Co do zaplonu DE mógłbyś rozwiązać jedna kwestie która mnie gryzie i nie jednemu ułatwiła by życie bo ja mam lampe i z ustawieniem zaplonu nie mam problemu. Mianowicie na podstawce od simsona do DE są kreski i podejrzewam że jedna z nich zgrywa się z kreska oryginalnego znacznika na karterach, która jest to u Ciebie?
Nie patrzyłem na ori znaczniki. Zamontowałem podstawkę pod zaplon do simsona (fakt są cechy ale nie patrzyłem na nie). Ustawiłem ją tak aby wiązka miala jak najkrótsza drogę do wyjścia z karteru przez otwór i później impulsator który jest w statorze ustawiłem na miejsce gwintu śruby dekla (można przyjąć ze to godzina 10). Tak poskładałem i iskra sie pojawiła bez problemu. Później używając lampy nawet nie korygowałem bo +/- bylo dobrze ustawione i tak jeżdżę. Czyli gwint śruby dekla może być jakimś odnośnikiem aby prawidłowo to ustawić. Później każdy musi pod siebie ustawic 😉👍
Cześć! Jeśli chcesz dobrze ustawić Ducati musisz napewno zaopatrzyć się w lampę stroboskopową.Po zakupię jej robisz następujące rzeczy: - impulsator ustawiasz mniej więcej na godz.10 - robisz kreskę na karterze - bierzesz jakiś centymetr krawiecki albo coś takiego, przyklejasz sobie początek tam gdzie jest 0 do magneta taśmą i co 1 centymetr albo najlepiej co 0.5cm robisz kreski na całym obwodzie magneta i je numerujesz - podłączasz stroboskop i teraz patrzysz która kreska na magnecie pokryła się z kreską na karterze, dajmy na to że będzie to kreska nr6 . - ustawiasz tą kreską na równi z kreską na karterze i na podstawce iskrownika zanaczasz ten punkt nr.6 jakąś kropką obojętnie. W tym momencie odnalazłeś punkt zapłonu na magnecie. - teraz szukasz GMP oraz 1.6-1.8 mm przed GMP - wyprzedzenie zapłonu - zaznaczasz to kreską na magnecie - i teraz tą kreskę od wyprzedzenia zapłonu ustawiasz równo z kreską na karterze - Po zrobieniu tego patrzysz gdzie znajduję się punkt ten nr.6 na magnecie( u cb może być inny np. 11-13-22 nr.6 dałem jako przykład) oraz gdzie znajduję się punkt, który zaznaczyłeś na podstawce - i teraz bez ruszania magnetem przesuwasz podstawką tak aby punkt na podstawce pokrył się z punktem nr 6 na magnecie. Po zrobieniu tego 100 procent że zapali, jeśli nie zmień świece na jakąś NGK a nie taki badziew, jeśli to nie pomoże regulacja gaźnika- pływak, skład mieszanki itp. a jak już to nie pomoże - nowy gaźnik. Sprawdź jeszcze czy dostaje paliwa albo czy go nie zalewa- chociaż na de jest to mało prawdopodobne.
@@biay5363 też mam z JM, tak dajesz 2 podkładki sprężynujące i dociagasza śruba. Jak Ci sie kreci bo nie umiesz utrzymać to albo specjalna blokada a jak nie to odkręcasz wydech, wkładasz palec i szukasz az będzie luka aby przyblokować tlok przy dokręcaniu. Użyj czego miękkiego aby nie uszkodzić tłoka. Ja użyłem śrubokręta w plastikowej otulinie. Nic nie uszkodziłem 😉👍
Dałem 2 podkładki sprężynujące które były w zestawie, dociągnołem dość mocno śruba i nic sie nie dzieje. Widziałem gdzieś w necie specjalne kliny, które górę mają trochę szersza ale na razie nie wymieniałem. Wszystko ok
@@poli1990 okej a mógłbym poprosić link do tych klinów sam przymierzam się się do wymiany zapłonu na DE I tak z ciekawości dlaczego 2 podkładki sprężynujące a nie jedna co to daje? Jak bym miał szerszy klin mógłbym zastosować tylko jedną czy też 2?
@@ssd9928 sprzedawca mi pisał ze dwie podkładki trzeba dać i nic nie powinno sie dziać. Jak narazie u mnie sie to sprawdza. Jak będzie coś nie tak to wtedy kupie ten klin
Co do zaplonu DE mógłbyś rozwiązać jedna kwestie która mnie gryzie i nie jednemu ułatwiła by życie bo ja mam lampe i z ustawieniem zaplonu nie mam problemu. Mianowicie na podstawce od simsona do DE są kreski i podejrzewam że jedna z nich zgrywa się z kreska oryginalnego znacznika na karterach, która jest to u Ciebie?
