😱Замена ПОРШНЕВОЙ на SPARK sp250D-1 | Как настроить клапана на Spark sp250D-1| Ремонт Spark sp250D-1
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- #заменапоршневойнаспарк250 #ремонтспарк250 #настройкаклапановнаспарк250 #притиркаклапановнаспарк250
В этом видео будет мой опыт когда я не следил за маслом и это мне вылезло боком(( замена поршневой, замена сальников клапанов, притирка обоих клапанов ( по итогу они запотевали больше чем было). Как настроить зазоры клапанов на спарк 250 ( точнее как я их настраиваю). Следите за маслом и не допускайте моих ошибок((...
Я надеюсь что тебе понравилось это видео! Так что подпишись и поставь лайк, это всего один клик мышкой, а мне будет очень приятно.
______________________________________________________________
✔️По-поводу рекламы или сотрудничества пишите в INSTAGRAM :
www.instagram....
✔️Мой телеграм канал : t.me/DobryyBod...
______________________________________________________________
❤️Поддержать канал для новых видео (и кому сколько не жалко на бензин)
🔷ПриватБанк - 5457082299270459
❤️Спасибо вам за поддержку))
______________________________________________________________
#ДОБРЫЙБОДЯ #spark200d1 #spark250d1 #spark #эндуро #простопокатушки #мотосезон2024 #александрия #спарк #мото #мопед #поршневая #клапана #цилиндр #заменамасла 1
*Всем приятного просмотра🙂*
*Обязательно ставь ЛАЙК подписывайся на КАНАЛ и пиши КОММЕНТАРИИ!))😉🙂*
Це магічний коментар, якщо по ньому двічі тапнуть пальцем, то поставиш лайк:)
@@IBmusic_vector ваау не може бути..., треба спробувати 🙂
привіт, трохи ти борщанув з регулюванням клапанів)
реально, щоб їх відрегулювати достатньо пластик зняти і все, кришка клапанів знімаються ізі)
Привіт, можна і так але мені за мало місця і не зручно(( то я знімаю бак..
👍👍👍
В мене теж таке началося через 20000 ,перший раз циліндр єліпс ,замінив циліндр поршень,поставив pwk 30 маніфольд від лося ,в цьому сезоні лопнула маніфольда наглотався він пилюки ціла мука була щоб доїхати, поршень під заміну ,притерли клапана і все добре,але коли їздив з другом на розріз спускалися вниз до річки лопнув задній тормозний шланг , добре що зразу це помітив, хоч я їх використовую їх не часто тільки коли їду з гори,а так передні , зараз все добре поставив рідний pz 30 ,поки що пробіг 22500
@@user-et7bs3gu3g ну все як завжди))) добре що майже нічого серйозного😉
А з гальмами обережніше особливо с передніми, я користуюсь 50/50 (передні/задні)
Черный дым это богатая смесь. А то что с трубы вылетает может быть остатки внутри трубы
@@audi_sect та я теперь тоже так думаю..
Богдан ну так не робиться ремонт Придивись уважно, весь мот в лайні і піску. З піском в середині мотора, який руками занесеш чи обсипеться з рами, ресурс останнього різко зменьшуєтсья. Береш звичайний оприскувач для огорода, фейрі, пензлик з довгим волосінням і приводиш мот до стану котячих яйок. Сам двигун треба вимити якнайкраще. Тільки потім чистими руками можна лізти у нутрощі двигуна. Ще краще забери двигун додому і у кімнаті працюй, не кладучи інструмент на підлогу. Так зробиш цукерочку. Стосовно масла - я ллю собі 1,6-1,8 (попаспорту - 1 літр ) і ніколи не парюсь за рівень. Двигун працює штатно, але в мене китаєць 250ка іншого виробника, масло в сапун не давить, короче заливай масла трохи більше і дивись по ситуації. Короче контент афігєнський друже🤝
@@valik2866 ну в мене тільки так і тільки хард-рок 😅😁 ви щось таке розповіли точно не про мене 😉
Дякую, намагаюсь 🙂
@@valik2866 все с їздив на мийку і помив, і на цьому досить 😅🙂
@@Dobryy_Bodya Помив дирчик на мийці, замість відра і ганчірки??! Це жир і смалець😄Ось що думаю, немогло ото так з'їсти цпг, якесь масло в моторі було, а під час роботи там стоіть маслянний туман і все змащується. Може передивись воздухан на предмет негерметичності і підсосу брудного повітря. А сапун у тебе підключений на пиптик воздухану?
