Замечательное видео с удовольствием посмотрел обе части огромное спасибо за такое классное путешествие по трансибу, ждём с нетерпением новых путешествий.
Great railway infrastructure, and also beautiful autumn colors as you descend to Irkutsk. Very interesting for me as an west-european to see how this part of the world looks like, thanks for the video, greetings from a fellow creator from Germany!
Был когда-то сайт, на котором был снят Транссиб из окна поезда от Москвы до Владивостока. Сайт закрыт. Недостатком было то, что съёмка велась слева по ходу движения поезда. Стёкла часто грязноватые, постоянно попадались встречные поезда, которые закрывали вид на ландшафт, вокзалы справа не были сняты и.т.п. Вот бы было как у Вас из окна локомотива. Ждём от Вас, ну хоть частями забайкалье, сибирь, дальний восток. Спасибо за Ваше увлечение и труд!
вот спасибо. Поскольку в ваши края не добраться никак, хоть этим способом увидеть)) А то по Норвегии есть, Швейцария, Франция и др, а по родным просторам очень мало и именно из кабины. Еще раз спасибо))
Отличное видео,с удовольствием посмотрел.большое спасибо автору.Сам работал машинистом, приятно вспомнить те годы,крепкого здоровья локомотивным бригадам и желаю зелёного в пути.
Помню Большой Луг, как базу запаса локомотивов. Интересно электропоездов ЭН-3 Новочеркасского электровозостроительного завода ещё там? Он долго стоял на ст. Первомайская Сев-Кав. ж. д., где его граффити разрисовали, как бог черепаху.
@@ЕвгенийСоловьёв-о9в интересно куда они уезжают с баз запаса? Хорошо, если в какой-нибудь музей. А если в Китай на металлолом? Этот ЭН 3-1 был сделан как альтернатива рижским электричкам.Но в эксплуатации не был, потому как вышли ЭД демиховские и Москва закрыла тему электричек на Новочеркасском электровозостроительном заводе. А до этого в Хабаровске "разорвали" ВЛ-80с несколько штук для формирования электропоездов с плацкартными вагонами в составе. Эти секции потом перегнали в Лосту Северной ж. д., а оттуда - на базу запаса поближе к Череповец кому металлургическому комбинату.... Однако...
@@Traincabvideo В самом деле, с пробкой, разговорами по рации, кто где остановился, намного интереснее. Ну и, конечно, очень понравился момент скрещения с пассажирским на путепроводе.
@@Traincabvideo есть ли у вас видео дальнего востока? Владивосток? Якутские ж.д.?очень интересно было бы посмотреть, с наслаждением Находку, партизанск посмотрел, хочется побольше таких живописных ж.д
@@metski6179 якутских ЖД нет, Владивосток может быть будет, ещё должно видео по БАМу прибытием в Комсомольск (5 серия) 😊 А Якутские ЖД попадались на просторах Ютюба, может видели уже? ruclips.net/video/F43SW4jYhoc/видео.html
Да как раз, смотрел это видео, шикарно, атмосферно очень, просто я сам с Северо-запада, мне наши железки совсем приелись уже)! А еа Дальний Восток тянет всю жизнь)
Здорово. Ещё раз спасибо автору. Ермаков на этой ЖД походу уже явно больше, чем ВЛов, хотя, забавно смотрится, когда тягач ВЛ85, а толкач этого же состава 3ЭС5К :) А какой насыщенный эфир разговорами диспетчеров и машинистов в конце! Почти не умолкают!
Смотря это видео прихожу лишь к одному выводу - Транссибу срочно нужна модернизация. Понятно, что чтобы довести максималку хотя бы до 160 км/ч (для пассажирских поездов) и до 120 км/ч для товарных, потребуется титаническая работа, но выбора то по сути и нет. Смотреть больно как этот поезд за полтора часа едва прополз 50 км...
Потому что машинист называет номер поезда и свою фамилию, а зачем кому то проблемы? Хотя при желании и тут можно все это узнать, но все же... А встали они из за красного, видать кто то впереди долго на станцию залазил....
@@AlbanesJeff фамилия и номер поезда конечно же не нужен, а вот сам регламент послушать - очень интересно, но , конечно понимаю, что это огромный кусок работы, исправлять звук.
