@@HtracingsRu не знаю таких ) Если интересно, могу набросать основы аэродинамики для кузовов в автоспорте. 1 сопротивление 2 прижим/подъем Два главных параметра в автоспорте. И находятся они в противоречии. То есть, для конструктора гоночной техники, главная задача найти оптимальный компромисс. . Чтобы обеспечить необходимый прижим, при минимальном сопротивлении. Потому что все эти антикрылья, диффузоры и прочее - создают дополнительное сопротивление. Изначально важно , чтобы форма кузова была подходящей - минимум сопротивления и минимум подъемной силы на задней оси. Так просто для примера. И для понимания. ) Подъем создают - область переднего свеса внизу и заднее стекло и багажник. У кузовной машины. А прижим - аналогично и противоположно - область капота и лобовое стекло, и область заднего свеса снизу (диффузор). Кстати. Именно поэтому , спереди ставят сплитер/переднюю губу , и как можно ниже. Чтобы как можно меньше воздуха попадало под передний бампер. А все эти версии - о разности скоростей потоков сверху и снизу, в результате чего возникает подъемная сила - брехня )). Простой пример. Объект с плоским низом и симметричным лёгким полукругом сверху - условия выполняются , сверху скорость потока будет выше чем снизу. Только никакой подъемной силы не будет при этом возникать,)))/ Иначе бы профиль крыльев у самолётов, делали именно такой формы. )/ Хи)))) Но крыло же не симитричной формы в разрезе. Так просто, пища для размышлений.
@@АнтонБорисов-л4н , форма крыла как раз снизу полоска, сверху выпуклая. Симметричной форма не бывает, иначе аэродинамическое сопротивление будет большим. Поэтому крыло в профиль похоже на каплю, сверху. avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1887445/pub_5e44eae30b15b02a792bfd43_5e44fafd1a564a35be6ac310/scale_1200
@@HtracingsRuвсё верно. Это классическое крыло. Вопрос - в результате чего будет возникать подъемная сила?? У такой формы. В интернете везде как правило, объяснение даётся такое - из-за разности скоростей потоков сверху и снизу. Сверху скорость будет выше. И поэтому давление сверху будет меньше, чем снизу. Рисунок, с симитричной формой крыла. Так как сверху, путь который проходит воздушный поток длиннее, то и скорость будет выше. По сути это тоже самое крыло, только передняя часть острая, а не закругленная. Но подъемной силы у такого крыла не будет! Вопрос, почему?)
Так себе модель )
Кто создавал интересно?
SimBin
@@HtracingsRu не знаю таких )
Если интересно, могу набросать основы аэродинамики для кузовов в автоспорте.
1 сопротивление
2 прижим/подъем
Два главных параметра в автоспорте. И находятся они в противоречии. То есть, для конструктора гоночной техники, главная задача найти оптимальный компромисс. . Чтобы обеспечить необходимый прижим, при минимальном сопротивлении. Потому что все эти антикрылья, диффузоры и прочее - создают дополнительное сопротивление.
Изначально важно , чтобы форма кузова была подходящей - минимум сопротивления и минимум подъемной силы на задней оси.
Так просто для примера. И для понимания. )
Подъем создают - область переднего свеса внизу и заднее стекло и багажник. У кузовной машины.
А прижим - аналогично и противоположно - область капота и лобовое стекло, и область заднего свеса снизу (диффузор).
Кстати. Именно поэтому , спереди ставят сплитер/переднюю губу , и как можно ниже. Чтобы как можно меньше воздуха попадало под передний бампер.
А все эти версии - о разности скоростей потоков сверху и снизу, в результате чего возникает подъемная сила - брехня )).
Простой пример. Объект с плоским низом и симметричным лёгким полукругом сверху - условия выполняются , сверху скорость потока будет выше чем снизу. Только никакой подъемной силы не будет при этом возникать,)))/
Иначе бы профиль крыльев у самолётов, делали именно такой формы. )/ Хи))))
Но крыло же не симитричной формы в разрезе.
Так просто, пища для размышлений.
@@АнтонБорисов-л4н , форма крыла как раз снизу полоска, сверху выпуклая. Симметричной форма не бывает, иначе аэродинамическое сопротивление будет большим. Поэтому крыло в профиль похоже на каплю, сверху. avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1887445/pub_5e44eae30b15b02a792bfd43_5e44fafd1a564a35be6ac310/scale_1200
@@HtracingsRuвсё верно. Это классическое крыло.
Вопрос - в результате чего будет возникать подъемная сила?? У такой формы.
В интернете везде как правило, объяснение даётся такое - из-за разности скоростей потоков сверху и снизу. Сверху скорость будет выше. И поэтому давление сверху будет меньше, чем снизу.
Рисунок, с симитричной формой крыла. Так как сверху, путь который проходит воздушный поток длиннее, то и скорость будет выше. По сути это тоже самое крыло, только передняя часть острая, а не закругленная. Но подъемной силы у такого крыла не будет! Вопрос, почему?)
@@HtracingsRu а блин. Ссылка не проходит ..
В вк скину)!