@@valik2866 та щось захотілось на мийці помити)) раз в рік можна 😅
На підсос треба глянути, не повинно тянути ніде..
Ви про який сапун і пиптик говорите?? Не зовсім розумію ((
@@Dobryy_Bodya З мотора виходе шлангочка, зазвичай висить під мотор, де сосе пилюку. Але правильно той звисаючий кінець 🤣повинен бути одягнутий на пиптик повітрянного фільтра і таким чином мотор дихає чистим повітрям
Привет!
Твой товарищ прав - попадание масла в цилиндр не связанно с непритёртостью клапанов, ведь они всё-равно открываются при работе. Масло есть снизу, от него защищают кольца, и сверху, от него защищают сальники клапанов. К слову, если клапана слишком болтаются в направляющих, то сальник, даже новый, может не справлятся.
Если тебе интересен опыт с притиркой, то перед прошлым сезоном я притирал клапана до того состояния, что они начинали запотевать минуты через 3. Перед началом этого сезона я промерял компрессию -- 11 кг.
В начале работы мотоцикла, пока двигатель холодный, клапана могут поцокивать и это нормально, потому что тот самый тепловой зазор, который выставляется на них ещё не выбран.
При работе мотоцикла могут быть поцокивания сверху при перекладке поршня в верхних положениях.
Мои зазоры по клапанам 0,08 и 0,1. Всё-таки воздушник. Цокота клапанов не слышу. В какой то раз после неправильной настройки выставил зазоры миллиметров в 5. Да, именно миллиметров. Цокало как табун лошадей, но завёлся без проблем =)
Оценить работоспособность колец косвенным образом можно так: требуется аккуратно снять кольцо с поршня и вставить его в цилиндр. Зазор между его торцами и будет показывать его ресурс. Отмечу, что новые кольца не должны в цилиндре сходиться впритык, иначе при тепловом расширении его сломает.
Ориентировочно проверить геометрию ЦПГ можно следующим образом: засунуть поршень без колец в цилинд и посмотреть, как он будет проходить. Ни застревать, ни пролетать со свистом он не должен, если он новый. Можно, эксперимента ради, замерить зазор щупом.
Ты распотрошил мотор, собрал его и он поехал! Ты - крутой! =)
Спустя час после просмотра до меня таки дошло, что двигатель ты разбирал ранее и это не первые замены деталей. Да, внимание к деталям и быстрая реакция - моё кредо. Но всё равно радостно, что он теперь не дымит =)
@@MakBychkov привет 😉 (отвечаю всё по-порядку как вы мне и написали)
Да логика в этом есть и я это тоже понимаю))
Я первый раз сам пртирал, и узнал что та паста которой я притирал отстой ((
Про холодный запуск и цоканье я знаю.
Ну зазоры немного меньше я делаю так как мне посоветовали, было и у меня такое по несколько мм зазоры та так торохтел думал всё хана двигателю будет))
Про кольца, проверить их износ я по-просту забыл(( так же как и про новые (( (я про то что можно было просто кольца вставать в цилиндр и глянуть зазор какой есть ли он вообще или нет.) но если досихпор езжду то новые кольца с поршнем были нормальные получается))
А то что сам разбираю двигатель и ремонтирую, мне попросту интересно это все)) хорошо что есть знакомые которые могу подсказать если вдруг я что-то не знаю...в общем есть с кем посоветоваться 🙂
@@MakBychkov хаха, бывает)) уже 4 поршень новый стоит получается)) и какой-то опыт по замене имеется 😅
@@Dobryy_Bodya Не стоит исключать, что может быть дело не в работах, а в качестве самих деталей)
@@MakBychkov кстати это тоже может быть, что можно хотеть от самого дешёвого китайца и самых дешёвых запчастей 😅🙂
Бодя, подскажи, как в Александрии со сдачей на права? В Днепре нереально поймать талон на субботу, а в будни - с работы не отпустят. Сильно ли у вас сложная площадка, требовательные ли инструкторы? Как быстро можно добраться с вокзала до СЦ?
@@Johnny_Quartz привет, щас не знаю точно как много чего поменялось...
Раньше площадка была максимально лёгкая, старт, кольцо, восьмёрка, конкурсы, прямая с ускорением, парковка задом, выезд с парковки, поворот рукой, последовательность не точная может что изменилось..
Инструктор не прям требовательный (сдавал на Минске или Карпатах уже и не помню)
С вокзала машиной минут 5-10 ехан где-то так.