Участок Зима - Слюдянка-1 был изначально электрифицирован постоянным током, самым первым. В то время тягу на переменном токе ещё не открыли. До неё дошли почти сразу, как была завершена большая часть работ на постоянке. И электрификацию от ст. Зима и ст. Слюдянка-1 продолжили уже на переменном токе. От бутылочного горлышка избавились в 1995 году.
До того как построили горноперевальный участок от Иркутска до Слюдянки, ТСМ шла от Иркутска вдоль берега Ангары, до ст. Байкал и от ст. Байкал по обрывному скальному берегу озера до Слюдянки. Участок по берегу озера был самым опасным + там почти все кривые были по ±150 м радиусом. Строительство обхода через горы началось когда стало ясно что электротяге быть. Весь этот участок от Иркутска до Слюдянки был построен вместе с КС. Постоянный ток успел добраться до ст. Зима, пока не была открыта тяга на переменном токе.
@@MrShashulin а проводу какая разница? Контактная подвеска рассчитана под постоянный ток и горный режим эксплуатации. А это значит что сечение проводов было максимальным, сами провода скорее всего были целиком из меди. В общем очень мощная подвеска, которая выдерживала большие токи от подвижного состава. Чтобы пустить по этой подвеске переменный ток - заменяли изоляцию на всех точках, секционные изоляторы заменяли, устраивали нейтральные вставки, заменяли оборудование на подстанциях; меняли дроссели и систему рельсовых цепей. И потом в один прекрасный день перевели весь участок на переменной ток. А проводам всё равно, переменный или постоянный ток по ним течёт. От напряжения зависит изоляция - изоляцию увеличили. А ток - на постоянном токе подвеска работала на 80-95% своей мощности. При переходе на переменку токи значительно снизились. Поэтому были убраны усиливающие провода.
Смотрел Европейские ролики типа Нидерланды, Норвегия, он едет не писка, не визга а на наших пищит и пищит, интересно такое только на грузовых поездах или на пассажирских тоже?
...очень интересно... я бы сказал что ЗАЛИПАТЕЛЬНО...НО ! ничего не понятно...почему так медленно едет состав ?... почему стоят на перегонах ?... это точно ТРАНССИБ ?... и сколько по времени едет контейнер от Владивостока до Питера к примеру ? ...
Автор - не знаю как вас величать, крокодил то не резервом шел? Если можно на будущее - подсказывайте с каким составом идет, количество осей можно не называть.
Как же раздражают эти задержки по неприёму! Это не только потеря времени, это ещё и перерасход электроэнергии на лишние разгоны, износ колодок, утомительная нагрузка на локбригады. И так по всей сети. В чём же корень проблемы? Нехватка приёмо-отправочных путей, неправильная расстановка светофоров, чрезмерная концентрация работы на малом числе сортировочных станций? А может, что-то другое?
Замечательное видео с удовольствием посмотрел обе части огромное спасибо за такое классное путешествие по трансибу, ждём с нетерпением новых путешествий.
Красотень !!!!!!
Спасибо большое.Благодаря вам побывала на родине.Привет сибирякам с Белой церкви(Украина)
Спасибо за просмотр и комментарий 😉
замечательное путешествие.Огромное спасибо. КРАСОТА !!!
Большое спасибо ребята,за ролик.Очень впечатляет!!!☺😊
Спасибо 😉
58:34 - Здорово, Лёха.) Походу, корешки на трассе встретились.)
"Вот вам и скорость, товарищ министр!" (х/ф "Магистраль")
Great railway infrastructure, and also beautiful autumn colors as you descend to Irkutsk. Very interesting for me as an west-european to see how this part of the world looks like, thanks for the video, greetings from a fellow creator from Germany!
Был когда-то сайт, на котором был снят Транссиб из окна поезда от Москвы до Владивостока. Сайт закрыт. Недостатком было то, что съёмка велась слева по ходу движения поезда. Стёкла часто грязноватые, постоянно попадались встречные поезда, которые закрывали вид на ландшафт, вокзалы справа не были сняты и.т.п. Вот бы было как у Вас из окна локомотива. Ждём от Вас, ну хоть частями забайкалье, сибирь, дальний восток.
