割もあるかもね(青梅6:16発で東京が7:31着なのでバリバリ通勤特急だし)
青梅以西って青梅よりも都心から離れた所って感じで言ってるんだろうけど、
返信が 青梅線の青梅以西を言ってる様に見えるのがジワるw
確かに青梅線の青梅以西は東京だけど山奥(^^;
@@dqpb10440 ゆーて青梅は高尾より西だからなんなら青梅線沿線が1番栄えてるまである
新宿と大阪が並ぶのいいっすね
いっそのこと、特急おうめ・ホリデー快速おくたま・青梅特快の3画面同時対決をやってみては？
というかやってほしいです！
2倍の距離を同時到着。
新快速恐るべし…。
新快速は整備新幹線や新幹線こだまの丁度半分くらいの速さで済んでるからね、
こうなったら、東西の無課金高速列車対決で、上野東京ラインvs新快速をお願いしたいです。
姫路〜京都の区間以外じゃないと、新快速が速すぎてほとんどの確率で出来レース前提ですがそれでもよろしい？
@@Kazudon_8500 主要駅間対決ということで、横浜→大宮 vs 三ノ宮→京都というのはどうでしょう。
横浜→大宮の方が距離が短いようなので、速度が遅くてもいい勝負になるんじゃないでしょうか。
@@境川渡
調べましたが、15km程度のハンデでは新快速が5分くらい速いようですよ(新快速52分、上野東京ラインは速くても57分っぽい)
30km以上のハンデは必要ですね
新快速はたかが数十km離れてても、相手がサンダーバードとかじゃない限りはいとも簡単に埋めてきます(直通特急やときわの対戦でもそうでした)
新快速はNEX停車型、スカイライナー全区間、TX辺りでやっと良い勝負するんですよね
上野東京ラインだと、新快速の次に速い阪急特急となら結構良い勝負になりそうですね(湘南新宿ライン特別快速とほぼ互角)
大阪駅から三ノ宮駅で阪急の特急とJRの新快速どちらが速いのかやって欲しいです。
それだと新快速側を朝ラッシュにするか、阪急側の区間を神戸三宮〜十三にした方が良い
神戸三宮〜大阪梅田32.3km、特に十三〜大阪梅田のハンデがかなりデカい為
神戸三宮〜十三29.9km(途中停車駅3駅)23分
三ノ宮〜大阪30.6km(途中停車駅2駅)21〜22分
それは新快速の圧勝ですね
阪急の特急とJRの快速でいい勝負でしょう
@@patapata2259
実は昼間同士で距離が近い神戸三宮〜十三(一応大阪府内の駅)と三ノ宮〜大阪を対決させても2分くらいの差しかありません
新快速の朝ラッシュ時間帯の便にはばらつきがあり、遅いと阪神間26分の便もあるそうですよ
↓の対決で三ノ宮〜大阪を計っても、26分30秒くらいでした
ruclips.net/video/D1mE0fvi8Fs/видео.html
スピード重視のJR西に対して殿様商売のJR東、
と各々の特色が如実に現れた結果となりましたね。
それは、戦前からの関西の私鉄との壮絶バトルがそうさせたと思います。
殿様商売、というよりも首都圏は利用者が多すぎて他社とむしろ分け合わないと
さばきれないほどなので、そこまで必死に集客する必要がないんだと思います。
中央線に関しては過密ダイヤだけじゃなくて並行私鉄の京王線が遅すぎるからそんなに速くなくてもいいってとこもありそう
一回平日朝の中央快速線と新快速の本数比較してみな？
@@hako3378 新快速が平日8時台の大阪駅京都方面で新快速だけで5本、同じ外側線走る特急入れると8本
対して中央快速線が平日8時台の新宿駅高尾方面で快速だけで26本、同じ快速線走る特急入れると29本
ちなみに平日8時台の大阪駅京都方面は普通・快速・新快速・サンダバ・こうのとり全部含めて25本で、それを複々線で捌いてるんで、複線(新宿駅は特急ホーム入れて3面6線だけど)だけで29本捌き切る中央快速線はヤバいってはっきりわかんだね()
走行スピードも勿論だが、駅停車時間もだいぶ違うね
参考までに
「伊那路」号ですら山陽本線の普通列車よりも遅い
理論上は(通過駅なしの)普通列車で表定速度最速の列車と対決させても負ける事になる
同区間のJR普通なら西明石で乗り継ぎが発生するので面白そうだけどねぇ
@@Kazudon_8500
乗り継ぎにもよりますかね
ただ、実際に中電(明石から快速)から各駅停車に乗り換えるのなら隣の明石で乗り換えた方が圧倒的に楽ですが…
新快速、こだまといい勝負するからなぁ
姫路ー大阪でこだまの方が数分後早いだけ
流石に数分差ほどではないが、大阪〜姫路だと所要時間は44分と62分の差だからなぁ
いやそもそも新幹線と比べられるのがマジでおかしい
京都までは行くだろう。
ほぼダブルスコアされてますが、新快速三宮到着時に特急おうめは立川という事態や
東京駅到着前に新快速に京都駅到着されてしまう事態を防げただけでも