Щас возможно другая площадка но мне почему-то кажется мало вероятно это))
@@Dobryy_Bodya Спасибо! А не подскажешь маршрутку нужную, если такая есть, чтобы не тратить время на поиски? Скорее всего у меня будет что-то около часа или меньше, между прибытием киевской скоростной электрички и тем временем, на которое обычно есть электронные талоны. Не хотелось бы затупить и пропустить своё время.
@@Johnny_Quartz лучше закажи такси тебе выйдет не больше 100грн туда, мой совет
Бодя а чё ты не показал что за посылка тебе пришла в прошлом видео
@@DvooLikiy все покажу в по следующих видео, не переживайте 🙂
Не помнишь какой зазор(поршень - цилиндр) делал токарь при проточке цилиндра?
@@litvinjeka та нет, я такое даже и не спрашивал..
Доброго дня.
Вы поршня меняете чаще чем на спортивных 2Т))
Как часто вы меняете масло?
Какое масло вы используете?
@@LoncinPruss200 добрый день, хахах)) та получается да)
Стараюсь каждые 1тис км, но не всегда есть возможность бывало что менял позже((
Заливаю eni 10w40
@@Dobryy_Bodya Меня настораживает, что у вас ушло масло.
За 1000км такого не должно было произойти.
У меня такой же как у вас мотор, только 200куб, меняю раз в 2000км иногда 2500км, и уровень масла стабильный.
Вы ездите на высоких оборотах?
@@LoncinPruss200 ну возможно я где-то перегрев хватал может и такое быть.. Хотя крайнее пару тисяч км я на оборот на низких оборотах ездил. Мог ездить на 5 передаче 60км/ч, щас так не езжу.
Короче сам виноват, вот и последствия. Учусь на своих ошибках!
@@Dobryy_Bodya Обычно масло уходит по нескольким причинам.
1. Не держат маслосъемные колпачки
2. Маслосъемные кольца износились
3. Масло фальсификат
4. Не правильная высокотемпературная вязкость масла
5. Перегрев мотора и как следствие угорание масла ( мотор греется при езде на высоких оборотах или езда с малой скоростью и высокими оборотами ,например песок)
Объем заливаемого масла в ваш мотор 1.1 литра.
@@LoncinPruss200 спасибо, буду знать)
На якій швидкості ти вмикаєш 5 передачу? Вона в мене важко вмикається, немає звука щелчка так як при переключанні у інших передач.
@@Taras-ze5zm а у вас щеплення не перетчнуте?
Я можу і на швидкості 40км/ч увімкнути 5 передачу)) А насправді я вмикаю 5 передачу десь на швидкості 75-85км/ч по спідометру
@@Dobryy_Bodya воно у мене як із заводу зробили так і є.
Я напевно просто зарано його вмикаю десь при 60-63 км. Але інакше не можу, бо обороти уже йдуть величезні і він не хоче далі розганятися за 60 км при 4 передачі. Шкода, що на цих мотоциклах немає спідометра оборотів двигуна.
@@Taras-ze5zm мені здається ви щось робите не так...не розумію як можуть бути великі оберти якщо ви скидаєте газ (оберти падають) а в цей час натискаєте щеплення і вмикайте підвищену або понижену передачу
Подивіться як правильно вмикати передачі на мотоциклі...
@@Dobryy_Bodya я маю на увазі, що коли розганяю мотоцикл на четвертій передачі, то уже десь за 55 км починають сильно підвищуватися обороти і на 60 км мотоцикл аж реве і щоб не перегрівати двигун я вмикаю п‘яту передачу і вона при цьому погано вмикається на відміну від попередніх. В машині коли я їду я бачу обороти, а в мотоциклі приходиться орієнтуватися тільки на звук мотора.
@@Taras-ze5zm ви явно щось робите не так. Вам здається що двигун реве, а на справді обороти не великі. А бо щось не так з мотоциклом, так не повинно бути.
Сколько пробега ?
На данный момент 30500км где-то так..
Бодя в тебе ж нормальні кільця?
Та начебто так, але рішив поміняти... (Злякався трохи)
здається тре ще карб регульнути, багатить він, на свічку глянь якого кольору
@@goragorik9816 та я бачив але щас всі настройки як с заводу...🤷🏻♂️
Треба буде глянути, но в мене розхід с 3.5-6л на 100км впав до 3.1))
@@goragorik9816 Якшо здається , тре до церкви сходити... А карб регулюється тоді, коли ЦПГ в нормі...👍.