Спасибо за Ваше увлечение и труд!
Здесь на Ютубе ещё можно найти это видео снятое Google (канал Игорь Кашапов, или как то так)
Видео на Ютьюбе никуда не делись, ruclips.net/channel/UCqOuBUR2PCluLU8ZeEM7ZaA
Есть еще несколько вариантов склеенных в единые участки их.
Недавно смотрел. Да, вид сбоку не так интересно
Было б здорово посмотреть на Транссиб в ДВост ЖД👍
Владивосток-Москва из кабины машиниста!
вот спасибо. Поскольку в ваши края не добраться никак, хоть этим способом увидеть)) А то по Норвегии есть, Швейцария, Франция и др, а по родным просторам очень мало и именно из кабины. Еще раз спасибо))
Спасибо. Очень интересно.
Hello. Klasse video 🎥🛤️🛤️🚝🚝👍👍👍👍👍👍👍👍Thanks.... Fim 🚂👮♂️✋
Шикарное путешествие 👍👍👍
привет машинисты я с братска провобирежный округ прием))))))))
Отличное видео. Лайк
Ждём родные края😇
Отличное видео,с удовольствием посмотрел.большое спасибо автору.Сам работал машинистом, приятно вспомнить те годы,крепкого здоровья локомотивным бригадам и желаю зелёного в пути.
Это же надо так мастерски управляться таким движением! Снимаю шляпу! Роскосмос отдыхает!!!
Помню Большой Луг, как базу запаса локомотивов. Интересно электропоездов ЭН-3 Новочеркасского электровозостроительного завода ещё там? Он долго стоял на ст. Первомайская Сев-Кав. ж. д., где его граффити разрисовали, как бог черепаху.
Уже уехали от туда, эрки и эдмки в основном стоят, и эм2 московская
@@ЕвгенийСоловьёв-о9в интересно куда они уезжают с баз запаса? Хорошо, если в какой-нибудь музей. А если в Китай на металлолом? Этот ЭН 3-1 был сделан как альтернатива рижским электричкам.Но в эксплуатации не был, потому как вышли ЭД демиховские и Москва закрыла тему электричек на Новочеркасском электровозостроительном заводе. А до этого в Хабаровске "разорвали" ВЛ-80с несколько штук для формирования электропоездов с плацкартными вагонами в составе. Эти секции потом перегнали в Лосту Северной ж. д., а оттуда - на базу запаса поближе к Череповец кому металлургическому комбинату.... Однако...
Большое спасибо за интересную поездку! Знатно в пробку попали! ))
🤣
@@Traincabvideo В самом деле, с пробкой, разговорами по рации, кто где остановился, намного интереснее. Ну и, конечно, очень понравился момент скрещения с пассажирским на путепроводе.
Спасибо за видео!!!
Great. Wish someone had and posted some video from before 1995, when there were good old 3000 V DC.
it is unlikely 😔
Звук как в пепелаце из фильма Кин-дза-дза 😁
Красота! Лихо они стрелки проходят. Не поехали через город, там красиво на крутой дуге выезд к Ангаре
Да, поехали через объездной путь ☺️
Побольше бы дальнего востока с кабины, лучшее видео у вас! Спасибо огромное
Спасибо за отзыв, приятно 😉👍🏻
@@Traincabvideo есть ли у вас видео дальнего востока? Владивосток? Якутские ж.д.?очень интересно было бы посмотреть, с наслаждением Находку, партизанск посмотрел, хочется побольше таких живописных ж.д
@@metski6179 якутских ЖД нет, Владивосток может быть будет, ещё должно видео по БАМу прибытием в Комсомольск (5 серия) 😊
А Якутские ЖД попадались на просторах Ютюба, может видели уже? ruclips.net/video/F43SW4jYhoc/видео.html
Да как раз, смотрел это видео, шикарно, атмосферно очень, просто я сам с Северо-запада, мне наши железки совсем приелись уже)! А еа Дальний Восток тянет всю жизнь)
@@Traincabvideo написано видео с ограниченным доступом... не посмотреть🤔
На велике быстрее до Иркутска можно доехать, пока грузовые толпятся между Шелеховым-Максимовщиной-Мамонами
Вспонилось детство босоногое)))) сколько было там всякого, даже дедьки сурьезные в кабине тепловоза не горке катали.