Nie patrzyłem na ori znaczniki. Zamontowałem podstawkę pod zaplon do simsona (fakt są cechy ale nie patrzyłem na nie). Ustawiłem ją tak aby wiązka miala jak najkrótsza drogę do wyjścia z karteru przez otwór i później impulsator który jest w statorze ustawiłem na miejsce gwintu śruby dekla (można przyjąć ze to godzina 10). Tak poskładałem i iskra sie pojawiła bez problemu. Później używając lampy nawet nie korygowałem bo +/- bylo dobrze ustawione i tak jeżdżę. Czyli gwint śruby dekla może być jakimś odnośnikiem aby prawidłowo to ustawić. Później każdy musi pod siebie ustawic 😉👍
Cześć! Jeśli chcesz dobrze ustawić Ducati musisz napewno zaopatrzyć się w lampę stroboskopową.Po zakupię jej robisz następujące rzeczy:
- impulsator ustawiasz mniej więcej na godz.10
- robisz kreskę na karterze
- bierzesz jakiś centymetr krawiecki albo coś takiego, przyklejasz sobie początek tam gdzie jest 0 do magneta taśmą i co 1 centymetr albo najlepiej co 0.5cm robisz kreski na całym obwodzie magneta i je numerujesz
- podłączasz stroboskop i teraz patrzysz która kreska na magnecie pokryła się z kreską na karterze, dajmy na to że będzie to kreska nr6 .
- ustawiasz tą kreską na równi z kreską na karterze i na podstawce iskrownika zanaczasz ten punkt nr.6 jakąś kropką obojętnie. W tym momencie odnalazłeś punkt zapłonu na magnecie.
- teraz szukasz GMP oraz 1.6-1.8 mm przed GMP - wyprzedzenie zapłonu - zaznaczasz to kreską na magnecie
- i teraz tą kreskę od wyprzedzenia zapłonu ustawiasz równo z kreską na karterze
- Po zrobieniu tego patrzysz gdzie znajduję się punkt ten nr.6 na magnecie( u cb może być inny np. 11-13-22 nr.6 dałem jako przykład) oraz gdzie znajduję się punkt, który zaznaczyłeś na podstawce
- i teraz bez ruszania magnetem przesuwasz podstawką tak aby punkt na podstawce pokrył się z punktem nr 6 na magnecie.
Po zrobieniu tego 100 procent że zapali, jeśli nie zmień świece na jakąś NGK a nie taki badziew, jeśli to nie pomoże regulacja gaźnika- pływak, skład mieszanki itp. a jak już to nie pomoże - nowy gaźnik. Sprawdź jeszcze czy dostaje paliwa albo czy go nie zalewa- chociaż na de jest to mało prawdopodobne.
Ok dzięki za radę 👍
panie ja ustawil na 10 troche nizej i idzie jak szatan mam wielokanalowca
Jak podłączyć żółty kabel rozdzielic go na 59a i 59b
nie dawno zamontowałem duacti energia w swoim simsonie i nity od koła magnesowego {magneta} trą o dekiel wie pan może czym jest to spowodowane ?
U mnie jest ok, może za słabo dociągnołeś magneto, masz 2 podkładki sprężynujące + śruba? Klin sie dobrze ułożył? Skąd był zakupiony zapłon?
@@poli1990 zapłon był kupiony z Jackmotors
@@poli1990 zobaczę jutro czy oby napewno mam te dwie podkładki one idą pod śrubę dokręcającą Magneto tak ?
@@biay5363 też mam z JM, tak dajesz 2 podkładki sprężynujące i dociagasza śruba. Jak Ci sie kreci bo nie umiesz utrzymać to albo specjalna blokada a jak nie to odkręcasz wydech, wkładasz palec i szukasz az będzie luka aby przyblokować tlok przy dokręcaniu. Użyj czego miękkiego aby nie uszkodzić tłoka. Ja użyłem śrubokręta w plastikowej otulinie. Nic nie uszkodziłem 😉👍
@@poli1990 jeju naprawdę dziękuję za pomoc sprawdzę to jutro
I jak rozwiazales problem z tym klinem? Robiłeś coś czy taki pozostał i nic się nie dzieje?
Dałem 2 podkładki sprężynujące które były w zestawie, dociągnołem dość mocno śruba i nic sie nie dzieje. Widziałem gdzieś w necie specjalne kliny, które górę mają trochę szersza ale na razie nie wymieniałem. Wszystko ok
@@poli1990 okej a mógłbym poprosić link do tych klinów sam przymierzam się się do wymiany zapłonu na DE
I tak z ciekawości dlaczego 2 podkładki sprężynujące a nie jedna co to daje? Jak bym miał szerszy klin mógłbym zastosować tylko jedną czy też 2?
@@ssd9928 sprzedawca mi pisał ze dwie podkładki trzeba dać i nic nie powinno sie dziać. Jak narazie u mnie sie to sprawdza. Jak będzie coś nie tak to wtedy kupie ten klin
@@ssd9928 gmoto.pl/klin-walu-korbowego-simson-s51-101-octane,313669.html?gclid=Cj0KCQjw0JiXBhCFARIsAOSAKqCjyRFuKBSy_7pd2uP343jYF9y9QQm3iijyZs9B-Fb7hG5pBpvkPxMaAgqmEALw_wcB
Gdzie podłączyłeś przewód gaszenia ze stacyjki, jest w module jakieś złącze?