@@goragorik9816 глянув свічу то на ній майже нагару немає 😁 все с горіло і вона такого кольору як треба 🙂
Хай тарахтять більший зазор то херня...погано коли малий
@@yurecgodchannel та це я знаю 🙂
Так а ти вихлоп не мив, він до цього їв мастило то може воно вигорає. Треба було поїздити та на рівень мастила дивитись
@@arcashan ну з мастилом все гаразд, вже слідкую😅
Маю такого самого 200 покащо 10000 до мотора притензій 0 хоть його кручу іто непогано
@@Vovan_-hz9my ну до 20к можно спокойно ездить, а то и больше))
Это мне скучно и я люблю гайки покрутить 😅
@@Dobryy_Bodya я так само тільки ше до матора не лазив бо не було поводу але 110 з пасажиром навіть 115 йде сам 120 поїде іто на забучках 15-43
@@Vovan_-hz9my ну все може бути)) ну в мене майже таке саме передатне число, в мене 2.875. А у вас 2.867.
@@Dobryy_Bodya незнаю як ви там рахуєте але ше прикол в тому шо тут 10к пробігу і він всім 200 дає в рот був мустанг фортуна 200 тільки в мене тоді була 14 а зараз 15 але не суть я його брав по всьому але там 1к пробігу так само з лосьом прусом була 14 зубачка то я брав корпус пів корпуса зараз на 15 не знаю 50/50 бо тяга з низів не така як була на 14
@@Vovan_-hz9my в мене таблиця є. Напишіть в телеграм я скину якщо цікаво 😉
Ну головне що вас все влаштовує і ви задоволені 😁
Привіт
Якщо чорний дим то це вигоряє нагар
А якщо сивий то це вже бере масло
@@s_e_r_g_o_083 привіт, ну чорний дим був давно а я не бачив(( мені хлопці знайомі як сказали дуже був засмучений 😔
Але все замінив і все гаразд 🙂
Зазвичай чорний дим - признак багатої суміші. Глянь на свічку після прокату на середніх обертах кілометрів 4-7хоч, який в неї стан - якщо чорна із нальотом сажі то потрібно чуть голку опустити. Якщо опускати голку вже не буде куди і всеодно свічка чорна буде то потрібно буде ставити головний жиклер із трошки меншим отвором
@@digitalismusdddddd ооо, дякую буду знати 🙂
Теж вважаю що сальники, бо розсипались
@@arcashan згоден 😉
А чого без масла їздив жер
@@Spark200-wm7io бо не слідкував (((
@@Dobryy_Bodya розкажи будьласка що виконує масло і що заклине коли його небуде
@@Spark200-wm7io це довго розповідати я думаю на ютубі є купа відео про клин двигуна на мотоциклі, а в двух слова я так розумію що на поршень потрапляє мало масла або взагалі немає мотор починає дуже грітися ну и поршень просто прилипа до циліндра і клинить... Приблизно так, ну я так думаю. А як насправді я і сам не знаю..
@@Dobryy_BodyaПривіт Богдан!!!! Радий шо ти на зв'язку !!!👍👍👍. Гарне відео!!! Поршень , масла , клапана, зразу куча експертів, переважно із фірм "ДіванЕнкорпорейшен". 🤣🤣🤣. Прочитав пару коментів: ну переважно таке.....👎. Але для того і відео, - щоб дивились та коментували😊. Вставляю і свої 5 копійок: масло жре спочатку по двум☝️ причинам - маслоз'емним колечкам глина або сальникам клапанів смерть,- потрібен ремонт. Після ремонту часто з'являється ще дві (більше не буває) причини: 1 - поршень і колечки замінені на нові а циліндр-то залишився старий і в ньому виработка (еліпс) зі сторони карбюратора і з протилежної сторони - коліна глушака , ВСЬО - в цих місцях , хоч і нові, маслоз'ємні кільця до стінок циліндра плотно не прилягають, масло не знімають назад в картер, воно згорає (мотор чадить) рівень його падає , свічка майже завжди чорненька, а 2 причина - сальники клапанів: задубіли, масло пропускають - далі те саме що і з еліпсом циліндра. От і все😊. (є ще , правда, "ефект хонінговки" - ЦАРАПАНИЙ циліндр : для двотактного мотора це як лоскотать носорога з його шкурой товщиной в три пальця - по барабану🤣, а от для чотиритактного: масло , яке попадає в царапину, маслоз'ємні кільця зняти його з неї назад в картер не можуть і воно вигорає - далі все як з еліпсом циліндра). Користуйся 🙂👍.
11:30 - любимим молоточком👍🤣, блін а зубило? ЛЮБИМЕ ЗУБИЛО ЗАБУВ 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍!!!!
Наче не димить маслом, то лишне паливо
@@arcashan та вже теж так думаю.... 🤔