Смотрю, не могу оторваться! Даже про порнуху забыл!
Отличное видео!
3 пути! Аж до самого Черемхово! Обалдеть!!! Не понятно только почему тогда так мало электричек ходит до Ангарска! Большой город ведь!
Здорово. Ещё раз спасибо автору.
Ермаков на этой ЖД походу уже явно больше, чем ВЛов, хотя, забавно смотрится, когда тягач ВЛ85, а толкач этого же состава 3ЭС5К :)
А какой насыщенный эфир разговорами диспетчеров и машинистов в конце! Почти не умолкают!
Я вот всегда этим вопросом задавался, для чего в Иркутской области на хвост состава ещё локомотив цепляют
@@тёмич-ь4о возможно мощности тех электровозов что впереди просто не хватает учитывая какие длинные составы из грузовых вагонов там тягают.
Супер
Отлично-ждем новых видео!
Ая живу в иркутске я твой подпишик ямогу пешком дойти до вагзала иркутск сорт аш пешком я недалеко живу от вагщала ❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊😊
Смотря это видео прихожу лишь к одному выводу - Транссибу срочно нужна модернизация. Понятно, что чтобы довести максималку хотя бы до 160 км/ч (для пассажирских поездов) и до 120 км/ч для товарных, потребуется титаническая работа, но выбора то по сути и нет. Смотреть больно как этот поезд за полтора часа едва прополз 50 км...
Жмем на шестиренку и ставим скорость воспроизведения x2 и будет вам счастье.
География трассы не позволит такую скорость..
Грузовому составу не стоит валить больше 60-80 км/ч. Надеюсь, не нужно объяснять, почему.
Очередной диванный эксперт мощно двинул. Маладес. Как без твоего ценного мнения РЖД до сих пор работает - удивительно.
👍👍👍👍👍👍
А будет видео пот основному пути, через Иркутск?
Пока не планируется. Есть видео с Иркутск-Пасс в сторону Черемхово, но оно к сожалению без звука 😔
ruclips.net/video/29OxkJj_LcE/видео.html
Снять бы ещё основной ход от гончарово до иркутска
Жаль, через Иркутск не проехал...
Если кто не понял, это объездная жд ветка. В город он только на окраины зашёл через Новоленинские болота.
Судя по звукам это не электровоз, а пепелац
Можно ли стать помощником машиниста с пороком сердца?
Если к видео периодически добавлять пояснительные речи о вокруг происходящем, было бы ещё лучше!!!
то он и идет месяц поезд во владивосток .
с 39:00 скорость как на велосипеде
Так на красный ехали, остановка последовала 😐
отличное видео, природа великолепна. хотелось узнать какой состав был? и почему остановился на 42 мин? жаль что переговоров не слышно.
Потому что машинист называет номер поезда и свою фамилию, а зачем кому то проблемы? Хотя при желании и тут можно все это узнать, но все же... А встали они из за красного, видать кто то впереди долго на станцию залазил....
@@AlbanesJeff все правильно 😊, стараемся никого не подставлять 😁
@@AlbanesJeff фамилия и номер поезда конечно же не нужен, а вот сам регламент послушать - очень интересно, но , конечно понимаю, что это огромный кусок работы, исправлять звук.
👍👍👍
Для чего в кс на видео 2 провода, когда один при переменном используется 1?
Раньше от Слюдянки на запад была электротяга на постоянном токе. Слюдянка была станцией смены рода тяги. КС так и осталась.
Участок Зима - Слюдянка-1 был изначально электрифицирован постоянным током, самым первым. В то время тягу на переменном токе ещё не открыли. До неё дошли почти сразу, как была завершена большая часть работ на постоянке.
И электрификацию от ст. Зима и ст. Слюдянка-1 продолжили уже на переменном токе.
От бутылочного горлышка избавились в 1995 году.
До того как построили горноперевальный участок от Иркутска до Слюдянки, ТСМ шла от Иркутска вдоль берега Ангары, до ст. Байкал и от ст. Байкал по обрывному скальному берегу озера до Слюдянки. Участок по берегу озера был самым опасным + там почти все кривые были по ±150 м радиусом.