東頑張ってると思えてしまうのが・・・
どう見ても走行中の映像は駅近く以外新快速の方が景色が速く流れてますし・・・
新快速が三ノ宮到着と青梅が立川到着の時点での表定速度は約90km/hと約41km/hなんだが・・・
新快速が速すぎるというよりも東京のラッシュ時の本数が多すぎるのだと思いますよ？
内側線の快速(三ノ宮までの新快速の途中停車駅は4駅に対して、快速は18駅)でも青梅が負けてた可能性すらありますからね
繁忙期の東海道新幹線「」
繁忙期の東海道新幹線なんてラッシュ時の中央快速線と比べたら足元にも及ばないですよ
東海新快速「どうせ俺なんて話題にもならねえよ・・・しろはんどさんは西日本新快速といい勝負してくれたのにさ」
僅差で勝っていたけど、知名度がね…
あと本数は少ないけど上位種(？)の特快もいるのが問題
東海新快速だと豊橋⇔岐阜になるね。
@@tanaka162106
関西だと新快速と快速の差はエグい(快速の停車駅は姫路〜大阪で新快速の3倍以上も多い)のに対して東海はあんまり差がない
京都駅から下りの新快速と、京都駅から関空に行く特急はるかを比べて下さい
特急はるかが関空に着く頃には新快速は姫路に着いてるんじゃないでしょか・・・？
神戸線区間で複々線使って捌いてる本数を中央快速線は複線で捌いてるから仕方ないっちゃ仕方ないんだけど…
やっぱり新快速は早いな。
新幹線使うルートで行くと小田原〜新宿80.5kmを57分( ruclips.net/video/u4bfbKuJ3Rc/видео.htmlsi=Er751JzbzAiY9MFA )で行けるけど、姫路〜尼崎80.2kmも57分で行ける新快速がマジでバグってる
仮に対決させても、+-11秒差くらいしかないからもはや誤差…
JR東のぼったくり。グリーン車も青梅まで走るようになり、東京新５方面作戦が整えば、距離に応じた価格設定に変わることだろう。
ぼったくり言うけど首都圏は人多すぎて安くしたら常連が乗れなくてクレームが来る可能性があるくらい異常な場所だから適正でしょ。あと普通列車平日グリーン車よりあずさ、ひたち、はちおうじ、おうめ、湘南等のスワロー料金特急の方が紙の切符でさえ安いよw チケットレスなら更に100円差がつくし。
どっちも大久保駅がある😂
東青梅と東姫路、どちらも1.9km地点なのも偶然
特急おうめは早さというより座れるなんだよな
どちらも「大久保駅」を通る点が面白いですね。
「大久保駅と大久保駅を間違えてみた」みたいな企画どうでしょうか。
京成大久保駅「やってみよう」
近鉄大久保「入れて下さい」
大久保と付く駅、全国に5つぐらいあるっぽいけど…。どうなるんやろ
超過密ダイヤの中央線だから仕方ない 地獄の通勤特快、快速乗るなら確実にゆったり座れる特急おうめ、はちおうじが良いって人が乗る向けに出来てるからな
中京の関西の化け物とタメを張れる化け物快速なら、どのあたりまで行けるんでしょかね？
快速アクティー(品川～平塚 57.0km)48分
10分差か…
快速アクティーも結構速いな(表定速度計算したら71.2km/h)
表定速度の感覚でいうと、特急料金不要としては新快速に次いで速い阪急特急(神戸三宮〜大阪梅田の表定速度71.7km/h)ぐらいか
湘南新宿ライン快速(大宮～小金井 57.8km)46分
つくばエクスプレス快速(新御徒町～つくば 56.7km) 42分
これはハンデで新快速を播州赤穂始発にした方がよかったかもしれないですね
青梅線内、速さもさることながら停車時間も長い・・・
播州赤穂発(しかも姫路駅でも長時間停車)でやっと同着になりそうだな
速快速←そうかいそく スピードが「爽快」だから爽快速
大久保駅ばかりコメされてるが、東西線(東メト&ＪＲ)との分岐がほぼ同じなのに驚愕した(56分位)
100kmを超えるとはやはり新快速はハンパない
もはや新快速と言う名の暴力と言ってもいいでしょう。
さらにヤバいのが西で言う新快速か外側快速みたいな通勤特快、これこそがある意味で一番ヤバいでしょう。体調の悪い人は乗らないでくれなんて言う種別は通勤特快以外にありませんけど
新快速対通勤特快なら高槻どころか京都まで行ってもおかしくはないかなと。
特急おうめは区間によっては相鉄本線の快速より遅い。
4倍速なのに特急おうめの映像が普通並みの速さに見えるｗ、逆に新快速は新幹線でも乗ってるような速さｗ
「大久保駅」…日本には４つもあるんかいｗ
JR西の大久保、JR東の大久保、京成の大久保、近鉄の大久保、東北の大久保………？
………え？そんなにあるんか？
これは新快速が化け物すぎるのか特急が遅すぎるのか………
快速でやったらいい勝負じゃない？
これは同感。ただ快速でも表定速度60km/hとかそこら出してるから負けそうな…。