Строительство обхода через горы началось когда стало ясно что электротяге быть. Весь этот участок от Иркутска до Слюдянки был построен вместе с КС. Постоянный ток успел добраться до ст. Зима, пока не была открыта тяга на переменном токе.
@@TimSergey то есть провода менять не стали, но пустили переменный по ним
@@MrShashulin а проводу какая разница? Контактная подвеска рассчитана под постоянный ток и горный режим эксплуатации. А это значит что сечение проводов было максимальным, сами провода скорее всего были целиком из меди. В общем очень мощная подвеска, которая выдерживала большие токи от подвижного состава.
Чтобы пустить по этой подвеске переменный ток - заменяли изоляцию на всех точках, секционные изоляторы заменяли, устраивали нейтральные вставки, заменяли оборудование на подстанциях; меняли дроссели и систему рельсовых цепей. И потом в один прекрасный день перевели весь участок на переменной ток.
А проводам всё равно, переменный или постоянный ток по ним течёт.
От напряжения зависит изоляция - изоляцию увеличили. А ток - на постоянном токе подвеска работала на 80-95% своей мощности. При переходе на переменку токи значительно снизились. Поэтому были убраны усиливающие провода.
❤🎉🎉🎉🌟🌈🌈🌈🌟🇳🇱🇳🇱🌋🦈💋🌻🦌🍕🐓🌲💜🦄💜💜💜
А участок Иркутск - Черемхово будет?
Уже есть, посмотрите в списках видео. Правда без реальных звуков
Что-то не могу найти в списке видео
@@123info6 ruclips.net/video/29OxkJj_LcE/видео.html
@@Traincabvideo нашел, спасибо
А продолжение будет?
Есть на канале уже ранее опубликованный участок Иркутск - Черемхово (но он без оригинального звука): ruclips.net/video/29OxkJj_LcE/видео.html
Смотрел Европейские ролики типа Нидерланды, Норвегия, он едет не писка, не визга а на наших пищит и пищит, интересно такое только на грузовых поездах или на пассажирских тоже?
Загадка на миллион
Прекрасно! Очень рад, что увидел эти места из кабины локомотива! Скажите, какая скорость? Почему так медленно? из-за поездов впереди?
Перед большими станциями всегда так, они не успевают освободить пути для приёма поездов, поэтому получается очередь. Тут стояли примерно 1.5 часа
И да, вопрос, если ютуб блокнут? Вы на рутуб будете?
Пока не знаю даже, не думали об этом ☺️ Если что, в ВК есть @ivanparovozov - он сообщит последние новости о нас 😉
...очень интересно... я бы сказал что ЗАЛИПАТЕЛЬНО...НО ! ничего не понятно...почему так медленно едет состав ?... почему стоят на перегонах ?... это точно ТРАНССИБ ?... и сколько по времени едет контейнер от Владивостока до Питера к примеру ? ...
Стоит на перегоне, так как на станции нет свободного пути для приёма поезда образуется очередь
Что-то поездная обстановка сложноватая...
Автор - не знаю как вас величать, крокодил то не резервом шел? Если можно на будущее - подсказывайте с каким составом идет, количество осей можно не называть.
Нет, не резерв, вагоны были. К сожалению ни веса, ни количества осей не подскажу 🤔
что то поездатые поезда медленно поездатятся
Грузовичок же 😅
А почему на переменке контактный провод двойной? С хера какого???
А С КЕМ МАШИНИСТЫ ВСЁ ВРЕМЯ РАЗГОВАРИВАЮТ ПО РАЦИИ С БОЛЬШИМИ СТАНЦИЯМИ КОТОРЫЕ ПРОЕЗЖАЮТ
С дежурными по станции
Он никогда не приползёт до Сортировки.
Как же раздражают эти задержки по неприёму! Это не только потеря времени, это ещё и перерасход электроэнергии на лишние разгоны, износ колодок, утомительная нагрузка на локбригады. И так по всей сети. В чём же корень проблемы? Нехватка приёмо-отправочных путей, неправильная расстановка светофоров, чрезмерная концентрация работы на малом числе сортировочных станций? А может, что-то другое?
👍👍👍👍👍👍